KR20050029841A - A mounting structure of hood latch in a car - Google Patents

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Abstract

A combination structure for a hood latch of a vehicle is provided to restrict the hood latch from bumping against passengers by connecting both rear sides and an upside of a front end panel by a reinforcing panel and then mounting the hood latch on an upper joint portion of the reinforcing panel. A combination structure for a hood latch(20) of a vehicle is composed of a square frame-shaped front end panel(10) having a hollow portion in the center; a reinforcing panel(50) connected horizontally to both rear sides of the font end panel and combined vertically with a rear center portion of the front end panel in the center; and the hood latch positioned in a rear center joint portion of the front end panel united with a vertical end of the reinforcing panel.

Description

자동차용 후드 래치의 결합구조{A MOUNTING STRUCTURE OF HOOD LATCH IN A CAR}Joint structure of hood latch for automobile {A MOUNTING STRUCTURE OF HOOD LATCH IN A CAR}

본 발명은 자동차용 후드 래치의 결합구조에 관한 것으로, 특히 보행자와의 충돌사고시 보행자에게 전달되는 상해 에너지를 최소하하도록 그 구조가 개량된 자동차용 후드 래치의 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of a hood latch for an automobile, and more particularly, to a coupling structure of a hood latch for an automobile, the structure of which is improved to minimize injury energy transmitted to a pedestrian in the event of a collision with a pedestrian.

일반적으로, 자동차의 엔진 후드는 엔진룸 위에 회전 가능하게 설치되는 개폐용 뚜껑을 지칭하는 것으로, 통상 보닛으로도 불리고 있으며, 개폐방식에 따른 분류로 프론트 힌지 방식과 리어 힌지 방식으로 구분된다.In general, the engine hood of an automobile refers to an opening and closing lid that is rotatably installed on an engine room, and is also commonly referred to as a bonnet, and is classified into a front hinge type and a rear hinge type by classification according to the opening and closing method.

그중 프론트 힌지 방식은 엔진 후드의 뒷부분이 열리는 방식으로서, 고속 주행중 바람에 의해 엔진 후드가 개방되는 것을 방지하는 데 유용한 기능을 갖고 있으나, 개방시 공간이 상대적으로 협소하여 정비가 불편한 단점이 있다.Among them, the front hinge type is a method of opening the rear part of the engine hood, and has a useful function for preventing the engine hood from being opened by the wind during high-speed driving, but has a disadvantage in that maintenance is inconvenient because the space is relatively narrow when opened.

또한, 리어 힌지 방식은 엔진 후드의 앞부분이 열리는 방식으로서, 정비가 용이한 반면에 록(LOCK)부가 마모되면 고속 주행시 엔진 후드가 개방될 우려가 있어 최근에는 앞의 두 방식의 결점을 상호 보완하기 위해 리어 힌지 방식에 2단계 방식의 걸림장치를 사용하는 것도 있다.In addition, the rear hinge type is a method in which the front part of the engine hood is opened, and it is easy to maintain, but when the lock part is worn, the engine hood may be opened during high speed driving. In order to solve this problem, a two-stage locking device is used for the rear hinge method.

통상의 리어 힌지 방식의 엔진 후드의 걸림장치는 프론트 엔드 패널에 장착되는 래치와, 그 래치에 선택적으로 록킹 결합되도록 엔진 후드에 장착되는 스트라이커로 대별된다.A conventional rear hinge type locking device for an engine hood is roughly divided into a latch mounted to the front end panel and a striker mounted to the engine hood to be selectively locked to the latch.

그중 후드 래치는 도 3에 도시된 바와 같이, 프론트 엔드 패널(10)의 중앙 상단부 위치로부터 하단까지 수직으로 보강재(30)가 연결되고, 그 보강재(30)의 상부 결합 위치에 후드 래치(20)가 볼트등의 체결부재에 의해 체결되는 구조를 가지며, 그 후드 래치(20)는 전방(범퍼 커버측)으로 일부 돌출되도록 장착되는 구조를 갖는다.Among them, as shown in FIG. 3, the reinforcement 30 is vertically connected from the upper end position of the front end panel 10 to the lower end of the front end panel 10, and the hood latch 20 is connected to the upper engagement position of the reinforcement 30. Has a structure that is fastened by a fastening member such as a bolt, and the hood latch 20 has a structure that is mounted so as to partially protrude toward the front side (bumper cover side).

이에 따라, 종래 자동차용 후드 래치는 범퍼 커버측으로 돌출되는 구조적 특성상 보행자와의 충돌 사고시 그 전방으로 돌출된 부위가 주로 보행자의 하체부위와 부딪히게 되면서 큰 상해를 입히게 되는 문제점이 있었다.Accordingly, the hood latch for a conventional vehicle has a problem in that the projecting portion of the hood latch hits the front part of the bumper cover side and causes a major injury as the projecting portion of the front latch hits the lower part of the pedestrian.

본 발명은 상기한 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 제안된 것으로, 그 목적은 주행중 보행자와의 충돌사고시 후드 래치에 의한 상해를 최소화할 수 있도록 그 구조가 개량된 자동차용 후드 래치의 결합구조를 제공하는 데 있다.The present invention has been proposed in view of the above-mentioned problems, and an object thereof is to provide a coupling structure of a hood latch for an automobile, the structure of which is improved to minimize an injury caused by a hood latch in a collision accident with a pedestrian while driving. There is.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 중앙에 중공이 형성되며 대략 사각 프레임 형태를 갖는 프론트 엔드 패널과, 상기 프론트 엔드 패널의 후면 양측에 수평으로 연결되며 중간부위에 상기 프론트 엔드 패널의 후면 중앙부와 수직으로 결합되는 보강패널과, 상기 보강패널의 수직 단부와 결합되는 프론트 엔드 패널의 후면 중앙 결합부위에 위치하도록 장착되는 후드 래치를 구비하여 된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a front end panel having a hollow in the center and having a substantially rectangular frame shape, horizontally connected to both rear sides of the front end panel, and a rear center portion of the front end panel at a middle portion thereof. And a hood latch mounted to be positioned at a rear center coupling portion of the front end panel coupled to the vertical end of the reinforcement panel.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 자동차용 후드 래치의 결합구조는, 도 1 및 도 2를 참조, 그 구조는 차량의 길이방향에 따라 구분된 전방 차체의 일부분을 구성하며 중앙에 중공(12)이 형성되는 대략 사각 프레임 형태의 프론트 엔드 패널(10)과, 그 프론트 엔드 패널(10)의 중공(12)을 수평으로 연결하고 중간부에 수직으로 프론트 엔드 패널(10)의 후면 상단을 연결하기 위한 보강패널(50)과, 그 보강패널(50)의 수직 연결 부위와 프론트 엔드 패널(10)의 후면 결합부위에 위치하도록 후드 래치(20)가 장착되는 구조를 갖는다. The coupling structure of the hood latch for a vehicle according to the present invention, see Figs. 1 and 2, the structure constitutes a part of the front vehicle body divided along the longitudinal direction of the vehicle and a substantially rectangular hollow 12 is formed in the center Reinforcement panel 50 for horizontally connecting the front end panel 10 in the form of a frame and the hollow 12 of the front end panel 10 and connecting the rear top of the front end panel 10 vertically to the middle part. ), And the hood latch 20 is mounted on the vertical connection portion of the reinforcement panel 50 and the rear coupling portion of the front end panel 10.

더 상세히 설명하면, 그 후드 래치(20)는 프론트 엔드 패널(10)의 후면측으로 돌출되도록 장착되며, 보강패널(50)의 단부에 볼트등의 체결부재(40)로 결합된다.In more detail, the hood latch 20 is mounted to protrude toward the rear side of the front end panel 10 and is coupled to the end of the reinforcement panel 50 by a fastening member 40 such as a bolt.

또한, 보강패널(50)은 중공(12)을 가로질러 프론트 엔드 패널(10)의 양측을 연결하는 수평부(52)와, 그 수평부(52)의 중간부위로부터 수직으로 연장되어 프론트 엔드 패널(10)의 후면 중앙과 연결되는 수직부(54)로 구성된다.In addition, the reinforcement panel 50 has a horizontal portion 52 connecting both sides of the front end panel 10 across the hollow 12, and extends vertically from the middle portion of the horizontal portion 52 to the front end panel. It consists of a vertical portion (54) connected to the rear center of the (10).

그리고, 후드 래치(20)는 엔진 후드(미도시됨)의 단부 하측면에 설치된 후드 스트라이커(미도시됨)와 록킹 결합되는 것으로, 이는 엔진 후드의 개폐시 후드 스트라이커와 선택적으로 록킹 결합되는 것이다.In addition, the hood latch 20 is locked with a hood striker (not shown) installed at an end lower side of the engine hood (not shown), which is selectively locked with the hood striker when the engine hood is opened or closed.

이러한 구조를 갖는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention having such a structure is as follows.

본 발명의 후드 래치(20) 결합구조는, 우선 보강패널(50)을 프론트 엔드 패널(10)의 후면에 볼트등의 체결부재(40)를 이용하여 결합시킨 다음에, 후드 래치(20)를 프론트 엔드 패널(10)의 후면과 결합된 보강패널(50)의 수직부(54) 단부에 결합시킨다.In the hood latch 20 coupling structure of the present invention, first, the reinforcing panel 50 is coupled to the rear surface of the front end panel 10 by using a fastening member 40 such as a bolt, and then the hood latch 20 is connected. It is coupled to the end of the vertical portion 54 of the reinforcement panel 50 coupled with the rear of the front end panel 10.

이때, 후드 래치(20)는 프론트 엔드 패널(10)의 후면 중앙에 차량 진행방향의 반대방향(후방)측으로 돌출되게 장착된다.At this time, the hood latch 20 is mounted to the center of the rear of the front end panel 10 to protrude in the opposite direction (rear) side of the vehicle traveling direction.

이어서, 조립이 완료된 후드 래치(20)는 엔진 후드에 장착된 후드 스트라이커에 접촉됨에 따라 후드 래치(20)의 잠금쇠가 회전되면서 상호 록킹 결합되어 엔진 후드의 잠금기능을 수행하게 된다.Subsequently, the assembled hood latch 20 contacts the hood striker mounted on the engine hood so that the latches of the hood latch 20 are rotated to be locked to each other to perform the locking function of the engine hood.

이에 따라, 본 발명의 후드 래치 결합구조는 후드 래치(20)의 장착위치가 프론트 엔드 패널(10)의 후면 중앙 상단부에 위치하게 되므로, 보행자와의 충돌사고시 후드 래치(20)가 보행자의 신체와 직접적으로 접촉되지 않게 되어 상해를 최소화할 수 있게 된다.Accordingly, in the hood latch coupling structure of the present invention, since the mounting position of the hood latch 20 is located at the upper center of the rear side of the front end panel 10, the hood latch 20 is in contact with the body of the pedestrian in the event of a collision with the pedestrian. Injuries can be minimized by avoiding direct contact.

이상과 같이 설명한 본 발명은 보행자와의 충돌사고시 후드 래치에 의한 상해를 최소화할 수 있도록 후드 래치의 장착 위치를 프론트 엔드 패널의 후면에 위치하도록 그 구조가 개량된 것인 바, 이에 따르면 본 발명은 프론트 엔드 패널의 후면 양측 및 상부를 보강패널로 연결한 후에, 그 보강패널의 상부 결합부위에 후드 래치를 장착함으로써, 후드 래치가 보행자와의 충돌사고시 보행자의 신체와 직접적으로 부딪히는 것을 방지하여 보행자가 입게 되는 상해를 최소화할 수 있는 유용한 효과를 갖는다.According to the present invention as described above, the structure of the hood latch is improved so that the mounting position of the hood latch is located at the rear of the front end panel so as to minimize injuries caused by the hood latch in a collision with a pedestrian. After connecting the rear side and the upper part of the front end panel with the reinforcement panel, attaching the hood latch to the upper coupling part of the reinforcement panel prevents the hood latch from directly hitting the pedestrian's body in the event of a collision with the pedestrian. It has a useful effect of minimizing injuries.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 후드 래치의 결합구조를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a coupling structure of a hood latch for a vehicle according to the present invention.

도 2는 본 발명의 결합상태를 나타낸 측면도.Figure 2 is a side view showing a bonding state of the present invention.

도 3은 종래 자동차용 후드 래치의 결합구조를 나타낸 사시도.Figure 3 is a perspective view showing a coupling structure of a conventional vehicle hood latch.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 프론트 엔드 패널 12 : 중공10: front end panel 12: hollow

20 : 후드 래치 40 : 체결부재20: hood latch 40: fastening member

50 : 보강패널 52 : (보강패널의)수평부50: reinforcement panel 52: horizontal portion (of the reinforcement panel)

54 : (보강패널의)수직부54: vertical part (of reinforcement panel)

Claims (1)

중앙에 중공(12)이 형성되며 대략 사각 프레임 형태를 갖는 프론트 엔드 패널(10)과,Hollow 12 is formed in the center and the front end panel 10 having a substantially rectangular frame shape, 상기 프론트 엔드 패널(10)의 후면 양측에 수평으로 연결되며 중간부위에 상기 프론트 엔드 패널(10)의 후면 중앙부와 수직으로 결합되는 보강패널(50)과,A reinforcement panel 50 horizontally connected to both rear sides of the front end panel 10 and vertically coupled to a rear center portion of the front end panel 10 at a middle portion thereof; 상기 보강패널(50)의 수직 단부와 결합되는 프론트 엔드 패널(10)의 후면 중앙 결합부위에 위치하도록 장착되는 후드 래치(20)를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 래치의 결합구조.Coupled structure of the hood latch for a vehicle, characterized in that it is provided with a hood latch (20) which is mounted to be located at the rear center coupling portion of the front end panel 10 coupled to the vertical end of the reinforcement panel (50).
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