KR20050044210A - Structure for tilting seat cushion of full-flat seat - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 풀-프랫 시트의 시트쿠션 틸팅 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트백 및 시트쿠션이 풀-프랫 기능의 작동에 의하여 수평을 이루게 되는 동작에서 시트쿠션의 후단부는 상승하고 전단부는 아래쪽으로 더 이동하여 완전한 수평을 이루도록 함으로써, 승객의 안락감 증대시킬 수 있는 자동차용 풀-프랫 시트의 시트쿠션 틸팅 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a seat cushion tilting structure of a vehicle full-flat seat, and more particularly, the rear end of the seat cushion is raised and the front end is raised in an operation in which the seat back and the seat cushion are leveled by the operation of the full-flat function. It relates to a seat cushion tilting structure of a full-flat seat for an automobile that can be further moved downward to be completely horizontal, thereby increasing passenger comfort.

이를 위해, 본 발명은 풀-프랫 기능을 갖는 자동차용 시트에 있어서, 시트쿠션의 전단부 저면에 장착된 제1브라켓의 하단과 플로어 패널에 장착된 쿠션장착용 브라켓의 상단을 제1링크를 사용하여 서로 힌지로 연결하고, 시트백의 하단과 시트쿠션의 후단을 제2브라켓으로 힌지 연결하여서 된 구조를 특징으로 하는 자동차용 풀-프랫 시트의 시트쿠션 틸팅 구조를 제공한다.To this end, the present invention is a vehicle seat having a full-flat function, the lower end of the first bracket mounted on the bottom of the front end of the seat cushion and the upper end of the cushion mounting bracket mounted on the floor panel using the first link It hinges to each other, and provides a seat cushion tilting structure of the full-flat seat for automobiles, characterized in that the structure by connecting the lower end of the seat back and the rear end of the seat cushion with a second bracket.

Description

자동차용 풀-프랫 시트의 시트쿠션 틸팅 구조{Structure for tilting seat cushion of full-flat seat} Seat cushion tilting structure of full-flat seat for automobiles

본 발명은 자동차용 풀-프랫 시트의 시트쿠션 틸팅 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트백 및 시트쿠션이 풀-프랫 기능의 작동에 의하여 수평을 이루게 되는 동작에서 시트쿠션의 후단부는 상승하고 전단부는 아래쪽으로 더 이동하여 완전한 수평을 이루도록 함으로써, 승객의 안락감 증대시킬 수 있는 자동차용 풀-프랫 시트의 시트쿠션 틸팅 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a seat cushion tilting structure of a vehicle full-flat seat, and more particularly, the rear end of the seat cushion is raised and the front end is raised in an operation in which the seat back and the seat cushion are leveled by the operation of the full-flat function. It relates to a seat cushion tilting structure of a full-flat seat for an automobile that can be further moved downward to be completely horizontal, thereby increasing passenger comfort.

통상적으로 자동차용 시트는 단순히 승객이 착석하는 기능외에 카고 활용을 위한 격납 기능, 3열 승객의 승강 편의를 위한 워크-인 기능, 2열 및 3열 풀-프랫 기능 등의 여러가지 편의적인 기능의 추가로 점차 복잡해져 가는 추세에 있다.In general, the car seat is not only a seating function for passengers, but also a number of convenience functions such as a storage function for cargo utilization, a walk-in function for three-row passengers' lifting convenience, and two-row and three-row pull-flat functions. It is becoming more and more complicated.

상기 풀-프랫 기능은 시트백을 시트쿠션과 수평을 이루는 위치까지 젖혀서 승객이 누울 수 있는 공간을 마련하는 일종의 편의적인 기능을 말한다.The full-flat function refers to a kind of convenience function that provides a space for passengers to lie down by tilting the seat back to a position parallel to the seat cushion.

첨부한 도 3은 종래의 풀-프랫 기능을 보여주는 측면도이다.3 is a side view showing a conventional pull-flat function.

풀-프랫 기능의 사용을 위하여 시트백(10)을 리클라이닝 장치(12)를 중심으로 후방 회전시키면서 젖혀주게 되면, 시트백(10)과 시트쿠션(14)은 서로 수평을 이루게 되어, 승객이 누울 수 있는 공간이 마련되어진다.When the seatback 10 is flipped while being rotated back about the reclining device 12 for the use of the full-flat function, the seatback 10 and the seat cushion 14 are horizontal to each other, and the passengers can lie down. Space is provided.

그러나, 통상적으로 시트쿠션(14)의 전단부는 급정거시에 승객의 밀림 방지를 위하여 위쪽으로 융기되어 있기 때문에, 시트쿠션(14)의 후단과 시트백(10)의 하단 사이에는 움푹 들어간 공간이 형성된다.However, since the front end of the seat cushion 14 is normally raised upward to prevent the passengers from slipping during sudden stops, a recessed space is formed between the rear end of the seat cushion 14 and the lower end of the seat back 10. .

따라서, 승객이 누웠을 때 허리와 엉덩이 부분이 상기 움푹 들어간 공간에 의하여 더 불편함을 느끼게 되는 단점이 있다.Therefore, when the passenger lies down, there is a disadvantage that the waist and the hip portion are more uncomfortable due to the recessed space.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 풀-프랫 기능을 갖는 시트에 있어서, 시트백을 후방으로 젖혀서 시트쿠션과 서로 수평을 이루게 하는 작동과 함께 시트쿠션의 후단은 상승하고 전단부는 하강하여, 시트백과 시트쿠션의 완전 수평이 이루어지도록 함으로써, 승객이 누웠을 때 보다 편한 안락감을 느낄 수 있도록 한 자동차용 풀-프랫 시트의 시트쿠션 틸팅 구조를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been made in view of the above, in the seat having a full-flat function, the rear end of the seat cushion is raised and the front end is lowered with the operation of flipping the seat back to the horizontal with the seat cushion Accordingly, the object of the present invention is to provide a seat cushion tilting structure of a full-flat seat for a vehicle, which allows the seatback and the seat cushion to be completely horizontal, so that a passenger can feel more comfortable when lying down.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 풀-프랫 기능을 갖는 자동차용 시트에 있어서, 시트쿠션의 전단부 저면에 고정 장착된 제1브라켓의 하단과 플로어 패널에 장착된 쿠션장착용 브라켓의 상단을 제1링크를 사용하여 서로 힌지로 연결하고, 시트백의 하단에 제2브라켓의 후단을 힌지로 연결하는 동시에 앞단을 시트쿠션의 후단에 고정 연결하여서 달성된 자동차용 풀-프랫 시트의 시트쿠션 틸팅 구조를 제공한다.The present invention for achieving the above object is a vehicle seat having a full-flat function, the lower end of the first bracket fixedly mounted on the bottom of the front end of the seat cushion and the upper end of the cushion mounting bracket mounted on the floor panel The seat cushion tilting structure of a full-flat seat for automobiles achieved by hinged to each other using the first link, and the rear end of the second bracket to the lower end of the seat back, and the front end fixedly connected to the rear end of the seat cushion To provide.

바람직한 구현예로서, 상기 제1브라켓의 상단은 시트쿠션의 전단부에 내재된 시트쿠션 프레임에 고정 연결되고, 상기 제2브라켓의 앞단은 시트쿠션 프레임의 후단에 고정 연결되는 동시에 후단은 시트백 프레임에 힌지로 연결된 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, the upper end of the first bracket is fixedly connected to the seat cushion frame embedded in the front end of the seat cushion, and the front end of the second bracket is fixedly connected to the rear end of the seat cushion frame while the rear end is fixed to the seat back frame. It is characterized by a hinge connected.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 풀-프랫 시트의 시트쿠션 틸팅 구조를 나타내는 측면도이다.1 is a side view showing a seat cushion tilting structure of a full-flat seat for a vehicle according to the present invention.

본 발명은 풀-프랫 기능을 갖는 시트에 있어서, 시트백이 뒤로 젖혀진 다음시트쿠션의 전단부가 아래쪽으로 이동되어, 시트백과 시트쿠션이 완전한 수평상태를 이루도록 한 점에 그 주안점이 있다.The present invention focuses on the seat having the full-flat function, wherein the seatback is rolled backwards and then the front end of the seat cushion is moved downward, so that the seatback and the seat cushion are completely horizontal.

통상, 풀-프랫 시트의 시트백(10) 하단 측면에는 시트백(10)을 뒤로 젖힐 때 그 회전중심점이 되는 동시에 지지력을 제공하는 리클라이닝 장치(12)가 장착되어 있고, 시트백(10) 및 시트쿠션(14)의 내부에는 각각 시트백 프레임(16)과 시트쿠션 프레임(18)이 골격을 이루며 내설되어 있다.Typically, the bottom side of the seat back 10 of the full-flat seat is equipped with a reclining device 12 that provides a support force at the same time as the seat back 10 when the seat back 10 is turned back, and provides a seat back 10 and a seat cushion ( The seat back frame 16 and the seat cushion frame 18 are formed in a frame, respectively, in the inside of 14).

여기서, 상기 시트쿠션(14) 전단부 저면쪽에 위치한 시트쿠션 프레임(18)의 앞단에 종방향으로 길다란 막대형의 제1브라켓(20) 상단을 일체로 고정 연결하고, 이 제1브라켓(20)의 하단에는 보다 짧은 길이로 구비된 막대형 링크(22)의 상단이 힌지로 체결된다.Here, the upper end of the first bracket 20 of the long rod-shaped longitudinally in the longitudinal direction to the front end of the seat cushion frame 18 located on the bottom surface of the front end of the seat cushion 14 is integrally fixed, the first bracket 20 At the lower end of the rod-shaped link 22 provided with a shorter length is fastened by the hinge.

또한, 플로어 패널(24)에는 시트쿠션 장착용 브라켓(28)이 고정 장착되어 있는 바, 이 시트쿠션 장착용 브라켓(28)에 상기 링크(22)의 하단을 힌지로 체결하게 된다.In addition, the seat cushion mounting bracket 28 is fixedly mounted to the floor panel 24, and the lower end of the link 22 is hinged to the seat cushion mounting bracket 28 by a hinge.

한편, 상기 시트백(10)에 내재되어 있는 시트백 프레임(16)의 하단에는 만곡된 형상을 갖는 제2브라켓(26)의 후단을 힌지로 체결하고, 이 제2브라켓(26)의 앞단은 시트쿠션 프레임(18)의 후단에 고정 연결시키게 된다.On the other hand, the rear end of the second bracket 26 having a curved shape is fastened to the lower end of the seat back frame 16 inherent in the seat back 10, the front end of the second bracket 26 is seat cushion It is fixedly connected to the rear end of the frame 18.

이러한 구조로 이루어진 본 발명의 풀-프랫 시트에서 시트쿠션이 하방향으로 틸팅되는 상태를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the state in which the seat cushion is tilted downward in the full-flat sheet of the present invention having such a structure as follows.

첨부한 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 풀-프랫 시트의 시트쿠션 틸팅 구조의 작동상태를 보여주는 측면도이다.2 is a side view showing the operating state of the seat cushion tilting structure of the vehicle full-flat seat according to the present invention.

먼저, 시트의 풀-프랫을 위하여 시트백(10)을 뒤로 젖히게 되는 바, 리클라이닝 장치(12)를 중심으로 회전시키면서 시트쿠션(14)과 수평이 되는 위치까지 젖혀주게 된다.First, the seat back 10 is flipped backward for the full-flat of the seat, while being rotated around the reclining apparatus 12, the seat back 10 is flipped to a position parallel to the seat cushion 14.

이때, 상기 시트백 프레임(16)의 하단에 힌지 연결된 제2브라켓(26)의 후단이 시트백(10)의 후방 회전에 따라 시계방향으로 회전 이동을 하게 되고, 이와 동시에 제2브라켓(26)의 앞단은 시트쿠션 프레임(18)의 후단과 고정된 상태이므로 시트쿠션(14)의 후단부를 들어 올리는 역할을 하게 된다.At this time, the rear end of the second bracket 26 hinged to the lower end of the seat back frame 16 is rotated in the clockwise direction according to the rear rotation of the seat back 10, and at the same time the front end of the second bracket 26 Since the state is fixed to the rear end of the seat cushion frame 18 serves to lift the rear end of the seat cushion 14.

연이어, 상기 시트쿠션 프레임(18)에 연결된 제1브라켓(20)의 하단이 상기 링크(22)를 전방으로 밀게 되어, 이 링크(22)의 상단은 그 하단 힌지점(시트쿠션 장착용 브라켓과 연결된 힌지점)을 중심으로 전방으로 회전을 하게 되어, 결국 시트쿠션(14)의 전단부 높이가 낮아지게 된다.Subsequently, the lower end of the first bracket 20 connected to the seat cushion frame 18 pushes the link 22 forward, and the upper end of the link 22 is connected to the lower hinge point (the seat cushion mounting bracket). It is rotated forward with respect to the hinge point connected), and as a result, the height of the front end of the seat cushion 14 is lowered.

이와 같이, 상기 시트쿠션(14)의 후단부가 들리는 동시에 전단부는 하방향으로 이동되어, 시트쿠션(14)은 시트백(10)과 완전한 수평상태를 이루게 되고, 이에 승객은 보다 편한 자세로 누워 휴식을 취할 수 있다.As such, the rear end of the seat cushion 14 is lifted and the front end is moved downward, so that the seat cushion 14 is completely level with the seat back 10, whereby the passengers lie down and relax in a more comfortable posture. Can be taken.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 풀-프랫 시트의 시트쿠션 틸팅 구조에 의하면 풀-프랫 기능을 갖는 시트에 있어서, 시트백을 후방으로 젖혀서 시트쿠션과 서로 수평을 이루게 하는 작동과 함께 시트쿠션의 후단부는 상승하고 전단부는 하강하여, 시트백과 시트쿠션의 완전 수평이 이루어지게 할 수 있다.As described above, according to the seat cushion tilting structure of the vehicle full-flat seat according to the present invention, in the seat having a full-flat function, the seat back with the operation to fold the seat back to be parallel to the seat cushion The rear end of the cushion is raised and the front end is lowered, so that the seat back and the seat cushion are completely horizontal.

이렇게 시트백과 시트쿠션을 기존보다 더 수평이 되도록 함으로써, 승객이 누웠을 때 보다 편한 안락감을 느끼며 휴식을 취할 수 있다.By making the seatback and the seat cushion more horizontal than before, passengers can relax and feel more comfortable when lying down.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 풀-프랫 시트의 시트쿠션 틸팅 구조를 나타내는 측면도,1 is a side view showing a seat cushion tilting structure of a vehicle full-flat seat according to the present invention,

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 풀-프랫 시트의 시트쿠션 틸팅 구조의 작동상태를 보여주는 측면도,Figure 2 is a side view showing the operating state of the seat cushion tilting structure of the vehicle full-flat seat according to the present invention,

도 3은 종래의 자동차용 풀-프랫 시트와 그 작동상태를 나타내는 측면도.Figure 3 is a side view showing a conventional car full-flat seat and its operating state.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 시트백 12 : 리클라이닝 장치10 seat back 12 reclining device

14 : 시트쿠션 16 : 시트백 프레임14: seat cushion 16: seat back frame

18 : 시트쿠션 프레임 20 : 제1브라켓18: seat cushion frame 20: the first bracket

22 : 링크 24 : 플로어 패널22: Link 24: Floor Panel

26 : 제2브라켓 28 : 시트쿠션 장착용 브라켓26: 2nd bracket 28: Seat cushion mounting bracket

Claims (2)

풀-프랫 기능을 갖는 자동차용 시트에 있어서, In a car seat having a pull-flat function, 시트쿠션의 전단부 저면에 고정 장착된 제1브라켓의 하단과 플로어 패널에 장착된 쿠션장착용 브라켓의 상단을 제1링크를 사용하여 서로 힌지로 연결하고, 시트백의 하단에 제2브라켓의 후단을 힌지로 연결하는 동시에 앞단을 시트쿠션의 후단에 고정 연결하여서 달성된 자동차용 풀-프랫 시트의 시트쿠션 틸팅 구조.Connect the lower end of the first bracket fixedly attached to the bottom of the front end of the seat cushion and the upper end of the cushion mounting bracket mounted on the floor panel with a hinge using the first link, and connect the rear end of the second bracket to the lower end of the seat back. Seat cushion tilting structure of a full-flat seat for automobiles achieved by hinged connection and fixed front end to rear seat cushion. 청구항 1에 있어서, 상기 제1브라켓의 상단은 시트쿠션의 전단부에 내재된 시트쿠션 프레임에 고정 연결되고, 상기 제2브라켓의 앞단은 시트쿠션 프레임의 후단에 고정 연결되는 동시에 후단은 시트백 프레임에 힌지로 연결된 것을 특징으로 하는 자동차용 풀-프랫 시트의 시트쿠션 틸팅 구조.The method of claim 1, wherein the upper end of the first bracket is fixedly connected to the seat cushion frame embedded in the front end of the seat cushion, the front end of the second bracket is fixedly connected to the rear end of the seat cushion frame while the rear end is connected to the seat back frame Seat cushion tilting structure of a full-flat seat for automobiles, characterized in that connected by a hinge.
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