KR20050041805A

KR20050041805A - Centrifugal clutch

Info

Publication number: KR20050041805A
Application number: KR1020030077087A
Authority: KR
Inventors: 이승균
Original assignee: 이승균
Priority date: 2003-10-31
Filing date: 2003-10-31
Publication date: 2005-05-04

Abstract

본 발명은 동력전달용 클러치에 관한 것 중 자동차 동력전달 장치의 원심력 클러치에 관한 것이다.The present invention relates to a centrifugal clutch of a motor vehicle power transmission device of the power transmission clutch.

클러치 커버에 원심력 추(10)를 부착시켜 엔진회전 800-1000rpm 넘을 때 원심 추가 밖으로 벌어지는 원심력을 이용하여 걸림 레버(11)와 회전 체(30) 그리고 링크(35)를 이용하여 클러치 압력 판(21)을 밀어주어 압력 판과 후라이휠(23) 사이에 있는 디스크(22)를 회전시켜 동력을 전달하고 다시 엔진의 rpm이 저속 아이들링 상태가 되면 원심 추의 제어스프링(61)에 의해 원심 추는 원위치가 되어 동력이 차단되고Attach the centrifugal force weight (10) to the clutch cover and the clutch pressure plate (21) using the locking lever (11), the rotating body (30), and the link (35) by using the centrifugal force that occurs outside the centrifugal addition when the engine rotation exceeds 800-1000 rpm. ) By rotating the disk 22 between the pressure plate and the fry wheel 23 to transmit power, and when the rpm of the engine is at low idling again, the centrifugal weight is returned by the centrifugal control spring 61. Power is shut off

다시 엔진가속으로 동력전달 되었다가 기어변속 시는 클러치 페달을 밟아주면 슬러스트 베어링(50)이 클러치호크(33)를 밀어주고 호크는 회전 체(30)를 역으로 돌려주어 원심력 추의 원심력을 제어하며 압력 판의 압력을 해지하여 기어변속하고 클러치 페달을 놓으면 원심력 추의 원심력으로 회전판과 호크와 슬러스트 베어링을 원위치 시켜 다시 동력전달이 이루어진다.When power is transmitted to the engine again and the gear is shifted, the thrust bearing 50 pushes the clutch hawk 33 and the hawk reverses the rotating body 30 to control the centrifugal force of the centrifugal force weight. The gear is shifted by releasing the pressure of the pressure plate, and when the clutch pedal is released, the power plate is transferred again by repositioning the rotating plate, the hawk and the thrust bearing by the centrifugal force of the centrifugal force weight.

Description

Centrifugal clutch

본 발명은 원심력 클러치에 관한 것으로서 더 상세하게는 자동차 엔진 회전에 의한 원심력을 이용하여 엔진과 벼속기 사이의 동력전달을 제어하는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a centrifugal force clutch, and more particularly, to an apparatus for controlling power transmission between an engine and a light machine using a centrifugal force caused by an automobile engine rotation.

일반적으로 자동차에 사용하는 클러치는 수동클러치와 유압을 이용한 자동클러치가 사용되며 수동클러치에 진공을 이용한 자동시스템의 클러치도 사용되고 있다.In general, the clutch used in the automobile is a manual clutch and an automatic clutch using hydraulic pressure, and the clutch of an automatic system using a vacuum in the manual clutch is also used.

오토 변속기에 사용되는 유체 클러치는 연료 소모가 많으며 반자동 클러치는 클러치 페달이 없으므로 부자유스러운 단점이 있다.Fluid clutches used in automatic transmissions consume a lot of fuel, and semi-automatic clutches have inconvenient disadvantages because they do not have a clutch pedal.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서. 자동차 스타트와 정지할 때 일일이 클러치 페달을 밝는 수고를 덜 수 있는 원심력 클러치를 제공하는데 있다.The present invention was created to solve the above problems. It is to provide a centrifugal clutch that saves the trouble of lightening the clutch pedal when starting and stopping the car.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 원심력 클러치는 기본적인 동력 전달의 매개체는 원심력을 이용함으로 엔진의 저속rpm에서는 동력이 차단되어 있다가 에진의 기본rpm 이상의 회전수와 비례하여 동력전달의 압력이 가하여 짐으로 수동식의 발 동작보다 정숙한 스타트가 가능하며 기어 변속할 때 악세레이터를 놓고 클러치 페달의 밝기 때문에 페달의 무게도 가벼우며 정지하였을 때에도 클러치 페달을 밟을 필요가 없으므로 정체된 도로에서 연속하여 클러치 페달을 연속동작 하는 번거로움을 덜수 있다Centrifugal clutch of the present invention to achieve the above object is the power transmission medium is applied to the power transmission proportional to the rotational speed of the engine rpm, but the power is cut off at the low rpm rpm of the engine by using the centrifugal force of the basic power transmission medium. It is possible to start quieter than manual foot operation, and when the gear is shifted, the accelerator is placed and the pedal pedal is light due to the brightness of the clutch pedal. Reduce the hassle of continuous operation

또한 디스크 마모에 따른 페달의 위치 변동이 자동으로 조절됨으로 별도의 조절이 필요치 않으며 고속 주행 중에 클러치를 밟아야 할 경우에도 원심력은 크지만 클러치 압력 판 제어스프링(36)의 작동으로 기어변속이 가능하다In addition, since the pedal's position change is automatically adjusted due to disc wear, no adjustment is necessary, and even when the clutch is pressed during high speed driving, the centrifugal force is large, but the gear shift is possible by the operation of the clutch pressure plate control spring 36.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 원심력 클러치를 상세히 설명한다.Hereinafter, the centrifugal clutch of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 원심력 클러치를 나타낸 도 1을 참조하면 클러치 커버(20)는 후 라이휠(23)에 고정되어 회전하며 상기커버의 외측에 밖으로 벌어질 수 있는 원심력 추(10)가 리턴스프링(61)에 제어를 받으며 클러치 커버에 고정된 브라켓(60)에 축 결합되었고Referring to Figure 1 showing the centrifugal clutch of the present invention, the clutch cover 20 is fixed to the rear lie wheel 23 is rotated and the centrifugal force weight 10 that can be opened to the outside of the cover return spring (61) Controlled by the shaft and coupled to the bracket (60) fixed to the clutch cover

클러치 커버 내부에 내장된 회전 체(30)는 양쪽에 톱니모양의 기어(31,32)가 형성되어 클러치커버에 고정된 브라켓(24)에 축 결합되어 회동 가능하게 걸림레버(11)가 걸리는 외측의 톱니기어(31)는 회전체와 분리되어 회전체의 중심에 같이 축 결합되고 원심력 추(10)와 걸림 레버(11)에 의해 톱니기어(31)가 당겨지는 방향에 압축 스프링(36)을 설치하여 엔진의 급 가속이나 가속 시 클러치를 밟아야 할 경우 압축스프링(36)이 압축되면서 압력 판(21)의 압력을 해지하여 디스크(22)에 동력을 차단하며 톱니 기어(31)의 파손도 방지한다.The rotating body 30 embedded in the clutch cover has a toothed gear 31 and 32 formed on both sides thereof, and is coupled to the bracket 24 fixed to the clutch cover so that the locking lever 11 can be rotated. The toothed gear 31 is separated from the rotating body and axially coupled to the center of the rotating body, and the compression spring 36 is moved in the direction in which the gear 31 is pulled by the centrifugal force weight 10 and the locking lever 11. When the engine must be stepped on the clutch during rapid acceleration or acceleration, the compression spring 36 is compressed to release the pressure on the pressure plate 21 to cut off power to the disk 22 and to prevent damage to the tooth gear 31. do.

걸림 레버(11)와 호크 작동키(34)에는 톱니기어(31,32)와 밀착을 위하여 리턴 스프링(38,37)을 설치하고 걸림 레버에는 약한 스프링(38)을 호크 작동키(34)에는 강한 스프링(37)을 설치하여 디스크(22)의 마모로 인하여 압력 판(21)을 밀어내는 거리가 길어지면 회전체(30)의 회전각도가 커지고 동시에 호크 작동키(34)가 호크자동조절레버(41)에 걸려서 사이가 벌어저 톱니기어 산(32)이 1개씩 넘어가고 넘어간 상태에서 엔진을 정지하였을 때 강한 스프링(37)을 설치한 호크 작동키(34)와 회전체(30)의 톱니기어(32)는 물려있고 원심력 추 제어스프링(61)이 원심력 추(10)를 밀어줌으로 약한 스프링(38)으로 설치한 걸림 레버(11)는 톱니기어 산(31)을 1개씩 넘으며 디스크(22)의 마모된 공간을 메워주며 자동 조절되어 디스크의 마모와 관계없이 클러치 호크(33)의 높이가 일정한 간격으로 유지됨으로 따라서 클러치 페달의 높이도 일정한 높이로 유지된다The return levers 38 and 37 are provided on the latch lever 11 and the hawk operation key 34 to closely contact the gears 31 and 32. The weak lever 38 is provided on the latch lever and the hawk operation key 34 If the distance to push the pressure plate 21 due to the wear of the disk 22 by the installation of a strong spring 37 is long, the rotation angle of the rotating body 30 is increased and at the same time the hawk operation key 34 is the hawk automatic adjustment lever When the engine is stopped in the state in which the gear gear mountain 32 is crossed one by one by being caught by (41) and the engine is stopped, the teeth of the hawk operating key 34 and the rotating body 30 provided with the strong spring 37 are provided. The gear 32 is bitten and the locking lever 11 installed by the weak spring 38 by the centrifugal force control spring 61 pushes the centrifugal force weight 10 over the tooth gear mount 31 one by one. It fills the worn space of the 22 and is automatically adjusted so that the height of the clutch hawk 33 is constant regardless of the wear of the disk. As it maintained by remote Thus the height of the clutch pedal is held at a constant height

본 발명의 원심력 클러치는 정체된 도로에서 수동 클러치 자동차를 운행할 때 일일이 클러치를 밟아야하는 수고를 하지 않아도 되며 자동차 출발과 정지할 때 클러치 사용이 필요치 않고 기어 변속 할 때만 클러치를 사용함으로 연료절감과 편리성의 효과가 있다.The centrifugal clutch of the present invention does not require the trouble of stepping on the clutch when driving a manual clutch car on a congested road, and does not require the use of a clutch when starting and stopping the vehicle. There is a sex effect.

도 1은 본 발명의 원심력 클러치의 동력이 차단된 상태의 단면도1 is a cross-sectional view of the power is cut off the centrifugal clutch of the present invention

도 2는 원심력으로 동력이 전달된 상태를 나타낸 단면도2 is a cross-sectional view showing a state in which power is transmitted by centrifugal force.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10...원심력 추 11...걸림 레버10. Centrifugal weight 11 ... Jam lever

20...클러치 커버 21...압력 판20 Clutch cover 21 Pressure plate

22...디스크 23...후라이 휠22 ... Disc 23 ... Fry Wheel

24...회전체지지 브라켓 30...회전 체 업셈브리24.Rotating sieve support bracket 30.Rotating sieve assembly

31...원심력 측 톱니기어 32...클러치 호크 측 톱니기어31.Centrifugal side toothed gear 32.Clutch hawk side toothed gear

33...클러치 호크 34...호크 작동키33 Clutch Hawk 34 Hawk Operation Key

35...회전체에서 압력판에 동력전달용 링크35 ... Link for power transmission from the rotor to the pressure plate

36...원심력압력 스프링 37...호크작동키의 강한 스프링36 ... centrifugal pressure spring 37 ... strong spring on hawk actuation key

38...걸림레버의 약한 스프링 40...호크 스톱 버38.Weak spring of the latching lever 40 ... hawk stop burr

41...호크자동조절레버 50...슬러스트 베어링41 ... Hawk automatic adjustment lever 50 ... Thrust bearing

51...메인 샤프트 60...원심력 추 지지 브라켓51 ... main shaft 60 ... centrifugal weight support bracket

61...원심력 추 제어 스프링61 ... centrifugal weight control spring

Claims

Manual transmission Centrifugal clutch characterized in that the transmission between the engine and the gear transmission of the vehicle transmission using the centrifugal force transmission and power cut off

The method of claim 1, wherein the centrifugal force is coupled to the clutch cover to rotate the rotor having a tooth shape using the centrifugal force of the weight.

Links coupled to the rotating body can push the clutch pressure plate

The gears of the rotating body connected to the lever of the centrifugal force are separately formed and axially coupled like the center of the rotating body.

For the purpose of heavy centrifugal force and clutch use, the compression spring is installed in the direction that the force of the gear of the rotor is applied.

To prevent disc wear, the strong and weak springs are installed on the locking key of the hawk and the locking lever of the centrifugal force, respectively.

Centrifugal force clutch characterized by the installation of a lever for pushing the hawk stop bur and the hawk locking key for automatic adjustment.