KR20050046938A - Damper opening and shutting mechanism of air vent for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 에어 벤트의 댐퍼 개폐기구에 관한 것이며, 상세하게는 에어 벤트 댐퍼의 폐쇄시의 로킹구조에 관한 것으로서, 폐쇄된 댐퍼를 로킹하여 탑승자가 원하는 공기 조화를 양호하게 할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a damper opening and closing mechanism of an air vent for a vehicle, and more particularly, to a locking structure when the air vent damper is closed, and to lock the closed damper so as to improve the air conditioning desired by the occupant.

본 발명에서, 1은 베젤이고, 2는 리테이너로서, 상기 리테이너(2)는 베젤(1)에 연결하고, 내부에는 댐퍼(6)를 그 양단에 설치한 지지축(7)으로 지지한 것이다.In the present invention, 1 is a bezel, 2 is a retainer, and the retainer 2 is connected to the bezel 1, and the damper 6 is supported by a support shaft 7 provided at both ends thereof.

10은 댐퍼 구동수단으로서, 상기 댐퍼 구동수단(10)은 상기 베젤(1)의 측면에, 노브(4)와 제 1 레버(5)를 일체로 형성하여 베젤(1)에 일체로 형성한 핀(3)으로 지지하고, 상기 댐퍼(6)의 일측 지지축(7)에 제 2 레버(8)를 연결함과 동시에 그 일측에 슬릿(9)을 형성하여 상기 제 1 레버(5)의 자유단에 설치한 지지핀(5')을 끼워 지지한 것이다.Denoted at 10 is a damper driving means, wherein the damper driving means 10 is formed at the side of the bezel 1 with the knob 4 and the first lever 5 integrally formed on the bezel 1. (3), the second lever (8) is connected to one side support shaft (7) of the damper (6) and at the same time a slit (9) is formed on one side to free the first lever (5). The support pin 5 'installed at the end is sandwiched and supported.

20은 로킹수단으로서, 상기 로킹수단(20)은 상기 베젤(1)의 측면의 핀(3) 주위에 호상의 지지돌기(21)를 일체로 형성하여 하방에 로크돌기(22)를 설치하고, 상기 제 1 레버(5)의 노브(4)측에 상기 로크돌기(22)에 로킹되는 로크바(23)를 제 1 레버(5)보다 베젤(1)측으로 돌출되게 형성하여 로크바(23)의 선단이 지지돌기(21)를 따라 이동하면서 댐퍼(6)가 리테이너(2)를 폐쇄할 때에 로크돌기(22)에 로킹되도록 한 것이다.20 is a locking means, and the locking means 20 integrally forms an arc-shaped support protrusion 21 around the pin 3 of the side surface of the bezel 1, and installs the locking protrusion 22 below. The lock bar 23 is formed on the knob 4 side of the first lever 5 to protrude toward the bezel 1 side than the first lever 5 so as to protrude toward the bezel 1 side. The tip of is moved along the support protrusion 21, so that the damper 6 is locked to the lock protrusion 22 when closing the retainer (2).

Description

차량용 에어 벤트의 댐퍼 개폐기구 {DAMPER OPENING AND SHUTTING MECHANISM OF AIR VENT FOR VEHICLE}Damper opening and closing mechanism for vehicle air vent {DAMPER OPENING AND SHUTTING MECHANISM OF AIR VENT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 에어 벤트의 댐퍼 개폐기구에 관한 것이며, 상세하게는 에어 벤트 댐퍼의 폐쇄시의 로킹구조에 관한 것이다.The present invention relates to a damper opening and closing mechanism of a vehicle air vent, and more particularly, to a locking structure when the air vent damper is closed.

주지하는 바와 같이 차량은 크래쉬 패드의 정면 중앙과 양측면에 에어 벤트를 배치하고, 상기 에어 벤트와 공기 조화장치를 덕트로 연결하여 실내 공기를 순환 토출하거나 외기를 토출하도록 되어 있으며, 상기 에어 벤트는 수평윙과 수직윙을 노브로서 토출방향을 상하, 좌우 조절할 수 있게 설치한 베젤과, 상기 베젤의 후방에 연결하여 내부에 댐퍼를 설치한 리테이너와, 일측은 실내 노출되고 타측은 상기 댐퍼에 연결한 댐퍼 개폐기구로 구성되어 있다.As is well known, the vehicle arranges air vents at the front center and both sides of the crash pad, and connects the air vent and the air conditioner to a duct to circulate or discharge the indoor air or discharge the outside air. A bezel installed with a wing and a vertical wing to adjust the discharge direction up and down, left and right, a retainer connected to the rear of the bezel and a damper installed therein, and a damper connected at one side to the interior and the other connected to the damper. It consists of switchgear.

종래의 에어 벤트의 댐퍼 개폐기구의 댐퍼 구동수단(10)은 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 베젤(1)(내부에는 도시하지 않은 노브에 의하여 공기의 토출방향을 상하 및 좌우 각각 조절할 수 있도록 한 수직윙과 수평윙이 설치되어 있음)의 외측면에 핀(3)을 일체로 형성하여 노브(4)를 지지하고, 상기 노브(4)에는 제 1 레버(5)를 일체로 형성하며, 한편 상기 베젤(1)의 후방에는 리테이너(2)를 연결하여 내부에 댐퍼(6)를 그 양측에 설치한 지지축(7)으로 지지하여 상기 지지축(7)중 일측에 제 2 레버(8)를 연결함과 동시에 일측에 슬릿(9)을 형성하여 상기 제 1 레버(5)의 자유단에 설치한 지지핀(5')을 끼워 지지한 것이다.As shown in FIGS. 5 and 6, the damper driving means 10 of the damper opening / closing mechanism of the conventional air vent adjusts the discharge direction of air up, down, left and right respectively by a bezel 1 (a knob not shown inside). Pin (3) is integrally formed on the outer surface of the vertical wing and the horizontal wing so as to support the knob (4), and the knob (4) is integrally formed with the first lever (5) On the other hand, the rear of the bezel (1) is connected to the retainer (2) by supporting the damper (6) inside the support shaft (7) installed on both sides of the second lever on one side of the support shaft (7) The support pins 5 'installed at the free end of the first lever 5 are sandwiched by forming a slit 9 on one side while connecting (8).

상기 댐퍼 개폐기구는 노브(4)를 하방으로 회전하면 노브(4)에 일체로 형성한 제 1 레버(5)의 자유단이 상승하고 제 1 레버(5)의 자유단에 설치한 지지핀(5')이 슬릿(9)을 슬라이딩하면서 제 2 레버(8)의 일측이 상승함에 따라 제 2 레버(8)의 타측에 설치한 댐퍼(6)는 리테이너(2)를 개방하고(도 5 참조), 한편 상기와 같이 댐퍼(6)가 개방된 상태에서 노브(4)를 상방으로 회전하면 제 1 레버(5)의 자유단이 하강하고 제 2 레버(8)의 일측이 하강함으로써 댐퍼(6)는 리테이너(2)를 폐쇄하도록 한 것이다(도 7 참조).When the damper opening and closing mechanism rotates the knob 4 downward, the free end of the first lever 5 formed integrally with the knob 4 rises, and the support pin provided at the free end of the first lever 5 ( As 5 ') slides the slit 9, one side of the second lever 8 rises, and the damper 6 installed on the other side of the second lever 8 opens the retainer 2 (see FIG. 5). On the other hand, when the knob 4 is rotated upward while the damper 6 is open as described above, the free end of the first lever 5 is lowered and one side of the second lever 8 is lowered, thereby damping the damper 6. ) Is to close the retainer 2 (see FIG. 7).

그리고 실내의 공기 조화 도중에 상기 에어 벤트는 탑승자의 공기 조화 취향 또는 습관에 따라 일부 에어 벤트의 댐퍼는 일부 또는 전부 개방하고, 다른 일부의 에어 벤트의 댐퍼는 페쇄하는 경우도 많은 것이다.In some cases, the air vent may partially or completely open some of the air vent dampers and close some of the other air vent dampers according to the passenger's air condition preference or habit.

그러나 상기와 같이 일부의 댐퍼는 일부 또는 전부를 개방하고, 다른 일부의 댐퍼를 폐쇄한 상태에서 블로워를 고속단으로 운전하여 토출 풍량 및 속도를 크게 하거나, 고속 주행시에 그 풍압에 의하여 폐쇄된 댐퍼가 스스로 개방되며, 상기와 같이 폐쇄된 댐퍼가 스스로 개방되면 탑승자가 원하는 공기 조화가 되지 못하여 쾌적한 탑승이 되지 못하는 문제점 등이 있는 것이다.However, as described above, some dampers open part or all of the dampers and operate the blower at high speed with the other dampers closed, thereby increasing the discharge air volume and speed, or the dampers closed by the wind pressure during high speed driving. When the damper is closed by itself, and the damper is opened by itself, there is a problem in that the passenger cannot be in a desired air condition, and thus the passenger cannot be comfortable.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 폐쇄된 댐퍼를 로킹하여 탑승자가 원하는 공기 조화를 양호하게 할 수 있도록 한 차량용 에어 벤트의 댐퍼 개폐기구를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention aims to provide a damper opening and closing mechanism for a vehicle air vent, which fixes the above problems and locks a closed damper so that an air conditioner can achieve a desired air conditioning.

본 발명은 다른 목적은 댐퍼의 개폐조작을 절도감 있게 할 수 있는 차량용 에어 벤트의 댐퍼 개폐기구를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a damper opening and closing mechanism for an air vent for a vehicle which can make the damper opening and closing operation sense.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 베젤에 연결하고, 내부에 댐퍼를 그 양단에 설치한 지지축으로 지지한 리테이너와; 상기 베젤의 측면에, 노브를 핀으로 지지하고, 상기 노브에 제 1 레버를 일체로 형성하여 그 자유단을 댐퍼의 일측 지지축에 연결한 제 2 레버의 타축에 연결한 댐퍼 구동수단을 구비한 것에 있어서, 상기 베젤의 측면의 핀 주위에 호상의 지지돌기를 형성하여 하방에 로크돌기를 설치하고, 상기 제 1 레버의 노브측에 상기 로크돌기에 로킹되는 로크바를 설치한 로킹수단을 포함하여 구성한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention includes a retainer connected to the bezel, and supported by a support shaft provided at both ends thereof with a damper; On the side of the bezel, a knob is supported by a pin, and the knob is provided with a damper driving means in which a first lever is integrally formed and the free end is connected to the other shaft of a second lever connected to a support shaft on one side of the damper. And locking means for providing an arcuate support projection around the pin of the side surface of the bezel, providing a locking protrusion below, and providing a locking bar locked to the locking projection on the knob side of the first lever. will be.

도 1은 본 발명의 실시예의 측면도이고, 도 2는 도 1의 A-A 선 단면도이며, 도 3은 본 발명의 실시예의 요부 분해 사시도로서, 1은 베젤이고, 상기 베젤(1)의 내부에는 도시하지 않은 노브에 의하여 공기의 토출방향을 상하 및 좌우로 각각 조절할 수 있는 수직윙과 수평윙을 설치한 것이다.Figure 1 is a side view of an embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view taken along line AA of Figure 1, Figure 3 is an exploded perspective view of the main portion of an embodiment of the present invention, 1 is a bezel, not shown inside the bezel (1) By installing the knob, the vertical wing and the horizontal wing that can adjust the air discharge direction up and down and left and right respectively.

2는 리테이너로서, 상기 리테이너(2)는 베젤(1)에 연결하고 내부에는 댐퍼(6)를 그 양단에 설치한 지지축(7)으로 지지한 것이다.2 is a retainer, which is connected to the bezel 1 and supported by a support shaft 7 provided with dampers 6 at both ends thereof.

10은 댐퍼 구동수단으로서, 상기 댐퍼 구동수단(10)은 상기 베젤(1)의 측면에, 노브(4)와 제 1 레버(5)를 일체로 형성하여 베젤(1)에 일체로 형성한 핀(3)으로 지지하고, 상기 댐퍼(6)의 일측 지지축(7)에 제 2 레버(8)를 연결함과 동시에 그 일측에 슬릿(9)을 형성하여 상기 제 1 레버(5)의 자유단에 설치한 지지핀(5')을 끼워 지지한 것이다.Denoted at 10 is a damper driving means, wherein the damper driving means 10 is formed at the side of the bezel 1 with the knob 4 and the first lever 5 integrally formed on the bezel 1. (3), the second lever (8) is connected to one side support shaft (7) of the damper (6) and at the same time a slit (9) is formed on one side to free the first lever (5). The support pin 5 'installed at the end is sandwiched and supported.

20은 로킹수단으로서, 상기 로킹수단(20)은 상기 베젤(1)의 측면의 핀(3) 주위에 호상의 지지돌기(21)를 일체로 형성하여 하방에 로크돌기(22)를 설치하고, 상기 제 1 레버(5)의 노브(4)측에 상기 로크돌기(22)에 로킹되는 로크바(23)를 제 1 레버(5)보다 베젤(1)측으로 돌출되게 형성하여 로크바(23)의 선단이 지지돌기(21)를 따라 이동하면서 댐퍼(6)가 리테이너(2)를 폐쇄할 때에 로크돌기(22)에 로킹되도록 한 것이다.20 is a locking means, and the locking means 20 integrally forms an arc-shaped support protrusion 21 around the pin 3 of the side surface of the bezel 1, and installs the locking protrusion 22 below. The lock bar 23 is formed on the knob 4 side of the first lever 5 to protrude toward the bezel 1 side than the first lever 5 so as to protrude toward the bezel 1 side. The tip of is moved along the support protrusion 21, so that the damper 6 is locked to the lock protrusion 22 when closing the retainer (2).

상기 로크바(23)는 제 1 레버(5)에 공동(24)을 형성하여 상기 공동(24)에 그 선단을 자유상태로 되게 형성하여 선단이 상기 지지돌기(21)에 마찰 접촉상태로 슬라이딩할 수 있고, 제 1 레버(5)에는 접촉되지 않음으로 댐퍼(6)의 개폐시에 조작감을 양호하게 한 것이다.The lock bar 23 forms a cavity 24 in the first lever 5 so that its tip is free in the cavity 24 so that the tip slides in frictional contact with the support protrusion 21. In this case, the first lever 5 is not in contact with the first lever 5, and thus the operation feeling is improved when the damper 6 is opened and closed.

이상과 같은 본 발명은 도 1과 같은 댐퍼(6)의 개방시에 로크바(23)는 지지돌기(21)에 마찰접촉 상태를 유지하고 있으며, 상기와 같이 댐퍼(6)가 개방된 상태에서 리테이너(2)를 폐쇄할 때에는 노브(21)를 상방으로 회전하면 제 1 및 제 2 레버(5)(8)가 회전 운동함으로써 댐퍼(6)가 폐쇄되며, 상기와 같이 댐퍼(6)가 폐쇄될 때 제 1 레버(5)가 회전함에 따라 로크바(23)는 선단이 지지돌기(21)에 마찰하면서 하강하고 로크돌기(22)를 통과하여 로크 바(23)는 로크돌기(22)의 하방에 위치됨으로써 댐퍼(6)를 로킹하는 것이다.As described above, the lock bar 23 maintains a frictional contact with the support protrusion 21 when the damper 6 is opened as shown in FIG. 1, and the damper 6 is opened as described above. When closing the retainer 2, when the knob 21 is rotated upward, the damper 6 is closed by rotating the first and second levers 5 and 8, and the damper 6 is closed as described above. When the first lever 5 rotates, the lock bar 23 descends while the front end rubs against the support protrusion 21 and passes through the lock protrusion 22 so that the lock bar 23 is formed of the lock protrusion 22. The damper 6 is locked by being located below.

상기와 같이 로킹수단(20)에 의하여 댐퍼(6)의 폐쇄상태를 로킹하면 블로워의 고속단 운전 또는 고속 주행시에 댐퍼(6)를 폐쇄된 상태로 유지함으로써 탑승자의 취향 또는 습관에 부합되는 공기 조화를 양호하게 할 수 있는 것이다.Locking the closed state of the damper 6 by the locking means 20 as described above by maintaining the damper 6 in the closed state during high-speed operation of the blower or high-speed driving to meet the taste or habit of the occupant It can be made good.

이상과 같이 본 발명은 베젤의 측면에 호상의 지지돌기를 형성하여 그 하방에 로크돌기를 설치하고, 제 1 레버에 로크바를 그 선단이 지지돌기에 마찰하면서 로크돌기에 로킹되도록 하여 댐퍼의 폐쇄상태를 로킹함으로써 블로워의 고속단 운전 또는 고속 주행시에 댐퍼의 폐쇄상태를 양호하게 유지할 수 있게 되어 탑승자가 원하는 공기 조화를 양호하게 할 수 있는 것이다.As described above, the present invention forms an arcuate support protrusion on the side of the bezel, installs a lock protrusion below the lock bar, and locks the tip of the lock bar to the lock protrusion while rubbing the tip of the support protrusion to the closed state of the damper. By locking the system, it is possible to maintain the closed state of the damper satisfactorily during the high speed driving or the high speed driving of the blower, thereby improving the air conditioning desired by the occupant.

도 1은 본 발명의 실시예의 측면도.1 is a side view of an embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 A-A 선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 본 발명의 실시예의 요부 분해 사시도.3 is an exploded perspective view of main parts of an embodiment of the present invention;

도 4는 본 발명의 실시예의 댐퍼의 폐쇄 상태도.4 is a closed state diagram of a damper of the embodiment of the present invention.

도 5는 종래의 것의 측면도.5 is a side view of a conventional one.

도 6은 도 5의 B-B 선 단면도.6 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

도 7은 종래의 것의 댐퍼의 폐쇄 상태도.7 is a closed state diagram of a damper of the conventional one.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

1 : 베젤 2 : 리테이너 4 : 노브1: bezel 2: retainer 4: knob

5 : 제 1 레버 6 : 댐퍼 10 : 댐퍼 구동수단5: first lever 6: damper 10: damper drive means

20 : 로킹수단 21 : 지지돌기 22 : 로크돌기20: locking means 21: support protrusion 22: locking protrusion

23 : 로크바23: Lock Bar

Claims (3)

베젤에 연결하고, 내부에 댐퍼를 그 양단에 설치한 지지축으로 지지한 리테이너와; 상기 베젤의 측면에, 노브를 핀으로 지지하고, 상기 노브에 제 1 레버를 일체로 형성하여 그 자유단을 댐퍼의 일측 지지축에 연결한 제 2 레버의 타축에 연결한 댐퍼 구동수단을 구비한 것에 있어서, 상기 베젤의 측면의 핀 주위에 호상의 지지돌기를 형성하여 하방에 로크돌기를 설치하고, 상기 제 1 레버의 노브측에 상기 로크돌기에 로킹되는 로크바를 설치한 로킹수단을 포함하여 구성한 차량용 에어 벤트의 댐퍼 개폐기구.A retainer connected to the bezel and supported by a support shaft having dampers installed at both ends thereof; On the side of the bezel, a knob is supported by a pin, and the knob is provided with a damper driving means in which a first lever is integrally formed and the free end is connected to the other shaft of a second lever connected to a support shaft on one side of the damper. And locking means for providing an arcuate support projection around the pin of the side surface of the bezel, providing a locking protrusion below, and providing a locking bar locked to the locking projection on the knob side of the first lever. Damper switchgear for vehicle air vent. 제 1 항에 있어서, 로크바는 지지돌기에 마찰 접촉하는 차량용 에어 벤트의 댐퍼 개폐기구.The damper opening / closing mechanism according to claim 1, wherein the lock bar is in frictional contact with the support protrusion. 제 1 항에 있어서, 로크바는 제 1 레버에 공동을 형성하여 그 선단을 자유상태로 되게 형성한 차량용 에어 벤트의 댐퍼 개폐기구.2. The damper opening and closing mechanism for an air vent for a vehicle according to claim 1, wherein the lock bar is formed in a cavity in the first lever to free the tip thereof.
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