KR20050054250A - Flap door locking apparatus for bus - Google Patents

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Abstract

본 발명은 버스의 후면에 개폐 가능하게 설치되는 플랩도어를 고정시키는 고정레버를 스프링으로 탄력 설치하여 플랩도어를 간편하게 개폐할 수 있는 버스용 플랩도어 잠금장치에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 플랩도어(2)의 내측면에 고정되는 베이스(10)와, 상기 베이스(10)의 상면에 설치된 힌지축(23)을 매개로 회동 가능하게 설치된 브래킷(21)과, 상기 베이스(10)의 중앙에 설치된 고정핀(22)을 매개로 회동 가능하게 설치되고 일단에는 스트라이커(3)에 선택적으로 접촉되는 걸림편(24a)이 형성된 레버(24)와, 상기 레버(24)와 브래킷(21)의 사이에 탄력 설치된 코일 스프링(25)과, 상기 플랩도어(2)에 커버(27)를 매개로 끼워지고 선단부에는 레버(24)의 타단을 가압하는 푸시로드(26)를 포함하여서 된 것이다.The present invention relates to a flap door lock device for a bus that can be easily opened and closed the flap door by elastically installing a fixing lever for fixing the flap door to be opened and closed on the rear of the bus, the characteristic configuration is a flap door In the center of the base 10 and the base 10 which is fixed to the inner side of the (2), the bracket 21 provided to be rotatable via the hinge shaft 23 provided on the upper surface of the base 10, A lever 24 having a locking piece 24a formed to be pivotally installed at one end thereof and selectively contacting the striker 3, and between the lever 24 and the bracket 21. The coil spring 25 is elastically installed in the flap door 2, the cover 27 is fitted via the cover 27, the front end portion includes a push rod 26 for pressing the other end of the lever 24.

Description

버스용 플랩도어 잠금장치{Flap door locking apparatus for bus}Flap door locking apparatus for bus

본 발명은 버스용 플랩도어 잠금장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 버스의 후면에 개폐 가능하게 설치되는 플랩도어를 고정시키는 고정레버를 스프링으로 탄력 설치하여 플랩도어를 간편하게 개폐할 수 있는 버스용 플랩도어 잠금장치에 관한 것이다. The present invention relates to a flap door locking device for a bus, and more particularly, a flap for a bus that can be easily opened and closed by a spring with a fixing lever for fixing a flap door that is installed to be opened and closed at the rear of the bus. It relates to a door lock.

일반적으로 버스의 후방에는 도 1에 나타낸 바와 같이 버스(1)가 주행할 수 있도록 각종 부품(엔진, 냉각장치, 발전기 등)이 설치된 엔진룸이 마련되어 있고, 그 엔진룸에는 플랩도어(2)가 개폐 가능하게 설치되어 있다.Generally, as shown in FIG. 1, an engine room provided with various parts (engine, cooling device, generator, etc.) is provided at the rear of the bus so that the bus 1 can travel, and a flap door 2 is provided in the engine room. It is installed to open and close.

한편, 상기 플랩도어(2)에는 사용자가 선택적으로 플랩도어(2)를 개폐시킬 수 있도록 잠금장치가 설치되어 있다.On the other hand, the flap door 2 is provided with a locking device so that the user can selectively open and close the flap door (2).

종래의 잠금장치는 도 2에 나타낸 바와 같이 버스의 차체에 고정되는 스트라이커(3)와 분리/결합되는 것으로서, 플랩도어(2)의 내측면에는 베이스(10)를 매개로 브래킷(11)이 설치되어 있고, 그 브래킷(11)에는 고정핀(12)이 설치되어 있되, 그 고정핀(12)에는 레버(14)가 회동 가능하게 설치되어 있다.The conventional locking device is to be separated / coupled with the striker 3 fixed to the vehicle body of the bus as shown in FIG. 2, and the bracket 11 is installed on the inner side of the flap door 2 via the base 10. The bracket 11 is provided with a fixing pin 12, and the fixing pin 12 is provided with a lever 14 so as to be rotatable.

한편, 상기 레버(14)는 탄발 스프링(15)으로 탄력 설치되어 있고, 레버(14)의 상부에는 스트라이커(3)와 접촉/분리되도록 걸림편(14a)이 형성되어 있으며, 하부에는 유동핀(13)이 설치되어 있다.On the other hand, the lever 14 is elastically installed by the spring spring 15, the upper portion of the lever 14 is formed with a engaging piece (14a) to contact / separate from the striker (3), the lower portion of the flow pin ( 13) is installed.

그리고 상기 유동핀(13)에는 플랩도어(2)에 관통 되게 설치된 푸시로드(16)의 단부가 연결되어 있다.And the end of the push rod 16 installed to penetrate the flap door (2) is connected to the flow pin (13).

따라서, 플랩도어(2)가 닫혀진 상태에서는 도 2에 나타낸 바와 같이 레버(14)에 형성된 걸림편(14a)이 스트라이커(3)와 접촉되므로 플랩도어(2)가 개방되지 않게된다.Therefore, in the state in which the flap door 2 is closed, as shown in FIG. 2, since the engaging piece 14a formed in the lever 14 contacts the striker 3, the flap door 2 does not open.

이러한 상태에서 플랩도어(2)를 개방시킬 때에는 푸시로드(16)를 누르면 그 푸시로드(16)의 단부에 연결된 유동핀(13)과 함께 상기 유동핀(13)에 연결된 푸시로드(16)의 하부가 이동된다.When opening the flap door 2 in this state, pressing the push rod 16 of the push rod 16 connected to the floating pin 13 together with the floating pin 13 connected to the end of the push rod 16. The lower part is moved.

상기 푸시로드(16)의 하부가 이동됨에 따라서 상기 푸시로드(16)는 고정핀(12)을 기점으로 회전하게 되므로 상부에 형성된 걸림편(14a)은 도 3과 같이 스트라이커(3)와 분리되게 되고, 이때 탄발 스프링(15)은 압축된다.As the lower part of the push rod 16 is moved, the push rod 16 rotates from the fixing pin 12, so that the engaging piece 14a formed at the upper part is separated from the striker 3 as shown in FIG. At this time, the spring spring 15 is compressed.

상술한 바와 같이 푸시로드(16)를 누른 상태에서 플랩도어(2)를 당기면 그 플랩도어(2)가 열려지게 되는 것이다.As described above, when the flap door 2 is pulled while the push rod 16 is pressed, the flap door 2 is opened.

그러나 이러한 종래의 장치는 고정핀(12)과 유동핀(13)의 거리가 짧아 푸시로드(16)를 누를 때 과다한 힘이 소요되었다.However, such a conventional device has an excessive force when pressing the push rod 16 because the distance between the fixed pin 12 and the floating pin 13 is short.

또한, 플랩도어(2)를 개방시키기 위해서는 복수개(2개)의 푸시로드(16)를 동시에 눌러야 하므로 푸시로드(16)를 넓은 간격으로 설치하여야 하는 크기가 큰 플랩도어(2)에는 장착할 수 없게되는 문제점이 있었다.In addition, in order to open the flap door 2, it is necessary to press a plurality of (two) push rods 16 at the same time, so that the push rod 16 can be mounted on the large flap door 2 having to be installed at wide intervals. There was no problem.

또한, 플랩도어(2)에 관통되게 설치되는 푸시로드(16)의 유격으로 인하여 동심도가 일치하지 못하여 버스의 외관이 미려하지 못하게 되는 문제점이 있었다.In addition, there is a problem that the appearance of the bus is not beautiful because the concentricity does not match due to the play of the push rod 16 installed to penetrate the flap door (2).

또한, 푸시로드(16)와 플랩도어(2) 사이의 갭(GAP)으로 물이 유입되는 등의 문제점이 있었다. In addition, there is a problem that water is introduced into the gap (GAP) between the push rod 16 and the flap door (2).

본 발명은 상기한 문제점 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 버스의 후면에 설치되는 플랩도어를 선택적으로 개폐시키는 잠금장치를 스프링의 탄성력으로 고정시켜 복수개의 잠금장치를 개별적으로 작동 가능하게 할 수 있는 버스용 플랩도어 잠금장치를 제공함에 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, the object is to fix the locking device to selectively open and close the flap door installed on the rear of the bus by the elastic force of the spring can enable a plurality of locking devices to operate individually. The present invention provides a flap door lock for a bus.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.Referring to the characteristic configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.

본 발명의 버스용 플랩도어 잠금장치는 플랩도어의 내측면에 고정되는 베이스와, 상기 베이스의 상면에 설치된 힌지축을 매개로 회동 가능하게 설치된 브래킷과, 상기 베이스의 중앙에 설치된 고정핀을 매개로 회동 가능하게 설치되고 일단에는 스트라이커에 선택적으로 접촉되는 걸림편이 형성된 레버와, 상기 레버와 브래킷의 사이에 탄력 설치된 코일 스프링과, 상기 플랩도어에 커버를 매개로 끼워지고 선단부에는 레버의 타단을 가압하는 푸시로드를 포함하여서 된 것이다.Bus flap door locking device of the present invention is rotated via a base fixed to the inner surface of the flap door, a bracket installed rotatably through a hinge axis installed on the upper surface of the base, and a fixing pin installed in the center of the base A lever which is installed to be capable of being installed and selectively contacts the striker at one end thereof, a coil spring elastically installed between the lever and the bracket, and a push that is fitted to the flap door via a cover and presses the other end of the lever to the front end. This includes the load.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Referring to the present invention having such characteristics in detail as follows.

도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 플랩도어 잠금장치의 작동상태를 나타낸 단면도이다.4 and 5 are cross-sectional views showing the operating state of the flap door lock device according to the present invention.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명은 버스의 엔진룸를 개폐시키도록 설치된 플랩도어(2)의 내측면에 베이스(20)가 고정되어 있고, 상기 베이스(20)의 상면에는 힌지축(23)이 설치되어 있으며, 그 힌지축(23)에는 브래킷(21)이 회동 가능하게 설치되어 있다.As referred to herein, the base 20 is fixed to the inner side of the flap door 2 provided to open and close the engine room of the bus, and the hinge shaft 23 is installed on the upper surface of the base 20. The hinge shaft 23 is provided with the bracket 21 rotatably.

한편, 상기 베이스(20)의 중앙에는 고정핀(22)이 설치되어 있되, 그 고정핀(22)에는 레버(24)가 회동 가능하게 설치되어 있고, 상기 레버(24)의 일단에는 스트라이커(3)에 선택적으로 접촉되는 걸림편(24a)이 형성되어 있으며, 상기 레버(24)와 브래킷(21)의 사이에는 코일 스프링(25)이 탄력 설치되어 있다.On the other hand, a fixing pin 22 is provided at the center of the base 20, the fixing pin 22 is provided with a lever 24 is rotatable, one end of the lever 24, striker (3) The engaging piece 24a which is selectively brought into contact with () is formed, and the coil spring 25 is elastically installed between the lever 24 and the bracket 21.

그리고, 상기 플랩도어(2)에는 푸시로드(26)가 관통되게 삽입되어 있되, 그 푸시로드(26)는 커버(27)를 매개로 결합되어 있으며, 상기 푸시로드(26)의 선단부에는 레버(24)와 접촉되는 안내핀(28)이 설치되어 있다.In addition, a push rod 26 is inserted into the flap door 2 through the push rod 26, and the push rod 26 is coupled to the cover 27 via a lever 27. Guide pins 28 in contact with 24 are provided.

이와 같이 구성된 본 발명의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating state of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 플랩도어(2)가 닫혀진 상태에서는 도 4에 나타낸 바와 같이 레버(24)에 형성된 걸림편(24a)이 스트라이커(3)와 접촉되므로 플랩도어(2)가 개방되지 않게된다.First, in the state in which the flap door 2 is closed, as shown in FIG. 4, since the engaging piece 24a formed in the lever 24 contacts the striker 3, the flap door 2 does not open.

이러한 상태에서 플랩도어(2)를 개방시킬 때에는 푸시로드(26)를 누르면 그 푸시로드(26)의 단부에 설치된 안내핀(28)이 푸시로드(26)를 가압함과 함께, 상기 푸시로드(26)에 연결된 브래킷(21)이 힌지축(23)을 중심으로 회동되게 된다.When the flap door 2 is opened in this state, when the push rod 26 is pressed, the guide pin 28 provided at the end of the push rod 26 presses the push rod 26 and the push rod ( The bracket 21 connected to 26 is rotated about the hinge shaft 23.

따라서, 안내핀(28)에 의해서 가압됨과 동시에 브래킷(21)의 상단부에 연결된 코일 스프링(25)이 당겨지게 되므로 레버(24)는 고정핀(22)을 중심으로 회동되게 된다.Therefore, since the coil spring 25 connected to the upper end of the bracket 21 is pushed by the guide pin 28, the lever 24 is rotated about the fixing pin 22.

이와 같이 레버(24)가 회동되면 그 레버(24)의 단부에 형성된 걸림편(24a)은 도 5에 나타낸 바와 같이 스트라이커(3)와 분리되는 것이며, 상기 푸시로드(26)는 코일 스프링(25)의 탄성력으로 탄력 지지되어 있으므로 푸시로드(26)에 가해진 외력을 제거하여도 레버(24)는 회동된 상태를 유지하게 되는 것이다.When the lever 24 is rotated in this manner, the engaging piece 24a formed at the end of the lever 24 is separated from the striker 3 as shown in FIG. 5, and the push rod 26 is the coil spring 25. Since it is elastically supported by an elastic force of), even if the external force applied to the push rod 26 is removed, the lever 24 is maintained in a rotated state.

상술한 바와 같은 과정을 반복하면서 플랩도어(2)에 설치된 복수개의 잠금장치를 작동시킨 후 플랩도어(2)를 당기면 그 플랩도어(2)가 열려지게되는 것이다.The flap door 2 is opened by pulling the flap door 2 after operating the plurality of locking devices installed in the flap door 2 while repeating the above-described process.

한편, 상기와 같이 열려진 플랩도어(2)를 닫으면 스트라이커(3)가 레버(24)의 끝단에 접촉되므로 상기 레버(24)가 회전되면서 도 4에 나타낸 바와같이 걸림편(24a)이 스트라이커(3)에 접촉되는 것이다. On the other hand, when the flap door 2 opened as described above is closed, the striker 3 contacts the end of the lever 24. As the lever 24 is rotated, the engaging piece 24a is rotated as shown in FIG. ).

이와 같이 본 발명은 플랩도어가 개방되지 못하도록 잠금상태를 유지하는 레버가 코일 스프링으로 탄력 설치되어 있으므로, 크기가 큰 플랩도어에도 설치가 가능하게 되는 것이다.Thus, in the present invention, since the lever holding the lock state to prevent the flap door from being opened is elastically installed by the coil spring, the flap door can be installed even in a large flap door.

또한 본 발명은 힌지핀과 고정핀 사이의 간격이 넓게 되므로 적은 힘으로도 잠금장치를 작동시킬 수 있게되는 특유의 효과가 있다.In addition, the present invention has a unique effect that can be operated because the gap between the hinge pin and the fixing pin is wider with less force.

또한 본 발명은 푸시로드와 플랩도어 사이에 커버가 설치되어 있으므로 이물질이 유입되는 것을 방지하게 되는 특유의 효과가 있다.In addition, the present invention has a unique effect of preventing the introduction of foreign matter because the cover is installed between the push rod and the flap door.

도 1은 일반적인 버스를 나타낸 배면도.1 is a rear view showing a typical bus.

도 2 및 도 3은 종래의 플랩도어 잠금장치의 작동상태를 나타낸 단면도.2 and 3 are cross-sectional views showing the operating state of the conventional flap door lock.

도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 플랩도어 잠금장치의 작동상태를 나타낸 단면도.4 and 5 are cross-sectional view showing the operating state of the flap door lock device according to the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

2 : 플랩도어 3 : 스트라이커2: flap door 3: striker

10 : 베이스 21 : 브래킷10: base 21: bracket

22 : 고정핀 23 : 힌지축22: fixed pin 23: hinge axis

24 : 레버 24a : 걸림편24: lever 24a: locking piece

25 : 코일 스프링 26 : 푸시로드25: coil spring 26: push rod

27 : 커버 28 : 안내핀27: cover 28: guide pin

Claims (2)

플랩도어(2)의 내측면에 고정되는 베이스(10)와, 상기 베이스(10)의 상면에 설치된 힌지축(23)을 매개로 회동 가능하게 설치된 브래킷(21)과, 상기 베이스(10)의 중앙에 설치된 고정핀(22)을 매개로 회동 가능하게 설치되고 일단에는 스트라이커(3)에 선택적으로 접촉되는 걸림편(24a)이 형성된 레버(24)와, 상기 레버(24)와 브래킷(21)의 사이에 탄력 설치된 코일 스프링(25)과, 상기 플랩도어(2)에 커버(27)를 매개로 끼워지고 선단부에는 레버(24)의 타단을 가압하는 푸시로드(26)를 포함함을 특징으로 하는 버스용 플랩도어 잠금장치.The base 10 is fixed to the inner surface of the flap door 2, the bracket 21 is provided to be rotatable through the hinge shaft 23 provided on the upper surface of the base 10, and the base 10 A lever 24 which is rotatably installed through a fixing pin 22 installed at a center thereof, and at one end of which a locking piece 24a is selectively contacted with the striker 3; and the lever 24 and the bracket 21. Between the coil spring 25 is elastically installed between the flap door 2, the cover 27 is fitted via the cover 27, the front end portion is characterized in that it comprises a push rod 26 for pressing the other end of the lever 24 Flap door locks for buses. 제 1 항에 있어서, 상기 푸시로드(26)의 선단부에는 레버(24)와 접촉되는 안내핀(28)이 설치됨을 특징으로 하는 버스용 플랩도어 잠금장치.2. A flap door lock for a bus according to claim 1, wherein a guide pin (28) contacting the lever (24) is installed at the tip of the push rod (26).
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