KR200497081Y1 - 처짐 방지 기능을 갖는 방수용 맨홀 - Google Patents

처짐 방지 기능을 갖는 방수용 맨홀 Download PDF

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Abstract

본 고안은 도로나 길에 매몰되는 구조로 설치되며 틀 구조로 이루어진 몸체와, 상기 몸체에 커버되며 걸착되는 구조로 마련된 커버에 있어서, 상기 커버의 하부 방향에서 소정의 이격 지점에 해당되는 몸체에 걸착되는 구조이면서 몸체를 기밀하게 1차 밀폐하는 조임레버몸체, 및 상기 조임레버몸체의 하부 방향에서 소정의 이격 지점에 해당되는 몸체에 걸착되는 구조이면서 몸체를 기밀하게 2차 밀폐하는 인사이드 플레이트를 포함하는 구성으로 이루어진 처짐 방지 기능을 갖는 방수용 맨홀을 제공하고자 한다.

Description

처짐 방지 기능을 갖는 방수용 맨홀{Watertight Manhole for deflection prevention}
본 고안은 처짐 방지 기능을 갖는 방수용 맨홀에 대한 것으로, 보다 상세하게는 맨홀의 틀 구조에 해당되는 몸체에, 이중 또는 그 이상의 밀폐가 가능한 구조로 이루어지고, 밀폐 작용을 갖는 부재들의 탄성 성질이 장기간 동안에도 담보될 수 있는 관계로, 맨홀의 유지 및 보수 관리의 용이함도 함께 제공할 수 있는 처짐 방지 기능을 갖는 방수용 맨홀에 관한 것이다.
일반적으로 맨홀은 도로나 길가에 군데 군데 설치되는 방식으로 마련되어 외부의 물이 지하로 유입되는 현상을 방지하기 위한 기능적 작용을 하게 된다.
하지만, 기존의 대다수 맨홀들은 그 밀폐력이 좋지 않아, 외부의 물이 지하로 유입되는 경우가 허다하게 발생되고 있는 실정이며, 특히 지하에 설치된 가스 압송관으로부터 발생되는 가스가 맨홀의 뚜껑 틈새로 노출되는 문제도 허다하게 발생되고 있는 실정이다.
이뿐만 아니라, 기존의 대다수 맨홀들은 밀폐 기능을 위한 각각의 부재들이 시간이 지속적으로 경과되면서 밀폐의 강도가 현저하게 떨어지기 때문에, 각 부재들을 새로이 교체해야 하는 횟수도 빈번하게 발생되고 있고, 이로 인한 부재들의 교체에 소요되는 비용도 만만치 않다.
즉, 기존의 맨홀들들은 밀폐력도 좋지 못하고, 밀폐 기능을 위해 마련된 각 부재들 역시도 시간의 경과에 따라 중력 방향으로 처짐을 갖는 구조적 변형 현상이 발생될뿐만 아니라, 아예 처진 구조가 더 이상 원 상태로 복귀될 수도 없는 관계로, 밀폐의 강도마저도 동반 저하될 수 있고, 이로써 맨홀의 실질적인 유지 및 보수 관리가 매우 불편하고 까다로우며, 유지 및 보수 관리에 들어가는 비용도 많이 증가하고 있는 추세이다.
물론, 밀폐 기능을 갖는 각 부재들이 중력 방향으로 처지기 때문에, 그 밀폐력의 지속 주기도 매우 짧고, 이러한 밀폐력의 지속 주기가 짧음으로 인하여, 각 부재들을 수시로 교체해야 하는 번거로움과 불편함 및 소요 비용도 증가할 수밖에 없다.
특허문헌 001 : 등록실용신안20-0156746 특허문헌 002 : 등록실용신안20-0156747 특허문헌 003 : 특1995-030179
전술된 문제점들을 해결하기 위한 본 고안은, 외부로부터의 물의 유입을 방지하면서도 맨홀에 설치되는 부재들에 대한 탄성 성질을 장기간 보장하고, 가스 및 에어와 같은 유체압을 밀폐 또는 방출 조절할 수 있는 처짐 방지 기능을 갖는 방수용 맨홀을 제공하고자 함에 그 목적을 두고 있다.
전술된 목적들을 달성하기 위한 본 고안은, 도로나 길에 매몰되는 구조로 설치되며 틀 구조로 이루어진 몸체와, 상기 몸체에 커버되며 걸착되는 구조로 마련된 커버에 있어서, 상기 커버의 하부 방향에서 소정의 이격 지점에 해당되는 몸체에 걸착되는 구조이면서 몸체를 기밀하게 1차 밀폐하는 조임레버몸체, 및 상기 조임레버몸체의 하부 방향에서 소정의 이격 지점에 해당되는 몸체에 걸착되는 구조이면서 몸체를 기밀하게 2차 밀폐하는 인사이드 플레이트를 포함하는 구성으로 이루어진 처짐 방지 기능을 갖는 방수용 맨홀에 그 일례의 특징이 있다.
상기 조임레버몸체는 그 중심 부위에서 힌지로 연결되어 젖힘의 동작을 통해 상기 조임레버몸체를 몸체의 방향으로 기밀하게 밀폐되도록 유도하는 토글레버가 더 구비되어 있는 처짐 방지 기능을 갖는 방수용 맨홀에 그 일례의 특징이 있다.
상기 토글레버의 젖힘 동작시에 상기 조임레버몸체의 하부 방향에서 몸체에 걸착된 인사이드 플레이트도 동시에 몸체의 방향으로 기밀하게 밀폐되는 처짐 방지 기능을 갖는 방수용 맨홀에 그 일례의 특징이 있다.
상기 인사이트 플레이트는 상기 토글레버의 젖힘 동작시 그 중앙 부위가 탄성을 가지며 몸체에 대한 기밀한 밀폐를 유도하며 중앙의 처짐 현상을 방지하는 상부 방향으로 돌출된 돌출부위의 구조가 더 형성되어 있는 처짐 방지 기능을 갖는 방수용 맨홀에 그 일례의 특징이 있다.
상기 조임레버몸체의 끝단 주연 부위에는 상기 몸체의 방향으로 기밀한 밀폐를 가능하게 하는 보강테가 상부 방향으로 돌출되어 있는 구조로 더 마련되어 있는 처짐 방지 기능을 갖는 방수용 맨홀에 그 일례의 특징이 있다.
상기 돌출부위는 수평라인과 사선라인 상호 간의 연결 구조로 이루어진 지그재그형 구조 또는 수직라인과 수평연장라인 상호 간의 연결 구조에 탄성공간을 포함한 계단형 구조인 처짐 방지 기능을 갖는 방수용 맨홀에 그 일례의 특징이 있다.
이상에서 살펴본 바에 따른 본 고안은 도로나 길에 설치된 처짐 방지 기능을 갖는 방수용 맨홀로서 물의 유입을 차단할뿐만 아니라, 가스 및 에어와 같은 유체압에 대한 밀폐 또는 방출을 조절할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 고안은 하나의 젖힘 조작이 가능한 토글레버의 구비에 따른 이중의 기밀한 밀폐를 유도할 수 있음에 따라, 밀폐 조작에 필요한 작업성이 간단하면서도 편리해지는 효과가 있다.
아울러, 본 고안은 맨홀에 설치되는 부재들의 탄성 성질이 장기간 동안 보장됨에 따른 맨홀의 유지 및 보수 관리가 용이하고, 이에 수반되는 부재의 교체 비용도 절감되는 효과가 있다.
게다가, 본 고안은 탄성 성질을 갖는 부재들이 장기간의 시간이 경과됨에도 불구하고, 그 탄성 성질의 지속성과 함께 중력 방향으로 처짐 현상이 방지됨에 따라, 장기간의 밀폐력이 유지되는 효과가 있다.
도 1은 본 고안의 제1 실시예에 따른 처짐 방지 기능을 갖는 방수용 맨홀의 평면 상태를 보이기 위한 도면이다.
도 2는 몸체(100)의 내부로 걸착되는 커버(110), 조임레버몸체(120), 및 토글레버(121)를 평면상에서의 개념으로 보이기 위한 도면이다.
도 3은 몸체(100)에 걸착되는 커버(110), 조임레버몸체(120), 및 인사이드 플레이트(140)의 걸착 구조를 상세히 보이기 위한 단면도이다.
도 4는 도 3에 도시된 커버(110), 조임레버몸체(120), 및 인사이드 플레이트(140)를 분리한 상태로 보이기 위한 도면이다.
도 5는 도 1에 도시된 "A" 단면 부위를 상세히 나타낸 도면이다.
도 6은 도 5에 도시된 패킹(150)의 구조적 형태를 상세히 나타낸 도면이다.
도 7은 도 3과 도 4에 도시된 너트(130)를 상세히 나타내기 위한 도면이다.
도 8은 본 고안의 제2 실시예에 따른 몸체(200)에 걸착되는 커버(210), 조임레버몸체(220), 및 인사이드 플레이트(240)의 걸착 구조를 상세히 보이기 위한 단면도이다.
도 9는 도 8에 도시된 "B" 단면 부위를 상세히 나타낸 도면이다.
도 10은 도 8에 도시된 인사이드 플레이트(240)에 대한 구조를 다른 일례로 보이기 위한 도면이다.
도 11은 도 8에 도시된 인사이드 플레이트(240)에 대한 구조를 또 다른 일례로 보이기 위한 도면이다.
본 고안에 있어 첨부된 도면은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되어 도시됨을 밝히고, 후술되는 실시 예는 본 고안의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 고안의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적 사항에 불과하며, 다른 여러 형태로 변형 실시되는 점까지 감안한 명세서 전반에 걸친 기술적 사상을 토대로 해석되어야 한다.
본 고안에서의 처짐 방지 기능을 갖는 방수용 맨홀에 대한 상세 설명은 하기에서 기술될 수 있는데, 이러한 처짐 방지 기능을 갖는 방수용 맨홀은 예컨대 도면 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 틀 구조로 마련된 몸체(100)와, 상기 몸체(100)에 걸착되는 구조로 밀폐되며 덮어지는 커버(110)로 구성될 수 있으며, 이러한 상기 커버(110)의 내부에는 조임레버몸체(120)와 인사이드 플레이트(140)가 일정한 이격 간격을 유지하며 상기 몸체(100)의 내부에 걸착되는 구조로 마련될 수 있다.
상기 조임레버몸체(120)는 그 중앙 부위가 상부 방향으로 탄성을 갖는 볼록한 구조로 구성될 수 있으며, 그 볼록한 구조의 중심에서 핀(122)로 연결된 힌지 구조의 토글레버(121)가 구비될 수 있다.
상기 토글레버(121)는 그 끝단 부위가 둥근 모양을 갖는 소정의 타원형 구조로 이루어질 수 있으며, 이렇게 타원형 구조로 이루어진 상기 토글레버(121)의 끝단 부위는 상기 토글레버(121)의 젖힘 동작에 따른 상기 조임레버몸체(120)에 대한 기밀한 밀폐력을 향상시킬 수 있다.
그리고, 상기 조임레버몸체(120)로부터 하부 방향에 이격된 인사이드 플레이트(140)는 그 중앙 부위에서 너트(130)가 구비되어 있으며, 이러한 상기 너트(130)는 상기 상기 토글레버(121)의 젖힘 동작에 따른 상기 조임레버몸체(120)에 대한 밀폐력의 정도를 조절하는 용도로 마련된 것이다.
즉, 상기 너트(130)의 회전 조절에 따라, 상기 너트(130)의 상단 부위가 상기 조임레버몸체(120)의 끝단 부위와 근접되거나 멀어지는 이격 거리 조절이 가능함으로써, 상기 토글레버(121)의 젖힘시, 상기 조임레버몸체(120)에 대한 밀폐력의 강도가 조절될 수 있는 것이다.
그리고, 상기 인사이드 플레이트(140)는 그 어느 한 부위에 내외부로부터 발생되는 에어압을 조절하기 위한 에어조절밸브(141)가 더 구비될 수도 있다.
조임레버몸체(120) 및 인사이드 플레이트(140)는 스테인리스와 탄소섬유가 혼합된 복합 소재로 구성되는 관계로, 부식 문제가 없고 강한 탄성의 지속성을 유지할 수 있는 특징이 있다.
물론, 이때 상기 스테인리스와 탄소섬유는 각각 그 혼합 비율이 1 : 0.5 ~ 0.7 로 이루어질 수 있는데, 탄소섬유가 예컨대 0.5 미만일 경우 탄성의 지속성이 현격이 저하될 수 있으며, 탄소섬유가 예컨대 0.7 초과일 경우 탄성의 지속성은 유지될 수 있으나 인장력이 현격히 저하되어 탄성의 복원 임계치도 저하될 수 있다.
이러한 스테리인리스와 탄소섬유의 혼합에 따른 복합 소재에서 그 혼합 비율에 따른 문제들이 야기될 수 있는 관계로, 이러한 문제들 마저 보완 대비할 수 있도록, 조임레버몸체(120) 및 인사이드 플레이트(140)는 맨홀의 사용 설치 위치에 따라 스테인리스와 탄소섬유 및 천연고무재의 혼합으로 이루어진 복합 소재로도 구성될 수 있다.
물론, 이때 스테인리스와 탄소섬유와 천연고무재는 각각 그 혼합 비율이 1 : 0.5~0.7 : 0.3~0.5 로 이루어질 수 있으며, 탄소섬유의 혼합 비율 범위의 미만 또는 초과에 따른 문제들을 상기 천연고무재의 혼합 비율 범위로 보완할 수 있는 것이다.
특히, 상기 천연고무재는 고무의 나무에서 채취된 30~40wt% 정도를 함유하는 유액의 고무분을 건조한 것으로부터 수득된 라텍스 재질을 이용함이 바람직하다.
상기 조임레버몸체(120)의 토글레버(121)에 대한 젖힘에 따라, 상기 조임레버몸체(120)가 상기 몸체(100)에 걸착된 상태로 밀폐될 수 있고, 상기 조임레버몸체(120)의 하부에 마련된 인사이드 플레이트(140)는 상기 몸체(100)에 걸착되는 부위에 마련된 도면 3과 도면 5에서와 같은 패킹(150)을 통해 기밀한 밀페를 이룰 수 있다.
상기 패킹(150)은 예컨대 도면 6과 같이 상부의 끝단이 라운드형 구조의 형태로 이루어짐에 따라, 인사이드 플레이트(140)가 토글레버(121)의 젖힘 동작에 따라 하부 방향으로 가압받는 너트(130)로부터 전달되는 가압력에 의해 하부 방향으로 짖눌려지면서 라운드형의 패킹(150)이 팽창되는 구조로 그 밀폐력을 향상시킬 수 있는 것이다. 상기 너트(130)는 회전 조절을 위해 예컨대 도면 7과 같은 복수개 이상으로 마련될 수도 있다.
특히, 상기 토글레버(121)는 그 젖힘 동작에 따라, 상기 조임레버몸체(120)와 상기 인사이드 플레이트(140) 모두를 하부 방향으로 가압하는 효과를 발휘하게 되고, 이러한 이유로 상기 조임레버몸체(120)의 중앙 부위에 형성된 볼록한 구조가 하부 방향으로의 탄성을 갖게 되면서 밀폐될 수 있는 것이다.
따라서, 상기 조임레버몸체(120) 및 상기 인사이드 플레이트(140)의 구비에 따라, 방수용 맨홀은 이중으로 밀폐됨으로써, 외부로부터의 물기 유입을 차단할 수 있을뿐만 아니라, 가스압송관에서 발생되는 가스의 노출도 방지하거나 방출 조절할 수 있는 것이다.
게다가, 밀폐 기능을 갖는 부재들로서 조임레버몸체(120) 및 인사이드 플레이트(140)의 탄성 성질도 장기간 담보될 수 있는 관계로, 부재들의 교체도 필요하지 않아 맨홀의 유지 및 보수의 용이함과 더불어 이에 소요되는 비용 마저도 현저히 절감되는 효과를 기대할 수 있다.
한편, 본 고안의 제2 실시예에 따른 처짐 방지 기능을 갖는 방수용 맨홀은 도면 8과 도면 9에 도시된 바와 같이, 틀 구조로 마련된 몸체(200)와, 상기 몸체(200)에 걸착되는 구조로 밀폐되며 덮어지는 커버(210)로 구성될 수 있으며, 이러한 상기 커버(210)의 내부에는 조임레버몸체(220)와 인사이드 플레이트(240)가 일정한 이격 간격을 유지하며 상기 몸체(200)의 내부에 걸착되는 구조로 마련될 수 있다.
상기 조임레버몸체(220)는 그 중앙 부위가 상부 방향으로 탄성을 갖는 볼록부위(223)의 구조로 구성될 수 있으며, 그 볼록부위(223) 구조의 중심에서 핀(222)으로 연결된 힌지 구조의 토글레버(221)가 구비될 수 있으며, 끝단의 주연부를 따라 보강테(220a)가 상 방향으로 돌출되는 구조이면서 일체된 구조로 구성될 수 있다.
이러한 상기 보강테(220a)는 도면 8에서와 같이 몸체(200)의 걸착지에 형성된 밀폐홈(200a) 부위에 밀착되는 패킹(P) 부위에 걸착되는 방식으로 작용될 수 있고, 이러한 상기 보강테(220a)의 걸착에 따른 가압력에 기반한 상기 패킹(P) 부위의 팽창에 따라, 상기 조임레버몸체(220)의 끝단 주연부위가 상기 몸체(200)를 기밀하게 밀폐할 수 있는 것이다.
상기 토글레버(221)는 그 끝단 부위가 둥근 모양을 갖는 소정의 타원형 구조로 이루어질 수 있으며, 이렇게 타원형 구조로 이루어진 상기 토글레버(221)의 끝단 부위는 상기 토글레버(221)의 젖힘 동작에 따른 상기 조임레버몸체(220)에 대한 기밀한 밀폐력을 향상시킬 수 있다.
그리고, 상기 조임레버몸체(220)로부터 하부 방향에 이격된 인사이드 플레이트(240)는 그 중앙 부위에서 너트(230)가 구비되어 있으며, 이러한 상기 너트(230)는 상기 상기 토글레버(221)의 젖힘 동작에 따른 상기 조임레버몸체(220)에 대한 밀폐력의 정도를 조절하는 용도로 마련된 것이다.
즉, 상기 너트(230)의 회전 조절에 따라, 상기 너트(230)의 상단 부위가 상기 조임레버몸체(220)의 끝단 부위와 근접되거나 멀어지는 이격 거리 조절이 가능함으로써, 상기 토글레버(221)의 젖힘시, 상기 조임레버몸체(220)에 대한 밀폐력의 강도가 조절될 수 있는 것이다.
그리고, 상기 인사이드 플레이트(240)는 그 어느 한 부위에 내외부로부터 발생되는 가스압이나 에어압을 조절하기 위한 에어조절밸브(241) 및 그 중앙에서 상부 방향으로 돌출된 돌출부위(242)가 더 구비될 수도 있다.
이러한 상기의 돌출부위(242)는 상기 토글레버(221)의 젖힘 동작시 하부 방향으로 작용하는 가압력에 반발하는 탄성력을 갖게 됨에 따라, 몸체(200)를 향한 밀폐력도 탁월해질 수 있을뿐만 아니라, 시간의 경과시에도 상기 인사이드 플레이트(240)의 중앙 부위가 하부 방향으로 처지는 구조적 현상도 방지될 수 있는 것이다.
조임레버몸체(220) 및 인사이드 플레이트(240)는 스테인리스와 탄소섬유가 혼합된 복합 소재로 구성되는 관계로, 부식 문제가 없고 강한 탄성의 지속성을 유지할 수 있는 특징이 있다.
물론, 이때 상기 스테인리스와 탄소섬유는 각각 그 혼합 비율이 1 : 0.5 ~ 0.7 로 이루어질 수 있는데, 탄소섬유가 예컨대 0.5 미만일 경우 탄성의 지속성이 현격이 저하될 수 있으며, 탄소섬유가 예컨대 0.7 초과일 경우 탄성의 지속성은 유지될 수 있으나 인장력이 현격히 저하되어 탄성의 복원 임계치도 저하될 수 있다.
이러한 스테리인리스와 탄소섬유의 혼합에 따른 복합 소재에서 그 혼합 비율에 따른 문제들이 야기될 수 있는 관계로, 이러한 문제들 마저 보완 대비할 수 있도록, 조임레버몸체(220) 및 인사이드 플레이트(240)는 맨홀의 사용 설치 위치에 따라 스테인리스와 탄소섬유 및 천연고무재의 혼합으로 이루어진 복합 소재로도 구성될 수 있다.
물론, 이때 스테인리스와 탄소섬유와 천연고무재는 각각 그 혼합 비율이 1 : 0.5~0.7 : 0.3~0.5 로 이루어질 수 있으며, 탄소섬유의 혼합 비율 범위의 미만 또는 초과에 따른 문제들을 상기 천연고무재의 혼합 비율 범위로 보완할 수 있는 것이다.
특히, 상기 천연고무재는 고무의 나무에서 채취된 30~40wt% 정도를 함유하는 유액의 고무분을 건조한 것으로부터 수득된 라텍스 재질을 이용함이 바람직하다.
이처럼, 더욱이 조임레버몸체(220) 및 인사이드 플레이트(240)가 스테인리스와 탄소섬유가 혼합된 복합 소재이거나 경우에 따라 스테인리스와 탄소섬유 및 라텍스의 복합 소재로 이루어지는 관계로, 조임레버몸체(220) 및 인사이드 플레이트(240)가 장기간의 시간 경과에 따른 중력 방향으로의 처지는 구조적 현상도 방지될 수 있는 것이다.
상기 조임레버몸체(220)의 토글레버(221)에 대한 젖힘에 따라, 상기 조임레버몸체(220)가 상기 몸체(200)에 걸착된 상태로 밀폐될 수 있고, 상기 조임레버몸체(220)의 하부에 마련된 인사이드 플레이트(240)는 상기 몸체(200)에 걸착되는 부위에 마련된 패킹(250)을 통해 기밀한 밀페를 이룰 수 있다.
상기 패킹(250)은 상부의 끝단이 라운드형 구조의 형태로 이루어짐에 따라, 인사이드 플레이트(240)가 토글레버(221)의 젖힘 동작에 따라 하부 방향으로 가압받는 너트(230)로부터 전달되는 가압력에 의해 하부 방향으로 짖눌려지면서 라운드형의 패킹(250)이 팽창되는 구조로 그 밀폐력을 향상시킬 수 있는 것이다. 상기 너트(230)는 회전 조절을 위해 예컨대 도면 8과 같은 복수개 이상으로 마련될 수도 있다.
특히, 상기 토글레버(221)는 그 젖힘 동작에 따라, 상기 조임레버몸체(220)와 상기 인사이드 플레이트(240) 모두를 하부 방향으로 가압하는 효과를 발휘하게 되고, 이러한 이유로 상기 조임레버몸체(220)의 중앙 부위에 형성된 볼록한 구조가 하부 방향으로의 탄성을 갖게 되면서 밀폐될 수 있는 것이다.
따라서, 상기 조임레버몸체(220) 및 상기 인사이드 플레이트(240)의 구비에 따라, 방수용 맨홀은 이중으로 밀폐됨으로써, 외부로부터의 물기 유입을 차단할 수 있을뿐만 아니라, 가스압송관에서 발생되는 가스의 노출도 방지하거나 방출 조절할 수 있는 것이다.
게다가, 밀폐 기능을 갖는 부재들로서 조임레버몸체(220) 및 인사이드 플레이트(240)의 탄성 성질도 장기간 담보될 수 있는 관계로, 부재들의 교체도 필요하지 않아 맨홀의 유지 및 보수의 용이함과 더불어 이에 소요되는 비용 마저도 현저히 절감되는 효과를 기대할 수 있다.
무엇보다, 본 발명에서의 상기 인사이드 플레이트(240)는 예컨대 도면 10에서와 같이 그 중심 부위에 구성된 돌출부위(242)가 지그재그형 구조로 이루어질 수 있으며, 이러한 지그재그형 구조의 돌출부위(242)는 수평라인(242a)과 사선라인(242b) 상호 간의 연결 구조이다.
수평라인(242a)과 사선라인(242b) 상호 간의 연결 구조로 이루어진 지그재그형 구조의 돌출부위(242)는 상기 토글레버(221)의 젖힘 동작시 인사이드 플레이트(240)의 끝단 주연 부위를 몸체(200)에 더욱 밀착되게 유도하는 작용을 하는 관계로, 몸체(200)에서의 인사이드 플레이트(240)에 대한 기밀력이 더욱 향상될 수 있다.
이뿐만 아니라, 지그재그형 구조의 돌출부위(242)는 수평라인(242a)과 사선라인(242b) 상호 간의 연결 구조인 관계로, 원 위치로의 탄성 복원력도 유지될 수 있으며, 이러한 수평라인(242a)과 사선라인(242b)의 총합의 탄성 복원력은 결국 장기간 동안의 중력 방향으로 작용하는 처짐 현상도 방지할 수 있는 것이다.
물론, 맨홀의 설치 환경이나 사용 목적에 따라 상기 인사이드 플레이트(240)의 중심 부위에 구성된 돌출부위(242)는 예컨대 도면 11에서와 같이 계단형 구조로도 이루어질 수 있으며, 이러한 계단형 구조의 돌출부위(242)는 수직라인(242a'), 수평연장라인(242b') 및 탄성공간(242c)의 조합으로 구성될 수 있다.
따라서, 계단형 구조의 돌출부위(242)는 상기 토글레버(221)의 젖힘 동작시 인사이드 플레이트(240)의 끝단 주연 부위를 몸체(200)에 더욱 밀착되게 유도하는 작용을 할 뿐만 아니라, 몸체(200)에서의 인사이드 플레이트(240)에 대한 기밀력이 더욱 향상될 수 있고, 탄성공간(242c)의 총합에 기인한 탄성 복원력을 통해 장기간 동안의 중력 방향으로 작용하는 처짐 현상도 방지될 수 있는 것이다.
게다가, 이러한 탄성공간(242c)들에는 도면에 미도시되었으나 소정의 탄성을 갖는 스프링들이 장착 개재되는 구조로도 구성될 수 있으며, 이러한 스프링들의 총합 탄성 복원력이 더하여짐에 따라, 장기간 동안의 중력 방향으로 작용하는 처짐 현상이 더욱 견고히 방지될 수 있으며, 처짐의 변형력 없이 반영구적인 사용이 가능하고, 이로 인한 부품의 잦은 교체가 불필요함에 따른 맨홀의 유지 및 보수 관리가 용이하고 부품의 교체 비용도 획기적으로 절감될 수 있는 것이다.
몸체(100)(200) 밀폐홈(200a)
커버(110)(210)
조임레버몸체(120)(220) 보강팁(220a)
패킹(P)
토글레버(121)(221) 핀(122)(222)
너트(130)(230)
인사이드 플레이트(140)(240) 에어조절밸브(141)(241)
돌출부위(242) 수평라인(242a)
사선라인(242b) 수직라인(242a')
수평연장라인(242b') 탄성공간(242c)
패킹(150)(250)

Claims (6)

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  6. 도로나 길에 매몰되는 구조로 설치되며 틀 구조로 이루어진 몸체와, 상기 몸체에 커버되며 걸착되는 구조로 마련된 커버에 있어서, 상기 커버의 하부 방향에서 소정의 이격 지점에 해당되는 몸체에 걸착되는 구조이면서 몸체를 기밀하게 1차 밀폐하는 조임레버몸체; 및 상기 조임레버몸체의 하부 방향에서 소정의 이격 지점에 해당되는 몸체에 걸착되는 구조이면서 몸체를 기밀하게 2차 밀폐하는 인사이드 플레이트; 를 포함하는 구성으로 이루어지고,
    상기 조임레버몸체는 그 중심 부위에서 힌지로 연결되어 젖힘의 동작을 통해 상기 조임레버몸체를 몸체의 방향으로 기밀하게 밀폐되도록 유도하는 토글레버가 더 구비되며,
    상기 토글레버의 젖힘 동작시에 상기 조임레버몸체의 하부 방향에서 몸체에 걸착된 인사이드 플레이트도 동시에 몸체의 방향으로 기밀하게 밀폐되고,
    상기 인사이드 플레이트는 상기 토글레버의 젖힘 동작시 그 중앙 부위가 탄성을 가지며 몸체에 대한 기밀한 밀폐를 유도하며 중앙의 처짐 현상을 방지하는 상부 방향으로 돌출된 돌출부위의 구조가 더 형성되며,
    상기 조임레버몸체의 끝단 주연 부위에는 상기 몸체의 방향으로 기밀한 밀폐를 가능하게 하는 보강테가 상부 방향으로 돌출되어 있는 구조로 더 마련되고,
    상기 돌출부위는 수평라인과 사선라인 상호 간의 연결 구조로 이루어진 지그재그형 구조 또는 수직라인과 수평연장라인 상호 간의 연결 구조에 탄성공간을 포함한 계단형 구조이며,
    상기 조임레버몸체 및 상기 인사이드 플레이트는 스테인리스와 탄소섬유가 혼합된 복합 소재로 구성되되, 상기 스테인리스와 탄소섬유는 각각 그 혼합 비율이 1 : 0.5 ~ 0.7 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 처짐 방지 기능을 갖는 방수용 맨홀.
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