KR20050043515A - Heat exchanger of oil-cooler and inter-cooler in one united body of vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 오일쿨러 및 인터쿨러 일체형 열교환기에 관한 것으로, 에어컨 콘덴서의 후방에 오일쿨러를 설치하여 에어컨 콘덴서가 외기온과 직접 열교환되도록 구성하되, 상기 엔진 라디에이터의 전방에 설치되는 인터쿨러와 일체화하여 설치한 것으로, 상기 오일쿨러와 인터쿨러가 일체화된 오일 및 인터 쿨러는 내부를 상하로 구획하는 격막에 의해 2부분으로 구분형성되어 상기 격막의 일측에는 공기유입구와 공기토출구가 형성되고, 타측에는 오일유입구와 오일토출구가 형성된 제1,2 헤더와; 상기 공기유입구와 공기토출구가 형성된 제1,2 헤더 사이에 연결설치되어 순환되는 공기를 열교환시키는 다수의 튜브와; 상기 오일유입구와 오일토출구가 형성된 제1,2 헤더 사이에 연결설치되어 순환되는 오일을 열교환시키는 다수의 냉각핀을 포함하여 구성함으로써 고열을 발산하는 오일쿨러가 에어컨 콘덴서의 전방에서 배제됨으로써 외기온이 직접 열교환되어 에어컨 콘덴서의 성능이 향상되며, 오일쿨러의 설치위치는 냉각팬과 가까운 거리에 위치하게 되므로 냉각성능이 향상되는 효과가 있다.The present invention relates to an automobile oil cooler and an intercooler integrated heat exchanger, wherein an oil cooler is installed at the rear of the air conditioner condenser so that the air conditioner condenser is directly heat-exchanged with the outside temperature, and is integrally installed with the intercooler installed at the front of the engine radiator. The oil and intercooler integrated with the oil cooler and the intercooler are divided into two parts by a diaphragm partitioning the inside up and down, and an air inlet and an air outlet are formed at one side of the diaphragm, and an oil inlet and an oil at the other side. First and second headers having discharge ports formed therein; A plurality of tubes connected to the air inlet and the first and second headers formed with the air outlet to heat exchange the circulated air; By including a plurality of cooling fins connected between the oil inlet and the first and second headers formed with the oil outlet to heat exchange the circulating oil, the oil cooler emanating high heat is excluded from the front of the air conditioner condenser to directly The heat exchanger improves the performance of the air conditioner condenser, and the oil cooler is installed at a close distance to the cooling fan, thereby improving cooling performance.
Description
본 발명은 자동차용 열교환기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어컨 콘덴서의 후방에 오일 쿨러를 설치하면서 오일 쿨러를 인터 쿨러와 일체로 형성한 자동차용 오일 쿨러 및 인터 쿨러를 일체화한 열교환기에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automotive heat exchanger, and more particularly, to an automobile oil cooler and an intercooler in which an oil cooler is integrally formed with an inter cooler while an oil cooler is installed behind a air conditioner condenser.
자동차에서 사용되는 열교환 시스템중에서 도 1에 도시한 바와 같이, 에어컨 콘덴서(1)의 전방에는 오토 미션 오일의 온도를 적정 수준으로 유지하기 위하여 오일을 냉각시키는 공냉식 오토미션 오일 쿨러(2)가 설치되어 있고, 에어컨 콘덴서(1)와 엔진 라디에이터(3) 사이에는 터보 차져에서 과급된 공기를 냉각시켜 엔진 흡기계로 보내는 인터쿨러(4)가 설치되어 있어 냉각팬(5)에 의한 냉각이 실시되도록 구성되어 있다.As shown in FIG. 1, among the heat exchange systems used in automobiles, an air-cooled automation oil cooler 2 is installed in front of the air conditioner condenser 1 to cool the oil in order to maintain the temperature of the automation oil at an appropriate level. An intercooler 4 is installed between the air conditioner condenser 1 and the engine radiator 3 to cool the supercharged air from the turbocharger and send it to the engine intake machine, so that the cooling by the cooling fan 5 is performed. have.
이와 같이 구성되는 종래의 열교환 구조는 에어컨 콘덴서(1)의 냉매 통과온도가 60∼80℃인데 비하여 오일쿨러(2)를 통과하는 오일의 온도가 90∼150℃로 높기 때문에 외기온도가 상승되어 에어컨 콘덴서(1)의 성능이 저하되는 문제가 있다.In the conventional heat exchange structure configured as described above, since the refrigerant passing temperature of the air conditioner condenser 1 is 60 to 80 ° C., the temperature of the oil passing through the oil cooler 2 is 90 to 150 ° C., so that the outside air temperature is increased. There exists a problem that the performance of the capacitor | condenser 1 falls.
또한, 인터쿨러(3)가 설치됨에 따라 오일쿨러(2)와 냉각팬(5)간의 거리가 멀어지기 때문에 오일쿨러(2)의 냉각성능이 떨어지는 문제가 있다.In addition, since the distance between the oil cooler 2 and the cooling fan 5 increases as the intercooler 3 is installed, the cooling performance of the oil cooler 2 is inferior.
아울러 열교환기에 설치되는 부품수가 많아지기 때문에 제조 원가가 상승되고, 기기의 중량이 무거워지는 문제가 있다.In addition, since the number of parts installed in the heat exchanger increases, the manufacturing cost is increased, and the weight of the device becomes heavy.
또한, 열교환기 대비 장착 공간이 부족하여 레이 아웃의 설정이 어렵다는 문제도 있다.In addition, there is a problem that it is difficult to set the layout due to the lack of mounting space compared to the heat exchanger.
이와 같은 여러가지 문제점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 오일쿨러와 인터쿨러를 일체로 형성하여 에어컨 콘덴서의 성능을 향상시키려는 것이다.The object of the present invention devised in view of these various problems is to form an oil cooler and an intercooler integrally to improve the performance of an air conditioner condenser.
본 발명의 다른 목적은 오일쿨러를 에어컨 콘덴서와 엔진 라이디에이터 사이에 설치하여 냉각팬과의 거리를 인접되게 함으로써 오일쿨러의 냉각성능을 향상시키려는 것이다.Another object of the present invention is to improve the cooling performance of the oil cooler by installing the oil cooler between the air conditioner condenser and the engine radiator to close the distance to the cooling fan.
본 발명의 또 다른 목적은 오일쿨러와 인터쿨러가 단일의 부품으로 형성되어 장착 공간을 줄임으로써 부품수 및 중량을 감소시키고 제조원가를 절감하려는 것이다.Another object of the present invention is to reduce the number of parts and weight and reduce the manufacturing cost by reducing the mounting space by the oil cooler and the intercooler formed of a single part.
본 발명의 또 다른 목적은 오일쿨러와 인터쿨러가 일체화되어 장착 공간을 줄임으로써 차량의 설계 공간을 최적화하려는 것이다.Another object of the present invention is to optimize the design space of a vehicle by integrating an oil cooler and an intercooler to reduce the mounting space.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 냉각팬의 전방에 엔진 라디에이터, 인터쿨러, 에어컨 콘덴서 및 오일쿨러가 설치되는 자동차용 열교환기에 있어서, 상기 에어컨 콘덴서의 후방에 오일쿨러를 설치하여 에어컨 콘덴서가 외기온과 직접 열교환되도록 구성하되, 상기 엔진 라디에이터의 전방에 설치되는 인터쿨러와 일체화하여 설치한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an automotive heat exchanger in which an engine radiator, an intercooler, an air conditioner condenser, and an oil cooler are installed in front of a cooling fan, wherein an air cooler is installed at an rear of the air conditioner condenser. It is configured to be directly heat exchange, characterized in that installed integrally with the intercooler installed in front of the engine radiator.
상기 오일쿨러와 인터쿨러가 일체화된 오일 및 인터 쿨러는 내부를 상하로 구획하는 격막에 의해 2부분으로 구분형성되어 상기 격막의 일측에는 공기유입구와 공기토출구가 형성되고, 타측에는 오일유입구와 오일토출구가 형성된 제1,2 헤더와; 상기 공기유입구와 공기토출구가 형성된 제1,2 헤더 사이에 연결설치되어 순환되는 공기를 열교환시키는 다수의 튜브와; 상기 오일유입구와 오일토출구가 형성된 제1,2 헤더 사이에 연결설치되어 순환되는 오일을 열교환시키는 다수의 냉각핀을 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.The oil and intercooler in which the oil cooler and the intercooler are integrated are divided into two parts by a diaphragm partitioning the inside up and down, and an air inlet and an air outlet are formed at one side of the diaphragm, and an oil inlet and an oil outlet are formed at the other side. First and second headers formed; A plurality of tubes connected to the air inlet and the first and second headers formed with the air outlet to heat exchange the circulated air; It is preferable to include a plurality of cooling fins connected between the oil inlet and the first and second headers formed with the oil outlet to heat exchange the circulated oil.
이하, 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention as described above will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
첨부도면 도 2는 본 발명에 의한 자동차의 열교환기 구성도이고, 도 3은 본 발명에 의한 오일 및 인터 쿨러의 정면도, 도 4는 도 3의 사시도이다.2 is a block diagram of a heat exchanger of a vehicle according to the present invention, FIG. 3 is a front view of an oil and intercooler according to the present invention, and FIG. 4 is a perspective view of FIG.
도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명은 오일쿨러와 인터쿨러를 일체화한 오일 및 인터 쿨러(10)를 에어컨 콘덴서(1)와 엔진 라디에이터(3) 사이에 설치하여 구성한 것이다. 도면에서 종래 기술과 동일 구성은 동일 부호를 사용한다.As shown in FIG. 2, the present invention is constructed by installing an oil cooler and an intercooler integrating an oil cooler and an inter cooler 10 between an air conditioner condenser 1 and an engine radiator 3. In the drawings, the same components as in the prior art use the same reference numerals.
오일 및 인터 쿨러(10)는 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 제1 헤더(11)와 제2 헤더(12) 사이에 상단에서부터 하부의 소정부위(11A,12A)까지 튜브(14)가 횡방향으로 다수개 설치되어 있고, 하부(11B,12B)에는 다수의 냉각핀(15)이 설치되어 있다.3 and 4, the oil and inter cooler 10 includes a tube 14 between the first header 11 and the second header 12 from the top to the predetermined portions 11A and 12A at the bottom thereof. Is provided in the transverse direction, and a plurality of cooling fins 15 are provided in the lower portions 11B and 12B.
제1 헤더(11)와 제2 헤더(12)의 내부는 튜브(14)가 설치되어 있는 부위와 냉각핀(15)이 설치되어 있는 부위를 격막(13)이 각각 구획하고 있어 격막(13)의 상측 부분에 해당되는 제1 헤더(11A)에는 공기유입구(11a)가 형성되어 있고 제2 헤더(12A)에는 공기토출구(12a)가 형성되어 오일 쿨러를 형성하고 있으며, 격막(13)의 하측 부분에 해당되는 제1 헤더(11B)는 오일유입구(11b)가 형성되어 있고 제2 헤더(12B)에는 오일토출구(12b)가 형성되어 있어 인터 쿨러를 형성하고 있다.Inside the first header 11 and the second header 12, the diaphragm 13 partitions a portion where the tube 14 is installed and a portion where the cooling fin 15 is installed, and the diaphragm 13. An air inlet 11a is formed in the first header 11A corresponding to an upper portion of the air outlet, and an air outlet 12a is formed in the second header 12A to form an oil cooler, and a lower side of the diaphragm 13. An oil inlet 11b is formed in the first header 11B corresponding to the portion, and an oil outlet 12b is formed in the second header 12B, thereby forming an intercooler.
이와 같이 구성되는 본 발명의 작용을 설명한다.The operation of the present invention configured as described above will be described.
본 발명은 오일 및 인터 쿨러(10)가 에어컨 콘덴서(1)의 후방으로 이동설치되기 때문에 고열을 발산하는 오일쿨러가 에어컨 콘덴서(1)의 전방에서 배제됨으로써 외기온이 직접 열교환되어 에어컨 콘덴서(1)의 성능이 향상되며, 아울러 오일쿨러의 설치위치는 냉각팬(5)과 가까운 거리에 위치하게 되므로 냉각성능이 향상되는 것이다.According to the present invention, since the oil and the inter cooler 10 are moved to the rear of the air conditioner condenser 1, the oil cooler dissipating high heat is excluded from the front of the air conditioner condenser 1, so that the outside air is directly heat-exchanged and the air conditioner condenser 1 The performance is improved, and the installation position of the oil cooler is located at a close distance to the cooling fan (5) is to improve the cooling performance.
따라서 오일 및 인터 쿨러(10)에서 오일 쿨러에 해당되는 제1 헤더(11A)의 공기유입구(11a)를 통해 엔진에서 과급되어 흡기되는 공기가 튜브(14)를 통해 제2 헤더(12A)로 이동되면서 냉각팬(5)에 의해 냉각된 후에 제2 헤더(12A)의 공기토출구(12a)를 통해 토출되며, 동시에 인터 쿨러에 해당되는 제1 헤더(11B)의 오일유입구(11b)를 통해 오일미션 오일이 유입되어 외기온에 의해 냉각이 실시되는 것이다.Therefore, the air charged and intake from the engine through the air inlet 11a of the first header 11A corresponding to the oil cooler in the oil and inter cooler 10 moves to the second header 12A through the tube 14. While being cooled by the cooling fan 5 and then discharged through the air outlet 12a of the second header 12A, the oil mission through the oil inlet 11b of the first header 11B corresponding to the inter cooler. Oil is introduced and cooling is performed by outside temperature.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 오일 쿨러 및 인터 쿨러를 일체화한 열교환기는 에어컨 콘덴서 및 오일쿨러의 냉각 성능이 현저하게 향상되는 효과가 있고, 오일쿨러와 인터쿨러를 일체화하여 부품수가 줄어들기 때문에 제조원가를 절감할 수 있으며, 열교환기의 장착 공간을 최소화하여 차량 전방 열교환기의 레이 아웃의 설정이 용이해지는 등의 효과가 있다. As described above, the heat exchanger incorporating the automotive oil cooler and the inter cooler according to the present invention has an effect of significantly improving the cooling performance of the air conditioner condenser and the oil cooler, and reduces the number of parts by integrating the oil cooler and the intercooler. Therefore, the manufacturing cost can be reduced, and the mounting space of the heat exchanger can be minimized, so that the layout of the heat exchanger in front of the vehicle can be easily set.
도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 열교환기 구성도.1 is a block diagram of a heat exchanger of a vehicle according to the prior art.
도 2는 본 발명에 의한 자동차의 열교환기 구성도.2 is a block diagram of a heat exchanger of a vehicle according to the present invention;
도 3은 본 발명에 의한 오일 및 인터 쿨러의 정면도.Figure 3 is a front view of the oil and inter cooler according to the present invention.
도 4는 본 발명에 의한 오일 및 인터 쿨러의 사시도.4 is a perspective view of an oil and inter cooler according to the present invention;
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
1 ; 에어컨 콘덴서 3 ; 엔진 라디에이터One ; Air conditioner condenser 3; Engine radiator
5 ; 냉각팬 10 ; 오일 및 인터 쿨러5; Cooling fan 10; Oil and inter cooler
11,12 ; 제1,2 헤더 11a,12a ; 공기유입구 및 토출구11,12; First and second headers 11a and 12a; Air inlet and outlet
11b,12b ; 오일유입구 및 오일토출구 13 ; 격막 11b, 12b; Oil inlet and oil outlet 13; Diaphragm
14 ; 튜브 15 ; 냉각핀14; Tube 15; Cooling fins
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