KR100578756B1 - Rear axel hub for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 허브 베어링 어셈블리에 허브캡을 간편하게 장착하고, 상기 허브캡과 허브 베어링 어셈블리에 대한 수밀 성능의 확보가 용이한 차량의 리어 액슬 허브에 관한 것이다. The present invention relates to a rear axle hub of a vehicle in which a hub cap is easily mounted on a hub bearing assembly and the watertight performance of the hub cap and the hub bearing assembly is easily secured.

본 발명은 차량의 액슬 샤프트에 형성된 스핀들과, 상기 스핀들의 외주 둘레면에 밀착되고 일측에 브레이크 드럼 또는 브레이크 디스크가 장착된 허브 베어링 어셈블리와, 상기 허브 베어링 어셈블리가 고정되도록 상기 스핀들의 외측단에 체결된 플랜지 너트와, 상기 허브 베어링 어셈블리에 탄성적으로 탈착되고 장착시 일측이 걸림되는 허브캡으로 구성되고, 허브캡에 탄성부재의 탄성력을 이용한 장착구조를 적용시킴으로서, 별도의 탈착공구를 사용하지 않더라도 상기 허브캡이 수작업에 의해 허브 베어링 어셈블리의 허브캡 장착부에 탈착이 간편하게 되고, 상기 탄성부재에 의해 허브캡의 장착레버가 허브캡 장착부에 압착되어 상기 허브캡의 임의 이탈이 방지되는 이점이 있다.The present invention is a spindle formed on the axle shaft of the vehicle, a hub bearing assembly in close contact with the outer peripheral surface of the spindle and a brake drum or brake disk is mounted on one side, and fastened to the outer end of the spindle to secure the hub bearing assembly Flange nut, and a hub cap elastically detachable to the hub bearing assembly and the one side is caught when mounting, by applying a mounting structure using the elastic force of the elastic member to the hub cap, even if a separate removal tool is not used The hub cap is easily detachable from the hub cap mounting portion of the hub bearing assembly by manual operation, and the mounting lever of the hub cap is pressed against the hub cap mounting portion by the elastic member, thereby preventing any detachment of the hub cap.

리어 액슬 허브, 허브 베어링 어셈블리, 플랜지 너트, 허브캡, 장착레버, 탄성부재, 실링부재Rear axle hub, hub bearing assembly, flange nut, hub cap, mounting lever, elastic member, sealing member

Description

차량의 리어 액슬 허브 {Rear axel hub for vehicle} Rear axel hub for vehicle             

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 리어 액슬 허브가 도시된 구성도,1 is a block diagram showing a rear axle hub of a vehicle according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 차량의 리어 액슬 허브가 도시된 구성도,2 is a block diagram illustrating a rear axle hub of a vehicle according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 리어 액슬 허브의 허브캡이 도시된 정면도,3 is a front view of the hub cap of the rear axle hub according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 차량의 리어 액슬 허브에서 허브캡의 장착과정이 도시된 상태도,Figure 4 is a state diagram showing the mounting process of the hub cap in the rear axle hub of the present invention,

도 5는 본 발명에 따른 차량의 리어 액슬 허브에서 허브캡의 탈거과정이 도시된 상태도이다.Figure 5 is a state diagram showing the removal process of the hub cap in the rear axle hub of the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

52 : 스핀들 54 : 브레이크 드럼52: spindle 54: brake drum

56 : 허브 베어링 어셈블리 58 : 플랜지 너트56 hub bearing assembly 58 flange nut

60 : 허브캡 62 : 내측 허브60: hub cap 62: inner hub

64 : 외측 허브 66 : 볼64: outer hub 66: ball

70 : 오일씰 72 : 더스트 실드70: oil seal 72: dust shield

74 : 허브캡 장착부 76 : 허브캡 본체74: hub cap mounting portion 76: hub cap body

78 : 장착 레버 80 : 탄성부재78: mounting lever 80: elastic member

82 : 실링부재82: sealing member

본 발명은 차량의 리어 액슬 허브에 관한 것으로서, 특히 허브 베어링 어셈블리에 허브캡을 간편하게 장착하고, 상기 허브캡과 허브 베어링 어셈블리에 대한 수밀 성능의 확보가 용이한 차량의 리어 액슬 허브에 관한 것이다.The present invention relates to a rear axle hub of a vehicle, and more particularly, to a rear axle hub of a vehicle in which the hub cap is easily mounted on the hub bearing assembly and the watertight performance of the hub cap and the hub bearing assembly is easily secured.

일반적으로 차량의 액슬 허브는 내측에 구동축과 스플라인 결합되고, 외측에 구동바퀴와 연결되어 엔진의 동력을 바퀴측에 전달함과 아울러 차량의 하중을 지지하는 역할을 수행하게 된다. 이러한 차량의 액슬 허브는 앞차축과 결합된 프런트 액슬 허브와, 뒤차축에 결합된 리어 액슬 허브로 구성된다.In general, the axle hub of the vehicle is spline-coupled with the drive shaft on the inside, connected to the drive wheel on the outside to transfer the power of the engine to the wheel side and serves to support the load of the vehicle. The axle hub of such a vehicle consists of a front axle hub coupled to the front axle and a rear axle hub coupled to the rear axle.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 리어 액슬 허브가 도시된 구성도이다.1 is a block diagram illustrating a rear axle hub of a vehicle according to the prior art.

종래 기술에 따른 차량의 리어 액슬 허브는 도 1에 도시된 바와 같이, 액슬 샤프트(미도시)에 형성된 스핀들(2)과, 상기 스핀들(2)의 외주 둘레면에 밀착되고 일측에 브레이크 드럼(4) 또는 브레이크 디스크(미도시)가 장착된 허브 베어링 어셈블리(6)와, 상기 허브 베어링 어셈블리(6)를 고정함과 아울러 임의 풀림을 방지할 수 있도록 상기 스핀들(2)의 외측단에 체결된 플랜지 너트(8)와, 상기 허브 베 어링 어셈블리(6)의 외측단에 압입되어 이물질의 침입을 방지하는 허브캡(10)을 포함하여 구성된다. The rear axle hub of the vehicle according to the prior art, as shown in Figure 1, the spindle (2) formed on the axle shaft (not shown), in close contact with the outer peripheral surface of the spindle 2 and the brake drum (4) on one side Or a flange fastened to the outer end of the spindle 2 to fix the hub bearing assembly 6 with a brake disc (not shown) and to prevent any loosening of the hub bearing assembly 6. It comprises a nut (8), and a hub cap (10) is pressed into the outer end of the hub bearing assembly (6) to prevent foreign matter from entering.

상기 허브 베어링 어셈블리(6)는 스핀들(2)의 외주 둘레면에 상기 플랜지 너트(8)에 의해 고정된 내측 허브(12)와, 상기 내측 허브(12)의 외측에 배치되고 일측에 브레이크 드럼(4) 또는 브레이크 디스크가 장착된 외측 허브(14)와, 상기 외측 허브(14)가 내측 허브(12)의 외주를 따라 회전되도록 상기 내측 허브(12)와 외측 허브(14)의 사이에 개재된 복수개의 볼(16)로 구성된다. The hub bearing assembly 6 has an inner hub 12 fixed to the outer circumferential surface of the spindle 2 by the flange nut 8, a brake drum disposed outside the inner hub 12, and on one side thereof. 4) or between the inner hub 12 and the outer hub 14 so that the outer hub 14 with the brake disc is mounted and the outer hub 14 rotates along the outer circumference of the inner hub 12. It consists of a plurality of balls 16.

여기서, 상기 외측 허브(14)는 외주에 체결공이 구비된 플랜지(14a)가 형성되어 체결부재(18)에 의해 상기 브레이크 드럼(4) 또는 브레이크 디스크가 체결 장착되고, 상기 플랜지 너트(8)의 외측으로 돌출 형성된 외측단에는 상기 허브캡(10)이 압입 장착된다. Here, the outer hub 14 is formed with a flange (14a) having a fastening hole on the outer periphery is fastened and mounted to the brake drum (4) or the brake disk by the fastening member 18, the flange nut (8) The hub cap 10 is press-fitted to an outer end formed to protrude outward.

그리고, 상기 외측 허브(14) 및 내측 허브(12) 사이에는 윤활작용을 하는 그리스(A)가 주입되는 바, 상기 그리스(A)의 누출을 방지할 목적으로 상기 외측 허브(14)와 내측 허브(12) 사이에는 실링기구(20,22)가 설치된다.And, the grease (A) lubricating action is injected between the outer hub 14 and the inner hub 12, the outer hub 14 and the inner hub for the purpose of preventing leakage of the grease (A) Sealing mechanisms 20 and 22 are provided between the 12 parts.

상기 실링기구(20,22)는 상기 외측 허브(14)와 내측 허브(12)의 내측단 사이에 설치되는 오일씰(20)과, 상기 외측 허브(14)와 내측 허브(12)의 외측단 사이에 설치되는 더스트 실드(22)로 구성되고, 특히 상기 더스트 실드(22)는 상기 외측 허브(14) 측에 압압되는 방식으로 장착되는 환형 구조의 판재이다.The sealing mechanism (20, 22) is an oil seal 20 is installed between the outer end of the outer hub 14 and the inner hub 12, and between the outer end of the outer hub 14 and the inner hub 12 The dust shield 22 is a plate member of an annular structure which is mounted in such a manner as to be pressed against the outer hub 14 side.

상기 허브캡(10)은 원판 형상의 판형 부재로서, 외주 둘레를 따라 압입부(10a)와 걸림부(10b)가 형성되고, 상기 외측 허브(14)의 외측단이 형성하는 원형의 홈부에 상기 걸림부(10b)가 걸릴 때까지 상기 압입부(10a)를 압입시켜 장착된다.The hub cap 10 is a disk-shaped plate-like member, the indentation portion 10a and the engaging portion 10b is formed along the outer circumference, the circular groove formed in the outer end of the outer hub 14 The press-fit part 10a is press-fitted and mounted until the locking part 10b is caught.

이와 같은 허브캡(10)은 상기 더스트 실드(22)와 마찬가지로 외부 이물질이 상기 허브 베어링 어셈블리(6)의 내부로 유입되는 것을 방지하게 된다. The hub cap 10 as described above prevents foreign matter from flowing into the hub bearing assembly 6 like the dust shield 22.

한편, 상기와 같은 리어 액슬 허브는 상기 외측 허브(14)는 회전하고 상기 내측 허브(12)는 고정되는 구조적 특성상, 상기 더스트 실드(22)가 내측 허브(12)와 소정의 간격(B)으로 이격되게 설치되고, 아울러 차량의 설계상 상기 더스트 실드(22)를 미적용한 차종도 있으므로 상기 허브 베어링 어셈블리(6)의 외측 실링작용은 상기 허브캡(10)이 주로 수행하게 된다. On the other hand, such a rear axle hub has a structural characteristic that the outer hub 14 is rotated and the inner hub 12 is fixed, the dust shield 22 at a predetermined distance (B) and the inner hub 12 Since the vehicle is installed separately from each other and the vehicle does not apply the dust shield 22 due to the design of the vehicle, the hub cap 10 mainly performs the outer sealing action of the hub bearing assembly 6.

그러나, 종래 기술에 따른 차량의 리어 액슬 허브는 제조 및 정비과정에서 브레이크 라이닝과 같은 내부 부품의 교환이 필요한 경우, 상기 브레이크 드럼(4) 및 허브 베어링 어셈블리(6)를 탈거해야 하므로 먼저 상기 허브캡(10)의 탈거를 실시하게 된다. However, the rear axle hub of the vehicle according to the prior art has to remove the brake drum 4 and the hub bearing assembly 6 when the internal parts such as the brake lining need to be replaced during the manufacturing and maintenance process. Removal of (10) is performed.

이때, 상기 허브캡(10)의 탈거시에는 드라이버와 같은 공구가 상기 걸림부(10b)와 상측 허브(14)의 접촉면 사이에 삽입되어 상기 허브캡(10)이 강제적으로 탈거되고, 상기와 같이 탈거된 허브캡(10)을 재장착할 경우에는 망치와 같은 공구로 상기 허브캡(10)을 두드려 상측 허브(14)에 압입시키게 된다.At this time, when the hub cap 10 is removed, a tool such as a driver is inserted between the contact surface of the engaging portion 10b and the upper hub 14 so that the hub cap 10 is forcibly removed, as described above. When the removable hub cap 10 is remounted, the hub cap 10 is pressed into the upper hub 14 by tapping the hub cap 10 with a tool such as a hammer.

따라서, 상기 드라이버 및 망치와 같은 비전용 탈착공구에 의해 상기 허브캡(10)이 탈거 및 재장착되면 상기 허브캡(10)의 파손 또는 변형은 불가피하게 되고, 이러한 허브캡(10)의 파손 또는 변형은 차량의 주행 중 이탈을 초래하여 상기 허브 베어링 어셈블리(6)로 유입되는 외부 이물질의 방지기능이 상실되는 문제점이 있다.Therefore, when the hub cap 10 is removed and remounted by a non-dedicated detachment tool such as a screwdriver and a hammer, breakage or deformation of the hub cap 10 is inevitable, and such breakage of the hub cap 10 may occur. Deformation causes the vehicle to be dislodged while driving, which causes a problem of preventing the prevention of foreign matter introduced into the hub bearing assembly 6.

또한, 상기 허브캡(6)의 탈착에 사용되는 전용 탈착공구는 일반인이 구하기 쉽지 않을 뿐만 아니라 상기 허브캡(10)의 탈착 작업도 용이치 않은 문제점이 있다. In addition, the dedicated desorption tool used for the desorption of the hub cap 6 is not only easy to obtain by the public, but also has a problem that the desorption operation of the hub cap 10 is not easy.

또한, 상기와 같이 허브캡(10)이 임의 이탈되면, 상기 허브 베어링 어셈블리(6)에 이물질이 유입되어 내구성에 문제가 발생되고, 부품의 수명도 단축되는 문제점이 있다.In addition, when the hub cap 10 is randomly detached as described above, foreign matter flows into the hub bearing assembly 6, thereby causing a problem in durability and shortening the life of components.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 탈착공구를 사용하지 않고서도 상기 허브캡이 베어링 어셈블리에 간편하게 장착되고, 아울러 상기 허브캡과 허브 베어링 어셈블리에 대한 수밀 성능이 향상될 수 있는 차량의 리어 액슬 허브를 제공하는데 있다.
The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is that the hub cap is easily mounted to the bearing assembly without using a detachable tool, and also the watertight performance of the hub cap and the hub bearing assembly is improved. It is to provide a rear axle hub of a vehicle that can be improved.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 차량의 리어 액슬 허브는 차량의 액슬 샤프트에 형성된 스핀들과, 상기 스핀들의 외주 둘레면에 밀착되고 일측에 브레이크 드럼 또는 브레이크 디스크가 장착된 허브 베어링 어셈블리와, 상기 허브 베 어링 어셈블리가 고정되도록 상기 스핀들의 외측단에 체결된 플랜지 너트와, 상기 허브 베어링 어셈블리에 탄성적으로 탈착되고 장착시 일측이 걸림되는 허브캡을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Rear axle hub of the vehicle of the present invention for realizing the above object is a spindle formed on the axle shaft of the vehicle, a hub bearing assembly in close contact with the outer peripheral surface of the spindle and a brake drum or brake disk is mounted on one side, and Flange nut fastened to the outer end of the spindle to be fixed to the hub bearing assembly, characterized in that it comprises a hub cap that is elastically detachable to the hub bearing assembly and one side is caught when mounting.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 리어 액슬 허브가 도시된 구성도이고, 도 3은 본 발명에 따른 리어 액슬 허브의 허브캡이 도시된 정면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 차량의 리어 액슬 허브에서 허브캡의 장착과정이 도시된 상태도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량의 리어 액슬 허브에서 허브캡의 탈거과정이 도시된 상태도이다.Figure 2 is a block diagram showing a rear axle hub of the vehicle according to the invention, Figure 3 is a front view showing a hub cap of the rear axle hub according to the invention, Figure 4 is a rear axle hub of the vehicle according to the invention Figure 5 is a state diagram showing the mounting process of the hub cap, Figure 5 is a state diagram showing the removal process of the hub cap in the rear axle hub of the vehicle according to the invention.

본 발명에 따른 차량의 리어 액슬 허브는 도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 액슬 샤프트(미도시)에 형성된 스핀들(52)과, 상기 스핀들(52)의 외주 둘레면에 밀착되고 일측에 브레이크 드럼(54) 또는 브레이크 디스크(미도시)가 장착된 허브 베어링 어셈블리(56)와, 상기 허브 베어링 어셈블리(56)를 고정함과 아울러 임의 풀림을 방지할 수 있도록 상기 스핀들(52)의 외측단에 체결된 플랜지 너트(58)와, 상기 허브 베어링 어셈블리(56)에 탄성적으로 탈착되고 장착시 일측이 걸림되는 허브캡(60)을 포함하여 구성된다. As shown in FIGS. 2 to 3, the rear axle hub of the vehicle according to the present invention is in close contact with a spindle 52 formed on an axle shaft (not shown) and an outer circumferential surface of the spindle 52 and brakes on one side. A hub bearing assembly 56 equipped with a drum 54 or a brake disc (not shown) and an outer end of the spindle 52 to secure the hub bearing assembly 56 and to prevent any loosening. The fastening flange nut 58 and the hub bearing assembly 56 is elastically detachable and comprises a hub cap 60 that one side is caught when mounting.

상기 허브 베어링 어셈블리(56)는 스핀들(52)의 외주 둘레면에 상기 플랜지 너트(58)에 의해 고정된 내측 허브(62)와, 상기 내측 허브(62)의 외측에 배치되고 일측에 브레이크 드럼(54) 또는 브레이크 디스크가 장착된 외측 허브(64)와, 상기 외측 허브(64)가 내측 허브(62)의 외주를 따라 회전되도록 상기 내측 허브(62)와 외측 허브(64)의 사이에 개재된 복수개의 볼(66)로 구성된다. The hub bearing assembly 56 includes an inner hub 62 fixed by the flange nut 58 to an outer circumferential surface of the spindle 52, a brake drum disposed on an outer side of the inner hub 62, and on one side thereof. 54 or between the inner hub 62 and the outer hub 64 so that the outer hub 64 with the brake disc is mounted and the outer hub 64 rotates along the outer circumference of the inner hub 62. It consists of a plurality of balls 66.

여기서, 상기 외측 허브(64)는 외주에 체결공이 구비된 플랜지(64a)가 형성되어 체결부재(68)에 의해 상기 브레이크 드럼(54) 또는 브레이크 디스크가 체결 장착되고, 상기 플랜지 너트(58)의 외측으로 돌출 형성된 외측단에는 상기 허브캡(60)이 삽입 장착되기 위한 허브캡 장착부(74)가 형성된다. Here, the outer hub 64 is formed with a flange 64a provided with a fastening hole on the outer circumference thereof, and the brake drum 54 or the brake disk is fastened and mounted by the fastening member 68, and the flange nut 58 An outer end protruding outward is formed with a hub cap mounting portion 74 for inserting the hub cap 60 is inserted.

상기 허브캡 장착부(74)는 상기 허브캡(60)이 삽입되어 안착될 수 있도록 상기 외측 허브(64)의 내경을 따라 단차지게 형성된다.The hub cap mounting portion 74 is stepped along the inner diameter of the outer hub 64 so that the hub cap 60 can be inserted and seated.

그리고, 상기 외측 허브(64) 및 내측 허브(62) 사이의 볼(66)이 개재된 부위에는 윤활작용을 위한 그리스(C)가 주입되는 바, 상기 그리스(C)의 누출을 방지할 목적으로 상기 외측 허브(64)와 내측 허브(62) 사이에는 실링기구(70,72)가 설치된다.In addition, the grease (C) for lubrication is injected into a portion where the ball (66) between the outer hub (64) and the inner hub (62) is interposed, for the purpose of preventing leakage of the grease (C). Sealing mechanisms 70 and 72 are provided between the outer hub 64 and the inner hub 62.

상기 실링기구(70,72)는 상기 외측 허브(64)와 내측 허브(62)의 내측단 사이에 설치되는 오일씰(70)과, 상기 외측 허브(64)와 내측 허브(62)의 외측단 사이에 설치되는 더스트 실드(72)로 구성되고, 특히 상기 더스트 실드(72)는 상기 외측 허브(64) 측에 압압되는 방식으로 장착되는 환형 구조의 판재이다.The sealing mechanisms 70 and 72 are provided between an oil seal 70 installed between the outer end of the outer hub 64 and the inner hub 62 and between the outer end of the outer hub 64 and the inner hub 62. The dust shield 72 is a plate member of an annular structure, which is mounted in a manner of being pressed on the outer hub 64 side, in particular.

이러한 더스트 실드(72)는 상기 외측 허브(64)가 회전하고 상기 내측 허브(62)는 고정되는 구조적 특성상 상기 내측 허브(62)와 소정의 간격으로 이격되게 설치되고, 아울러 차량의 설계 조건에 따라 생략도 가능하므로 상기 허브 베어링 어셈블리(56)의 외측 실링작용은 상기 허브캡(60)이 주로 수행하게 된다.The dust shield 72 is installed to be spaced apart from the inner hub 62 at predetermined intervals due to the structural characteristics in which the outer hub 64 rotates and the inner hub 62 is fixed, and according to the design conditions of the vehicle. Since it is also possible to omit the outer sealing action of the hub bearing assembly 56 is mainly performed by the hub cap (60).

한편, 상기 허브캡(60)은 원판 형상의 판형 부재로서, 상기 허브 베어링 어셈블리(56)의 허브캡 장착부(74)에 삽입되는 허브캡 본체(76)와, 상기 허브캡 본체(76)의 외주 가장자리에 일단이 회동 가능하게 설치되고 상기 허브캡 장착부(74)에 걸림되는 장착레버(78)와, 상기 장착레버(78)에 설치되어 상기 허브캡 본체(76)의 외주 방향으로 상기 장착레버(78)를 탄성적으로 지지하는 탄성부재(80)와, 상기 허브캡 본체(76)의 일측에 설치되어 상기 허브캡 본체(76)와 허브캡 장착부(74) 사이의 수밀 기능을 하는 실링부재(82)로 구성된다.On the other hand, the hub cap 60 is a disk-shaped plate-shaped member, the hub cap body 76 is inserted into the hub cap mounting portion 74 of the hub bearing assembly 56, and the outer circumference of the hub cap body 76 One end is rotatably installed at the edge and the mounting lever 78 is caught on the hub cap mounting portion 74, and the mounting lever 78 is installed on the mounting lever 78 in the circumferential direction of the hub cap body 76, the mounting lever ( An elastic member 80 for elastically supporting the 78, and a sealing member installed on one side of the hub cap body 76 to perform a watertight function between the hub cap body 76 and the hub cap mounting portion 74 ( 82).

여기서, 상기 장착레버(78)는 상기 허브캡 본체(76)의 외주를 따라 복수개가 동일 각도로 이격되게 배치되고, 상기 허브캡 본체(76)의 가장자리에 일단이 힌지 연결되어 힌지점을 중심으로 회동되면서 상기 허브캡 본체(76)의 반경방향으로 돌출되거나 삽입된다.Here, the mounting lever 78 is disposed along the outer periphery of the hub cap body 76, a plurality of spaced apart at the same angle, the one end is hinged to the edge of the hub cap body 76 is centered on the hinge point While rotating, the hub cap body 76 protrudes or is inserted in the radial direction.

상기와 같이 설치된 장착레버(78)는 상면에 상기 허브캡(60)의 이탈을 방지하는 걸림돌기(78a)가 형성되고, 중심부에는 상기 탄성부재(80)가 관통 설치되는 관통홀(78b)이 형성된다.The mounting lever 78 installed as described above is provided with a locking projection (78a) to prevent the separation of the hub cap 60 on the upper surface, the through hole 78b through which the elastic member 80 is installed in the center Is formed.

상기 걸림돌기(78a)는 상기 허브캡 본체(76)의 장착이 용이하도록 상기 허브캡(60)의 장착방향으로 경사지게 형성되고, 이런 걸림돌기(78a)와 대응되는 위치의 허브캡 장착부(74)에는 상기 걸림돌기(78a)가 삽입 걸림되기 위한 걸림홈(74a)이 형성된다.The locking protrusion 78a is formed to be inclined in the mounting direction of the hub cap 60 to facilitate mounting of the hub cap body 76, and the hub cap mounting portion 74 at a position corresponding to the locking protrusion 78a. In the locking projection (78a) is formed a locking groove (74a) for insertion locking.

그리고, 상기 탄성부재(80)는 복수개의 장착레버(78)에 형성된 각각의 관통홀(78b)을 모두 관통할 수 있도록 설치된 링 스프링(80)으로서, 상기 장착레버(78) 를 탄성적으로 지지함과 아울러 상기 허브캡 장착부(74)에 허브캡(60)이 장착될 경우 상기 걸림돌기(78a)에 탄성력을 제공하여 상기 걸림돌기(78a)가 걸림홈(74a)에서 이탈되는 것을 방지하게 된다.The elastic member 80 is a ring spring 80 installed to penetrate all of the through holes 78b formed in the plurality of mounting levers 78, and elastically supports the mounting levers 78. In addition, when the hub cap 60 is mounted to the hub cap mounting portion 74, the locking protrusion 78a is provided with an elastic force to prevent the locking protrusion 78a from being separated from the locking groove 74a. .

이러한 탄성부재(80)는 일측이 개방된 'C' 형상으로 형성되고, 개방된 양단부에는 탄성부재의 탄성력을 조절하기 위한 핸들부(80a)가 형성된다. The elastic member 80 is formed in a 'C' shape, one side is opened, the handle portion (80a) for adjusting the elastic force of the elastic member is formed on both open ends.

상기 핸들부(80a)는 탄성부재(80)의 양단부가 소정의 간격으로 이격된 상태에서 각각 외측으로 절곡되어 형성되는 바, 상기 핸들부(80a)의 이격된 간격이 넓어지게 되면 상기 복수개의 장착레버(78)는 허브캡 본체(76)의 반경 방향으로 확장되고, 상기 핸들부(80a)의 이격된 간격이 좁아지게 되면 상기 복수개의 장착레버(78)는 허브캡 본체(76)의 반경 방향으로 축소된다.The handle part 80a is bent to the outside in a state in which both ends of the elastic member 80 are spaced apart at predetermined intervals, and the plurality of mounting portions are provided when the handle part 80a is spaced apart from each other. The lever 78 extends in the radial direction of the hub cap body 76, and when the spaced apart interval of the handle portion 80a is narrowed, the plurality of mounting levers 78 are radial in the hub cap body 76. Is reduced to.

또한, 상기 실링부재(82)는 상기 허브캡 본체(76)와 허브캡 장착부(74)의 접촉면에 배치되어 상기 허브 베어링 어셈블리(56)로 이물질이 침입하는 것을 방지하게 된다.In addition, the sealing member 82 is disposed on the contact surface of the hub cap body 76 and the hub cap mounting portion 74 to prevent foreign matter from entering the hub bearing assembly 56.

즉, 상기 실링부재(82)는 허브캡 본체(76)의 외주 둘레면을 따라 설치되도록 환형으로 형성되고, 아울러 장착된 허브캡(60)에 방진 성능 및 완충 성능을 부여하기 위해 고무재질로 형성됨이 바람직하다. That is, the sealing member 82 is formed in an annular shape so as to be installed along the outer circumferential surface of the hub cap body 76, and also formed of rubber material to impart dustproof performance and cushioning performance to the mounted hub cap 60. This is preferred.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 리어 액슬 허브의 조립과정 및 작동에 대해 살펴보면 다음과 같다.Looking at the assembly process and operation of the rear axle hub of the vehicle according to the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 허브 베어링 어셈블리(56)가 스핀들(52)에 삽입 장착되면 상기 스핀들(52)의 외측단에 와셔(57)가 삽입되고, 상기 외셔(57)의 외측으로 플랜지 너 트(58)가 체결된다.First, when the hub bearing assembly 56 is inserted into and mounted on the spindle 52, the washer 57 is inserted into the outer end of the spindle 52, and the flange nut 58 is fastened to the outside of the outer washer 57. do.

상기 허브 베어링 어셈블리(56)의 내측에는 상측 허브(64)와 하측 허브(62) 사이에 오일씰(70)이 설치되고, 외측에는 더스트 실드(72)가 상측 허브(64)의 내주면에 압입된다.The oil seal 70 is installed between the upper hub 64 and the lower hub 62 on the inner side of the hub bearing assembly 56, and the dust shield 72 is pressed into the inner circumferential surface of the upper hub 64 on the outer side.

그리고, 상기 허브 베어링 어셈블리(56)의 상측 허브(64)에 형성된 허브캡 장착부(74)에 허브캡(60)을 장착한 다음, 후공정에서 상기 상측 허브(64)의 플랜지부(64a)에 체결부재(68)를 사용하여 브레이크 드럼(54) 또는 브레이크 디스크를 체결 고정시키게 된다.Then, the hub cap 60 is mounted on the hub cap mounting portion 74 formed on the upper hub 64 of the hub bearing assembly 56, and then the flange portion 64a of the upper hub 64 in a later step. The fastening member 68 is used to fasten and fix the brake drum 54 or the brake disk.

한편, 상기 허브캡(60)의 장착은 도 4에 도시된 바와 같이, 핸들부(80a)가 사용자에 의해 간격(T1→T2)이 좁혀지게 되면, 상기와 같은 핸들부(80a)의 동작에 따라 탄성부재(80)의 직경은 감소하게 되고, 상기 탄성부재(80)의 직경이 감소됨으로서 상기 허브캡 본체(76)의 가장자리에 설치된 장착레버(78)가 회동되어 상기 허브캡 본체(76)의 중심으로 좁혀지게 된다. On the other hand, the mounting of the hub cap 60, as shown in Figure 4, when the handle portion (80a) is narrowed by the user (T1 → T2), the operation of the handle portion 80a as described above Accordingly, the diameter of the elastic member 80 is reduced, and the diameter of the elastic member 80 is reduced, so that the mounting lever 78 installed at the edge of the hub cap body 76 is rotated, so that the hub cap body 76 is rotated. It will be narrowed to the center of.

상기와 같이 장착레버(78)의 위치가 허브캡 본체(76)의 안쪽으로 회동되면, 상기 허브캡(60)은 전체적으로 외경이 감소되어 상기 허브캡 장착부(74)에 용이하게 삽입되고, 상기 허브캡(60)이 허브캡 장착부(74)에 완전히 삽입되면 상기 핸들부(80a)에 작용되는 사용자의 작용력이 해소되어 상기 핸들부(80a)의 간격(T2→T3)은 확장된다.When the position of the mounting lever 78 is rotated to the inside of the hub cap body 76 as described above, the hub cap 60 is reduced in overall diameter is easily inserted into the hub cap mounting portion 74, the hub When the cap 60 is completely inserted into the hub cap mounting portion 74, the user's action force acting on the handle portion 80a is eliminated, and the distance T2-> T3 of the handle portion 80a is expanded.

따라서, 상기 장착레버(78)는 복원되는 탄성부재(80)에 의해 상기 허브캡 본체(76)의 직경방향을 따라 확장되고, 상기 장착레버(78)의 상면에 형성된 걸림돌기(78a)는 상기 허브캡 장착부(74)에 형성된 걸림홈(74a)에 삽입되어 상기 장착레버(78)의 임의 탈거를 방지하게 된다.Therefore, the mounting lever 78 is extended along the radial direction of the hub cap body 76 by the elastic member 80 to be restored, the locking projection 78a formed on the upper surface of the mounting lever 78 is the Is inserted into the locking groove (74a) formed in the hub cap mounting portion 74 to prevent any detachment of the mounting lever 78.

물론, 상기 탄성부재(80)는 복수개의 장착레버(78)가 상기 허브캡 본체(76)의 가장자리 외측으로 확장되도록 적절한 외경의 링 스프링(80)이 사용되며, 그로 인해 상기 핸들부(80a)에 작용되는 사용자의 작용력이 해소되면 상기 장착레버(78)는 상기 허브캡 장착부(74)의 내주면에 탄력적으로 압착된다.Of course, the elastic member 80 is a ring spring 80 of the appropriate outer diameter is used so that the plurality of mounting lever 78 is extended to the outside of the edge of the hub cap body 76, the handle portion (80a) When the action force of the user acting on the release lever 78 is elastically compressed to the inner circumferential surface of the hub cap mounting portion 74.

이때, 상기 허브캡 본체(76)의 일측에 설치된 실링부재(82)는 허브캡 장착부(74)에 압착되어 상기 허브캡(60)과 허브캡 장착부(74) 사이로 외부 이물질이 침입하는 것을 방지하고, 아울러 차량의 주행 중에 전달되는 진동을 흡수하여 상기 허브캡(60)을 안정적으로 지지하게 된다.At this time, the sealing member 82 installed on one side of the hub cap body 76 is compressed to the hub cap mounting portion 74 to prevent foreign foreign matter from entering between the hub cap 60 and the hub cap mounting portion 74 and In addition, the hub cap 60 is stably supported by absorbing vibrations transmitted while driving the vehicle.

반면에, 상기 허브캡(60)의 탈거는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 허브캡 장착부(74)에 장착된 허브캡(60)의 핸들부(80a)가 사용자의 작용력에 의해 간격(T3→T2)이 좁혀지면, 상기 장착레버(78)도 상기 허브캡 본체(76)와 연결된 힌지점을 중심으로 회동되면서 상기 걸림돌기(78a)는 걸림홈(74a)에서 이탈된다. On the other hand, removal of the hub cap 60, as shown in Figure 5, the handle portion (80a) of the hub cap 60 mounted on the hub cap mounting portion 74 is spaced by the user's action force (T3) → When T2 is narrowed, the mounting lever 78 is also rotated around the hinge point connected to the hub cap body 76 while the locking projection 78a is separated from the locking groove 74a.

상기와 같이 걸림돌기(78a)가 걸림홈(74a)에서 이탈되면, 상기 핸들부(80a)의 상태를 유지하면서 상기 허브캡 장착부(74)의 외측으로 이동시켜 상기 허브캡(60)의 탈거가 이루어지게 된다. When the locking projection 78a is separated from the locking groove 74a as described above, the hub cap 60 is removed by moving to the outside of the hub cap mounting portion 74 while maintaining the state of the handle portion 80a. Will be done.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 리어 액슬 허브는 허브캡에 탄성부재 의 탄성력을 이용한 장착구조를 적용시킴으로서, 별도의 탈착공구를 사용하지 않더라도 상기 허브캡이 수작업에 의해 허브 베어링 어셈블리의 허브캡 장착부에 탈착이 간편하게 되고, 상기 탄성부재에 의해 허브캡의 장착레버가 허브캡 장착부에 압착되어 상기 허브캡의 임의 이탈이 방지되는 이점이 있다.Rear axle hub of the vehicle of the present invention configured as described above by applying the mounting structure using the elastic force of the elastic member to the hub cap, the hub cap mounting portion of the hub bearing assembly by manual operation even if a separate removal tool is not used Desorption is easy, and the elastic member has the advantage that the mounting lever of the hub cap is pressed to the hub cap mounting portion to prevent any detachment of the hub cap.

또, 상기와 같이 허브캡의 탈착이 간편하게 실시되므로 상기 허브캡의 조립 및 분해시 작업성이 향상되고, 탈착공구의 사용이 불필요하여 공정수도 저감되며, 특히 종래에 비해 상기 허브캡의 탈거 및 재장착이 수작업에 의해 원활하게 이루어져 상기 허브캡의 탈착시 비전용 탈착공구에 의한 허브캡의 손상이 미연에 방지되는 이점이 있다.In addition, since the detachment and detachment of the hub cap is easily performed as described above, workability is improved when the hub cap is assembled and disassembled, and the use of a detachment tool is unnecessary, thus reducing the number of processes. Mounting is made smoothly by manual operation, there is an advantage that the damage of the hub cap by the non-dedicated detachment tool when the hub cap is detached.

또, 상기와 같은 작업성의 향상 및 공정수의 감소로 인해 제품의 생산성과 정비성이 증대되고, 아울러 상기 허브캡 본체에 장착된 시일부재에 의해 허브캡과 허브 베어링 어셈블리 사이의 수밀 성능도 향상되어 상기 허브 베어링 어셈블리의 내구성이 증대되는 효과가 있다.In addition, the productivity and serviceability of the product are increased due to the improvement in workability and the number of processes, and the watertight performance between the hub cap and the hub bearing assembly is also improved by the sealing member mounted on the hub cap body. The durability of the hub bearing assembly is increased.

Claims (10)

차량의 액슬 샤프트에 형성된 스핀들과;A spindle formed in the axle shaft of the vehicle; 상기 스핀들의 외주 둘레면에 밀착된 허브 베어링 어셈블리와; A hub bearing assembly in close contact with an outer circumferential surface of the spindle; 상기 허브 베어링 어셈블리가 고정되도록 상기 스핀들의 외측단에 체결된 플랜지 너트와;A flange nut fastened to an outer end of the spindle to fix the hub bearing assembly; 상기 허브 베어링 어셈블리에 탄성적으로 탈착되고 장착시 일측이 걸림되는 허브캡을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 리어 액슬 허브.The rear axle hub of the vehicle, characterized in that it comprises a hub cap that is elastically detachable to the hub bearing assembly and one side is caught when mounted. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 허브 베어링 어셈블리는 상기 스핀들의 외주 둘레면에 장착되어 플랜지 너트에 의해 고정된 내측 허브와, 상기 내측 허브의 외측에 배치되고 일측에 브레이크 드럼 또는 브레이크 디스크가 장착된 외측 허브와, 상기 외측 허브가 회전 가능하도록 상기 내측 허브와 외측 허브의 사이에 개재된 복수개의 볼로 구성되고, 상기 외측 허브의 외측단에는 상기 허브캡이 삽입 장착되기 위한 단차진 허브캡 장착부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 리어 액슬 허브.The hub bearing assembly includes an inner hub mounted on an outer circumferential surface of the spindle and fixed by a flange nut, an outer hub disposed outside the inner hub and mounted on one side with a brake drum or brake disc, and the outer hub being It is composed of a plurality of balls interposed between the inner hub and the outer hub to be rotatable, the rear axle of the vehicle, characterized in that the stepped hub cap mounting portion for inserting the hub cap is formed on the outer end of the outer hub Herb. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 허브캡은 상기 허브 베어링 어셈블리의 허브캡 장착부에 삽입되는 허브캡 본체와; The hub cap and the hub cap body is inserted into the hub cap mounting portion of the hub bearing assembly; 상기 허브캡 본체의 외주 가장자리에 일단이 회동 가능하게 설치되고 상기 허브캡 장착부에 형성된 걸림홈에 삽입되는 걸림돌기가 상면에 돌출된 장착레버와;A mounting lever having one end rotatably installed at an outer circumferential edge of the hub cap body and a locking protrusion inserted into a locking groove formed in the hub cap mounting portion protruding from an upper surface thereof; 상기 장착레버에 설치되어 상기 장착레버를 허브캡 본체의 외주 방향으로 탄지시키는 탄성부재와;An elastic member installed on the mounting lever and holding the mounting lever in an outer circumferential direction of the hub cap body; 상기 허브캡 본체의 일측에 설치되어 상기 허브캡 본체와 허브캡 장착부의 사이를 밀봉하는 실링부재로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 리어 액슬 허브.The rear axle hub of the vehicle, characterized in that the sealing member is installed on one side of the hub cap body to seal between the hub cap body and the hub cap mounting portion. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 허브캡 본체는 외주를 따라 복수개의 장착레버가 동일각도로 이격되게 배치된 것을 특징으로 하는 차량의 리어 액슬 허브.The hub cap body is a rear axle hub of a vehicle, characterized in that a plurality of mounting levers are arranged at equal angles spaced along the outer periphery. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 장착레버는 일단이 상기 허브캡 본체에 힌지 연결되고, 중간에는 상기 탄성부재가 관통되는 관통홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 리어 액슬 허브.One end of the mounting lever is hinged to the hub cap main body, and a through hole through which the elastic member penetrates is formed in the middle of the rear axle hub of the vehicle. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 탄성부재는 복수개의 장착레버에 관통되게 설치된 링 스프링인 것을 특징으로 하는 차량의 리어 액슬 허브.The rear axle hub of the vehicle, characterized in that the elastic member is a ring spring installed through the plurality of mounting levers. 제 6 항에 있어서,The method of claim 6, 상기 탄성부재는 일측이 개방된 'C' 형상으로 형성되고, 개방된 양단부에는 탄성력을 조절하기 위한 핸들부가 절곡 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 리어 액슬 허브.The elastic member is formed in a 'C' shape with one side open, the rear axle hub of the vehicle, characterized in that the handle portion for adjusting the elastic force is formed in both open ends. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 걸림돌기는 상기 허브캡의 장착방향으로 경사면이 형상된 것을 특징으로 하는 차량의 리어 액슬 허브.The locking projection rear axle hub of the vehicle, characterized in that the inclined surface in the mounting direction of the hub cap. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 실링부재는 환형으로 형성되어 상기 허브캡 본체의 외주 둘레면에 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 리어 액슬 허브.The sealing member is formed in an annular rear axle hub of the vehicle, characterized in that installed on the outer peripheral surface of the hub cap body. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 실링부재는 고무재질로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 리어 액슬 허브.The sealing member is a rear axle hub of the vehicle, characterized in that formed of a rubber material.
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