KR20050014280A - Mounting structure of sub frame for automobile - Google Patents

Mounting structure of sub frame for automobile

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Abstract

PURPOSE: A sub frame mounting structure of a vehicle is provided to prevent noise generated from a mounting part of a side member and a sub frame in a sudden stop and a sudden cornering by surface-contacting and covering a fixing bolt and a pipe nut and combining first and second brackets to the side member. CONSTITUTION: A sub frame mounting structure of a vehicle is composed of a fixing bolt(55) passing through a mounting part of a side member and a sub frame; a pipe nut(54) screw-combined with the fixing bolt and fastened in the side member; a first bracket(3) welded and fixed horizontally in the side member and composed of a right-angled unit(1) forming a predetermined space and a fixing groove inserted and surface-contacted with the pipe nut; and a second bracket(4) joined to fix the facing side of the first bracket after inserting the pipe nut into the fixing groove and combined with the side member in the longitudinal direction of the vehicle with surface-contacting and covering the first bracket.

Description

자동차용 서브 프레임 마운팅 구조{Mounting structure of sub frame for automobile}Mounting structure of sub frame for automobile}

본 발명은 자동차용 서브 프레임 마운팅 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차에서 엔진 및 현가 장치등을 지지하도록 프런트사이드멤버에 설치되는 자동차용 서브프레임의 마운팅 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a subframe mounting structure for an automobile, and more particularly, to a mounting structure of an automobile subframe installed in a front side member to support an engine and a suspension device in an automobile.

일반적으로, 자동차는 새시와 바디로 구성되고 상기한 새시는 엔진, 현가 장치등으로 이루어지고 바디는 일체형 모노코크 바디로 구성되는 바, 상기한 바디는 새시를 견고하게 지지하는 역할을 하게 된다.In general, an automobile is composed of a chassis and a body, the chassis is composed of an engine, a suspension device, etc. The body is composed of an integral monocoque body, the body serves to firmly support the chassis.

상기한 엔진 및 현가 장치는 자동차의 새시에서 가장 중량이 크고 부피가 큰 부품으로서 엔진은 엔진룸에 설치되어 있고, 현가 장치는 차량의 하부에 설치되어 있다.The engine and the suspension are the heaviest and bulkiest parts in the chassis of the vehicle. The engine is installed in the engine room and the suspension is installed in the lower part of the vehicle.

여기서, 상기한 현가장치 및 엔진을 지지하기 위해서는 도4에 도시된 바와 같이 차량의 저면을 가로지르면서 바디를 지지하도록 설치된 프론트 사이드멤버(50)와, 상기한 프론트 사이드멤버(50)의 사이에 배치됨과 아울러 프론트 사이드멤버(50)와 전면은 직접 결합되고 후면은 아암(51)으로 결합되어 있는 사각형상 배치된 서브 프레임(52)으로 이루어져 있다.Here, in order to support the suspension and the engine as shown in Figure 4 between the front side member 50 and the front side member 50 installed to support the body across the bottom of the vehicle, In addition, the front side member 50 and the front side are directly coupled, and the rear side is composed of a quadrangular sub-frame 52 coupled to the arm 51.

상기한 서브 프레임(52)의 아암(51)과 프론트 사이드 멤버(50)의 결합 시 후방에서의 결합상태는 도5와 도6에 도시된 바와 같이 중공상인 사이드멤버(50)의 내부에 일정 공간을 이루도록 설치된 브라켓(53)과, 상기한 브라켓(53)과 사이드멤버(50)의 사이에 수직 상태로 결합된 파이프 너트(54)와, 상기한 파이프 너트(54)에 고정 볼트(55)가 삽입되어 너트(56)로 결합되도록 서브 프레임(52)의아암(51)에 설치된 장착부(57)로 이루어져 있다.When the arm 51 of the sub-frame 52 and the front side member 50 are coupled to each other, the coupling state at the rear is a predetermined space in the hollow side member 50 as shown in FIGS. 5 and 6. A bracket 53 installed to form a pipe, a pipe nut 54 coupled vertically between the bracket 53 and the side member 50, and a fixing bolt 55 to the pipe nut 54. It consists of a mounting portion 57 installed on the arm 51 of the sub-frame 52 to be inserted and coupled to the nut 56.

즉, 상기한 고정 볼트(55)로 서브 프레임(52)과 사이드멤버(50)를 연결할 때 상기한 브라켓(53) 및 사이드멤버(50)로 고정 볼트(55)의 상단을 지지하고 하단은 서브프레임(52)에 결합시켜 강성을 확보하도록 구성된 것이다.That is, when the sub-frame 52 and the side member 50 are connected by the fixing bolt 55, the upper part of the fixing bolt 55 is supported by the bracket 53 and the side member 50, and the lower part is connected to the sub-frame 52 and the side member 50. It is configured to secure the rigidity by coupling to the frame 52.

여기서, 상기한 브라켓(53)은 사이드멤버(50)의 측벽과 저면에 3점 지지되도록 용접되어 파이프너트(54)를 지지하는 공간을 형성하게 된다.Here, the bracket 53 is welded to be supported on the side wall and the bottom surface of the side member 50 by three points to form a space for supporting the pipe nut 54.

그러나, 상기한 바와 같이 단순히 사이드멤버 내부에 브라켓을 설치하고 여기에 파이프 너트를 설치한 상태에서 서브 프레임의 아암을 결합시키게 되면, 상기한 브라켓이 사이드멤버에 3점 지지된 상태에서 고정 볼트를 지지하기 때문에, 차량의 전후방향 충격에 대해서는 강성이 약할 뿐만 아니라 이로 인해 차량의 급정지, 급코너링 시 사이드멤버와 서브프레임의 연결 부분에서 소음이 크게 발생되는 문제점이 있다.However, if the bracket is installed inside the side member as described above and the arm of the subframe is coupled with the pipe nut installed thereon, the fixing bolt is supported while the bracket is supported by the three points on the side member. Therefore, not only the rigidity is weak against the front and rear impact of the vehicle, and therefore, there is a problem in that noise is greatly generated at the connection portion between the side member and the subframe during rapid stopping and rapid cornering of the vehicle.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 급정거, 급코너링시등과 같이 차량의 전후방향 충격력을 받을 때 사이드멤버와 서브 프레임의 연결 부분에서 발생되는 소음을 방지하여 차량의 주행 정숙성등을 향상시키고 강성을 증대시킬 수 있는 자동차용 서브 프레임 마운팅 구조를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, the vehicle by preventing the noise generated in the connecting portion of the side member and the sub-frame when the vehicle is subjected to the forward and backward impact force, such as during sudden stop, rapid cornering of the vehicle It is to provide a sub-frame mounting structure for automobiles that can improve the driving quietness and increase the rigidity.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 사이드멤버와 서브 프레임의 장착부를 관통하는 고정 볼트 및 상기한 고정 볼트와 나사 결합되면서 사이드멤버 내부에 고정되는 파이프 너트를 포함하는 자동차용 서브 프레임 마운팅 구조에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle sub-frame mounting structure including a fixing bolt penetrating the mounting portion of the side member and the sub frame and a pipe nut screwed to the fixing bolt and fixed inside the side member. In

상기한 사이드멤버의 내부에서 차량의 좌우 방향으로 용접되어 고정됨과 아울러 공간 형성을 위해 직각부가 형성되고 이 부분에 반원형의 파이프너트를 끼워 면접촉하는 고정홈이 형성된 제1브라켓과, 상기한 고정홈에 파이프너트가 끼워진 후 제1브라켓의 대향측면을 고정하도록 결합되고 제1브라켓을 면접촉하도록 감싸면서 차량 전후방향으로 사이드멤버와 결합되는 제2브라켓을 포함함을 특징으로 한다.The first bracket is welded and fixed in the left and right direction of the vehicle inside the side member and a right angle portion is formed to form a space, and a fixing groove is formed in which a semi-circular pipe nut is inserted into this portion and the surface contact groove is formed. And a second bracket coupled to the side bracket in the front and rear direction of the vehicle while the pipe nut is inserted to be coupled to fix the opposite side of the first bracket and to surround the first bracket in surface contact.

도1은 본 발명에 따른 자동차용 서브 프레임 마운팅 구조를 도시한 프런트 사이드멤버의 절개 사시도,1 is a cutaway perspective view of a front side member showing a vehicle subframe mounting structure according to the present invention;

도2는 도1의 분해 사시도,2 is an exploded perspective view of FIG. 1;

도3은 도1의 조립 단면도,3 is an assembled cross-sectional view of FIG.

도4는 일반적인 자동차용 서브프레임의 마운팅 상태를 도시한 엔진룸의 사시도,4 is a perspective view of an engine room showing a mounting state of a general vehicle subframe;

도5는 도4에서 서브프레임 마운팅 부분을 도시한 확대 사시도,FIG. 5 is an enlarged perspective view of a subframe mounting portion in FIG. 4; FIG.

도6은 도5의 조립 단면도.6 is an assembled cross-sectional view of FIG.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1: 직각부 2: 고정홈1: right angle part 2: fixing groove

3: 제1브라켓 4: 제2브라켓3: first bracket 4: second bracket

50: 프론트사이드멤버 52: 서브 프레임50: front side member 52: sub frame

54: 파이프 너트 55: 고정 볼트54: pipe nut 55: fixing bolt

도1과 도2와 도3은 본 발명에 따른 자동차용 자동차용 서브 프레임 마운팅 구조를 도시한 사시도와 분해 사시도와 조립단면도로서, 사이드멤버(50)의 내부에서 차량의 좌우 방향으로 용접되어 고정됨과 아울러 공간 형성을 위해 직각부(1)가 형성되고 이 부분에 파이프너트(54)를 끼우기 위한 고정홈(2)이 형성된 제1브라켓(3)과, 상기한 고정홈(2)에 파이프너트(54)가 끼워진 후 제1브라켓(3)의 대향측면을 고정하도록 결합되고 제1브라켓(3)을 감싸면서 차량 전후방향으로 사이드멤버(50)와 결합되는 제2브라켓(4)으로 구성되어 있다.1, 2 and 3 are a perspective view, an exploded perspective view and an assembled sectional view showing a sub-frame mounting structure for an automobile according to the present invention, and is welded and fixed in the left and right directions of the vehicle inside the side member 50; In addition, the first bracket (3) formed with a right angle (1) is formed to form a space and the pipe nut 54 is inserted in this portion, and the pipe nut () in the fixing groove (2) 54 is fitted to the second bracket (4) is coupled to secure the opposite side of the first bracket (3) and is coupled to the side member 50 in the front and rear direction of the vehicle surrounding the first bracket (3). .

즉, 상기한 제1브라켓(3)은 직각부(1)를 형성하여 소정 공간을 형성하면서 수직 방향으로 파이프너트(54)를 지지하고 있을 뿐만 아니라 차량의 좌우 방향으로 사이드멤버(50)에 용접되어 좌우 방향의 강성을 확보하고 있고, 상기한 제2브라켓(4)은 제1브라켓(3)에 끼워진 파이프너트(54)를 감싸면서 차량 전후 방향으로 사이드멤버(50)에 결합되어 전후 방향의 강성을 확보하게 되는 것이다.That is, the first bracket 3 supports the pipe nut 54 in the vertical direction while forming a predetermined space by forming the right angle part 1 and welding the side member 50 in the left and right directions of the vehicle. The second bracket 4 is coupled to the side member 50 in the front and rear direction of the vehicle while enclosing the pipe nut 54 fitted to the first bracket 3. The rigidity will be secured.

특히, 상기한 파이프너트(54)가 제1, 2브라켓(3, 4)과 매우 넓은 면접촉을 하게 됨으로써, 차량의 전후좌우방향의 강성이 대폭 향상되는 것이다.In particular, the pipe nut 54 has a very wide surface contact with the first and second brackets 3 and 4, so that the rigidity in the front, rear, left and right directions of the vehicle is greatly improved.

물론, 상기한 파이프너트(54)에는 고정 볼트(55)의 상단이 삽입되어 고정되어 있고, 그 하부에는 서브 프레임(52)의 아암(51)에 형성된 장착부(57)가 결합되어 있게 된다.Of course, the upper end of the fixing bolt 55 is inserted and fixed to the pipe nut 54, and the mounting portion 57 formed on the arm 51 of the sub-frame 52 is coupled to the lower portion thereof.

상기한 제1, 2브라켓(3, 4)의 두께는 대략 1.4t 정도가 되는 강판을 사용한면 된다.The thickness of the said 1st, 2nd brackets 3 and 4 should just use the steel plate used about 1.4t.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 작업자가 사이드멤버(50)의 내부에 제1브라켓(3)을 고정시키면 제1브라켓(3)의 고정홈(2)에 파이프너트(54)를 삽입시킴과 아울러 제2브라켓(4)으로 이를 감싸면서 제2브라켓(4)을 사이드멤버(50)에 용접하여 고정시키게 된다.Referring to the operation and effect of the present invention as described above, if the worker fixes the first bracket (3) inside the side member 50, the pipe nut 54 in the fixing groove (2) of the first bracket (3) As well as inserting and wrapping it with the second bracket 4, the second bracket 4 is welded to the side member 50 to be fixed.

파이프너트(54)가 제1, 2브라켓(3, 4)에 의해 고정되면 사이드멤버(50)의 저면에서 고정 볼트(55)를 삽입하여 파이프너트(54)와 나사 결합시킴과 아울러 고정 볼트(55)를 서브 프레임(52)의 아암(51)에 형성된 장착부(57)에 삽입시키면서 너트(56)로 고정하게 된다.When the pipe nut 54 is fixed by the first and second brackets 3 and 4, the fixing bolt 55 is inserted into the bottom surface of the side member 50 to screw the pipe nut 54 together with the fixing bolt ( The nut 56 is fixed while the 55 is inserted into the mounting portion 57 formed on the arm 51 of the subframe 52.

이 상태에서 차량이 주행하게 되면 상기한 서브 프레임(52) 및 사이드멤버(50)에 전후좌우의 충격력이 인가되는 바, 상기한 좌우방향의 충격력은 상기한 제1브라켓(3)과 고정 볼트(55)가 사이드멤버(50)에 견고하게 결합되어 있기 때문에 매우 효과적으로 좌우 방향의 충격력을 흡수할 수 있게 된다.When the vehicle is driven in this state, the impact force of the front, rear, left and right is applied to the subframe 52 and the side member 50. The impact force in the left and right directions is the first bracket 3 and the fixing bolt ( 55 is firmly coupled to the side member 50, it is possible to absorb the impact force in the left and right directions very effectively.

또한, 차량이 급정거, 급출발, 급코너링등과 같은 동작을 하게 되면, 상기한 고정 볼트(55)에 전후방향의 충격력이 인가되는 바, 이는 상기한 제1, 2 브라켓(3, 4)과 파이프 너트(54)가 면접촉으로 결합되어 있기 때문에 매우 효과적으로 분산되면서 흡수된다.In addition, when the vehicle is in operation such as sudden stop, rapid start, rapid cornering, etc., the impact force in the front and rear direction is applied to the fixing bolt 55, which is the first and second brackets 3 and 4 and the pipe. Since the nut 54 is coupled in surface contact, the nut 54 is absorbed while being dispersed very effectively.

특히, 상기한 제2브라켓(4)이 사이드멤버(50)에 전후 방향으로 고정되어 있기 때문에 상기한 고정 볼트(55) 및 파이프 너트(54)를 매우 견고하게 고정시킬 수 있는 바, 전후 방향의 힘에 의해 발생되는 소음을 완벽하게 방지할 수 있는 것이다.In particular, since the second bracket 4 is fixed to the side member 50 in the front-rear direction, the fixing bolt 55 and the pipe nut 54 can be fixed very firmly. The noise generated by force can be completely prevented.

이상과 같이 본 발명은 고정 볼트 및 파이프너트를 면접촉으로 감싸도록 구성함과 아울러 차량의 전후좌우 방향으로 고정하도록 사이드멤버에 제1, 2브라켓을 결합시킴으로써, 차량의 급정거, 급코너링 시 사이드멤버와 서브프레임의 마운팅 부분에서 발생되는 소음을 방지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.As described above, the present invention is configured to cover the fixing bolt and the pipe nut in surface contact, and to combine the first and second brackets to the side members so as to be fixed in the front, rear, left and right directions of the vehicle. And there is an advantage to prevent the noise generated in the mounting portion of the subframe.

Claims (1)

사이드멤버와 서브 프레임의 장착부를 관통하는 고정 볼트 및 상기한 고정 볼트와 나사 결합되면서 사이드멤버 내부에 고정되는 파이프 너트를 포함하는 자동차용 서브 프레임 마운팅 구조에 있어서,In the vehicle subframe mounting structure comprising a fixing bolt penetrating the mounting member of the side member and the sub-frame and a pipe nut fixed to the inside of the side member while being screwed with the fixing bolt, 상기한 사이드멤버의 내부에서 차량의 좌우 방향으로 용접되어 고정됨과 아울러 공간 형성을 위해 직각부가 형성되고 이 부분에 파이프너트를 끼워 면접촉하는 고정홈이 형성된 제1브라켓과, 상기한 고정홈에 파이프너트가 끼워진 후 제1브라켓의 대향측면을 고정하도록 결합되고 제1브라켓을 면접촉하도록 감싸면서 차량 전후방향으로 사이드멤버와 결합되는 제2브라켓을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 서브 프레임 마운팅 구조.The first bracket is welded and fixed in the left and right direction of the vehicle inside the side member, and a right angle part is formed to form a space, and a fixing groove is formed in which the pipe nut is inserted into surface contact with the pipe nut. And a second bracket which is coupled to fix the opposite side of the first bracket after the nut is inserted and is coupled to the side member in the front and rear direction of the vehicle while covering the first bracket in surface contact.
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