KR20050069852A

KR20050069852A - 차량의 슬레이브 이씨유 리프로그래밍 장치

Info

Publication number: KR20050069852A
Application number: KR1020040017618A
Authority: KR
Inventors: 양치영
Original assignee: 주식회사 현대오토넷
Priority date: 2004-03-16
Filing date: 2004-03-16
Publication date: 2005-07-05

Abstract

본 발명은 LIN 통신선(20)을 통하여 하나의 마스터 ECU(10)와 연결되어 통신하는 슬레이브 ECU(30a)를 LIN 통신방식 차량 전기부품 프로그래밍용 PC(60)로 리프로그래밍하는 차량의 슬레이브 ECU 리프로그래밍 장치에 관한 것이다.

본 발명에 있어서, 슬레이브 ECU(30a)는 LIN 통신선(20)에 PC(60)가 접속되면 마스터 ECU(10)와의 통신을 중단하고 내부의 부트로더를 구동하여 PC(60)로부터 부트프로그램을 먼저 다운로드한 다음 PC(60)의 리프로그래밍 요구를 감시하며, 리프로그래밍 요구가 감시되면 PC(60)로부터 새로운 프로그램을 다운로드한 후, 다운로드된 프로그램에 의해 마스터 ECU(10)와 통신하는 것을 특징으로 하며,

이에 따라서, 별도의 통신선(40)과 커넥터(50)를 사용하여 PC(60)와 슬레이브 ECU(30)를 서로 연결하는 종래의 방식에 비해 저렴한 비용으로 슬레이브 ECU(30a)를 리프로그램밍할 수 있고, 슬레이브 ECU(30a)가 밀폐된 기구물 내에 존재하더라도 해당 기구물을 분해하고 조립하는 개폐과정을 수행할 필요가 없이 간편하게 슬레이브 ECU(30a)를 리프로그래밍할 수 있는 장점이 있다.

Description

차량의 슬레이브 이씨유 리프로그래밍 장치 {SLAVE ECU REPROGRAMMING DEVICE IN VEHICLES}

본 발명은 LIN(Local Interconnect Network) 통신방식을 적용하는 차량용 전기부품에 관한 것이며, 보다 상세히는 LIN 통신선을 통하여 슬레이브 ECU로 작동하는 전기부품을 리프로그래밍하는 차량의 슬레이브 ECU 리프로그래밍 장치에 관한 것이다.

오늘날의 차량에는 고유의 수송기능 뿐만 아니라 운전자에게 보다 안락하고 편리한 기능을 제공하기 위한 많은 수의 전기부품들이 장착되고 있는 추세이며, 이에 따라서 차량 설계가 점점 복잡해지고 각각의 전기부품간의 전기적 연결을 위한 전선(wire)의 수도 증가하고 있다.

상기와 같이 많은 차량의 전기부품 중에서는, 차량 내의 각종 램프, 와이퍼, 각종 장치간의 타이밍을 제어하는 ECU인 BCM(Body Control Module) 유닛과, 전동 미러(Mirror)의 동작신호, 폴드(Fold)의 동작신호, 윈도우의 동작신호, 시트(Seat)와 틸트(Tilt) 제어신호, 메모리 관련 신호등을 제어하는 ECU인 DDM(Driver Door Module) 유닛 등이 있다.

이외에도, 차량 내에서 무선인터넷을 이용하고, GPS 위성을 이용한 위치 추적 시스템을 운용하기 위해서는 서로 전선을 통해 통신하는 수많은 전기부품들이 요구되고 있으며, 이로 인해 차량 설계 시 전선의 증가를 초래하고, 더불어서 전선의 경로 문제, 부피 등의 증가로 인하여 차량의 중량이 증가할 뿐만 아니라 고장 진단에 있어서 어려움이 있다.

또한, 설계 변경 시에는 관련 전기부품들의 수정이 불가피하고 각각의 전기부품들의 변경에 따른 전선의 신규 설치가 요구되므로, 설계 상의 마진 확보가 어려워져 설계 변경 자체가 어려워지는 문제점이 있다.

한편, 이러한 설계 변경의 어려움을 극복하기 위하여 종래의 차량에서는 LIN 통신방식을 적용하여 복수개의 전기부품들을 ECU 단위로 마스터(MASTER) ECU와 슬레이브(SLAVE) ECU로 구분하여 서로 연결하여 사용하고 있다.

예컨대, 도 1에 도시된 바와 같이, 하나의 마스터 ECU(10)는 통상적으로 3개의 LIN 통신선(20)을 통하여 특정하게 프로그래밍된 슬레이브 ECU(30)와 연결되어 서로 통신한다.

상기 슬레이브 ECU(30)를 리프로그래밍하려면, 프로그래밍을 위한 클록선과 데이터선, 전원선 등을 포함하는 통신선(40)과 이들 통신선(40)과 연결되는 포트를 구비한 커넥터(50)를 사용하여 상기 슬레이브 ECU(30)를 LIN 통신방식 차량 전기부품 프로그래밍용 PC(60)에 상기 슬레이브 ECU(30)를 연결한 후 슬레이브 ECU(30)를 리프로그래밍한다.

그러나, 상기와 같은 슬레이브 ECU(30) 리프로그래밍 방식은, 별도의 통신선(40)과 커넥터(50)를 사용해야 하기 때문에, 프로그램밍을 위해 소요되는 비용이 증가하는 단점이 있으며, 특히 상기 슬레이브 ECU(30)가 밀폐된 기구물 내에 존재하는 경우, 이 기구물을 분해하고 조립하는 개폐과정을 수행하면서 슬레이브 ECU(30)를 리프로그래밍해야 하는 번거로움이 있다.

본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 통상의 LIN 통신선을 통하여 하나의 마스터 ECU와 연결되어 통신하는 슬레이브 ECU를 별도의 통신선이나 커넥터를 사용하지 않고 LIN 통신선을 통하여 LIN 통신방식 차량 전기부품 프로그래밍용 PC와 연결한 상태에서 리프로그래밍하는 차량의 슬레이브 ECU 리프로그래밍 장치를 제공하는데 있다.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 차량의 슬레이브 ECU 리프로그래밍 장치는, 통상의 LIN 통신선을 통하여 하나의 마스터 ECU와 연결되어 통신하는 슬레이브 ECU를 LIN 통신방식 차량 전기부품 프로그래밍용 PC로 리프로그래밍하는 차량의 슬레이브 ECU 리프로그래밍 장치에 있어서,

상기 슬레이브 ECU는 LIN 통신선에 상기 PC가 접속되면 상기 마스터 ECU와의 통신을 중단하고 내부의 부트로더를 구동하여 상기 PC로부터 부트프로그램을 먼저 다운로드한 다음 상기 PC의 리프로그래밍 요구를 감시하며, 리프로그래밍 요구가 감시되면 상기 PC로부터 새로운 프로그램을 다운로드한 후, 다운로드된 프로그램에 의해 상기 마스터 ECU와 통신하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 차량의 슬레이브 ECU 리프로그래밍 장치는 종래와 마찬가지로 하나의 마스터 ECU(10)는 3개의 LIN 통신선(20)을 통하여 슬레이브 ECU(30a)와 연결된다.

상기 슬레이브 ECU(30a)는 3개의 LIN 통신선(20)을 통하여 마스터 ECU(10)와 통신하도록 특정하게 프로그래밍되어 있다.

상기 슬레이브 ECU(30a)는 LIN 통신선(20)에 접속하는 LIN 통신방식 차량 전기부품 프로그래밍용 PC(60)에 의해 리프로그래밍된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 슬레이브 ECU 리프로그래밍 장치는 다음과 같이 작동한다.

도 3을 참조하면, 상기 슬레이브 ECU(30a)는 LIN 통신선(20)을 통하여 특정한 프로그램을 수행하여 상기 마스터 ECU(10)와 통신하는 도중에 상기 LIN 통신선(20)에 상기 PC(60)가 접속되면(S10), 상기 마스터 ECU(10)와의 통신을 중단하고 내부의 부트로더를 구동하여 상기 PC(60)로부터 부트프로그램을 먼저 다운로드한 다음(S12) 상기 PC(60)의 리프로그래밍 요구를 감시한다(S14).

이때 만약, 상기 PC(60)의 리프로그래밍 요구가 감시되면 상기 슬레이브 ECU(30a)는 PC(60)로부터 새로운 프로그램을 다운로드한다(S16).

이후부터, 상기 슬레이브 ECU(30a)는 새롭게 다운로드된 프로그램에 의해 상기 마스터 ECU(10)와 통신한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 슬레이브 ECU 리프로그래밍 장치는, 통상의 LIN 통신선을 통하여 하나의 마스터 ECU와 연결되어 통신하는 슬레이브 ECU를 LIN 통신선을 통하여 LIN 통신방식 차량 전기부품 프로그래밍용 PC와 연결한 상태에서 리프로그래밍하도록 되어 있기 때문에, 별도의 통신선이나 커넥터를 사용하여 PC와 슬레이브 ECU를 서로 연결하는 종래의 방식에 비해 저렴한 비용으로 슬레이브 ECU를 리프로그램밍할 수 있는 장점이 있다.

특히, 본 발명에 따른 차량의 슬레이브 ECU 리프로그래밍 장치는 LIN 통신선을 통하여 프로그래밍용 PC와 연결되므로, 슬레이브 ECU가 밀폐된 기구물 내에 존재하더라도 해당 기구물을 분해하고 조립하는 개폐과정을 수행할 필요가 없이 간편하게 슬레이브 ECU를 리프로그래밍할 수 있는 장점이 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 차량의 슬레이브 ECU 리프로그래밍 장치를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

도 1은 종래의 차량의 슬레이브 ECU 리프로그래밍 장치를 도시한 구성도.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 슬레이브 ECU 리프로그래밍 장치를 도시한 구성도.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 슬레이브 ECU 리프로그래밍 장치의 작동 과정을 도시한 흐름도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 마스터 ECU 20: LIN 통신선

30,30a: 슬레이브 ECU 40: 통신선

50: 커넥터 60: PC

Claims

통상의 LIN 통신선(20)을 통하여 하나의 마스터 ECU(10)와 연결되어 통신하는 슬레이브 ECU(30a)를 LIN 통신방식 차량 전기부품 프로그래밍용 PC(70)로 리프로그래밍하는 차량의 슬레이브 ECU 리프로그래밍 장치에 있어서,

상기 슬레이브 ECU(30a)는 LIN 통신선(20)에 상기 PC(60)가 접속되면 상기 마스터 ECU(10)와의 통신을 중단하고 내부의 부트로더를 구동하여 상기 PC(60)로부터 부트프로그램을 먼저 다운로드한 다음 상기 PC(60)의 리프로그래밍 요구를 감시하며, 리프로그래밍 요구가 감시되면 상기 PC(60)로부터 새로운 프로그램을 다운로드한 후, 다운로드된 프로그램에 의해 상기 마스터 ECU(10)와 통신하는 것을 특징으로 하는 차량의 슬레이브 ECU 리프로그래밍 장치.