KR20050069262A - Power steering system for preventing hiss noise in vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 히스 소음 방지용 차량의 동력 조향장치에 관한 것으로, 조향시 오일펌프와 기어박스 및 리저버탱크간을 순환하는 오일의 급격한 압력차를 줄여 복귀영역에서의 히스 소음(Hiss Noise)을 줄이거나 발생시키지 않도록 함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a power steering apparatus of a vehicle for preventing the hissing noise, and reduces or generates hissing noise in the return region by reducing a sudden pressure difference between the oil circulating between the oil pump and the gearbox and the reservoir tank during steering. The purpose is not to let them.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 조향휠의 조작시 리저버탱크(5)의 오일을 펌핑(Pumping)하는 오일펌프(1)와 차륜을 조작하는 타이로드를 이동시키는 기어박스(3)사이에 연결되어 오일을 공급하는 오일공급튜브(2)와, 상기 기어박스(3)로부터 배출되는 오일을 리저버탱크(5)로 복귀시키도록 기어박스(3)와 리저버탱크(5)사이를 연결하는 오일리턴튜브(4)로 이루어지되, 상기 오일리턴튜브(4)는 기어박스(3)로부터 배출되는 오일의 압력을 상승시켜 리저버탱크(5)로 보내는 압력상승수단(6)을 구비한 오일리턴호스(4')가 연결되어진 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object, the gearbox (3) for moving the oil pump (1) for pumping the oil of the reservoir tank (5) and the tie rod for operating the wheel when operating the steering wheel. An oil supply tube (2) connected between the oil supply tube (2) and the gearbox (3) and the reservoir tank (5) to return oil discharged from the gearbox (3) to the reservoir tank (5). Oil return tube (4), the oil return tube (4) is an oil having a pressure raising means (6) to increase the pressure of the oil discharged from the gear box (3) to send to the reservoir tank (5) It is characterized in that the return hose (4 ') is connected.
Description
본 발명은 차량의 동력 조향 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 조향시 순환되는 오일의 압력차에 의한 이상소음인 히스 소음 방지용 차량의 동력 조향 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a power steering apparatus for a vehicle, and more particularly, to a power steering apparatus for a heath noise preventing vehicle, which is an abnormal noise caused by a pressure difference of oil circulated during steering.
일반적으로 차량의 조향장치에는 조향핸들의 조작력을 링크 기구를 통해 직접 전달하는 기계식 조향장치와, 유압을 이용하여 조향에 필요한 힘을 배가시키는 조향배력 작용에 의해 조향하는 동력 조향장치가 있으며, 최근에는 조작의 편의성과고속시의 안전성으로 인해 대부분 동력 조향장치(power steering system)를 채용하고 있다. In general, a steering device of a vehicle includes a mechanical steering device that directly transmits steering force of a steering wheel through a link mechanism, and a power steering device that is steered by a steering force action that doubles the force required for steering by using hydraulic pressure. Due to the ease of operation and the safety at high speed, most power steering systems are employed.
이러한 유압을 이용한 동력 조향장치는 차속에 따라 오일펌프의 토출 유량을 제어함으로써, 저속 주행시에는 동력 실린더에 많은 유량을 공급하여 적은 힘으로도 조향을 가능케 하는 반면, 고속 주행시에는 동력 실린더로의 유량 공급을 최대한 억제하여 핸들의 조향감을 무겁게 하도록 작용된다.The power steering device using the hydraulic pressure controls the discharge flow rate of the oil pump according to the vehicle speed, thereby supplying a large flow rate to the power cylinder at low speed to enable steering with a small force, while supplying a flow rate to the power cylinder at high speed. It acts to suppress the steering wheel as much as possible to make the steering wheel feel heavy.
이와 같은 동력 조향장치는 통상적으로 차량 주행중 운전자에 의해 조작된 핸들 조작력이 기어박스를 이루는 컨트롤 밸브를 통하여 동력 실린더로 전달되고 이에 따라, 오일펌프에 의하여 강제로 순환되는 오일이 오일공급튜브를 통하여 컨트롤 밸브쪽으로 공급된 다음, 다시 컨트롤 밸브를 지나 오일리턴튜브를 통하여 리저버탱크쪽으로 들어감과 동시에 리저버탱크에서 석션호스(Suction Hose)를 통하여 이에 연결된 펌프로 재 유입되는 순환 과정을 거치면서 작동하게 된다.Such a power steering device typically transmits a steering wheel operating force manipulated by a driver while driving a vehicle to a power cylinder through a control valve constituting a gearbox, whereby oil circulated forcibly by an oil pump is controlled through an oil supply tube. After supplying to the valve, it passes through the control valve and enters into the reservoir tank through the oil return tube, and at the same time, it operates by recirculating into the pump connected through the suction hose from the reservoir tank.
그러나, 이와 같은 오일의 순환 과정 중 오일펌프에서 기어박스쪽으로 공급된 후 다시 리저버 탱크쪽으로 복귀되는 과정에서 오일 압력차가 발생되는데 즉, 고압 오일이 기어박스 내에서 이동하는 과정에서 급격한 압력차를 발생해 그 압력차 만큼 오일의 이동속도가 빨라지면서 조향휠의 조작시 "쉬잇"하는 히스 소음(Hiss Noise)이 발생되는 현상이 있게 된다. However, the oil pressure difference occurs when the oil pump is supplied from the oil pump to the gearbox and then returned to the reservoir tank during the oil circulation process. As the pressure difference increases as the pressure difference increases, there is a phenomenon in which a hissing noise is generated when the steering wheel is operated.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 조향시 오일펌프와 기어박스 및 리저버탱크간을 순환하는 오일의 급격한 압력차를 줄여 복귀영역에서의 히스 소음(Hiss Noise)을 줄이거나 발생시키지 않도록 함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, and reduces or generates hissing noise in the return area by reducing the sudden pressure difference between the oil circulating between the oil pump and the gearbox and the reservoir tank during steering. The purpose is not to let them.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 조향휠의 조작시 리저버탱크의 오일을 펌핑(Pumping)하는 오일펌프와 차륜을 조작하는 타이로드를 이동시키는 기어박스사이에 연결되어 오일을 공급하는 오일공급튜브와, The present invention for achieving the above object, the oil is connected between the oil pump for pumping (pumping) the oil of the reservoir tank during operation of the steering wheel and the gearbox for moving the tie rod for operating the wheel to supply oil Supply tube,
상기 기어박스로부터 배출되는 오일을 리저버탱크로 복귀시키도록 기어박스와 리저버탱크사이를 연결하는 오일리턴튜브 및 An oil return tube connecting the gearbox and the reservoir tank to return oil discharged from the gearbox to the reservoir tank;
상기 기어박스로부터 배출되는 오일의 압력을 상승시켜 리저버탱크로 보내도록 상기 오일리턴튜브사이를 연결하는 오일리턴호스내에 구비된 압력상승수단으로 이루어지되, It is made of a pressure increase means provided in the oil return hose for connecting the oil return tube to increase the pressure of the oil discharged from the gear box to the reservoir tank,
상기 압력상승수단은 오일리턴튜브에 끼워진 상태에서 그 외부를 가압해 오일리턴튜브와 오일리턴호스사이의 고정력을 발생하는 스웨징과, 상기 오일리턴호스내부 중공홀에 삽입 고정된 상태에서 오일을 통과시키도록 중공으로 형성된 오리피스로 이루어진 것을 특징으로 한다. The pressure raising means pressurizes the outside in the state of being fitted into the oil return tube to generate a fixing force between the oil return tube and the oil return hose, and passes through the oil in the state of being inserted into the hollow hole inside the oil return hose. Characterized in that it consists of an orifice formed to be hollow.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 히스 소음 방지용 차량의 동력 조향장치의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 조향휠의 조작시 리저버탱크(5)의 오일을 펌핑(Pumping)하는 오일펌프(1)와 차륜을 조작하는 타이로드를 이동시키는 기어박스(3)사이에 연결되어 오일을 공급하는 오일공급튜브(2)와, 상기 기어박스(3)로부터 배출되는 오일을 리저버탱크(5)로 복귀시키도록 기어박스(3)와 리저버탱크(5)사이를 연결하는 오일리턴튜브(4)로 이루어지되, 1 is a block diagram of a power steering apparatus for a heath noise preventing vehicle according to the present invention. The present invention provides an oil pump 1 for pumping oil in a reservoir tank 5 when a steering wheel is operated. And an oil supply tube 2 for supplying oil and an oil discharged from the gear box 3 to the reservoir tank 5 connected between the gear box 3 for moving the tie rod for operating the wheel. Oil return tube (4) connecting between the gear box (3) and the reservoir tank (5),
상기 오일리턴튜브(4)는 기어박스(3)로부터 배출되는 오일의 압력을 상승시켜 리저버탱크(5)로 보내는 압력상승수단(6)을 구비한 오일리턴호스(4')가 연결되어진다.The oil return tube 4 is connected to the oil return hose (4 ') having a pressure raising means (6) for increasing the pressure of the oil discharged from the gear box (3) to the reservoir tank (5).
여기서, 상기 오일공급튜브(2)에도 차량 내부의 설치 공간에 따른 제약을 해소하도록 전체 길이를 일체로 형성하지 못하고 오일공급호스(2')를 매개로 연결됨은 물론이다.Here, of course, the oil supply tube 2 is not formed integrally with the entire length so as to solve the constraints of the installation space inside the vehicle, and is connected through the oil supply hose 2 '.
그리고, 상기 압력상승수단(6)은 도 2에 도시된 바와 같이 기어박스(3)쪽에 연결된 오일리턴튜브(4)와 리저버탱크(5)쪽에 연결된 오일리턴튜브(4)사이를 연결하는 오일리턴호스(4')내부에 구비되는데 즉, 상기 오일리턴튜브(4)에 끼워진 상태에서 그 외부를 가압해 오일리턴튜브(4)와 오일리턴호스(4')사이의 고정력을 발생하는 스웨징(8)과, 상기 오일리턴호스(4')내부 중공홀에 삽입 고정된 상태에서 오일을 통과시키도록 중공으로 형성된 오리피스(7)로 이루어진다. In addition, the pressure increasing means 6 is an oil return connecting between the oil return tube 4 connected to the gear box 3 side and the oil return tube 4 connected to the reservoir tank 5 side as shown in FIG. Swaging which is provided inside the hose 4 ', that is, pressurizes the outside in the state of being fitted to the oil return tube 4 to generate a fixing force between the oil return tube 4 and the oil return hose 4' ( 8) and an orifice 7 formed in a hollow so as to pass oil in a state where the oil return hose 4 'is inserted into and fixed in an inner hollow hole.
여기서, 상기 오리피스(7)의 내경은 오일리턴튜브(4)와 오일리턴호스(4')의 내경(D)에 비해 좁은 내경(d)을 형성하게 되고 이에 따라, 상기 오일리턴튜브(4)를 통해 오일리턴튜브(4)로 유입된 오일이 오일리턴호스(4')를 지나면서 좁아진 내경(d)으로 인해 그 흐름 속도가 지체되면서 오일리턴호스(4')내 압력을 상승시켜주게 된다. Here, the inner diameter of the orifice (7) forms a narrow inner diameter (d) compared to the inner diameter (D) of the oil return tube (4) and the oil return hose (4 '), thereby, the oil return tube (4) The oil flowing into the oil return tube (4) through the oil return hose (4 ') through the narrow inner diameter (d) due to the flow rate is delayed to increase the pressure in the oil return hose (4'). .
이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 도 1에 도시된 바와 같이 동력 조향장치의 조향휠을 조작함에 따라 통상적인 동력 조향장치의 작동과 같이 오일펌프(1)의 작동에 의해 오일이 오일공급튜브(2)와 오일공급호스(2')를 매개로 기어박스(3)로 공급된 후, 상기 기어박스(3)내에서 순환하면서 타이로드를 이동시켜 차륜을 조향휠의 조작에 따라 움직이게 된다.According to the present invention, the oil is supplied to the oil supply tube 2 and the oil supply hose by the operation of the oil pump 1 as in the operation of the conventional power steering device as the steering wheel of the power steering device is operated as shown in FIG. 1. After being supplied to the gear box 3 via 2 ', the tire is moved by circulating in the gear box 3 to move the wheels according to the steering wheel operation.
이때, 상기 기어박스(3)로 공급된 오일은 기어박스(3)내 흐름 통로를 통해 배출되어 리저버탱크(5)로 복귀되는데 이때, 상기 기어박스(3)로부터 배출되는 오일 압력은 오일리턴튜브(4)의 긴 경로를 따라 흐르면서 저하되어 오일리턴호스(4')의 연결부위에 다다를 때 기어박스(3)의 배출압력에 비해 상당히 저하된 상태가 된다.At this time, the oil supplied to the gearbox 3 is discharged through the flow passage in the gearbox 3 and returned to the reservoir tank 5, wherein the oil pressure discharged from the gearbox 3 is an oil return tube. When it flows along the long path of (4), and it reaches | attains the connection part of the oil return hose 4 ', it will be in the state considerably lowered compared with the discharge pressure of the gearbox 3.
그러나, 상기 오일리턴튜브(4)를 통해 리저버탱크(5)로 복귀되는 오일은 오일리턴튜브(4)와 연결되는 오일리턴호스(4')의 내부에 구비된 압력상승수단(6)을 통해 어느 정도 상승되는데 즉, 도 2에 도시된 바와 같이 오일리턴튜브(4)와 오일리턴호스(4')의 내경(D)을 통해 흐르던 오일이 상대적으로 좁은 내경(d)을 형성하는 오리피스(7)부위에서 그 흐름이 지체되고 이에 따라, 상기 오리피스(7)부위에서 오일 압력이 상승함과 더불어 상대적으로 좁은 내경(d)을 통과하면서 흐름 속도도 저하되어진다.However, the oil returned to the reservoir tank 5 through the oil return tube 4 is provided through the pressure raising means 6 provided in the oil return hose 4 'connected to the oil return tube 4. Orifice 7 is raised to some extent, that is, the oil flowing through the inner diameter (D) of the oil return tube (4) and the oil return hose (4 ') as shown in Figure 2 forms a relatively narrow inner diameter (d) The flow is delayed at the portion), and thus, the oil pressure at the portion of the orifice 7 rises and the flow rate decreases while passing through a relatively narrow inner diameter d.
이와 같이, 상기 기어박스(3)로부터 배출되는 초기 오일 압력이 기어박스(3)와 리저버탱크(5)사이를 연결하는 오일리턴튜브(4)와 오일리턴호스(4')의 중간 경로상에서 재 상승하면서 오일 압력 차를 줄여줌은 물론, 상기 오리피스(7)부위에서 지체되는 흐름에 의해 오리피스(7)에서 리저버탱크(5)로 연결되는 오일리턴호스(4')와 오일리턴튜브(4)간의 경로상 흐름 속도가 상대적으로 느려 지면서 빠른 흐름 속도에 의한 히스 소음(Hiss Noise)의 발생을 현저히 줄이거나 없애주게 된다. In this way, the initial oil pressure discharged from the gearbox 3 is reconstructed on the intermediate path between the oil return tube 4 and the oil return hose 4 'connecting between the gear box 3 and the reservoir tank 5. The oil return hose 4 'and the oil return tube 4 connected to the reservoir tank 5 from the orifice 7 by the delayed flow of the orifice 7 as well as reducing the oil pressure difference while rising. As the flow rate on the path between the liver becomes relatively slow, the occurrence of hiss noise due to the high flow rate is significantly reduced or eliminated.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 공급된 오일을 통해 차륜을 조작하는 기어박스로부터 배출된 오일이 복귀되는 리저버탱크간 복귀 경로 상에서 오일 압력을 상승시켜 압력차와 빠른 흐름 속도에 의한 히스 소음(Hiss Noise)의 발생을 현저히 줄이거나 없애주는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the oil pressure is increased on the return path between the reservoir tanks through which oil discharged from the gearbox operating the wheels is returned through the supplied oil, thereby causing a hissing noise due to a pressure difference and a high flow rate. It is effective to significantly reduce or eliminate the occurrence of noise.
도 1은 본 발명에 따른 히스 소음 방지용 차량의 동력 조향장치의 구성도1 is a configuration diagram of a power steering device for a heath noise preventing vehicle according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따라 리저버탱크쪽으로 복귀되는 오일 압력을 상승시키는 압력상승수단의 단면 구성도Figure 2 is a cross-sectional configuration of the pressure increase means for increasing the oil pressure returned to the reservoir tank in accordance with the present invention
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
1 : 오일펌프 2 : 오일공급튜브1: Oil Pump 2: Oil Supply Tube
2' : 오일공급호스 3 : 기어박스2 ': oil supply hose 3: gearbox
4 : 오일리턴튜브 4' : 오일리턴호스4: Oil return tube 4 ': Oil return hose
5 : 리저버탱크 6 : 압력상승수단5: reservoir tank 6: pressure increase means
7 : 오리피스 8 : 스웨징 7: orifice 8: swaging
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020030101228A KR20050069262A (en) | 2003-12-31 | 2003-12-31 | Power steering system for preventing hiss noise in vehicle |
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Publications (1)
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ID=37259691
Family Applications (1)
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| KR1020030101228A KR20050069262A (en) | 2003-12-31 | 2003-12-31 | Power steering system for preventing hiss noise in vehicle |
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