KR20050074685A - Return valve of gas feeding apparatus for gas fuel vehicles - Google Patents
Return valve of gas feeding apparatus for gas fuel vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- KR20050074685A KR20050074685A KR1020040002529A KR20040002529A KR20050074685A KR 20050074685 A KR20050074685 A KR 20050074685A KR 1020040002529 A KR1020040002529 A KR 1020040002529A KR 20040002529 A KR20040002529 A KR 20040002529A KR 20050074685 A KR20050074685 A KR 20050074685A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- valve
- flow path
- return
- return valve
- fuel
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
- F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
- F16K27/02—Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves
- F16K27/0236—Diaphragm cut-off apparatus
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
- B60Y2306/09—Reducing noise
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Check Valves (AREA)
Abstract
본 발명은 가스연료차량용 연료공급장치의 리턴밸브에 관한 것으로, 리턴밸브(100)는, 일측에 연결관(30)이 연통되게 연결된 유로(111)를 갖는 밸브하우징(110)과; 상기 밸브하우징(110)의 유로(111)를 개폐시키는 밸브(120)와; 상기 밸브(120)와 이격된 밸브하우징(110)의 하부에 결합 고정되고, 그 일측에는 다수의 토출구(144)가 형성되며, 토출구(144)와 이격된 그 중앙 하면에는 토출구(144)를 덮어 가리는 헤드부(141)가 일체로 형성된 마감캡(140)과; 상기 마감캡(140)과 밸브(120) 사이에 구비되어 밸브(120)를 탄력 지지하는 탄성수단(130);을 포함하여, 상기 리턴밸브(100)의 작동시에 발생되는 채터링현상에 의한 마찰 및 진동으로 인해 발생되는 이상소음 현상을 방지한다.The present invention relates to a return valve of a fuel supply device for a gas fuel vehicle, the return valve 100, the valve housing 110 having a flow path 111 connected to the connection pipe 30 on one side; A valve 120 for opening and closing the flow path 111 of the valve housing 110; The valve 120 is coupled to and fixed to a lower portion of the valve housing 110 spaced apart from each other, and a plurality of discharge holes 144 are formed at one side thereof, and a discharge hole 144 is covered at a center lower surface thereof spaced apart from the discharge hole 144. Closing head 140 is formed integrally with the closing cap 140; It is provided between the closing cap 140 and the valve 120, the elastic means 130 for elastically supporting the valve 120, including, by the chattering phenomenon generated during the operation of the return valve 100 Prevents abnormal noise caused by friction and vibration.
Description
본 발명은 액상의 가스연료를 공급하는 가스연료차량의 연료공급장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료의 리턴시 연료공급장치의 리턴밸브에서 발생되는 이상소음을 감쇄시키도록 한 가스연료차량용 연료공급장치의 리턴밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel supply device for a gas fuel vehicle that supplies liquid gas fuel, and more particularly, to supply fuel for a gas fuel vehicle to attenuate abnormal noise generated at the return valve of the fuel supply device when the fuel is returned. It relates to the return valve of the device.
일반적으로, 가스 차량의 내연기관은 연소실로 흡입되는 혼합기를 연소시켜 이에 발생되는 폭발력으로 피스톤을 상하 직선 왕복운동시키고, 이의 직선 왕복운동을 크랭크 기구로서 회전운동으로 변환시켜 회전동력을 얻는 것으로서, 주로 차량의 엔진이 대표적이라고 할 수 있다.In general, an internal combustion engine of a gas vehicle burns a mixer sucked into a combustion chamber, and linearly reciprocates a piston with the explosive force generated therefrom, and converts its linear reciprocating motion into a rotational motion as a crank mechanism to obtain rotational power. The engine of a vehicle is representative.
이러한 가스 차량의 엔진은 LPG연료나 천연가스연료를 연료탱크인 봄베에 소정의 압력으로 액화시켜 저장하였다가 액중연료펌프에 의해 액상연료를 엔진으로 공급하고 인젝터에 의한 분사후, 엔진 작동시 기화시켜 공기와 함께 혼합기의 상태로 연소실로 공급하게 된다.The engine of such a gas vehicle liquefies and stores LPG fuel or natural gas fuel in a cylinder, which is a fuel tank, at a predetermined pressure, and supplies liquid fuel to the engine by a submerged fuel pump, and after the injection by an injector, vaporizes the engine during operation. The air is supplied to the combustion chamber together with the air.
이와 같은 종래의 가스연료차량의 연료공급장치에는 본 출원인이 기출원한 출원번호 10-2003-83990호에 개시한 바와 같이, 상변화된 기상연료의 터짐 및 밸브유동에 의한 마찰로 인한 이상소음을 감쇄시키기 위한 리턴밸브가 구비된다.In the fuel supply device of such a conventional gas fuel vehicle, as described in Korean Patent Application No. 10-2003-83990, the applicant of the present application, the abnormal noise due to the explosion of the phase-change gaseous fuel and the friction caused by the valve flow attenuation Return valve is provided.
이러한 종래의 리턴밸브를 첨부도면 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.The conventional return valve will be described with reference to FIGS. 1 and 2 as follows.
먼저, 종래의 연료공급장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 멀티밸브(10)와 연료펌프(50)로 구성된다.First, the conventional fuel supply device is composed of a multi-valve 10 and the fuel pump 50, as shown in FIG.
상기 멀티밸브(10)는, 원판상의 베이스판(11)과, 이 베이스판으로부터 돌출된 밸브블럭(12)으로 구성되고, 상기 베이스판(11)은 연료탱크에 대략 35도로 기울어져 설치된다.The multi-valve 10 includes a disc-shaped base plate 11 and a valve block 12 protruding from the base plate, and the base plate 11 is inclined at approximately 35 degrees to the fuel tank.
그리고, 상기 베이스판(11)의 상면 즉, 연료탱크 반대면의 밸브블럭(12)에는 연료가 유동하는 공급유로(13)와 리턴유로(14)가 형성된다.In addition, a supply passage 13 and a return passage 14 through which fuel flows are formed on the upper surface of the base plate 11, that is, the valve block 12 opposite to the fuel tank.
또한, 상기 연료탱크내에 위치한 리턴유로(14)의 일단에는, 볼트형 니플(20)이 결합되어 구비된다.In addition, one end of the return passage 14 located in the fuel tank is provided with a bolt-type nipple 20 is coupled.
한편, 상기 볼트형 니플(20)은 연료탱크로 연통되는 리턴유로(14)의 일단을 폐쇄시키는 대신, 리턴유로(14)내에 위치한 그 상부에 대략 "ㄴ"자 형상으로 절곡된 유로(21)를 형성하여, 리턴유로(14)를 유동하는 연료를 일측으로 바이패스시키도록 구성된다.On the other hand, instead of closing one end of the return passage 14 communicating with the fuel tank, the bolt-shaped nipple 20 has a flow path 21 bent in a substantially " b " shape at the top thereof located in the return passage 14. And to bypass fuel flowing through the return flow passage 14 to one side.
또한, 상기 볼트형 니플(20)의 유로(21)에는 중공의 연결관(30) 일단이 연결니플(32)을 매개로 연통되게 연결된다. 그리고, 상기 연결관(30)의 타단은 베이스판(11)의 하면에 설치된 리턴밸브(60)의 유로(62)에 다른 연결니플(33)을 매개로 연통되게 연결된다.In addition, one end of the hollow connection pipe 30 is connected to the flow path 21 of the bolt-shaped nipple 20 through a connection nipple 32. The other end of the connecting pipe 30 is connected to the flow path 62 of the return valve 60 installed on the bottom surface of the base plate 11 via another connecting nipple 33.
상기 연결관(30)은, 연료탱크로 재유입되는 연료에 의한 이상소음과 진동소음을 1차적으로 감쇄시키기 위하여 고무재질로 구성되되, 보다 바람직하게는 고무호스로 형성된다.The connecting pipe 30 is composed of a rubber material to primarily attenuate abnormal noise and vibration noise caused by the fuel re-introduced into the fuel tank, more preferably formed of a rubber hose.
그리고, 상기 멀티밸브(10)의 베이스판(11) 하면에는, 일정거리 이격된 연결판(40)이 구비되고, 이 연결판에는 멀티밸브(10)를 연료펌프(50)와 연결하는 지지바(41)의 일단이 일체로 형성되며, 이 지지바의 타단은 연료펌프(50)에 고정된 연결판(51)에 일체로 형성된다.In addition, a lower surface of the base plate 11 of the multi-valve 10 is provided with a connection plate 40 spaced apart from each other by a predetermined distance, and the connection bar supports the multi-valve 10 with the fuel pump 50. One end of the 41 is integrally formed, and the other end of the support bar is integrally formed with the connecting plate 51 fixed to the fuel pump 50.
여기서, 도면부호 "42"은 멀티밸브(10)의 공급유로(13)와 연료펌프(50)를 연결하는 공급관을 도시한 것이고, "43"은 연료펌프(50)내의 다이어프램에 탱크압이 작용하도록 대기에 연통된 공기유동관을 도시한 것이다.Here, reference numeral 42 denotes a supply pipe connecting the supply passage 13 of the multi-valve 10 to the fuel pump 50, and reference numeral 43 denotes a tank pressure acting on the diaphragm in the fuel pump 50. It shows the air flow tube communicated with the atmosphere so that.
그리고, 상기 연결판(51) 하면의 연료펌프(50)에는 베이스판(52)이 고정되게 설치되되, 이 베이스판(52)과 연결판(51)상에는 댐퍼(53)가 구비되어, 연료펌프(50)의 진동 및 소음을 감쇄시키도록 구성된다.And, the base plate 52 is fixed to the fuel pump 50 on the lower surface of the connecting plate 51, the damper 53 is provided on the base plate 52 and the connecting plate 51, the fuel pump And to attenuate the vibration and noise of 50.
여기서, 상기 연료펌프(50)는 공지의 구성과 동일 내지 유사하므로, 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다.Here, the fuel pump 50 is the same as or similar to the known configuration, a detailed description thereof will be omitted.
그리고, 상기 리턴밸브(60)는 도 2에 도시된 바와 같이, 연결관(30)이 연통되게 연결된 유로(62)를 갖는 밸브하우징(61)과, 상기 밸브하우징의 유로에 승강가능하게 구비되어 유로(62)를 개폐시키며, 그 하면에는 플런저(65)가 돌출 형성되어 있는 밸브(63)와, 상기 밸브와 이격된 밸브하우징(61)의 하부에 결합 고정되고 그 일측에는 방사상으로 천공된 다수의 토출구(67)가 형성된 마감캡(66)과, 상기 마감캡과 밸브 사이에 구비되어 밸브(63)를 탄력 지지하는 압축스프링으로 이루어진 탄성수단(68)과, 상기 토출구(67)와 이격된 마감캡(66) 중앙부에 결합 고정되어 탄성수단(68)을 지지하며 리턴밸브(60)의 작동시 승강되는 밸브(63)의 플런저(65)가 그 중앙의 관통공(72)에 삽입되어 안내되는 마감니플(71)을 포함한다.As shown in FIG. 2, the return valve 60 is provided with a valve housing 61 having a flow path 62 connected to the connection pipe 30 so as to be movable up and down in the flow path of the valve housing. Opening and closing of the flow path 62, the lower surface of the valve plunger (65) protrudingly formed, coupled to the lower portion of the valve housing 61 spaced from the valve and fixed to one side radially perforated A closing cap 66 having a discharge opening 67 formed therebetween, an elastic means 68 formed between the closing cap and the valve to elastically support the valve 63, and spaced apart from the discharge opening 67. The plunger 65 of the valve 63, which is lifted and lowered during operation of the return valve 60, is inserted into the through-hole 72 at the center thereof by being fixedly coupled to the center of the closing cap 66 and supporting the elastic means 68. It includes a finishing nipple (71).
상기 마감캡(66)은, 그 하단부에 마감캡(66)의 토출구(67)를 모두 덮을 수 있는 직경을 갖는 원뿔형상의 헤드부(69)가 일체로 형성되고, 이 헤드부의 상면은 토출구(67)를 통해 배출된 리턴연료를 연료탱크내로 비산시키도록 하향 경사진 경사면(70)으로 형성된다.The closing cap 66 is formed at the lower end of the conical head portion 69 having a diameter that can cover all of the discharge port 67 of the closing cap 66 is integrally formed, the upper surface of the head portion discharge port 67 It is formed as an inclined surface 70 inclined downward to scatter the return fuel discharged through the fuel into the fuel tank.
또한, 상기 밸브(63)의 상면에는, 밸브하우징(61)의 유로(62)를 견고하게 개폐시키도록 러버(Rubber)재질로 이루어진 패킹부재(64)가 구비된다.In addition, the upper surface of the valve 63, a packing member 64 made of a rubber (Rubber) material is provided to open and close the flow path 62 of the valve housing 61.
그리고, 상기 리턴밸브(60)는, 그 상단부가 멀티밸브(10)의 베이스판(11) 하면에 러버캡(73)을 개재하여 설치됨으로써, 리턴밸브(60)내에서 액상연료 중의 기상연료가 터지면서 발생된 진동소음이 러버캡(73)에 의해 흡음 및 차음되어 소음이 베이스판(11)을 통해 외부로 확산됨이 방지된다.And, the return valve 60, the upper end is provided via the rubber cap 73 on the lower surface of the base plate 11 of the multi-valve 10, the gas phase fuel in the liquid fuel in the return valve 60 Vibration noise generated while blowing is absorbed and sound-shielded by the rubber cap 73 is prevented from spreading the noise to the outside through the base plate (11).
그러나, 이와 같은 종래의 리턴밸브(60)는, 연료의 리턴시 증가된 기상연료의 압력에 의해 밸브(63)가 탄성수단(68)을 압축시키며 하강하여 연료탱크내로 유입되는데, 이때 밸브(63)의 하강시는 밸브 하면의 플런저(65)가 마감니플(71)의 관통공(72)에 삽입된 상태로 반복적으로 승강 작동됨으로써 밸브(63)와 밸브하우징(61)간에 채터링이 발생되고, 그로 인해 플런저(65)와 마감니플(71) 사이에 마찰에 의한 마찰소음이 발생되는 문제점이 있었다. However, in the conventional return valve 60, the valve 63 compresses the elastic means 68 and descends into the fuel tank by the gaseous fuel pressure increased upon return of the fuel. ), The lowering of the valve plunger 65 is repeatedly lifted and operated in the state of being inserted into the through hole 72 of the closing nipple 71, chattering occurs between the valve 63 and the valve housing 61 Therefore, there was a problem that friction noise caused by friction between the plunger 65 and the finishing nipple 71 is generated.
이에, 본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 리턴밸브에서 발생되는 마찰소음을 방지하여 연료공급장치의 이상소음을 최소화하도록 한 가스연료차량용 연료공급장치의 리턴밸브를 제공하는데 그 목적이 있다. Therefore, the present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the return valve of the fuel supply device for a gas fuel vehicle to minimize the noise of the fuel supply device by preventing friction noise generated in the return valve. The purpose is to provide.
상술한 목적을 이루기 위한 본 발명의 가스연료차량용 연료공급장치의 리턴밸브는, 연료펌프에 연결되고 연료가 유동하는 공급 및 리턴유로를 갖는 멀티밸브와, 이 멀티밸브의 리턴유로에 연결된 리턴밸브를 포함하는 가스연료차량의 연료공급장치에 있어서, 상기 리턴밸브는, 일측에 연결관이 연통되게 연결된 유로를 갖는 밸브하우징과; 상기 밸브하우징의 유로를 개폐시키는 밸브와; 상기 밸브와 이격된 밸브하우징의 하부에 결합 고정되고, 그 일측에는 다수의 토출구가 형성되며, 토출구와 이격된 그 중앙 하면에는 토출구를 덮어 가리는 헤드부가 일체로 형성된 마감캡과; 상기 마감캡과 밸브 사이에 구비되어 밸브를 탄력 지지하는 탄성수단;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The return valve of the fuel supply device for a gas fuel vehicle of the present invention for achieving the above object is a multi-valve connected to the fuel pump and having a supply and return flow path through which the fuel flows, and a return valve connected to the return flow path of the multi-valve A fuel supply apparatus for a gas fuel vehicle, the return valve comprising: a valve housing having a flow path connected to a connection pipe at one side thereof; A valve for opening and closing the flow path of the valve housing; A closing cap fixedly coupled to a lower portion of the valve housing spaced from the valve, and having a plurality of discharge holes formed at one side thereof, and a head part integrally covering the discharge hole at a center lower surface thereof spaced apart from the discharge hole; And an elastic means provided between the closing cap and the valve to elastically support the valve.
또한, 상기 탄성수단은, 그 양단부가 밸브 하면의 장착돌부와 마감캡 상면의 장착돌부에 끼움되어 구비된다.In addition, the elastic means, both ends are fitted to the mounting protrusions of the valve lower surface and the mounting protrusions of the upper end cap.
그리고, 상기 밸브는, 고무재질로 이루어지고, 그 상면에 밸브하우징의 유로에 삽입되어 가이드되는 삽입돌부가 돌출 형성되고, 상기 밸브는, 그 외주면에 밸브하우징의 유로 내면에 접하는 다수의 지지돌부가 돌출 형성된다.And, the valve is made of a rubber material, the upper surface of the insertion protrusion is inserted into the guide of the flow path of the valve housing is formed protruding, the valve has a plurality of support protrusions in contact with the inner surface of the flow path of the valve housing on the outer peripheral surface Is formed to protrude.
또한, 상기 밸브의 다른 예로서 밸브는 그 상면에 원뿔형상으로 테이퍼진 테이퍼돌부가 형성되고, 이 테이퍼돌부에 대응한 밸브하우징의 유로는 원뿔형상으로 테이퍼진 테이퍼홈으로 형성되어 결합된다.Further, as another example of the valve, the valve has a conical tapered tapered protrusion formed on its upper surface, and a flow path of the valve housing corresponding to the tapered protrusion formed by a conical tapered tapered groove is joined.
상기 밸브의 또 다른 예로서 밸브는 그 상면에 반구형상으로 만곡된 원형돌부가 형성되고, 이 원형돌부에 대응한 밸브하우징의 유로는 원뿔형상으로 테이퍼진 테이퍼홈으로 형성되어 결합된다.As another example of the valve, the valve is formed on the top surface of the circular protrusion is curved in a hemispherical shape, the flow path of the valve housing corresponding to the circular protrusion is formed by a tapered groove tapered conical shape is coupled.
그리고, 상기 토출구와 대향하는 헤드부의 일면은, 그 중심으로부터 외주연측으로 점차적으로 하향 경사진 경사면으로 형성되고, 상기 리턴밸브는, 멀티밸브의 베이스판에 러버캡을 개재하여 결합된다.One side of the head portion facing the discharge port is formed as an inclined surface that is gradually inclined downward from the center to the outer circumferential side, and the return valve is coupled to the base plate of the multi-valve via a rubber cap.
한편, 다른 실시예의 가스연료차량용 연료공급장치의 리턴밸브는, 연료펌프에 연결되고 연료가 유동하는 공급 및 리턴유로를 갖는 멀티밸브와, 이 멀티밸브의 리턴유로에 연결된 리턴밸브를 포함하는 가스연료차량의 연료공급장치에 있어서, 상기 리턴밸브는, 일측에 연결관이 연통되게 연결된 유로를 갖는 밸브하우징과; 상기 밸브하우징의 유로에 결합되고, 그 일측에는 분기유로를 갖는 고정블럭과; 상기 고정블럭에 결합되어 분기유로를 선택적으로 개폐시키는 밸브와; 상기 밸브와 이격된 밸브하우징의 하부에 결합 고정되고, 그 일측에는 다수의 토출구가 형성되며, 토출구와 이격된 그 중앙 하면에는 토출구를 덮어 가리는 헤드부가 일체로 형성된 마감캡;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.On the other hand, the return valve of the fuel supply device for a gas fuel vehicle of another embodiment is a gas fuel comprising a multi-valve connected to the fuel pump and having a supply and return flow path through which the fuel flows, and a return valve connected to the return flow path of the multi-valve. A fuel supply apparatus for a vehicle, the return valve comprising: a valve housing having a flow path connected to a connection pipe at one side thereof; A fixed block coupled to the flow path of the valve housing and having a branch flow path at one side thereof; A valve coupled to the fixed block to selectively open and close a branch flow path; It is coupled to the lower portion of the valve housing spaced from the valve housing, a plurality of discharge ports are formed on one side, the end of the center spaced apart from the discharge port is formed in the head cap covering the discharge port integrally formed; It is done.
또한, 상기 밸브는, 고무재질로 이루어지고, 고정블럭에 결합되는 축부와; 상기 고정블럭 하부의 축부로부터 상방향으로 완만하게 만곡되어 고정블럭의 분기유로를 덮는 날개부와; 를 포함하여 구성된다.In addition, the valve is made of a rubber material, the shaft portion coupled to the fixed block; A wing portion gently curved upward from an axis portion of the lower portion of the fixed block to cover the branch flow path of the fixed block; It is configured to include.
그리고, 상기 고정블럭은, 밸브하우징의 유로에 O링을 개재하여 결합된다.The fixed block is coupled to the flow path of the valve housing via an O-ring.
또한, 상기 토출구와 대향하는 헤드부의 일면은, 그 중심으로부터 외주연측으로 점차적으로 하향 경사진 경사면으로 형성되고, 상기 리턴밸브는, 멀티밸브의 베이스판에 러버캡을 개재하여 결합된다.In addition, one surface of the head portion facing the discharge port is formed as an inclined surface that is gradually inclined downward from the center to the outer circumferential side, and the return valve is coupled to the base plate of the multi-valve via a rubber cap.
또한, 또 다른 실시예의 가스연료차량용 연료공급장치의 리턴밸브는, 연료펌프에 연결되고 연료가 유동하는 공급 및 리턴유로를 갖는 멀티밸브와, 이 멀티밸브의 리턴유로에 연결된 리턴밸브를 포함하는 가스연료차량의 연료공급장치에 있어서, 상기 리턴밸브는, 일측에 연결관이 연통되게 연결된 유로를 갖는 밸브하우징과; 상기 밸브하우징의 유로에 설치되어 유로를 개폐시키고, 통공을 갖는 다이아프램밸브와; 상기 다이아프램밸브와 이격된 밸브하우징의 하부에 결합 고정되고, 그 일측에는 다수의 토출구가 형성되며, 토출구와 이격된 그 중앙 하면에는 토출구를 덮어 가리는 헤드부가 일체로 형성된 마감캡과; 상기 마감캡과 다이아프램밸브 사이에 구비되어 다이아프램밸브를 탄력 지지하는 탄성수단;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, a return valve of a fuel supply device for a gas fuel vehicle of another embodiment is a gas including a multi-valve connected to the fuel pump and having a supply and return flow path through which the fuel flows, and a return valve connected to the return flow path of the multi-valve. A fuel supply apparatus for a fuel vehicle, the return valve comprising: a valve housing having a flow path connected to a connection pipe at one side thereof; A diaphragm valve installed in the flow path of the valve housing to open and close the flow path and having a through hole; A closing cap fixedly coupled to a lower portion of the valve housing spaced apart from the diaphragm valve, and having a plurality of discharge ports formed at one side thereof, and a head portion integrally formed at a central lower surface of the valve housing to cover the discharge holes; And an elastic means provided between the closing cap and the diaphragm valve to elastically support the diaphragm valve.
그리고, 상기 다이아프램밸브에는, 밸브하우징의 유로를 개폐시키고, 탄성수단이 지지되는 승강블럭이 구비된다.The diaphragm valve is provided with a lifting block for opening and closing the flow path of the valve housing and supporting the elastic means.
또한, 상기 승강블럭은, 고무재질로 이루어지거나 또는 승강블럭에 밸브하우징의 유로를 개폐시키는 패킹부재가 구비된다.In addition, the lifting block is made of a rubber material or is provided with a packing member for opening and closing the flow path of the valve housing in the lifting block.
그리고, 상기 토출구와 대향하는 헤드부의 일면은, 그 중심으로부터 외주연측으로 점차적으로 하향 경사진 경사면으로 형성되고, 상기 리턴밸브는, 멀티밸브의 베이스판에 러버캡을 개재하여 결합된다.One side of the head portion facing the discharge port is formed as an inclined surface that is gradually inclined downward from the center to the outer circumferential side, and the return valve is coupled to the base plate of the multi-valve via a rubber cap.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
먼저, 본 발명을 설명하기에 앞서, 종래기술과 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.First, prior to explaining the present invention, the same reference numerals are given to the same parts as in the prior art, and redundant descriptions are omitted.
따라서, 본 발명에서는 리턴밸브만을 중점적으로 설명하기로 한다.Therefore, only the return valve will be described in the present invention.
첨부도면 도 3 내지 도 6은, 본 발명의 제 1 실시예로부터 제 4 실시예까지에 따른 가스연료차량용 연료공급장치의 리턴밸브를 도시한 도면이다.3 to 6 show a return valve of a fuel supply device for a gas fuel vehicle according to the first to fourth embodiments of the present invention.
본 발명에 따른 리턴밸브(100)의 제 1 실시예는 도 3에 도시된 바와 같이, 일측에 연결관(30)이 연통되게 연결된 유로(111)를 갖는 밸브하우징(110)과, 상기 밸브하우징(110)의 유로(111)를 개폐시키는 밸브(120)와, 상기 밸브(120)와 이격된 밸브하우징(110)의 하부에 결합 고정되고, 그 일측에는 방사상으로 천공된 다수의 토출구(144)가 형성되며, 토출구(144)와 이격된 그 중앙 하면에는 방사상의 토출구(144)를 덮어 가리는 헤드부(141)가 일체로 형성된 마감캡(140)과, 상기 마감캡(140)과 밸브(120) 사이에 구비되어 밸브(120)를 탄력 지지하는 탄성수단(130)을 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 3, the first embodiment of the return valve 100 according to the present invention includes a valve housing 110 having a flow passage 111 connected to one side of the connecting pipe 30 in communication with the valve housing 110, and the valve housing. The valve 120 for opening and closing the flow path 111 of the 110 and the plurality of discharge holes 144 radially punctured and fixed to the lower portion of the valve housing 110 spaced apart from the valve 120, one side of the valve 120. Is formed, and a head cap 141 covering the radial outlet port 144 is integrally formed on the center lower surface of the center bottom spaced from the outlet port 144, the finish cap 140 and the valve 120. ) Is provided between the elastic means 130 to elastically support the valve 120.
그리고, 상기 리턴밸브(100)는, 멀티밸브(10)의 베이스판(11)에 러버캡(112)을 개재하여 결합된다.In addition, the return valve 100 is coupled to the base plate 11 of the multi-valve 10 via a rubber cap 112.
또한, 상기 토출구(144)와 대향하는 헤드부(141)의 일면은, 그 중심으로부터 외주연측으로 점차적으로 하향 경사진 경사면(142)으로 형성되어, 연료탱크내로 리턴되는 연료를 효과적으로 비산시키게 된다.In addition, one surface of the head portion 141 facing the discharge port 144 is formed as an inclined surface 142 gradually inclined downward from the center to the outer circumferential side to effectively scatter the fuel returned into the fuel tank.
상기 탄성수단(130)은, 압축 코일스프링으로서, 그 양단부가 밸브(120) 하면의 돌출 형성된 장착돌부(121)와 마감캡(140) 상면의 돌출 형성된 장착돌부(143)에 각각 끼움되어 안정적인 작동을 행할 수 있게 된다.The elastic means 130 is a compression coil spring, both ends of which are fitted into the mounting protrusions 121 protruding from the bottom surface of the valve 120 and the mounting protrusions 143 protruding from the upper surface of the closing cap 140, respectively. Can be done.
그리고, 상기 밸브(120)는, 기밀성이 좋은 고무재질로 이루어지고, 그 상면에는 도 4에 도시된 바와 같이, 밸브하우징(110)의 유로(111)에 이격되게 삽입되어 가이드되는 삽입돌부(150)가 돌출 형성된다.In addition, the valve 120 is made of a rubber material having good airtightness, and an insertion protrusion 150 that is inserted and guided spaced apart from the flow path 111 of the valve housing 110 as shown in FIG. 4 on its upper surface. ) Is formed to protrude.
또한, 상기 밸브(120)의 외주면에는, 밸브하우징(110)과의 유로(111)를 확보하면서 작동중에 유로(111)와의 접촉시 마찰저항을 최소화하도록 된 다수의 지지돌부(122)가 방사상으로 이격 형성된다.In addition, on the outer circumferential surface of the valve 120, a plurality of support protrusions 122 radially minimize the frictional resistance during contact with the flow passage 111 during operation while securing the flow passage 111 with the valve housing 110. Spacing is formed.
상기와 같이 구성된 본 발명의 리턴밸브의 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the return valve of the present invention configured as described above are as follows.
연료펌프(50)에 의해서 연료탱크내의 액상연료가 엔진의 연소실로 공급되고, 연소실로 공급되지 않은 나머지 액상연료는 감압되고 복사열에 의해 기상연료로 상변되어 액상연료와 혼합된 상태로 멀티밸브(10)의 리턴유로(14)로 유입된다.The liquid fuel in the fuel tank is supplied to the combustion chamber of the engine by the fuel pump 50, and the remaining liquid fuel which is not supplied to the combustion chamber is decompressed and phase-changed into gaseous fuel by radiant heat and mixed with the liquid fuel. It flows into the return flow path 14 of).
리턴유로(14)로 유입된 연료는 볼트형 니플(20)과 연결니플(32)을 지나 연결관(30)으로 유입되면서 연료에 의한 이상소음 및 진동소음이 고무재질의 연결관(30)에 의해서 1차적으로 흡수되어 감쇄된다.The fuel introduced into the return passage 14 passes through the bolt-shaped nipple 20 and the connecting nipple 32 and into the connecting pipe 30, so that abnormal noise and vibration noise caused by the fuel are connected to the connecting pipe 30 of rubber material. By primary absorption and attenuation.
그리고, 연결관(30)을 지난 연료는 다른 연결니플(33)을 지나 리턴밸브(100)의 밸브하우징(110) 유로(111)로 유입되어, 연료의 압력이 탄성수단(130)의 탄성력보다 큰 힘으로서 밸브(120)에 작용하면, 밸브(120)는 탄성수단(130)을 압축시키며 하강하여 밸브하우징(110)의 유로(111)를 개방시킨다.In addition, the fuel passing through the connecting pipe 30 passes through the other connecting nipple 33 to the valve housing 110 flow path 111 of the return valve 100, the pressure of the fuel than the elastic force of the elastic means 130 When acting on the valve 120 with a large force, the valve 120 compresses and descends the elastic means 130 to open the flow path 111 of the valve housing 110.
이때, 상기와 같이 작동되는 밸브(120)는 밸브하우징(110)의 유로(111)내에서 편심되기도 하는데, 편심될 경우에는 밸브(120) 외주면에 형성된 일측의 지지돌부(122)가 밸브하우징(110)의 유로(111)에 국소적으로만 접하기 때문에, 종래의 밸브(63)보다 마찰소음은 현저하게 저감시키면서 안정적인 작동을 이루게 되어 채터링 현상도 방지된다.At this time, the valve 120 operated as described above may be eccentric in the flow path 111 of the valve housing 110. When the valve 120 is eccentric, the support protrusion 122 formed on the outer circumferential surface of the valve 120 may have a valve housing ( Since only the local contact with the flow path 111 of the 110, the friction noise is significantly reduced compared to the conventional valve 63 while achieving a stable operation chattering phenomenon is also prevented.
한편, 개방된 밸브하우징(110)의 유로(111)를 따라 밸브(120)를 지난 연료는, 마감캡(140)에 방사상으로 형성된 다수의 토출구(144)를 통해 헤드부(141)의 경사면(142)로 배출되어 연료탱크내로 비산된다.On the other hand, the fuel passing through the valve 120 along the flow path 111 of the open valve housing 110, the inclined surface of the head portion 141 through a plurality of discharge holes 144 formed radially in the closing cap 140 ( 142 is discharged into the fuel tank.
따라서, 비산된 기상연료는 연료탱크의 내측면에 맺혀 결로현상을 유발케 되거나, 또는 연료탱크내의 액상연료에 직접 혼합되지 않고 공중에 떠 있다가 액상연료로 상변화되거나 또는 연료탱크내의 액상연료의 수면상에 기상연료가 그대로 내려 앉아 혼합됨으로써 연료탱크내에서 발생되는 연료의 끓는 듯한 이상소음은 극소화된다.Therefore, the dispersed gaseous fuel is condensed on the inner side of the fuel tank, causing condensation, or floating in the air without being directly mixed with the liquid fuel in the fuel tank and phase-changing into liquid fuel, or the liquid fuel in the fuel tank. As the gaseous fuel falls down and mixes on the water surface, the boiling abnormal noise of fuel generated in the fuel tank is minimized.
또한, 리턴밸브(100)내를 유동하던 기상연료가 터지면서 발생되는 진동소음은, 리턴밸브(100)와 멀티밸브(10)의 베이스판(11) 사이에 개재된 러버캡(112)에 의해서 흡음 및 차음됨으로써 멀티밸브(10)를 통한 외부로의 확산이 방지된다.In addition, the vibration noise generated when the gaseous fuel flowing in the return valve 100 is burst by the rubber cap 112 interposed between the return valve 100 and the base plate 11 of the multi-valve 10. Sound absorption and sound insulation are prevented from spreading to the outside through the multi-valve 10.
그리고, 연료펌프(50)의 작동으로 인한 진동이나 소음은 연료펌프(50)의 연결판(51)과 베이스판(52)을 통해 2중구조의 댐퍼(53)로 전달됨으로써 이의 진동이나 소음을 효율적으로 감쇄시킬 수 있게 된다.In addition, the vibration or noise due to the operation of the fuel pump 50 is transmitted to the damper 53 of the dual structure through the connecting plate 51 and the base plate 52 of the fuel pump 50 to efficiently absorb the vibration or noise thereof. Can be attenuated.
또한, 도 5는 상기 밸브에 형성된 삽입돌부의 다른 형태의 실시예를 도시한 것으로, 도시된 바와 같이, 상기 밸브(120)의 상면에는 원뿔형상으로 테이퍼진 테이퍼돌부(160)가 형성되고, 이 테이퍼돌부(160)에 대응한 밸브하우징(110)의 유로(111)는 원뿔형상으로 테이퍼진 테이퍼홈(170)으로 형성되어 결합된다.In addition, Figure 5 shows another embodiment of the insertion protrusion formed in the valve, as shown in the upper surface of the valve 120 is tapered tapered protrusion 160 is formed in a conical shape, this The flow path 111 of the valve housing 110 corresponding to the tapered protrusion 160 is formed as a tapered groove 170 tapered in a conical shape and coupled thereto.
따라서, 본 실시예에 따른 테이퍼돌부(160)는, 전술한 실시예의 삽입돌부(150)와는 달리 밸브하우징(110)의 유로(111)를 개폐시키면서 밸브(120)의 안정적인 승강작동을 가이드하여 유도하게 된다.Therefore, the tapered protrusion 160 according to the present embodiment, unlike the insertion protrusion 150 of the above-described embodiment, guides and guides the stable lifting operation of the valve 120 while opening and closing the flow path 111 of the valve housing 110. Done.
그리고, 도 6은 상기 밸브에 형성된 삽입돌부의 또 다른 형태의 실시예를 도시한 것으로, 도시된 바와 같이, 상기 밸브(120)는 그 상면에 반구형상으로 만곡된 원형돌부(180)가 형성되고, 이 원형돌부(180)에 대응한 밸브하우징(110)의 유로(111)는 원뿔형상으로 테어퍼진 테이퍼홈(190)으로 형성되어 결합된다.6 illustrates another embodiment of the insertion protrusion formed in the valve. As shown in the drawing, the valve 120 has a hemispherical rounded protrusion 180 formed on an upper surface thereof. The flow path 111 of the valve housing 110 corresponding to the circular protrusion 180 is formed by a tapered groove 190 tapered in a conical shape and coupled thereto.
본 실시예에 따른 원형돌부(180)는 전술한 실시예의 테이퍼돌부(160)와 마찬가지로 밸브하우징(110)의 유로(111)를 개폐시키는 작동에 직접 관여하면서도 밸브(120)의 승강작동을 안정적으로 가이드 및 유도한다.The circular protrusion 180 according to the present embodiment, like the tapered protrusion 160 of the above-described embodiment, is directly involved in the operation of opening and closing the flow path 111 of the valve housing 110 while stably operating the lifting operation of the valve 120. Guide and guide.
특히, 본 실시예의 원형돌부(180)는, 밸브(120)의 승강작동시 편심이 발생하더라도 유로(111)의 테이퍼홈(190)에 원형돌부(180)가 안정적으로 접하기 때문에, 연료의 누설을 완전히 차단할 수 있게 된다.In particular, the circular protrusion 180 of the present embodiment, even if the eccentric occurs during the lifting operation of the valve 120, because the circular protrusion 180 is in stable contact with the tapered groove 190 of the flow path 111, the leakage of fuel Can be completely blocked.
한편, 도 7은, 본 발명에 따른 제 5 실시예에 따른 리턴밸브를 도시한 도면으로, 본 실시예를 설명하기에 앞서, 전술한 실시예와 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.On the other hand, Figure 7 is a view showing a return valve according to a fifth embodiment according to the present invention, prior to explaining this embodiment, the same reference numerals are given to the same parts as the above-described embodiment, and overlapping Description is omitted.
본 실시예에 따른 리턴밸브(100)는 도시된 바와 같이, 일측에 연결관(30)이 연통되게 연결된 유로(111)를 갖는 밸브하우징(110)과, 상기 밸브하우징(110)의 유로(111)에 결합되고, 그 일측에는 방사상으로 형성된 분기유로(210)를 갖는 고정블럭(200)과, 상기 고정블럭(200)에 결합되어 분기유로(210)를 선택적으로 개폐시키는 밸브(220)와, 상기 밸브(220)와 이격된 밸브하우징(110)의 하부에 결합 고정되고, 그 일측에는 방사상으로 천공된 다수의 토출구(144)가 형성되며, 토출구(144)와 이격된 그 중앙 하면에는 방사상의 토출구(144)를 덮어 가리는 헤드부(141)가 일체로 형성된 마감캡(140)을 포함하여 구성된다.Return valve 100 according to the present embodiment, as shown, the valve housing 110 having a flow path 111 connected to the connection pipe 30 in one side, the flow path 111 of the valve housing 110 A fixed block 200 having a branch passage 210 formed radially on one side thereof, and a valve 220 coupled to the fixed block 200 to selectively open and close the branch passage 210; The valve 220 is coupled to and fixed to a lower portion of the valve housing 110 spaced apart from each other, and a plurality of radially perforated discharge holes 144 are formed at one side thereof, and a radial bottom is formed at a central lower surface thereof spaced apart from the discharge hole 144. The head portion 141 covering the discharge port 144 is configured to include a finishing cap 140 formed integrally.
상기 고정블럭(200)은, 밸브하우징(110)의 유로(111)에 O링(230)을 개재하여 결합되고, 그 하면 중앙부에는 밸브(220)가 결합되어 구비된다.The fixed block 200 is coupled to the flow path 111 of the valve housing 110 via an O-ring 230, and a valve 220 is coupled to a central portion thereof.
상기 밸브(220)는, 우산과 같은 형태의 고무재질로서 축부(222)와 날개부(224)로 구성된다.The valve 220 is formed of a rubber material such as an umbrella and includes a shaft portion 222 and a wing portion 224.
상기 밸브(220)의 축부(222)는 고정블럭(200)의 중심을 관통하여 결합되고, 상기 날개부(224)는 고정블럭(200) 하부의 축부(222)로부터 상방향으로 완만하게 만곡되어 고정블럭(200)의 분기유로(210)를 모두 덮도록 형성된다.The shaft portion 222 of the valve 220 is coupled through the center of the fixed block 200, the wing portion 224 is gently curved upward from the shaft portion 222 of the lower fixed block 200. It is formed to cover all the branch flow path 210 of the fixed block 200.
그리고, 상기 밸브(220)는, 마감캡(140) 상면의 장착돌부(143)에 안착된 축부(222)에 의해서 지지된다.The valve 220 is supported by the shaft portion 222 seated on the mounting protrusion 143 on the top surface of the closing cap 140.
상기와 같이 구성된 본 실시예에 따른 리턴밸브의 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the return valve according to the present embodiment configured as described above are as follows.
전술한 실시예에서와 같이, 리턴밸브(100)의 유로(111)로 유입된 연료는 고정블럭(200)의 분기유로(210)를 통해 밸브(220)의 날개부(224)에 작용하게 된다.As in the above-described embodiment, the fuel introduced into the flow path 111 of the return valve 100 acts on the wing 224 of the valve 220 through the branch flow path 210 of the fixed block 200. .
이때, 유입된 연료가 날개부(224)에 일정압력 이상으로 작용하면, 날개부(224)는 그 단부가 탄성적으로 휘어지면서 고정블럭(200)과 이격되어 밸브하우징(110)의 유로(111)를 개방시키게 된다.At this time, when the introduced fuel acts on the wing 224 at a predetermined pressure or more, the wing 224 is spaced apart from the fixed block 200 while the end of the wing is elastically bent and the flow path 111 of the valve housing 110. ) Is opened.
그러면, 개방된 밸브하우징(110)의 유로(111)를 따라 밸브(220)를 통과한 연료는, 마감캡(140)에 방사상으로 형성된 다수의 토출구(144)를 통해 헤드부(141)의 경사면(142)로 배출되어 연료탱크내로 비산된다.Then, the fuel passing through the valve 220 along the flow path 111 of the open valve housing 110, the inclined surface of the head portion 141 through a plurality of discharge ports 144 formed radially in the closing cap 140. 142 is discharged into the fuel tank.
이후, 밸브(220)의 날개부(224)에 작용하는 연료의 압력이 저하되면, 날개부(224)는 자체 탄성력에 의해 원상태로 복원되어 고정블럭(200)의 하면에 접하면서 밸브하우징(110)의 유로(111)를 폐쇄시키게 된다.Then, when the pressure of the fuel acting on the wing portion 224 of the valve 220 is lowered, the wing portion 224 is restored to its original state by its elastic force to contact the bottom surface of the fixed block 200 while the valve housing 110 ) To close the flow path 111.
따라서, 밸브(220)에 의해 리턴밸브(100)의 작동이 안정적으로 이루어지면서도 리턴밸브(100)의 작동에 의한 마찰소음과 채터링 현상도 해소하게 된다.Therefore, while the operation of the return valve 100 is made stable by the valve 220, friction noise and chattering caused by the operation of the return valve 100 are also eliminated.
한편, 도 8은, 본 발명에 따른 제 6 실시예에 따른 리턴밸브를 도시한 도면으로, 본 실시예를 설명하기에 앞서, 전술한 실시예와 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.8 is a diagram illustrating a return valve according to a sixth embodiment according to the present invention. Prior to describing the present embodiment, FIG. Description is omitted.
본 실시예에 따른 리턴밸브(100)는 도시된 바와 같이, 일측에 연결관(30)이 연통되게 연결된 유로(111)를 갖는 밸브하우징(110)과, 상기 밸브하우징(110)의 유로(111)에 설치되어 유로(111)를 개폐시키고, 방사상의 통공(320)을 갖는 다이아프램밸브(300)와, 상기 다이아프램밸브(300)와 이격된 밸브하우징(110)의 하부에 결합 고정되고, 그 일측에는 방사상으로 천공된 다수의 토출구(144)가 형성되며, 토출구(144)와 이격된 그 중앙 하면에는 방사상의 토출구(144)를 덮어 가리는 헤드부(141)가 일체로 형성된 마감캡(140)과, 상기 마감캡(140)과 다이아프램밸브(300) 사이에 구비되어 다이아프램밸브(300)를 탄력 지지하는 탄성수단(130)을 포함하여 구성된다.Return valve 100 according to the present embodiment, as shown, the valve housing 110 having a flow path 111 connected to the connection pipe 30 in one side, the flow path 111 of the valve housing 110 It is installed in the) to open and close the flow path 111, is fixed to the diaphragm valve 300 having a radial through hole 320, the lower portion of the valve housing 110 spaced apart from the diaphragm valve 300, A plurality of discharge holes 144 radially perforated are formed at one side thereof, and a cap 141 integrally formed with a head part 141 covering the radial discharge holes 144 at a center lower surface thereof spaced apart from the discharge holes 144. And an elastic means 130 provided between the closing cap 140 and the diaphragm valve 300 to elastically support the diaphragm valve 300.
상기 다이아프램밸브(300)의 중앙부에는, 밸브하우징(110)의 유로(111)를 개폐시키고, 압축 코일스프링으로 이루어진 탄성수단(130)의 상단부가 지지되는 승강블럭(310)이 구비된다.In the center portion of the diaphragm valve 300, the lifting block 310 is provided to open and close the flow path 111 of the valve housing 110, the upper end of the elastic means 130 made of a compression coil spring.
상기 승강블럭(310)은 밸브하우징 유로와의 기밀성을 향상시키기 위해, 고무재질로 형성되거나 또는 밸브하우징(110)과 접하는 그 상면에 유로(111)를 개폐시키는 고무재질의 패킹부재(312)를 구비함이 바람직하다.The lifting block 310 is formed of a rubber material or in order to improve the airtightness with the valve housing flow path, the rubber packing member 312 for opening and closing the flow path 111 on the upper surface in contact with the valve housing 110 It is desirable to have.
상기와 같이 구성된 본 실시예에 따른 리턴밸브의 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the return valve according to the present embodiment configured as described above are as follows.
전술한 실시예에서와 같이, 리턴밸브(100)의 유로(111)로 유입된 연료는 다이아프램밸브(300)의 중앙부에 구비된 승강블럭(310)에 작용한다.As in the above-described embodiment, the fuel introduced into the flow path 111 of the return valve 100 acts on the lifting block 310 provided in the center portion of the diaphragm valve 300.
상기 승강블럭(310)에 작용하는 연료의 압력이 일정압력 이상이 되면, 다이아프램밸브(300)가 작동하여 탄성수단(130)을 압축시키며 승강블럭(310)이 하강되면서 밸브하우징(110)의 유로(111)를 개방시키게 된다.When the pressure of the fuel acting on the lifting block 310 is greater than or equal to a predetermined pressure, the diaphragm valve 300 is operated to compress the elastic means 130 and the lifting block 310 is lowered so that the valve housing 110 may be lowered. The flow path 111 is opened.
그러면, 연료는 개방된 밸브하우징(110)의 유로(111)를 지나 다이아프램밸브(300)의 통공(320)으로 배출되고, 다시 마감캡(140)의 토출구(144)를 통해 헤드부(141)의 경사면(142)로 배출되어 연료탱크내로 비산된다.Then, the fuel is discharged to the through hole 320 of the diaphragm valve 300 through the flow path 111 of the open valve housing 110, the head portion 141 through the outlet 144 of the closing cap 140 again. Is discharged to the inclined surface 142 and scattered into the fuel tank.
이후, 다이아프램밸브(300)의 승강블럭(310)에 작용하는 연료의 압력이 저하되면, 탄성수단(130)에 의해서 다이아프램밸브(300)가 원상태로 복원되어 승강블럭(310)이 상승되면서 밸브하우징(110)의 유로(111)를 폐쇄시키게 된다.Then, when the pressure of the fuel acting on the lifting block 310 of the diaphragm valve 300 is lowered, the diaphragm valve 300 is restored to its original state by the elastic means 130, and the lifting block 310 is raised. The flow path 111 of the valve housing 110 is closed.
따라서, 다이아프램밸브(300)에 의해 리턴밸브(100)의 작동이 안정적으로 이루어지면서도 리턴밸브(100)의 작동에 의한 마찰소음과 채터링 현상도 해소하게 된다.Therefore, while the operation of the return valve 100 is made stable by the diaphragm valve 300, friction noise and chattering caused by the operation of the return valve 100 are also eliminated.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 가스연료차량용 연료공급장치의 리턴밸브에 의하면, 리턴밸브의 작동시에 발생되는 마찰 및 진동에 의한 이상소음과 채터링 현상을 방지하는 효과가 있다. As described above, according to the return valve of the fuel supply device for a gas fuel vehicle of the present invention, there is an effect of preventing abnormal noise and chattering caused by friction and vibration generated when the return valve is operated.
도 1은, 종래의 연료공급장치를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing a conventional fuel supply device.
도 2는, 종래의 연료공급장치에 설치된 리턴밸브를 도시한 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a return valve installed in a conventional fuel supply device.
도 3은, 본 발명에 따른 제 1 실시예에 따른 리턴밸브를 도시한 도면이다.3 is a view showing a return valve according to a first embodiment according to the present invention.
도 4는, 본 발명에 따른 제 2 실시예에 따른 리턴밸브를 도시한 도면이다.4 is a view showing a return valve according to a second embodiment according to the present invention.
도 5는, 본 발명에 따른 제 3 실시예에 따른 리턴밸브를 도시한 도면이다.5 is a view showing a return valve according to a third embodiment according to the present invention.
도 6은, 본 발명에 따른 제 4 실시예에 따른 리턴밸브를 도시한 도면이다.6 is a view showing a return valve according to a fourth embodiment according to the present invention.
도 7은, 본 발명에 따른 제 5 실시예에 따른 리턴밸브를 도시한 도면이다.7 is a view showing a return valve according to a fifth embodiment according to the present invention.
도 8은, 본 발명에 따른 제 6 실시예에 따른 리턴밸브를 도시한 도면이다.8 is a view showing a return valve according to a sixth embodiment according to the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10 : 멀티밸브 11 : 베이스판10: multi-valve 11: base plate
12 : 밸브블럭 13 : 공급유로12: valve block 13: supply flow path
14 : 리턴유로 20 : 니플(볼트형)14: return euro 20: nipple (bolt type)
21 : 유로 30 : 연결관21: Euro 30: connector
32,33 : 연결니플 40 : 연결판32,33: connection nipple 40: connection plate
41 : 지지바 42 : 공급관41: support bar 42: supply pipe
43 : 공기유동관 50 : 연료펌프43: air flow pipe 50: fuel pump
51 : 연결판 52 : 베이스판51: connecting plate 52: base plate
53 : 댐퍼 60 : 리턴밸브53: damper 60: return valve
61 : 밸브하우징 62 : 유로61: valve housing 62: flow path
63 : 밸브 64 : 패킹부재63: valve 64: packing member
65 : 플런저 66 : 마감캡65: Plunger 66: Finishing Cap
67 : 토출구 68 : 탄성수단67 discharge port 68 elastic means
69 : 헤드부 70 : 경사면69: head portion 70: inclined surface
71 : 마감니플 72 : 관통공71: finishing nipple 72: through hole
73 : 러버캡73: rubber cap
100 : 리턴밸브 110 : 밸브하우징100: return valve 110: valve housing
111 : 유로 112 : 러버캡111: Euro 112: rubber cap
120 : 밸브 121 : 장착돌부120: valve 121: mounting protrusion
122 : 지지돌부 130 : 탄성수단122: support protrusion 130: elastic means
140 : 마감캡 141 : 헤드부140: finishing cap 141: head
142 : 경사면 143 : 장착돌부142: inclined surface 143: mounting protrusion
144 : 토출구 150 : 삽입돌부144 discharge port 150 insertion protrusion
160 : 테이퍼돌부 170 : 테이퍼홈160: tapered protrusion 170: tapered groove
180 : 원형돌부 190 : 테어퍼홈180: circular protrusion 190: tear groove
200 : 고정블럭 210 : 분기유로200: fixed block 210: branch euro
220 : 밸브 222 : 축부220: valve 222: shaft portion
224 : 날개부 230 : O링224: wing 230: O-ring
300 : 다이아프램밸브 310 : 승강블럭300: diaphragm valve 310: lifting block
312 : 패킹부재 320 : 통공312: packing member 320: through hole
Claims (16)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020040002529A KR100585622B1 (en) | 2004-01-14 | 2004-01-14 | Return Valve of Gas Feeding Apparatus for Gas Fuel Vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020040002529A KR100585622B1 (en) | 2004-01-14 | 2004-01-14 | Return Valve of Gas Feeding Apparatus for Gas Fuel Vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20050074685A true KR20050074685A (en) | 2005-07-19 |
| KR100585622B1 KR100585622B1 (en) | 2006-06-07 |
Family
ID=37263208
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020040002529A KR100585622B1 (en) | 2004-01-14 | 2004-01-14 | Return Valve of Gas Feeding Apparatus for Gas Fuel Vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100585622B1 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100693498B1 (en) * | 2004-09-07 | 2007-03-14 | 현대자동차주식회사 | a return valve of liquid propane injection system |
| KR100718849B1 (en) * | 2005-12-29 | 2007-05-16 | (주)모토닉 | Return valve for gas automobile's fuel feeding system |
| KR100746893B1 (en) * | 2006-05-16 | 2007-08-07 | (주)모토닉 | Return valve for gas automobile's fuel feeding system |
| KR100815155B1 (en) * | 2006-12-28 | 2008-03-19 | (주)모토닉 | Gas feeding apparatus for gas fuel vehicles |
| KR100832261B1 (en) * | 2007-06-29 | 2008-05-28 | (주)모토닉 | Relief valve for fuel filter, and gas feeding apparatus including the relief valve for gas fuel vehicles |
| KR100834774B1 (en) * | 2007-06-08 | 2008-06-05 | (주)모토닉 | Gas feeding apparatus for gas fuel vehicles |
| KR101022737B1 (en) * | 2009-05-06 | 2011-03-22 | (주)모토닉 | Return Valve for LPI Vehicle's Fuel Supply Apparatus |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20200134942A (en) | 2019-05-24 | 2020-12-02 | (주)모토닉 | Return valve of fuel feeding apparatus for gas fuel vehicle |
| KR20200134948A (en) | 2019-05-24 | 2020-12-02 | (주)모토닉 | Fuel feeding apparatus of gas fuel vehicle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100508502B1 (en) * | 2003-11-25 | 2005-08-17 | (주)모토닉 | Gas Feeding Apparatus of Gas Fuel Vehicles |
-
2004
- 2004-01-14 KR KR1020040002529A patent/KR100585622B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100693498B1 (en) * | 2004-09-07 | 2007-03-14 | 현대자동차주식회사 | a return valve of liquid propane injection system |
| KR100718849B1 (en) * | 2005-12-29 | 2007-05-16 | (주)모토닉 | Return valve for gas automobile's fuel feeding system |
| KR100746893B1 (en) * | 2006-05-16 | 2007-08-07 | (주)모토닉 | Return valve for gas automobile's fuel feeding system |
| KR100815155B1 (en) * | 2006-12-28 | 2008-03-19 | (주)모토닉 | Gas feeding apparatus for gas fuel vehicles |
| KR100834774B1 (en) * | 2007-06-08 | 2008-06-05 | (주)모토닉 | Gas feeding apparatus for gas fuel vehicles |
| KR100832261B1 (en) * | 2007-06-29 | 2008-05-28 | (주)모토닉 | Relief valve for fuel filter, and gas feeding apparatus including the relief valve for gas fuel vehicles |
| KR101022737B1 (en) * | 2009-05-06 | 2011-03-22 | (주)모토닉 | Return Valve for LPI Vehicle's Fuel Supply Apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100585622B1 (en) | 2006-06-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100585622B1 (en) | Return Valve of Gas Feeding Apparatus for Gas Fuel Vehicles | |
| US20060159555A1 (en) | High pressure pump having plunger | |
| JPH02221669A (en) | Valve for measuring and mixing vaporized fuel into gas mixture | |
| KR100508502B1 (en) | Gas Feeding Apparatus of Gas Fuel Vehicles | |
| US6561495B2 (en) | Carburetor fuel priming pump with integral fuel bowl drain | |
| CN1920266B (en) | Gasket for a valve of an internal combustion engine | |
| US3835646A (en) | Air flow control unit | |
| RU2218503C2 (en) | Electromagnetic valve for gaseous fluid media | |
| US4070830A (en) | Integral air switching diverter valve | |
| KR100552711B1 (en) | Gas Feeding Apparatus of Gas Fuel Vehicles | |
| KR100746898B1 (en) | Multi-valve of fuel tank of gas fuel vehicles | |
| KR100746893B1 (en) | Return valve for gas automobile's fuel feeding system | |
| EP1061252B1 (en) | Fuel injector | |
| JP2004521266A (en) | Fuel injection valve for internal combustion engine | |
| EP1696118B1 (en) | Electromagnetic controlled fuel injection apparatus | |
| KR100718849B1 (en) | Return valve for gas automobile's fuel feeding system | |
| KR101251048B1 (en) | Liquefied-Petroleum-Injection System for vehicle | |
| KR102108164B1 (en) | High pressure pump | |
| JP3880650B2 (en) | Carburetor for internal combustion engine of portable working device | |
| KR100746886B1 (en) | A 2-way pressure balancing valve of gas feeding apparatus for gas fuel vehicle | |
| JP2000018120A (en) | Injector of common rail type fuel injection system | |
| JP2000018116A (en) | Injector of common rail type fuel injection system | |
| KR100581792B1 (en) | Return valve of LPG bombe | |
| KR20200134948A (en) | Fuel feeding apparatus of gas fuel vehicle | |
| KR20200134942A (en) | Return valve of fuel feeding apparatus for gas fuel vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20110411 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |