KR20050048160A - 주행풍 차단판이 부설된 라디에이터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 주행 초기시에 차량의 주행으로 인해 전방의 그릴을 통해 유입되는 주행풍이 원인이 되어 엔진의 웜 업이 지연되는 것을 방지하기 위한 주행풍 차단판이 부설된 라디에이터에 관한 것으로,

차량의 주행방향을 향해서 마련된 그릴의 후방에 위치되며, 급수탱크와 회수탱크 사이에 다수의 냉각튜브 및 냉각핀이 형성된 라디에이터에 있어서,

상기한 냉각튜브의 전방에 소정 크기로 된 다수의 주행풍 차단판이 형성되어지되, 상기 주행풍 차단판의 작동편은 회전축에 의해 동시에 회동가능하도록 조립되며, 상기한 각각의 회동축들은 아암으로써 링크의 연결되며, 상기 링크는 전자제어장치의 제어에 위해 구동되는 솔레노이드 밸브에 의해서 동작되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

주행풍 차단판이 부설된 라디에이터{Radiator having a ram air protector}

본 발명은 주행풍 차단판이 부설된 라디에이터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 주행 초기시에 차량의 주행으로 인해 전방의 그릴을 통해 유입되는 주행풍이 원인이 되어 엔진의 웜 업이 지연되는 것을 방지하기 위한 주행풍 차단판이 부설된 라디에이터에 관한 것이다.

차량의 엔진 룸에는 엔진이 장착되고, 상기 엔진의 일측에는 엔진의 냉각을 위한 라디에이터 및 냉각팬이 장착된다. 따라서 상기한 라디에이터 및 냉각팬 측으로는 충분한 공기가 유입되어야 한다. 이를 위해, 대부분의 차량에서는 라디에이터 및 냉각팬이 차량의 전방에 형성되고, 그릴을 통해서 상기 라디에이터 및 냉각팬 측으로 충분한 주행풍이 유입될 수 있도록 구성되는 것을 주지의 사실이다.

라디에이터는 엔진을 순환하며 실린더 블럭 및 실린더 헤드가 고열화되는 것을 방지하기 위한 냉각수의 온도를 낮추기 위한 것으로, 상기 라디에이터에는 항상 냉각수가 채워진 상태가 되어야 한다. 라디에이터를 통과하는 냉각수는 엔진의 운전과 함께 작동되는 워터 펌프에 의해서 펌핑되어 실린더 블럭 및 실린더 헤드에 마련된 워터 재킷을 통해 순환하게 된다.

즉, 냉각수의 온도가 서머스탯의 개폐온도 이상으로 상승되면 라디에이터 측과 엔진 측의 냉각수 유로가 개방되므로서 엔진에서 온도가 상승된 냉각수는 라디에이터를 거치면서 대기와 열교환된 후 다시 엔진의 워터 재킷으로 유입되는 것이다.

특히, 엔진의 시동초기시에는 엔진의 빠른 웜 업을 위해서 엔진 내의 냉각수 온도가 설정온도 이하인 경우에는 워터 펌프가 작동되지 않도록 하므로서, 냉각수의 순환이 이루어지지 않도록 구성된다. 즉, 냉각수의 순환을 억제시켜 실린더 블럭 및 실린더 헤드에 마련된 워터 재킷 내의 냉각수가 빠른 시간내에 적정온도(보통 80~90℃에서 설정됨)로 상승되도록 하므로서, 엔진의 연소효율이 향상되도록 한다.

또한, 밖의 온도가 차가운 추운 겨울철에 차량을 운행하는 경우에는 엔진의 웜 업 시간을 단축하기 위해서, 엔진의 시동이 이루어진 후에 몇 분 정도씩 엔진을 공회전하게 되는 경우가 있게 된다. 이와 같이 차량의 공회전시에 발생되는 미연소가스는 대기 오염을 악화시킬 뿐만 아니라, 연료의 소모를 부추기게 된다.

한편, 엔진의 시동을 건 후, 또는 엔진의 웜 업이 어느정도 이루어진 후에 차량을 출발시키는 경우에도 엔진 냉각수의 온도가 서머 스탯의 작동온도 이하인 경우에는 냉각수의 순환은 이루어지지 않게 된다.

하지만, 냉각수의 순환은 이루어지지 않더라도 차량의 전방에 마련된 그릴을 통해서 유입되는 차가운 주행풍에 의해서 엔진의 온도가 상승되지 못하고 엔진의 웜 업 시간이 길어지게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 차량의 주행 초기시에 차량의 주행으로 인해 전방의 그릴을 통해 유입되는 주행풍이 원인이 되어 엔진의 웜 업이 지연되는 것을 방지하기 위한 주행풍 차단판이 부설된 라디에이터를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

차량의 주행방향을 향해서 마련된 그릴의 후방에 위치되며, 급수탱크와 회수탱크 사이에 다수의 냉각튜브 및 냉각핀이 형성된 라디에이터에 있어서,

상기한 냉각튜브의 전방에 소정 크기로 된 다수의 주행풍 차단판이 형성되어지되, 상기 주행풍 차단판의 작동편은 회전축에 의해 동시에 회동가능하도록 조립되며, 상기한 각각의 회동축들은 아암으로써 링크의 연결되며, 상기 링크는 전자제어장치의 제어에 위해 구동되는 솔레노이드 밸브에 의해서 동작되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 의한 주행풍 차단판이 형성된 라디에이터의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 의해 주행풍 차단판이 부설된 라디에이터의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 의한 주행풍 차단판의 구성을 설명하기 위한 도면이며, 도 3은 본 발명에 의한 주행풍 차단판의 작동상태도이다.

도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의해 형성된 라디에이터를 지시하는 것이고, 도면부호 30은 본 발명에 의한 주행풍 차단판을 지시하는 것이다.

상기한 라디에이터(20)는 종래의 일반적인 라디에이터에서와 같이, 엔진을 순환하며 가열된 냉각수를 유입받아 냉각튜브(23)측으로 급수되도록 하기 위한 급수탱크(21)와, 상기한 급수탱크(21)로 유입된 냉각수가 다수로 유로로 분할되어 흐르도록 하기 위한 냉각튜브(23)와, 상기한 냉각튜브(23)를 통과한 냉각수가 다시 한곳으로 모아지도록 하기 위한 회수탱크(22)를 포함하여 구성된다. 상기 라디에이터(20)는 차량의 전방에 마련된 그릴(11)의 후측에 장착된다. 그리고 상기 라디에이터(30)의 전방 및 후방 측에는 냉각팬(24) 및 에어컨 시스템의 컨덴서(25)가 형성될 수 있다.

특히, 상기한 라디에이터(20)의 전방에는 차량의 운행환경에 따라서 상기한 냉각튜브(23) 측으로 주행풍이 유입되지 못하도록 하기 위한 주행풍 차단판(30)이 형성된다.

상기한 주행풍 차단판(30)은 추운 겨울철과 같이 외기의 온도가 낮아 엔진의 웜 업 시간이 지연되는 경우를 대비하기 위한 것이다. 즉, 상기 주행풍 차단판(30)은 엔진룸(10)의 전방에 마련된 그릴(12)을 통과하는 대기 또는 주행풍으로 인하여 라디에이터(20)를 통과하는 냉각수의 온도가 하강되는 것을 막으며, 엔진의 온도가 상승되는 것이 지연되는 것을 막기 위한 것이다.

상기한 목적달성을 위해서 상기 주행풍 차단판(30)은 소정의 크기로 분리된 다수의 작동편(31)으로 구성되고, 각각의 작동편(31)은 고정부에 지지된 채로 회동이 가능하도록 회전축(32)으로 연결되고, 상기한 각각의 회전축(32)은 일률적인 동작이 이루어질 수 있도록 하기 위해서 각각의 회전축(21)의 끝단에 형성된 아암(33)이 링크(34)의 도중에 차례로 연결된다.

한편, 상기한 링크(34)는 차량의 운행영역에 따른 전자제어장치(40)의 제어에 의해서 동작될 수 있도록 솔레노이드 밸브(42)의 작동로드(43)에 힌지 등으로써 연결된다.

상기한 전자제어장치(40)는 엔진(11)이 시동이 되었을 경우에 측정되는 냉각수의 온도가 설정값 이하이면, 상기한 주행풍 차단판(30)이 닫힌 상태가 되도록 상기 솔레노이드 밸브(42)를 동작하고, 냉각수의 온도가 설정온도 이상으로 올라가게 되면 상기 주행풍 차단판(30)이 개방된 상태가 되도록 설정된다.

상기한 주행풍 차단판(30)이 작동되기 위한 바람직한 냉각수의 설정온도값은 70~80℃ 범위 내에서 설정되는 것이 바람직하다.

이상과 같이 구성된 주행풍 차단장치가 엔진의 웜 업 시간 단축을 위해서 작동되는 상태를 간단히 설명한다.

차량의 운전자가 엔진의 시동을 건 후에 바로 차량을 출발시키게 되었을 경우에는, 엔진의 웜 업이 충분히 이루어지지 않아 냉각수의 온도는 적정온도에 못미치는 상태가 된다. 또한, 엔진의 구동됨과 함께 냉각수의 온도는 점차로 상승되게 되지만, 냉각수의 온도가 적정온도에 이르기까지에는 많은 시간이 소요된다. 이때에는 엔진의 연소효율이 떨어지게 되어 연비가 악화되고 배기가스가 오염이 심화되게 된다.

그런데 본 발명에 의한 장치가 적용된 차량의 경우에는 전자제어장치(40)에 전달되는 냉각수의 온도가 설정온도 이하인 것으로 판단되면, 상기한 솔레노이드 밸브(42)를 작동시켜서 상기 주행풍 차단판(30)이 닫힌 상태가 되도록 동작된다. 즉, 솔레노이드 밸브(42)의 작동로드(43)가 상기한 링크(34)를 움직여 상기 주행풍 차단판(30)을 구성하는 각각의 작동편(31)을 일률적으로 동작시켜 라디에이터(20)의 냉각튜브(23) 측으로 유입되는 주행풍을 차단된다.

따라서 차량의 전방에 마련된 그릴(12)을 통해서 유입되는 주행풍은 유로가 차단되므로서 차량의 언더 패널(13) 하측으로 유도되어 흐르게 된다.

결국, 주행풍의 영향에 의해서 상기한 라디에이터(20)를 통과하는 냉각수의 온도가 불필요하게 하강되거나 엔진(11) 방향으로 유입되는 주행풍에 의해서 엔진의 온도가 상승되지 못하게 되는 현상이 방지된다.

한편, 차량의 주행으로 인해 엔진(10)의 온도가 상승되어 냉각수의 온도가 설정값 이상으로 상승되어지면, 전자제어장치(40)에서는 상기한 솔레노이드 밸브(42)를 동작시켜 닫혔던 주행풍 차단판(30)이 개방될 수 있도록 작동된다. 즉, 상기한 링크(34)가 솔레노이드 밸브(42)의 동작에 의해서 움직여 상기한 주행풍 차단판(30)를 구성하고 있는 각각의 작동편(31)들이 일률적으로 개방된 상태가 되도록 동작된다. 따라서 상기한 라디에이터(20)의 냉각튜브(23) 측으로 대기 및 주행풍의 통과가 허용되므로서 상기한 그릴(12)을 통해서 주행풍이 유입되어 원래의 엔진 냉각 시스템이 작동되어진다.

이상과 같이 구성되는 본 발명에 의하면, 엔진의 시동 초기시에 특히, 겨울철과 같이 외기의 온도가 차가운 경우에 엔진의 웜 업 시간이 단축될 수 있도록, 라디에이터의 냉각튜브 측의 전방을 주행풍 차단판으로써 막게 되므로서, 엔진의 웜 업 시간이 단축될 뿐만이 아니라, 엔진의 연비가 향상되고 배기가스로 인한 대기오염이 줄게 되는 커다란 장점이 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 의해 주행풍 차단판이 부설된 라디에이터의 구성도.

도 2는 본 발명에 의한 주행풍 차단판의 구성을 설명하기 위한 도면.

도 3은 본 발명에 의한 주행풍 차단판의 작동상태도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 엔진 룸 11 : 엔진

12 : 그릴 13 : 언더 패널

20 : 라디에이터 21 : 급수탱크

22 : 회수탱크 23 : 냉각튜브

24 : 냉각팬 30 : 주행풍 차단판

31 : 작동편 32 : 회전축

33 : 아암 34 : 링크

40 : 전자제어장치 42 : 솔레노이드 밸브

Claims (1)

1. 차량의 주행방향을 향해서 마련된 그릴의 후방에 위치되며, 급수탱크와 회수탱크 사이에 다수의 냉각튜브 및 냉각핀이 형성된 라디에이터에 있어서,

   상기한 냉각튜브(23)의 전방에 소정 크기로 된 다수의 주행풍 차단판(30)이 형성되어지되, 상기 주행풍 차단판(30)의 작동편(31)은 회전축(32)에 의해 동시에 회동가능하도록 조립되며, 상기한 각각의 회동축(32)들은 아암(33)으로써 링크(34)의 연결되며, 상기 링크(34)는 전자제어장치(40)의 제어에 위해 구동되는 솔레노이드 밸브(42)에 의해서 동작되도록 구성된 것을 특징으로 하는 주행풍 차단판이 부설된 라디에이터.