KR20050010331A - 자동차용 공기 조화 장치와 이를 이용한 수분 제거 방법 - Google Patents

자동차용 공기 조화 장치와 이를 이용한 수분 제거 방법 Download PDF

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    • F28F17/005—Means for draining condensates from heat exchangers, e.g. from evaporators

Abstract

자동차용 공기 조화 장치와 이를 이용한 수분 제거 방법를 개시한다. 본 발명은 자동차 실내의 각 영역으로 공기를 공급가능한 출구가 형성되며, 각 모드에 따라 선택적으로 출구들을 도어에 의하여 개폐가능하게 형성된 케이스;와, 케이스내의 공기 통로상에 내외기를 송풍하는 송풍기;와, 송풍기 하류측에 배치되고, 자동차 실내를 냉방시키도록 공기를 저온 상태로 열교환시키는 증발기;와, 증발기의 전면에 배치되고, 증발기의 하단부에 고이는 수분을 제거하기 위하여 송풍기로부터 유입된 공기를 상기 증발기의 하단부로 안내하도록 설치된 수분 제거 수단;을 포함하는 것으로서, 증발기의 입구 하단부와 인접한 곳에 액튜에이터에 의하여 선택적으로 증발기쪽으로 회동가능한 공기 유도 도어를 설치함에 따라서, 증발기의 온/오프시에 일정 시간동안 증발기의 하단부로 송풍기로부터 공기를 송풍하게 된다. 이에 따라, 증발기의 하단부 외면에 맺히는 수분을 제거할 수 있다.

Description

자동차용 공기 조화 장치와 이를 이용한 수분 제거 방법{Air climate apparatus for a vehicle and moisture removable method using the same}
본 발명은 공기 조화 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 유입된 내외기가 열교환기를 통과할 때 온도 차이에 의하여 열교환기에 맺혀진 수분으로 인하여 열교환기 부식 및 악취가 발생되는 것을 방지하기 위하여 구조가 개선된 자동차용 공기 조화 장치와 이를 이용한 수분 제거 방법에 관한 것이다.
통상적으로, 자동차용 공기 조화 장치는 주위의 각종 변화에 따른 온도 및 습도와 공기의 환경을 적당하게 유지함으로서 승차자에게 쾌적한 느낌을 줄 수 있도록 하기 위한 장치로서, 높은 온도를 유지시켜 주는 난방 장치와, 낮은 온도를 유지시켜 주는 냉방 장치로 구분할 수 있다.
자동차의 실내에는 외부로부터 발생되는 여러 가지 열적 부하를 냉방 장치의 통상적인 냉동 싸이클인 압축, 응축, 팽창 및 증발에 의하여 열 교환매체를 순환시키면서 대기의 열과 교환함으로써 실내의 온도를 낮게 하여 쾌적한 온도를 유지할 수 있다. 한편, 차량 엔진에서 발생하는 열을 흡수하여 고온이 된 냉각수를 이용하여 실내의 온도를 높게 유지할 수도 있다.
이러한 공기 조화 장치중 송풍기 유니트(blower unit)와, 증발기 유니트(evaporator unit)와, 히이터 유니트(heater unit)는 일렬로 함께 장착되어 있는 것으로서, 자동차의 인스트루먼트 패널(instrument panle)의 배면에 설치되어 있다.
공기 조화 장치는 송풍기 케이스의 내부에 자동차의 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기 휘일이 구동 모우터에 의하여 회전될 수 있도록 설치되고, 송풍기 케이스에 접촉되는 증발기 케이스 내부에는 도입된 공기를 냉각시키는 증발기가 설치되어 있다. 그리고, 히이터 케이스에는 증발기 케이스를 통과한 공기를 선택적으로 가열시켜 주는 히이터 코어(heater)가 설치됨과 아울러, 각 케이스에는 송풍기 휘일에 의하여 공급되는 공기를 소정의 방향으로 흐를 수 있도록 유도하거나 차단하는 도어가 요소요소에 설치되어 있다.
도 1을 참조하면, 종래의 공기 조화 장치(10)는 케이스(11)와, 상기 케이스(11)의 내부에 설치되어 공기를 송풍하는 송풍기(12)와, 자동차 실내를 냉방시키도록 통과하는 공기를 저온 상태로 열교환시키는 증발기(13)와, 자동차 실내를 난방시키도록 공기를 고온 상태로 열교환시키는 히이터 코어(14)와, 공기 통로를 통하여 유입된 공기가 자동차 실내의 각 영역으로 공급가능하게 케이스(11)와 연통된 복수개의 출구(15)와, 상기 증발기(13)와 히이터 코어(14)로의 공기의 유동 경로를 전환시키는 온도 조절 도어(16)와, 각 모드에 따라 상기 출구(15)를 선택적으로 개폐하는 출구 도어(17)를 포함하고 있다.
상기와 같은 구성을 가지는 공기 조화 장치(10)에 있어서, 자동차의 실내 냉방은 송풍기(12)로부터 유입된 내기를 공기 통로상에 배치된 증발기(13)로 공급하고, 상기 증발기(13)를 거치면서 열교환이 이루어져서 차갑게 된 다음에 온도 조절 도어(16)의 회전으로 인하여 히이터 코어(14)를 거치지 않은 상태에서 출구(15)를 통하여 자동차의 실내에 공급됨으로써 이루어진다.
그런데, 종래의 공기 조화 장치(10)는 다음과 같은 문제점을 가지고 있다.
자동차의 냉방 모드시에 상기 송풍기(12)로부터 공급되는 내외기와 증발기(13) 내부를 유동하는 열 교환매체와의 온도 차이에 의하여 증발기(13)의 하단 부분에 많은 양의 수분이 고이게 된다. 이러한 응축수가 증발기(13) 외면에 존재하게 되면, 시간이 진행됨에 따라서 부식 현상이 발생하게 된다. 부식 현상으로 인하여 상기 증발기(13)의 하단 부분에 미세한 홀이 생성되면, 이 홀을 통하여 열 교환매체가 누수 현상이 발생하게 된다. 이처럼, 누수 현상에 따른 수분에 의한 세균 번식과 악취 발생등의 문제점이 있다. 따라서, 수분이 증발기(13)의 하단 부분에 고이지 않도록 별도의 수단이 요구된다 할 것이다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 증발기 외면에 수분이 고이지 않도록 별도의 수분 제거 수단을 설치하여서 부식을 차단하여 증발기로부터 열 교환매체의 누수 현상을 방지할 수 있는 자동차용 공기 조화 장치와 이를 이용한 수분 제거 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 종래의 공기 조화 장치를 개략적으로 도시한 모식도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 조화 장치를 개략적으로 도시한 모식도,
도 3은 도 2의 증발기 부분을 도시한 사시도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>
20...공기 조화 장치 21...케이스
22...송풍기 24...히이터 코어
25...출구 26...온도 조절 도어
27...출구 도어 30...증발기
31...튜브 32...상부 탱크
36...하부 탱크 37...방열 휜
300...수분 제거 수단 310...공기 유도 도어
320...액튜에이터 330...제어부
340...회전축
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 측면에 따른 자동차용 공기 조화 장치는,
자동차 실내의 각 영역으로 공기를 공급가능한 출구가 형성되며, 각 모드에 따라 선택적으로 상기 출구들을 도어에 의하여 개폐가능하게 형성된 케이스;
상기 케이스내의 공기 통로상에 내외기를 송풍하는 송풍기;
상기 송풍기 하류측에 배치되고, 자동차 실내를 냉방시키도록 공기를 저온상태로 열교환시키는 증발기; 및
상기 증발기의 전면에 배치되고, 상기 증발기의 하단부에 고이는 수분을 제거하기 위하여 상기 송풍기로부터 유입된 공기를 상기 증발기의 하단부로 안내하도록 설치된 수분 제거 수단;을 포함한 것을 특징으로 한다.
게다가, 상기 수분 제거 수단은 상기 증발기의 길이 방향으로 배치된 판재 형상의 공기 유도 도어와, 상기 공기 유도 도어와 연결되어서 상기 공기 유도 도어를 회동시키는 액튜에이터와, 상기 액튜에이터를 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
나아가, 상기 증발기 하단부는 공기가 통과하는 증발기 하부 통로인 것을 특징으로 한다.
더욱이, 상기 공기 유도 도어는 액튜에이터에 의하여 회전되는 축이 상기 증발기 하부 통로의 전방에 위치한 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 측면에 따른 자동차용 공기 조화 장치를 이용한 수분 제거 방법은,
내외기 도입구로부터 유입된 공기를 송풍기로 케이스내로 공기를 송풍하는 단계;
상기 송풍기로부터 송풍된 공기가 송풍기의 전방에 배치된 증발기를 통하여 저온 상태로 열교환되는 단계;
상기 증발기를 통하여 열교환된 공기가 온도 조절 도어에 의하여 입구가 차단된 히이터 코어를 거치지 않고 출구를 통하여 자동차의 실내로 공급되는 단계;를포함하는 것으로서,
상기 증발기가 온/오프된 다음에는 상기 증발기의 하단부에 고이는 수분을 제거하기 위하여 증발기의 전면에 배치된 수분 제거 수단을 구동하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 수분 제거 수단을 구동하는 단계에서는,
상기 증발기의 하단부에 설치된 공기 유도 도어를 이와 연결된 액튜에이터의 구동력에 의하여 상기 증발기의 하부 통로를 개방하는 방향으로 회동시켜서 증발기의 하단부에 상기 송풍기로부터 유입되는 공기를 송풍하는 것을 특징으로 한다.
게다가, 상기 공기 유도 도어는 제어부의 신호에 따라서 상기 액튜에이터의 구동력에 의하여 선택적으로 회동하여서 상기 증발기의 하단부를 개방 또는 폐쇄하는 것을 특징으로 한다.
이하에서, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 공기 조화 장치를 상세하게 설명하고자 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 조화 장치(20)를 도시한 것이다.
도면을 참조하면, 상기 공기 조화 장치(20)는 자동차 실내의 각 부위와 벤틸레이션 덕트나 디프로스터 덕트등과 같은 출구(25)와 연결되는 케이스(11)가 마련되어 있다. 상기 케이스(21)의 내부에는 내기 도입구(28)나 외기 도입구(29)를 통하여 유입되는 내외기를 상기 케이스(21) 내로 송풍하는 송풍기(22)가 설치되어 있다.
상기 송풍기(22)의 하류측에는 냉동 싸이클중에서 순환되는 저온저압의 액상의 냉매가 통과되면서 냉매를 증발시키고 저온저압의 기상의 냉매로 변화시켜서 자동차의 실내에 차가운 공기를 공급하여 주는 증발기(30)가 설치되어 있다.
상기 증발기(30)의 하류측에는 엔진을 순환하며 연소시 발생된 열을 흡수한 고온의 냉각수를 튜브와 휜의 열교환에 의하여 상기 송풍기(22)로부터 공급되어진 공기를 통과시켜서 자동차의 실내에 더운 공기를 공급하여 주는 히이터 코어(24)가 설치되어 있다.
상기 증발기(30)와 히이터 코어(24) 사이에는 상기 증발기(30)를 통과한 내외기가 히이터 코어(24)를 선택적으로 통과하도록 가변되는 온도 조절 도어(26)가 설치되어 있으며, 상기 출구(25)쪽에는 모드에 따라 이의 개폐 상태를 선택적으로 조절하는 출구 도어(27)가 설치되어 있다.
여기서, 상기 증발기(30)의 전면측에는 상기 송풍기(22)로부터 송풍되는 내외기 일부를 상기 증발기(30)의 하단부쪽으로 유도하여서 상기 증발기(30)의 외면에 수분이 고이는 것을 방지하는 수분 제거 수단(300)이 설치된데에 있다.
보다 상세하게는 도 3에서 설명될 것이다.
도 3을 참조하면, 증발기(30)는 다수개로 적층되어 연통 결합되는 튜브(31)와, 상기 튜브(31)에 결합되는 탱크부(32)를 포함하고 있다.
상기 튜브(31)는 제 1 플레이트(33)와, 상기 제 2 플레이트(34)가 상호 결합되어 이루어져 있다. 도시되어 있지 않지만, 상기 튜브(31)에는 중앙에 냉매가 좌우로 각각 유동가능하게 유동 공간을 구획하는 리브와, 제 1 및 제 2 플레이트(33)(34)의 대향되는 면에 냉매의 유동 통로를 제공하는 비드가 형성되어있다.
상기 튜브(31)의 상하부에는 냉매가 유입 및 유출되는 통로를 제공하는 탱크부(32)가 형성되어 있다. 상기 탱크부(32)는 냉매의 유동 공간을 구획하는 방식에 따라 상하에 각각 1 개씩 형성시키는 2-탱크형(2-tank type)이나, 상하에 각각 2 개식 형성시키는 4-탱크형(4-tank-type)이나, 2-탱크형과 4-탱크형이 혼합된 타입으로 나눌 수 있다. 본 실시예에서는 상기 탱크부(32)는 4-탱크형으로서, 여기서는 편의상 상부 탱크부(35)와, 하부 탱크부(36)로 구분할 것이다.
그리고, 인접하는 튜브(31) 사이에는 튜브(31) 내를 유동하는 냉매와 외기와의 열 교환 효율을 향상시키기 위하여 방열 휜(37)이 개재되어 있으며, 적층된 튜브(31)의 양단에는 엔드 플레이트(38)가 부착되어 있다. 한편, 상기 상부 탱크부(35)에는 냉매가 유입 및 배출되는 유입관(39a)과, 배출관(39b)이 접속되어 있다.
여기서, 상기 증발기(30)의 하단부, 예컨대, 공기가 통과하는 하부 통로에는 상기 하부 탱크부(36)에 수분이 고이는 것을 방지하기 위하여 수분 제거 수단(300)이 설치되어 있다.
즉, 상기 증발기(30)의 공기 유입구와 인접한 곳에는 공기 유도 도어(310)가 설치되어 있다. 상기 공기 유도 도어(310)는 판재형으로서, 상기 증발기(30)의 길이 방향으로 배치되어 있으며, 상기 증발기(30)의 길이 방향을 중심축으로 하여 회동가능하다. 이를 위하여, 상기 공기 유도 도어(310)는 케이스 내에서 회동가능한 공간을 확보하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 공기 유도 도어(310)는 그 하단변(311)이 상기 튜브(31)의 하단부와 하부 탱크부(36)와의 경계부에서 위치를 설정하고 있는 것이 바람직하다. 상기 공기 유도 도어(310)의 하단변(311)에는 회전축(340)이 설치되어 있으며, 상기 회전축(340)은 액튜에이터(320)에 연결되어 있다. 이에 따라, 상기 공기 유도 도어(310)는 상기 액튜에이터(320)의 구동력에 의하여 화살표로 표시한바와 같이 회동가능하며, 구동이 되지 않을 경우에는 상기 증발기(31)가 배치된 방향과 직교하는 방향인 바닥으로 놓여지게 된다.
그리고, 상기 공기 유도 도어(310)는 상기 증발기(30) 쪽으로 회동시 상기 튜브(31)가 배치된 전열 부분과, 상기 하부 탱크부(36)가 형성된 부분으로 일정 비율로 유입된 공기를 배분하여 공급가능한 폭을 가지고 있다.
즉, 상기 공기 유도 도어(30)의 폭(w)은 상기 튜브(31)의 높이(h1)보다는 작은 반면에, 상기 하부 탱크부(36)의 높이(h2)보다는 크다. 이에 따라, 상기 공기 유도 도어(310)는 상기 증발기(30)의 공기 유입구로 회동시에는 상기 튜브(31)의 일부를 차단할 수 있다. 또한, 상기 공기 유도 도어(310)는 상기 증발기(30)의 바닥으로 놓여지게 되면, 상기 하부 탱크부(36)로의 유동 경로를 커버할 수 있는 크기를 가지고 있다. 그리고, 상기 공기 유도 도어(310)의 길이(L)는 상기 증발기(30)의 전체 길이보다 길거나 같다.
한편, 상기 공기 유도 도어(310)는 자동차의 내부 온도에 따라 상기 튜브(31)가 설치된 전열 부분과, 하부 탱크부(36)가 형성되는 부분으로 유입되는 공기를 일정 비율로 배분할 수 있다. 예컨대, 상기 튜브(31)가 설치된 전열 부분과하부 탱크부(36)가 형성된 부분에 공급되는 공기의 비율을 7:3으로 설정할 수 있다. 이를 위해서는, 상기 공기 유도 도어(310)의 전체 폭 크기를 조절하거나, 회동하는 각도를 조절하는 것에 의하여 가능하다고 할 것이다.
이러한 공기 유도 도어(310)의 회동은 상기 회전축(340)과 연결된 액튜에이터(320)에 의하여 가능하며, 공기 유도 도어(310)의 회동 시점과, 회동 각도등은 제어부(330)에 의하여 제어가능하다. 상기 제어부(330)는 증발기(30)의 온/오프시 이를 인지하여 상기 공기 유도 도어(310)가 회동가능하도록 전기적 신호를 전달하게 된다.
상기와 같은 구성을 가지는 수분 제거 수단(300)을 구비한 공기 조화 장치(20)의 작용을 살펴보면 다음과 같다.
자동차의 실내 냉방시, 내기 도입구(28) 또는 외기 도입구(29)를 통하여 유입된 공기는 상기 송풍기(22)의 회전에 의하여 상기 케이스(21)의 내부에 마련된 공기 통로부(210)를 따라 진행하게 된다.
송풍기(22)에 의하여 공기 통로부(210)를 진행한 공기는 상기 증발기(30)를 거치면서 열교환이 이루어져서 차갑게 된 다음, 상기 증발기(30)와 히이터 코어(24) 사이에 설치된 온도 조절 도어(26)가 히이터 코어(24)의 입구를 폐쇄하는 방향으로 회동함에 따라서, 히이터 코어(24)를 거치지 않은 상태에서 출구(25)를 통하여 자동차의 실내에 공급됨으로써 냉방이 이루어지게 된다.
그리고, 상기 증발기(30)에 있어서, 상기 유입관(39a)을 통하여 상기 상부 탱크부(32)로 유입된 냉매는 서로 결합된 제 1 및 제 2 플레이트(33)(34)내에서 리브에 의하여 구획된 일측의 냉매 유동 공간을 통과하면서, 상기 송풍기(22)로부터 송풍된 공기와 열교환하게 되고, 하부 탱크부(36)를 통하여 경로를 바꾼다음에 리브에 의하여 구획된 타측의 냉매 유동 공간을 지나서 다시 상부 탱크부(32)와 배출관(39b)를 통하여 배출되어진다.
이때, 상기 증발기(30)를 통하여 유동하는 냉매와 송풍기(22)로부터 송풍되는 공기와의 온도 차이에 의하여 하부 탱크부(36)를 포함한 상기 증발기(30)의 하단부 외면에 수분이 고이는 것을 방지하기 위하여 상기 수분 제거 수단(300)이 작동하게 된다.
즉, 상기 증발기(30)의 작동이 오프한 다음에는, 이의 신호를 전달받은 제어부(330)에 의하여 액튜에이터(320)가 구동하게 되고, 상기 액튜에이터(320)의 구동력에 의하여 상기 증발기(30)의 바닥으로 놓여진 공기 유도 도어(310)가 상기 증발기(30)의 공기 유입구쪽으로 회동하게 된다.
이에 따라, 상기 하부 탱크부(36)가 형성된 부분은 상기 공기 유도 도어(310)의 회동으로 인하여 바이패스 통로(220)를 형성하게 되고, 상기 통로(220)를 통하여 상기 송풍기(22)로부터 공기의 일부가 공급가능하다. 상기 송풍기(22)로부터 송풍된 공기는 상기 하부 탱크부(36)를 포함한 증발기(30)의 하단 부분, 즉, 공기가 통과하는 증발기(30)의 하부 통로를 통과하면서, 외면에 맺혀져 있는 응축수를 제거하게 된다.
이외에도, 증발기(30)의 작동중에도 상기 액튜에이터(320)를 구동하여 상기 공기 유도 도어(310)를 상기 증발기(30)의 입구로 소정 각도 회동시킨 다음에튜브(31)가 배치된 전열 부분과, 하부 탱크부(32)가 형성된 부분으로 각각 적정 비율로 공기를 송풍할 수도 있을 것이다.
이상과 같이 본 발명의 자동차용 공기 조화 장치와 이를 이용한 수분 제거 방법은 다음과 같은 효과를 얻게 된다.
첫째, 증발기의 입구 하단부와 인접한 곳에 액튜에이터에 의하여 선택적으로 증발기쪽으로 회동가능한 공기 유도 도어를 설치함에 따라서, 증발기의 온/오프시에 일정 시간동안 증발기의 하단부로 송풍기로부터 공기를 송풍하게 된다. 이에 따라, 증발기의 하단부 외면에 맺히는 수분을 제거할 수 있다.
둘째, 증발기의 하단부 외면에 맺히는 응축수를 제거함에 따라서, 부식으로 인하여 증발기 하단부에 미세한 홀이 발생하는 것을 원천적으로 방지할 수가 있다. 그 결과로, 증발기 내부의 냉매의 누수 현상을 차단할 수가 있다.
셋째, 증발기의 구동중에도 공기 유도 도어를 증발기쪽으로 소정 각도 회동가능함에 따라서, 튜브가 설치된 전열 부분과, 탱크가 설치된 증발기의 하단부 부분에 적정 비율로 공기를 공급할 수 있다. 이에 따라, 다양한 제어 모드를 취할 수가 있다.
넷째, 수분이 잔류함에 따라 발생할 수 있는 세균 번식과 악취 발생을 미연에 방지할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims (8)

  1. 자동차 실내의 각 영역으로 공기를 공급가능한 출구가 형성되며, 각 모드에 따라 선택적으로 상기 출구들을 도어에 의하여 개폐가능하게 형성된 케이스;
    상기 케이스내의 공기 통로상에 내외기를 송풍하는 송풍기;
    상기 송풍기 하류측에 배치되고, 자동차 실내를 냉방시키도록 공기를 저온 상태로 열교환시키는 증발기; 및
    상기 증발기의 전면에 배치되고, 상기 증발기의 하단부에 고이는 수분을 제거하기 위하여 상기 송풍기로부터 유입된 공기를 상기 증발기의 하단부로 안내하도록 설치된 수분 제거 수단;을 포함한 것을 특징으로 하는 자동차용 공기 조화 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 수분 제거 수단은 상기 증발기의 길이 방향으로 배치된 판재 형상의 공기 유도 도어와, 상기 공기 유도 도어와 연결되어서 상기 공기 유도 도어를 회동시키는 액튜에이터와, 상기 액튜에이터를 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기 조화 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 증발기 하단부는 공기가 통과하는 증발기 하부 통로인 것을 특징으로 하는 자동차용 공기 조화 장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 공기 유도 도어는 액튜에이터에 의하여 회전되는 축이 상기 증발기 하부 통로의 전방에 위치한 것을 특징으로 하는 자동차용 공기 조화 장치.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 공기 유도 도어는 상기 액튜에이터의 구동력에 의하여 상기 증발기의 하부 통로를 개방하도록 선택적으로 회동가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 공기 조화 장치.
  6. 내외기 도입구로부터 유입된 공기를 송풍기로 케이스내로 공기를 송풍하는 단계;
    상기 송풍기로부터 송풍된 공기가 송풍기의 전방에 배치된 증발기를 통하여 저온 상태로 열교환되는 단계;
    상기 증발기를 통하여 열교환된 공기가 온도 조절 도어에 의하여 입구가 차단된 히이터 코어를 거치지 않고 출구를 통하여 자동차의 실내로 공급되는 단계;를포함하는 것으로서,
    상기 증발기가 온/오프된 다음에는 상기 증발기의 하단부에 고이는 수분을 제거하기 위하여 증발기의 전면에 배치된 수분 제거 수단을 구동하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기 조화 장치를 이용한 수분 제거 방법.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 수분 제거 수단을 구동하는 단계에서는,
    상기 증발기의 하단부에 설치된 공기 유도 도어를 이와 연결된 액튜에이터의 구동력에 의하여 상기 증발기의 하부 통로를 개방하는 방향으로 회동시켜서 증발기의 하단부에 상기 송풍기로부터 유입되는 공기를 송풍하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기 조화 장치를 이용한 수분 제거 방법.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 공기 유도 도어는 제어부의 신호에 따라서 상기 액튜에이터의 구동력에 의하여 선택적으로 회동하여서 상기 증발기의 하단부를 개방 또는 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기 조화 장치를 이용한 수분 제거 방법.
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CN113154928A (zh) * 2020-01-07 2021-07-23 大众汽车股份公司 用于交通工具的外部空气热交换器

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