KR20050017523A - Bearing Fixing Structure of Front Axle - Google Patents

Bearing Fixing Structure of Front Axle

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KR20050017523A
KR20050017523A KR1020030056469A KR20030056469A KR20050017523A KR 20050017523 A KR20050017523 A KR 20050017523A KR 1020030056469 A KR1020030056469 A KR 1020030056469A KR 20030056469 A KR20030056469 A KR 20030056469A KR 20050017523 A KR20050017523 A KR 20050017523A
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bearing
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front axle
fastening hole
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KR1020030056469A
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김영빈
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기아자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A front axle bearing fixing structure is provided to improve endurance and a commodity value of a front axle bearing by fixedly supporting the bearing. CONSTITUTION: A front axle bearing fixing structure includes a bearing(20), a hub(10) and a space part(12). The space part(12) is penetrated from one side to the other side in a body(11) of the hub(10). The bearing(20) is mounted on the space part(12) while being coupled with a spin(40). One end part of the bearing(20) is supported by one side of the space part(12) of the hub(10). The other end part of the bearing is pressurized by a flange member fixed and coupled by a bolt. The flange member has a first coupling hole. A second coupling hole is formed on the other end part of the space part(12) of the hub(10).

Description

프론트 액슬 베어링 고정구조{Bearing Fixing Structure of Front Axle} Bearing fixing structure of front axle

본 발명은 프론트 액슬 베어링 고정구조에 관한 것으로 더 상세하게는 허브내에 장착되는 베어링을 볼트로 허브에 고정되는 프렌지부재를 사용하여 압입시킨 상태를 고정하여 주행중 큰 횡방향의 하중에 의해 베어링이 이탈되는 것을 방지하도록 발명된 것이다.The present invention relates to a front axle bearing fixing structure. More specifically, the bearing mounted in the hub is fixed in a press-fitted state using a flange member fixed to the hub by bolts, so that the bearing is separated by a large lateral load while driving. It is invented to prevent that.

일반적으로, 주행중 큰하중을 받는 RV차량의 프론트 액슬에는 1세대 복열베어링을 장착하여 사용한다.In general, the front axle of an RV vehicle that receives a heavy load while driving is equipped with a first generation double row bearing.

그리고, 상기 1세대 복열 베어링을 사용하는 차량의 프론트 액슬의 구조는 도 1 ∼ 도 2에서 도시한 바와 같이 몸체(11) 중앙이 일측에서 타측으로 관통되어 양측이 개방된 공간부(12)가 형성되는 허브(10)와; In addition, the structure of the front axle of the vehicle using the first generation double row bearing has a space portion 12 having a central portion of the body 11 penetrated from one side to the other side as shown in FIGS. Hub 10 and;

상기 허브(10)의 공간부(12)의 일측에 압입되어 장착하며, 이 허브(10)가 고속회전할 수 있도록 마찰력을 감쇠시키는 베어링(20)과;A bearing 20 press-fitted to one side of the space part 12 of the hub 10 and attenuating frictional force so that the hub 10 can rotate at high speed;

상기 베어링(20)을 강제로 허브(10)의 공간부(12) 일측으로 압입시켜 고정하도록 허브(10)의 공간부(12)에 장착되는 리테이너링(30)과;A retainer ring (30) mounted to the space portion (12) of the hub (10) to force the bearing (20) to be pressed into one side of the space portion (12) of the hub (10);

상기 베어링(20)에 결합되어 일단이 이 베어링(20)의 타측으로 소정길이만큼 돌출되는 스핀들(40)과;A spindle 40 coupled to the bearing 20 so that one end thereof protrudes to the other side of the bearing 20 by a predetermined length;

상기 스핀들(40)의 일단에 체결되어 이 스핀들(40)을 베어링(20)에 결합시키는 록너트(50)와;A lock nut 50 coupled to one end of the spindle 40 to couple the spindle 40 to the bearing 20;

상기 록너트(50)와 스핀들(40)의 일단 사이에 설치되어 이 록너트(50)의 결합력을 보강하는 와셔(60)와;A washer (60) installed between one end of the lock nut (50) and the spindle (40) to reinforce the coupling force of the lock nut (50);

상기 허브(10)의 공간부(12) 타측에 결합되어 허브(10)내로 먼지나, 이물질이 침입되는 것을 방지하는 허브캡(70)으로 구성된다.Is coupled to the other side of the space portion 12 of the hub 10 is composed of a hub cap 70 to prevent dust or foreign matter from entering into the hub (10).

즉, 허브(10)의 공간부(12)에서 베어링(20)을 허브(10)의 끝단까지 강제로 압입하여 결합된 상태에서 허브(10)의 공간부(12)에 형성된 리테이너링삽입홈(30a)에 리테이너링(30)을 장착하여 베어링(20)의 압입상태를 고정한 다음 스핀들(40)을 상기 베어링(20)의 내륜에 슬라이딩시켜 결합한다.That is, the retaining ring insertion grooves formed in the space portion 12 of the hub 10 in a state in which the bearing 20 is forcibly press-fitted to the end of the hub 10 in the space portion 12 of the hub 10. The retainer ring 30 is mounted to 30a to fix the press-fit state of the bearing 20, and then slide the spindle 40 onto the inner ring of the bearing 20 to be coupled thereto.

그리고, 상기 스핀들(40)의 일단에 와셔(60)를 결합하고, 록너트(50)로 체결시켜 스핀들(40)이 베어링(20)의 내륜에 결합된 상태를 유지하도록 한 후 허브캡(70)을 허브(10)의 공간부(12) 타측에 끼워 결합하는 것이다.Then, the washer 60 is coupled to one end of the spindle 40, and the lock nut 50 is fastened to the hub cap 70 after the spindle 40 is maintained at the state coupled to the inner ring of the bearing 20. ) Is coupled to the other side of the space portion 12 of the hub (10).

그러나, 상기한 바와 같이 종래의 프론트 액슬의 구조는 주행중 바퀴에 발생되는 하중에 의해 허브 내에 압입되어 장착된 베어링이 바깥쪽으로 빠지려고 하는 힘을 상기 리테이너링이 지지하고 있는 실정이다.However, as described above, the structure of the conventional front axle is such that the retaining ring supports a force that the bearing mounted by being pushed into the hub by the load generated on the wheel while trying to be pulled outward.

그리고, 차량은 주행시 직진 혹은 좌우회전시 상기 베어링은 레이디얼 하중 뿐 아니라, 축방향의 하중도 받게 되며, 단순히 허브의 공간부내에 리테이너링 삽입홈에 삽입되어 장착된 리테이너링은 특히 급격한 좌우 턴이나 방향전환시 차량 좌우측으로 큰 축방향 하중이 발생될 경우 그 힘을 견딜 수 없는 폐단이 있었던 것이다.In addition, when the vehicle travels straight or rotates left and right, the bearing receives not only a radial load but also an axial load, and a retainer ring inserted and inserted into a retaining ring insertion groove in a space portion of a hub is particularly a sharp left and right turn. If a large axial load is generated to the left and right of the vehicle during the turn, there is a closed end that cannot withstand the force.

즉, 차량의 주행 중 큰 횡방향 하중이 발생되면, 압입되어 있는 베어링이 축방향으로 유동하여 허브면과 슬립이 일어나 조향시 이음이 발생되거나 압입되어 있는 허브의 공간부에서 이탈하려는 힘이 커져 베어링의 압입상태를 지지하는 리테이너링을 파손시키는 문제점이 발생되었던 것이다.That is, when a large lateral load is generated while the vehicle is running, the press-fitted bearing flows in the axial direction and slips with the hub surface, causing joints at the time of steering or increasing force to escape from the space part of the press-fitted hub. The problem of breaking the retaining ring supporting the press-fit state of the was generated.

그리고, 상기 리테이너링이 휘거나 파손될 경우 베어링이 허브의 공간부에서 압입된 상태가 해제되고 간극이 발생되어 베어링의 유동이 증대되고 조향시 이음 및 휠떨림이 발생되는 문제점이 있었던 것이다.In addition, when the retaining ring is bent or damaged, the state in which the bearing is pressed in the space part of the hub is released, a gap is generated, and the flow of the bearing is increased, and a joint and wheel shake are generated during steering.

본 발명의 목적은 허브에 볼트로 체결되어 고정되는 프렌지부재로 허브 내의 베어링의 압입상태를 지지하도록 하여 주행중 큰 횡하중이 베어링에 작용할 경우 베어링의 이탈을 막고, 압입면이 회전하여 이음이 발생되는 것을 방지할 수 있는 프론트 액슬 베어링 고정구조를 제공하는 데 있다. An object of the present invention is to support the indentation state of the bearing in the hub by a flange member fastened to the hub by bolts to prevent the separation of the bearing when a large lateral load acts on the bearing, and the indentation surface is rotated to generate a joint It is to provide a front axle bearing fixing structure that can be prevented.

이러한 본 발명의 목적은 자동차의 휠이 설치되는 허브(10)의 몸체(11)내에 일측에서 타측으로 관통되어 양측이 개방된 공간부(12)가 형성되어, 이 공간부(12)에 스핀들(40)이 결합되는 베어링(20)이 장착되고, 이 베어링(20)은 상기 공간부(12)의 일측에 압입되어 장착되는 것에 있어서, The object of the present invention is formed in the body 11 of the hub 10 in which the wheel of the vehicle is installed, a space portion 12 penetrating from one side to the other side to open on both sides, and the spindle ( In the bearing 20 to which the 40 is coupled is mounted, the bearing 20 is press-fitted to one side of the space part 12,

상기 베어링(20)은 일단이 상기 허브(10)의 공간부(12) 일측에 지지된 상태에서 타단에는 공간부(12)의 타측에 볼트(90)로 고정되어 결합되는 프렌지부재(80)로 압입되어 장착되므로서 달성된다.The bearing 20 is a flange member 80 which is fixed to the other end of the space portion 12 is fixed to the other side of the space portion 12 by the bolt member 90 is coupled to one end is supported on one side of the space portion 12 of the hub (10) It is achieved by press-fitting and mounting.

즉, 볼트(90)에 의해 허브(10)내의 공간부(12)에 견고하게 체결되어 고정되는 프렌지부재(80)에 의해 베어링(20)이 허브(10)의 공간부(12)내에 압입된 상태를 지지되어 축방향, 즉 큰 횡방향의 힘이 베어링(20)에 가해질 경우에 그 힘을 견딜수 있어 횡방향에 힘에 의한 베어링(20)의 유동을 방지할 수 있게 되는 것이다.That is, the bearing 20 is press-fitted into the space 12 of the hub 10 by the flange member 80 which is firmly fastened and fixed to the space 12 in the hub 10 by the bolt 90. The state is supported so that when the force in the axial direction, i.e., a large transverse direction, is applied to the bearing 20, it is possible to prevent the flow of the bearing 20 due to the force in the transverse direction.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention.

도 3 은 본 발명을 적용한 프론트 액슬을 도시한 분해사시도로서, 허브에 장착되는 베어링, 프렌지부재, 스핀들, 록너트, 허브캡을 분해하여 그 형상을 상세히 나타내고 있다.Figure 3 is an exploded perspective view showing a front axle to which the present invention is applied, showing the shape of the bearing, flange member, spindle, lock nut, hub cap mounted on the hub in detail.

도 4 는 본 발명의 구성을 적용한 프론트 액슬의 단면도로서, 프렌지부재가 볼트에 의해 허브의 공간부 타측에 체결되어 베어링을 압입하여 지지하고 있는 상태를 나타내고 있다.Fig. 4 is a sectional view of the front axle to which the configuration of the present invention is applied, showing a state in which the flange member is fastened to the other side of the space portion of the hub by a bolt to press-support the bearing.

이하, 도 1 ∼ 도 2에서 도시한 바와 같이 본 발명의 허브(10)는 몸체(11) 내부에 일측에서 타측으로 관통되어 양측이 개방된 공간부(12)가 형성되어 있으며, 이 공간부(12)의 일측에는 베어링(20)의 일단을 지지하는 지지턱(12a)이 소정의 폭으로 돌출되어 형성된다.Hereinafter, as shown in FIGS. 1 and 2, the hub 10 of the present invention has a space 12 penetrating from one side to the other side in the body 11 and opened at both sides, and the space portion ( On one side of 12) the support jaw 12a for supporting one end of the bearing 20 is formed to protrude to a predetermined width.

그리고, 상기 허브(10)의 공간부(12)에는 이 허브(10)를 고속으로 회전 가능하도록 마찰을 감소시키는 베어링(20)이 결합되며, 이 베어링(20)의 일단은 상기 지지턱(12a)에 지지된 상태로 위치된다.In addition, a bearing 20 for reducing friction is coupled to the space 12 of the hub 10 so that the hub 10 can be rotated at a high speed, and one end of the bearing 20 has the support jaw 12a. ) Is supported.

또한, 상기 베어링(20)의 타단 끝이 위치되는 상기 허브(10)의 공간부(12) 타측면에는 이 베어링(20)을 압입하고, 소정의 폭과 두께를 가지며 링형상의 프렌지부재(80)의 일부가 지지되는 걸림홈(12b)이 파여져, 이 걸림홈(12b)에 프렌지부재(80)가 결합된다.In addition, the bearing 20 is press-fitted into the other side surface of the space portion 12 of the hub 10 where the other end of the bearing 20 is located, and has a ring-shaped flange member 80 having a predetermined width and thickness. A part of the engaging groove 12b is supported, the flange member 80 is coupled to the engaging groove 12b.

즉, 상기 프렌지부재(80)가 상기 걸림홈(12b)에 지지되도록 결합되어 일부는 걸림홈(12b)에 지지되고, 걸림홈(12b)에 지지되지 않는 부분은 상기 베어링(20)의 타단을 압입하여 지지하게 되는 것이다.That is, the flange member 80 is coupled to be supported by the locking groove 12b so that a part of the flange member 80 is supported by the locking groove 12b, and a portion not supported by the locking groove 12b is provided at the other end of the bearing 20. It is press-fitted and supported.

한편, 상기 프렌지부재(80)는 외주면에 반원을 가지고, 내측에 제 1 나사홈(81a)이 형성된 제 1 체결홀(81)이 형성되고, 상기 허브(10)의 공간부(12) 타측단에는 상기 제 1 체결홀(81)에 대칭되는 반원을 가지고, 내측에는 상기 제 1 나사홈(81a)에 연결되어 하나의 연속된 나사홈을 가지는 제 2 나사홈(82a)이 형성된 제 2 체결홀(82)을 형성하여, 상기 제 1 체결홀(81)과 제 2 체결홀(82)이 맞닿아 하나의 원형체결홀(83)을 형성하도록 프렌지부재(80)를 허브(10)의 공간부(12)에 결합시켜, 상기 원형체결홀(83)에 볼트(90)를 체결하여 고정시킨다.Meanwhile, the flange member 80 has a semicircle on an outer circumferential surface thereof, and a first fastening hole 81 having a first screw groove 81a formed therein is formed, and the other end of the space portion 12 of the hub 10 is formed. The second fastening hole has a semi-circle symmetrical to the first fastening hole 81, the inner side is formed with a second screw groove (82a) connected to the first screw groove (81a) having one continuous screw groove The flange member 80 is formed in the space portion of the hub 10 so that the first fastening hole 81 and the second fastening hole 82 are in contact with each other to form one circular fastening hole 83. Coupled to (12), and fasten the bolt 90 to the circular fastening hole (83).

그리고, 상기 제 1 체결홀(81)은 상기 프렌지부재(80)에 일정간격으로 다수개 형성하고, 허브(10)의 공간부(12) 타측단에는 상기 제 2 체결홀(82)을 이 제 1 체결홀(81)에 대응되는 개수로 형성하여 적당한 개수의 볼트(90)를 체결하여 고정시키도록 하며, 본 발명은 2 개의 볼트(90)를 체결하여 고정하는 것을 기본으로 한다.In addition, a plurality of first fastening holes 81 are formed in the flange member 80 at predetermined intervals, and the second fastening holes 82 are formed at the other end of the space part 12 of the hub 10. 1 to form a number corresponding to the fastening hole 81 to fasten and fix the appropriate number of bolts 90, the present invention is based on the fastening by fixing two bolts 90.

또한, 상기 프렌지부재(80)는 끝단이 상기 허브(10)의 몸체(11) 타측단에 일치하도록 형성하여 볼트(90)로 체결하여 고정할 경우 볼트(90)의 머리부가 평면상에 안착되도록 하여 볼트(90)로 체결되는 프렌지부재(80)를 견고하게 고정시킬 수 있도록 한다.In addition, the flange member 80 is formed so that the end is coincident with the other end of the body 11 of the hub 10 so that the head of the bolt 90 is seated on a plane when fastened by fixing with a bolt 90 To securely fix the flange member 80 fastened by the bolt 90.

즉, 상기한 바와 같이 허브(10)의 공간부(12) 일측에 형성된 지지턱(12a)에 베어링(20)의 일단이 지지된 상태에서 상기 베어링(20)의 타단을 허브(10)의 공간부(12)에 볼트(90)로 체결 고정되는 프렌지부재(80)가 압입하여 지지하게 되고, 이 볼트(90)는 축방향으로 체결 고정되므로 차량이 주행중 급격한 좌우턴이나 방향전환시 발생되는 축방향하중에 의한 베어링(20)의 유동을 방지하고, 그 압입된 상태에서 이탈되는 것을 막을 수 있는 것이다.That is, as described above, the other end of the bearing 20 is spaced in the hub 10 while one end of the bearing 20 is supported by the support jaw 12a formed at one side of the space part 12 of the hub 10. The flange member 80 which is fastened and fixed to the part 12 by the bolt 90 is press-fitted and supported, and the bolt 90 is fastened and fixed in the axial direction, so that the shaft generated when the vehicle is suddenly turned left or right or when the direction is changed. It is possible to prevent the flow of the bearing 20 by the directional load, and to prevent the bearing 20 from being separated from the pressed state.

한편, 상기 베어링(20)의 내륜에는 스핀들(40)이 일단이 이 베어링(20)의 타단으로 소정길이 돌출되도록 결합되고, 이 돌출된 스핀들(40)의 일단에는 와셔(60)가 결합된 상태에서 록너트(50)가 체결되어 이 스핀들(40)이 베어링(20)에 결합된 상태를 고정하며, 이는 종래와 동일하다.On the other hand, one end of the spindle 40 is coupled to the inner ring of the bearing 20 so that a predetermined length protrudes to the other end of the bearing 20, and one end of the protruding spindle 40 is coupled to the washer 60. In lock nut 50 is fastened to fix the spindle 40 is coupled to the bearing 20, which is the same as in the prior art.

그리고, 상기 프렌지부재(80)의 내측에는 허브캡(70)이 결합되어 개방된 공간부(12)의 타측을 막아 허브(10)내 공간부(12)로 이물질이나 먼지가 유입되는 것을 방지하도록 한다.Then, the hub cap 70 is coupled to the inside of the flange member 80 to block the other side of the open space 12 to prevent foreign substances or dust from entering the space 12 in the hub 10. do.

상기한 본 발명의 구성에 의하면, 허브 내부에 압입되어 장착되는 베어링의 압입된 상태를 축방향으로 볼트를 체결하여 허브에 고정되는 프렌지부재로 지지하여 바퀴에 큰 축방향 하중, 즉 횡하중이 가해져도 베어링의 횡방향 유동을 방지하고, 그 압입된 상태에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 것이다.According to the configuration of the present invention described above, even if a large axial load, that is, a lateral load, is applied to the wheels by fastening the bolts in the axial direction to the pressed state of the bearings that are press-fitted into the hub and supported by the flange members fixed to the hubs. It is possible to prevent the lateral flow of the bearing and to be prevented from escaping from the pressed state.

따라서, 베어링이 큰 횡하중에 의해 압입면이 회전하거나 이에 따라 이음부가 발생되는 것을 방지되고, 유격 미발생으로 차량 떨림의 문제를 발생시키지 않게되는 것이다.Accordingly, the bearing is prevented from rotating the press-fitting surface due to the large lateral load or the joint portion is generated accordingly, and does not cause the problem of vehicle shaking due to no play.

그러므로, 제품의 내구성 및 상품성을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.Therefore, it is a very useful invention that can increase the durability and marketability of the product.

도 1 은 종래의 프론트 액슬의 구성을 도시한 분해사시도.1 is an exploded perspective view showing the configuration of a conventional front axle.

도 2 는 종래의 프론트 액슬의 구성을 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing the configuration of a conventional front axle.

도 3 은 본 발명을 적용한 프론트 액슬을 도시한 분해사시도.Figure 3 is an exploded perspective view showing a front axle to which the present invention is applied.

도 4 는 본 발명의 구성을 적용한 프론트 액슬의 단면도.4 is a cross-sectional view of the front axle to which the configuration of the present invention is applied.

*도면 중 주요 부호에 대한 설명** Description of the major symbols in the drawings *

10 - 허브 11 - 몸체10-Hub 11-Body

12 - 공간부 20 - 베어링12-space 20-bearing

40 - 스핀들 50 - 록너트40-Spindle 50-Locknut

60 - 와셔 70 - 허브캡60-Washers 70-Herb Cap

80 - 프렌지부재 90 - 볼트80-Flange member 90-Bolt

Claims (3)

자동차의 휠이 설치되는 허브(10)의 몸체(11)내에 일측에서 타측으로 관통되어 양측이 개방된 공간부(12)가 형성되어, 이 공간부(12)에 스핀들(40)이 결합되는 베어링(20)이 장착되고, 이 베어링(20)은 상기 공간부(12)의 일측에 압입되어 장착되는 것에 있어서, In the body 11 of the hub 10 in which the wheel of the vehicle is installed, a space portion 12 is formed which penetrates from one side to the other side and is open at both sides, so that the spindle 40 is coupled to the space portion 12. (20) is mounted, the bearing 20 is press-fitted on one side of the space portion 12 is mounted, 상기 베어링(20)은 일단이 상기 허브(10)의 공간부(12) 일측에 지지된 상태에서 타단에는 공간부(12)의 타측에 볼트(90)로 고정되어 결합되는 프렌지부재(80)로 압입되어 장착되는 것을 특징으로 하는 프론트 액슬 베어링 고정구조.The bearing 20 is a flange member 80 which is fixed to the other end of the space portion 12 is fixed to the other side of the space portion 12 by the bolt member 90 is coupled to one end is supported on one side of the space portion 12 of the hub (10) Front axle bearing fixed structure characterized in that the press-fitted mounting. 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 프렌지부재(80)는 외주면에 반원을 가지고, 내측에 제 1 나사홈(81a)이 형성된 제 1 체결홀(81)이 형성되고, 상기 허브(10)의 공간부(12) 타측단에는 상기 제 1 체결홀(81)에 대칭되는 반원을 가지고, 내측에는 상기 제 1 나사홈(81a)에 연결되어 하나의 연속된 나사홈을 가지는 제 2 나사홈(82a)이 형성된 제 2 체결홀(82)을 형성하여, 상기 제 1 체결홀(81)과 제 2 체결홀(82)이 맞닿아 하나의 원형체결홀(83)을 형성하도록 프렌지부재(80)를 허브(10)의 공간부(12)에 결합시켜, 상기 원형체결홀(83)에 볼트(90)를 체결하여 고정시키는 것을 특징으로 하는 프론트 액슬 베어링 고정구조.The method of claim 1, wherein the flange member 80 has a semicircle on the outer circumferential surface, the first fastening hole 81 formed with a first screw groove 81a is formed on the inside, the space portion of the hub 10 (12) A second screw groove 82a having a semicircle symmetrical to the first fastening hole 81 at the other end and connected to the first screw groove 81a and having one continuous screw groove at the inner side thereof. The flange member 80 may be formed by forming the second fastening hole 82 so that the first fastening hole 81 and the second fastening hole 82 abut to form a circular fastening hole 83. The front axle bearing fixing structure, characterized in that coupled to the space portion 12 of the 10, by fastening the bolt 90 to the circular fastening hole (83). 청구항 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 체결홀(81)은 상기 프렌지부재(80)에 일정간격으로 다수개 형성하고, 허브(10)의 공간부(12) 타측단에는 상기 제 2 체결홀(82)을 이 제 1 체결홀(81)에 대응되는 개수로 형성하여 적당한 개수의 볼트(90)를 체결하여 고정시키는 것을 특징으로 하는 프론트 액슬 베어링 고정구조.The method of claim 2, wherein the plurality of first fastening holes 81 are formed in the flange member 80 at regular intervals, and the second fastening holes are formed at the other end of the space part 12 of the hub 10. The front axle bearing fixing structure, characterized in that 82 is formed in the number corresponding to the first fastening hole 81 to fasten and fix an appropriate number of bolts 90.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100672063B1 (en) * 2006-02-16 2007-01-22 김태환 Vnion structure of a bearing and drum shaft for an escalator for a fermentation agitation device

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