KR20050046410A - Hydraulic unit for anti-lock brake system - Google Patents

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Abstract

본 발명은 안티록 브레이크시스템용 유압유닛에 관한 것으로, 특히 유압유닛의 제조가 용이하고 전자제어유닛 발열부품의 방열이 용이해지도록 한 것이다.The present invention relates to a hydraulic unit for an anti-lock brake system, and in particular, to facilitate the manufacture of the hydraulic unit and to facilitate heat dissipation of the heat generating parts of the electronic control unit.

본 발명에 따른 안티록 브레이크시스템용 유압유닛은 차량의 바퀴 측으로 공급되는 제동유압의 조절을 위한 다수의 부품들이 장착되고 내부에 각 부품사이를 연결하는 유로가 형성되는 하우징과, 하우징에 장착된 부품들의 동작제어를 위해 하우징의 외측에 설치되는 전자제어유닛과, 전자제어유닛을 수용하도록 하우징의 일측에 하우징과 일체로 마련되는 제어유닛케이스를 포함하고, 전자제어유닛의 발열부품이 제어유닛케이스의 커버와 접하도록 설치되며, 커버가 방열이 용이한 금속재질로 이루어지는 것이다.The hydraulic unit for the anti-lock brake system according to the present invention includes a housing in which a plurality of parts are mounted for controlling the braking hydraulic pressure supplied to the wheel side of the vehicle, and a flow path for connecting the components is formed therein, and the parts mounted in the housing. An electronic control unit installed on the outside of the housing for controlling the operation of the control unit, and a control unit case is provided integrally with the housing on one side of the housing to accommodate the electronic control unit, the heating component of the electronic control unit It is installed to contact the cover, the cover is made of a metal material that is easy to heat dissipation.

Description

안티록 브레이크시스템용 유압유닛{HYDRAULIC UNIT FOR ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM}HYDRAULIC UNIT FOR ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM}

본 발명은 차량의 안티록 브레이크시스템용 유압유닛에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 유압유닛의 제조가 용이하고 유압유닛에 전자제어유닛을 장착하기 용이하며 전자제어유닛 발열부품의 방열이 향상되는 안티록 브레이크시스템용 유압유닛에 관한 것이다.The present invention relates to a hydraulic unit for an anti-lock brake system of a vehicle, and more particularly, to easily manufacture a hydraulic unit, to easily mount an electronic control unit to a hydraulic unit, and to improve heat dissipation of an electronic control unit heating part. A hydraulic unit for a brake system.

차량에 장착되는 안티록 브레이크시스템(ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM)은 차량의 제동이 이루어질 때 각 차륜의 휠 실린더로 가해지는 제동유압을 감압 또는 가압하는 방식으로 조절하여 바퀴가 완전히 잠기지 않도록 함으로써 조향성능이 유지되면서 최단 거리로 차량을 정지시킬 수 있게 하는 시스템이다. 이러한 안티록 브레이크시스템은 통상적인 차량용 브레이크시스템의 배력장치, 마스터실린더, 휠 실린더 뿐 아니라 제동유압의 조절을 위한 유압유닛, 유압유닛의 제어를 위한 전자제어유닛(ECU: Electronic Control Unit), 각 바퀴의 속도를 감지하는 휠 센서 등을 포함한다.The ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM mounted on the vehicle adjusts the braking hydraulic pressure applied to the wheel cylinders of each wheel when the vehicle is braked to reduce pressure or pressurize the steering wheel so that steering performance is not completely locked. It is a system that allows you to stop the vehicle at the shortest distance while maintaining it. The anti-lock brake system is a hydraulic unit for regulating braking hydraulic pressure, an electronic control unit (ECU) for controlling a hydraulic unit, each wheel as well as a booster, a master cylinder and a wheel cylinder of a conventional vehicle brake system. It includes a wheel sensor to detect the speed of the.

안티록 브레이크시스템의 유압유닛은 바퀴 측으로 가해지는 제동유압의 감압, 유지, 가압을 실시하여 제동력을 제어하는 것으로 미국특허 5,577,813호에 개시된 바와 같이, 내부에 다수의 유로가 형성되는 블록 형 하우징을 구비하며, 이 하우징에 장착되는 것으로 유로를 개폐하는 다수의 개폐밸브, 유체를 가압하는 펌프, 유체를 수용하는 저압 및 고압어큐뮬레이터 등을 구비한다. The hydraulic unit of the anti-lock brake system controls the braking force by depressurizing, maintaining and pressurizing the braking hydraulic pressure applied to the wheel side. As disclosed in US Pat. And a plurality of on-off valves for opening and closing the flow path, a pump for pressurizing the fluid, and a low pressure and high pressure accumulator for accommodating the fluid.

이러한 유압유닛을 제조할 때는 알루미늄 등의 금속재를 절삭 가공하여 육면체의 하우징을 제조하고, 하우징에는 절삭가공을 통하여 다수의 개폐밸브, 펌프, 어큐뮬레이터 등을 장착하기 위한 다수의 보어와 다수의 내부유로를 형성한다. 그리고 이렇게 제조된 블록형 하우징에 다수의 밸브, 펌프, 저압 및 고압어큐뮬레이터 등을 장착하여 단일화된 유압유닛을 만든다.When manufacturing the hydraulic unit, the housing of the cube is manufactured by cutting metal such as aluminum, and the housing has a plurality of bores and a plurality of internal flow paths for mounting a plurality of valves, pumps, and accumulators through cutting. Form. And the block-shaped housing thus manufactured is equipped with a plurality of valves, pumps, low pressure and high pressure accumulator, etc. to make a single hydraulic unit.

또 유압유닛은 각 개폐밸브의 동작제어를 위한 다수의 코일조립체 및 이 코일조립체와 연결된 회로기판을 포함하는 전자제어유닛이 하우징의 일측에 장착된 구조로 마련되는데, 이 전자제어유닛은 유압유닛의 하우징에 결합되는 제어유닛케이스 내부에 수용된 상태로 설치된다. 이때 제어유닛케이스는 개폐 가능한 커버를 포함하며 통상적인 수지재의 사출성형을 통해 제조된 후 고정나사의 체결 등을 통해 유압유닛의 하우징에 장착된다.In addition, the hydraulic unit has a structure in which an electronic control unit including a plurality of coil assemblies for controlling the operation of each on / off valve and a circuit board connected to the coil assembly is mounted on one side of the housing. It is installed in a state accommodated inside the control unit case coupled to the housing. In this case, the control unit case includes a cover that can be opened and closed, and is manufactured through injection molding of a conventional resin material, and then mounted on the housing of the hydraulic unit through fastening of a fixing screw.

그러나 이러한 종래 안티록 브레이크시스템용 유압유닛은 알루미늄 재질로 된 하우징을 제조할 때 표면을 평면으로 가공하는 절삭공정, 다수의 부품을 장착하기 위한 보어를 형성하는 절삭공정, 내부의 유로형성을 위한 절삭공정 등을 거쳐야 하기 때문에 각 공정에서 고도한 정밀도를 요구하는 절삭작업을 수행해야 하는 등 제조공정이 복잡하고 까다로운 문제가 있었다.However, the conventional hydraulic unit for the anti-lock brake system is a cutting process for processing the surface in a plane when manufacturing a housing made of aluminum, a cutting process for forming a bore for mounting a plurality of parts, cutting for forming the internal flow path Since the process must go through such a process that requires a high degree of precision in each process, there was a complicated and difficult manufacturing process.

또한 종래의 유압유닛은 전자제어유닛을 수용하는 제어유닛케이스를 별도로 제작한 후 유압유닛의 하우징에 장착하는 구조이기 때문에 제조공정과 조립공정이 복잡한 문제가 있었다.In addition, the conventional hydraulic unit has a complicated manufacturing process and assembly process because it is a structure to be mounted separately to the housing of the hydraulic unit after the control unit case for accommodating the electronic control unit.

또한 종래의 유압유닛은 제어유닛케이스의 내부에 전자제어유닛의 회로기판이 수용된 후 커버를 통해 폐쇄되는 구조이기 때문에 회로기판 발열부품의 방열이 원활하지 못한 문제가 있었다.In addition, the conventional hydraulic unit has a problem that the heat dissipation of the circuit board heating element is not smooth because the structure is closed through the cover after the circuit board of the electronic control unit is accommodated in the control unit case.

본 발명은 이와 같은 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 제어유닛케이스 내에 설치되는 회로기판의 방열이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 안티록 브레이크시스템용 유압유닛을 제공하는 것이다.The present invention is to solve such problems, it is an object of the present invention to provide a hydraulic unit for an anti-lock brake system to facilitate the heat dissipation of the circuit board installed in the control unit case.

본 발명의 다른 목적은 유압유닛의 하우징과 제어유닛케이스를 용이하게 제조할 수 있도록 하는 안티록 브레이크시스템용 유압유닛을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a hydraulic unit for an anti-lock brake system, which enables to easily manufacture a housing and a control unit case of the hydraulic unit.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 안티록 브레이크시스템용 유압유닛은 차량의 바퀴 측으로 공급되는 제동유압의 조절을 위한 다수의 부품들이 장착되고 내부에 각 부품사이를 연결하는 유로가 형성되는 하우징과, 상기 하우징에 장착된 부품들의 동작제어를 위해 상기 하우징의 외측에 설치되는 전자제어유닛과, 상기 전자제어유닛을 수용하도록 상기 하우징의 일측에 마련되는 제어유닛케이스를 포함하고, 상기 전자제어유닛의 발열부품이 상기 제어유닛케이스와 접하도록 설치되며, 상기 제어유닛케이스가 방열이 용이한 금속재질로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Hydraulic unit for the anti-lock brake system according to the present invention for achieving this object is provided with a housing that is equipped with a plurality of parts for the adjustment of the braking hydraulic pressure supplied to the wheel side of the vehicle and the flow path for connecting between each component therein; And an electronic control unit installed outside the housing for controlling the operation of the components mounted in the housing, and a control unit case provided at one side of the housing to accommodate the electronic control unit. The heating component is installed to be in contact with the control unit case, characterized in that the control unit case is made of a metal material that is easy to heat dissipation.

또한 상기 제어유닛케이스는 개방된 일면을 개폐하는 금속재질의 커버를 포함하며, 상기 발열부품이 상기 커버의 내면과 접하도록 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the control unit case includes a metal cover to open and close the open one side, it characterized in that the heating element is installed so as to contact the inner surface of the cover.

또한 상기 전자제어유닛은 상기 커버의 내면에 이격상태로 장착되는 회로기판을 포함하며, 상기 회로기판에 장착된 발열부품이 상기 커버의 내면과 접하도록 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the electronic control unit includes a circuit board mounted on the inner surface of the cover spaced apart, characterized in that the heating element mounted on the circuit board is installed so as to contact the inner surface of the cover.

또한 상기 커버의 내면에는 상기 발열부품 쪽으로 연장되어 상기 발열부품과 접하는 연장부가 마련된 것을 특징으로 한다.In addition, the inner surface of the cover is characterized in that the extension portion is provided toward the heat generating parts in contact with the heat generating parts.

또한 본 발명은 상기 하우징과 제어유닛케이스가 알루미늄 다이캐스팅을 통해 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.In another aspect, the present invention is characterized in that the housing and the control unit case is integrally formed through aluminum die casting.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 안티록 브레이크시스템은 마스터실린더(10)에서 형성된 제동유압이 차량의 전륜과 후륜에 각각 설치된 휠실린더(11a,11b,11c,11d) 쪽으로 전달되는 것을 단속(斷續) 제어하는 다수의 개폐밸브(12a,12b,12c,12d,13a,13b,13c,13d)를 구비하고, 각 휠 실린더(11a,11b,11c,11d)쪽에서 복귀하는 오일을 일시 저장하는 두 저압어큐뮬레이터(14a,14b)를 구비한다. 또 안티록 브레이크시스템은 저압어큐뮬레이터(14a,14b)에 저장된 오일를 가압하는 두 유압펌프(15a,15b)와 이들 유압펌프(15a,15b)를 동작시키는 모터(16)를 구비하고, 두 유압펌프(15a,15b)에서 토출되는 오일을 축압하여 압력맥동을 감쇠시키는 두 고압어큐뮬레이터(17a,17b)를 구비한다. As shown in FIG. 1, the anti-lock brake system according to the present invention transmits the braking hydraulic pressure formed in the master cylinder 10 toward the wheel cylinders 11a, 11b, 11c, and 11d installed on the front and rear wheels of the vehicle, respectively. A plurality of on / off valves 12a, 12b, 12c, 12d, 13a, 13b, 13c, and 13d for controlling the intermittent flow, and temporarily return oil returned from the wheel cylinders 11a, 11b, 11c, and 11d. Two low pressure accumulators 14a and 14b are stored. The anti-lock brake system includes two hydraulic pumps 15a and 15b for pressurizing oil stored in the low pressure accumulators 14a and 14b and a motor 16 for operating the hydraulic pumps 15a and 15b. Two high-pressure accumulators 17a and 17b are provided to accumulate oil discharged from 15a and 15b to attenuate pressure pulsations.

도 1의 유압회로에서 다수의 개폐밸브는 각 바퀴의 휠실린더(11a,11b,11c,11d)와 연계되는 유로의 상류에 설치되며 평소 열린 상태를 유지하는 노말 오픈(Normal Open)형 밸브들(12a,12b,12c,12d)과, 각 바퀴의 휠 실린더들(11a,11b,11c,11d)과 연계되는 유로의 하류에 설치되며 평소 닫힌 상태를 유지하는 노말 클로즈(Normal Close)형 밸브들(13a,13b,13c,13d)로 이루어진다. 두 유압펌프(15a,15b)는 모터(16)에 의해 동작하는 통상의 피스톤형 펌프로 구성된다. 두 저압어큐뮬레이터(14a,14b)는 유압펌프(15a,15b)의 입구 측 유로에 설치되어 노말 클로즈형 밸브들(13a...)로부터 복귀하는 오일이 일시 수용되었다가 유압펌프(15a,15b)의 입구 쪽으로 공급되도록 하는 기능을 한다. 두 고압어큐뮬레이터(17a,17b)는 유압펌프(15a,15b)의 출구 측 유로에 설치되어 유압펌프(15a,15b)로부터 토출되는 오일이 축압되도록 함으로써 유압펌프(15a,15b)의 동작에 따른 압력맥동을 감쇄시키는 기능을 한다. In the hydraulic circuit of FIG. 1, a plurality of open / close valves are installed upstream of a flow path associated with wheel cylinders 11a, 11b, 11c, and 11d of each wheel, and are normally open valves (Normal Open type valves) which are normally kept open. Normally closed valves (12a, 12b, 12c, 12d) installed in the downstream of the flow path associated with the wheel cylinders (11a, 11b, 11c, 11d) of each wheel and kept normally closed ( 13a, 13b, 13c, 13d). The two hydraulic pumps 15a and 15b are constituted by a conventional piston pump operated by the motor 16. The two low pressure accumulators 14a and 14b are installed in the inlet side flow paths of the hydraulic pumps 15a and 15b to temporarily receive oil returning from the normal closed valves 13a ... and then the hydraulic pumps 15a and 15b. It serves to feed the inlet side of the. The two high pressure accumulators 17a and 17b are installed in the outlet side flow paths of the hydraulic pumps 15a and 15b so as to accumulate oil discharged from the hydraulic pumps 15a and 15b, and thus the pressure according to the operation of the hydraulic pumps 15a and 15b. Functions to dampen pulsations.

이러한 안티록 브레이크시스템에서 다수의 개폐밸브(12a...,13a...), 저압 및 고압어큐뮬레이터(14a,14b,17a,17b), 유압펌프(15a,15b) 등은 도 2에 도시한 바와 같은 직육면체 형상의 하우징(20)에 장착됨으로써 하나의 유압유닛을 이루게 된다. 그리고 각 개폐밸브(12a...,13a...)와 유압펌프(15a,15b)를 구동하는 모터(16)는 하우징(20)의 일측에 장착되는 전자제어유닛(30, Electronic Control Unit)에 의해 동작이 제어되면서 각 바퀴의 휠실린더(11a...) 쪽으로 전해지는 제동유압이 조절되도록 하는 기능을 한다.In this anti-lock brake system, a plurality of on-off valves 12a ..., 13a ..., low and high pressure accumulators 14a, 14b, 17a, 17b, hydraulic pumps 15a, 15b, etc. are shown in FIG. By being mounted on the rectangular parallelepiped housing 20 as described above, one hydraulic unit is achieved. In addition, the motor 16 driving each of the on / off valves 12a... 13a... And the hydraulic pumps 15a, 15b is mounted on one side of the housing 20. By controlling the operation by the brake cylinder (11a ...) of each wheel to the brake hydraulic pressure transmitted to the function to be adjusted.

유압유닛의 하우징(20)에는 도 3에 도시한 바와 같이, 다수의 개폐밸브(12a,..,13a...)의 설치를 위한 보어(21a...,22a...), 저압 및 고압어큐뮬레이터(14a,14b,17a,17b)를 설치하기 위한 보어(23a,23b,24a,24b), 유압펌프(15a,15b) 및 이를 구동하는 모터(16)의 설치를 위한 보어(25a,25b,26), 배관의 연결을 위한 다수의 연결부(27a,27b,28a...)가 형성된다. 또 하우징(20)의 내부에는 하우징(20)에 장착되는 각 부품 및 배관 연결부들 사이를 연결하는 다수의 유로(29)가 형성됨으로써 도 1에 도시한 바와 같은 유압회로를 이루게 된다.In the housing 20 of the hydraulic unit, as shown in FIG. 3, bore 21a... 22a..., Low pressure and Bore 23a, 23b, 24a, 24b for installing the high pressure accumulators 14a, 14b, 17a, 17b, the hydraulic pumps 15a, 15b, and the bore 25a, 25b for installing the motor 16 for driving the same. 26, a plurality of connecting portions 27a, 27b, 28a ... for connecting the pipes are formed. In addition, a plurality of flow paths 29 are formed in the housing 20 to connect the components and the pipe connecting parts mounted on the housing 20 to form a hydraulic circuit as shown in FIG. 1.

전자제어유닛(30)은 도 2와 도 4에 도시한 바와 같이, 하우징(20) 일측의 제어유닛케이스(41)의 내부에 수용된 상태로 설치되며 다수의 밸브(12a...,13a...) 외면에 각각 결합되는 다수의 코일조립체(31)와, 이 코일조립체(31)와 연결된 회로기판(32)을 포함한다. 또 제어유닛케이스(41)는 상부가 개방된 구조로 마련되며, 제어유닛케이스(41)의 개방된 상부에는 개방부를 개폐하는 커버(42)가 설치된다. 2 and 4, the electronic control unit 30 is installed in a state accommodated inside the control unit case 41 of one side of the housing 20, a plurality of valves (12a ..., 13a .. .) A plurality of coil assemblies 31 respectively coupled to the outer surface, and a circuit board 32 connected to the coil assemblies 31. In addition, the control unit case 41 is provided with a structure in which the upper part is opened, and a cover 42 for opening and closing the opening part is provided at the open upper part of the control unit case 41.

또 본 발명은 상술한 하우징(20)과 제어유닛케이스(41)를 용이하게 제조할 수 있도록 다수의 보어와 유로를 갖춘 하우징(20)과 제어유닛케이스(41)가 알루미늄 다이캐스팅을 통해 일체로 제조된다. 이러한 구성은 유압유닛을 제조할 때 절삭가공을 통해 하우징을 제조한 후 별도로 제작된 제어유닛케이스를 하우징에 장착하던 종래의 유압유닛 제조방법에 비하여 유압유닛을 용이하게 제조할 수 있고 전체적인 제조시간을 현저히 단축시킬 수 있도록 한 것이다. In another aspect, the present invention is a housing 20 and a control unit case 41 having a plurality of bores and flow paths so that the housing 20 and the control unit case 41 can be easily manufactured through aluminum die casting. do. This configuration makes the hydraulic unit easier to manufacture and the overall manufacturing time compared to the conventional hydraulic unit manufacturing method in which a control unit case manufactured separately is manufactured in the housing after cutting the housing during manufacturing the hydraulic unit. It is to shorten significantly.

다수의 코일조립체(31)가 연결된 회로기판(32)은 도 4에 도시한 바와 같이, 제어유닛케이스(41)를 개폐하는 커버(42)의 내면에 이격된 상태로 장착됨으로써 커버(42)를 제어유닛케이스(41)에 장착할 때 코일조립체(31)가 하우징(20)에 결합된 각 밸브(12a...,13a...)의 외면에 결합되도록 구성된다. 이때 커버(42)는 고정나사(43)의 체결을 통해 제어유닛케이스(41)에 결합된다. 그리고 커버(42)의 상부에는 회로기판(32)과 연계되는 전원접속부(44)가 마련된다.As shown in FIG. 4, the circuit board 32 to which the plurality of coil assemblies 31 are connected is mounted on the inner surface of the cover 42 to open and close the control unit case 41 to thereby cover the cover 42. When mounted to the control unit case 41, the coil assembly 31 is configured to be coupled to the outer surface of each valve (12a ..., 13a ...) coupled to the housing (20). In this case, the cover 42 is coupled to the control unit case 41 through the fastening of the fixing screw 43. In addition, an upper portion of the cover 42 is provided with a power connecting portion 44 which is connected to the circuit board 32.

또한 본 발명은 회로기판(32)에 장착된 부품 가운데 발열이 큰 부품(33)의 방열이 용이하게 이루어질 수 있도록 커버(42)가 알루미늄과 같은 금속재질로 이루어지고, 회로기판(32)에 장착된 발열부품(33)이 커버(42)와 접하도록 설치된다. 이러한 구성은 회로기판(32)의 발열부품(33)으로부터 발생하는 열이 금속재로 된 커버(42)로 전달됨으로써 발열부품(33)의 방열이 용이하게 이루어질 수 있도록 한 것이다. In addition, according to the present invention, the cover 42 is made of a metal material such as aluminum, and is mounted on the circuit board 32 so that heat dissipation of the high heat generating component 33 can be easily performed among the components mounted on the circuit board 32. The heat generating part 33 is installed to contact the cover 42. This configuration is such that heat generated from the heat generating component 33 of the circuit board 32 is transferred to the cover 42 made of a metal material so that heat radiation of the heat generating component 33 can be easily performed.

이처럼 회로기판 발열부품(33)의 방열이 용이하도록 하기 위해서는 도 4에 도시한 바와 같이, 회로기판(32)에 연결된 발열부품(33)이 회로기판(32)과 약간 이격된 상태로 설치되어 발열부품(33)이 커버(42)의 내면과 직접 접촉되도록 하거나, 도 5에 도시한 바와 같이 발열부품(33)이 회로기판(32)에 밀착상태로 설치된 상태에서 커버(42)의 내면으로부터 연장되는 연장부(45)가 발열부품(33)의 외면에 밀착되도록 할 수도 있다. 또한 도 6에 도시한 바와 같이, 발열부품(33)이 회로기판(32)의 하면에 설치될 경우에는 커버(42)로부터 연장되는 연장부(46)가 발열부품(33)과 근접하는 위치의 회로기판(32) 표면에 접하도록 구성됨으로써 발열부품(33)의 방열이 용이하게 이루어지도록 한다.In order to facilitate heat dissipation of the circuit board heating component 33 as shown in FIG. 4, the heating component 33 connected to the circuit board 32 is installed to be slightly spaced apart from the circuit board 32 to generate heat. The component 33 is in direct contact with the inner surface of the cover 42, or extends from the inner surface of the cover 42 in a state in which the heating element 33 is installed in close contact with the circuit board 32 as shown in FIG. The extended portion 45 may be in close contact with the outer surface of the heat generating part 33. In addition, as shown in FIG. 6, when the heat generating part 33 is installed on the lower surface of the circuit board 32, the extension part 46 extending from the cover 42 is positioned close to the heat generating part 33. It is configured to be in contact with the surface of the circuit board 32 to facilitate the heat dissipation of the heat generating component (33).

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 안티록 브레이크시스템용 유압유닛은 하우징과 제어유닛케이스가 알루미늄 다이캐스팅을 통해 일체로 제조되기 때문에 종래의 유압유닛 제조방법에 비하여 유압유닛을 용이하게 제조할 수 있고 유압유닛의 생산성을 현저히 높일 수 있는 효과가 있다.As described in detail above, the hydraulic unit for the anti-lock brake system according to the present invention can be manufactured easily compared to the conventional hydraulic unit manufacturing method because the housing and the control unit case is integrally manufactured through aluminum die casting. And there is an effect that can significantly increase the productivity of the hydraulic unit.

또한 본 발명은 전자제어유닛의 발열부품이 금속재로 된 제어유닛케이스의 커버에 접촉되도록 설치되기 때문에 발열부품의 방열이 용이하게 이루어지는 효과가 있다. In addition, the present invention has an effect that the heat dissipation of the heat generating parts is easily performed because the heat generating parts of the electronic control unit is installed to contact the cover of the control unit case made of metal.

도 1은 본 발명에 따른 안티록 브레이크시스템의 유압회로도이다.1 is a hydraulic circuit diagram of an anti-lock brake system according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 안티록 브레이크시스템용 유압유닛의 구성을 나타낸 분해 사시도이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the hydraulic unit for the anti-lock brake system according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 안티록 브레이크시스템용 유압유닛의 하우징 내부에 형성되는 보어와 유로의 구성을 나타낸 사시도이다.Figure 3 is a perspective view showing the configuration of the bore and the flow path formed inside the housing of the hydraulic unit for the anti-lock brake system according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 안티록 브레이크시스템용 유압유닛의 구성을 보인 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing the configuration of the hydraulic unit for the anti-lock brake system according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 안티록 브레이크시스템용 유압유닛 회로기판의 발열부품 설치구조를 보인 것으로 다른 실시 예를 나타낸 것이다.5 is a view showing an embodiment of the heating component installation structure of the hydraulic unit circuit board for an anti-lock brake system according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 안티록 브레이크시스템용 유압유닛 회로기판의 발열부품 설치구조를 보인 것으로 또 다른 실시 예를 나타낸 것이다.6 is a view showing an embodiment of the heating component installation structure of the hydraulic unit circuit board for an anti-lock brake system according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10: 마스터실린더, 11a~11d: 휠 실린더,10: master cylinder, 11a ~ 11d: wheel cylinder,

12a~12d: 노말오픈형 밸브, 13a~136b: 노말클로즈형 밸브,12a ~ 12d: Normally open valve, 13a ~ 136b: Normally closed valve,

14a,14b: 저압어큐뮬레이터, 15a,15b: 유압펌프,14a, 14b: low pressure accumulator, 15a, 15b: hydraulic pump,

16: 모터, 17a,17b: 고압어큐뮬레이터,16: motor, 17a, 17b: high pressure accumulator,

20: 유압유닛의 하우징, 30: 전자제어유닛,20: housing of the hydraulic unit, 30: electronic control unit,

31: 코일조립체, 32: 회로기판,31: coil assembly, 32: circuit board,

33: 발열부품. 41: 제어유닛케이스,33: Heating element. 41: control unit case,

42: 커버, 45,46: 연장부.42: cover, 45,46: extension part.

Claims (9)

차량의 바퀴 측으로 공급되는 제동유압의 조절을 위한 다수의 부품들이 장착되고 내부에 각 부품사이를 연결하는 유로가 형성되는 하우징과, 상기 하우징에 장착된 부품들의 동작제어를 위해 상기 하우징의 외측에 설치되는 전자제어유닛과, 상기 전자제어유닛을 수용하도록 상기 하우징의 일측에 마련되는 제어유닛케이스를 포함하고, 상기 전자제어유닛의 발열부품이 상기 제어유닛케이스와 접하도록 설치되며, 상기 제어유닛케이스가 방열이 용이한 금속재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크시스템용 유압유닛.A housing in which a plurality of parts are mounted for adjusting the braking hydraulic pressure supplied to the wheel side of the vehicle, and a flow path for connecting the parts is formed therein, and installed outside the housing for operation control of the components mounted in the housing. And a control unit case provided on one side of the housing to accommodate the electronic control unit, wherein the heat generating component of the electronic control unit is in contact with the control unit case, and the control unit case is Hydraulic unit for the anti-lock brake system, characterized in that made of a metal material that is easy to heat dissipation. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제어유닛케이스는 개방된 일면을 개폐하는 금속재질의 커버를 포함하며, 상기 발열부품이 상기 커버의 내면과 접하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크시스템용 유압유닛.The control unit case includes a metal cover to open and close the open one side, the hydraulic unit for the anti-lock brake system, characterized in that the heating element is installed so as to contact the inner surface of the cover. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 전자제어유닛은 상기 커버의 내면에 이격상태로 장착되는 회로기판을 포함하며, 상기 회로기판에 장착된 발열부품이 상기 커버의 내면과 접하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크시스템용 유압유닛.The electronic control unit includes a circuit board mounted on an inner surface of the cover at a spaced apart state, wherein the heating unit mounted on the circuit board is installed so as to be in contact with the inner surface of the cover. . 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 커버의 내면에는 상기 발열부품 쪽으로 연장되어 상기 발열부품과 접하는 연장부가 마련된 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크시스템용 유압유닛.And an extension part provided on an inner surface of the cover to contact the heat generating part and extending toward the heat generating part. 차량의 바퀴 측으로 공급되는 제동유압의 조절을 위한 다수의 밸브, 어큐뮬레이터, 유압펌프를 포함하는 부품들이 장착되고 내부에 각 부품사이를 연결하는 유로가 형성되며 복수의 배관이 연결되는 하우징과, 상기 하우징에 장착되는 부품들의 동작제어를 위해 상기 하우징의 외측에 설치되는 전자제어유닛과, 상기 전자제어유닛을 수용하도록 상기 하우징의 일측에 상기 하우징과 일체로 마련되며 그 일면이 개방된 제어유닛케이스와, 상기 제어유닛케이스의 개방부를 개폐하는 커버를 포함하는 안티록 브레이크시스템용 유압유닛.A housing in which components including a plurality of valves, accumulators, and hydraulic pumps for adjusting the braking hydraulic pressure supplied to the wheels of the vehicle are mounted and a flow path for connecting the components is formed therein, and a plurality of pipes are connected; An electronic control unit installed on the outside of the housing for controlling the operation of the components mounted on the housing, a control unit case provided integrally with the housing on one side of the housing to accommodate the electronic control unit, and having one surface open; Hydraulic unit for an anti-lock brake system including a cover for opening and closing the opening of the control unit case. 제5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 하우징과 상기 제어유닛케이스가 알루미늄 다이캐스팅을 통해 일체로 제조되는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크시스템용 유압유닛.The hydraulic unit for the anti-lock brake system, characterized in that the housing and the control unit case is integrally manufactured through aluminum die casting. 제5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 전자제어유닛의 발열부품이 상기 커버의 내면과 접하도록 설치되고, 상기 커버가 방열이 용이한 금속재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크시스템용 유압유닛.The heating unit of the electronic control unit is installed so as to contact the inner surface of the cover, the hydraulic unit for the anti-lock brake system, characterized in that the cover is made of a metal material that is easy to heat dissipation. 제7항에 있어서, The method of claim 7, wherein 상기 전자제어유닛은 상기 다수의 밸브 외면에 결합되는 다수의 코일조립체와, 상기 코일조립체와 연결되는 회로기판을 포함하며, 상기 회로기판에 설치되는 발열부품이 상기 커버의 내면과 접하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크시스템용 유압유닛.The electronic control unit includes a plurality of coil assemblies coupled to the outer surface of the plurality of valves, and a circuit board connected to the coil assembly, wherein the heating element is installed to contact the inner surface of the cover. Hydraulic unit for the anti-lock brake system characterized in that. 제8항에 있어서,The method of claim 8, 상기 회로기판이 상기 커버의 내면에 이격상태로 고정되고, 상기 커버의 내면에는 상기 발열부품 쪽으로 연장되어 상기 발열부품과 접촉되는 연장부가 마련되는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크시스템용 유압유닛.The circuit board is fixed to the inner surface of the cover spaced apart, the inner surface of the cover is provided with an extension portion extending toward the heat generating parts in contact with the heat generating parts, the hydraulic unit for the anti-lock brake system.
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