KR20050027534A - 자동차의 과전류 보호용 폴리스위치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 자동차의 과전류보호용 폴리스위치에 관한 것으로서, 특히, 인입전선과 인출전선 사이에 폴리스위치를 설치하여 과부하 발생시 폴리스위치를 차단하여 부하를 해소하고, 과부하 해소시 폴리스위치를 연결하여 회로에 전류의 흐름을 재작동하도록 하므로 전선의 설치를 용이하게 하고, 반복적으로 회로를 가동하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 발명에 관한 것이다.

Description

자동차의 과전류 보호용 폴리스위치 { Poly Switch For Protecting The Circuit Over Currenf Of Motors }

본 발명은 자동차의 과전류 보호 구조에 관한 것으로, 특히, 인입전선과 인출전선 사이에 폴리스위치를 설치하여 과부하 발생시 폴리스위치를 차단하여 부하를 해소하고, 과부하 해소시 폴리스위치를 연결하여 회로에 전류의 흐름을 재작동하도록 하므로 전선의 설치를 용이하게 하고, 반복적으로 회로를 가동하도록 하는 자동차의 과전류 보호용 폴리스위치에 관한 것이다.

일반적으로, 퓨즈(Fuse)는, 납과 주삭의 합금으로 만들어져 전기회로에 과대한 전류가 흐르면 녹아 끊어져 회로를 차단하게 된다. 따라서, 전선이 타거나 부하에 과대한 전류가 흐르지 않도록 하며, 퓨즈는 회로중에 직렬로 설치되어진다.

차량에는 전기적인 신호가 흘러 작동되는 전장품이 설치되어져 있고, 각 전장품은 와이어링하네스라고 불리는 개별적으로 절연된 여러가닥의 전선에 의하여 배터리 및 전자제어장치와 연결되어 전원이 공급될 수 있도록 하거나 전기적인 작용이 이루어지도록 한다.

즉, 상기한 바와 같이, 차량에는 많은 종류의 전기장치 예를 들어, 엔진시동 및 점화장치, 오디오, 와이퍼 및 모터 등의 다양한 전장품들이 사용되고, 이러한 전장품들은 자동차의 배터리에서 출력되는 전원에 의해 구동되는 것이다.

그리고, 이러한 차체의 전기장치와 배터리 사이에는 릴레이 및 퓨즈가 개재되어 배터리 전원이 릴레이 및 퓨즈를 거쳐 전기장치로 흐르도록 함으로써 일정 용량의 전류만을 통과시키거나 전기장치의 회로를 선택적으로 차단시키게 된다.

도 1은 종래의 자동차용 과전류 방지를 위한 퓨즈를 전선에 설치한 상태도이다.

종래의 자동차용 퓨즈(6)는, 전기가 들어가는 인입전선(2)과 전기가 인출되는 인출전선(10) 사이에 2개의 제1,제2터미널단자(4)(8)에 연결되어져 설치된다.

상기 인입전선(20)을 통하여 전기가 인출전선(24)으로 인출될 때, 과도한 전류가 흐르게 되는 경우, 퓨즈(6)에 과도한 저항이 걸리면서 열이 발생하여 녹아내리면서 단선이 발생하여 전기회로를 보호하게 된다.

그런데, 퓨즈에 과도한 전류가 흐르게 되면 회로를 보호하기 위하여 퓨즈가 녹으면서 단선이 이루어지게 되고, 이 퓨즈의 단선은 사전 감지가 어렵고, 때와 장소를 가리지 않고 예고 없이 발생하며, 운전자의 우선 자구 조치가 필요로 하는 경우가 대부분이나 야간과 같이 주위의 조명이 어두운 지역에서 자구조치를 적절하게 수행하지 못하는 문제점을 지닌다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로서, 인입전선과 인출전선 사이에 폴리스위치를 설치하여 과부하 발생시 폴리스위치를 차단하여 부하를 해소하고, 과부하 해소시 폴리스위치를 연결하여 회로에 전류의 흐름을 재작동하도록 하므로 전선의 설치를 용이하게 하고, 반복적으로 회로를 가동하도록 하는 것이 목적이다.

이러한 목적은, 인입전선과 인출전선 사이에 설치되어 과부하가 걸려 코일의 온도가 상승하여 저항이 증가하는 경우, 스위치에서 전원부로 부터의 전원 공급을 차단하고, 전원차단시 온도가 하강하여 저항이 감소하는 경우, 상기 스위치를 연결하여 전원부로 부터의 전원을 공급하도록 하는 자동차의 과전류 보호용 폴리스위치를 제공함으로써 달성된다.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 구성을 첨부도면에 의거하여 상세하게 살펴 보도록 한다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 과전류 보호용 폴리스위치에 관한 구성이며, 도 3은 본 발명에 따른 폴리스위치를 상세하게 보인 도면이다.

본 발명의 구성을 살펴 보면, 인입전선(20)과 인출전선(24)에 설치되어 과부하가 걸려 코일(23)의 온도가 상승하여 저항이 증가하는 경우, 스위치(21)에서 전원부(A)로 부터의 전원 공급을 차단하고, 전원차단시 온도가 하강하여 저항이 감소하는 경우, 상기 스위치(21)연결하여 전원부(A)로 부터의 전원을 공급하도록 하는 폴리스위치(22)를 설치하여 구성된다.

그리고, 상기 폴리스위치(22)는, 전기전도성 폴리머로 이루어져 부품의 교체없이 반영구적으로 반복 사용할 수 있으며, 폴리스위치 동작원리는 회로에 과전류가 유입되면 이 전류에 의해 발생하는 주울(Joule)열에 의하여 폴리스위치가 저저항체에서 고정항체로 변한다.

따라서 과전류를 제한하여 기기의 내부회로를 보호할 수 있도록 한다. 한편 과전류 요인이 제거되고 소자의 온도가 낮아지면 저항값은 다시 초기상태의 낮은 값으로 복귀하여 회로의 정상동작이 가능하게 된다.

이하, 첨부도면에 의거하여 본 발명의 작용 및 효과를 살펴 보도록 한다.

자동차의 인입전선(20)과 인출전선(24) 사이에 폴리스위치(22)를 설치하도록 하고, 상기 폴리스위치(22)에는, 상기 코일(23)과 스위치(21)가 내장되어져 있다.

이와 같이 전원부(A)에서 전원이 공급되는 상태에서 과부하가 걸리게 되면, 전선(20)(24)의 소정부위에서 발열량이 증가하게 된다.

상기 증가된 발열량은 즉시 온도상승을 초래하여 폴리스위치(22)의 코일(23)에 열이 상승하게 된다.

상기 폴리스위치(22)는, 온도상승에 따라서 저항값이 증가하며 80℃이상이 되면 현저하게 저항값이 증가하므로 전원부(A)로 부터의 전원공급이 차단되는 효과가 있다. 따라서 전장품(B) 방향으로 전기의 공급이 차단 되어지게 된다.

상기와 같이 전원이 인가되지 않으면 발열량이 발생되지 않으므로 폴리스위치(22)의 온도는 하강하며 이에 따라서 결과적으로는 저항값이 감소된다.

따라서 일정수준이하로 저항값이 내려가면 스위치(21)가 연결되어져서 전원부(A)로 부터 전원이 다시 공급되기 때문에 종래와 같이 퓨즈를 교환하여야 하는 불편함이 없다.

따라서, 상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 과전류보호용 폴리스위치를 사용하게 되면, 인입전선과 인출전선 사이에 폴리스위치를 설치하여 과부하 발생시 폴리스위치를 차단하여 부하를 해소하고, 과부하 해소시 폴리스위치를 연결하여 회로에 전류의 흐름을 재작동하도록 하므로 전선의 설치를 용이하게 하고, 반복적으로 회로를 가동하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.

도 1은 종래의 자동차용 과전류방지를 위한 퓨즈를 전선에 설치한 상태도이고,

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 과전류 보호용 폴리스위치에 관한 구성이며,

도 3은 본 발명에 따른 폴리스위치를 상세하게 보인 도면이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

2, 20 : 인입전선 4 : 제1터미널단자

6 : 퓨즈 8 : 제2터미널단자

10, 24 : 인출전선 22 : 폴리스위치

Claims (1)

1. 자동차의 과전류보호 회로에 있어서,

   인입전선과 인출전선에 설치되어 과부하가 걸려 코일의 온도가 상승하여 저항이 증가하는 경우, 스위치에서 전원부로 부터의 전원 공급을 차단하고, 전원차단시 온도가 하강하여 저항이 감소하는 경우, 상기 스위치를 연결하여 전원부로 부터의 전원을 공급하도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차의 과전류 보호용 폴리스위치.