KR100470783B1 - Control Valve for Power Steering System of Vehicles - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 동력 조향장치용 컨트롤밸브에 관한 것으로서, 차량의 운행속도에 따라 유체공급공(111)을 통과하는 유체의 통과량이 변화되는 솔레노이드밸브(110)와, 상기 솔레노이드밸브(110)의 유체공급공(111)을 통과하는 유체의 통과량에 의해 압력이 발생되는 리액션챔버(130)와, 상기 리액션챔버(130)의 압력이 일정하게 유지되도록 일정 유량을 유체배출공(121)으로 통과시키면서 저장탱크(700)로 리턴시키는 컷오프밸브(120)로 구성되는 것에 있어서, 상기 솔레노이드밸브(110)와, 컷오프밸브(120)에 메쉬타입의 필터(150)를 설치하여, 차량의 주행상태에 따라 리액션챔버(130)의 최대 압력이 변화되도록 솔레노이드밸브(110) 및 컷오프밸브(120)를 통해 유체가 순환시에도 상기 유체에 함유되어 있는 먼지등이 솔레노이드밸브(110) 및 컷오프밸브(120)에 설치되어 있는 메쉬타입의 필터(150)에 의해 걸러지도록 함으로서, 상기 솔레노이드밸브(110) 및 컷오프밸브(120)의 유체공급공(111)과 유체배출공(121)을 통해 유체가 원활하게 순환되면서 조향 토르크가 일정하게 유지되어, 차량을 운행하는 운전자가 조향 안정성을 유지할 수 있도록 하는 것이다.The present invention relates to a control valve for a power steering device for a vehicle, wherein a solenoid valve 110 in which a passage amount of a fluid passing through a fluid supply hole 111 is changed according to a driving speed of a vehicle, and the solenoid valve 110 Reaction chamber 130 in which pressure is generated by the passage amount of the fluid passing through the fluid supply hole 111 and a predetermined flow rate passes through the fluid discharge hole 121 so that the pressure in the reaction chamber 130 is kept constant. The cut-off valve 120 is returned to the storage tank 700 while the solenoid valve 110 and the cut-off valve 120 are provided with a mesh type filter 150 for driving the vehicle. Accordingly, even when the fluid is circulated through the solenoid valve 110 and the cutoff valve 120 such that the maximum pressure of the reaction chamber 130 changes, the solenoid valve 110 and the cutoff valve 120 contain dust. Install on By being filtered by the mesh type filter 150, the fluid is smoothly circulated through the fluid supply hole 111 and the fluid discharge hole 121 of the solenoid valve 110 and the cutoff valve 120 to steer. The torque is kept constant so that the driver driving the vehicle can maintain steering stability.
Description
본 발명은 자동차의 동력 조향장치용 컨트롤밸브에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 컨트롤밸브용 솔레노이드밸브의 유체배출공 및 컷오프밸브의 유체배출공이 먼지등과 같은 이물질에 의해 막히는 것이 방지되도록 하는 자동차용 동력 조향장치에 관한 것이다.The present invention relates to a control valve for a power steering device of an automobile, and more particularly, to a vehicle for preventing the fluid discharge hole of the solenoid valve for the control valve and the fluid discharge hole of the cutoff valve from being blocked by foreign substances such as dust. It relates to a steering device.
일반적으로 자동차에 구비된 조향장치는 주행중인 차량의 진행방향을 운전자의 의지대로 전환시키도록 하는 것인 바, 이를 위해 상기 조향장치는 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 각 기구로 전달하기 위해 조향핸들과 조향축 및 칼럼 등으로 이루어진 조작기구와, 상기 조향축의 회전을 감지함으로써 조작력을 증대시킴과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크기구에 전달하는 기어기구 및 기어기구의 움직임을 앞바퀴에 전달함과 동시에 좌우 바퀴의 관계위치를 올바르게 유지하기 위해 랙과 피니언 타이로드 및 너클 암 등으로 구성된 링크기구를 포함하여 구성된다. In general, a steering device provided in a vehicle is to change the driving direction of a driving vehicle at the driver's will. For this purpose, the steering device is configured to directly steer the driver to transmit the operating force to each device. Control mechanism consisting of steering wheel, steering shaft and column, and increase the operating force by detecting the rotation of the steering shaft, and transfer the movement of gear mechanism and gear mechanism to front link by changing the direction of movement of the control mechanism. At the same time, it comprises a link mechanism consisting of a rack, pinion tie rods, and knuckle arms, etc., in order to maintain the proper position of the left and right wheels.
한편, 대형 자동차나 저압 타이어를 사용하는 차량에서는 앞바퀴의 접지저항이 크기 때문에 핸들의 조작력이 크게되고 신속한 조향조작이 안될 염려가 있기 때문에 가볍고 신속한 조향조작을 하기 위해 동력조향장치를 사용하고 있다.On the other hand, in the case of a large car or a vehicle using low pressure tires, since the grounding resistance of the front wheel is large, the steering force of the steering wheel is increased and the quick steering operation is not possible. Therefore, the power steering device is used for light and rapid steering operation.
여기에서 상기 자동차용 동력 조향장치는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 조향휠(미도시)에 의해 회전되는 구동피니언(200)과, 상기 구동피니언(200)과 맞물리어 차량의 좌우 양측으로 이동 가능하게 설치되는 랙(300)과, 상기 랙(300)과 연동되어 작동되는 피스톤(410)이 내재되어 있는 실린더(400)와, 상기 구동피니언(200)이 회전시 연동되면서 실린더(400)로 공급되는 유체의 방향을 전환시키는 컨트롤밸브(100)와, 상기 컨트롤밸브(100)에 유체를 공급 및 복귀되도록 유압호스(600)로 연결된 유압펌프(500)로 구성되어 있다.In this case, as shown in FIG. 1, the automotive power steering device is driven by a steering wheel (not shown) and moves to the left and right sides of the vehicle in engagement with the driving pinion 200. The rack 300 and the cylinder 400 having the piston 410 operated in conjunction with the rack 300 and the drive pinion 200 are interlocked with each other when the rack 300 is installed. It consists of a control valve 100 for switching the direction of the fluid supplied, and a hydraulic pump 500 connected to the hydraulic hose 600 to supply and return the fluid to the control valve 100.
한편, 상기 유압펌프(500)에는 유체를 저장할 수 있는 저장탱크(700)가 설치되어 있고, 상기 랙(300)의 양단에는 차륜에 연결되어 있는 타이로드(미도시)가 있다. On the other hand, the hydraulic pump 500 is provided with a storage tank 700 for storing fluid, and both ends of the rack 300 has a tie rod (not shown) connected to the wheel.
이러한 자동차용 동력 조향장치는 차량을 운행하는 운전자가 차량의 진행방향을 바꾸기 위해 조향휠을 일측 방향으로 회전시키면, 상기 조향휠과 연결된 구동피니언(200)이 동시에 일측으로 회전하게되고, 상기 구동피니언(200)이 회전되는 것에 의해 구동피니언(200)에 치합되어 있는 랙(300)이 일측으로 이동하게 된다.Such a power steering device for a vehicle, when a driver driving a vehicle rotates the steering wheel in one direction to change the traveling direction of the vehicle, the driving pinion 200 connected to the steering wheel simultaneously rotates to one side, and the driving pinion As the 200 is rotated, the rack 300 engaged with the drive pinion 200 is moved to one side.
상기와 같이 랙(300)이 이동하면 이와 연동하는 피스톤(410)이 이동되는 바, 이때 상기 피스톤(410)은 컨트롤밸브(100)를 통해 실린더(400)의 내부로 공급되는 유체에 의해 가압되면서 이동하게 된다.As described above, when the rack 300 moves, the piston 410 interlocked with the rack 300 moves. At this time, the piston 410 is pressurized by the fluid supplied into the cylinder 400 through the control valve 100. Will move.
여기에서 종래 자동차의 동력 조향장치용 컨트롤밸브는 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 차량의 운행속도에 따라 유체공급공(111)을 통과하는 유체의 통과량이 변화되는 솔레노이드밸브(110)와, 상기 솔레노이드밸브(110)의 유체공급공(111)을 통과하는 유체의 통과량에 의해 압력이 발생되는 리액션챔버(130)와, 상기 리액션챔버(130)의 압력이 일정하게 유지되도록 일정 유량을 유체배출공(121)으로 통과시키면서 저장탱크(700)로 리턴시키는 컷오프밸브(120)로 구성되어 있다.Here, the control valve for a power steering apparatus of a conventional vehicle, as shown in Figure 2, the solenoid valve 110, the passage of the fluid passing through the fluid supply hole 111 is changed according to the running speed of the vehicle, and The reaction chamber 130 in which pressure is generated by the passage amount of the fluid passing through the fluid supply hole 111 of the solenoid valve 110 and the fluid flow rate are discharged at a constant flow rate so that the pressure in the reaction chamber 130 is kept constant. It is composed of a cut-off valve 120 to return to the storage tank 700 while passing through the ball (121).
이러한 종래 자동차의 동력 조향장치용 컨트롤밸브는 차량이 운행속도에 따라 리액션챔버(130)에 압력이 발생되도록 솔레노이드밸브(110)에 있는 유체공급공(111)을 통해 적당량의 유체를 공급함과 동시에 상기 리액션챔버(130)로 공급된 유체를 컷오프밸브(120)의 유체배출공(121)으로 적당량 배출시켜 저장탱크(700)로 리턴시키면서 조향성을 유지시키고 있다. The control valve for a power steering device of the conventional vehicle supplies the appropriate amount of fluid through the fluid supply hole 111 in the solenoid valve 110 so that the pressure is generated in the reaction chamber 130 according to the traveling speed of the vehicle. A proper amount of the fluid supplied to the reaction chamber 130 is discharged to the fluid discharge hole 121 of the cutoff valve 120 and returned to the storage tank 700 to maintain steering.
그러나 이러한 종래 자동차의 동력 조향장치용 컨트롤밸브는 컷오프밸브(120)의 유체배출공(121)을 통해 저장탱크(700)로 유입된 유체가 다시 솔레노이드밸브(110)의 유체공급공(111)을 통해 리액션챔버(130)로 재순환시 상기 솔레노이드밸브(110)와 저장탱크(700)를 연결하고 있는 연결호스(600) 및 컷오프밸브(120)와 저장탱크(700)를 연결하고 있는 연결호스(600)의 내부에 남아있는 먼지도 동시에 순환이 이루어지게 되는 것에 의해, 상기 솔레노이드밸브(110)의 유체배출공(121) 및 컷오프밸브(120)의 유체배출공(121)이 먼지등과 같은 이물질에 의해 막히는 경우에는 컨트롤밸브(100)가 제기능을 발휘하지 못하여 저속 및 고속 주행시 차량을 운행하는 운전자가 조향 안정성을 유지할 수 없게 되는 문제점이 있었다. However, such a control valve for a power steering device of a conventional vehicle, the fluid introduced into the storage tank 700 through the fluid discharge hole 121 of the cutoff valve 120 again opens the fluid supply hole 111 of the solenoid valve 110. When the recirculation to the reaction chamber 130 through the connecting hose 600 and the cutoff valve 120 and the storage tank 700 connecting the solenoid valve 110 and the storage tank 700, the connection hose 600 By circulating the dust remaining inside the) at the same time, the fluid discharge hole 121 of the solenoid valve 110 and the fluid discharge hole 121 of the cut-off valve 120 to foreign substances such as dust If it is blocked by the control valve 100 does not function properly, there is a problem that the driver running the vehicle at low and high speed driving can not maintain the steering stability.
본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 차량의 운행속도에 따라 유체공급공을 통과하는 유체의 통과량이 변화되는 솔레노이드밸브와, 상기 솔레노이드밸브의 유체공급공을 통과하는 유체의 통과량에 의해 압력이 발생되는 리액션챔버와, 상기 리액션챔버의 압력이 일정하게 유지되도록 일정 유량을 유체배출공으로 통과시키면서 저장탱크로 리턴시키는 컷오프밸브로 구성되는 것에 있어서, 상기 솔레노이드밸브와, 컷오프밸브에 메쉬타입의 필터를 설치하여, 차량의 주행상태에 따라 리액션챔버의 최대 압력이 변화되도록 솔레노이드밸브 및 컷오프밸브를 통해 유체가 순환시에도 상기 유체에 함유되어 있는 먼지등이 솔레노이드밸브 및 컷오프밸브에 설치되어 있는 메쉬타입의 필터에 의해 걸러지도록 함으로서, 상기 솔레노이드밸브 및 컷오프밸브의 유체공급공과 유체배출공을 통해 유체가 원활하게 순환되면서 조향 토르크가 일정하게 유지되어, 차량을 운행하는 운전자가 조향 안정성을 유지할 수 있도록 하는 자동차의 동력 조향장치용 컨트롤밸브를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to solve the problem as described above, the passage of the fluid passing through the solenoid valve and the fluid supply hole of the solenoid valve and the passage of the fluid passing through the fluid supply hole in accordance with the running speed of the vehicle A reaction chamber in which pressure is generated by a quantity, and a cutoff valve for returning to a storage tank while passing a predetermined flow rate through the fluid discharge hole so that the pressure of the reaction chamber is kept constant, the solenoid valve and the cutoff valve The mesh type filter is installed so that the dust contained in the fluid is installed in the solenoid valve and the cutoff valve even when the fluid is circulated through the solenoid valve and the cutoff valve so that the maximum pressure of the reaction chamber changes according to the driving state of the vehicle. The solenoid is filtered by a mesh type filter. Through the fluid supply hole and the fluid discharge hole of the id valve and the cutoff valve, the fluid is circulated smoothly, and the steering torque is kept constant, so that the control valve for the power steering device of the vehicle can maintain the steering stability. To provide.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the technical configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail as follows.
본 발명의 자동차의 동력 조향장치용 컨트롤밸브도 도 3과 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 차량의 운행속도에 따라 유체공급공(111)을 통과하는 유체의 통과량이 변화되는 솔레노이드밸브(110)와, 상기 솔레노이드밸브(110)의 유체공급공(111)을 통과하는 유체의 통과량에 의해 압력이 발생되는 리액션챔버(130)와, 상기 리액션챔버(130)의 압력이 일정하게 유지되도록 일정 유량을 유체배출공(121)으로 통과시키면서 저장탱크(700)로 리턴시키는 컷오프밸브(120)로 구성되는 것은 종래와 같다. 단, 본 발명은 상기 솔레노이드밸브(110)와, 컷오프밸브(120)에 메쉬타입의 필터(150)가 설치됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다. As shown in FIGS. 3 and 4, a control valve for a power steering device of a vehicle according to the present invention may include a solenoid valve 110 in which a passage amount of a fluid passing through a fluid supply hole 111 is changed according to a driving speed of a vehicle. And a reaction chamber 130 in which pressure is generated by the passage amount of the fluid passing through the fluid supply hole 111 of the solenoid valve 110, and a constant flow rate such that the pressure of the reaction chamber 130 is kept constant. Consists of a cut-off valve 120 to return to the storage tank 700 while passing through the fluid discharge hole 121 as in the prior art. However, the present invention is characterized in that the solenoid valve 110 and the cut-off valve 120, the mesh type filter 150 is installed on the technical configuration.
이와같이 구성되는 본 고안은 차량이 운행속도에 따라 리액션챔버(130)에 압력이 발생되도록 솔레노이드밸브(110)에 있는 유체공급공(111)을 통해 적당량의 유체를 공급시 메쉬타입의 필터(150)에 의해 유체에 함유되어 먼지등과 같은 이물질이 제거된 상태로 공급되고, 상기 메쉬타입 필터(150)를 거쳐 리액션챔버(130)로 공급된 유체는 컷오프밸브(120)의 유체배출공(121)으로 배출되면서 리액션챔버(130)의 최대 유압이 일정하게 유지되도록 순환시키게 된다.The present invention configured as described above is a mesh type filter 150 when supplying an appropriate amount of fluid through the fluid supply hole 111 in the solenoid valve 110 so that pressure is generated in the reaction chamber 130 according to the traveling speed of the vehicle. By the fluid contained in the fluid is supplied in a state in which foreign substances such as dust is removed, the fluid supplied to the reaction chamber 130 through the mesh-type filter 150 is the fluid discharge hole 121 of the cutoff valve 120 As it is discharged to the circulation so that the maximum hydraulic pressure of the reaction chamber 130 is kept constant.
이때, 상기 유체배출공(121)을 통해 저장탱크(700)로 재순환되는 유체도 컷오프밸브(120)에 설치되어 있는 메쉬타입의 필터(150)에 의해 이물질이 제거된 상태로 순환이 이루어지게 된다.At this time, the fluid recycled to the storage tank 700 through the fluid discharge hole 121 is also circulated in a state in which foreign matter is removed by the filter 150 of the mesh type installed in the cutoff valve 120. .
한편, 상기 메쉬타입의 필터(150)는 도 5에 도시하고 있는 바와 같이, 유체가 유입되는 유입부가 관통되어 형성된 프레임(151)과, 상기 프레임(151)의 유입부로 유입되는 유체의 이물질을 제거하는 메쉬(152)로 구성됨을 밝혀 둔다. On the other hand, the mesh type filter 150, as shown in Figure 5, the frame 151 formed through the inlet through which the fluid flows, and removes foreign substances of the fluid flowing into the inlet of the frame 151 It turns out that the mesh 152 is composed of.
이와같이 구성된 메쉬타입의 필터(150)는 도 6에 도시하고 있는 바와 같이, 유체배출공(121)이 형성되어 있는 컷오프밸브(120)나 유체공급공(111)이 형성된 솔레노이드밸브(110)에 설치하는 것에 의해, 리액션챔버(130)에 압력이 발생되도록 솔레노이드밸브(110)에 형성되어 있는 유체공급공(111)을 통해 적당량의 유체가 공급되거나, 리액션챔버(130)로 공급된 유체가 컷오프밸브(120)에 형성되어 있는 유체배출공(121)로 배출되면서 리액션챔버(130)의 최대 유압이 일정하게 유지되도록 순환되는 경우, 상기 유체가 프레임(151)의 유입부에 설치되어 있는 메쉬(152)에 의해 이물질이 제거된 상태로 컷오프밸브(120)에 형성되어 있는 유체배출공(121)을 통해 리액션챔버(130)의 외부로 유체가 배출됨과 동시에 솔레노이드밸브(110)에 형성되어 있는 유체공급공(111)을 통해 리액션챔버(130)로 유체가 공급될때 먼지등과 같은 이물질이 제거된 상태로 공급되게 된다.As shown in FIG. 6, the mesh type filter 150 configured as described above is installed in the cutoff valve 120 in which the fluid discharge hole 121 is formed or the solenoid valve 110 in which the fluid supply hole 111 is formed. As a result, an appropriate amount of fluid is supplied through the fluid supply hole 111 formed in the solenoid valve 110 to generate pressure in the reaction chamber 130, or the fluid supplied to the reaction chamber 130 is cut-off valve. When the fluid is circulated so that the maximum hydraulic pressure of the reaction chamber 130 is maintained while being discharged to the fluid discharge hole 121 formed in the 120, the fluid mesh 152 is installed in the inlet of the frame 151 The fluid is discharged to the outside of the reaction chamber 130 through the fluid discharge hole 121 formed in the cutoff valve 120 in the state that the foreign matter is removed by the fluid supply formed in the solenoid valve 110 Lee through the ball (111) Foreign material, such as illustration chamber 130 when fluid is supplied to the dust is to be supplied to the removed state.
따라서 이러한 본 발명은 차량의 주행상태에 따라 리액션챔버(130)의 최대 압력이 변화되도록 솔레노이드밸브(110) 및 컷오프밸브(120)를 통해 유체가 순환시에도 상기 유체에 함유되어 있는 먼지등이 솔레노이드밸브(110) 및 컷오프밸브(120)에 설치되어 있는 메쉬타입의 필터(150)에 의해 걸러지게 됨으로서, 상기 솔레노이드밸브(110) 및 컷오프밸브(120)의 유체공급공(111)과 유체배출공(121)을 통해 유체가 원활하게 순환되면서 조향 토르크가 일정하게 유지되어, 차량을 운행하는 운전자가 조향 안정성을 유지할 수 있도록 하는 효과가 있다.Therefore, in the present invention, even when the fluid is circulated through the solenoid valve 110 and the cutoff valve 120 such that the maximum pressure of the reaction chamber 130 is changed according to the driving state of the vehicle, the solenoid is dust. By being filtered by the mesh type filter 150 installed in the valve 110 and the cutoff valve 120, the fluid supply hole 111 and the fluid discharge hole of the solenoid valve 110 and the cutoff valve 120 Steering torque is kept constant while fluid is circulated smoothly through 121, so that a driver driving a vehicle can maintain steering stability.
도 1은 일반적인 자동차의 동력 조향장치를 보인 구성도1 is a configuration diagram showing a power steering device of a typical vehicle
도 2는 종래 동력 조향장치용 컨트롤밸브를 보인 단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing a control valve for a conventional power steering device.
도 3은 본 발명인 동력 조향장치용 컨트롤밸브를 보인 단면도Figure 3 is a cross-sectional view showing a control valve for the power steering device of the present inventors.
도 4는 본 발명인 동력 조향장치용 컨트롤밸브가 설치된 상태를 보인 단면도 Figure 4 is a cross-sectional view showing a state in which the control valve for the power steering apparatus of the present invention is installed
도 5는 봄 발명인 메쉬타입의 필터를 보인 사시도Figure 5 is a perspective view showing a filter of the spring inventor mesh type
도 6은 본 발명인 메쉬타입의 필터가 설치된 상태를 보인 사시도Figure 6 is a perspective view showing a state in which the filter of the present invention mesh type is installed
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
100 : 컨트롤밸브 110 : 솔레노이드밸브100: control valve 110: solenoid valve
111 : 유체공급공 120 : 컷오프밸브111: fluid supply hole 120: cut-off valve
121 : 유체배출공 130 : 리액션챔버121: fluid discharge hole 130: reaction chamber
150 : 필터 151 : 프레임150: filter 151: frame
152 : 메쉬152: Mesh
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2002
- 2002-07-11 KR KR10-2002-0040369A patent/KR100470783B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20040007784A (en) | 2004-01-28 |
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