KR20050074521A - 전기 아키텍쳐의 합성 방법 및 장치 - Google Patents

전기 아키텍쳐의 합성 방법 및 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은
- 서비스 및 각각의 서비스에 대하여 사용 케이스의 정의 단계,
- 사용자 명령을 시스템의 출발 상태 및, 각각의 출발 상태에 대하여 시스템의 도달 상태 1 이상으로의 각각의 사용 케이스의 결합 단계,
- 각각의 상태에 대하여, 상기 상태에서 도달시 시스템의 반응에 해당하는 기본 작동 어셈블리를 정의하는 중의 작동의 정의 단계,
- 전자 제어 유닛 및 네트워크를 정의하는 시스템의 아키텍쳐의 상술 단계,
- 연산기에서 기본 작동의 맵핑 단계를 포함하며,
- 맵핑에 따라서 네트워크에서 순환하는 데이타의 플로우의 식별 단계 및
- 맵핑에 따라서 연산기의 인터페이스의 상술의 식별 단계 중 1 이상의 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 하드웨어 및 소프트웨어 시스템 상술의 설계 방법에 관한 것이다.

Description

전기 아키텍쳐의 합성 방법 및 장치{METHOD AND DEVICE FOR SYNTHESISING AN ELECTRICAL ARCHITECTURE}
본 발명은 전기 아키텍쳐의 합성 방법 및 장치, 특히 하드웨어 및 소프트웨어 시스템의 상술의 설계 방법 및 도구에 관한 것이다.
소프트웨어의 설계의 장착 네트워크를 위한 수송 설계, 전자 제어 연산기의 설계, 전자 기능의 상술, 요구 관리를 별도로 처리하는 다수의 방법 및 장치가 있으나, 이들 각각의 방법 또는 장치는 분포된 하드웨어 및 소프트웨어 시스템의 빠른 설계를 가능케하기 위한 관점에서는 인지하지 못하고 있다.
본 발명은 전기 아키텍쳐를 합성하기 위한 방법 및 장치, 특히 하드웨어 및 소프트웨어 시스템의 상술의 설계를 개선시키기 위한 방법 및 장치를 제공하기 위한 것을 목적으로 한다.
제1의 구체예에 의하면, 본 발명은 시스템의 아키텍쳐의 설계 도구에 관한 것으로서, 이는 여러개의 스크린을 포함하며, 이들 각각은
- 사용자에게 제공되는 서비스를 표시하는 계층의 레벨 1 이상인 시스템의 계층 설명, 및
- 계층 설명의 엘리먼트를 선택할 경우, 시스템의 나머지를 갖는 엘리먼트의 인터페이스의 적어도 일부분의 종합 조망을 포함한다.
본 발명은
- 서비스 및 각각의 서비스에 대한 사용 케이스의 정의 단계,
- 사용자 명령을 시스템의 출발 상태 및, 각각의 출발 상태에 대한 시스템의 도달 상태 1 이상으로의 각각의 사용 케이스의 결합 단계,
- 각각의 상태에 대하여, 상기 상태에서 도달시 시스템의 반응에 해당하는 기본 작동 어셈블리를 정의하는 중의 작동의 정의 단계,
- 전자 제어 유닛 및 네트워크를 정의하는 시스템의 아키텍쳐의 상술 단계,
- 연산기에서 기본 작동의 맵핑 단계를 포함하며,
- 맵핑에 따라서 네트워크에서 순환하는 데이타의 플로우의 식별 단계 및
- 맵핑에 따라서 연산기의 인터페이스의 상술의 식별 단계 중 1 이상의 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 하드웨어 및 소프트웨어 시스템의 상술 설계 방법에 관한 것이다.
설계의 절차는 시스템의 분석 또는 제조 단계의 자동화의 실행을 위한 기계에 의하여 또는 이러한 시스템을 제어하기 위한 사람에 의하여 판독 가능한 데이타와 같은 데이타의 복제 생산을 포함할 수 있다.
이러한 배열에 의하면, 설계의 도구의 사용자는 상기 스크린에 액세스하면서 고객에게 제공되는 서비스를 직접 고려하며, 이러한 서비스와 관련된 종합 조망을 관찰하게 된다. 여기서 서비스라는 것은 시스템의 사용자, 예를 들면 전술한 시스템을 장착한 자동차의 운전자에게 이로운 서비스를 표시하는 것을 의미한다. 서비스는 사용자가 원하는 것 (예를 들면 와이퍼의 상태조절 경로의 수행)에 의하여 또는, 사용자가 제안한 것 (예를 들면 수동적 안전 특히 사고시)에 의하여 정의된다. 또한, 이는 이들이 수행하는 센서 및/또는 작동기에 의하여 정의된다. 이들은 각각의 경우 하드웨어 센서/소프트웨어/작동기의 수행에 해당하며, 센서는 하드웨어 (예를 들면 페달 또는 계기판에서의 센서)가 될 수 있다. 이러한 서비스로부터, 설계의 도구는 시스템의 상술, 인터페이스 및, 시스템 및 시스템의 기타의 엘리먼트와의 통신을 포함하여야만 하는 것을 결정할 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 도구는 계층 설명의 "분류 색인(onglet)"로 지칭되는 선택 수단을 포함하며, 각각의 분류 색인의 선택은 여러 가지 도구의 스크린을 나타내도록 한다. 이러한 배열에 의하면, 스크린의 다른 것으로의 통과는 특히 용이하게 된다.
특정의 특징에 의하면, 1 이상의 스크린의 경우, 계층 설명은 제1 레벨의 계층에서 다수의 서비스를 표시하고, 제2 레벨의 계층에서 각각의 서비스에 대한 다수의 사용의 케이스를 표시한다.
이러한 배열에 의하면, 각각의 서비스는 이의 사용의 경우에 의하여 정의된다. 예를 들면 서비스 "와이퍼"는 교대하는 와이핑, 느린 와이핑 및 빠른 와이핑의 사용의 경우에 의하여 정의될 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 1 이상의 스크린의 경우, 각각의 사용의 케이스는 시스템의 초기 상황 또는 콘텍스트, 시스템으로의 사용자의 요구 및 이의 상태 변형에 상응하는 시스템의 반응을 포함하게 된다.
이러한 배열에 의하면, 서비스의 종합 테스트를 실행하는데 필요한 정보를 배열하게 된다.
특정의 특징에 의하면, 1 이상의 스크린에서, 서비스의 사용의 각각의 경우에 대하여, 상태 및, 이러한 관련 상태의 전이를 정의하게 된다.
이러한 각각의 배열에 의하면, 사용의 케이스는 시스템의 상황 및 상태와 직접 관련하여 그리고 이들 상태 사이의 변화를 정의하는 시스템의 사용자 요구와 관련하여 구체화 된다.
특정의 특징에 의하면, 1 이상의 스크린을 사용하면, "상"에서 공통의 서비스에 대한 횡모드로 작용하게 되는 상태를 재편성하게 되며, 각각의 상태는 시스템의 상과 관련이 있으며, 구체화된 전체 사용 케이스는 모든 상에서 시스템의 반응의 응답 또는 부재를 모두 표시하게 되며, 이들은 함께 자동차의 작동 모드의 모든 조합을 표시하게 된다.
이러한 배열에 의하면, 각각의 상을 별도로 고려할 수 있고 그리하여 상으로부터의 각각의 전이를 고려할 수 있기 때문에 더욱 판독 가능하게 될 수 있는 상태의 계층을 생성하게 된다.
특정의 특징에 의하면, 각각의 상은 자동차의 작동 모드의 전체 조합으로 이루어지며, 이러한 모드는 서비스의 직접 제어로부터 그리고 서비스를 횡 처리하게 되며, 예를 들면 이러한 모드는 시스템의 사용자 유형 및/또는 가용 에너지 레벨 그리고, 자동차의 사고 상태 유무를 표시하게 된다.
이러한 배열에 의하면, 상의 정의는 표준화되며, 실행이 용이해지며, 이는 상태의 계층 형성으로 인해 판독이 용이하게 될 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 1 이상의 스크린의 경우, 계층 설명은 제1의 레벨의 계층에서는 다수의 서비스를 표시하며, 제2의 레벨의 계층에서는 서비스의 상을 표시하게 된다.
이러한 배열에 의하면, 서비스 설명은 시스템의 각 상을 설명하게 되며, 이는 도구의 사용자의 작업을 간략화하게 된다.
특정의 특징에 의하면, 1 이상의 스크린의 경우, 계층 설명은 제1의 레벨의 계층에서는 다수의 서비스를 표시하며, 제2의 레벨의 계층에서는 상태를 표시하게 된다.
이러한 배열에 의하면, 서비스 설명은 시스템의 상태를 연결하게 되며, 이는 도구 사용자의 작업을 간략화하게 된다.
특정의 특징에 의하면, 계층 설명에서 계층 레벨은 소정의 상태에서 기본 작동을 설명하게 된다.
이러한 배열에 의하면, 시스템에 의하여 수행되는 기본 작동은 계층 설명에서 접근 가능하며, 도구의 사용자에 의하여 편집될 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 1 이상의 스크린의 경우, 사용자는 종합 조망에 표시되는 부품에서 기본 작동의 맵핑을 수행할 수 있다.
이러한 배열에 의하면, 시스템의 작동 구체예는 하드웨어 부품에 이러한 시스템을 도입할 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 도구는 1 이상의 스크린의 경우, 전술한 부품이 제어 또는 명령하는 각각의 기본 작동 및 부품의 엔벨로프를 표시하는 종합 조망을 포함한다.
이러한 배열에 의하면, 도구의 사용자는 이로부터 발생하게 되는 상술 및 각각의 부품의 작동을 연구할 수 있게 된다.
특정의 특징에 의하면, 도구는 1 이상의 스크린의 경우, 전술한 서비스가 포함하는 각각의 기본 작동 및 서비스의 엔벨로프를 표시하는 종합 조망을 포함한다.
이러한 배열에 의하면, 도구의 사용자는 이로부터 발생하게 되는 상술 및 각각의 부품의 작동을 연구할 수 있게 된다.
특정의 특징에 의하면, 1 이상의 스크린의 경우, 계층 설명은 제1의 레벨의 계층에서 시스템의 연산기를 나타내며, 제2의 레벨의 계층에서 각각의 연산기에 의하여 제어되거나 또는 전자 제어되는 기본 작동을 표시하게 된다.
이러한 배열에 의하면, 도구의 사용자는 이로부터 발생하게 되는 상술 및 각각의 연산기의 작동을 연구할 수 있게 된다.
특정의 특징에 의하면, 1 이상의 스크린의 경우, 종합 조망은 각각의 연산기에 대하여 전술한 연산기에 맵핑된 적어도 부분적인 서비스를 표시한다.
이러한 배열에 의하면, 도구의 사용자는 서비스 및 연산기 사이의 관계를 연구할 수 있게 된다.
특정의 특징에 의하면, 1 이상의 스크린의 경우, 종합 조망은 각각의 연산기에 대하여 전술한 연산기가 반드시 작동하게 되는 모드를 표시하게 된다.
이러한 배열에 의하면, 도구의 사용자는 모드 및 연산기 사이의 관계를 연구할 수 있게 된다.
특정의 특징에 의하면, 1 이상의 스크린의 경우, 종합 조망은 적어도 이들이 연결되는 부품 및 네트워크를 표시한다.
이러한 배열에 의하면, 사용자는 각각의 네트워크의 작동을 연구할 수 있게 된다.
특정의 특징에 의하면, 1 이상의 스크린의 경우, 계층 설명은 제1의 레벨의 계층에서 시스템의 연산기를 표시하며, 제2의 레벨의 계층에서 각각의 연산기에 대하여 연산기를 연결하는 부스 및/또는 연산기에 직접 연결된 전자 부품 (센서, 작동기)를 포워딩하는 데이타 프레임을 표시한다.
이러한 배열에 의하면, 도구 사용자는 시스템의 기타의 엘리먼트, 특히 연결되어 있는 부스의 상호 관계 및 각각의 연산기를 연구할 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 1 이상의 스크린의 경우, 계층 설명은 제1의 레벨의 계층에서 스크린을 표시하고, 제2의 레벨의 계층에서 각각의 프레임에 대하여 프레임에 포함된 데이타를 표시한다.
이러한 배열에 의하면, 도구 사용자는 사용된 수송을 상세히 설명할 수 있으며, 이들이 포함하는 데이타 및 프레임 사이의 관계를 설정할 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 1 이상의 스크린의 경우, 종합 조망은 부품 및/또는 네트워크 그리고, 전술한 부품 및/또는 네트워크상의 서비스의 투사를 표시한다.
이러한 배열에 의하면, 도구 사용자는 하드웨어 설정면에서 각각의 서비스를 별도로 연구할 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 1 이상의 스크린의 경우, 계층 레벨은 각각의 기본 작동에 대하여 인터페이스의 입력 및 출력 데이타의 플로우를 설명하며 각각의 데이타 플로우에 대하여 데이타의 플로우가 변형되는 부품 및/또는 기본 작동 및 구동을 설명한다.
이러한 배열에 의하면, 도구 사용자는 데이타 플로우, 구동 및/또는 부품의 측면에서 기본 작동의 실행의 상술을 연구할 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 1 이상의 스크린의 경우, 계층 설명은 제1의 레벨의 계층에서 다수의 서비스를 표시하며, 제2의 레벨의 계층에서 다수의 서비스 변형을 각각의 서비스에 대하여 표시한다.
이러한 배열에 의하면, 도구는 시스템의 아키텍쳐의 설계에서 서비스의 다양한 교대를 처리할 수 있도록 한다.
특정의 특징에 의하면, 1 이상의 스크린의 경우, 계층 설명은 제1의 레벨의 계층에서 다수의 전자 부품을 표시하며, 제2의 레벨의 계층에서 다수의 교대 전자 부품을 각각의 전자 부품에 대하여 표시한다.
이러한 배열에 의하면, 도구는 부품, 시스템의 아키텍쳐의 설계에서 각종 장치의 각종 부품의 변형을 처리할 수 있도록 한다.
특정의 특징에 의하면, 1 이상의 종합 조망이 경우, 종합 조망 엘리먼트의 포인팅 장치를 사용한 선택은 전술한 엘리먼트의 작동 표시로의 액세스를 제공한다.
이러한 배열에 의하면, 도구 사용자는 종합 조망에서 표시한 각종 엘리먼트의 작동을 연구할 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 사용 케이스에 대하여, 부분 또는 완전 맵핑 서비스가 주어질 경우, 사용 케이스의 수행에 해당하는 전체 교환된 데이타 (스크린, 센서, 작동기)뿐 아니라 아키텍쳐에서의 전체 기본 작동을 자동적으로 확인한다.
이러한 배열에 의하면, 오류가 관찰되는 경우, 통합 테스트시에, 즉 주어진 사용 케이스의 경우, 결함의 기원이 될 것으로 생각되는 부품을 발견할 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 사용 케이스의 경우, 전술한 사용 케이스의 경우에서의 성능의 구속을 설명할 경우, 아키텍쳐에서의 전체 기본 작동, 교환된 전체 프레임, 필수 센서 전체 및/또는 활성화된 작동기의 전체를 자동적으로 확인하며, 그리하여 완료 시간, 전송 시간, 적절한 활성화 시간을 수행하며 및/또는 이미 측정된 구속을 검증하게 된다.
이러한 배열에 의하면, 성능의 구속을 적용하게 되는 기본 작동에 의하여 교환된 각종 데이타의 갱신의 구속을 결정할 수 있다.
제2의 구체예에 의하면, 본 발명은 케이블 및 전기 및 전자 부품, 예컨대 센서, 작동기 및 연산기를 포함하는 제품의 1 이상의 부품의 전기 또는 전자 아키텍쳐의 합성 방법으로서,
- 여러 가지의 구역으로 분할되는 제품의 기하를 2차원적으로 표시하는 단계;
- 여러 가지의 구역에서 케이블의 경로 지정을 위한 경로 지정점을 맵핑하는 단계;
- 여러 가지의 구역사이에서 접속점을 맵핑하는 단계;
- 여러 가지의 구역내에서 전기 및 전자 부품을 맵핑하는 단계;
- 여러 가지의 구역의 기하, 경로 지정점, 접속점 및 부품의 위치에 따라 경로 지정의 종합을 처리하는 단계;
- 상기 경로 지정의 평가를 처리하는 단계;
상기 평가 결과에 따라
- 경로 지정점, 접속점 및/또는 전기 및 전자 부품의 맵핑을 변형시키고 그리고, 종합 및 평가 단계를 반복하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 2D 토폴로지는 이러한 방법의 결과이다. 또한, 본 발명에 의하면, 트랙이 자동적으로 생성된다. 이러한 배열에 의하면 반복에 의한 경로 지정을 최적화하게 된다.
특정의 특징에 의하면, 1 이상의 접속점은 제품내에서 커넥터에 해당하며, 및/또는 1 이상의 경로 지정점은 제품내에서 커넥터에 해당하게 된다.
이러한 배열에 의하면, 커넥터를 참고하여 이의 차원을 결정하게 된다.
특정의 특징에 의하면, 구역, 각각의 케이블에서의 배제 하부구역의 내부를 정확하게 파악하며, 부품 또는 커넥터는 맵핑하지 않아야 하며, 종합 단계중에 배제 하부구역을 케이블이 통과하게 되는 것을 제거하게 된다.
이러한 배열에 의하면, 표시는 충실하게 되며, 제품의 특정의 구역의 혼잡을 고려하게 된다.
특정의 특징에 의하면, 전기 및 전자 부품의 맵핑 이전에,
- 전자 제어 유닛의 선택,
- 통신 네트워크의 선택,
- 센서 및 작동기의 선택,
- 퓨즈 및 릴레이 케이스의 선택,
- 전기 및 전자 아키텍쳐의 선택 중 1 이상을 수행한다.
특정의 특징에 의하면, 경로 지정 종합 처리 이전에, 전기 및 전자 부품의 특성을 상술한다.
특정의 특징에 의하면, 경로 지정 종합 이후, 종합 경로 지정 및 커넥터로 이루어진 케이블을 가시화한다.
이러한 배열에 의하면, 스트랜드의 기하를 간략화함으로써 경로 지정점의 맵핑점을 지정할 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 상기 평가로부터의 경로 지정의 검증 단계를 포함하며, 유효 종합 경로 지정으로 이루어진 케이블 및 커넥터의 기술 상술의 연산 및/또는 예를 들면 케이블의 1년당 1백만당 파손의 횟수의 평가에 의한 품질의 측정 연산을 수행한다.
이러한 배열에 의하면, 컨셉터는 아키텍쳐의 여러 가지 솔루션을 비교할 수 있으며, 전개 및 촛점 맞춤의 그룹에 맞춰 선택한 아키텍쳐의 상술을 전송하게 된다.
특정의 특징에 의하면, 제품은 자동차이며, 자동차의 여러 가지의 구역은
- 전면 구역,
- 후드 구역,
- 계기판 구역,
- 루프 구역,
- 상기 구역의 위 및 아래의 트렁크 및 해치백의 구역,
- 우측 전방 펜더 및 좌측 전방 펜더의 구역,
- 우측 전방 도어 및 좌측 전방 도어의 구역,
- 우측 필라 및 좌측 필라 구역,
- 우측 후방 도어 및 좌측 후방 도어 구역,
- 계기판 구역과 우측 전방 펜더 및 좌측 전방 펜더 구역의 사이의 우측 후방 펜더 및 좌측 후방 펜더 구역, 트렁크 구역 및 우측 후방 펜더 및 좌측 후방 펜더 구역 사이의 우측 전방 필라 및 좌측 전방 필라 구역, 우측 후방 필라 및 좌측 후방 필라 구역,
- 바닥 위의 구역 및
- 바닥 아래의 구역
중 1 이상을 포함한다.
이러한 배열에 의하면, 이러한 방법을 자동차에 적용할 수 있다.
제3의 구체예에 의하면, 본 발명은 시스템의 아키텍쳐 설계 도구에 관한 것으로서, 개체를 위하여 하드웨어 부품 및/또는 클라이언트에 제공되는 서비스, "엔벨로프"로 지칭되는 그래픽 표시를 포함하며, 이는
- 전술한 개체를 표시하는 콘투어,
- 전술한 개체가 통신하는 다른 개체의 표시 및
- 전술한 다른 개체와 교환된 데이타의 표시
이러한 배열에 의하면, 도구의 사용자는 시스템의 개체와 다른 개체와의 상호 작용의 종합 조망을 갖는다.
특정의 특징에 의하면, 전술한 엔벨로프가 부품 하드웨어를 표시하게 될 경우, 데이타의 표시는 서비스에 대하여 수행된다.
이러한 배열에 의하면, 각각의 부품 하드웨어-서비스의 쌍은 별도로 연구될 수 있다.
제4의 구체예에 의하면, 본 발명은 각각 1 이상의 부스에 연결된 전자 부품의 시스템을 포함하는 표시 도구를 목적으로 하며, 이는 각각의 부스에 대하여 이에 직접 연결된 부품의 표시를 포함하며, 2 이상의 부스에 직접 연결된 부품의 경우 부품에 연결된 이들 부스 중 각각의 하나에 대하여 전술한 부품이 직접 연결된 각각의 다른 부스의 식별기를 포함한다.
이러한 배열에 의하면, 도구의 사용자는 표시의 복잡성 없이도 3차원 조망을 갖게 되며, 각각의 부스는 2차원으로 표시하며, 부스간의 결합은 식별기로 인하여 3차원에 의한 표시된다.
특정의 특징에 의하면, 전술한 식별기는 그래픽 엘리먼트, 예를 들면 전술한 표시에서의 부스와 동일한 색상을 갖는 정제(pastille)이다.
이러한 배열에 의하면, 부스 사이의 관계의 가시화는 그래픽 엘리먼트의 가시화로 인하여 용이하게 된다.
제5의 구체예에 의하면, 본 발명은 하드웨어 및 소프트웨어 시스템의 상술의 설계 방법에 관한 것으로서,
- 서비스 및, 각각의 서비스에 대한 사용의 정의 단계;
- 1 이상의 시스템의 출발 상태, 사용자 요청 및 각각의 출발 상태에 대하여 시스템의 도달 상태에 대한 각각의 사용 케이스의 연결 단계;
- 상기의 상태에 도달할 경우 각각의 상태에 대하여 시스템의 반응에 해당하는 전체 기본 작동을 정의하는 동안의 작동의 정의 단계;
- 전자 제어 유닛 및 네트워크를 정의하는 시스템의 아키텍쳐의 상술 단계;
- 연산기에 기본 작동의 맵핑 단계를 포함하며, 그리고
- 상기 맵핑에 따라서 네트워크상에서 순환하는 데이타의 플로우의 확인 단계; 및
- 상기 맵핑에 따라서 연산기의 인터페이스의 상술의 확인 단계 중 1 이상을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이러한 배열에 의하면, 이러한 방법은 시스템의 사용자에게 제공되는 서비스로부터 출발하고, 시스템의 작동을 결정한 후, 연산기에서 서비스를 수행하는 기본 작동을 도입하고, 데이타 플로우 및/또는 인터페이스의 상술의 면에서 도입의 결과를 확인할 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 맵핑 단계는 각각의 서비스에 대하여 특히 하기의 맵핑을 포함하는 부품의 다수의 맵핑 모드로부터의 선택을 포함한다:
- 단 하나의 연산기에 서비스의 맵핑,
- 단일 서비스의 제어의 추가의 기본 작동은 시스템이 존재하는 서비스의 상태에 따라 서비스의 기본 작동을 활성화시키는 마스터-슬레이브 맵핑 (이러한 추가의 기본 작동은 연산기상에 맵핑됨),
- 기본 작동이 2 이상의 연산기에서 분배되고 그리고, 상기 연산기 각각에서, 서비스의 제어의 추가의 기본 작동이 맵핑되고, 시스템이 존재하는 서비스의 상태에 따라 연산기에 맵핑된 서비스의 기본 작동을 활성화시키는, 분포된 맵핑을 포함한다.
이러한 배열에 의하면, 각각의 서비스의 맵핑은 이에 따른 제어 기본 작동을 갖는 1 이상의 부품에 수행될 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 추가의 기본 작동은
- 입력으로서, 서비스 상태 및, 기본 작동에 의한 번역, 사용자 요청인 서비스의 제어의 자동화 전이의 연산에 필요한 모든 데이타,
- 출력으로서, 서비스가 존재하는 상태를 표시하는 데이타와 함께 자동적으로 생성된다.
이러한 배열에 의하면, 도구의 사용자 작업은 매우 간략화된다.
특정의 특징에 의하면, 데이타 플로우의 확인 단계중, 데이타 수송에 대하여 각각의 데이타 플로우의 상태를 결정한다:
- 프레임에 맵핑하고자 하는 "자유" 데이타,
- 프레임에 이미 맵핑되고, 프레임이 생성되는 연산기에서 생성되고, 프레임이 소비되는 연산기에서 소비되는 바와 같은 네트워크상에서 순환되는 데이타 및,
- 사용되지 않는 프레임의 맵핑.
이러한 배열에 의하면, 데이타 및 프레임은 체계화되며, 시스템 설계중에 다양한 프레임에 의한 데이타 교환 전부를 포괄하도록 나머지 작업을 측정할 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 사용 케이스가 주어지는 경우, 상기 사용 케이스의 도달 상태에서 수행된 기본 작동에 상기의 사용 케이스의 성능 구속을 나타내며, 그리하여 도구는 기본 작동의 수행, 구동의 수행, 프레임에서의 쓰기 및 읽기의 리스트를 센서 및 작동기에 의한 정보를 고려하여 자동적으로 종합하며, 상기 기본 작동 및 컨셉터는 이러한 성능 구속이 상기 기본 작동의 맵핑에 만족한다거나 또는, 성능의 구속을 만족하도록 하는 반응 시간 및/또는 완료 지체의 요건을 상술하는지에 대하여 검증할 수 있다.
이러한 배열에 의하면, 시스템은 산정되는 대기 성능을 지니게 되며, 시스템의 각종 부품을 위한 성능 요구를 생성할 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 2 이상의 변형예를 갖는 서비스의 경우, 이러한 변형예가 공유된 기본 작동을 지닐 경우, 상기 기본 작동은 동일한 연산기 또는 연산기 변형에 맵핑된다.
자동차로의 액세스 변형의 예로서, 하나는 열쇠를 갖고, 다른 하나는 열쇠가 없는 것은 잠금 및 열림의 기본 작동을 공유한다.
이러한 배열에 의하면, 맵핑 단계시 서비스의 다양성을 간단히 생성할 수 있도록 하는데, 이는 다수회의 서비스 변형 사이에서 공유된 기본 작동의 여러번 수행할 필요가 없기 때문이다.
제6의 구체예에 의하면, 본 발명은 케이블면의 설계 도구에 관한 것으로, 이는
- 맵핑하고자 하는 하드웨어의 부품의 계층 설명,
- 부품을 맵핑하고자 하는 구역의 2차원 표시
를 각각 포함하는 여러가지의 스크린을 포함하는 것을 특징으로 한다.
특정의 특징에 의하면, 부품이 맵핑된 구역의 2차원 표시는 구역의 첨가 또는 제거 수단뿐 아니라, 구역 전체의 전체 조망을 포함한다.
특정의 특징에 의하면, 구역 전체의 전체 조망에서 구역을 선택할 경우, 구역의 국소 조망, 예를 들면 구역의 콘투어의 점의 이동 클릭중에 구역의 기하 특징을 상술할 수 있는 국소 조망이 나타나게 된다.
이러한 배열에 의하면, 구역의 상술은 이를 표시하게 되는 부분의 충실도를 이룰 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 도구의 아이콘, 경로 지정점, 접속점, 배제의 하부구역 및/또는 중량점으로부터 클릭 이동하면서 구역의 국소 조망시 편집이 가능하다.
이러한 배열에 의하면, 컨셉터는 스트랜드를 형성할 수 있는 케이블의 경로 지정을 위한 바람직한 통과점, 예를 들면 복잡성 또는 기계적 이유로 통과될 수 없는 각각의 케이블에서의 배제의 하부구역, 중량으로서 작용할 수 있는 구역의 부위를 형성할 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 구역 사이의 접속점 또는 경로 지정점은 상기 경로 지정점 또는 접속점의 성질에 클릭함으로써 커넥터로 변형될 수 있다.
이러한 배열에 의하면, 장착에 대하여 충분히 작거나 또는 실질적인 부분에서의 스트랜드 및 케이블을 분할할 수 있는 커넥터의 맵핑을 상술할 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 특히 계층 리스트에서의 상기 부품의 표시에서 이동 클릭하면서 각종 전자 부품, 퓨즈 및 릴레이 케이스, 전자 제어 유닛, 센서, 작동기의 맵핑을 상술할 수 있다.
이러한 배열에 의하면, 컨셉터는 제품의 각종 구역에 부품이 맵핑되는 맵핑을 상술할 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 각종의 퓨즈 및 릴레이 케이스 및 전자 제어 유닛까지 각종 센서 및 작동기의 경로 지정을 자동적으로 종합한다.
이러한 배열에 의하면, 케이블을 가시화하고 스트랜드의 형태 및 길이를 "곧" 감소시키기 위하여 경로 지정점 및 접속점의 위치 지정점을 형성할 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 각각의 센서 및 각각의 작동기의 경우, 데이타에 연결된 구동 (하드웨어 및 소프트웨어)와 관련된 원통형부 데이타, 공급에 해당하는 동력 원통형부 및 중량 원통형부를 상술하며, 전기 제어 유닛에 또는 데이타를 위한 퓨즈 및 릴레이 케이스에, 동력 케이블을 위한 퓨즈 릴레이 케이스에 및 각각 가장 근접한 각각의 중량에 케이블에 상응하는 케이블의 경로 지정을 자동적으로 종합한다.
이러한 배열에 의하면, 커넥터 원통형부, 전자 제어 유닛의 커넥터, 퓨즈 및 릴레이 케이스 그리고 여러 가지 스트랜드의 크기를 평가한다.
특정의 특징에 의하면, 센서 또는 작동기가 시스템의 아키텍쳐 설계 도구에서의 연산기에 연결되어 있는 경우, 경로 지정 종합중, 연산기에 작동기 또는 센서의 데이타의 원통형부를 연결한다.
이러한 배열에 의하면, 예를 들면 공급기와의 계약상의 이유로 연산기에 작동기 또는 센서의 연결의 요건이 전기 및 전자 아키텍쳐의 설계에서 고려하게 된다.
특정의 특징에 의하면,
상기 기능 또는 평가는
- 예를 들면 데이타, 동력 및 중량의 접속 횟수에 따른 커넥터의 비용의 산정을 산출하는 셈수판에 기초하여 또는, 예를 들면 데이타의 케이블, 전류 또는 중량의 각각의 연결에 영향을 미치는 평균 비용에 기초한 커넥터의 비용 기능이 주어진 경우,
- 전자 부품, 센서, 작동기, 전기 제어 유닛 또는 퓨즈 및 릴레이 케이스의 비용 평가가 주어진 경우,
- 예를 들면 출력 케이블 및 중량에 대한 선형 평균 중량, 데이타 케이블에 대한 선형 평균 중량 및, 상기의 케이블이 제조되는 부품의 중량 비용을 취하여 예를 들면 길이 및 유형에 기초한 케이블의 비용이 주어지는 경우,
1 이상의 기능 및 평가에 따라서 전기 및 전자 아키텍쳐의 비용을 자동으로 연산한다.
이러한 배열에 의하면, 가장 저렴한 것을 선택하기 위하여 2 개의 아키텍쳐의 각각의 비용을 비교할 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 각종 구동의 소프트웨어 및 하드웨어의 구동에 대한 평균 비용이 주어지고, 기본 작동의 수행 지용이 주어지는 경우, 전자 제어 유닛, 퓨즈 및 릴레이 케이스의 비용을 자동적으로 산정하며, 완전 전자 및 전기 아키텍쳐의 비용을 자동적으로 산정한다.
이러한 배열에 의하면, 비용의 산정은 산정을 수행하는 다수의 서비스의 시스템의 아키텍쳐의 설계 도구에서 맵핑을 수행하는 것은 어느 것이든 자동으로 수행된다.
특정의 특징에 의하면, 종합 경로 지정이 주어지는 경우, 여러 가지의 구역의 케이블의 일부 그리고 커넥터에 대한 품질의 측정이 주어지는 경우, 전기 및 전자 아키텍쳐의 품질의 측정을 자동으로 산정한다.
이러한 배열에 의하면, 2 개의 전기 아키텍쳐의 각각의 품질을 평가할 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 여러 가지의 구역에 맵핑된 각종 연산기 센서 및 작동기의 품질의 측정이 주어진 경우, 전기 및 전자 아키텍쳐의 품질을 자동으로 산정한다.
이러한 배열에 의하면, 2 개의 전기 및 전자 아키텍쳐의 각각의 품질을 평가할 수 있다.
특정의 특징에 의하면,
- 각각의 케이블 유형 (전력, 중량, 데이타)에 대하여 입력/출력의 각각의 유형에 대한 품질 측정이 주어진 경우,
- 연산기에 대한 지시를 수행하기 위하여, 읽기-쓰기 메모리에서의 액세스를 위하여, 플래쉬 메모리에서의 액세스를 위한 품질의 측정이 주어진 경우,
기본 동작의 수행 및 연산기상에서의 전체 기본 작동의 수행을 위한 품질의 측정치를 자동으로 연산한다.
이러한 배열에 의하면, 전기 및 전자 아키텍쳐의 품질 평가에서의 연산기의 기능의 품질을 정확하게 고려하게 된다.
특정의 특징에 의하면, 스플라이스에서의 동력 및 중량의 케이블을 재편성하기 위한 후보 경로 지정점을 각각의 구역에서 결정하고, 전술한 구역에서의 케이블의 길이를 최소화하는 것을 자동으로 선택한다.
이러한 배열에 의하면, 케이블의 길이를 최적화하고, 커넥터의 크기를 최소화한다.
특정의 특징에 의하면, 비용 및 품질의 평가에서 스플라이스를 고려한다.
이러한 배열에 의하면, 이들 평가는 우수한 품질을 갖는다.
제7의 구체예에 의하면, 본 발명은 경제적으로 최적의 경로 지정의 종합을 위한 도구에 관한 것으로서,
- 서비스 변형 및 연산기 변형의 여러 가지 구조가 상술되어 있으며, 이들 구조의 출현율을 알고, 구조의 비율의 합은 1이 되며,
- 부품의 비용의 특징을 알고 있으며, 각각의 상승율에 의하여 균형을 잡으며,
- 연산기의 변형에 대한 서비스 변형의 부분 또는 완전 맵핑을 수행하며,
각각의 센서 및 각각의 작용기에 대한 경제적으로 최적의 경로 지정을 자동으로 종합하며, 유효 경로 지정을 확인하고, 각각의 구조에 대한 상기 유효한 경로 지정의 경로 지정 비용을 평가하고, 평균치를 최소화하고 각각의 구조의 장착율, 각각의 구조에 대한 경로 지정 비율을 선택한다.
이러한 배열에 의하면, 범위 및 선택의 혼합을 통합하여 생성된 면에 대한 2 가지의 후보 아키텍쳐의 각각의 비용을 비교할 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 상기 단계를 취하는 것을 특징으로 하는 품질에서의 최적의 경로 지정을 종합하고, 1백만당 파손으로 바람직하게 나타낸 품질의 측정을 최소화하는 것을 기준으로 한다.
이러한 배열에 의하면, 생성된 면에 대한 2 가지의 후보 아키텍쳐의 품질의 각각의 측정을 비교할 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 1백만당 파손으로 바람직하게 나타낸 품질의 측정을 최소화하는 기준으로 상기 단계를 취하는 것을 특징으로 하는 중량의 최적 경로 지정을 종합한다.
이러한 배열에 의하면, 생성된 면에 대한 2 가지의 후보 아키텍쳐의 각각의 중량을 비교할 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 구역에 대한 스트랜드의 조립 비용에 의한 전기 및 전자 아키텍쳐의 조립 비용, 구역의 경계 또는 구역에서의 커넥터의 조립 비용, 구역에서의 연산기의 조립 비용, 구역에서의 센서 또는 작동기의 조립 비용, 구역 사이 또는 구역에서의 커넥터의 접속 비용을 자동으로 연산한다.
이러한 배열에 의하면, 2 개의 아키텍쳐의 조립 비용 각각을 비교할 수 있다.
특정의 특징에 의하면, 상기 단계를 취하여 구조 전체에 대한 최적의 경로 지정을 종합하며, 이러한 기준은 종합된 비용을 최적화 한다:
- 부품의 산정된 반복 비용,
- 구역 및 이의 액세스 가능성에 따라서 일정한 비용으로 증가하는, 구역에 의한 복구 비용의 예상에서의 품질 비용의 산정,
- 자동차의 중량 증가와 관련한 기계적 마모 및 소비를 고려한 중량 비용의 산정 및/또는
- 조립 비용의 산정.
이러한 배열에 의하면, 생성된 면에 비하여 그리고, 제품의 단독 변형에 비하여 비용을 최적화하는 아키텍쳐의 수행이 가능하며, 설계의 모든 구체예를 고려할 수 있다.
모든 방법의 작동을 컴퓨터에 의하여 수행할 수 있다.
본 발명에 의한 방법은 새로이 생성된 제품의 전기 아키텍쳐의 종합에 적용할 수 있다. 본 발명에 의한 방법은 또한 종래의 아키텍쳐에 비하여 변형된 전기 아키텍쳐의 종합에 적용할 수 있다.
본 발명의 기타의 잇점, 목적 및 특징은 이하에서 첨부한 도면에 의하여 명백할 것이다.
- 도 1은 본 발명에 의한 방법의 여러 가지 단계의 개략도를 도시한다.
- 도 2는 자동차의 여러 가지 구역의 면의 상면도를 도시한다.
- 도 3은 구역의 설명의 엘리먼트의 개략도를 도시한다.
- 도 4는 자동차 도어의 구역의 유효 경로 지정을 도시한다.
- 도 5는 자동차 도어의 케이블의 일례를 도시한다.
- 도 6 내지 도 16은 전자 및 정보 시스템의 아키텍쳐의 설계를 위하여 수행한 스크린을 도시한다.
- 도 17은 서비스의 변형의 상술을 위하여 실시한 단계를 도시한다.
- 도 18은 본 발명에 의한 시스템의 아키텍쳐의 설계의 방법에서 수행한 단계를 도시한다.
본 발명의 여러 가지 구체예의 특정의 실시 태양의 모드를 상세히 설명하기 이전에, 사용한 용어에 대하여 설명하기로 한다.
- 용어 "자동차" 및 "제품"은 구분 없이 사용하였으며, 본 발명의 범위를 자동차로 제한하는 것이 아니며, 자동차로 이루어진 제품에 대하여 상세히 설명한 특정의 구체예를 위한 것이다.
- 용어 "산정" 및 "평가"는 구분 없이 사용하였다.
- 간결하게 나타내기 위하여, 용어 "도구"는 "시스템의 아키텍쳐의 설계 도구"를 나타낸다.
- 상세한 설명에서, 전자 제어 유닛 또는 퓨즈 및 릴레이 케이스 사이의 차이점은 중요하지 않으며, 이는 연산기를 간단히 지칭하는 것이다. 다양한 연산기의 관리를 논할 경우, 자동차를 위한 제조업자에 의하여 생성되는 연료 분사 제어기와 같은 연산기 유형의 특정의 권한을 위한 연산기의 변형 및 자동차의 분사 연산기와 같은 보드 네트워크의 일반 연산기를 위한 연산기 유형을 지칭한다. 보드 네트워크에 접근하는 경우, 통상적으로 사용되는 용어와 일치하도록 하기 위하여 네트워크에 연결된 경우에 따른 연산기의 변형 또는, 연산기의 유형을 지칭하기 위한 네트워크의 노드를 지칭한다.
부품의 설계는 연산기로의 대치에 의한 센서 또는 작동기를 참고로 한다. 전자 부품은 "스마트 부품"으로 불리는 지능이 있는 부품 또는 연산기 등, 센서 또는 작동기가 될 수 있다. 전자 전기 부품은 부품의 유형이 어떠한 것인가 하는 것은 중요치 않다. 실제로, 이러한 구분은 사용의 문맥으로부터 명백할 것이다.
마지막으로, "반응"은 사용자의 명령에 대한 반응을 지칭하기 위한 것이다.
도 1은 평가와 같은 전기 및 전자 아키텍쳐의 케이블의 경로 지정을 수행하도록 하는 방법의 단계를 개략적으로 도시한다. 특정의 단계 사이의 특정의 연결을 화살표로 나타내었다. 예를 들면, 단계(102) 및 단계(104) 사이의 화살표는 단계(104)를 단계(102) 이후에 수행한다는 것을 나타낸다. 반대로, 단계(104) 및 단계(106)의 사이에는 연결이 존재하지 않는데, 이 2 단계는 결과의 품질에 영향을 미치지 않으면서 무작위의 순서로 수행될 수 있다.
케이블 및 이의 평가의 경로 지정을 수행하기 위하여 이러한 방법은
- 도 13에 도시한 스크린을 게시하며 도 13에 대하여 설명한 기능을 수행할 수 있도록 하는 소프트웨어를 갖는 컴퓨터를 가동시켜 구역의 형태로 자동차의 기하를 상술하는 단계(102); 이러한 단계(102)와 동시에,
- 전자 제어 유닛의 선택,
- 통신 네트워크의 선택,
- 센서 및 작동기의 선택,
- 퓨즈 및 릴레이 케이스의 선택,
- 전기 및 전자 아키텍쳐의 선택 중 1 이상을 수행하며 그리고,
전기 및 전자 부품의 특징을 상술하며;
- 도 13 및 도 14에 대하여 설명하는 바와 같이 단계(102)중에 정의된 구역에서 "배제"로 지칭되는 하부구역을 맵핑하는 단계(104);
- 단계(102)중에 정의된 구역 사이에서의 커넥터의 경로 지정점을 맵핑하는 단계(106);
- 부품을 맵핑하는 단계(108);
- 본 발명의 제1의 구체예를 수행하는 소프트웨어가 도 5에 표시한 경로 지정의 예로서 시그날의 경로 지정 종합을 자동으로 수행하는 단계(110);
- 소프트웨어가 도 5에서 제시한 경로 지정의 일례로서 동력의 경로 지정의 종합을 가능케 하는 단계(112);
- 소프트웨어가 도 5에서 도시한 경로 지정의 일례로서 중량의 연결의 종합을 자동적으로 수행하는 단계(114);
- 소프트웨어가 커넥터의 비용 산정의 기능 및 각종 전자 부품의 비용 산정의 기능으로부터 그리고 아키텍쳐의 부품 엘리먼트의 비용의 합을 구하여 경로 지정의 비용을 개략적으로 수행하는 단계(116);
- 소프트웨어가 이의 차원에 따른 케이블 및 커넥터의 품질의 산정 기능 및, 각종 전자 부품의 품질의 산정 기능으로부터의 경로 지정의 품질의 평가를 자동으로 수행하는 단계(118); 및
- 소프트웨어가 이의 차원에 따른 케이블 및 커넥터의 중량의 산정 기능 및, 각종 전자 부품의 중량의 산정 기능으로부터의 경로 지정의 중량의 평가를 자동으로 수행하는 단계(120)를 포함한다.
이러한 평가 결과에 의하면, 경로 지정점, 접속점 및 전기 및 전자 부품의 점의 맵핑을 변형시키며, 개선을 위한 단계(106) 및 단계(108) 및 최적화된 솔루션에 대하여 포괄하도록 반복적으로 그리고 새로운 평가로 진행하도록 종합 단계(110, 112, 114)를 취한다.
최적화된 솔루션을 결정할 경우, 검증된 종합 경로 지정 및 커넥터로 이루어진 케이블의 기술 상술의 연산을 수행한다.
도 2는 해치백을 갖는 자동차 (5) 도어 제품의 구역의 단면도를 개략적으로 도시한다. 자동차의 각종 구역은 상면도에 의하여 도시된다. 이러한 각종 구역은 우측 전방 펜더 구역(202), 우측 전방 도어 구역(204), 우측 필라 구역(206), 우측 후방 도어 구역(208), 우측 후방 펜더 구역(210), 우측 전방 필라 구역(211), 우측 후방 필라 구역(212), 해치백 구역(214), 루프 구역(216), 운전석 구역(218), 후드 구역(220), 좌측 전방 필라 구역(222), 우측 후방 필라 구역(224), 전면 구역(226), 좌측 전방 펜더 구역(228), 좌측 전방 도어 구역(230), 좌측 필라 구역(232), 우측 후방 도어 구역(234), 좌측 후방 펜더 구역(236) 및 바닥 구역(240)을 포함한다.
도 2에서 이들 구역을 모두 도시하였으며, 이들은 표시로서 맵핑한 "나침반"(238)에 의하여 지향되며, 이는 당업자가 직관적으로 각각의 구역에서 이를 둘러싼 것과 비교하여 맵핑을 표시 및 실제에서 동시에 알게 하여 조종하도록 할 수 있다. 나침반(238)은 다른 것과 비교하여 구역이 존재하는 것을 표시하지만, 특히 각각의 구역에는 적용되지 않는다. 예를 들면 "우측 전방 펜더"(202) 및 "우측 전방 도어"(204) 구역은, "우측 전방 펜더" 구역(202)이 "우측 전방 도어" 구역(204)의 앞에 있다는 것을 연역할 수 있도록 맵핑된다. 그래서, 이러한 2 개의 구역은 수직이 되며, 그리고 국부적으로는 "나침반"(238)에 의하여 표시되는 배향을 따라 표시하지는 않는다.
마찬가지로, 도 2에서, "우측 필라" 구역(206)은 "루프" 구역(216)의 오른쪽에 맵핑하지만, "루프" 구역(216)은 수평이며, 이는 "나침반" 구역(238)에 의하여 나타나는 배향을 따라 국소 조망으로 나타나는 반면, "우측 필라" 구역(206)은 수직이다. 그래서, "나침반"(238)은 이들 사이의 구역을 배치시키지만, 각각의 구역의 콘텐츠의 설명에 적용할 필요는 없다.
도 3은 구역의 설명의 엘리먼트를 개략적으로 도시하고 있으며, 이는 센서, 작동기, 전자 제어 유닛 또는 퓨즈 및 릴레이 케이스로 작용하는, 도 2에서 바닥 구역(240), 접속점(302), 경로 지정점(312), 경로 지정점 또는 접속점(316) 대신에 맵핑된 커넥터, 배제 구역(314), 부품(306 및 308)에 해당하는 "바닥 구역"(318)이 수평 구역에 맵핑되는 것을 예시한다.
구역의 경로 지정을 수행하며, 부품(306)은 커넥터(304)를 통하여 접속점(302)에서 경로 지정하고, 부품(308)은 경로 지정점(312)을 통하여 커넥터(316)로 경로 지정된다. 또다른 한편으로, 도 3은, 한편으로는 연결 수직 구역(324)의 접속점(320)과 수평 바닥 구역(318)의 접속점(302)과, 연결 수직 구역(324)의 커넥터(322)와 수평 바닥 구역(318)의 커넥터(316)의 사이에서의 불연속 성질을 개략적으로 나타내는 구역 사이의 접속을 예시한다. "나침반"(326)은 수평 바닥 구역(318)을 지향하는 곳을 나타내며, "나침반"(328)은 연결 수직 구역(324)을 지향하는 곳을 나타낸다. 이러한 2 가지의 구역은 수직이며, 수평 바닥 구역(318)은 수평면에서 기록되어 연결 수직 구역(328)이 수직면에 기록된다. 이들이 연결되어 있는 경우 접속점(302 및 320)은 공간내의 동일한 점, 즉 수직 바닥 구역(318) 및 연결 수직 구역(324) 사이의 물리적 접촉점을 나타낸다. 마찬가지로, 커넥터(312 및 316)는 "암/수"형의 표준 메카니즘에 의하여 함께 연결되며, 예를 들면 커넥터(312)는 수 커넥터가 되며, 커넥터(316)는 암 커넥터가 되어서 이들 두 커넥터는 수평 바닥 구역(318)과 연결 수직 구역(324)의 사이에서의 물리적 접촉점에서 물리적으로 연결되어 있다.
도 4는 도 2에 도시한 좌측 전방 도어 구역(230)에 해당하는 좌측 전방 도어 구역(414)에서의 유효 경로 지정을 개략적으로 도시한다. 배제의 하부구역(418, 420 및 422)은 빗금으로 나타내였으며, 부품은 특히 전기 와인더 명령 버튼(402), 전기 와인더 명령 버튼의 조명 램프(404), 로킹 모터(406), 전기 와인더 모터(408), 커넥터(410 및 412)를 나타낸다. 구역(414)의 읽기는 "나침반"(416)의 도움으로 단순화하였다. 다른 한편으로, 경로 지정점(451, 452, 457 및 458)을 맵핑하였다. 배제의 하부구역(422)의 특정의 상부는 경로 지정, 즉, 케이블 또는 연결 (454, 455 및 456)에 특히 유용하다.
도 5는 2 개의 구역에서 케이블 전체의 경로 지정을 개략적으로 도시하는데, 이들 구역중 하나는 좌측 전방 도어 구역(414), 다른 하나는 운전석 구역(510)을 나타낸다. 특정의 부품은 도 4 및 도 5에 공통으로 도시하였다. 특히 운전석 구역(510)에서, 중량점(504), 전자 제어 유닛(506), 퓨즈 및 릴레이 케이스(508) 및, 좌측 전방 도어 구역(414)의 커넥터(410 및 412)에 해당하는 커넥터(502 및 512)를 추가하였다. 2 개의 구역의 커넥터 사이의 연결은 도 5에서 점선으로 나타내었다. 실제로, 커넥터(502 및 410)는 예를 들면 도 3에 대하여 도시한 암/수형 표준 메카니즘에 의하여 결합된다.
제품의 2차원 도시는 하기와 같이 수행하였다. 고려중인 제품의 기하에 가능한한 접착시키기 위하여 차원이 상술되어야만 하는 구역에서 제품을 분할한다. 이러한 표시는 특히 측정에서의 모터 자동차에 대하여 만족스러우며, 케이블은 주로 도 2에 도시한 바와 같이 금속판에서 그리고 평면 구역에서 자동차의 분해시 직접 고정될 수 있다.
표시한 각각의 구역은 수직 또는 수평인 것이 바람직하다. 예를 들면, 수평 구역에서의 자동차 바닥 그리고 수직 구역에서의 자동차 도어가 연결될 수 있다. 경사진 해치백의 경우, 표시의 하나 또는 다른 것을 선택할 수 있다. 또한, 상기 구역의 좌측 및 우측, 전방 및 후방, 지붕 및 바닥을 표시할 수 있다. 이러한 배향은 특히 당업자가 한 구역에서 다른 구역의 통과시의 용이점 또는, 모든 구역을 표시한 전체 조망, 예를 들면 단독의 구역만을 표시하는 국소 조망을 용이하게 찾을 수 있다.
도 2는 5 개의 도어 (햇치백 포함)를 갖는 자동차의 운전석보다 높은 부분의 각종 구역의 상부를 도시한다. 논리 구역에서의 분할을 상술하였으나, 각각의 구역의 차원 및 형태는 도 2에 도시하지 않았다. 구역은 도 2에서 지향되어 있는데, 이는 상부 조망의 전방, 후방, 좌측 및 우측을 나타내기 때문이다. 특정의 부분은 필라로서 수평이며, 도어와 같이 수직이다.
각각의 구역은 배제의 하부구역, 즉 케이블이 통과할 수 없는 구역을 포함할 수 있다. 예를 들면, 자동차의 해치백에서, 창유리는 배제의 하부구역에 상응한다.
단순화를 위하여, 구역은 예를 들면 다각형 또는 더욱 간단하게는 4변형과 같은 단순 기하학적 형상을 표시할 수 있다. 각각의 구역은 이의 참고 프레임을 지니며, 구역(A)의 배제 하부구역은 A에서 기록된 형태, 바람직하게는 다각형 또는 4변형의 형태가 된다.
도 3은 도 2에 도시한 유형의 구역의 확대도를 도시한다. 이는 나침반(328)과 동일한 수평면에서 기입된 구역으로 작용한다. 이는 "수평 바닥 구역"으로 지칭한다. 부품의 중앙에서, 빗금친 부분은 배제 하부구역(314)을 나타낸다. 도 4 및 도 5에서 빗금친 형태는 배제 하부구역(418, 420 및 422)과 동일한 방식으로 나타낸다.
각각의 구역은 추가로 각종 구역의 사이의 기하학적 연결을 상술하고 케이블이 한 구역에서 다른 구역을 통과할 수 있는 맵핑을 상술하는데 사용되는 접속점에 의하여 다른 구역에 관련되어 있다. 2 개의 구역 사이의 접속점은 이들 구역의 각각을 표시한다. 접속점은 커넥터가 될 수 있다. 이러한 경우, 연결된 2 개의 구역에서 커넥터가 된다.
도 3에서, 접속점에 의한 2 개의 구역 사이의 연결을 도시하였다. 수평 "바닥 구역"(318)은 2 개의 커넥터(302/320 및 316/322)에 의한 수직 "접속 구역"(324)이 상기 구역에 연결되어 있다. 이들 2 개의 커넥터는 상기 구역 각각에 대하여 서로 동일한 거리로 맵핑한다.
경로 지정점은 컨셉터에 의하여 각각의 구역에서 제안된 케이블의 재편성점이 되며, 특히 스트랜드로 케이블을 재편성할 수 있다. 바람직하게는 모든 배제 하부구역의 상부는 경로 지정점이 되어서 이들은 구역에서의 경로 지정의 문제점을 갖는 솔루션이 된다. 컨셉터의 상술에서 경로 지정점은 커넥터가 될 수 있다.
도 3에서, 2 개의 경로 지정점(304 및 312)을 표시하였으며, 이들중 하나의 경로 지정점(304)은 커넥터를 형성하게 된다.
2 개의 점 사이 (예를 들면 센서와 작동기 사이)에서의 경로 지정은 경로 지정점 또는 접속점의 순서로 이루어진다. 경로 지정후 종합된 케이블이 제안되었으며, 이는 연속하는 경로 지정 또는 접속의 2 개의 점 사이에서 직선으로 나타낸다.
경로 지정이 한편으로는 임의의 배제 구역 아래에서 교차하지 않고 그리고 경로 지정의 연속 접속점 (A 및 B) 또는 2 개의 경로 지정점이 주어지는 경우, 이러한 경로 지정은 구역내에서 유효한 것으로 하며, 그리하여 배제의 하부구역을 교차하지 않으면서 얻을 수 있는 경로 지정점(C)이 존재하지 않으며 세그먼트(AC 및 BC)의 길이가 세그먼트(AB)의 길이보다 낮게 된다.
구역 사이의 접속점의 개입에 의한 여러 개의 구역을 교차하는 경로 지정이 각각의 구역에서 유효한 경우 유효하게 된다.
케이블의 경로 지정 길이는 경로 지정을 형성하는 연속의 경로 지정점 또는 접속점 사이의 거리의 합이 된다. 경로 지정의 길이는 모든 가능한 유효 경로 지정에서 최소가 되는 경우 최적이 된다.
2 개의 점 사이의 최적의 경로 지정을 찾기 위하여서는, 예를 들면 루프 (즉 동일한 경로 지정점 또는 접속점에 의하여 2회 통과하지 않음)를 포함하지 않는 2 개의 점 사이의 모든 가능한 유효 경로 지정을 나열 할 수 있으며, 최단의 경로 지정을 선택할 수 있다.
도 4에서, 점(451,452, 453,454, 455,456, 457 및 458)은 경로 지정점이 된다. 점(410 및 412)은 커넥터를 포함하는 구역 사이의 접속점을 표시한다. 454, 455 및 456은 또한 배제 하부구역의 상부가 된다. 커넥터(412)를 사용한 로킹 모터(406)를 경로 지정하기 위한 가능한 경로 지정은 다양하다. 예로는 경로 지정(406-451-452-458-412) 및 (406-454-455-456-457-458-412)를 들 수 있다. 사실상, 경로 지정 (406-451-452-458-412)은 배제 하부구역을 교차하기 때문에 적절하지 않다. 마지막으로, 모든 클로즈를 나타내는 최단의 경로 지정은 (406-454-455-456-458-412)이다. 실제로, 경로 지정의 연산은 구역내에서 커넥터를 포함하거나 또는 포함하지 않는 부품 및 접속점의 사이에서보다는 2 개의 성분의 사이에서 이루어진다.
하기의 전기 및 전자 부품은 생성된 여러 가지의 구역에 맵핑된다. 이들 부품은 다음과 같다.
- 전자 제어 유닛: 이들은 데이타의 시그날을 명령할 수 있는 전자 부품이며, 즉 이들은 동력이 낮으며, 특히 소프트웨어 또는 소프트웨어에 의한 판독 가능한 데이터를 수송하는데 사용되며, 특히 이들은 센서로부터 또는 작동기로부터 생성된다;
- 센서 및 작동기:
- 퓨즈 및 릴레이 케이스: 이들은 동력 시그날에 단순이 특성을 부여한다기 보다는 강한 동력의 시그날과 같이 낮은 동력의 시그날을 명령할 수 있는 전자 부품이다;
- 소스: 이는 에너지원, 특히 배터리가 되며, - 소스는 특히 퓨즈 및 릴레이 케이스와 동일하게 될 수 있다.
전자 제어 유닛은 바람직하게는 부품의 논리 제어를 제공하는 반면, 케이스는 이의 공급의 릴레이를 보장하며, 소스는 조립의 공급을 보장하게 된다. 표시된 명칭으로서, 퓨즈 및 릴레이 케이스는 예를 들면 케이스에 연결된 여러 가지의 케이블에 맵핑된 여러 가지의 하전(에너지를 소비하는 부품)을 보호하는 퓨즈를 포함하며, 동력을 필요로 하는 하전의 활성화를 가능케 하는 릴레이를 포함하는 것이 바람직하다.
바람직하게는, 전기 및 전자 아키텍쳐의 다양한 엘리먼트는 점으로 표시되며, 즉 이들이 맵핑되는 구역의 기준 프레임에서 2개의 좌표와 연관되어 있다. 또한, 중량점이 맵핑된다. 중량점은 중량점에 연결된 중량으로 지칭되는 케이블이 있으며, 이는 전위 0이다. 중량점은 컨셉터에 의하여 상술된다.
전기 및 전자 아키텍쳐는
- 전자 제어 유닛의 선택,
- 통신 네트워크의 선택,
- 센서 및 작동기의 선택,
- 퓨즈 및 릴레이 케이스의 선택,
- 이들 사이의 여러 가지 부품의 논리 연결에 의하여 주어진다.
이러한 연결은 특히 다양한 통신 네트워크로의 퓨즈 및 릴레이 케이스의 전기 제어 유닛의 접속이다. 이러한 연결은 또한 퓨즈 및 릴레이 케이스 또는 전기 제어 유닛 및 센서 또는 작동기의 사이에서의 결합을 나타낸다. 특히, 예를 들어 센서가 이의 환경, 예를 들면 결합 중량, 결합 동력 및 정보 전송을 위한 결합과 다수의 전기 연결을 지닐 경우, 상기 센서는 중량, 퓨즈 및 릴레이 케이스 및 전자 제어 유닛에 동시에 관련될 수 있다.
전체 케이블의 경로 지정은 아키텍쳐의 각종 엘리먼트의 소정의 맵핑에 대한 단계에 의하여 수행된다.
(A) 전자 제어 유닛의 입출력으로 부품의 입출력 데이타의 시그날을 경로 지정하는 것은 하기와 같이 수행한다.
(a) 부품(센서 또는 작동기)의 데이타의 시그날의 재연결이 상술되는 경우, 즉 이미 전자 제어 유닛에서 정의되는 경우, 부품은 데이타의 상기 시그날에 대하여 의존적이 되며, 그리하여 센서와 전자 제어 유닛 사이의 최적의 경로 지정으로서 작용하게 된다.
(b) 시그날의 재연결이 상술되지 않는 경우, 가장 근접한 전자 제어 유닛으로 부품을 결합시키는 것이 바람직한 경우, (i) 선행 단계(A)를 적용함으로써 전자 제어 유닛 Calci으로 부품의 연결을 위한 최적의 경로 지정 Ci을 연산하고, (ii) 최단의 경로 지정 및 해당 전자 제어 유닛, 즉 Calcj, 예컨대 Cj = min Ci을 선택한다.
(B) 퓨즈 및 릴레이 케이스의 입출력에 부품의 입출력 동력의 시그날을 경로 지정하는 것은 하기와 같이 수행한다.
(a) 부품 (센서 또는 작동기)의 동력 시그날의 재연결이 상술되어 있는 경우, 즉 이미 정의된 경우, 휴즈 및 릴레이 부품은 동력의 상기 시그날에 대하여 의존적이 되어 센서와 휴즈 및 릴레이 케이스간의 최적의 경로 지정으로 작용하게 되며;
(b) 동력의 시그날의 재연결이 상술되지 않은 경우, 가장 근접한 퓨즈 및 릴레이 케이스에 부품을 연결하는 것이 바람직한 경우, (i) 선행 단계(A)를 적용하여 퓨즈 및 릴레이 케이스 Calci에 부품을 연결하기 위한 최적의 경로 지정 Ci을 연산하고 그리고, (ii) 최단의 경로 지정 및 해당 퓨즈 및 릴레이 케이스, 즉 Calcj, 예컨대 Cj = min Ci을 선택한다.
(C) 부품의 입출력의 중량 시그날의 경로 지정의 경우, 이러한 부품은 센서, 작동기, 전자 제어 유닛 또는 퓨즈 및 릴레이 케이스가 된다.
바람직하게는 가장 근접한 중량 지점에 부품을 재연결하며, 즉 (i) 각각의 중량 Mi을 달성하기 위한 최적의 경로 지정 Ci을 측정하고, 그리고 (ii) 최단의 경로 지정 또는 최단의 Mj, 예컨대 Cj = min Ci을 선택한다.
(D) 연산기 사이의 네트워크의 경로 지정
네트워크의 토폴로지의 특성은 공지되어야만 하며, 이러한 네트워크는 케이스에 따라서 성상, 직선 또는 루프로부터 편성되는 것이 바람직하다.
네트워크 CAN의 경우, 성상 또는 직선 토폴로지가 가능하다. 바람직하게는 컨셉터가 이의 추천을 표시한다. 토폴로지의 선택의 이유는 매우 다양하다. 예를 들면 성상 분포 시스템은 부스로부터의 분할의 경우 신뢰성 있는 부스이어서 바람직할 수 있으며, 연산기 단독은 절연되는 반면, 직선상의 토폴로지의 경우에는 네트워크가 2 개로 분할되어 심각한 선험이 된다.
선택한 포톨로지의 경우, 연산자 사이의 거리를 최소화하는 경로 지정을 찾는다.
성상 토폴로지의 경우,
(a) 분기부 사이의 접촉점을 선택하며,
(b) 각각의 전기 제어 유닛 또는, 네트워크에 연결된 퓨즈 및 릴레이 케이스 각각과의 이러한 점의 최적의 경로 지정을 찾고,
(c) 상기 최적의 경로 지정의 길이 합을 연산하고,
(d) 존재하는 각각의 접촉점에 대한 선행의 3 개의 단계를 적용하고,
(e) 네트워크의 길이를 최소화하는 접촉점을 보유한다.
직선 토폴로지의 경우,
(a) 각각의 전제 제어 유닛 또는 각각의 퓨즈 및 릴레이 케이스를 부스와 단속시키도록 하는 경로 지정점을 선택한다. 부스는 그 자체가 배제 하부구역을 전달하지 않고 경로 지정점으로서 알고 있는 순서를 유닛에 의하여 형성하고,
(b) 예를 들면 연속하는 테스트에 의하여 네트워크의 길이를 최소화하는 부스에 각각의 퓨즈 및 릴레이 케이스 또는 각각의 전자 제어 유닛을 연결시키도록 하는 경로 지정점의 유닛을 결정한다.
(E)연산기 C의 동력 시그날의 경로 지정
이는 퓨즈 및 릴레이 케이스에 센서의 출력 시그날의 경로 지정으로서 처리한다.
도 5에서, "좌측 전방 도어 구역"(414) 및 "운전석 추출 구역"(512)과의 연결을 표시하였다.
상기 구역의 각종 부품의 완전 경로 지정을 수행하였다. 부품은 우선 전자 제어 유닛 UCE 506에 관련된다. 여러 가지의 생성된 경로 지정은 도 4를 설명하기 위하여 사용한 설계를 표시하기로 한다.
- UCE 506으로의 406의 모터: (406-451-452-410-506),
- UCE 506으로의 전기 와인더 408의 모터: (408-458-412-506),
- UCE 506으로의 전기 와인더 402의 명령 버튼: (402,452, 410-506),
- UCE 506으로의 전기 와인더 404의 명령 버튼의 조명: (404-452- 410-506),
- BFR 508로의 UCE 506: (506-508).
다양한 부품의 전기 성질은 인터페이스의 원통형부수, 원통형부의 성질 (데이타, 중량, 출력), 데이타의 원통형부의 재연결 또는 상술된 동력, 작동의 최소 전압, 중간 전류, 호출 전류, 소비 출력 및 부품으로부터의 동력의 각각의 케이블에 대한 것 등을 상술할 수 있다.
그리하여, 경로 지정은 별도로 각각의 케이블을 경로 지정하고, 새로운 케이블의 경로 지정에서 나타낸 각각의 커넥터에 대한 원통형부를 상술한다.
도 5에서, 모터 (406 및 408)는 각각 데이타의 3 개의 케이블, 출력 및 중량 각각을 지니며, 3 개의 원통형부로의 커넥터를 포함한다. 중량 M 504 및 퓨즈 및 릴레이 케이스 BFR 508과의 연결은 새로은 경로 지정의 형태로 나타날 때까지는 설명되지 않는다.
- 로킹 모터 406/UCE 506으로의 원통형부 1/원통형부 1 (데이타): (406/원통형부 1-451-452-410/원통형부 1, 506/원통형부 1),
- 전기 와인더의 모터 408/UCE 506으로의 원통형부 1/원통형부 2 (데이타): (408/원통형부 1 458-412/원통형부 1-506/원통형부 2),
- 로킹 모터 406/BFR 508로의 원통형부 2/원통형부 1 (동력): (406/원통형부 2-451-452-410/원통형부 2, 508/원통형부 1),
- 전기 와인더의 모터 L408/BFR 508로의 원통형부 2/원통형부 2 (동력): (408/원통형부 2-458-412/원통형부 2-508/원통형부 2),
- 로킹 모터 406/중량 504로의 원통형부 3: (406-451-452-410/원통형부 3 504), 및
- 전기 와인더의 모터 408/중량 504로의 원통형부 3: (408-458-412/원통형부 3-504).
원통형부는 중량과의 연결을 위한 것이 아닌데, 이는 조임 또는 유사한 수단으로 작용하는 것이 바람직하기 때문이다.
그리하여, 하기와 같은 결과의 케이블의 기술 상술을 연산할 수 있다.
- 논리 케이블면: 전기-전자 아키텍쳐를 형성하는데 필요한 케이블의 세그먼트의 조립으로 작용한다. 각각의 케이블은 가장 높은 경로 지정 및 접속의 특정 수의 점에 의하여 기타의 부품 및 통과의 또다른 커넥터의 원통형부에 부품의 커넥터의 원통형부를 연결한다. 이는 단부, 즉 접속된 부품의 높이에서의 각각의 커넥터의 원통형부과 2 개의 커넥터, 경로 지정점의 시퀀스 및, 커넥터 원통형부의 시퀀스, 특히 구역의 사이에서 케이블을 논리적으로 정의하는 황단 구역의 데이타가 된다. 논리 케이블면은 이를 구성하는 케이블의 논리 정의의 어셈블리 데이타이다.
- 커넥터 상술: 각각의 커넥터의 경우, 데이타의 케이블에 해당하는 접속수, 출력에 해당하는 접속수 및, 상술을 구성하는 중량 케이블에 항응하는 접속 수가 있다.
- 전자 제어 유닛의 인터페이스, 퓨즈 및 릴레이 케이스 및 작동기의 상술: 이들은 원통형부 데이타, 출력 및 중량의 형태로 이들 부품의 커넥터의 상술이 된다.
도 5에서, 커넥터(410)는 3 개의 데이타, 하나의 출력 및 하나의 중량을 포함하는 5 개의 접속을 제공하게 된다.
또한, 사용자는 특히 이러한 아키텍쳐를 비교하고, 동등한 서비스 및 품질과 최소의 비용을 선택하도록 하기 위하여 전지 및 전자 아키텍쳐의 비용을 연산 또는 평가하는 것을 희망할 수 있다.
예를 들면 데이타의 접속수, 출력 및 중량에 따라서 또는, 데이타 케이블, 전류 또는 중량의 각각의 접속에 대한 평균 비용에 대한 영향을 예로 하여 커넥터의 비용을 산정할 수 있는 셈수판에 기초하여 커넥터의 성능 지수가 제공된다.
전자 부품, 센서, 작동기, 전자 제어 유닛 또는 퓨즈 및 릴레이 케이스의 비용이 제공된다.
이러한 케이블을 제조하는 부품의 중량 비용 및, 예를 들면 데이타의 케이블에 대한 평균 선형 무게, 중량 및 출력의 케이블에 대하여 평균 선형 무게를 예로서 취하여 이의 길이 및 이의 유형에 기초한 케이블의 비용의 기능을 제공한다.
모든 전자 부품, 모든 커넥터 및 모든 케이블의 비용의 합계를 구하여 고려되는 전기 및 전자 아키텍쳐의 비용의 평가를 기술 상술으로부터 자동적으로 추론할 수 있다.
기본 작동의 수행 비용을 산정하기 위하여, 예를 들면 다음과 같이 처리할 수 있다: 연산기에 대하여 맵핑된 각각의 기본 작동에 대하여 평가된 조립 케이블의 수 N, 각각의 기본 작동에 대한 활성화의 시간 P (초 단위), 프로세서상에서의 지시의 수행의 1 초당 평균 비용 CI, 다른 기본 작동 및 구동과의 기본 작동 교환의 데이타에 필요한 메모리 용량 MEMO가 제공되고; 메모리 RAM에서의 비트의 CROM 비용의 산정 또는 메모리 ROM에서의 비트의 CROM 비용의 산정 또는, 플래쉬 메모리에서의 Cflash가 제공된다. 단어의 비트수, 즉 마이크로콘트롤러의 N 비트 (예를 들면 8, 16, 32)로의 특징이 제공되는 경우, 작동의 비용은 (N/P)*CI +N*n*CROM + MEMO*n*CRAM.
특정의 32 비트 마이크로프로세서에서, 특정의 지시는 특히 메모리를 가능한한 절약하도록 하기 위하여 16 비트를 채우게 된다. 이러한 특징은 고려중인 기본 작동에 대한 믹스를 평가할 수 있을 경우, 지시의 2 가지의 유형을 분리하고, 16 비트에 대한 지시의 경우 ROM 2 배 이하를 소비하는 것으로 간주할 수 있다.
프로세서에 대한 1 초당의 지시의 수행 비용 CI은 처리한 애플리케이션의 유형에 의존할 수 있으며, 모든 지시는 사이클을 수행하지 않을 것이다. 예를 들면 20 개의 MIPS (1 초당 1백만의 지시)의 프로세서에서, 1 초당 사이클의 2천만 개의 지시뿐 아니라, 20 개의 사이클의 1백만개의 지시를 수행할 수 있다. 그래서, 애플리케이션의 각각의 유형에 필요한 지시당 사이클의 평균수에 의하면, 이러한 평가를 상술하게 된다.
마이크로제어기에 대한 지시, RAM 비트 및 플래쉬 비트의 평균 비용이 예를 들면 비용(Ci) 및 메모리 특징 RAM(Ri), MIPS (Mi) 및 플래쉬 (Fi), 그리고 단어의 비트수 (ni)를 알고 있는 3 이상의 마이크로콘트롤러의 관찰로부터 외삽시킬 수 있다는 점이 중요하다. 실제로, 각각의 마이크로콘트롤러의 경우, 미지의 CI, CRAM, Cflash에 대한 수학식이 성립한다:
CI*Mi + CRAM*ni*Ri + Cflash*ni*Fi = Ci
이와 같은 3 방적식 시스템은 단일의 해를 갖고 있으며, 여러 가지의 상수는 0이 아니다. 다수의 콘트롤러를 시험할 경우, 이러한 산정법은 물론 수정될 수 있다.
기본 작동이 서비스의 서비스의 제어를 자동화할 경우 코드 연결수는 상태의 수 및 전이수에 따라 주어지며, 활성화 시간은 각종 사용 케이스에 대한 성능의 요건에 따라 주어진다는 점에 유의한다.
다른 한편으로, 각종 하드웨어 구동은 이의 유형 (전부 또는 없음, 아날로그-대-디지탈 등) 및 이의 전기 특성에 따라 평가될 수 있다.
또한, 사용자는 특히 이러한 아키텍쳐를 비교하고, 그리고 동일한 품질, 서비스 및 비용의 최적의 수준을 갖는 것을 선택하기 위하여 전기 및 전자 아키텍쳐의 품질을 평가할 것을 희망할 수 있다.
품질의 측정은 유닛 1백만당 아키텍쳐 어셈블리당 파손 횟수를 바람직하게는 소프트웨어를 사용하여 측정하는 것이 바람직하다.
상기 횟수를 연산하기 위하여,
- 소프트웨어는 전체 커넥터의 품질을 측정하며, 이들은 예를 들면 10 ppm (1년당 1백만 유닛당 파손)의 접속당 평균 파손율을 구하고, 이러한 평균 비율을 시스템내의 총 접속수로 곱하여 전자 부품 (센서, 작동기, 전자 제어 유닛, 퓨즈 및 릴레이 케이스)의 입력/출력 커넥터의 구역내에서 또는 구역 사이에서의 커넥터에 적용된다. 보다 정확한 평가를 얻기 위하여, 소프트웨어는 접속 유형: 중량, 출력 및 데이타에 따라 조절되는 평균값을 고려하게 되며, 가장 미세한 케이블이 가장 취약하다. 예를 들면, 원통형부에 대하여 출력 또는 중량의 케이블의 접속에 의한 4 ppm 그리고, 원통형부에 대하여 데이타의 케이블의 접속에 의한 6 ppm 그리고 마지막으로 2 개의 커넥터사이에서의 데이타의 케이블의 일부에 의한 4 ppm을 취한다. 이러한 경우, 도 5, 그리고 도 5의 상세한 설명에 지시된 케이블 및 접속의 상술을 참조할 경우, 각각의 섹션에 대하여 하기와 같은 평가를 수행할 수 있다.
- 로킹 모터 406/UCE 506으로의 원통형부 1/원통형부 1 (데이타): (406/원통형부 1 - 451-452-410/원통형부 1, 506/원통형부 1): 3*6 ppm + 2*4 ppm = 26ppm.
- 전기 와인더 모터 408/UCE 506으로의 원통형부 1/원통형부 2 (데이타): (408/원통형부 1 458-412/원통형부 1-506/원통형부 2): 3*6ppm + 2 * 4 ppm = 26ppm.
- 로킹 모터 406/BFR 508로의 원통형부 2/원통형부 1 (동력):(406/원통형부 2-451-452-410/원통형부 2, 508/원통형부 1): 3*4ppm = 12 ppm.
- 전기 와인더 모터 L 408/BFR 508로의 원통형부 2/원통형부 2 (power): (408/원통형부 2-458-412/원통형부 2-508/원통형부 2), 3*4ppm = 12 ppm.
- 로킹 모터 406/중량 504로의 원통형부 3: (406-451-452-410/원통형부 3 504) = 3*4 ppm.
- 전기 와인더 모터 408/중량 504로의 원통형부 3: (408-458-412/원통형부 3-504) = 3*4 ppm.
총 100 ppm.
452로의 작동기 406 및 408로 나타낸 스플라이스를 고려할 경우, 스플라이스로부터의 하류 케이블 복제에 해당하는 ppm은 3*4 ppm으로 제거된다. 출력의 스플라이스를 고려하면, 최적화된 경로 지정의 품질로서 88 ppm이 존재한다. 동일한 경로 지정점에서의 중량 스플라이스를 고려함으로써, 12 ppm을 절약하여 76 ppm이 될 수 있다. 비용 평가에 대한 최적화는 스플라이스로 인하여 제거되는 원통형부 커넥터 및 케이블의 일부의 비용을 마찬가지의 방식으로 제거할 수 있다.
- 도구는 부품의 데이타의 기준에서 상술된 전자 부품의 품질을 측정하며, 이는 부품의 유형에 따라 또는 구체적으로는 각각의 부품에 대하여 설명할 수 있으며, 예를 들면 전체 전자 제어 유닛을 사용하여 100 ppm으로 평가할 수 있다.
- 도구는 전기 및 전자 아키텍쳐를 구성하는 부품의 어셈블리의 측정치를 추가한다.
사용자는 또한 전력선 및 중량 케이블에 대한 스플라이스를 통합하여 경로 지정의 전략을 보강할 수 있다. 커넥터의 레벨상에서 또는 구역내에서, 바람직하게는 경로 지정점의 높이에서 이러한 스플라이스를 실시할 수 있다.
중량 스플라이스를 수행하는 것은 점, 특히 접속점 또는 경로 지정점에서 통과하는 중량의 전체 케이블 (n)을 연결하는 것으로 구성된다. 이러한 방법은 가장 근접한 중량으로 진행하면서 한편으로는 케이블을 다른 한편으로는 제거한 와이어 (n-1)에 해당하는 원통형부 접속을 절약할 수 있다.
동력 스플라이스를 수행하는 것은 한편으로는 공통의 점의 통과, 특히 경로 지정점 또는 접속점에서 통과하고, 다른 한편으로는 공통의 퓨즈 및 릴레이 케이스로의 부하에서 통과하는 동력의 케이블을 연결하는 것으로 이루어진다. 예를 들면, 도 5에서, 로킹 모터의 공급 케이블(406) 및 램프의 공급 케이블(404)은 경로 지정점(452)의 레벨에서 또는 커넥터(410)의 레벨에서 결합될 수 있다. 이러한 스플라이스는 제거되는 케이블의 일부 및 커넥터의 레벨에서 원통형부를 절약하는데 사용된다. 그리하여, 케이블의 길이를 최소로 하고자 하며, 452 및 410 사이의 케이블의 길이를 절약하기 위하여 경로 지정점 (452)에서 스플라이스를 수행하도록 선택한다. 점(452)은 도 5의 예에서 스플라이스의 수행을 위한 케이블의 길이를 최소로 하는 것이다.
커넥터의 레벨에서 스플라이스를 수행하는 것은 결합하고자 하는 케이블에 해당하는 원통형부 커넥터를 연결하는 것이다.
그리하여, 중량선 또는 동력선의 1 이상의 스플라이스를 아키텍쳐의 총 비용을 취소로 하고자 할 경우 경로 지정 종합을 개선시킬 수 있다. 결합된 케이블의 수에 따른 스플라이스의 비용 및 결합된 케이블의 수에 따른 커넥터의 레벨에서의 스플라이스의 비용에 기초하여 새로운 데이타를 입력하여야 한다.
도 6 및 하기에서는 시스템의 아키텍쳐의 설계 도구 및, 이러한 도구를 수행하는 하드웨어 및 소프트웨어 시스템의 상술의 설계 방법에 대하여 설명하고자 한다.
이러한 도구는 특히 사용자에게 이로운 다수의 서비스를 수행하는 연산기의 어셈블리를 포함하는 복합 시스템의 경우에 적용되며, 각각의 서비스는 사용 경루의 수를 나타낸다. 예를 들면, 특히 이러한 도구에 의하여 전자 및 정보 시스템을 목표로 한다.
서비스는 사용자가 희망하는 것 (예를 들면 와이퍼의 상태 조절 경로 지정 실시)에 의하여 또는 사용자가 제안하는 것 (예를 들면 수동적 안전, 특히 사고시)에 의하여 정의된다. 또한, 서비스는 수행되는 작동기 및/또는 센서에 의하여 정의된다. 서비스는 각각 하드웨어 센서/소프트웨어/작동기의 수행에 해당한다. 제작자는 전자/정보 시스템의 내부 아키텍쳐의 정의에서, 특히 이러한 아키텍쳐의 설계를 가능케 하는 설계 도구 및 네트워크상에서 연결된 전자 케이스 및 네트워크의 선택에서 조작의 여유를 두게 된다.
이러한 서비스로부터, 설계 도구는 최종 제품에서보다 상술을 결정할 수 있다. 그럼에도 불구하고, 이러한 도구는 인터페이스를 결정하고, 엘리먼트 및 전자/정보 시스템과의 통신을 포함하여야 하는지를 결정하여야 한다.
특히, 이러한 도구는 자동화 방식으로 연산기를 프로그래밍하지는 않으나, 상술된 비용/품질/시스템의 지체를 보상하도록 한다.
이러한 설계 도구는 마이크로컴퓨터에 작용하는 소프트웨어의 형태로 그리고 데이타 베이스 및 공지의 리소스 (작업 시스템 및 네트워크상에서의 분포)를 사용하여 수행한다.
본 발명의 구체예에 의하면,
- 각각의 서비스는 사용자에게로의 서비스를 표시하며,
- 각각의 서비스의 전체 체계화한 사용의 경우를 정의하고, 각각의 체계화한 사용의 경우는 기원의 콘텍스트, 사용자의 요청, 가능하게는 상태의 변화에 상응하는 시스템의 반응을 포함하고,
- 시스템을 편성하고, 상술하여 기원의 콘텍스트에스의 명령의 송신의 검출에 대한 반응을 수행한다.
이를 위하여, 본 발명의 구체예에 의하면, 이러한 방법은 각각의 시스템에 대한 양상을 표시하며, 하드웨어 및 소프트웨어 부품의 시스템에 의하여 수행하고자 하는 서비스의 제어 자동화의 설계 단계를 각각의 서비스에 대하여 포함한다. 이러한 설계 단계는 각각의 서비스에 대하여, 모든 서비스의 사용 케이스가 하기와 같은 단계로 처리될 때까지 반복적으로 이의 상태의 변화에 상응하는 시스템의 반응 및 시스템으로의 사용자의 요청, 콘텍스트에 의하여 상술된 서비스의 체계화된 사용 케이스의 정의 단계를 포함한다:
- 시스템의 초기 상황 또는 콘텍스트, 시스템에 대한 사용자의 요청, 이의 상태 변화에 상응하는 시스템의 반응에 의하여 상술되는, 서비스의 체계화된 사용 케이스의 추가 단계; 그리고
- 반복적으로, 이미 형성된 각각의 상태에 대하여, 체계화된 추가의 사용 케이스의 콘텍스트와, 그러할 경우 추가된 체계화 사용 케이스의 요청에 의하여 이미 형성된 상태에 연결된 시스템의 새로운 상태, 추가된 체계화 사용 케이스의 반응에 의한 변형 및 이미 형성된 상태를 고려한 새로운 상태와 양립할 수 있다.
이러한 방법으로, 각각의 서비스에 대하여, 상기 자동화의 전이를 형성하는 요청에 의하여 연결된 상태의 전체 쌍을 형성하는 서비스의 제어 자동화를 종합한다.
콘텍스트는 시스템의 작동 모드 (또는 파라미터)를 1 이상 표시하며, 이러한 모드는 서비스 및 서비스의 직접 제어를 제외한 것을 적용하게 되며, 예를 들면 가용 에너지 레벨 (예를 들면 시동시 회전중인 모터에서의 배터리의 약한 배터리)을 표시하는 모드, 시스템의 사용 유형을 표시하는 또다른 모드 (예를 들면 컨셉터, 제조 업자, 자동차의 성질, 자동차의 운전자 또는 승객, 애프터 서비스, 차고) 및, 자동차의 파손 상태 여부를 표시하는 또다른 모드 등이 있다. 시동 엔진이 자동차의 서비스 중의 하나이긴 하지만, 가용 에너지 레벨의 변화 (엔진에 의한 교류기의 구동과 관련함)는 이러한 서비스의 제어하에 직접 관련이 없다.
본 명세서에서 설명한 구체예의 모두에서, 임의의 콘텍스트는 자동차의 작동 모드의 모든 조합으로 이루어진 시스템의 수명의 상에 포함되며, 이러한 상의 모드의 변화는 서비스를 가로지르게 된다. 콘텍스트는 모든 쌍 (상, 시스템의 상태)에 상응하게 되며, 각각의 상태는 사실상 이것이 도달하게 될 경우 응답 시스템에 의한 특징을 갖게 된다.
예를 들면, "자동차 또는 콘텍스트가 판정되는 경우, 사용자는 판정 해제 뱃지를 가하게 되며, 자동차는 판정 해제된다"는 사용 케이스는, 이러한 2 가지의 상이 "열림" 서비스의 체계화된 기타의 사용 케이스에 의하여 적합한 것으로 확인되는 경우 용어 "회전중인 엔진" 및 "정지된 엔진"에서의 "자동차 로킹" 상태로 적용된다. 각각의 상은 서비스의 양상이 균일한 모드, 즉 동일한 상태 및 동일한 클라이언트 명령을 관찰하는 모드 또는 주어진 상태로부터의 시스템의 동일한 반응 및 동일한 클라이언트 명령을 상이하게 체계화하는 모드의 조합 어셈블리에 해당한다.
하기의 표에는 주어진 자동차에 대한 상의 어셈블리를 정의한다.
에너지 사용자 자동차 상태 상
배터리 약함 컨셉터 고장 없는 자동차 상 1
배터리 약함 컨셉터 고장 있는 자동차 상 2
배터리 약함 제조자 고장 없는 자동차 상 1
배터리 약함 제조자 고장 있는 자동차 상 2
배터리 약함 소유주 고장 없는 자동차 상 3
배터리 약함 소유주 고장 있는 자동차 상 2
배터리 약함 운전자 고장 없는 자동차 상 1
배터리 약함 운전자 고장 있는 자동차 상 2
배터리 약함 SAV 고장 없는 자동차 상 4
배터리 약함 SAV 고장 있는 자동차 상 5
배터리 약함 차고 고장 없는 자동차 상 4
배터리 약함 차고 고장 있는 자동차 상 5
배터리 정상 컨셉터 고장 없는 자동차 상 6
배터리 정상 컨셉터 고장 있는 자동차 상 2
배터리 정상 제조자 고장 없는 자동차 상 6
배터리 정상 제조자 고장 있는 자동차 상 2
배터리 정상 소유주 고장 없는 자동차 상 7
배터리 정상 소유주 고장 있는 자동차 상 2
배터리 정상 운전자 고장 없는 자동차 상 6
배터리 정상 운전자 고장 있는 자동차 상 2
배터리 정상 SAV 고장 없는 자동차 상 4
배터리 정상 SAV 고장 있는 자동차 상 5
배터리 정상 차고 고장 없는 자동차 상 4
배터리 정상 차고 고장 있는 자동차 상 5
시동 컨셉터 고장 없는 자동차 상 8
시동 컵셉터 고장 있는 자동차 상 9
...
상기 표에서, 3가지의 작동 모드쌍은 상에 대응하게 되며, 각각의 상은 작동 모드의 가능한 값의 전체 조합을 표시한다. 자동차 양상이 항상 동일한 경우, 단일의 상이 표에서 정의되어 있으며, 그렇지 않을 경우에는 여러 가지의 상으로 분화시켰다.
체계화된 사용 케이스는 시스템의 모든 상에서 시스템의 반응의 부재 또는 응답을 표시한다.
도구는 클라이언트의 요청이 상기의 응답에 대응하는 상태에서 수행되어야만 하는 경우 아직 처리되지 않은 모든 클라이언트의 요청을 고려하게 되며, 이를 컨셉터에게 문의하게 된다. 클라이언트의 요청만이 서비스에 대한 작동을 취할 수 잇다.
도구 설계는, 동일한 시동 상태에서 서비스의 제어의 자동화의 2 가지의 상태가 상이한 요청에 의하여 연결되어 시스템의 응답 사이의 우선 사항을 정의할 필요성을 결정하게 되며, 상태의 존재의 속성으로서 이러한 우선 사항을 혼입하게 되는 보정 단계를 포함하게 된다. 우선 사항의 정보는 통상적으로는 체계화된 사용 케이스로부터의 설계후에 취하게 된다. 기계적 또는 기타의 이유에 대하여 2 가지의 잠정적인 동시 발생하는 요청은 사실상 동시에 실현 가능하지 않다. 이러한 경우, 직접 보장할 수 없는 경우 (예를 들면 도어의 열림 및 동일한 도어의 닫힘은 동시에 수행할 수 없음) 우선 사항을 상술할 필요가 없다는 것을 확인하기 위하여 미리 설계 단계를 대기하여야만 한다. 또한, 2 가지의 동일한 요청을 상이한 상태에서 수행하고자 할 경우, 보정이 일치하지 않게 되어 명령중 하나는 제거되어야만 하며, 그에 따라 해당 사용 케이스는 상술되어야만 한다.
콘텍스트의 변화가 하기와 같은 방법으로 시스템에 의하여 고려되는 것으로 관찰된다:
- 각각의 콘텍스트의 변화는 CUF의 목적 상태의 변화가 되며;
- 체계화된 사용 케이스의 명령으로서 콘텍스트의 변화를 정의하고;
- 체계화된 사용 케이스에 대한 요청으로서 콘텍스트의 변화를 정의한다.
서비스가 다른 서비스에 영향을 미치는 경우 (예를 들면 동일한 게시가 2 개의 서비스, 예를 들면 카 오디오 및 항법 시스템으로 나뉘는 경우), 서비스 사이의 충돌을 해소하도록 부품의 서비스를 교차 상태에 추가하게 된다. 이러한 서비스가 우선 사항을 갖거나 또는 특수한 경우에 상응하는 특이적인 작용을 수행하여야만 하는 경우, 이러한 서비스는 2 가지의 서비스에 의하여 주어진 부품에 2 가지의 동시 작용이 적용되는 경우를 결정하는 것을 목적으로 한다. 이러한 서비스는 통상적으로 사용 케이스로부터 상술되지는 않으나, 충돌을 수행하게 되는 반응 (주어진 1 이상의 부품에 비교하여)을 확인한 2 가지의 서비스의 상태의 확인에 의하여 상술된다.
서비스의 제어 자동화는 해당 서비스의 명령의 1 이상의 연산자의 프로그래밍에 의하여 수행된다.
도구는 분류 색인상에서 클릭하여 접근 가능한 여러 가지의 페이지를 포함한다. 이러한 페이지는 도 6 내지 도 16에서 설명되어 있다. 명확하게 나타내기 위하여, 도 6 내지 도 16에서는, 컨셉터에 의하여 선택된 리스트의 엘리먼트 및 분류 색인의 제목에 밑줄을 긋고 굵게 나타내었다. 도 6에 도시한 바와 같이, 이러한 소프트웨어 도구의 인터페이스 사용자(600)는
- 펼친 메뉴(601∼608),
- 수평 분류 색인(611∼616),
- 계층 리스트 구역(620) 및
- 그래픽 구역(630)을 포함한다.
펼친 메뉴(601∼608)는 "파일", "편집", "보기", "즐겨찾기", "윈도우", "도구", "가져오기/내보내기" 및 "도움말"의 타이틀로 표시하였다. 이들 타이틀을 마우스의 왼쪽 버튼을 사용하여 클릭하면, 처리 (열기, 편집, 등록, 파일 닫기, 잘라내기, 선택한 엘리먼트 붙이기, 가시화 모드, 용어 사전, 도구, 파일의 입력 또는 출력, 도움말...)의 실행에 참여하게 되는 옵션을 포함한 펼친 메뉴가 나타난다. 자동차의 전자 및 정보 시스템의 아키텍쳐의 설계에 작업시, 컨셉터는 펼친 메뉴(601∼608)를 사용할 필요가 없다.
분류 색인(611∼616)으로부터 선택된 분류 색인이 어떠하던 간에, 설계의 도구는, 계층 리스트의 엘리먼트의 포인팅 장치 (이하 상세한 설명에서는 마우스임)에 의하여 선택에 따라, 선택된 엘리먼트를 포함하는 종합 조망을 부여하는 그래픽 부분 (도 6∼도 16에서 우측) 및 계층 설명을 표시하는 계층 리스트 부분 (도 6∼도 16에서 좌측)을 포함하는 스크린으로 표시된다.
설계 도구의 1 이상의 사용자 인터페이스에 대하여, 즉, 1 이상의 분류 색인에 대하여 계층 리스트의 계층 레벨은 서비스를 표시한다. 도면에 도시한 구체예에서, 3 종의 제1의 분류 색인(611∼613)은 이러한 특징을 표시한다.
마우스(도시하지 않음)를 사용하여 사용자는 리스트 또는 그래픽 구역 중 하나에서 마우스의 오른쪽 버튼 또는 왼쪽 버튼 중 하나를 클릭하여 "팝업 메뉴"가 나타나게 할 수 있다.
시스템의 상술 및 아키텍쳐를 인지하기 위하여, 사용자는 설계 도구의 품질 중 하나가 희망하는 순서로 분류 색인을 선택할 수 있다는 점을 인식하여 상부를 클릭함으로써 수평 분류 색인(611∼616)을 연속적으로 선택한다.
수평 분류 색인은 하기와 같은 타이틀을 갖는다:
- "필수 사항", 분류 색인(611),
- "설명 특징", 분류 색인(612),
- "아키텍쳐 특징", 분류 색인(613),
- "작동 아키텍쳐", 분류 색인(614),
- "하드웨어 아키텍쳐", 분류 색인(615),
- "프레임 설명", 분류 색인(616).
이들 분류 색인은 이러한 순서로 본 발명의 목적하는 방법의 다수의 단계를 표시한다.
이러한 타이틀은 해당 분류 색인을 선택하고 나머지 시간에서 약어("REQ" 611, "FUNC" 612, "MAP" 613, "OPER" 614, "HWD" 615 및 "MSG" 616)의 형태로 나타내는 경우 완전히 나타나게 된다.
시스템의 아키텍쳐를 인지하기 위하여 컨셉터는 우선 분류 색인(611) "필수 사항"을 선택하고, 도 6에 도시한 스크린을 관찰한다. 왼쪽에는 5 개의 레벨의 계층의 리스트의 일부를 포함하는 계층 리스트 구역(620)을 관찰한다.
자동차명
서비스
서비스 변형
사용 케이스
상태 사이의 연결
PC와 같은 개개의 컴퓨터의 환경에서 파일의 검색 도메인에서 알려진 바와 같이, 예를 들면 하부 계층 레벨의 엘리먼트는 나타날 수도 있고 또는 그렇지 않을 수도 있다. 예를 들면, 리스트가 자동차명을 포함하지 않을 경우, 자동차명에서 마우스의 왼쪽 버튼을 클릭하면 자동차에 제안된 서비스의 리스트가 나타난다. 서비스를 선택할 경우, 이와 관련된 서비스의 변형 리스트 및 그에 따른 사항들이 나타난다.
게시된 엘리먼트에서 마우스의 오른쪽 버튼을 클릭할 경우, 바로 아래의 계층 레벨의 리스트를 편집할 수 있고, 즉 예를 들면 사용 변형을 클릭하여 사용의 케이스를 추가, 변형 또는 제거할 수 있다. 이러한 편집은 예를 들면 옵션 "추가", "취소", "속성" 및 "차이점 게시" (2 개의 상이한 자동차를 포함한, 동일한 계층 레벨 엘리먼트를 비교할 수 있는 옵션)을 포함하는 것을 클릭할 경우 팝업 메뉴에 의하여 작성된다.
"사용 케이스"는 설계 도구에서, 자동차, 초기 상태 (예를 들면 작동기의 맵핑), 명령 또는 요청, 최종 상 및 최종 상태에 따라서 횡방향의 초기 상 (예를 들면 가용 에너지 레벨)에 의하여 정의된다.
예를 들면, 자동차의 열림과 관련된 "액세스" 서비스에서, 심각한 사고후 작성되어야만 하는 새로운 사용 케이스(CU)를 추가한다. 이와 같은 새로운 사용 케이스의 경우, "충돌후"라는 명칭으로 정의하며, 상세한 설명에서는 "자동차의 초기 콘텍스트가 어떠하건, 충돌이 검출되는 경우, 접촉이 시도되어 모든 액세스가 판정 해제되어야 한다"는 것을 정의하게 된다.
도 6에는, "사용 케이스"의 경우 "사용자 트렁크 개방"을 선택한 경우의 인터페이스를 표시한다.
선택한 계층 리스트의 엘리먼트의 레벨에 의하여, 그래픽 구역(630)에서는 하기와 같은 것이 관찰된다:
- 자동차명: 서비스 리스트
- 서비스: 서비스 변형 리스트
- 서비스 변형: 사용 케이스의 리스트
- 사용 케이스: 서비스의 여러 가지 상에서 상태 전이의 어셈블리에 의하여 사용 케이스의 여러가지 실행. 이는 그래픽 부분(630)에서 표시되는 선택이다.
- 상태 사이의 연결: 후방 상태에서 수행된 여러 가지의 기본 작동에 대한 성능의 존재 (상기 기재한 예 참조).
예를 들면, 서비스 변형에서의 왼쪽 버튼의 클릭에 의하여, 그래픽 부분에서는 이의 설명과 함께 사용 케이스의 리스트를 게시하게 되며, 텍스트에서는 각각의 문단은 사용 케이스에 해당하게 된다. 체계화된 사용 케이스에서 왼쪽 버튼의 클릭에 의하여서는, 연결(668∼671)에 의하여 연결되고 직사각형으로 표시되는 단부(664∼667) 및 초기 상태(660∼663), 관련 상 "상 1" 및 "상 2"을 나타내는 헤드부(650∼651)에서 그리고 수직 연속으로 나타나게 된다. 초기 상태가 최종 상태로의 통과를 야기하는 클라이언트 명령의 명칭은 상기 연결에서 나타나게 된다.
사용 케이스의 "체계화"의 경우, 오른쪽 클릭으로 사용 케이스를 선택하고, 팝업 메뉴에서 연결 맵핑을 정하기 위한 "연결 정의"를 선택하고, 각각의 연결은 상에서 그리고 자동차의 2 가지의 상태 (예를 들면 "도어 닫힘, 트렁크 닫힘" 및 "도어 닫힘, 트렁크 닫힘, 도어 열림")의 사이에서 정의하게 된다. 사실상, 콘텍스트 메뉴는 "초기 상", "초기 상태", "최종 상" 및 "최종 상태"의 4 개의 구역을 포함하며, 이는 사용 케이스를 표시하는, 이미 정의된 모든 상태의 사이에서 도는 이미 정의된 모든 상의 사이에서 선택할 수 있다. 콘텍스트 메뉴를 사용하고 버튼에 의하여 제안된 상 및 상태 리스트에서 상 및 상태를 추가할 수 있다. 사용 케이스를 정의하는 작업을 할 경우, 관련 서비스에는 적절하나 모드는 모든 서비스에 관한 것인 상을 추가하게 된다.
예를 들면, "브레이크" 서비스는 4 가지의 상을 포함한다:
- 돌발 제동,
- 제동,
- 제동 실패 및
- 제동의 정상 작동.
예를 들면, 서비스 "상태 조절"은 2 개의 상으로 정의되는데, 이중 낮은 가용 에너지 레벨의 경우는 에너지의 소비가 큰 환기 공기의 냉각 없이 환기를 실시하는 것을 정의하고, 회전 엔진의 경우에는 환기 공기의 냉각을 실시하는 상태조절을 정의한다.
서비스의 작동 알고리즘은 상태를 표시하는 직사각형 및, 상태 사이의 전이를 일으키는 작용 또는 반작용을 표시하는 화살표로 나타낸다. 규약에 의하면, 상태로부터 출발한 화살표가 죄측면 또는 우측면 중 하나에서 이들 상태를 표시하는 블록을 떠나게 되며, 해당 블록의 고 또는 저 수평면중 하나상에서의 상태에 도달하게 된다.
전이는 클라이언트의 명령을 표시한다. 예를 들면, 트렁크 열림 뱃지에서의 클릭은 "도어 닫힘/트렁크 열림"의 상태에서 자동차의 모든 개방부가 닫히는 "전부 닫힘"의 상태를 통과하게 된다. 각각의 상태에 대하여, 상기 상태에서 수행하거나 작동하도록 하는 기본 작동의 어셈블리를 정의한다. 상태 및 전이의 어셈블리는 서비스와 관련된 제어 자동화를 형성하게 된다.
상태는 가능한한 간략하게 클라이언트가 요청하는 전이를 "클라이언트 감동"으로 간주할 수 있다. 상은 상태의 속성이지만, 이의 상을 제외한 동일한 2 개의 상태 (예를 들면 용어 "접촉전" 및 "접촉후")는 2 가지의 독립 상태로서 간주한다.
또한, 자동차는 동일한 서비스에 대하여 2 가지의 상태에서 동시에 존재하지 않으며, 2 가지의 서비스(예를 들면 동일한 게시를 사용하여 카오디오 및 안내 시스템)가 독립적이지 않은 경우, 2 가지의 서비스가 동일한 리소스를 사용할 경우 시스템을 포함하는 코멘트를 결정하는 질문으로 1 이상의 서비스의 요구에 대한 요청된 구동 서비스를 추가하게 된다.
예를 들면, 하기와 같은 논리를 갖는 연결의 정의를 설명하기 위하여서는,
- 자동차의 초기 콘텍스트가 어떠하던지 간에 충돌이 검출되는 경우, 접촉이 이루어지면, 모든 액세스는 "판정 해제" 되어야만 하며, 도어가 이미 판정 해제될 경우, 판정 해제를 더 이상 할 필요가 없고;
상 "접촉 실행" 및 초기 상태 "나침반 버튼에 의하여 판정된 자동차"를 선택하고, 전이 또는 명령 "충돌이 검출된다"에 의하여 통과되는 최종 상태 "돌발 판정 해제"를 향해서 연결을 선택한다. "모든 개방구 열림" 및 단독으로 상 "접촉 실행"을 제외한, 모든 초기 상태에 대하여 반복한다.
연결이 추가되거나 또는 검증된 후, 그래픽은 우측 부분에서 나타나며, 각각의 상 ("접촉 실행" 및 "충돌")의 명칭이 탑재된 2 개의 직사각형 및, 전이 명칭을 갖는 연결하의 둥근 연결이 있다. 사용 케이스는 "체계화된 사용 케이스" ("CUF")가 되어야 한다.
새로운 사용 케이스에 대하여 상태를 추가하는 경우, 다른 사용 케이스에서 유용한지를 살펴야 한다.
예를 들면, 어린이가 후방 도어를 여는 것을 제거할 수 있도록 사용 케이스 "어린이 판정"을 추가할 경우, 사용 케이스 "충돌"의 상술에서의 해당 상태를 추가하게 된다.
주어진 서비스의 모든 변형의 모든 사용 케이스를 처리하면, 분류 색인 "FUNC"에 클릭한 후 서비스를 선택할 경우 그래프 구역(630)에서 나타나는 서비스 제어 자동화가 생성된다.
도 6에 도시한 바와 같이, 분류 색인 "필수 사항"을 선택할 경우, 각각의 수직 분류 색인은 그래픽 구역(630)에서 측면에 나타나지 않게 된다.
컨셉터는 분류 색인 "FUNC" 또는 "특징 설명"을 선택한다. 도 7은 설계 게시의 스크린상에 게시되는 사용자 인터페이스 화상을 도시한다.
도 7에서, 소프트웨어 도구의 사용자 인터페이스(700)는
- 펼친 메뉴(601∼608),
- 6 개의 수평 분류 색인(611∼616),
- 계층 리스트 구역(720),
- 그래픽 구역(730) 및
- 수직 분류 색인(731∼732)을 포함한다.
수직 분류 색인(731∼732)는 각각 "기능 다이아그램" 및 "특징"으로 명명하며, 이는 그래픽 구역(730)에 게재하였다. 이들은 상기에서 개시한 바와 같이 그래픽 구역(730)에서 개시하고자 하는 콘텐츠를 선택하는데 사용한다.
좌측에서, 계층 리스트 구역(720)은 하기와 같은 상부의 10 개의 계층 레벨을 포함한다:
자동차명
서비스
서비스 변형
상
상태
기본 작동 그룹
기본 작동
데이타
구동
부품
상부의 3 개의 계층 레벨은 리스트(620)의 것과 동일하며, 특히 서비스를 포함한다. 서비스 변형 (상은 상으로부터의 변이에 상응하는 클라이언트 요청에 의하여 이들 사이에서 부분적으로는 의존적으로 나타남)에서 또는 상 (이들 상의 상태는 "클라이언트 명령"에 의하여 이들 사이에서 연결된 좌측 부분에 나타남)에서 마우스를 사용하여 포인트하고 클릭할 경우, 왼쪽 버튼 클릭에 의하여 계층 리스트의 부품중 하나의 선택은 선택된 "특징" 분류 색인(732)과 함께, 부품 사이의 제어 플로우를 때때로 바로 아래 레벨의 리스트의 엘리먼트 전부를 그래픽 부분(730)에서의 출현을 야기한다.
계층 리스트(720)에서 아이템에서 오른쪽 버튼을 클릭할 경우, 도구는 특히 바로 아래의 계층 레벨에서의 엘리먼트를 추가 또는 제거할 수 있도록 한다. 기본 작동의 그룹, 상태 또는 아이템 상의 하나에서 클릭할 경우, 상기 각각의 상에서, 즉 상기 상의 전체 상태에서 기본 작동을 횡방향으로 추가할 수 있으며, 기본 작동군을 추가하면서, 기존 박동군에서 나타나면서 특히 상태에서 그리고 기본 작동 군에서 기본 작동을 첨가하고, 상기 상태에서 기본 작동을 추가한다. 계층 리스트(720)의 아이템 상에서 오른쪽을 클릭함으로써 상의 전이를 추가할 수 있으며, 도구는 도달의 상, 전이에 상응하는 클라이언트 명령 및 출발 상태 및 상의 전이에 대한 도달 상태를 명령한다. 계층 리스트(720)의 아이템 상태상에서의 오른쪽 클릭에 의하여, 도구는 전이 도달 상태가 어떠한가 그리고 해당 클라이언트 명령이 어떠한가를 명령한다.
일반적으로, 계층 리스트(720)의 레벨에서 클릭하면 바로 아래의 레벨의 엘리먼트를 첨가 또는 제거할 수 있다.
분류 색인 "FUNC"(612) 및 "특징"(732)이 선택되는 콘텍스트에서는 항상, 상태에서 포인트하고 클릭할 경우, 그래픽 구역(730)에서 오른쪽 부분에서 배향된 그래프 교차로서 표시한 기본 작동 그룹을 선택하게 되며, 각각의 화살표는 도달 기존 작동 그룹 및 출발 기본 작동 그룹 사이의 데이타 플로우를 표시한다. 이러한 데이타 플로우는 기본 작동 사이의 데이타의 플로우에 대하여 정의하게 되며, 나타난 모든 데이타 또는 측정치는 도달 기본 작동 그룹의 하나 또는 다수의 기본 작동에 의하여 출발하고 소비되는 기본 작동 군의 하나 또는 다수의 기본 작동에 의하여 생성된다.
분류 색인 "FUNC"(612) 및 "특징"(732)이 선택되는 콘텍스트에서는, 기본 작동에서 포인트하고 클릭할 경우, 그래프 구역(730)에서 정보의 교환 기본 작동과 함께 부품 (센서, 작동기) 및 다른 기본 작동의 어셈블리가 발견된다. 일단 각각의 연결에서 배향된 그래프의 경우, 포인팅된 기본 작동과, 배향된 그래프의 화살표 방향을 따른 다른 단부로 수신되거나 또는 송신되는 성분 또는 기본 작동의 사이에서 교환된 전체 데이타가 존재한다. 다른 기본 작동 및 센서 및 작동기를 용이하게 식별하기 위하여 특정의 색상 또는 특정의 부위 (스크린의 중앙부, 붉은색)를 특징으로 한다. 마찬가지로, 계층 리스트(720)에서 클릭하는 것 이외의 기본 작동은 상이한 색상을 취하여 부품으로부터 구별된다.
항상 분류 색인 "FUNC" (612) 및 "특징" (732)이 선택되는 콘텍스트에서는 데이타 레벨, 즉 상부에서 8번째의 계층 레벨에서 포인팅 및 클릭을 유지할 경우, 그래픽 구역(730)에서 스크린의 오른쪽 부분에서 선택된 데이타 및, 이러한 데이타를 둘러 싸고 있는 그래프가 존재하며, 이러한 데이타를 (좌측에서) 생성하거나 또는 (우측에서) 소비하는 기본 작동이 나타나게 되며, 이러한 데이타를 생성하는 센서 및 이러한 데이타를 소비하는 작동기가 임의로 나타난다. 바람직하게는, 오른쪽에 소비자가 있으며, 왼쪽에 생산자가 있다. 예를 들면 이들이 동일한 상에서 작용하지 않을 경우, 다수의 기본 작동에 의하여 동일한 데이타가 산출되는 것이 당연하다.
선택한 계층 리스트의 엘리먼트의 레벨에 의하면, 분류 색인 "특징"(732)이 선택될 경우 그래프 구역(730)에서 관찰된다.
- 자동차명: 노드가 서비스 변형간의 데이타 플로우를 서비스 엔벨로프 및 화살표의 변형인 배향 그래프. 이러한 그래프는 구조의 선택, 즉 서비스 대 서비스의 변형 선택에 의한 상태 조절된 것이다. 이는 도 15에 도시되어 있다.
- 서비스: 서비스 변형 리스트 및 각각의 경우 도식(830) 유형의 엔벨로프 조망.
- 서비스 변형: 도 8에 도시한 도식 유형의 엔벨로프.
- 상: 상의 기본 작동을 위하여 도 8에 도시하고 상의 모드의 조합에 다른 서비스를 등록하는 도식 유형의 엔벨로프.
- 상태: 상태의 기본 작동을 위하여 도 8에 도시하고 상태를 상술한 상의 모드의 조합에 다른 서비스를 등록시킨 도식 유형의 엔벨로프.
- 기본 작동 그룹: 분류 색인 "기능 다이아그램"을 선택할 경우로서.
- 기본 작동: 그래프의 정지에 연결된 어셈블리에서의 센서, 작동기 및 아키텍쳐의 다른 작동이 노드 사이의 데이타의 플로우가 되는 것 및 선택된 기본 작동의 중심에 있는 그래프.
- 데이타: 데이타가 직접 연결된 기본 작동, 센서 또는 작동기는 그래프에서 화살표로 나타내었다. 센서 또는 데이타를 산출하는 기본 작동은 우측에 나타나며, 작동기 또는 데이타를 소비하는 작동기는 좌측에 나타난다. 화살표는 (생산체로부터 소비체를 향하여) 데이타의 통과 방향을 나타낸다.
- 구동: 구동 특징, 아날로그-디지탈의 입력/출력 유형, 전부 또는 없음, 이의 전기 특성.
- 센서/작동기: 이것이 연결되어 있는 어셈블리내에서 아키텍쳐의 기본 작동의 주위에서 그리고 선택된 센서 또는 작동기를 중앙에 갖고, 노드의 사이에서 데이타 플로우가 좌측 정지인 것인 그래프.
분류 색인 "기능 다이아그램" (731)을 선택할 경우 새로운 제2의 계층에 서비스를 선택함으로써, 상태 (또는 작동 상황) 및 상의 단독 전이와 함께 해당 자동화되는 그래프 부분(730)에서 관찰된다. 도 7에서, 상태 (761∼766) 및 전이 (768, 769 및 772)의 서비스 "개방 서비스"의 "뱃지" 변형에 해당하는 자동화가 있다. 전이를 표시하는 화살표에서 좌측 버튼으로 클릭할 경우, 이러한 전이를 야기하는 모든 명령을 설명하는 콘텍스트 메뉴가 나타난다. 일반적으로 상기의 전이, 예를 들면 접촉 열쇠와의 접촉 실행에 해당하는 명령 "contact_on"을 야기하게 되며, 상 "접촉 미실행"을 상 "접촉 실행"에 통과시키지만, 체계화된 사용 케이스에 속하는 다수의 명령은 2 개의 상태에 연결될 수 있다. 예를 들면 서비스 열림을 아주 간략히 나타낸 버젼에서, 자동차 잠김 및 자동차 열림의 상태는 클라이언트 명령 "뱃지에 의한 판정 명령" 및 "자동차에서의 개방 명령 버튼에 의한 판정 명령"에 의하여 연결된다. 그러나, 일정 거리에서의 판정 해제에 대하여 그리고 자동차에서의 판정 해제에 대한 2 가지의 체계화된 사용 케이스를 형성할 수 있다.
제4의 계층 레벨은 상에 관한 것이다. 상을 선택할 경우, 즉 분류 색인 "기능 다이아그램"(731)을 선택한 경우, 그래프 구역(730)에서 상의 명칭하에 직사각형에 해당하는 상태의 명칭이 관찰된다.
2 개의 상태 사이의 변이에서 클릭하는 경우, 이의 수행, 즉 이러한 전이에 해당하는 클라이언트 명령의 수행을 상술하기 위한 기본 작동을 선택할 수 있으며, 이러한 기본 작동은 클라이언트 명령이 검출되거나 또는 검출되지 않는 것을 결정하기 위하여 수행하게 되는 정보 연산에 필요한 기타의 서비스의 부수적이니 또는 작동기, 센서로부터의 정보 데이타의 어셈블리를 증가시키도록 한다. 상의 전이로부터 생성된 명령의 소프트웨어 해석에 접근한다.
각각의 상태에 대하여, 우측 버튼과 함께 상태에서 클릭하여 나타난 콘텍스트 메뉴에 의하여 어떠한 기본 작동이 활성화되어야 하는지 (센서, 작동기 명령, Matlab/Simulink, Statemate와 같은 기타의 도구에서 상술된 제어 규칙 및 이의 인터페이스)를 정의한다. 컨셉터의 상이한 실제 또는 논리에 이하여 어셈블리를 재편성한다.
제4의 계층 레벨에서의 상에서 우측 버튼을 사용하여 클릭하면, 이들 사이에서 모드의 상을 연결할 수 있는 콘텍스트 메뉴 (콘텍스트 메뉴에서 모드 리스트, 예를 들면 에너지, 클라이언트, 모드의 조합에 상을 연결시키기 위하여 케이블을 그은 케이스를 갖는 자동차의 상태를 관찰함)가 나타난다. 예를 들면, 상 "충돌"은 유효한 모두내에서 상술된다.
선택된 분류 색인 "기능 다이아그램"(731)과 함께 제5의 새로운 엘리먼트("상태")를 선택하여 그래프 구역(730)에서 선택된 상태와 다른 상태의 연결하는 전이 (또는 명령) 및 선택된 상태에 관한 자동화 부분을 관찰한다. 특정의 상태에서 기본 작동: 수행하고자 하는 작동의 순서 (획득, 명령, 제어 규칙, 알고리즘)를 첨가한다. 상태를 오른쪽 버튼으로 클릭하고, "첨가"를 선택하고: 기본 작동 리스트에서 선택한다(라이브러리 작업).
필요할 경우, 입력 및 출력 데이타를 연결시키는데 필요한 새로운 기본 작동을 생성할 수 있다.
제6의 계층 레벨에서, 기본 작업은 네비게이션을 용이하게 하기 위하여 그룹으로 편성된다. 작동 그룹은 모든 수평 분류 색인(611∼616)에 대한 동일한 기본 작동을 포함한다.
제7의 계층 레벨에서 기본 작동을 선택할 경우, 그래프 구역(730)에서 데이타 플로우, 즉 이러한 작동에 의하여 교환된 데이타 (입력 및 출력에서의 직사각형에서의 데이타)를 관찰한다. 기본 작동 그룹을 제6의 레벨에서 선택할 경우, 그래프 구역(730)에서 이를 포함하는 기본 작동 그룸 사이의 데이타 플로우를 고나찰한다. 제5의 레벨로부터 제7 레벨까지의 각각의 레벨에 대하여, 좌측 버튼에서의 클릭으로 그래프 부분에서 연결을 선택할 경우, 콘텍스트 메뉴에서 교환된 데이타 리스트를 관찰한다. 이를 선택하여, 변형시킬 수 있다. (상기 참조).
제8의 계층 레벨에서 데이타를 선택하는 경우, 그래프 구역(730)에서 상태, 서비스, 상의 외부를 포함하는 소비되는 것과 생성되는 것의 모든 기본 작동을 관찰한다.
제9의 레벨 및 제10의 레벨의 계층의 엘리먼트 ("구동" 및 "부품")는 공지도어 있으며, 공급업자 또는 제조업자의 자동차 제작자의 라이브러리로부터 생성된다.
예를 들면, 상이한 2 가지의 자동차에서 서비스 변형의 제어 및 인터페이스간의 차이를 얻기 위하여, 우측 클릭으로 리스트(720)에서 해당 서비스를 선택하고, 콘텍스트 메뉴에서, "차이점 예시"가 옵션을 선택한다. 그리하여 콘텍스트 다이아로그 박스에서 이미 선택한 서비스 변형과 비교하고자 하는 다른 자동차의 서비스 변형을 선택한다. 그리서, 1차 선택된 서비스 변형 단독이 선택한 레벨의 엘리먼트를 포함하는 경우 부호 "+", 2차 선택된 서비스 변형 단독이 선택한 레벨의 엘리먼트를 포함할 경우 부호 "-", 선택한 레벨의 아래의 레벨에서의 차이가 존재하는 경우 부호 "!", 비교한 서비스의 변형의 2 가지의 계층 리스트가 이러한 레벨에서 동일한 경우 특정의 각각의 사인을 선택하는, 계층 리스트의 상이한 레벨과 함께 선택된, 2 가지의 서비스의 기본 작동/기본 작동/데이타/구동/부품의 계층 상/상태/그룹의 계층 리스트가 콘텍스트 다이아로그 박스에서 나타난다.
선택한 계층 리스트의 엘리먼트의 레벨에 의하여, 그래픽 구역(730)에서는 분류 색인 "기능 다이아그램"(731)이 선택될 경우 하기와 같은 케이블이 관찰된다.
- 자동차명: 서비스 리스트
- 서비스: 서비스 변형 리스트
- 서비스 변형: 노드가 상이며 상의 변화의 클라이언트 명령을 배향시킨 화살표를 갖는 그래프
- 상: 도 7에 도시한 바와 같은 도식에서의 상태의 어셈블리
- 상태: 상태에서 형성된 기본 작동의 그룹의 데이타 플로우
- 기본 작동 그룹: 기본 작동 그룹에서의 기본 작동의 데이타 플로우
- 기본 작동: 그래프의 정지에 연결된 어셈블리에서의 센서, 작동기 및 아키텍쳐의 다른 작동이 노드 사이의 데이타의 플로우가 되는 것 및 선택된 기본 작동의 중심에 있는 그래프
- 데이타: 상기 나타냄
- 구동: 상기 나타냄
- 부품: 상기 나타냄
하드웨어 및 소프트웨어의 부품의 정보 및 전자 시스템의 아키텍쳐의 설계에 따른 단계를 수행하기 위하여, 컨셉터는 분류 색인 "특징" (732)을 선택한다. 이러한 선택에 상응하는 스크린은 도 8에 도시하였다. 이러한 스크린에서, 텍스 부분(720)은 도 7에 도시한 것과 동일하며, 서비스 변형 (제3의 계층 레벨)을 선택할 경우 그래픽 구역(830)에서 서비스 변형의 엔벨로프(840)가 관찰된다.
이러한 엔벨로프(840)는 2 개의 직사각형 부분으로 수평으로 나뉜 직사각형의 형태로 표시된다. 상부는 데이타를 공급하는 센서(851)의 표시에 좌측에서 연결되며, 서비스 변형이 데이타를 제공하는 작동기(852 및 853)에 우측에서 연결된다. 하부는 입력된 데이타(856 및 854)에 좌측에서 연결되며, 출력된 데이타(855)를 우측에서 연결한다. 사용되지 않고 (또는 소비되지 않은) 변형에 의하여서만 전이되는 데이타는 표시하지 않았다.
입력 데이타에서 좌측 버튼으로 클릭할 경우, 콘텍스트 메뉴에서 기본 작동의 한계에서 선택된 데이타의 소스 전부가 관찰된다.
엔벨로프(840)의 표시에서, 조절하고자 하는 문제점의 종합 조망이 가능한 형식을 사용한다: 느낌표는 중재 문제점을 조절하기위하여 제안된 충돌 (예를 들면 케이스에서 또는 출력시 동일한 데이타를 제공하기 위하여 다수의 서비스)을 나타내며, 물음표는 생성하기 위하여 정의되는 엘리먼트가 없는 입력 데이타에 비교한다.
이러한 엔벨로프 표시(840)는 설계 도구의 사용자에게는 실질적인 종합 조망을 부여한다. 엔벨로프 표시에서 데이타, 센서 또는 작동기를 클릭할 경우, 작동 조망을 얻게 되며, 이는 데이타를 생성하는 기본 작동 및 데이타를 소비하는 기본 작동을 나타낸다. 기본 작동 중 하나에서 클릭하거나 또는 선택하는 경우, 이러한 기본 작동이 맵핑되는 연산기 변형 리스트를 새로운 스크린에서 볼 수 있다. 이러한 게시는 새로운 창에서 생성된다. 무엇인가가 나타나면, 이를 더블 클릭한다. 센서 또는 작동기를 클릭할 경우, 부품을 이용한 서비스 변형 리스트를 얻으며, 부품을 다시 연결한 연산기 변형 리스트를 얻는다.
다른 한편으로, 서비스가 데이타의 교환을 선택하는 서비스는 서비스의 입력 및 출력 데이타에 직접 연결된 855로서 직접 박스에 나타난다. 다수의 서비스는 데이타를 소모하거나 또는 생성하며, 그리하여 순서 "..."를 게시하는 서비스 중 하나의 명칭을 갖지 않으며, 새로운 창에서 서비스 리스트를 게시하기 위하여 855와 유사한 박스에 클릭하여야 한다.
데이타가 서비스에 연결되지 않는 기본 작동에 의하여 생성되거나 또는 소비되는 경우, 데이타에 연결되어 854의 특정의 아이콘이 나타나게 된다. 특정의 환경에서, 예를 들면 연산기의 기본 작동의 상술을 회복하지만, 기본 작동이 서비스에 연결되지 않는 경우, 이러한 설계는 예에서 데이타 G를 생성하는 기본 작동을 정의하고 맵핑하는 것을 알 수 있다.
하드웨어 및 소프트웨어 부품의 정보 및 전자 시스템의 아키텍쳐의 설계에 의한 단계를 수행하기 위하여, 컨셉터는 분류 색인 "MAP"(613) 또는 "아키텍쳐 특징"을 선택한다. 이러한 선택에 상응하는 스크린 중 하나는 도 9에 도시되어 있다.
도 9에서 관찰되는 것으로서는, 이러한 소프트웨어 도구의 사용자 인터페이스(900)가
- 펼친 메뉴(601∼608),
- 6 개의 수평 분류 색인(611∼616),
- 계층 리스트 구역(920),
- 그래픽 구역(930) 및
- 수직 분류 색인 (931 및 932))을 포함한다.
수직 분류 색인(931 및 932)은 각각 "네트워크" 및 "특징"으로 명명하며, 이는 그래픽 구역(930)에 연결된다. 상기에서 개시한 바와 같이 그래픽 구역(930)에서 게시되는 콘텐츠를 선택하도록 한다.
상기의 7 개의 계층 레벨을 갖는 리스트의 일부분을 포함하는 계층 리스트 구역(920)을 관찰한다:
자동차명
서비스
서비스 변형
기본 작동 그룹
기본 작동
데이타
구동
센서/작동기
상부 3 개의 계층 레벨은 계층 리스트 (620 및 720)와 동일하며, 특히 서비스를 포함한다. 좌측 클릭에 의한 계층 리스트의 부품 중 하나의 선택은 선택된 분류 색인 "네트워크" (931)과 함께 그래픽 부분(930)에서 연산기(951∼955)의 네트워크의 어셈블리(941∼943)를 야기하며, 선택된 엘리먼트에 대하여 네트워크에 관계하는 데이터 플롯 및 연산기상에서의 분배를 관찰할 수 있다.
선택된 계층 리스트의 엘리먼트 레벨에 의하면, 그래픽 구간(930)에서, 분류 색인 "네트워크" (931)가 네트워크의 활성 어셈블리 (노드 및 여러 가지의 네트워크)인 경우 관찰된다.
각각의 네트워크는 연결된 연산기 모두와 함께 표시되며, 네트워크는 부호 "+", "x" 또는 "o"를 갖는 고메뜨, 라벨 또는 파스틸(961∼963)으로 표시된 특정 색상을 갖는 네트워크이다. 2 개의 네트워크에 존재하는 연산기인 연산기(951 및 955)는 해당 연산기가 직접 연결되어 있는 다른 네트워크에 해당하는 사인에 의하여 표시되는 색상을 갖는다. 그리하여, 고메뜨는 표시의 복잡성 없이도 3차원의 조망을 산출하게 된다.
네트워크상에서 우측 버튼을 클릭하면, 대화 상자에서 네트워크상에서 전이되는 데이타의 리스트가 관찰된다. 데이타를 나타내며, 명칭을 선명하게 나타내는 아이콘은, 해당 데이타가 네트워크상에서 순환하는 스크린에 맵핑되지 않는 경우 백색 구역에서 녹색으로 나타나고, 데이타가 스크린에 맵핑되는 경우, 백색 구역에서 청색으로 나타나고, 데이타가 연산기 없이 사용되는 경우 회색 바탕에 청색으로 나타나며, 이러한 연산기는 네트워크상에서 직접 또는, 네트워크 및 기타의 네트워크 사이의 가교 연산기로부터의 중개에 의하여 접근 가능하다.
이러한 조망은 동일한 데이타의 2차원 사이에서의 평균 시간으로 부스에서의 부하 산정이 가능하다. 평균 시간은 예를 들면 프로토콜의 성능 및 콘텍스트창에서 게시되고 고려되는 네트워크상에서 수행되는 통신 프로토콜을 고려하여 산정된다.
- 네트워크를 포화시키는 부하 레벨 [CAN을 위하여 30% 하전으로부터, 가장 임계적인 프레임은, 동일하거나 또는 이보다 높은 우선 순위를 갖는 다른 프레임의 방출이 이미 명령된 경우 프레임의 전송을 지연시키는 중재 메카니즘으로 인하여 최상의 임계 프레임이 원하는 시간에서 도달하지 않는다는 것을 관찰함],
- 프로토콜의 관리에 속하는 데이타 플로우의 부분 [CAN의 경우 50%, 통상적으로는 프레임에 의하여 효과적으로 수송되는 데이타의 비트수만큼 실질적으로 프로토콜의 관리 데이타 (중재, CRC)가 표시되기 때문임].
- 데이타 플로우의 연산이 모드에 의하여 수행되며, 이것이 나타나는 모드로 최고의 부하를 취하게 된다. 이러한 구체예는 예를 들면 진단 모드에서 클라이언트 모드에 해당하는 특정의 스크린이 제거되며, 그리하여 부하의 연산에서 고려하지 않게 된다는 사실에 기인한다. 반복적으로, 최종 클라이언트를 위한 작동에서의 부하의 연산은 진단의 스크린을 고려하지 않아야 한다. 스크린은 이와 같은 모드로서 공지된 2 가지의 활성 기본 작동 사이에서 데이타 중 1 이상의 교환되는 경우에만 소정의 모드로 방출된다.
선택한 분류 색인 "네트워크" (931)를 사용하여, 도구 사용자는 공지의 "드래그 앤 드롭"의 기능에 의하여 그래픽 부분(930)에서 표시되는 하나 또는 복수의 연산기에서 리스트 구역(920)에서 선택되는 기본 작동 또는, 기본 작동 그룹 또는 서비스 변형의 맵핑을 실시할 수 있다. 이를 위하여, 서비스 변형 또는 서비스에서 오른쪽 버튼으로 클릭할 경우, 콘텍스트 메뉴는 맵핑의 상이한 유형이 나타나게 된다.
기본 작동이 다수의 서비스 변형에 존재하는 경우, 예를 들면 도 9에서 "열쇠 변형"으로의 "뱃지 변형"과 관련된 계층 리스트(920)에서의 기본 작동 "케이스 판정 해제"는 예를 들면 연산기의 유형 BFR (953)에 대한 기본 작동의 맵핑, "뱃지 변형" 서비스 변형의 맵핑시 "열쇠 변형" 서비스에 대한 기본 작동을 맵핑하고, "열쇠 변형" 서비스 변형이 연산기 UCH의 유형에 맵핑되는 경우, 기본 작동만이 연산기 UCH의 유형에 맵핑되며, 잔존하는 기본 작동 "케이스 판정 해제"는 연산기 BER의 유형에 맵핑하게 된다. 기본 작동 "케이스 판정 해제"를 포함하는 "뱃지 변형"으로서 또다른 서비스 변형의 기본 작동 그룹과 동일하게 된다. 마참가지로, 다수개의 서비스 사이에 공유된 기본 작동은 1회만 맵핑된다. 또한, 기본작동이 맵핑되면, 이의 맵핑이 취소되고, 우측 클릭에 의하여 상기 기본 작동을 선택하여 얻은 메뉴에서 클릭하면서 연산기의 또다른 유형을 대체할 수 있다.
각종 유형의 맵핑은 특히 마스터-슬레이브로의 매칭을 유일한 연산기로의 맵핑 및 분포된 맵핑을 포함한다. 마스터-슬레이브로의 맵핑의 유형에서, 파트 "제어" 서비스는 1 이상의 네트워크상에서이 순서의 메시지를 전송하여 각각의 슬레이브 및 도굴가 이미 정의된 프레임중에서 또는 이로부터 명령의 메시지를 추가하게된다. (상기 참조). 마스터 및 슬레이브를 매핑하기 위하여, 마스터-슬레이브 맵핑 유형을 선택할 경우, 서비스의 자동 제어를 표시하는 기본 작동은 해당 서비스 변형에 관하여 자동으로 첨가된다. 이를 "제어의 기본 작동"으로 지칭한다. 그후, 드래그 및 드롭, 서비스 변형 또는 기본 작동 그룹 또는 기본 작동, 특히 연산기 변형에서의 제어 기본 작동을 맵핑한다. 제어의 기본 작동은 맵핑되지 않고 서비스의 1 이상의 기본 작동을 맵핑하는 노드보다 슬레이브가 더 많이 존재한다. 서비스의 제어의 기본 작동을 맵핑하는 노드가 메인 모드이다.
마스터 및 슬레이브를 맵핑하지 이전에, 제어 작동을 종합하여 개시한다. 이를 위하여, 이러한 작동은 서비스의 제어 자동화 연산을 가능케 하는 모든 데이타를 소비한다. 에를 들면, 전이가 부울린(boolean) 데이타 a로 수행에 의하여 상태조절될 경우, a는 마스터-슬레이브의 맵핑 경우에서 기본 작동의 결과가 되며, 제어의 기본 작동은 특히 입력 데이타로서 a가 된다.
분배된 맵핑의 유형은 다수의 연산기에서 동일한 서비스의 기본 작동이 분배되고 서비스 제어 자동화는 상기 연산기 각각에 대하여 맵핑된다는 것을 나타낸다.
그래서, 각각의 노드에 대하여, 서비스의 1 이상의 기본 작동을 맵핑하는 맵핑시에 서비스의 제어 자동화를 나타내는 제어 기본 작동을 자동적으로 첨가하게 된다. 이러한 제어의 기본 작동은 마스터-슬레이브 유형의 맵핑에 대하여 자동으로 합성되는 것과 마찬가지이다.
각각의 서비스의 맵핑의 경우, 해당 기본 작동, 센서 및 작동기는 동일한 연산기에 대하여 동시에 맵핑되어야 하는 경우 명령을 위하여 맵핑의 대회 박스가 나타난다. 해당 작동기 및/또는 센서를 사용한 서비스의 맵핑을 결정할 경우, 설계 도구는 연산기에 연결된다. 연산기상에서의 기본 작동, 센서 및/또는 작동기를 맵핑하지 않을 경우, 설계 도구는 이미 정의된 프레임에서 또는 이를 제외하고 서비스의 우수한 작동에 필요한 데이타를 첨가한다. (상기 참조).
노드상에서, 즉 연산기 유형상에서 맵핑할 경우, 다수의 연산기 변형은 연산기 유형을 실시하게 되며, 그리하여 대화 박스는 선택된 부품을 맵핑하여야만 하는 연산기 변형상에서의 명령을 위하여 나타나게 된다.
도 10에 도시한 바와 같이, 분류 색인 "특징" (932)을 선택하고, 서비스 변형 (제2의 계층 레벨)을 선택하고, 하나의 아래에 다른 것이 맵핑된 그래픽 구역(1030)내에서 연산기 유형의 모든 엔벨로프(1061 및 1062)는 선택된 서비스의 1 이상의 기본 작동을 포함한다. 이러한 연산기 유형에 포함된 선택된 서비스 변형의 기본 작동의 입력 및/또는 출력 데이타 단독을 게시하고, 이를 전자 전기 아키텍쳐내에서 서비스의 변형의 내부 및 외부 변화 상태 및 맵핑의 진행 상태를 서비스에 대하여 나타낼 수 있다. V2 또는 V3와 같은 데이타를 서비스의 또다른 변형에 의하여 생성 또는 소비하는 경우, 이는 도 8의 구역(841)에서 동일한 규약으로 나타낸다.
또한, 그래픽 구역(1030)에서, 선택된 서비스 변형을 이식한 각각 1062 및 1061에 해당하는 동일한 2 종의 연산기 (1041 및 1042) 및, 교환된 데이타 플로우가 관찰된다. 이러한 데이타 플로우를 표시하는 화살표(1043 및 1044)중 하나에서 클릭하면, 대화 박스(도시하지 않음)에서 교환된 데이타가 관찰된다. 이러한 박스에서, 연산기 UCH 및 BFR의 유형 사이의 서비스에 대한 단독 내부 교환인 데이타 V2 및 V3를 관찰한다.
데이타의 프레임을 교환할 경우, 이는 도 12의 구역(1244)에 다라서 엔벨로프(1061 및 1062)에서 표시된다.
이러한 그래픽 표시는 상기의 서비스 변형의 기본 작동의 맵핑의 전개에 따라서 업데이트된다.
분류 색인 "특징" (932)을 선택하고, 계층의 4번째에서 6번째까지의 레벨의 엘리먼트를 선택할 경우, 모든 혼합 상태에 대하여 (계층 리스트(820)에서 상태를 표시하는 레벨은 존재하지 않음) 그래프 구역(1030)에서 데이타 플로우 (상기에서 분류 색인 "Func" (612) 참조)를 관찰한다.
최종 3 개의 분류 색인 (614∼616)은 다양한 관리를 갖는 하드웨어, 즉 시스템의 하드웨어 구현의 각종 변형에 관한 것이다.
컨셉터가 분류 색인 "작동 아키텍쳐" 또는 "OPER"(614)을 선택할 경우, 각각의 연산기의 기본 작동의 상술에 접근한다. 도 11에서, 분류 색인 "OPER"(614)를 선택할 경우, 게시된 사용자 인터페이스가 관찰된다.
도 11에서 관찰된 바와 같이, 소프트웨어 도구의 사용자 인터페이스(1100)는 하기를 포함한다:
- 펼친 메뉴(601∼608),
- 수평 분류 색인(611∼616),
- 계층 리스트 구역(1120) 및
- 그래픽 구역(1130)을 포함한다.
죄측에서, 상기의 6 개의 계층 레벨을 갖는 리스트의 일부분을 포함하는 계층 리스트 구역(1120)을 관찰한다:
자동차명
연산기 유형
연산기 변형
서비스
기본 작동
데이타
구동
센서/작동기
선택된 계층 리스트의 엘리먼트 레벨에 의하면, 그래픽 구역(1130)에서 하기와 같은 것이 관찰된다:
연산기 유형: 데이타 플로우는 모든 출력의 네트워크 또는 프레임에서의 플로우의 수행을 독립적으로 네트워크의 각종 노드에 입력한다. 노드에 맵핑된 기본 작동이 다른 노드에서 다른 기본 작동에 의하여 생성된 데이타를 소비하는 경우, 교환된 데이타는 데이타가 생성되는 노드로부터 데이타가 소비되는 노드로의 화살표에 의하여 그래프 하드웨어 데이타의 플로우에서 나타나게 된다.
연산기 변형: 노드가 연산기 (1140, 1142, 1144, 1146, 1148)상에 맵핑된 기본 작동인 배향된 그래프 및 화살표는 예를 들면 기본 작동 (1162)의 사이의 데이타 플로우가 된다.
기본 작동: 선택한 기본 작동에 연결되고 연산기에 장착된 작동기 및 센서의 연결
데이타: 데이타가 직접 연결된 기본 작동, 센서 또는 작동기를 그래프에 게시한다. 데이타를 생성하는 기본 작동 또는 센서는 데이타를 소비하는 기본 작동 또는 작동기의 우측에 나타나며, 이는 데이타의 우측에 맵핑된다. 화살표는 (생성체에서 소비체로) 데이타의 통과 방향을 나타낸다.
- 구동: 구동 특징, 아날로그-디지탈 입력/출력, 전부 또는 없음, 이의 전기 특징
- 센서/작동기: 연결된 어셈블리에서 아키텍쳐의 기본 작동 주위에서 그리고 선택된 센서 또는 작동기의 중앙을 갖는 그래프, 그래프의 정지는 노드 사아이ㅡ 데이타의 플로우이다.
도 12에서, 분류 색인 "hwd" 또는 "하드웨어 아키텍쳐" (615) 를 선택할 경우 게시되는 사용자 인터페이스를 관찰한다.
도 12에 관찰한 바와 같이, 소프트웨어 도구의 사용자 인터페이스(1200)는 하기를 포함한다:
- 펼친 메뉴(601∼608),
- 6 개의 수평 분류 색인(611∼616),
- 계층 리스트 구역(1220),
- 그래픽 구역(1230) 및
- 수직 분류 색인(1232 및 1234)을 포함한다.
죄측에서, 상기의 6 개의 계층 레벨을 갖는 리스트의 일부분을 포함하는 계층 리스트 구역(1220)을 관찰한다:
자동차명
연산기 유형
연산기 변형
프레임
프레임중의 데이타
센서/작동기
데이타
구동
선택된 계층 리스트의 엘리먼트 레벨에 의하면, 분류 색인 "네트워크" (1232)를 선택할 경우, 그래픽 구역(1230)에서 하기와 같은 것이 관찰된다:
자동차명: 이러한 자동차 아키텍쳐의 네트워크
연산기 유형: 도 16에 도시한 연산기 유형이 접속된 네트워크
연산기 변형: 연산기의 변형이 접속된 네트워크
프레임: 이러한 프레임이 나타나는 네트워크
프레임중의 데이타: 이러한 데이타가 나타나는 (프레임을 통하여) 네트워크
센서/작동기: 이러한 유형의 연산기가 접속되는 네트워크 및 부품을 연결한 연산기 유형
데이타: 없음
구동: 없음
분류 색인 "다이아그램"(1234)을 선택할 경우,
자동차명: 없음
연산기 유형: 노드가 연산기의 유형이고, 화살표가 프레임의 플로우이고, 화살표는 송신 노드로부터 수신 노드로 배향되는 것인 그래프
연산기 변형: 2 개의 수평 특징 (1262 및 1264)에 의한 3 개의 부분(1240, 1242 및 1244)으로 분할한 콘투어(1260)에 의한 도 12에서 도시한 게시. 구역(1240)에서, 연산기 변형의 센서 또는 작동기로의 결합이 게시되며, 이러한 센서와의 결합은 면(1252)에 게시되며, 작동기와의 결합은 다른 면(1250, 1254)에 게시된다. 다이아그램에서, 센서(1252)로부터의 정보의 포착의 경우, 데이타는 콘투어(1260)의 내부에 나타나는 반면, 센서 "열쇠"의 명칭은 콘투어의 외부에서 나타난다. 이러한 방법으로부터, 컨셉터는 연산기 변형에 탑재된 소프트웨어 애플리케이션 데이타, 각종 센서 및 작동기의 명칭 및, 데이타로의 소프트웨어 센서/작동기의 결합의 명칭을 용이하게 식별할 수 있다. 구역(1244)에서, 연산기의 선택된 변형의 인터페이스 수송이 표시된다. 이러한 수송 인터페이스는 선택된 연산기 변형이 연결되어 있는 각종 네트워크상에서 소비되거나 또는 생성된 메시지의 프레임으로 이루어진다. 이러한 소비된 프레임은 구역의 측면에서 표시되며, 출력되는 프레임은 다른쪽 측면에 표시된다. 예를 들면, T_in_1 (1246)은 입력 프레임이고, T_out_1 및 T_out_2 (1247 및 1248)는 송신되는 프레임이다. 선택된 연산기 변형에 기본 작동 1 이상에 의하여 효과적으로 소비되거나 또는 생성된 데이타 단독은 각종의 프레임에 상응하는 구역(1244)에서 나타난다. 예를 들면, 데이타 "n"에 대한 부위가 T_in_1에 있고, 그리고 데이타 "n"이 선택된 연산기 변형에서 기본 작동에 의하여 소비되지 않는 경우, "n"은 구역(1244)에서 나타나지 않는다. 반복적으로, T_in_1에 상응하여 나타나는 데이타 "a"는 선택된 연산기의 변형에 맵핑된 기본 작동에 의하여 소비된다. 마지막으로, 구역(1242)에서, 센서/작동기에 관련되어 있지 않으며 프레임에도 관련되어 있지 않지만, 다른 노드로부터 발생하거나 또는 이에 고정되어 있는 선택된 연산자의 입력 및 출력 데이타를 발견한다. 또한, 이러한 구역 (1242)에 대하여 구역(841)의 컨벤션 을 취한다. 마지막으로, 선택된 연산기 변형에 의하여만 전송되어 네트워크 사이의 가교를 형성하는 데이타는 메뉴(603)로부터 분류 색인을 선택하여 리스트의 형태로 액세스 가능하다. 아직 영향을 받지는 않은 카테고리와 이미 영향을 받은 카테고리에서의 데이타의 분리는 어떤 것이 생성되었으며, 어떤 것이 생성되어야 하는지에 대한 일치된 조망을 제공하게 된다.
프레임: 없음
프레임상의 데이타: 선택된 연산기 변형의 내부에서 센서/작동기 생성 또는 소비 및/도는 기본 작동
센서/작동기: 2 개의 부분으로 나뉜 직사각형 콘투어(도시하지 않음), 상부의 부분은 구동을 사용하여 센서/작동기에 의하여 생성된 데이타를 표시하는데 사용되며, 부품이 부착된 다른 연산기에 사용되며, 하부의 부분은 구동을 사용하여 생성된 데이타를 표시하는데 사용되며, 이는 부품이 부착된 연산기에 사용된다. 부품에 의하여 수신된 데이타는 콘투어의 좌측에 있는 반면, 송신된 데이타는 콘투어의 우측에 있다. 이러한 데이타-연산기 결합은 도 8의 결합 데이타-서비스(855)와 유사한 방식으로 표시되며, 예를 들면 동일한 데이타를 수개의 연산기에 대하여 송신하는 경우, 이는 수회 반복되며, 박스를 사용하여 "..." 타입의 게시에 대한 대안이 되며, 데이타를 사용하는 부품이 결합된 것과는 달리 연산의 다양한 변형으로 액세스하기 위하여 클릭하게 된다.
센서 또는 작동기의 데이타: 선택된 연산기의 변형의 내부에서 생산 또는 소비의 센서/작동기 및/또는 기본 작동
구동: 데이타를 위한 것, 상기 참조
분류 색인 "네트워크"(1232)가 선택될 경우, 그래픽 부분(1230)에서 하드웨어 아키텍쳐 및, 네트워크상의 연산기 맵핑을 관찰한다.
각각의 네트워크는 연결되어 있는 모든 연산기를 나타내며, 네트워크는 도 9의 부호 "+", "x" 및 "o"를 갖는 고메뜨로 나타낸 특정의 색상을 갖는다. 네트워크에 존재하는 연산기는 이들이 연결된 각각의 네트워크에 대하여 "고메뜨"로 표기하며, 각각의 "고메뜨"는 해당 연산기가 직접 연결된 다른 네트워크의 부호 "+", "x" 또는 "o"에 의하여 표시한다. 이러한 고메뜨는 복잡한 표시 없이 3차원 조망을 제공하게 된다.
네트워크에서 우측 클릭을 수행한 경우, 콘텍스트 대화 박스에서 상기 네트워크에서 순환되는 데이타 리스트가 나타난다. 이러한 대화 박스에서, 여러 가지의 색상은 프레임에 배당되지 않은 데이타를 나타내며, 이는 프레임에서 효과적으로 배당 및 전송되는 것, 배당되기는 하나 예를 들면 생성하지 않기 때문에 효과적으로 전송되지 않는 것 등이 있다.
해당 네트워크에서 활성인 분류 색인 "네트워크" (1232 또는 1232)를 우측 버튼을 사용하여 클릭할 경우, 네트워크에서 순환하는 데이타는 대화 박스에서 볼 수 있다. 이러한 대화 박스는 도 9와 관련하여 전술한 바와 같이 프레임내에서 맵핑 및 데이타의 사용을 나타내는 색상으로 수행된다.
분류 색인(616)을 선택할 경우(도시하지 않음), 좌측 버튼에서 클릭하여 데이타를 선택하면 팝업 메뉴가 콘텍스트 대화 박스를 생성하며, 이는 상기 데이타에서의 정보, 특히 차원 (비트 크기를 갖는 부울린), 한계값, 디폴트에 의한 값, 데이타의 최대 연령, 즉 데이타가 사용되지 않는 것으로 간주된 이후 포착후의 기간 등을 제공하게 된다. 분류 색인 "msg" (616)을 선택할 경우, 도 16의 분류 색인(1232)을 선택하면 도 16과 유사한 스크린을 우측에서 얻는다. 구역(1630)에서 도 16에 여러 가지 네트워크의 표시를 스크린의 좌측에 그리고, 네트워크에 의하여 자동차의 모든 프레임을 각가의 자동차에 대하여 스크린의 우측에 나타난다. 분류 색인 (1652, 1654, 1656, 1658)을 클릭하면, 해당 네트워크에서 클릭한 프레임만이 스크린의 좌측에서 게시된다. 분류 색인(1231)을 선택할 경우, 프레임상에서 클릭할 경우, 스크린의 우측 부분에서 프레임의 표시가 프레임의 기본 정보, 특히 이의 크기, 기간, 네트워크 유형에 이어서, 더욱 유의적인 비트 및 바이트 넘버로 공간 좌표를 할당한 데이타 리스트에 이어서, 각각의 데이타에 대한 소비 및 생산 연산 변형 리스트를 취하는 것으로 나타난다.
분류 색인(616)의 선택에 해당하는 그래픽 구간에서, 연산기상에서 좌측 버튼으로 클릭할 경우, 콘텍스트 대화 박스에서 데이타와 프레임사이의 선택을 부여하는 팝업 메뉴에 의하여, 선택된 연산기에 의하여 생성되거나 또는 소비되는 프레임 도는 데이타를 관찰하게 된다.
도 13은 전기 및 전자 아키텍쳐를 형성하기 위한 "자동차 Z23"으로 명명된 제품의 구역의 가시화 및 공지의 스크린(1300)을 표시한다. 메뉴 도구(606)의 선택에 의하여 도 6∼도 12의 스크린으로부터의 스크린에 액세스할 수 있다.
계층 리스트(1320)에서, 하기의 3 개의 1차 계층 레벨을 포함하는 리스트를 관찰한다.
노드 및 부품의 그룹
노드 및 부품
스크린의 우측의 그래프 부분은 3 개의 버튼 (1312, 1314 및 1316)을 표시하는 상부 구역을 포함한다. 시스템의 부품이 맵핑될 수 있는 자동차의 여러 가지 구역은 스크린의 우측 하단의 그래프 부분 또는 서브스크린(1330)에서 나타난다. 자동차 구역은 직사각형 (202, 204, 206, ..., 236, 240)에 의하여 나타난다. 구역을 추가하기 위하여, 사용자는 버튼(1312)을 선택하고, 서브스크린(1330)에서 클릭하여 자동차의 새로운 구역에 해당하는 직사각형을 맵핑한다. 예를 들면 직가각형의 각에서 클릭하여 직사각형의 차원을 변형시킬 수 있으며, 임의의 각도를 이동시켜 직사각형의 대향각이 이동하지 않도록 한다. 사용자의 어셈블리에 대하여 이해 가능한 각각의 구역의 맵핑을 위하여 스크린(1330)에서의 임의의 직사각형을 이동시킬 수 있다. 이러한 자동차의 경우, 예를 들면 우측 후방 도어를 표시하는 구역 및 좌측 전방 도어를 표시하는 구역을 서로 엇갈리게 맵핑하는 것은 적절하지 않다.
제품명(1342)은 스크린(1330)의 하부에서 취한다.
설계 도구에 대하여 정의된 노드 및 부품은 계층 리스트(1320)에서 취한다. 사실상, 이러한 계층 리스트는 여러 가지의 부품을 노드 또는 연산기를 선택하여 맵핑하는 것은 맵핑되는 자동차 구역에 맵핑할 수 있으며, 상기 구역은 스크린(1330)에서 구체예를 자동적으로 변형시킨다. 예를 들면, 계층 리스트에서 가속 페달(1321)을 선택할 경우, 운전석 구역(218)이 변형된다.
또다른 한편으로, 맵핑되지 않은 부품은 특히 전방 와이퍼 모터(1322) 또는 노드 BVA (1323)로서의 구체예를 갖는다.
버튼(1316)을 선택하여 스크린(1330)에서 사용자의 어셈블리를 위한 판독 가능한 엔드로 배향 가능한 나침반(1344)을 추가할 수 있다. 이는 축 (좌측, 우측), (고, 저), (전방, 후방)을 이의 어느 방향으로 사용하여야 하는지를 사용자에게 나타내도록 하여야 한다. 도 13에서, 상부 조망에서 구역이 표시되는 자동차의 경우, 작업은 당업자가 예를 들면 필라(216)로서 이들 특정의 구역을 인지할 수 있게 되며, 그리하여 점차적으로 구역의 어셈블리를 표시하게 된다. 구역의 디커플링이 더욱 판독 가능하게 하기 위하여, 구역을 명명할 수 있다. 예를 들면 펜더 AVD 1346으로 명명된 우측 전방 펜더의 경우를 들 수 있다.
도 14는 스크린(1300)의 서브스크린(1330)에서 도 13에 표시한 자동차 구역의 국소 조망을 도시한다. 예를 들면 서브스크린(1330)에서의 구역을 선택한 후, 더블클릭하여 액세스한다.
서브스크린(1330)에서, 버튼(1410)을 선택한 후, 구역의 정점을 선택하고, 임의로 이동하게 하여 구역의 차원을 상세히 설명하고, 기타의 정점은 불변한다. 정점이 새로운 정점을 정의할 수 있도록 하는 것 이외에 구역의 콘투어점을 선택한다.
버튼(1412)을 선택한 후, 배제 하부구역을 맵핑하고자 하는 구역의 맵핑을 상술한다. 배제 하부구역은 디폴트에 의한 차원을 갖는 직사각형의 형태로 맹핑된다. 버튼(1410)을 선택하고, 선택한 배제 하부구역의정점 중 하나늘 선택하거나 또는 정점을 부가하여 자동차의 구역을 위한 하부구역의 정확한 차원을 생성한다. 정점과는 다른 콘투어점을 선택한다.
경로 지정점은 버튼(1414)을 우선 선택한 후, 경로 지정점을 맵핑하고자 하는 구역의 적소를 선택하여 구역에 맵핑한다. 구역의 접속점은 우선 버튼(1416)을 선택한 후, 점속점을 맵핑하고자 하는 구역의 적소를 선택하여 맵핑한다.
도 14에서와 같이, 나침반은 버튼(1316)을 선택하여 구역의 측면으로 맵핑한 후 이를 배향시킨다.
추천되는 경로 지정의 경로는 버튼(1418)을 선택하고, 초기 접속점 또는 경로 지정점 또는 부품을 선택한 후, 최종 접속점 또는 경로 지정점 또는 부품을 선택하여 맵핑할 수 있다.
부품 및 연산기는 계층 리스트(1420)으로부터 클릭 이동에 의하여 구역에서 맵핑된다. 더 신속한 맵핑 설정 및 인지를 위하여 아이콘에 연결할 수 있다.
표시한 자동차 구역의 모든 엘리먼트는 클릭-이동에 의하여 이동 및 조절할 수 있다. 마지막으로, 엘리먼트 "규칙"은 여러 가지의 구역의 차원을 용이하게 하기 위하여 윈도우내에서 맵핑할 수 있다. 이를 위하여, 버튼(1413)을 선택한 후, 규칙을 희망하는 구역의 적소를 선택한다. 규칙 단부(1444)중 하나를 선택함으로써 연장하거나 또는 단축할 수 있다. 이러한 작동을 수행할 때, 규칙의 실제의 길이는 예를 들면 밀리미터 단위로 게시한다.
공지의 수단에 의한 정점 중 하나의 주위에서의 규칙을 피봇 처리할 수 있다. 구역의 측면중 하나에서 규칙을 맵핑하는 것은 길이를 알고, 임의로 이의 차원을 변형시킬 수 있다.
항상 가능한 신뢰성을 갖는 표시의 목적으로, 서브스크린(1430)에서, 보다 우수한 비율로 구역을 표시할 수 있는 기부의 프레임을 나타낼 수 있다. 기부의 프레임은 예를 들면 1:1의 비율로 20 ㎜ ×20 ㎜의 돌로 공간을 분할하여 평행 및 정규의 수직 및 수평의 특징으로 이루어진다.
줌으로 불리는 공지의 수단에 의하여 서브스크린(1430)의 일부에 적용되도록 하기 위하여 도면의 비율을 변형하는, 사용 편의를 위하여 도시한 자동차 구역을 확대 또는 축소할 수 있다. 스크린상에 맵핑된 구역 및 모든 엘리먼트는 비율이 변형된다.
여러 가지의 구역에서 수행한 접속점의 맵핑 작동을 하게 되면, 서브스크린(1330)에서 해당하는 자동차의 여러 가지의 구역의 접속점을 연결시키기 위하여 도 13에 도시한 조망으로 되돌아갈 수 있다. 특정의 게시 모드에서, 메뉴 "보기" (603), 구역(202)에서 상술된 접속접이 나타난다. 이러한 구역은 3 개의 접속점(1350, 1351, 1355)을 포함한다. 구역(220)은 한 순간에 대하여 접속점(1353)을 포함한다. 예시를 위하여, 접속점(1355 및 1353)은 공간내의 동일점에 상응하는, 즉 이를 표시하며, 예를 들면 버튼(1314)을 선택한 후, 접속점(1355)을 선택하고, 접속점(1353)을 선택한다. 그래프 연결은 자동적으로 생성된다. "보기" (603)의 새로운 선택은 희망할 경우, 모든 접속점 및 이의 연결을 숨길 수 있다.
접속점 "C3" 1448에 대하여 실시한 바와 같이 접속점을 명명할 수 있다. 이러한 경우, 접속점의 명칭 게시의 옵션이 활성화되면 접속점의 명칭은 서브스크린(1330)에 포함된다.
메뉴 "편집" (602)에서 옵션 "케이블 종합"을 선택하면, 경로 지정 알고리즘을 수행한다. 그리하여 결과를 디스플레이할 수 있다. 도 14에서, 세그먼트(1451∼1455)가 종합된다. 이들 세그먼트 중 각각의 하나에서 클릭하면, 이들 세그먼트중 하나에서 등록되는 결합 또는 케이블 부품-부품 또는 부품-커넥터 또는 커텍터-부품의 리스트를 얻는다.
예를 들면 모터 (406)가 3 개의 원통형부에서의 케넥터, 명령, 약한 동력, 강한 출력 공즙, 3차 중량중 하나를 지닐 경우, 하기와 같은 리스트를 얻는다:
모터-1: 명령 모터 데이타(406)
모터-2: 모터 공급(406)
모터-3: 모터 중량(406)
이러한 3 개의 원통형부가 경로 지정중에 커넥터 C1 (1447)의 3개의 원통형부에 연결되는 경우, 하기의 리스트가 관찰된다:
C1-3: 명령 모터 데이타(406)
C1-5: 모터 공급(406)
C1-1: 모터 중량(406)
그래서, 연결(1452)에서 클릭하면, 참고 연결을 순환시키는 경로 지정점(1470 및 1472) 사이에서의 세그먼트에서 게시된다.
모터-1: 명령 모터 데이타(406); C1-3: 명령 모터 데이타(406)
모터-2: 모터 공급(406); C1-5: 모터 공급(406)
모터-3: 모터 중량(406); C1-1: 모터 중량(406)
도 15는 "자동차 Z23"를 선택하고, 분류 색인 "Func" (612)를 선택할 경우 나타나는 스크린을 도시한다. 이는 스크린의 우측의 그래프 부분(1530), 노드가 서비스 변형인 그래프, 서비스 변형의 사이에서 교환된 데이타 플로우를 얻는다. 출발 서비스 변형과 도달 서비스 변형의 사이의 화살표에 의하여 나타낸 데이타의 플로우는 출발 서비스 변형의 기본 작동 1 이상에 의하여 생성된 데이타의 어셈블리에 의하여 정의되며, 이는 도달 서비스 변형의 기본 엘리먼트에 의하여서는 생성되지 않으나, 도달 서비스의 변형의 기본 작동 1 이상에 의하여 소비된다.
도 15에 도시한 바와 같은 서비스간 데이타 플로우는 구조에 상응하는 각각의 서비스에 대한 서비스 변형의 선택에 대하여 생성된다. 당업자에게는 이러한 데이타 플로우가 전개중에 취하여야하는 주의 사항에 대한 데이타를 반복할 수 있다. 사실상, 서비스 및 이들의 특징 사이의 데이타는, 독특한 서비스를 생성하는 점에서 수행되는 서비스의 고유의 데이타에 반하여 생성되거나 또는 소모되는 각각의 서비스에 대하여 유효하여야만 한다.
도 15에 예시된 스크린에서, 예를 들면 상기 서비스하에서 그래프 부분(1530)에서 해당 그래프를 고려하여 경우에 대하여 생성하기 위한 아키텍쳐 제품에서 복제하여 서비스 어셈블리에서 교환되거나 또는 생성된 모든 서비스에서의 일체의교환을 나타낼 수 있다.
도 16은 계층 리스트(1220)에서 분류 색인 "HWD"(615), 분류 색인 "네트워크" (1232) 및 노드 UCH (1621)를 선택할 경우 나타나는 스크린을 도시한다. 그래픽 부분(1630)에서, 도 8에 도시된 그래픽 부분(830)에 기재된 조망과 동일한 컨벤션에 응대하는 네트워크 조망이 나타난다. 노드 UCH 1621이 존재하는 네트워크 단독은 네트워크가 게시되는 도 8에 도시한 것과의 상이점이 게시된다. 구역(1640)에서의 분류 색인은 여러 가지의 아키텍쳐 네트워크(1654, 1656, 1658)를 선택할 수 있다. 분류 색인 "전부"(1652)의 선택은 전체 네트워크의 그래픽 부분(1630)에서 게시를 야기할 수 있으며, 노드 UCH(1621)의 선택을 취소할 수 있다.
주어진 네트워크에서 클릭함으로써, 프레임중에 저장되지 않는 것, 저장되고 표시되는 것, 저장되거나 또는 존재하지 않는 것을 구별하여 네트워크상에서 순환하는 데이타의 어셈블리를 얻게 된다.
도 17에서, 서비스 변형의 상술의 설계 방법이 상세히 설명되어 있다.
단계(1712 및 1714)는 도구의 인간공학에 의하여 기타의 단계가 지원되지만 컨셉터의 개시부에 저장하지 않는 도구에 대하여 자동으로 생성되는 종합이다.
서비스 변형의 상술의 설계의 경우, 제1의 맵핑에서 사용 케이스, 단계(1702)를 상술한다. 일단 사용 케이스가 상술되는 경우, 작동 상, 전이 상태의 클라이언트 명령 및 상태, 단계 (1704)가 되는 반응 시스템을 구별한다. 상은 도 7에 제시한 바와 같이 횡 모드로 이들의 분해에 의하여 바람직하게 정의된다. 2 개의 상은 횡 모드의 조합을 분배하지 않아야 하는 것이 바람직하다. 그래서, 도 7에서 상세하게 설명한 바와 같은 서비스의 감독을 설명하는 제1의 자동화가 합성될 수 있다. 이를 위하여, 3쌍 (출발 상태, 클라이언트 명령, 도달 상태)으로의 사용 케이스의 사용자에 의하여 제안된 결합으로부터 출발하게 된다.
도구의 분류 색인 REQ에 의하여 지원되는 제1의 단계로부터, 서비스의 제어 자동화는 서비스의 사용 케이스의 어셈블리, 단계 (1712)에 대하여 자동으로 생성된다.
그리하여 보정 단계 1714 및 완료 단계 1716로 처리하게 되며, 이는 완료 단계 1716중에 식별된 새로운 상황에 따라서 사용 케이스의 농축 및 자동화 시점, 단계 1720을 실행하게 된다.
서비스의 제어 자동화 시점을 수행하는 단계(1712, 1714 및 1716)와 동시에, 서비스 제어 자동화 상태 각각에서 (단계 1706)수행된 기본 작동을 상술한다.
마찬가지로, 상의 전이를 실행하는 특정의 기본 작동은 단계(1708)를 구별하며, 기본 작동은 클라이언트 명령, 단계 1710를 실행한다. 기본 작동에 의하여 상 또는 상태의 전이를 실행하는 것은 "실제의" 부울린(booleen) 값이 전이의 활성화를 초래하는 경우 부울린이 되는 결과를 갖는 기본 작동에 의하여 표시되는 것이 바람직하다. 마찬가지로, 그러나 일반적으로, 전이가 실행하는 기본 작동의 유형을 특정의 값에 대하여 작동시키는 것을 상술할 수 있다.
단계(1706, 1708 및 1710)가 부분적으로 또는 완전하게 수행되는 경우, 이러한 단계 (1718)중에 상술된 기본 작동 사이의 데이타 플로우를 종합하게 된다.
그래서, 단계(1712)중의 자동 종합 및, 서비스에 첨부되는 것이 바람직한 센서 및 작동기의 상술이 첨부된 여러 가지의 기본 작동 및 해당 구동을 완료함으로써 상술된 서비스 변형, 단계(1722)의 모델을 종합할 수 있다.
도 18은 본 발명에서 설명한 방법의 여러 가지의 단계 사이에서의 상호작용을 포함할 수 있으나, 도구에 의하여 처리된 여러 가지의 조망을 포함할 수 있는 전기 및 전자 아키텍쳐의 설계 방법을 설명한다.
출발점으로서, 제품의 구조의 상술은 사용자에 의하여 상술된다. (단계 1802). 이는 연산기 변형의 어셈블리 및 서비스 변형의 어셈블리를 특징으로 하는 여러 가지의 구조를 나타낸다. 이러한 구조를 위하여, 퍼센트는 제품의 총수에 의한 구조를 포함하는 제품의 수의 비에 해당한다. 이러한 단계는 특히 도 17에서 설명한 방법을 적용함으로써 각각의 서비스 변형의 상술(단계 1806)을 실행한다. 그래서, 서비스 아키텍쳐의 검증을 자동으로 처리하게 된다. 단계 (1808) (상기 참조). 단계(1802)중에 상술된 구조 어셈블리에 대하여서는, 노드 및 이에 연결된 네트워크의 어셈블리를 상술하며, 각각의 노드에 대하여서는 연산기 변형, 단계 (1810)의 어셈블리를 상술한다. 한편으로, 제품의 기하는 단계(1804)에서 상술한다. 일단 단계(1806 및 1810)가 부분적으로 또는 완전히 실행되는 경우, 여러 가지의 노드, 단계(1812)에서의 서비스를 맵핑할 수 있다. 그래서, 서비스 제어 종합, 단계(1816), 및 교환 합성, 특히 데이타의 여러 가지의 부스, 단계 1818에서 자동으로 실행된다. 부스에서의 교환, 단계(1818)로부터 예를 들면 본 명세서에서 참고로 인용하는 2001년 4월 27일자 프랑스 특허 출원 제01-05713호의 명세서에 설명된 방법에 의하여 단계(1826)를 자동으로 생성하거나 또는 수송을 상술할 수 있다.
다른 한편으로, 단계(1810)중에 상술된 여러 가지의 연산기 변형 및, 여러 가지의 센서 및 작동기, 특히 서비스 변형에 첨부되고, 단계(1806)중에 상술된 것은 자동차 기하 상술, 단계(1814)에서 맵핑한다. 동일한 경로 지정점, 접속점, 커넥터 및 배제 구역, 단계 (1820)를 맵핑한다.
여러 가지의 전기 및 전자 부품의 맵핑, 단계(1814)으로부터, 그리고 기하 구속 상술의 맵핑, 단계(1820)으로부터 시그날, 특히 데이타, 출력 또는 중량의 경로 지정을 종합한다. 단계 (1822).
코드 크기, 필수 읽기-쓰기 메모리 크기 및 판정 CPU면에서 여러 가지의 기본 작동의 특징을 상술한다. 단계 1824. 경로 지정, 단계 1822가 주어지면, 한편으로는 기본 작동을 실행하는 소프트웨어 부품의 실행에 필요한 리소스 상술, 단계 1824, 다른 한편으로는 전기 아키텍쳐(센서, 작동기, 케이블, 커넥터)의 비용에 기초한 시스템 비용 및, 입력-출력 유형에 연결된 비용, 맵핑에 의하여 유발되는 공정의 선택, 단계 1830을 유추한다. 이러한 종합 단계 1830는 출력 및 중량의 케이블에 스플라이스에 의하여 유도되는 최적화를 고려하여 실행한다. 단계 1828. 마지막으로, 모든 단계를 수행하면, 기타의 아키텍쳐, 특히 비용 기준, 품질 또는 중량에 의하여, 특히 품질 및 중량 기준을 통합한 비용 기준에 대해서 평가한 아키텍쳐를 비교할 수 있다. 단계 1832.
통합된 품질의 산정을 실행하기 위하여, 복수의 단계를 실행한다:
- 각각의 케이블의 유형 (출력, 중량, 데이타)에 대하여, 각각의 입력/출력 유형에 대한 품질의 측정이 주어지고, 그리고, 연산기에 대한 지시의 수행을 위하여, 읽기-스기 메모리로의 액세스를 위하여, 플래쉬 메모리로의 액세스를 위하여 품질의 측정이 주어지면, 기본 작동의 실행을 위하여 그리고 연산기상에서의 기본 작동 어셈블리를 위한 품질의 측정을 자동으로 연산하는 단계,
- 경로 지정의 품질을 자동으로 연산하는 단계,
- 센서 및 작동기의 품질의 측정을 고려하는 단계,
- 전기 및 전자 아키텍쳐의 품질을 자동으로 연역하는 단계.
검증 작업 및, 밑줄 긋기 수단에 의한 지원, 기능의 확실한 마스터는 도 18에 설명되어 있지는 않지만, 전체적인 공정으로부터 이러한 도면을 완성한다.
구조와 관련하여서는
- 자동차에서 규칙에 따르거나 또는 양방향으로 사용될 수 있는 기본 서비스 (조명, 와이퍼...),
- 각종의 실행에서, 예를 들면 가솔린 또는 디이젤의 열 엔진, 전기 엔진, 하이브리드 엔진에 기초할 수 있는 자동차에서 견인과 같은 변형을 갖춘 기본 서비스,
- 모든 제품을 반드시 통합하게 되지는 않으며 임의로 품질을 인증하게 되는 서비스. 예를 들면 자동차에서의 상태 조절 등을 구별할 수 있다.
서비스의 구조는 전체 서비스의 변형 (임의로 또는 아님)의 선택이다. 구조의 임의의 표시는 항상 표시되는 것은 아니다.
주어진 구조에서, 특히 퍼센트 형태의 임의의 서비스의 장착율이 주어진다.
주어진 제품의 경우, 다양한 구조를 고려하게 된다.
전체 구조를 고려하여, 예를 들면 퍼센트 형태의 각각의 구조의 각각의 퍼센트가 제공된다.
예를 들면, 자동차의 경우, 예를 들면 호화 구조에 대하여 100%, 편안한 구조에 대하여 40% 및 경제적 구조에 대하여 0%로 상태 조절 서비스의 예로서, 호화로움, 편안함, "경제성"을 구별한다. 이러한 호화, 편안함, 경제성 구조는 20%, 50% 및 30%를 나타낸다.
제품에 대하여 고려되는 구조는 제품의 하드웨어 아키텍쳐의 선택에 영향을 미친다. 예를 들면, 장착율이 낮은 (10%) 상태 조절은 상태 조절이 100%인 특이성 연산기를 사용하여 상태 조절을 수행하는 것을 의미하며, 이는 다른 다수의 서비스를 모은 연산기에 해당하는 하드웨어 인터페이스 및 소프트웨어를 통합하는 경향이 있다. 사실상, 전자 연산기의 수를 배가시키는 것은 비용이 소요되며, 실제로 비용을 낮추기 위하여 가능한 서비스를 통합하는 것을 고려한다.
구조는 케이블의 선택, 전술한 상태 조절을 수행하는데, 이는 임의적이지 않은 연산기에 대하여 여러 가지 고가의 케이블을 갖는 특이성 연산기에 대한 케이블 때문이다. 전기-전자 아키텍쳐의 최적의 선택은 사전 설정된 구조의 어셈블리에 따르는 것이 바람직하다.
구조는 가용 옵션의 조합을 설계에 의하여 제한할 수 있는 다양성을 관리하게 된다.
또한, 하기에서 설명한 바와 같은 검증을 간단히할 수 있는 매개 엘리먼트를 표시한다.
연산기에서의 서비스의 맵핑 단계에 의하여, 서비스 구조에 연결된 연산기의 구조를 유추할 수 있다. 특히 이는 구조 서비스의 1 이상의 서비스의 1 이상의 기본 작동을 포함하는 연산기이다. 연산기의 임의의 성질은 임의의 서비스에 부가된 기본 작동을 포함한다.
그리하여, 특히 맵핑 단계를 수행하지 않을 경우, 연산기 및 하드웨어 부품의 구조를 정의할 수 있다.
연산기의 구조 및 서비스 구조의 혼합으로서 구조를 상술하는 경우, 서비스 구조의 모든 서비스는 연산기의 구조상에서 전적으로 맵핑되며, 반복적으로, 구조에 포함되지 않는 서비스로부터의 기본 작동은 연산기의 구조에 대하여 불활성화 되는 것으로 가정한다.
구조에 연결된 구속을 최적의 경로 지정의 선택에서 통합한다. 1 이상의 변형이 1 이상의 구조에 존재하지 않는 부품은 임의의 사항으로 한다. 최적의 경제적 경로 지정은 예를 들면 하기와 같은 구속을 만족하는 것이다:
1) 노드가 존재하지 않고 부품이 존재하는 1 이상의 구조에 존재하는 바와 같은 임의의 노드에 부품 (센서, 작동기)을 연결할 수 없다. 그래서, 부품의 경로 지정 검색에서, 기준을 충족하지 않는 노드는 고려하지 않는다.
2) 동일한 구조에서 존재하지 않는 2 개의 케이블을 스플라이스내에서 연결할 수 없다.
3) 상기 가정 1)에서, 임의의 부품 C로부터의 케이블의 경로 지정 종합 및, 부품 C가 존재하지 않고 노드 Nn가 존재하는 1 이상의 구조가 존재하는 경우, 조건 1)을 충족하는 Nn을 제외한 모든 노드를 고려하여 1 이상의 다른 경로 지정을 종합하는 경향이 있다. 경로 지정은 새로운 노드 Nn=1에 부품을 연결한다. Np가 1)을 충족하는 최종 노드인 바와 같은 노드 Np를 발견할 때까지 이러한 작동을 반족한다. 그리하여 종합된 경로 지정 어셈블리의 경우 (최종은 경로 지정 Nn가 됨), 여러 가지 부품, 즉, 적절한 가격을 갖는 구조 40%에 존재하는 부품의 장착율 0.4인 적정한 비용 연산을 적용한다. 비용을 최소로 하는 경로 지정은 구조의 어셈블레에 적정한 경제성을 갖는 경로 지정이 된다.
예를 들면, 노드 상태 조절 (서비스 상태 조절에 대하여 설치된 특이적이고도 임의적인) 또는 나침반 연산기 노드(항상 존재함)의 콤프레서를 연결시킬 수 있다. 상태 조절 노드로의 연결은 2 유로인데, 예를 들면 컴프레서에 연결시키기 위한 연산기의 커넥터의 비용 및 기타의 부품이 1 유로, 케이블의 비용이 1 유로이고, 나침반 제어기에 대하여 1 유로이다. clim의 장착율이 50%를 초과할 경우, 나침반 제어기 노드에 컴프레서를 경로 지정하게 되며, 그렇지 않을 경우에는 상태조절 노드에 경로 지정하게 된다. 예를 들면, 40%의 장착율과 예시의 퍼센트를 사용하는 경우, 나침반 노드로의 경로 지정은 1*100*1 유로, 즉 100 유로의 비용이 소요되며, 상태 조절 노드로의 경로 지정은 0.40*100*2 유로, 즉 80 유로의 비용이 소요된다.
예시의 수에 의하여 구동의 상대적인 비용을 아는 것은 경제적인 산정을 게시하게 된다. 일련의 40,000 예시의 경우에는 PWM (펄스 폭 변조) 유형의 구동은 1 유로가 소요되나, 일련의 100,000 예시의 경우에는 0.5 유로가 소요되며, 일련의 100.000 예시 및 40%의 상태조절 장착율의 경우에는 상태 조절에 대한 구동 비용이 1 유로가 되며, 연산기 UCH에 대한 구동 비용은 0.5 유로가 되며, UCH의 경우 경제적인 방정식은 100+100*0.5, 즉 150 유로가 되며, clim의 연산기에 대한 경로 지정 시나리오의 경우에는 80+0.4*100*1, 죽 120 유로가 소요된다. 그래서, "상태 조절의 연산기" 시나리오를 선택하는 것은 항상 흥미롭다.
그래서,
- 예를 들면 운전석 구역에 대한 상태 조절 실행에 필요한 스트랜드의 장착 비용,
- 운전석 구역 또는 운전석 구역의 경계에 대한 상태 조절 실행에 필요한 커넥터의 장착 비용,
- 운전석 구역 또는 커넥터에 의하여 상술되는 기타의 구역에 대한 상태 조절 연산기 및/또는 나침반의 장착 비용,
- 구역에 대한 상태 구동 실행에 필요한 센서 또는 작동기의 장착 비용 및
- 구역의 사이에서 또는 구역내에서 상태 조절을 수행하는데 필요한 여러 가지의 커넥터 작동기의 접속 비용에 따라서 연산하는 장착 비용을 산정하게 된다.
그래서, 임의로 1 유로인 상태 조절의 연산기에 대한 평가가 주어질 경우, 나침반 연산기에 대하여, 상태 조절 서비스 40% 장착율에 대하여서는 2 유로이고, 상태 조절 연산기에 대한 경로 지정 옵션은 120 유로 + 0.4*100*1 + 1*100*2로서 360 유로가 되며, 나침반 연산기에 대한 경로 지정 비용은 150 유로 + 1/100/2로서 350 유로가 된다.
상태 조절 연산기의 1회의 작동은 더 이상 설명되지 않는다. 그러므로, 본 출원인의 설명을 보기로 한다.
나침반 연산기 및 상태 조절 연산기에 대하여 동시에 정상의 보증 기간인 3 년간 100 ppm (1백만당 파손율)의 충격 품질에 대하여 검토해 보자. 연산기의 교체 수단 200 유로, 상태 조절 연산기가 존재하는 구역에 대하여 50 유로, 나침반 연산기를 맵핑한 구역에 대하여 10 유로의 장착/분해 비용으로 한다. 2 가지의 시나리오에서 케이블에 관련된 품질 디폴트는 동일한 것으로 하고, 분해시를 제외하고, 무시할 정도의 재분배 비용으로 가정한다. 간략히 하기 위하여, 상태 조절 연산기로서 50 유로의 구역에서 대부분의 상당한 케이블이 존재하는 것으로 간주한다. 그래서, 연산기의 교체에 대한 단일 비용은 100*200/1,000,000으로 0.04 유로이고, 상태 조절 연산기에 대하여서는 주로 0.01 유로, 그리고 상태 조절 연산기에 대하여서는 0.002 유로로 증가시킨다. 상태 조절 옵션을 유지한 경우 전체 케이블 어셈블리에 대한 결함에 대한 케이블의 재분배 비용은 0.01 유로가 된다. 본 출원인의 결함 품질을 통합한 단일 통합 비용은 상태 조절 옵션을 유지한 경우에만 상태 조절에 특이적인 케이블 및 2 가지의 시나리오에서 동일하게 나타나는 나침반 연산기에 관련된 품질 비용을 고려할 경우, 360 + 0.4*100*((0.04 + 0.01) (연산기) + 0.01 (케이블)) 유로, 즉 362.4 유로인 반면, 운전석 연산기를 사용한 시나리오의 경우에는 350 + 0.4*100*0.01로서 350.4 유로가 된다. 2 가지의 시나리오에서의 일정한 나침반 연산기에 관련된 ppm을 무시할 경우, 상태 조절 연산기를 사용한 시나리오의 ppm 수는 0.4*(100 + 100), 즉 80 ppm으로 하는 반면, 상태 조절 연산기를 사용하지 않은 시나리오의 ppm수는 0.4*100으로 40 ppm이 된다.
충격 중량을 고려하고, 1 킬로 부하에서의 통합된 비용을 1 유로로 가정한다. 상태 조절 연산기에 대하여 300 그램의 중량 및 상태 조절 연산기의 상태 조절의 특이적 작동기의 경로 지정에 대하여 100 그램이 주어지고, 나침반 연산기우ㅏ 150 그램의 초과 중량 및 나침반 연산기에 상태 조절의 특이적 작동기 경로 지정에 대하여 150 그램이 주어지는 경우, 100개의 예에 대한 상태 조절 연산기를 사용한 시나리오의 비용은 362.4 + 0.4*100*0.4 (400 그램)*1 (1 킬로에 대한 비용) 유로, 즉 378.4 유로이고, 운전석 연산기를 사용한 시나리오의 경우, 350.4 + 0.4*100*0.3 (300 그램) * 1 + 0.6*100*0.150*1 유로, 즉 363.3 유로이다. 상태 조절의 연산기를 사용한 가정은 400 그램의 초과 중량을 포함하는 반면, 상태 조절을 설치한 경우 운전석 연산기에서의 상태 조절 맵핑은 300 그램이 된다는 것을 알 수 있다. 평균치로는, 상태 조절 연산기를 사용한 시나리오의 중량은 0.4 (장착율)*0.4 (킬로), 즉 160 그램인 반면, 상태 조절 연산기를 사용하지 않은 시나리오의 중량은 0.4 (clim 장착율)*0.3 (300 그램) + 0.6 (clim 없음)*0.150 (잉여 연산기 중량)으로, 한계 중량이 129 그램으로 이는 최종 케이블이 최적의 중량을 갖게 된다.
결론적으로, 연산기의 비용 부분에서 통합되어야 만 하는 비용을 각각의 시나리오에서의 상태 조절 서비스에서의 기본 작동의 수행 비용으로 간주하여야만 한다. 상태 조절의 기본 작동이 1 MIPS를 필요로 하며, 프로세서에서의 MIPS의 한계 비용을 셈수판에 표시하고, 1 MIPS에 대하여 2 유로, 20 MIPS에 대하여 10 유로 그리고 19 MIPS에 대하여 9.6 유로로 한다. 상태 조절 서비스와는 별개로, 나침반 연산기는 기본 작동 수행에 19 MIPS를 적용한다. 마지막으로, 2 킬로 바이트에 대하여서는 1 유로의 RAM의 선형 비용을, 메가 바이트에 대하여서는 4 유로의 플래쉬의 선형 비용의 접근법을 채용하기로 한다. 마지막으로, 상태 조절 서비스의 기본 작동은 2 k의 RAM 및 100 k의 플래쉬를 필요로 한다. 이러한 경우, 상태 조절 연산기를 사용한 시나리오의 경우 100 개의 자동차의 2 개의 시나리오에 대한 통합된 대조표는 378.4 + 0.4*100*(2 + 1 + 0.1*4) 유로, 즉 514.4 유로이고, 나침반 연산기만을 사용하여 수행한 코드의 경우에는 비용은 363.3 + 1*100*((10-9.6) + 1 + 0.1*4) 유로, 즉 543.3 유로가 된다.
마지막으로, 일련의 100,000 대의 자동차 및 40%의 상태 조절 장착율의 가정하에 유닛당, 상태 조절 연산기를 사용한 솔루션의 단일의 통합 비용은 5.14 유로인 반면, 공기 조절의 연산기를 사용하지 않은 솔루션의 비용은 5.43 유로이다.
전술한 시스템의 아키텍쳐의 설계 도구는 설계 프로세스를 따라 다수의 검증을 수행할 수 있다.
- 기본 작동에 의하여 소비되는 모든 데이타가 여러 가지 서비스에 대한 기본 작동의 연결의 독립적인 기본 작동에 의하여 생성되어야만 하는 기능 검증. 이러한 단계는 일단 분류 색인 611 및 612에 의하여 액세스 가능한 윈도우 REQ 및 FUNC에서 조회되는 기능 아키텍쳐를 수행할 수 있다.
- 기본 작동에 의하여 소비되는 모든 데이타는 기본 작동에 의하여 생성체와 소비체의 사이에서 생성되어야만 하며, 이는 네트워크와 매개 노드로 이루어질 수 있다는 것을 체크하는 것으로 이루어진 맵핑후의 기능 검증. 이러한 단계는 일단 분류 색인 613에 의하여 액세스 가능한 윈도우 MAP내에서 완전 또는 부분적으로 생성되는 서비스의 맵핑을 수행할 수 있다.
- 기본 작동에 의하여 소비되는 모든 데이타는 기본 작동에 의하여 생성체와 소비체의 사이에서 생성되어야만 하며, 이는 네트워크와 매개 노드로 이루어질 수 있으며, 프레임내에서의 맵핑은 적어도 경로에서 생성체와 소비체의 데이타의 경로 추적에 대하여 저장되는 것을 체크하는 것으로 이루어진 기능 검증 및 수송. 이러한 단계는 일단 분류 색인 615 및 616에 의하여 액세스 가능한 윈도우 HWD 및 MSG의 도움으로 완전 또는 부분적으로 수행되는 경우 실행될 수 있다.
- 제품의 각각의 구조에 대하여 그리고 제품의 횡모드 각각에 대하여 선행의 3 개의 검증을 적용하는 것으로 이루어진 모드에 의하여 및/또는 구조에 의하여 서비스의 아키텍쳐의 검증.
예를 들면, 단독의 옵션 및 연산기의 선택이 존재하거나 또는 존재하지 않는 상태 조절이고, 가솔린 또는 디이젤을 제어하는 구조의 경우, 상태 조절을 사용하거나 또는 사용하지 않은 가솔린 및 상태 조절을 사용하거나 또는 사용하지 않은 디이젤의 4 가지의 상이한 결과에 대한 검증을 적용하여야 한다. 구조는 고정되어 있고, 데이타 모드에 대한 검증을 위하여, 각각의 검증 유형을 재현할 수 있으나, 모터가 정지되는 경우에는 잠정적으로 활성이 되는 기본 작동의 서브-어셈블리에 대하여서도 재현될 수 있다.
이러한 검증은 특히 도 6에 표시된 분류 색인 "도구"(606)에서 클릭하여 액세스 가능한 사용자 메뉴 (도시하지 않음)에 의하여 접근 가능하다. 이러한 사용자 메뉴에서, 기능 검증, 맵핑후 기능 검증 및 기능 검증 및 수송의 3 종의 검증을 선택할 수 있으며, 이러한 검증에 대하여 유지되는 파라미터, 연산기의 변형 및/도는 서비스 변형, 모드 또는 모드 어셈블리 및/또는 구조의 어셈블리하에서 또는 이러한 검증이 반드시 실행되어야만 하는 것에 대한 구조의 어셈블리를 선택할 수 있다.
모든 검증은 시스템의 아키텍쳐의 설계 도구내에서 상술된 데이터로부터 자동적으로 생성된다.
사용 케이스가 주어질 경우, 사용 케이스 그리고 사용 케이스의 도달 상태에서 실행된 특정의 기본 작동에 대한 성능의 구속을 실험하며, 이러한 성능의 구속이 여러 가지의 기본 작동의 맵핑에 대하여 충족될 수 있는 지를 검증한다.
예를 들면, 충돌은 "회전중인 엔진 콘텍스트에서 충돌이 검출될 경우, 자동차는 돌발의 언로킹 처리하여야 함"이라는 사용 케이스로 가정한다. 이러한 경우를 수행하기위하여, "검출된 충돌" 요청을 상술한다. 이는 가속계 "A"에 의하여 주어지는 값을 포착하는 기본 작동에 의하여 수행한다. 이러한 값을 "a"로 한다. 가속의 포착 소프트웨어 구동은 프로그램 "P1"에 해당한다. 이러한 경우, 충돌의 사용자 케이스의 도달 상태는 예를 들면 "도어 열림"으로 명명되는 상태가 된다. 이러한 상태에서, 기본 작동 "도어 열림"이 실행된다. 이는 도어 열쇠 Vi를 명령하는 소프트웨어 구동 P2에 의하여 명령하는 1에서 생성된 데이타 d에 해당한다. 총돌 사용 케이스의 실행에서 10 ms의 성능 구속이 주어질 경우, 이는
- 가속계가 충돌값 a를 검출하는가,
- 구동 P1을 수행하여 측정값이 갱신하는가,
- 돌발 열림 상태에서 입력이 실행되는가,
- 데이타 d는 1에서 실행되는가,
- 소프트웨어 P2는 수행되는가,
- 열쇠 Vi는 작동을 하는가를 100 ms 미만 동안에 표시하게 된다. 이러한 특정의 단계는 동시에 그리고 순차적이 될 수 있다.
그래서, 가속계가 에어백 연산기에 맵핑되고, 열쇠 명령을 연산기, 예를 들면 나침반 연산기에 맵핑할 경우, 이들 2 가지의 연산기는, 데이타가 프레임 T에 의하여 수송되는 부스 CAN에 의하여 연결된다. 그래서, 100 ms의 구속은
- 가속계는 충돌값 a를 검출하는가,
- 구동 P1을 수행하여 측정값이 갱신하는가,
- 측정값은 프레임 T의 송신을 위하여 에어백 연산기의 구동 CAN내에서 기록되는가,
- 프레임 T는 부스에서 순환되는가,
- 프레임 T는 나침반 연산기의 구동 CAN에 의하여 추출되는가,
- 돌발 열림 상태에서 입력이 실행되는가,
- 데이타 d는 1에서 실행되는가,
- 소프트웨어 P2는 수행되는가,
- 열쇠 Vi는 작동을 하는가를 100 ms 미만 동안에 표시하게 된다. 이러한 리스트로부터 이들 단계 중 하나의 각각의 수행을 위한 성능의 요건을 설정한다. 예를 들면, 프레임의 송신 전 또는 후 순차적으로 수행된 기타의 작동에 대한 실행 시간을 80 ms를 남겨두고, 20 ms 동안 프레임 T를 송신하는 것을 제안할 수 있다. 이러한 가정은 예를 들면 송신 시간 T를 10 ms로 단축시키는 것이 매우 어렵다는 것을 입증한다. 반대로, T가 전송하는 네트워크에 부하가 클 경우, 총 30 ms의 T 동안 송신의 존재를 송신하게 되며, 총 70 ms의 T 동안 송신 전 또는 후 진행되어야만 하는 모든 작동을 수행한다.
반복적으로, 성능의 존재가 다양한 작동에서 실험할 경우, 이는 100 ms 미만동안 이들 작동이 수행되는 총합을 체크할 수 있다. 마지막으로, 특정의 요건이 상술되어야 하나, 구속이 실험되지 않은 모든 작동을 수행하는데 잔존하는 시간을 이미 상술한 요건으로부터 유추되어야 한다.
충돌 사용 케이스의 실행과 관련한 비정상을 검삭할 경우, 이는 충돌 사용 케이스를 실행하는 여러 가지 부품으로부터의 원인을 우선 순위로 검색할 수 있다::
- 가속계가 충돌값 a을 검출하고,
- 구동 P1을 수행하여 측정값이 갱신하고,
- 돌발 열림 상태에서 입력이 실행되고,
- 데이타 d는 1에서 실행되고,
- 소프트웨어 P2는 수행되고,
- 열쇠 Vi는 작동을 한다.
그리하여, 기본 작동 리스트, 구동 실행, 프레임에서의 읽기 및 쓰기, 센서 및 작동기에 의한 정보의 검토, 네트워크상에서의 프레임의 전송, 특히 충돌 사용 케이스의 실행시 검출되는 결함의 원인을 사물 어셈블리가 검색하는지에 대하여 정확히 알기 위한 사용자 케이스의실행시 수행하여야 하는 모든 작동을 기록할 수 있다.
일단 맵핑이 실행되면, 각각의 횡모드 t에서, 작동되어야만 하는 기본 작동을 자동적으로 확인할 수 있다. 연산기에서 기본 작동이 덜 작동하는 경우, 이는 동일한 부분 개시가 해당 모드에서 수행되어야 한다는 것을 나타낸다. 각각의 기본 작동이 연산기상에서 주어진 횡모드내에서 수행되지 않을 경우, 이는 불활성될 수 있다는 것을 나타낸다.
EP-0696775 A1와의 차이점에서 본 발명의 경우 2D 토폴로지가 예비필수는 아니라는 점이다. 2D 토폴로지는 본 발명의 방법의 결과이며, 그에 의하여 시스템의 입력으로서 사용될 수 있다. 본 발명에 의하면 경로는 자동적으로 생성된다. 설계 방법 및 해당 도구는 상세한 설명에서 설명한 바와 같이 순서대로 분류 색인에 의하여 "톱-다운" 과정이 가능하게 되며, 컨셉터에 의하여 임의의 상술 전부의 순서에 의하여 상세한 설명에 개시된 것과 역순으로 분류 색인을 선택하는 것을 포함하는 "바텀-업" 과정이 가능하게 된다.
본 발명의 방법은 컴퓨터의 프로그램의 형태로 실행되며 컴퓨터의 메모리에 기록될 수 있다. 이러한 컴퓨터 프로그램이 기록될 수 있는 제조된 물품이 생성될 수 있다.

Claims (37)

  1. - 서비스 및 각각의 서비스에 대한 사용 케이스의 정의 단계,
    - 사용자 명령을 시스템의 출발 상태 및, 각각의 출발 상태에 대한 시스템의 도달 상태 1 이상으로의 각각의 사용 케이스의 결합 단계,
    - 각각의 상태에 대하여, 상기 상태에서 도달시 시스템의 반응에 해당하는 기본 작동 어셈블리를 정의하는 중의 작동의 정의 단계,
    - 전자 제어 유닛 및 네트워크를 정의하는 시스템의 아키텍쳐의 상술 단계,
    - 연산기에서 기본 작동의 맵핑 단계를 포함하며,
    - 맵핑에 따라서 네트워크에서 순환하는 데이타의 플로우의 식별 단계 및
    - 맵핑에 따라서 연산기의 인터페이스의 상술의 식별 단계 중 1 이상의 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 하드웨어 및 소프트웨어 시스템의 상술 설계 방법.
  2. 제1항에 있어서, 맵핑 단계는 각각의 서비스에 대하여,
    - 단독의 연산기에서의 서비스의 맵핑,
    - 단독의 서비스 제어의 보충 기본 작동이, 시스템이 존재하는 서비스의 상태에 이어서, 서비스의 기본 작동을 활성화시키며, 상기 보충 기본 작동은 연산기중 하나에서 맵핑되는 것인 마스터-슬레이브 맵핑,
    - 기본 작동이 2 이상의 연산기에서 분배되고, 상기 연산기 중 각각의 연산기에서, 서비스 제어의 보충 기본 작동을 맵핑하고, 시스템이 존재하는 서비스 상태에 이어서 상기 연산기에 맵핑된 서비스의 기본 작동을 활성화시키는, 분배된 맵핑을 포함하는 다수의 맵핑 모드로부터의 선택을 대하여 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  3. 제2항에 있어서, 보충 기본 작동은
    - 입력으로서, 기본 작동에 의하여, 사용자 명령의 번역 전이 및 서비스의 상태를 갖는 서비스의 제어의 자동화로부터 전이의 연산에 필요한 모든 데이타,
    - 출력으로서, 서비스가 존재하는 상태를 나타내는 데이타와 함께 자동적으로 생성되는 것인 방법.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    - 프레임내에서 맵핑하고자 하는 자유 데이타,
    - 프레임이 생성되는 연산기에서 생성되고, 프레임이 소비되는 연산기에서 소비되는 것과, 네트워크에서 순환되고 프레임내에서 이미 맵핑된 데이타 및
    - 사용하지 않은 프레임의 맵핑
    의 데이타의 수송에 대하여 데이타 플로우의 식별 단계중에, 데이타 플로우의 각각의 상태를 결정하는 것을 특징으로 하는 방법.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 하나의 항에 있어서, 사용 케이스가 주어지면,
    - 사용 케이스의 도달 상태에서 실행되는 특정의 기본 작동 및 사용 케이스에서의 성능의 구속을 표시하고,
    - 상기 기본 작동의 맵핑후 수행한 네트워크상에서의 프레임의 이동, 작동기 및 센서에 의한 정보를 고려하여 프레임에서의 읽기 및 쓰기, 구동 수행, 기본 작동의 수행 리스트를 자동으로 종합하며,
    - 기본 작동, 구동 실행, 프레임의 읽기 및 쓰기, 전송의 완료 시간 및/또는 수행 지체 요건을 상술하고,
    - 센서 및 작동기의 반응 시간을 나타내며,
    - 성능의 구속을 충족시키기 위하여 반응 시간 및/또는 수행 지체의 요건을 충족시키거나 또는 상기 기본 작동의 맵핑에 대하여 성능 구속을 충족시키는 것을 검증하는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 하나의 항에 있어서, 2 이상의 변형을 포함하는 서비스에 대하여, 변형은 공유된 기본 작동을 포함하며, 그리하여 기본 작동은, 변형의 맵핑을 실행시 동일한 연산기 또는 연산기 변형에서 자동적으로 맵핑되며, 자동차로의 액세스의 변형의 예를 들면, 열쇠를 사용한 것, 열쇠를 사용하지 않는 것은 로킹 및 언로킹의 기본 작동을 공유하는 것을 특징으로 하는 방법.
  7. - 서비스 및, 각각의 서비스에 대하여 사용 케이스의 정의 수단,
    - 적어도 시스템의 출발 상태, 사용자 명령 및, 각각의 출발 상태에 대하여 시스템의 도달 상태로의 각각의 사용 케이스의 연결 수단,
    - 각각의 상태에 대하여 상태에서의 도달시 시스템의 반응에 해당하는 기본 작동 어셈블리를 정의하는 중의 작동 정의 수단,
    - 전자 제어 유닛 및 네트워크를 정의하는 시스템의 아키텍쳐의 상술 수단,
    - 연산기에서의 기본 작동 및, 하기의 수단 중 1 이상의 맵핑 수단;
    - 맵핑에 의하여 네트워크에서 순환하는 데이타 플로우의 식별 수단; 및
    - 맵핑에 의하여 연산기의 인터페이스의 상술의 식별 수단을 포함하는 하드웨어 및 소프트웨어 시스템의 상술의 설계 장치.
  8. 제7항에 있어서, 장치는 선택 수단, 바람직하게는 계층 설명의 분류 색인을 포함하며, 각각의 선택 수단의 선택은 장치의 상이한 스크린을 나타내도록 하는 것을 특징으로 하는 장치.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 하나의 항에 있어서, 1 이상의 스크린의 경우, 계층 설명은 제1의 게층 레벨에서 다수의 서비스를 나타내며, 제2의 계층 레벨에서, 예를 들면 "와이퍼" 서비스는 교호하는 와이핑 사용 케이스에 의하여 느린 와이핑 및 빠른 와이핑을 정의할 수 있는 각각의 서비스에 대한 다수의 사용 케이스를 표시하는 장치.
  10. 제9항에 있어서, 1 이상의 스크린의 경우, 각각의 사용 케이스는 시스템의 콘텍스트 또는 초기 상황, 시스템으로의 사용자의 명령 및, 이의 상태 변화에 상응하는 시스템의 반응을 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  11. 제9항 또는 제10항에 있어서, 1 이상의 스크린에서, 서비스의 각각의 사용 케이스에 대하여, 상태 및 연결된 상태의 전이를 정의하는 것을 특징으로 하는 장치.
  12. 제7항 내지 제11항 중 어느 하나의 항에 있어서, 공통의 서비스에 대한 횡모드로 작동하는 상태를 상에서 재편성하고, 각각의 상태는 시스템의 상에 연결되어 있으며, 체계화된 용도 케이스의 어셈블리는 전체 상에서 시스템의 반응의 부재 또는 전체 반응을 표시하며, 이는 자동차의 모든 작동 모드의 조합을 함께 표시하는 것을 특징으로 하는 장치.
  13. 제12항에 있어서, 각각의 상은 자동차의 작동 모드의 조합의 어셈블리로 이루어지며, 이러한 모드는 서비스의 직접 제어를 제외하고 그리고 서비스에 대하여 횡모드이며, 예를 들면 모드는 가용 에너지 레벨 및/또는 시스템 사용자의 유형 및/또는 자동차의 사고 유무 상태를 표시하는 것을 특징으로 하는 장치.
  14. 제1항 내지 제13항 중 어느 하나의 항에 있어서, 1 이상의 스크린에 대하여, 계층 설명은 제1의 계층 레벨에서 다수의 서비스를 표시하고, 제2의 계층 레벨에서 서비스상을 표시하는 것을 특징으로 하는 장치.
  15. 제10항 내지 제14항 중 어느 하나의 항에 있어서, 1 이상의 스크린에 대하여, 계층 설명은 제1의 계층 레벨에서 다수의 서비스를 표시하고, 제2의 계층 레벨에서 상태를 표시하는 것을 특징으로 하는 장치.
  16. 제14항 내지 제15항 중 어느 하나의 항에 있어서, 계층 설명에서 계층 레벨은 주어진 데이타에서 기본 작동을 설명하는 것을 특징으로 하는 장치.
  17. 제7항 내지 제16항 중 어느 하나의 항에 있어서, 1 이상의 스크린에 대하여, 합성 조망에서 표시한 부품에서의 기본 작동의 맵핑을 실행할 수 있는 것을 특징으로 하는 장치.
  18. 제17항에 있어서, 1 이상의 스크린에 대하여, 부품이 제어하고 명령하는 각각의 기본 작동 및 부품의 엔벨로프를 표시하는 합성 조망을 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  19. 제7항 내지 제18항 중 어느 하나의 항에 있어서, 1 이상의 스크린에 대하여, 서비스가 포함하는 각각의 기본 작동 및 서비스의 엔벨로프를 표시하는 합성 조망을 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  20. 제7항 내지 제19항 중 어느 하나의 항에 있어서, 1 이상의 스크린에 대하여, 계층 설명은 제1의 계층 레벨에서 시스템 연산기 그리고, 제2의 계층 레벨에서 각각의 연산기에 의하여 전자 제어 또는 명령되는 기본 작동을 표시하는 것을 특징으로 하는 장치.
  21. 제20항에 있어서, 각각의 스크린에서, 계층 레벨은 각각의 연산기에 대하여 연산기에서 적어도 부분적으로 맵핑된 서비스를 표시하는 것을 특징으로 하는 장치.
  22. 제20항 또는 제21항에 있어서, 각각의 스크린에서, 합성 조망은 연산기가 기능하여야만 하는 모드를 각각의 연산기에 대하여 표시하는 것을 특징으로 하는 장치.
  23. 제7항 내지 제22항 중 어느 하나의 항에 있어서, 1 이상의 스크린에 대하여, 합성 조망은 이것이 연결되어 있는 부품 및 네트워크 1 이상을 표시하는 것을 특징으로 하는 장치.
  24. 제7항 내지 제23항 중 어느 하나의 항에 있어서, 1 이상의 스크린에 대하여, 계층 설명은 제1의 계층 레벨에서 시스템의 연산기를 그리고, 제2의 계층 레벨에서 각각의 연산기에 대하여, 연산기로 직접 접속되는 전자 부품 (센서, 작동기) 및/또는 연산기를 접속시키는 부스에서 전이된 데이타의 프레임을 표시하는 것을 특징으로 하는 장치.
  25. 제7항 내지 제24항 중 어느 하나의 항에 있어서, 1 이상의 스크린에 대하여, 제1의 계층 레벨에서 프레임을 그리고, 제2의 계층 레벨에서 각각의 프레임에 대하여 프레임에 포함된 데이타를 표시하는 것을 특징으로 하는 장치.
  26. 제7항 내지 제25항 중 어느 하나의 항에 있어서, 1 이상의 스크린에 대하여, 합성 조망은 부품 및/또는 네트워크 및, 상기 부품 및/또는 네트워크에서 서비스의 투사를 표시하는 것을 특징으로 하는 장치.
  27. 제7항 내지 제26항 중 어느 하나의 항에 있어서, 1 이상의 스크린에 대하여, 계층 레벨은 각각의 기본 작동에 대하여 인터페이스의 입력 및 출력 데이타 플로우 및, 각각의 데이타 플로우에 대하여 데이타 플롯이 교환되는 기본 작동 및/또는 부품 및 구동을 설명하는 것을 특징으로 하는 장치.
  28. 제7항 내지 제27항 중 어느 하나의 항에 있어서, 1 이상의 스크린에 대하여, 계층 설명은 제1의 계층 레벨에서 다수의 서비스 그리고, 제2의 계층 레벨에서 각각의 서비스에 대한 다수의 서비스 변형을 표시하는 것을 특징으로 하는 장치.
  29. 제7항 내지 제28항 중 어느 하나의 항에 있어서, 1 이상의 스크린에 대하여, 계층 설명은 제1의 계층 레벨에서 다수의 전자 부품 그리고, 제2의 계층 레벨에서 각각의 전자 부품에 대한 다수의 전자 부품 변형을 표시하는 것을 특징으로 하는 장치.
  30. 제7항 내지 제29항 중 어느 하나의 항에 있어서, 1 이상의 합성 조망의 경우, 포인팅 장치를 사용한 합성 조망의 엘리먼트의 선택은 엘리먼트의 작동의 표시에 액세스를 부여하는 것을 특징으로 하는 장치.
  31. 제7항 내지 제30항 중 어느 하나의 항에 있어서, 사용 케이스의 경우, 서비스의 부분적 또는 완전 맵핑이 주어지는 경우, 아키텍쳐내에서의 기본 작동의 어셈블리 및, 사용 케이스의 실행에 해당하는 교환된 데이타의 어셈블리 (프레임, 센서, 작동기)를 식별하는 것을 특징으로 하는 장치.
  32. 제7항 내지 제31항 중 어느 하나의 항에 있어서, 사용 케이스에 대하여 사용 케이스에 대한 성능의 구속을 나타내는 경우, 적절한 실행 지체의 구속, 전송 지체, 활성화 지체를 각각 실행하거나 및/또는 이미 나타낸 구속을 검증하도록, 아키텍쳐중의 기본 작동의 어셈블리, 교환된 프레임 어셈블리, 필수 센서 어심블리 및/또는 활성화된 작동기 어셈블리를 자동으로 식별하는 것을 특징으로 하는 장치.
  33. 제1항 내지 제32항 중 어느 하나의 항에 있어서, 개체에 대하여 하드웨어 부품 및/또는 클라이언트에게 제공되는 서비스를 포함하며, 그래픽 표시는
    - 개체를 표시하는 콘투어,
    - 개체와 통신하는 또다른 개체의 표시 및
    - 또다른 개체와 교환된 데이타의 표시를 포함하는 "엔벨로프"로 지칭하는 것을 특징으로 하는 장치.
  34. 제32항에 있어서, 상기 엔벨로프가 하드웨어 부품을 표시하는 경우, 데이타 표시를 서비스에 대하여 실행하는 것을 특징으로 하는 장치.
  35. 제1항 내지 제34항 중 어느 하나의 항에 있어서, 각각의 부스에 대하여, 직접 연결된 부품의 표시를 포함하고, 2 이상의 부스에 직접 연결된 부품에 대하여, 부품에 연결된 이들 부스 각각에 대하여, 부품이 직접 연결된 각각의 또다른 부스의 식별기를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  36. 제35항에 있어서, 상기 식별기는 그래픽 엘리먼트, 특히 표시에서 부스와 동일한 색상을 갖는 정제(pastille)인 것을 특징으로 하는 장치.
  37. 소프트웨어 및 하드웨어 시스템의 상술 설계를 위한 컴퓨터 프로그램을 갖는 컴퓨터 저장 수단을 포함하며, 상기 프로그램은 제1항 내지 제6항 중 어느 하나의 항에서 정의한 절차의 단계를 수행하기 위한 코드를 포함하는 것을 특징으로 하는 제조 물품.
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