KR200494204Y1 - Canopy Structure for Electric Vehicle Charger - Google Patents

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KR200494204Y1
KR200494204Y1 KR2020200004394U KR20200004394U KR200494204Y1 KR 200494204 Y1 KR200494204 Y1 KR 200494204Y1 KR 2020200004394 U KR2020200004394 U KR 2020200004394U KR 20200004394 U KR20200004394 U KR 20200004394U KR 200494204 Y1 KR200494204 Y1 KR 200494204Y1
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배대규
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주식회사 월드브랜드
이인근
배대규
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Abstract

전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물이 제공된다. 상기 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물은, 전기 자동차를 충전하는 충전기의 설치면을 제공하는 베이스 프레임; 상기 베이스 프레임의 상부에 상기 베이스 프레임과 대향되게 설치되되, 충전을 위해 진입하는 상기 전기 자동차와 마주하는 방향으로 상향 경사지게 구비되며, 상기 전기 자동차의 충전구를 커버할 수 있도록 상기 전기 자동차와 마주하는 전면부가 상기 베이스 프레임보다 전방으로 더 돌출된 비대칭 구조로 제공되는 캐노피; 상기 베이스 프레임의 폭 방향 일측에 구비되어, 상기 캐노피를 지지하되, 길이 방향 상단은 상기 캐노피와 결합되고, 길이 방향 하단은 상기 베이스 프레임과 결합되는 제1 지지 프레임; 및 상기 베이스 프레임의 폭 방향 타측에 구비되어, 상기 캐노피를 지지하되, 길이 방향 상단은 상기 캐노피와 결합되고, 길이 방향 하단은 상기 베이스 프레임과 결합되며, 개폐부가 상기 베이스 프레임의 폭 방향 외측을 향하도록 상기 베이스 프레임 상에 배치되어 상기 충전기에 전기를 공급하는 분전함의 측부를 케이싱하는 형태로 구비되는 제2 지지 프레임을 포함할 수 있다.A canopy structure for an electric vehicle charger is provided. The canopy structure for the electric vehicle charger may include: a base frame providing an installation surface of a charger for charging an electric vehicle; It is installed on the upper part of the base frame to face the base frame, is inclined upward in a direction facing the electric vehicle entering for charging, and faces the electric vehicle so as to cover the charging port of the electric vehicle. a canopy provided with an asymmetric structure in which the front part protrudes more forward than the base frame; a first support frame provided on one side of the base frame in the width direction to support the canopy, wherein the upper end in the longitudinal direction is coupled to the canopy, and the lower end in the longitudinal direction is coupled to the base frame; and provided on the other side of the base frame in the width direction to support the canopy, wherein the upper end in the longitudinal direction is coupled to the canopy, and the lower end in the longitudinal direction is coupled to the base frame, and the opening and closing part faces the outside in the width direction of the base frame It may include a second support frame disposed on the base frame so as to be provided in the form of a casing for the side of the distribution box for supplying electricity to the charger.

Description

전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물{Canopy Structure for Electric Vehicle Charger}Canopy Structure for Electric Vehicle Charger

본 고안은 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물에 관련된 것으로, 보다 구체적으로는, 고정 하중, 적설 하중 및 풍 하중에 대한 우수한 내구성을 가짐으로써, 안전성을 확보할 수 있는 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물에 관련된 것이다.The present invention relates to a canopy structure for an electric vehicle charger, and more specifically, to a canopy structure for an electric vehicle charger that can secure safety by having excellent durability against a fixed load, a snow load, and a wind load.

일반적으로, 화석 연료를 사용하는 가솔린 엔진이나 디젤 엔진을 장착하고 있는 자동차는 가솔린이나 디젤을 연소시켜 구동력을 얻는 방식이므로, 화석 연료가 연소되는 동안에 미립자를 포함하는 질소산화물이 대기중으로 방출된다.In general, since a gasoline engine or a vehicle equipped with a diesel engine using a fossil fuel is a method of obtaining driving power by burning gasoline or diesel, nitrogen oxides including particulates are emitted into the atmosphere while the fossil fuel is burned.

이러한 물질들이 대기중으로 방출되면서 대기오염을 일으키는 주요 원인이 되고 있으며, 이러한 대기 오염은 미세먼지를 발생시키는 것으로 알려져 있다.As these substances are released into the atmosphere, they are a major cause of air pollution, and such air pollution is known to generate fine dust.

이렇게 화석 연료를 사용하는 자동차의 운행으로 미세 먼지를 발생시키게 되므로, 화석 연료를 사용하지 않는 환경 친화적인 방식의 자동차들이 연구 및 개발되고 있다.Since fine dust is generated by the operation of automobiles using fossil fuels, environmentally friendly automobiles that do not use fossil fuels are being researched and developed.

환경 친화적인 자동차로서는 하이브리드 자동차, 전기 자동차, 수소 자동차 및 연료전지 자동차들이 있다.Examples of environmentally friendly vehicles include hybrid vehicles, electric vehicles, hydrogen vehicles and fuel cell vehicles.

이들 자동차 중에서 전기 자동차는 자동차 운행 중에 어떠한 공해 물질도 방출하지 않으며 엔진의 구동 소음도 적은 특징으로 인하여 구매자들이 점차 증가하고 있다.Among these vehicles, the electric vehicle does not emit any pollutants while the vehicle is running, and the number of purchasers is gradually increasing due to the characteristics of low engine driving noise.

전기 자동차는 구동 에너지로서 전기 에너지를 사용하게 되므로, 전기 에너지를 외부로부터 공급 받아 축적할 수 있는 구동 배터리를 장착하고 있다.Since electric vehicles use electric energy as driving energy, they are equipped with a driving battery capable of accumulating electric energy supplied from the outside.

전기 자동차는 이러한 구동 배터리에 충전된 전기 에너지를 이용하여 구동 모터를 구동시키고 변속 장치를 통하여 차륜으로 구동력을 전달하여 주행할 수 있는 구조를 갖추고 있다.The electric vehicle has a structure capable of driving by driving a driving motor using electric energy charged in such a driving battery and transmitting driving force to the wheels through a transmission device.

최근 들어, 전기 자동차 보급률이 급격히 증대됨에 따라, 전기 자동차의 구동 배터리 충전을 위한 충전소 인프라 또한 확충되고 있다.Recently, as the penetration rate of electric vehicles is rapidly increasing, charging station infrastructure for charging a driving battery of electric vehicles is also being expanded.

여기서, 전기 자동차 충전소는 충전 상태 등을 표시하는 디스플레이부가 마련되며 충전 건과 연결되는 충전 케이블이 설치되는 전기 충전기, 전기 충전기의 설치 공간을 제공하며, 전기 충전기를 외부 환경으로부터 보호하기 위한 캐노피 구조물 및 전기 충전기에 전기를 공급하는 분전함으로 이루어질 수 있다.Here, the electric vehicle charging station is provided with a display unit for displaying the charging state, etc., and provides an electric charger in which a charging cable connected to the charging gun is installed, an installation space for the electric charger, a canopy structure for protecting the electric charger from the external environment, and It may be made of a distribution box for supplying electricity to the electric charger.

여기서, 종래의 전기 자동차 충전소에서, 캐노피 구조물을 이루는 캐노피의 경우 단층으로 설계됨에 따라, 모서리 부분의 변형으로 인한 우는 현상이 발생되는 문제가 있었다.Here, in the conventional electric vehicle charging station, as the canopy constituting the canopy structure is designed as a single layer, there is a problem in that a crying phenomenon occurs due to deformation of the corner portion.

또한, 종래의 전기 자동차 충전소의 경우, 분전함이 캐노피 구조물과 별도로 설치되었다. 이러한 비효율적인 공간 활용으로 인해 부지 선정 난관으로 공사 진행 기간이 지연되고, 추가 비용이 발생되는 등 고객 불만이 초래되는 문제가 있었다.In addition, in the case of a conventional electric vehicle charging station, the distribution box was installed separately from the canopy structure. Due to this inefficient use of space, there was a problem that caused customer dissatisfaction, such as delaying the construction period and incurring additional costs due to difficulties in site selection.

본 고안이 해결하고자 하는 일 기술적 과제는, 고정 하중, 적설 하중 및 풍 하중에 대한 우수한 내구성을 가짐으로써, 안전성을 확보할 수 있는 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물을 제공하는 데 있다.One technical problem to be solved by the present invention is to provide a canopy structure for an electric vehicle charger that can secure safety by having excellent durability against a fixed load, a snow load, and a wind load.

본 고안이 해결하고자 하는 기술적 과제는 상술된 것에 제한되지 않는다.The technical problem to be solved by the present invention is not limited to the above.

상기 일 기술적 과제를 해결하기 위해, 본 고안은 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물을 제공한다.In order to solve the one technical problem, the present invention provides a canopy structure for an electric vehicle charger.

일 실시 예에 따르면, 상기 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물은, 전기 자동차를 충전하는 충전기의 설치면을 제공하는 베이스 프레임; 상기 베이스 프레임의 상부에 상기 베이스 프레임과 대향되게 설치되되, 충전을 위해 진입하는 상기 전기 자동차와 마주하는 방향으로 상향 경사지게 구비되며, 상기 전기 자동차의 충전구를 커버할 수 있도록 상기 전기 자동차와 마주하는 전면부가 상기 베이스 프레임보다 전방으로 더 돌출된 비대칭 구조로 제공되는 캐노피; 상기 베이스 프레임의 폭 방향 일측에 구비되어, 상기 캐노피를 지지하되, 길이 방향 상단은 상기 캐노피와 결합되고, 길이 방향 하단은 상기 베이스 프레임과 결합되는 제1 지지 프레임; 및 상기 베이스 프레임의 폭 방향 타측에 구비되어, 상기 캐노피를 지지하되, 길이 방향 상단은 상기 캐노피와 결합되고, 길이 방향 하단은 상기 베이스 프레임과 결합되며, 개폐부가 상기 베이스 프레임의 폭 방향 외측을 향하도록 상기 베이스 프레임 상에 배치되어 상기 충전기에 전기를 공급하는 분전함의 측부를 케이싱하는 형태로 구비되는 제2 지지 프레임을 포함할 수 있다.According to an embodiment, the canopy structure for the electric vehicle charger may include: a base frame providing an installation surface of a charger for charging an electric vehicle; It is installed on the upper part of the base frame to face the base frame, is inclined upward in a direction facing the electric vehicle entering for charging, and faces the electric vehicle so as to cover the charging port of the electric vehicle. a canopy provided with an asymmetric structure in which the front part protrudes more forward than the base frame; a first support frame provided on one side of the base frame in the width direction to support the canopy, wherein the upper end in the longitudinal direction is coupled to the canopy, and the lower end in the longitudinal direction is coupled to the base frame; and provided on the other side of the base frame in the width direction to support the canopy, wherein the upper end in the longitudinal direction is coupled to the canopy, and the lower end in the longitudinal direction is coupled to the base frame, and the opening and closing part faces the outside in the width direction of the base frame It may include a second support frame disposed on the base frame so as to be provided in the form of a casing for the side of the distribution box for supplying electricity to the charger.

일 실시 예에 따르면, 상기 캐노피는 복층 구조를 이루되, 사각테 형태의 프레임부; 폴리카보네이트 소재로 이루어지고, 가장자리가 상기 프레임부에 결합되는 제1 차양막; 폴리카보네이트 소재로 이루어지고, 상기 제1 차양막 상에 상기 제1 차양막과 대향되도록, 가장자리가 상기 프레임부에 결합되는 제2 차양막; 상기 제1 차양막과 제2 차양막 사이에 정렬되어 상기 제1 차양막과 제2 차양막을 이격시키는 복수 개의 이격 부재; 및 상기 프레임부에 설치되되, 격자 구조로 구비되어 상기 제1 차양막의 하측면에 밀착되며, 상기 분전함과 연결되는 전선이 내측으로 통과되는 보강 부재를 포함할 수 있다.According to one embodiment, the canopy has a multi-layer structure, the frame portion of the rectangular frame shape; A first awning film made of a polycarbonate material, the edge of which is coupled to the frame portion; Made of a polycarbonate material, so as to face the first awning on the first awning membrane, a second shading membrane that has an edge coupled to the frame portion; A plurality of spacer members that are aligned between the first chayangmak and the second shayangmak to space the first chayangmak and the second chayangmak; and a reinforcing member installed in the frame portion, provided in a grid structure, in close contact with the lower surface of the first shading membrane, and through which an electric wire connected to the distribution box passes inside.

일 실시 예에 따르면, 상기 프레임부는, 상기 제2 지지 프레임의 길이 방향 상단과 마주하는 폭 방향 일측에 구비되는 넥부를 포함하되, 상기 넥부는 상기 제2 지지 프레임의 길이 방향 상단과의 상하 방향 볼트 결합이 가능하도록, 길이 방향 하단에 플레이트 형태의 제1 날개부를 구비하고, 상기 제1 지지 프레임 및 상기 제2 지지 프레임은 각각, 길이 방향 하단에 구비되어 상기 베이스 프레임과의 상하 방향 볼트 결합이 가능하도록 플레이트 형태의 제2 날개부를 구비할 수 있다.According to an embodiment, the frame part includes a neck part provided on one side in the width direction facing the upper end in the longitudinal direction of the second support frame, wherein the neck part is a vertical bolt with the upper end in the longitudinal direction of the second support frame. To enable coupling, a plate-shaped first wing portion is provided at the lower end in the longitudinal direction, and the first support frame and the second support frame are provided at the lower end in the longitudinal direction, respectively, so that vertical bolt coupling with the base frame is possible. It may be provided with a second wing portion in the form of a plate to do so.

일 실시 예에 따르면, 상기 캐노피는 슬라이딩 지지부를 더 포함하며, 상기 슬라이딩 지지부는 상기 제1 지지 프레임이 결합되어 있는 상기 프레임부의 폭 방향 일측과, 상기 제2 지지 프레임이 결합되어 있는 타측 사이를 가로지르는 형태로 마련되며, 상기 슬라이딩 지지부에는 길이 방향 선단에 충전 건이 결합되고 길이 방향 후단이 상기 전선과 연결되는 충전 케이블을 당겨짐 가능하게 현수시키는 적어도 하나의 현수 수단이 슬라이딩 가능하게 장착되되, 상기 슬라이딩 지지부는, 현재의 풍속이 풍속 감지 수단에 의해 설정 풍속 이상인 것으로 감지된 경우, 상기 현수 수단을 상기 프레임부의 폭 방향 일측 또는 상기 프레임부의 폭 방향 타측으로 이동시킬 수 있다.According to an embodiment, the canopy further includes a sliding support part, and the sliding support part crosses between one side in the width direction of the frame part to which the first support frame is coupled and the other side to which the second support frame is coupled. At least one suspension means is slidably mounted to the sliding support for suspending a charging cable having a charging gun coupled to a longitudinal tip and a longitudinal rear end connected to the electric wire in a pullable fashion, the sliding support part may move the suspending means to one side in the width direction of the frame part or the other side in the width direction of the frame part when the current wind speed is detected to be greater than or equal to the set wind speed by the wind speed sensing means.

본 고안의 실시 예에 따르면, 전기 자동차를 충전하는 충전기의 설치면을 제공하는 베이스 프레임; 상기 베이스 프레임의 상부에 상기 베이스 프레임과 대향되게 설치되되, 충전을 위해 진입하는 상기 전기 자동차와 마주하는 방향으로 상향 경사지게 구비되며, 상기 전기 자동차의 충전구를 커버할 수 있도록 상기 전기 자동차와 마주하는 전면부가 상기 베이스 프레임보다 전방으로 더 돌출된 비대칭 구조로 제공되는 캐노피; 상기 베이스 프레임의 폭 방향 일측에 구비되어, 상기 캐노피를 지지하되, 길이 방향 상단은 상기 캐노피와 결합되고, 길이 방향 하단은 상기 베이스 프레임과 결합되는 제1 지지 프레임; 및 상기 베이스 프레임의 폭 방향 타측에 구비되어, 상기 캐노피를 지지하되, 길이 방향 상단은 상기 캐노피와 결합되고, 길이 방향 하단은 상기 베이스 프레임과 결합되며, 개폐부가 상기 베이스 프레임의 폭 방향 외측을 향하도록 상기 베이스 프레임 상에 배치되어 상기 충전기에 전기를 공급하는 분전함의 측부를 케이싱하는 형태로 구비되는 제2 지지 프레임을 포함할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a base frame providing an installation surface of a charger for charging an electric vehicle; It is installed on the upper part of the base frame to face the base frame, is inclined upward in a direction facing the electric vehicle entering for charging, and faces the electric vehicle so as to cover the charging port of the electric vehicle. a canopy provided with an asymmetric structure in which the front part protrudes more forward than the base frame; a first support frame provided on one side of the base frame in the width direction to support the canopy, wherein the upper end in the longitudinal direction is coupled to the canopy, and the lower end in the longitudinal direction is coupled to the base frame; and provided on the other side of the base frame in the width direction to support the canopy, wherein the upper end in the longitudinal direction is coupled to the canopy, and the lower end in the longitudinal direction is coupled to the base frame, and the opening and closing part faces the outside in the width direction of the base frame It may include a second support frame disposed on the base frame so as to be provided in the form of a casing for the side of the distribution box for supplying electricity to the charger.

이에 따라, 고정 하중, 적설 하중 및 풍 하중에 대한 우수한 내구성을 가짐으로써, 안전성을 확보할 수 있는 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물이 제공될 수 있다.Accordingly, it is possible to provide a canopy structure for an electric vehicle charger capable of securing safety by having excellent durability against a fixed load, a snow load, and a wind load.

또한, 본 고안의 실시 예에 따르면, 종래에 별도로 설치되던 분전함을 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물의 내측에 설치 고정함으로써, 공간 활용에 대한 효율성을 향상시킬 수 있다. 즉, 본 고안의 실시 예에 따르면, 콤팩트화된 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물이 제공될 수 있다.In addition, according to an embodiment of the present invention, by installing and fixing the conventionally separately installed distribution box inside the canopy structure for the electric vehicle charger, it is possible to improve the efficiency of space utilization. That is, according to an embodiment of the present invention, a compact canopy structure for an electric vehicle charger may be provided.

본 고안의 실시 예에 따르면, 이를 통해, 고객 만족, 생산성 증대, 공사 기간 단축, 공사 비용을 절감할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, through this, it is possible to increase customer satisfaction, increase productivity, shorten the construction period, and reduce construction costs.

도 1은 본 고안의 일 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물을 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 고안의 일 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물을 나타낸 정면도이다.
도 3은 본 고안의 일 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물을 나타낸 일측면도이다.
도 4는 본 고안의 변형 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물을 나타낸 일측면도이다.
도 5는 본 고안의 일 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물에 설치된 충전기를 통해 전기를 충전하는 전기 자동차를 나타낸 예시도이다.
도 6은 본 고안의 일 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물의 캐노피를 나타낸 평면 모식도이다.
도 7은 도 5의 A-A선을 따라 자른 단면 모식도이다.
도 8은 도 4의 "C" 부분을 확대한 모식도이다.
도 9는 본 고안의 변형 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물에서, 캐노피와 제2 지지 프레임 간의 결합 구조를 설명하기 위한 참고도이다.
도 10은 본 고안의 일 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물에서, 풍속에 따라 넥부 측으로 이동되는 현수 수단을 설명하기 위한 참고도이다.
도 11은 본 고안의 일 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물에서, 베이스 프레임과 제1 지지 프레임, 베이스 프레임과 제2 지지 프레임 간의 결합 구조를 설명하기 위한 참고도이다.
도 12는 본 고안의 다른 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물의 캐노피를 설명하기 위한 참고도이다.
도 13은 본 고안의 또 다른 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물을 나타낸 모식도이다.1 is a perspective view showing a canopy structure for an electric vehicle charger according to an embodiment of the present invention.
2 is a front view showing a canopy structure for an electric vehicle charger according to an embodiment of the present invention.
3 is a side view illustrating a canopy structure for an electric vehicle charger according to an embodiment of the present invention.
4 is a side view showing a canopy structure for an electric vehicle charger according to a modified embodiment of the present invention.
5 is an exemplary view illustrating an electric vehicle charging electricity through a charger installed in a canopy structure for an electric vehicle charger according to an embodiment of the present invention.
6 is a schematic plan view showing a canopy of a canopy structure for an electric vehicle charger according to an embodiment of the present invention.
7 is a schematic cross-sectional view taken along line AA of FIG. 5 .
FIG. 8 is an enlarged schematic view of part "C" of FIG. 4 .
9 is a reference view for explaining a coupling structure between the canopy and the second support frame in the canopy structure for an electric vehicle charger according to a modified embodiment of the present invention.
10 is a reference view for explaining the suspension means moving toward the neck according to the wind speed in the canopy structure for an electric vehicle charger according to an embodiment of the present invention.
11 is a reference view for explaining a coupling structure between a base frame and a first support frame, and a base frame and a second support frame in the canopy structure for an electric vehicle charger according to an embodiment of the present invention.
12 is a reference view for explaining a canopy of a canopy structure for an electric vehicle charger according to another embodiment of the present invention.
13 is a schematic view showing a canopy structure for an electric vehicle charger according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명할 것이다. 그러나 본 고안의 기술적 사상은 여기서 설명되는 실시 예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화 될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시 예는 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 고안의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the technical spirit of the present invention is not limited to the embodiments described herein and may be embodied in other forms. Rather, the embodiments introduced herein are provided so that the disclosed content may be thorough and complete, and the spirit of the present invention may be sufficiently conveyed to those skilled in the art.

본 명세서에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소 상에 있다고 언급되는 경우에 그것은 다른 구성요소 상에 직접 형성될 수 있거나 또는 그들 사이에 제 3의 구성요소가 개재될 수도 있다는 것을 의미한다. 또한, 도면들에 있어서, 형상 및 크기는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다. In this specification, when a component is referred to as being on another component, it may be directly formed on the other component or a third component may be interposed therebetween. In addition, in the drawings, the shape and size are exaggerated for effective description of technical content.

또한, 본 명세서의 다양한 실시 예 들에서 제1, 제2, 제3 등의 용어가 다양한 구성요소들을 기술하기 위해서 사용되었지만, 이들 구성요소들이 이 같은 용어들에 의해서 한정되어서는 안 된다. 이들 용어들은 단지 어느 구성요소를 다른 구성요소와 구별시키기 위해서 사용되었을 뿐이다. 따라서, 어느 한 실시 예에 제 1 구성요소로 언급된 것이 다른 실시 예에서는 제 2 구성요소로 언급될 수도 있다. 여기에 설명되고 예시되는 각 실시 예는 그것의 상보적인 실시 예도 포함한다. 또한, 본 명세서에서 '및/또는'은 전후에 나열한 구성요소들 중 적어도 하나를 포함하는 의미로 사용되었다.In addition, in various embodiments of the present specification, terms such as first, second, third, etc. are used to describe various components, but these components should not be limited by these terms. These terms are only used to distinguish one component from another. Accordingly, what is referred to as a first component in one embodiment may be referred to as a second component in another embodiment. Each embodiment described and illustrated herein also includes a complementary embodiment thereof. In addition, in the present specification, 'and/or' is used to mean including at least one of the elements listed before and after.

명세서에서 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다. 또한, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 구성요소 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 구성요소 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 배제하는 것으로 이해되어서는 안 된다. 또한, 본 명세서에서 "연결"은 복수의 구성 요소를 간접적으로 연결하는 것, 및 직접적으로 연결하는 것을 모두 포함하는 의미로 사용된다. In the specification, the singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise. In addition, terms such as "comprise" or "have" are intended to designate that a feature, number, step, element, or a combination thereof described in the specification is present, and one or more other features, numbers, steps, configuration It should not be construed as excluding the possibility of the presence or addition of elements or combinations thereof. Also, in the present specification, the term “connection” is used to include both indirectly connecting a plurality of components and directly connecting a plurality of components.

또한, 하기에서 본 고안을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다.In addition, in the following description of the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 1은 본 고안의 일 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물을 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 고안의 일 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물을 나타낸 정면도이며, 도 3은 본 고안의 일 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물을 나타낸 일측면도이고, 도 4는 본 고안의 변형 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물을 나타낸 일측면도이며, 도 5는 본 고안의 일 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물에 설치된 충전기를 통해 전기를 충전하는 전기 자동차를 나타낸 예시도이고, 도 6은 본 고안의 일 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물의 캐노피를 나타낸 평면 모식도이며, 도 7은 도 5의 A-A선을 따라 자른 단면 모식도이고, 도 8은 도 4의 "C" 부분을 확대한 모식도이며, 도 9는 본 고안의 변형 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물에서, 캐노피와 제2 지지 프레임 간의 결합 구조를 설명하기 위한 참고도이고, 도 10은 본 고안의 일 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물에서, 풍속에 따라 넥부 측으로 이동되는 현수 수단을 설명하기 위한 참고도이며, 도 11은 본 고안의 일 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물에서, 베이스 프레임과 제1 지지 프레임, 베이스 프레임과 제2 지지 프레임 간의 결합 구조를 설명하기 위한 참고도이다.1 is a perspective view showing a canopy structure for an electric vehicle charger according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view showing a canopy structure for an electric vehicle charger according to an embodiment of the present invention, and FIG. A side view showing a canopy structure for an electric vehicle charger according to an embodiment, Figure 4 is a side view showing a canopy structure for an electric vehicle charger according to a modified embodiment of the present invention, Figure 5 is an embodiment of the present invention It is an exemplary view showing an electric vehicle charging electricity through a charger installed in a canopy structure for an electric vehicle charger according to the present invention, 7 is a schematic cross-sectional view taken along line AA of FIG. 5, FIG. 8 is an enlarged schematic view of part "C" of FIG. 4, and FIG. 9 is a canopy structure for an electric vehicle charger according to a modified embodiment of the present invention. It is a reference view for explaining the coupling structure between the and the second support frame, and FIG. 10 is a reference view for explaining the suspension means moving toward the neck according to the wind speed in the canopy structure for an electric vehicle charger according to an embodiment of the present invention. and FIG. 11 is a reference view for explaining a coupling structure between the base frame and the first support frame, and the base frame and the second support frame in the canopy structure for an electric vehicle charger according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안의 일 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물(100)은 충전기(20) 및 분전함(60)의 설치 공간을 제공한다.1 to 3 , the canopy structure 100 for an electric vehicle charger according to an embodiment of the present invention provides an installation space for the charger 20 and the distribution box 60 .

전기 자동차 충전소는 이러한 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물(100), 충전기(20) 및 분전함(60)으로 이루어질 수 있다.The electric vehicle charging station may include the canopy structure 100 for the electric vehicle charger, the charger 20 and the distribution box 60 .

본 고안의 일 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물(100)은 베이스 프레임(110), 캐노피(120), 제1 지지 프레임(130) 및 제2 지지 프레임(140)을 포함하여 형성될 수 있다.The canopy structure 100 for an electric vehicle charger according to an embodiment of the present invention may be formed to include a base frame 110 , a canopy 120 , a first support frame 130 , and a second support frame 140 . have.

이때, 캐노피(120)와 제2 지지 프레임(140)은 직접 결합될 수 있다. 또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 캐노피(120)와 제2 지지 프레임(140)은 넥부(126)를 매개로 결합될 수 있는데, 이에 대해서는 하기에서 보다 상세히 설명하기로 한다.In this case, the canopy 120 and the second support frame 140 may be directly coupled. In addition, as shown in FIG. 4 , the canopy 120 and the second support frame 140 may be coupled via the neck part 126 , which will be described in more detail below.

베이스 프레임(110)은 육면체 형상으로 구비될 수 있다. 이에 따라, 평면으로 이루어지는 베이스 프레임(110)의 상면은 전기 자동차(10)를 충전하는 충전기(20)의 설치면(111)으로 제공될 수 있다. 또한, 베이스 프레임(110)의 상면은 분전함(60)의 설치면(111)으로 제공될 수 있다. 그리고 베이스 프레임(110)의 상면은 제1 지지 프레임(130) 및 제2 지지 프레임(140)의 설치면(111)으로 제공될 수 있다.The base frame 110 may be provided in a hexahedral shape. Accordingly, the upper surface of the flat base frame 110 may be provided as the installation surface 111 of the charger 20 for charging the electric vehicle 10 . In addition, the upper surface of the base frame 110 may be provided as the installation surface 111 of the distribution box (60). In addition, an upper surface of the base frame 110 may be provided as an installation surface 111 of the first support frame 130 and the second support frame 140 .

본 고안의 일 실시 예에서는 종래 캐노피 구조물과 분리된 별도의 공간에 설치되던 분전함(60)이 베이스 프레임(110) 상에 설치된다. 이에 따라, 공간 활용의 효율성이 향상될 수 있다.In an embodiment of the present invention, the distribution box 60 installed in a separate space separated from the conventional canopy structure is installed on the base frame 110 . Accordingly, the efficiency of space utilization may be improved.

이와 같이, 본 고안의 일 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물(100)은 전기 자동차 충전소의 부지 면적을 줄이고 콤팩트화 하는데 기여할 수 있다.As such, the canopy structure 100 for an electric vehicle charger according to an embodiment of the present invention can contribute to reducing the site area of an electric vehicle charging station and making it compact.

전술한 바와 같이, 베이스 프레임(110)의 상면에는 고 하중의 캐노피(120)를 지지하는 제1 지지 프레임(130)과 제2 지지 프레임(140)이 설치된다.As described above, the first support frame 130 and the second support frame 140 supporting the canopy 120 of high load are installed on the upper surface of the base frame 110 .

이에 따라, 베이스 프레임(110)은 이를 지지하기 위해, 중량체로 이루어질 수 있다. 이를 위해, 베이스 프레임(110)의 내부에는 예를 들어, 콘크리트가 매설될 수 있다.Accordingly, the base frame 110 may be formed of a weight to support it. To this end, for example, concrete may be embedded in the interior of the base frame 110 .

도 5 내지 도 7을 참조하면, 캐노피(120)는 베이스 프레임(110)의 상면에 설치되는 충전기(20) 및 분전함(60)을 비, 눈, 바람, 자외선 등으로부터 보호하는 역할을 한다. 이를 위해, 캐노피(120)는 베이스 프레임(110)의 상부에 베이스 프레임(110)과 대향되게 설치될 수 있다.5 to 7 , the canopy 120 serves to protect the charger 20 and the distribution box 60 installed on the upper surface of the base frame 110 from rain, snow, wind, ultraviolet rays, and the like. To this end, the canopy 120 may be installed on the upper portion of the base frame 110 to face the base frame 110 .

캐노피(120)는 폭 방향 양측이 각각, 제1 지지 프레임(130)과 제2 지지 프레임(140)에 의해 지지되어, 베이스 프레임(110)과 대향되게 설치될 수 있다. 이를 통해, 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물(100)의 내측에는 베이스 프레임(110), 캐노피(120), 제1 지지 프레임(130) 및 제2 지지 프레임(140)으로 구획되는 설치 공간이 마련될 수 있다.Both sides of the canopy 120 in the width direction are supported by the first support frame 130 and the second support frame 140 , respectively, and may be installed to face the base frame 110 . Through this, an installation space divided into the base frame 110 , the canopy 120 , the first support frame 130 , and the second support frame 140 may be provided inside the canopy structure 100 for the electric vehicle charger. have.

이때, 본 고안의 일 실시 예에 따른 캐노피(120)는 충전을 위해 진입하는 전기 자동차(10)와 마주하는 방향으로 상향 경사지게 구비될 수 있다. 이에 따라, 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물(100)은 시인성이 향상되며, 개방감을 가질 수 있다.In this case, the canopy 120 according to an embodiment of the present invention may be provided to be inclined upward in a direction facing the electric vehicle 10 entering for charging. Accordingly, the canopy structure 100 for the electric vehicle charger may have improved visibility and an open feeling.

이용자의 입장에서는 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물(100)의 높은 층고로 인해 보다 편리하고 안전하게 전기 자동차(10)를 충전할 수 있다.From the user's point of view, the electric vehicle 10 can be charged more conveniently and safely due to the high floor height of the canopy structure 100 for the electric vehicle charger.

또한, 본 고안의 일 실시 예에 따른 캐노피(120)는 전기 자동차(10)와 마주하는 전면부가 베이스 프레임(110)보다 전방으로 더 돌출된 비대칭 구조로 제공될 수 있다. 이에 따라, 캐노피(120)는 전기 충전을 위해 캐노피 구조물(100)의 전방에 주차된 전기 자동차(10)의 충전구를 커버할 수 있다.In addition, the canopy 120 according to an embodiment of the present invention may be provided with an asymmetric structure in which the front portion facing the electric vehicle 10 protrudes more forward than the base frame 110 . Accordingly, the canopy 120 may cover the charging port of the electric vehicle 10 parked in front of the canopy structure 100 for electric charging.

이를 통해, 이용자는 예를 들어, 비가 내리더라도 전방으로 돌출된 캐노피(120)가 비를 막아주기 때문에, 보다 안전하게 전기 자동차(10)를 충전할 수 있다.Through this, the user can charge the electric vehicle 10 more safely because, for example, the canopy 120 protruding forward blocks the rain even when it rains.

한편, 본 고안의 일 실시 예에 따른 캐노피(120)는 복층 구조를 이룰 수 있다. 이를 위해, 캐노피(120)는 프레임부(121), 제1 차양막(122), 제2 차양막(123), 이격 부재(124) 및 보강 부재(125)를 포함하여 형성될 수 있다.Meanwhile, the canopy 120 according to an embodiment of the present invention may have a multi-layer structure. To this end, the canopy 120 may be formed to include a frame portion 121 , a first shading film 122 , a second shading film 123 , a spacer member 124 , and a reinforcing member 125 .

프레임부(121)는 중심이 개방된 대략 사각테 형태로 구비될 수 있다. 프레임부(121)는 제1 차양막(122), 제2 차양막(123), 이격 부재(124) 및 보강 부재(125)를 지지한다. 또한, 프레임부(121)의 폭 방향 양측은 제1 지지 프레임(130) 및 제2 지지 프레임(140)과 각각 연결된다.The frame part 121 may be provided in a substantially rectangular frame shape with an open center. The frame portion 121 supports the first shayangmak 122 , the second shayangmak 123 , the spacer member 124 and the reinforcing member 125 . In addition, both sides of the frame part 121 in the width direction are respectively connected to the first support frame 130 and the second support frame 140 .

도 8을 참조하면, 프레임부(121)는 넥(neck)부(126)를 포함할 수 있다. 넥부(126)는 제2 지지 프레임(140)의 길이 방향 상단과 마주하는 프레임부(121)의 폭 방향 일측에 구비될 수 있다.Referring to FIG. 8 , the frame part 121 may include a neck part 126 . The neck part 126 may be provided on one side in the width direction of the frame part 121 facing the upper end of the second support frame 140 in the longitudinal direction.

이때, 넥부(126)의 길이 방향 하단에는 제1 날개부(126a)가 구비될 수 있다. 제1 날개부(126a)는 넥부(126)를 받치는 플레이트 형태로 구비될 수 있다.In this case, a first wing portion 126a may be provided at a lower end in the longitudinal direction of the neck portion 126 . The first wing portion 126a may be provided in the form of a plate supporting the neck portion 126 .

이러한 제1 날개부(126a)는 볼트(B)의 상하 방향 체결 공간을 제공할 수 있다. 이와 같이, 제1 날개부(126a)를 통해, 볼트(B)가 상하 방향으로 제2 지지 프레임(140)의 길이 방향 상단에 체결되면, 프레임부(121)와 제2 지지 프레임(140) 간의 결합이 보다 안정적으로 유지될 수 있다.The first wing portion 126a may provide a space for fastening the bolt B in the vertical direction. As such, when the bolt B is fastened to the upper end of the second support frame 140 in the longitudinal direction through the first wing portion 126a, between the frame portion 121 and the second support frame 140 . The bond can be kept more stable.

한편, 도 9를 참조하면, 다른 예로, 넥부(126)는 제1 지지 프레임(130) 및 제2 지지 프레임(140)의 길이 방향 상단과의 상하 방향 볼트 결합이 가능하도록 폭 방향 내측으로 절곡된 구조를 가질 수 있다. 예를 들어, 넥부(126)는 "ㄴ"자 형상으로 구비될 수 있다.Meanwhile, referring to FIG. 9 , as another example, the neck portion 126 is bent inward in the width direction to enable vertical bolt coupling with the upper ends of the first support frame 130 and the second support frame 140 in the longitudinal direction. can have a structure. For example, the neck portion 126 may be provided in an “L” shape.

제1 차양막(122)은 판상으로 구비될 수 있다. 제1 차양막(122)은 프레임부(121)에 의해 측부가 테두리될 수 있다. 즉, 제1 차양막(122)의 가장자리는 프레임부(121)에 결합될 수 있다. 제1 차양막(122)은 사각테 형태로 이루어지는 프레임부(121)의 개방된 중심 부분을 가리는 형태로 구비될 수 있다. 이러한 제1 차양막(122)은 폴리카보네이트(PC) 소재로 이루어질 수 있다.The first shade film 122 may be provided in a plate shape. The first shading membrane 122 may have a side edged by the frame part 121 . That is, the edge of the first awning film 122 may be coupled to the frame portion 121 . The first shading membrane 122 may be provided in a form to cover the open central portion of the frame portion 121 formed in the shape of a square frame. This first awning film 122 may be made of a polycarbonate (PC) material.

제2 차양막(123)은 제1 차양막(122)과 동일한 형상 및 동일한 소재로 이루어질 수 있다. 즉, 제2 차양막(123)은 판상으로 구비될 수 있다. 또한, 제2 차양막(123)은 폴리카보네이트 소재로 이루어질 수 있다.The second shade film 123 may be made of the same shape and the same material as the first shade film 122 . That is, the second shading film 123 may be provided in a plate shape. In addition, the second shading film 123 may be made of a polycarbonate material.

이러한 제2 차양막(123)은 제1 차양막(122) 상에 이와 대향되도록 설치될 수 있다. 제2 차양막(123) 또한 프레임부(121)에 의해 측부가 테두리될 수 있다. 즉, 제2 차양막(123)의 가장자리는 프레임부(121)에 결합될 수 있다. 제2 차양막(123)은 사각테 형태로 이루어지는 프레임부(121)의 개방된 중심 부분을 가리는 형태로 구비될 수 있다.The second shayangmak 123 may be installed on the first shayangmak 122 to face it. The second shading film 123 may also have a side edged by the frame portion 121 . That is, the edge of the second shading film 123 may be coupled to the frame portion 121 . The second shading membrane 123 may be provided in a form to cover the open central portion of the frame portion 121 formed in the shape of a square frame.

이격 부재(124)는 일 방향으로 연장된 바(bar) 형태로 구비될 수 있다. 이격 부재(124)는 제1 차양막(122)과 제2 차양막(123) 사이에 배치되어, 제1 차양막(122)과 제2 차양막(123)을 이격시키는 역할을 한다. 이를 통해, 본 고안의 일 실시 예에 따른 캐노피(120)는 복층 구조로 이루어질 수 있다.The spacer member 124 may be provided in the form of a bar extending in one direction. The spacer member 124 is disposed between the first chayangmak 122 and the second chayangmak 123 , and serves to space the first shayangmak 122 and the second shayangmak 123 apart. Through this, the canopy 120 according to an embodiment of the present invention may have a multi-layer structure.

여기서, 대면적으로 구비되는 제1 차양막(122)과 제2 차양막(123)을 안정적으로 이격시키기 위해, 이격 부재(124)는 복수 개 구비될 수 있다. 이러한 복수 개의 이격 부재(124)는 제1 차양막(122)과 제2 차양막(123) 사이에 일 방향으로 정렬될 수 있고, 이를 통해, 제1 차양막(122)과 제2 차양막(123)의 안정적인 이격 상태가 유지될 수 있다.Here, in order to stably space the first shayangmak 122 and the second shayangmak 123 provided in a large area, a plurality of spacer members 124 may be provided. A plurality of these spaced members 124 may be aligned in one direction between the first shayangmak 122 and the second shayangmak 123, and through this, the first shayangmak 122 and the second shayangmak 123 of the stable The separation state may be maintained.

이때, 이격 부재(124) 또한, 제1 차양막(122) 및 제2 차양막(123)과 동일한 소재인 폴리카보네이트 소재로 이루어질 수 있다.At this time, the spacer member 124 may also be made of a polycarbonate material that is the same material as the first shading membrane 122 and the second shading membrane 123 .

이와 같이, 본 고안의 일 실시 예에서는 폴리카보네이트 소재로 이루어지는 제1 차양막(122)과 제2 차양막(123)이 이격 부재(124)에 의해 이격되어, 복층 구조를 이룰 수 있다.As such, in an embodiment of the present invention, the first awning membrane 122 and the second awning membrane 123 made of a polycarbonate material are spaced apart by the spacing member 124 to form a multilayer structure.

본 고안의 일 실시 예에 따른 캐노피(120)는 폴리카보네이트 복층 구조를 가짐에 따라, 종래의 단층 캐노피에 비해 월등히 향상된 내구성을 가지게 된다. 이에 따라, 예컨대, 작업자가 캐노피(120) 상에 올라가 작업하더라도 어떠한 문제도 발생되지 않는다.As the canopy 120 according to an embodiment of the present invention has a polycarbonate multi-layer structure, it has significantly improved durability compared to a conventional single-layer canopy. Accordingly, for example, even if the worker climbs on the canopy 120 and works, no problem occurs.

이와 같이, 본 고안의 일 실시 예에 따르면, 폴리카보네이트 복층 구조의 캐노피(120)를 구비함으로써, 종래 문제되던 지붕 우는 현상 및 변형을 방지할 수 있다. 또한, 캐노피(120)가 폴리카보네이트 복층 구조로 이루어지면, 단층일 때보다 차양 효과가 향상될 수 있다.As described above, according to an embodiment of the present invention, by providing the canopy 120 of the polycarbonate multi-layer structure, it is possible to prevent the roof crying phenomenon and deformation, which are conventional problems. In addition, when the canopy 120 is formed of a polycarbonate multi-layer structure, the shading effect may be improved compared to that of a single-layer structure.

한편, 본 고안의 일 실시 예에서는 누수 방지를 위해, 프레임부(121), 제1 차양막(122), 제2 차양막(123) 및 이격 부재(124) 설치 작업 시 방수 피스 및 폴리카보네이트 전용 실리콘을 사용하는 것이 바람직하다.On the other hand, in one embodiment of the present invention, in order to prevent water leakage, a waterproof piece and polycarbonate-only silicone are used during installation of the frame unit 121 , the first awning membrane 122 , the second awning membrane 123 and the spacer member 124 . It is preferable to use

보강 부재(125)는 프레임부(121)에 설치될 수 있다. 구체적으로, 보강 부재(125)는 사각테 형태로 구비되는 프레임부(121)의 개방된 중심 부분에 설치될 수 있다. 이때, 보강 부재(125)는 격자 구조로 구비되어 제1 차양막(122)의 하측면에 밀착될 수 있다. 이에 따라, 대면적으로 구비되고, 복층 구조를 이루는 제1 차양막(122) 및 제2 차양막(123)이 고정 하중, 적설 하중 또는 풍 하중에 의해 아래쪽으로 휘어지거나 쳐지는 현상을 방지할 수 있다.The reinforcing member 125 may be installed in the frame part 121 . Specifically, the reinforcing member 125 may be installed in the open central portion of the frame portion 121 provided in the shape of a square frame. At this time, the reinforcing member 125 may be provided in a grid structure to be in close contact with the lower surface of the first shading membrane 122 . Accordingly, it is possible to prevent the phenomenon that is provided in a large area, and the first shading membrane 122 and the second shading membrane 123 forming a multi-layer structure are bent downward or sagged by a fixed load, a snow load, or a wind load.

본 고안의 일 실시 예에서, 프레임부(121)와 보강 부재(125) 및 넥부 (126)는 녹 방지를 위해, 스테인리스 강으로 이루어질 수 있다.In one embodiment of the present invention, the frame portion 121, the reinforcing member 125, and the neck portion 126 may be made of stainless steel to prevent rust.

여기서, 보강 부재(125)의 내측으로는 분전함(60)과 연결되는 전선이 통과될 수 있다. 이때, 전선은 일측에 충전 건(40)이 결합되어 있는 충전 케이블(30)과 연결될 수 있다. 이에 따라, 전기 에너지는 분전함(60), 전선, 충전 케이블(30) 및 전기 자동차(10)의 충전구에 접속되는 충전 건(40)을 통해 전기 자동차(10)의 배터리에 공급되어, 이를 충전시키게 된다.Here, a wire connected to the distribution box 60 may pass through the inside of the reinforcing member 125 . At this time, the electric wire may be connected to the charging cable 30 to which the charging gun 40 is coupled to one side. Accordingly, electric energy is supplied to the battery of the electric vehicle 10 through the distribution box 60 , the electric wire, the charging cable 30 , and the charging gun 40 connected to the charging port of the electric vehicle 10 , and it is charged will make it

한편, 도 10을 참조하면, 본 고안의 일 실시 예에 따른 캐노피(120)는 슬라이딩 지지부(127)를 더 포함할 수 있다.Meanwhile, referring to FIG. 10 , the canopy 120 according to an embodiment of the present invention may further include a sliding support unit 127 .

슬라이딩 지지부(127)는 프레임부(121)의 일측과 제1 지지 프레임(130)이 접하는 부분 및 프레임부(121)의 타측과 제2 지지 프레임(140)을 연결하는 넥부(126)를 가로지르는 형태로 마련될 수 있다.The sliding support part 127 crosses a portion in which one side of the frame part 121 and the first support frame 130 contact and the neck part 126 connecting the other side of the frame part 121 and the second support frame 140 . may be provided in the form.

슬라이딩 지지부(127)는 보강 부재(125)의 하측에 구비될 수 있다. 이때, 슬라이딩 지지부(127)는 격자 구조의 보강 부재(125)에서, 프레임부(121)의 일측과 제1 지지 프레임(130)이 접하는 부분 및 넥부(126)와 길이 방향 양단이 마주하는 부분의 하측에 구비될 수 있다.The sliding support 127 may be provided under the reinforcing member 125 . At this time, in the reinforcing member 125 of the lattice structure, the sliding support 127 includes a portion in which one side of the frame portion 121 and the first support frame 130 contact and a portion in which the neck portion 126 and both ends in the longitudinal direction face each other. It may be provided on the lower side.

본 고안의 일 실시 예에서, 슬라이딩 지지부(127)는 레일 형태로 구비될 수 있다.In one embodiment of the present invention, the sliding support 127 may be provided in the form of a rail.

이러한 슬라이딩 지지부(127)에는 현수 수단(suspension means)(50)이 슬라이딩 가능하게 장착될 수 있다. 본 고안의 일 실시 예에 따른 슬라이딩 지지부(127)가 레일 형태로 구비됨에 따라, 현수 수단(50)의 상측(도면 기준)에는 레일에 구름 접촉되는 롤러(미도시)가 구비될 수 있다.A suspension means 50 may be slidably mounted to the sliding support 127 . As the sliding support 127 according to an embodiment of the present invention is provided in the form of a rail, a roller (not shown) in rolling contact with the rail may be provided on the upper side (based on the drawing) of the suspension means 50 .

현수 수단(50)은 슬라이딩 지지부(127)의 길이 방향으로 왕복 슬라이딩 가능하게 장착될 수 있다. 여기서, 슬라이딩 지지부(127)의 길이 방향은 캐노피(120)의 폭 방향일 수 있다.The suspension means 50 may be mounted to be reciprocally slidable in the longitudinal direction of the sliding support 127 . Here, the longitudinal direction of the sliding support 127 may be the width direction of the canopy 120 .

현수 수단(50)은 길이 방향 일단이 전선과 연결되는 충전 케이블(30)을 당겨짐 가능하게 현수시키는 수단이다. 이러한 현수 수단(50)은 슬라이딩 지지부(127)에 적어도 하나 장착될 수 있다. 이때, 충전 케이블(30)의 길이 방향 타단에는 전기 자동차(10)의 충전구에 접속되는 충전 건(40)이 결합된다.The suspension means 50 is a means for suspending the charging cable 30 having one end in the longitudinal direction connected to the electric wire in a pullable manner. At least one such suspension means 50 may be mounted on the sliding support 127 . At this time, the charging gun 40 connected to the charging port of the electric vehicle 10 is coupled to the other end of the charging cable 30 in the longitudinal direction.

이에 따라, 이용자가 충전 건(40)을 아래로 당기면, 현수 수단(50) 내측에 권취되어 있는 충전 케이블(30)이 풀리게 된다. 또한, 이용자가 충전 건(40)을 좌우 방향으로 이동시키면, 현수 수단(50)이 슬라이딩 지지부(127)를 타고 슬라이딩하게 된다. 이를 통해, 이용자는 원하는 위치에서 편리하게 전기 자동차(10)를 충전시킬 수 있다.Accordingly, when the user pulls the charging gun 40 down, the charging cable 30 wound inside the suspension means 50 is released. In addition, when the user moves the charging gun 40 in the left and right direction, the suspension means 50 slides on the sliding support 127 . Through this, the user can conveniently charge the electric vehicle 10 at a desired location.

한편, 본 고안의 일 실시 예에서, 슬라이딩 지지부(127)는 현수 수단(50)의 슬라이딩 동작을 제어할 수 있다.On the other hand, in an embodiment of the present invention, the sliding support 127 may control the sliding operation of the suspension means (50).

예를 들어, 현재의 풍속이 풍속 감지 수단(미도시)에 의해 설정 풍속 이상인 것으로 감지된 경우, 슬라이딩 지지부(127)는 하중이 집중되는, 프레임부(121)의 일측과 제1 지지 프레임(130)이 접하는 부분 및 넥부(126) 측으로 이동시킬 수 있다. 여기서, 슬라이딩 지지부(127)에 두 개의 현수 수단(50)이 장착된 경우, 슬라이딩 지지부(127)는 하나의 현수 수단(50)은 프레임부(121)의 일측과 제1 지지 프레임(130)이 접하는 부분 측으로 이동시키고, 다른 하나의 현수 수단(50)은 넥부(126) 측으로 이동시킬 수 있다.For example, when the current wind speed is detected to be greater than or equal to the set wind speed by the wind speed sensing means (not shown), the sliding support unit 127 is the one side of the frame unit 121 and the first support frame 130 on which the load is concentrated. ) can be moved to the contact portion and the neck portion 126 side. Here, when two suspension means 50 are mounted on the sliding support part 127 , the sliding support part 127 includes one suspension means 50 and one side of the frame part 121 and the first support frame 130 . It is moved to the side of the contacting part, and the other suspension means 50 can be moved to the side of the neck part 126 .

본 고안의 일 실시 예에 따르면, 이와 같이, 설정 풍속 이상인 경우, 현수 수단(50)을 프레임부(121)의 일측과 제1 지지 프레임(130)이 접하는 부분 및 넥부(126) 측으로 이동시킴으로써, 하중이 집중되는 이들 부분의 질량을 보강할 수 있으며, 이를 통해, 바람에 의한 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물(100)의 흔들림을 완화하거나 최소화시킬 수 있다.According to an embodiment of the present invention, in this way, when the set wind speed is higher than the set wind speed, by moving the suspension means 50 to one side of the frame portion 121 and the first support frame 130 contacting the portion and the neck portion 126 side, It is possible to reinforce the mass of these parts where the load is concentrated, and through this, it is possible to alleviate or minimize the shaking of the canopy structure 100 for the electric vehicle charger due to the wind.

다시 도 1 및 도 2를 참조하면, 제1 지지 프레임(130)은 베이스 프레임(110)의 폭 방향 일측에 구비되어 상측에 배치되는 캐노피(120)의 폭 방향 일측을 지지할 수 있다. 이때, 제1 지지 프레임(130)은 통상적인 기둥 형태로 구비될 수 있으며, 이의 길이 방향 상단은 캐노피(120), 보다 상세하게는 캐노피(120)의 프레임부(121)와 볼트 결합될 수 있다.Referring back to FIGS. 1 and 2 , the first support frame 130 may be provided on one side of the base frame 110 in the width direction to support one side of the canopy 120 disposed on the upper side in the width direction. In this case, the first support frame 130 may be provided in the form of a conventional column, and the upper end thereof in the longitudinal direction may be bolted to the canopy 120 , more specifically, the frame portion 121 of the canopy 120 . .

또한, 제1 지지 프레임(130)의 길이 방향 하단은 베이스 프레임(110)과 볼트 결합될 수 있다.In addition, the lower end in the longitudinal direction of the first support frame 130 may be bolted to the base frame 110 .

도 11을 참조하면, 본 고안의 일 실시 예에 따른 제1 지지 프레임(130)은 프레임 본체(131) 및 제2 날개부(132)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 11 , the first support frame 130 according to an embodiment of the present invention may include a frame body 131 and a second wing portion 132 .

프레임 본체(131)는 제1 지지 프레임(130)의 외관을 이룬다. 프레임 본체(131)는 대략 사각 기둥 형태로 구비될 수 있다. 프레임 본체(131)는 스테인리스 강으로 이루어질 수 있다. 이때, 프레임 본체(131)의 내측은 철재로 이루어지고, 이 철재를 감싸는 외측은 스테인리스 강으로 이루어질 수 있다. 이에 따라, 녹 발생이 방지될 수 있다.The frame body 131 forms an exterior of the first support frame 130 . The frame body 131 may be provided in a substantially rectangular pole shape. The frame body 131 may be made of stainless steel. In this case, the inner side of the frame body 131 may be made of an iron material, and the outer side surrounding the iron material may be made of stainless steel. Accordingly, rust generation can be prevented.

제2 날개부(132)는 프레임 본체(131)의 길이 방향 하단에 구비될 수 있다. 다른 관점에서, 제2 날개부(132)는 베이스 프레임(110) 상에 구비될 수 있다. 이러한 제2 날개부(132)는 플레이트 형태로 제공될 수 있다.The second wing part 132 may be provided at the lower end of the frame body 131 in the longitudinal direction. In another view, the second wing part 132 may be provided on the base frame 110 . The second wing portion 132 may be provided in the form of a plate.

제2 날개부(132)는 프레임 본체(131)의 단면보다 넓은 면적을 가질 수 있다. 이에 따라, 제2 날개부(132) 상에 프레임 본체(131)가 위치하는 경우, 제2 날개부(132)의 테두리 부분이 외부로 노출될 수 있다. 이러한 제2 날개부(132)의 노출된 테두리 부분은 볼트 결합 공간을 제공할 수 있다. 즉, 제2 날개부(132)의 테두리 부분에 다수 개의 볼트(B)가 상하 방향으로 체결될 수 있다. 이를 통해, 베이스 프레임(110)과 제1 지지 프레임(130) 간의 고정력은 향상될 수 있다. 여기서, 상기 볼트(B)는 앵커 볼트로 제공될 수 있다.The second wing part 132 may have a larger area than the cross-section of the frame body 131 . Accordingly, when the frame body 131 is positioned on the second wing part 132 , the edge portion of the second wing part 132 may be exposed to the outside. The exposed edge portion of the second wing portion 132 may provide a space for bolting. That is, a plurality of bolts B may be fastened to the edge of the second wing portion 132 in the vertical direction. Through this, the fixing force between the base frame 110 and the first support frame 130 may be improved. Here, the bolt (B) may be provided as an anchor bolt.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 제2 지지 프레임(140)은 베이스 프레임(110)의 폭 방향 타측에 구비되어 상측에 배치되는 캐노피(120)의 폭 방향 타측을 지지할 수 있다.1 to 5 , the second support frame 140 may be provided on the other side of the base frame 110 in the width direction to support the other side of the canopy 120 disposed on the upper side in the width direction.

본 고안의 일 실시 예에 따른 제2 지지 프레임(140)은 분전함(60)의 측부를 케이싱하는 형태로 구비될 수 있다. 이에 따라, 분전함(60)은 그 개폐부가 베이스 프레임(110)의 폭 방향 외측을 향하도록 베이스 프레임(110) 상에 배치되고, 제2 지지 프레임(140)에 의해 측부가 케이싱될 수 있다.The second support frame 140 according to an embodiment of the present invention may be provided in the form of a casing for the side of the distribution box (60). Accordingly, the distribution box 60 may be disposed on the base frame 110 such that an opening and closing portion thereof faces outward in the width direction of the base frame 110 , and a side portion thereof may be casing by the second support frame 140 .

제2 지지 프레임(140)의 길이 방향 상단은 캐노피(120)의 프레임부(121)와 직접 볼트 결합될 수 있다. 다른 예로, 도 4에 도시된 바와 같이, 제2 지지 프레임(140)의 길이 방향 상단은 프레임부(121)의 하측에 구비되는 넥부(126)와 볼트 결합될 수 있다.An upper end of the second support frame 140 in the longitudinal direction may be directly bolted to the frame portion 121 of the canopy 120 . As another example, as shown in FIG. 4 , the upper end in the longitudinal direction of the second support frame 140 may be bolted to the neck part 126 provided under the frame part 121 .

또한, 제2 지지 프레임(140)의 길이 방향 하단은 베이스 프레임(110)과 볼트 결합될 수 있다.In addition, the lower end in the longitudinal direction of the second support frame 140 may be bolted to the base frame 110 .

도 11을 참조하면, 본 고안의 일 실시 예에 따른 제2 지지 프레임(140)은 프레임 본체(141) 및 제2 날개부(142)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 11 , the second support frame 140 according to an embodiment of the present invention may include a frame body 141 and a second wing portion 142 .

프레임 본체(141)는 제2 지지 프레임(140)의 외관을 이룬다. 프레임 본체(141)는 분전함(60)의 측부를 케이싱할 수 있도록, 대략 "П" 형태로 구비될 수 있다. 프레임 본체(141)는, 그 표면이 스테인리스 강으로 이루어질 수 있다. 이에 따라, 제2 지지 프레임(140)의 녹 발생이 방지될 수 있다. 이때, 프레임 본체(141)의 내측은 철재로 이루어질 수 있다.The frame body 141 forms the exterior of the second support frame 140 . The frame body 141 may be provided in a substantially "П" shape so as to casing the side of the distribution box 60 . The frame body 141 may have a surface made of stainless steel. Accordingly, rust of the second support frame 140 may be prevented. In this case, the inner side of the frame body 141 may be made of iron.

제2 날개부(142)는 프레임 본체(141)의 길이 방향 하단에 구비될 수 있다. 다른 관점에서, 제2 날개부(142)는 베이스 프레임(110) 상에 구비될 수 있다. 이러한 제2 날개부(142)는 플레이트 형태로 제공될 수 있다.The second wing portion 142 may be provided at the lower end of the frame body 141 in the longitudinal direction. In another view, the second wing portion 142 may be provided on the base frame 110 . The second wing portion 142 may be provided in the form of a plate.

제2 날개부(142)는 프레임 본체(141)의 단면보다 넓은 면적을 가질 수 있다. 이에 따라, 제2 날개부(142) 상에 프레임 본체(141)가 위치하는 경우, 제2 날개부(142)의 테두리 부분이 외부로 노출될 수 있다. 이러한 제2 날개부(142)의 노출된 테두리 부분은 볼트 결합 공간을 제공할 수 있다. 즉, 제2 날개부(142)의 테두리 부분에 다수 개의 볼트(B)가 상하 방향으로 체결될 수 있다. 이를 통해, 베이스 프레임(110)과 제2 지지 프레임(140) 간의 고정력은 향상될 수 있다. 여기서, 상기 볼트(B)는 앵커 볼트로 제공될 수 있다.The second wing portion 142 may have a larger area than the cross-section of the frame body 141 . Accordingly, when the frame body 141 is positioned on the second wing part 142 , the edge portion of the second wing part 142 may be exposed to the outside. The exposed edge portion of the second wing portion 142 may provide a space for bolting. That is, a plurality of bolts B may be fastened to the edge of the second wing portion 142 in the vertical direction. Through this, the fixing force between the base frame 110 and the second support frame 140 may be improved. Here, the bolt (B) may be provided as an anchor bolt.

전술한 바와 같이, 본 고안의 일 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물(100)은 고정 하중, 적설 하중 및 풍 하중에 대한 우수한 내구성을 가질 수 있고, 이를 통해, 안전성을 확보할 수 있다.As described above, the canopy structure 100 for an electric vehicle charger according to an embodiment of the present invention may have excellent durability against a fixed load, a snow load, and a wind load, and through this, safety may be secured.

또한, 본 고안의 일 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물(100)은 종래에 별도로 설치되던 분전함(60)을 베이스 프레임(110) 상에 설치하고, 이를 제2 지지 프레임(140)을 통해 케이싱함으로써, 공간 활용에 대한 효율성을 향상시킬 수 있다.In addition, in the canopy structure 100 for an electric vehicle charger according to an embodiment of the present invention, a distribution box 60 , which has been separately installed in the prior art, is installed on the base frame 110 , and this is passed through the second support frame 140 . By casing, it is possible to improve the efficiency of space utilization.

그 결과, 고객 만족, 생산성 증대, 공사 기간 단축, 공사 비용을 절감할 수 있다.As a result, it is possible to satisfy customers, increase productivity, shorten the construction period, and reduce construction costs.

이하, 본 고안의 다른 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물에 대하여, 도 12를 참조하여 설명하기로 한다.Hereinafter, a canopy structure for an electric vehicle charger according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 12 .

도 12는 본 고안의 다른 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물의 캐노피를 설명하기 위한 참고도이다.12 is a reference view for explaining a canopy of a canopy structure for an electric vehicle charger according to another embodiment of the present invention.

도 12를 참조하면, 본 고안의 다른 실시 예에 따른 캐노피(120)는 충전을 위해 진입하는 전기 자동차(10)와 마주하는 방향으로 상향 경사지게 구비될 수 있다. 즉, 캐노피(120)는 지면에 대하여 설정 각도(θ)로 기울어지게 구비될 수 있다.Referring to FIG. 12 , the canopy 120 according to another embodiment of the present invention may be inclined upward in a direction facing the electric vehicle 10 entering for charging. That is, the canopy 120 may be provided to be inclined at a set angle θ with respect to the ground.

이러한 본 고안의 다른 실시 예에 따른 캐노피(120)는 프레임부(도 1의 121), 제1 차양막(122), 제2 차양막(123), 이격 부재(124), 보강 부재(도 1의 125), 충진재(128) 및 열선(129)을 포함하여 형성될 수 있다.The canopy 120 according to another embodiment of the present invention includes a frame part (121 in FIG. 1), a first shading membrane 122, a second shading membrane 123, a spacer member 124, and a reinforcing member (125 in FIG. 1). ), the filler 128 and the heating wire 129 may be formed.

본 고안의 다른 실시 예에 따른 캐노피는 본 고안의 일 실시 예에 따른 캐노피와 비교하여, 충진재 및 열선이 추가되는 것에만 차이가 있을 뿐이므로, 나머지 동일한 구성요소들에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.Compared with the canopy according to an embodiment of the present invention, the canopy according to another embodiment of the present invention differs only in that a filler and a heating wire are added, so detailed descriptions of the remaining same components will be omitted. do.

충진재(128)는 이격 부재(124)에 의해 제1 차양막(122)과 제2 차양막(123) 사이에 형성되는 사이 공간에 충진될 수 있다.The filler 128 may be filled in the space formed between the first chayangmak 122 and the second chayangmak 123 by the spacing member 124 .

열선(129)는 충진재(128)에 매설될 수 있다. 즉, 열선(129)은 충진재(128)에 의해 고정 설치될 수 있다.The heating wire 129 may be embedded in the filler 128 . That is, the heating wire 129 may be fixedly installed by the filler 128 .

본 고안의 다른 실시 예에서, 열선(129)은 후면부로 갈수록 형성 밀도가 증가될 수 있다. 이에 따라, 캐노피(120) 상에 눈이 적설되는 경우, 후면부 측에 다수 개 매설되어 있는 열선(129)에 의해 후면부 측에 적설되어 있는 눈이 빨리 녹아 내리게 되고, 이에 따라, 전면부 측에 적설되어 있는 눈은 경사면을 따라 후면부 측으로 이동되면서 녹아 흘러내리게 된다.In another embodiment of the present invention, the forming density of the heating wire 129 may be increased toward the rear surface. Accordingly, when snow is piled on the canopy 120, the snow piled on the rear side is quickly melted by the heating wires 129 embedded in multiple pieces on the rear side, and accordingly, the snow piled on the front side The snow melts and flows down as it moves toward the rear along the slope.

본 고안의 다른 실시 예에 따르면, 이러한 열선(129) 매설 구조에 의해 폭설이 내리더라도 적설 하중에 빠르게 제거될 수 있다.According to another embodiment of the present invention, even when heavy snow falls due to the buried structure of the heating wire 129, it can be quickly removed under the snow load.

이하, 본 고안의 또 다른 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물에 대하여 도 13을 참조하여 설명하기로 한다.Hereinafter, a canopy structure for an electric vehicle charger according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 13 .

도 13을 참조하면, 본 고안의 또 다른 실시 예에 따른 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물(100)은 전기 버스(10) 충전을 위한 충전소에 마련될 수 있다.Referring to FIG. 13 , the canopy structure 100 for an electric vehicle charger according to another embodiment of the present invention may be provided at a charging station for charging the electric bus 10 .

이러한 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물(100)은 베이스 프레임(110), 캐노피(120), 지지 프레임(130) 및 후방 프레임(150)을 포함하여 형성될 수 있다.The canopy structure 100 for an electric vehicle charger may include a base frame 110 , a canopy 120 , a support frame 130 , and a rear frame 150 .

본 고안의 또 다른 실시 예는 본 고안의 일 실시 예와 비교하여, 분전함의 설치 위치에만 차이가 있을 뿐이므로, 나머지 동일한 구성요소들에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.Another embodiment of the present invention has only a difference in the installation position of the distribution box compared to the embodiment of the present invention, and thus detailed descriptions of the remaining identical components will be omitted.

본 고안의 또 다른 실시 예에서, 캐노피(120)는 대형 전기 버스(10)의 상측을 커버하기 위해, 전방으로 길게 돌출될 수 있다. 예를 들어, 본 고안의 또 다른 실시 예에 따른 캐노피(120)는 본 발명의 일 실시 예에 따른 캐노피(도 1의 120)보다 전방으로 더 돌출될 수 있다.In another embodiment of the present invention, the canopy 120 may protrude forward long to cover the upper side of the large electric bus 10 . For example, the canopy 120 according to another embodiment of the present invention may protrude further forward than the canopy ( 120 in FIG. 1 ) according to an embodiment of the present invention.

지지 프레임(130)은 베이스 프레임(110)의 폭 방향 양측에 구비될 수 있다. 지지 프레임(130)은 대략 사각 기둥 형태로 구비될 수 있다. 이러한 지지 프레임(130)은 상측의 캐노피(120)를 폭 방향으로 지지할 수 있다. 이를 위해, 지지 프레임(130)의 길이 방향 상단은 캐노피(120)와 볼트 결합될 수 있고, 길이 방향 하단은 베이스 프레임(110)과 볼트 결합될 수 있다.The support frame 130 may be provided on both sides of the base frame 110 in the width direction. The support frame 130 may be provided in a substantially rectangular pole shape. The support frame 130 may support the upper canopy 120 in the width direction. To this end, an upper end of the support frame 130 in the longitudinal direction may be bolted to the canopy 120 , and a lower end in the longitudinal direction may be bolted to the base frame 110 .

본 고안의 또 다른 실시 예에서는 전기 버스(10) 충전을 위해, 대용량의 분전함(60) 구비될 수 있다. 이에 따라, 분전함(60)은 충전기(20)의 후방에 가로 방향으로 설치될 수 있다. 베이스 프레임(110) 상에 이러한 분전함(60)의 설치 공간(S)을 제공하기 위해, 베이스 프레임(110)의 상면 후방 측에는 후방 프레임(150)이 구비될 수 있다.In another embodiment of the present invention, for charging the electric bus 10, a large-capacity distribution box 60 may be provided. Accordingly, the distribution box 60 may be installed in a horizontal direction at the rear of the charger 20 . In order to provide an installation space S of the distribution box 60 on the base frame 110 , a rear frame 150 may be provided on the rear side of the upper surface of the base frame 110 .

후방 프레임(150)은 지지 프레임(130)의 후방에 지지 프레임(130)과 이격되는 형태로 구비될 수 있다. 후방 프레임(150)은 지지 프레임(130)과 마찬가지로, 길이 방향 하단은 베이스 프레임(110)과 볼트 결합될 수 있고, 길이 방향 상단은 캐노피(120)와 볼트 결합될 수 있다.The rear frame 150 may be provided in a form spaced apart from the support frame 130 at the rear of the support frame 130 . Like the support frame 130 , the rear frame 150 may be bolted to the base frame 110 at the lower end in the longitudinal direction, and the upper end in the longitudinal direction may be bolted to the canopy 120 .

이상, 본 고안을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 고안의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 고안의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.As mentioned above, although the present invention has been described in detail using preferred embodiments, the scope of the present invention is not limited to specific embodiments and should be interpreted by the appended claims. In addition, those skilled in the art will understand that many modifications and variations are possible without departing from the scope of the present invention.

100; 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물
110; 베이스 프레임
120; 캐노피
121; 프레임부
122; 제1 차양막
123; 제2 차양막
124; 이격 부재
125; 보강 부재
126; 넥부
126a; 제1 날개부
127; 슬라이딩 지지부
130; 제1 지지 프레임
140; 제2 지지 프레임
131, 141; 프레임 본체
132, 142; 제2 날개부
10; 전기 자동차
20; 충전기
30; 충전 케이블
40; 충전 건
50; 현수 수단
60; 분전함100; Canopy structure for electric vehicle charger
110; base frame
120; Canopy
121; frame part
122; 1st awning
123; 2nd awning
124; lack of space
125; reinforcing member
126; neck
126a; first wing
127; sliding support
130; first support frame
140; second support frame
131, 141; frame body
132, 142; second wing
10; electric vehicle
20; charger
30; charging cable
40; charging gun
50; means of suspension
60; distribution box

Claims (4)

전기 자동차를 충전하는 충전기의 설치면을 제공하는 베이스 프레임;
상기 베이스 프레임의 상부에 상기 베이스 프레임과 대향되게 설치되되, 충전을 위해 진입하는 상기 전기 자동차와 마주하는 방향으로 상향 경사지게 구비되며, 상기 전기 자동차의 충전구를 커버할 수 있도록 상기 전기 자동차와 마주하는 전면부가 상기 베이스 프레임보다 전방으로 더 돌출된 비대칭 구조로 제공되는 캐노피;
상기 베이스 프레임의 폭 방향 일측에 구비되어, 상기 캐노피를 지지하되, 길이 방향 상단은 상기 캐노피와 결합되고, 길이 방향 하단은 상기 베이스 프레임과 결합되는 제1 지지 프레임; 및
상기 베이스 프레임의 폭 방향 타측에 구비되어, 상기 캐노피를 지지하되, 길이 방향 상단은 상기 캐노피와 결합되고, 길이 방향 하단은 상기 베이스 프레임과 결합되며, 개폐부가 상기 베이스 프레임의 폭 방향 외측을 향하도록 상기 베이스 프레임 상에 배치되어 상기 충전기에 전기를 공급하는 분전함의 측부를 케이싱하는 형태로 구비되는 제2 지지 프레임;을 포함하며,
상기 캐노피는 복층 구조를 이루되,
사각테 형태의 프레임부;
폴리카보네이트 소재로 이루어지고, 가장자리가 상기 프레임부에 결합되는 제1 차양막;
폴리카보네이트 소재로 이루어지고, 상기 제1 차양막 상에 상기 제1 차양막과 대향되도록, 가장자리가 상기 프레임부에 결합되는 제2 차양막;
상기 제1 차양막과 제2 차양막 사이에 정렬되어 상기 제1 차양막과 제2 차양막을 이격시키는 복수 개의 이격 부재; 및
상기 프레임부에 설치되되, 격자 구조로 구비되어 상기 제1 차양막의 하측면에 밀착되며, 상기 분전함과 연결되는 전선이 내측으로 통과되는 보강 부재를 포함하고,
상기 캐노피는 슬라이딩 지지부를 더 포함하며,
상기 슬라이딩 지지부는 상기 제1 지지 프레임이 결합되어 있는 상기 프레임부의 폭 방향 일측과, 상기 제2 지지 프레임이 결합되어 있는 타측 사이를 가로지르는 형태로 마련되며,
상기 슬라이딩 지지부에는 길이 방향 선단에 충전 건이 결합되고 길이 방향 후단이 상기 전선과 연결되는 충전 케이블을 당겨짐 가능하게 현수시키는 적어도 하나의 현수 수단이 슬라이딩 가능하게 장착되되,
상기 슬라이딩 지지부는, 현재의 풍속이 풍속 감지 수단에 의해 설정 풍속 이상인 것으로 감지된 경우, 상기 현수 수단을 상기 프레임부의 폭 방향 일측 또는 상기 프레임부의 폭 방향 타측으로 이동시키며,
상기 캐노피는 충진재 및 열선을 더 포함하되,
상기 충진재는 상기 이격 부재에 의해 상기 제1 차양막 및 제2 차양막 사이에 형성되는 사이 공간에 충진되고,
상기 열선은 상기 충진재에 매설되어 상기 충진재에 의해 고정 설치되되, 상기 캐노피의 후면부로 갈수록 형성 밀도가 증가되는, 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물.
a base frame providing an installation surface of a charger for charging an electric vehicle;
It is installed on the upper part of the base frame to face the base frame, is provided to be inclined upward in a direction facing the electric vehicle entering for charging, and to face the electric vehicle so as to cover the charging port of the electric vehicle. a canopy in which a front part is provided in an asymmetrical structure that more protrudes forward than the base frame;
a first support frame provided on one side of the base frame in the width direction to support the canopy, wherein the upper end in the longitudinal direction is coupled to the canopy, and the lower end in the longitudinal direction is coupled to the base frame; and
It is provided on the other side in the width direction of the base frame to support the canopy, wherein the upper end in the longitudinal direction is coupled to the canopy, the lower end in the longitudinal direction is coupled to the base frame, and the opening and closing part faces the outside in the width direction of the base frame a second support frame disposed on the base frame and provided in the form of a casing for the side of the distribution box for supplying electricity to the charger;
The canopy has a multi-layer structure,
Frame portion in the form of a square frame;
A first awning film made of a polycarbonate material, the edge of which is coupled to the frame portion;
Made of a polycarbonate material, so as to face the first awning film on the first awning film, a second awning film having an edge coupled to the frame portion;
A plurality of spacer members that are aligned between the first chayangmak and the second chayangmak to space the first chayangmak and the second chayangmak; and
It is installed in the frame part, it is provided in a grid structure and is in close contact with the lower surface of the first awning, and includes a reinforcing member through which the electric wire connected to the distribution box passes inside,
The canopy further includes a sliding support,
The sliding support part is provided in a form that crosses between one side of the frame part in the width direction to which the first support frame is coupled and the other side to which the second support frame is coupled,
At least one suspension means is slidably mounted on the sliding support part for suspending a charging cable having a charging gun coupled to a longitudinal end and a longitudinal rear end connected to the electric wire in a pullable manner,
The sliding support unit, when the current wind speed is detected to be greater than or equal to the set wind speed by the wind speed sensing means, moves the suspension means to one side in the width direction of the frame part or the other side in the width direction of the frame part,
The canopy further comprises a filler and a heating wire,
The filler is filled in the space formed between the first chayangmak and the second chayangmak by the spacer member,
The heating wire is embedded in the filling material and fixedly installed by the filling material, the density of the formation increases toward the rear surface of the canopy, the canopy structure for an electric vehicle charger.
 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 프레임부는, 상기 제2 지지 프레임의 길이 방향 상단과 마주하는 폭 방향 일측에 구비되는 넥부를 포함하되, 상기 넥부는 상기 제2 지지 프레임의 길이 방향 상단과의 상하 방향 볼트 결합이 가능하도록, 길이 방향 하단에 플레이트 형태의 제1 날개부를 구비하고,
상기 제1 지지 프레임 및 상기 제2 지지 프레임은 각각, 길이 방향 하단에 구비되어 상기 베이스 프레임과의 상하 방향 볼트 결합이 가능하도록 플레이트 형태의 제2 날개부를 구비하는, 전기 자동차 충전기용 캐노피 구조물.According to claim 1,
The frame portion includes a neck portion provided on one side in the width direction facing the upper end in the longitudinal direction of the second support frame, wherein the neck portion is vertically bolted to the upper end in the longitudinal direction of the second support frame, the length A first wing portion in the form of a plate is provided at the lower end of the direction,
Each of the first support frame and the second support frame is provided at a lower end in the longitudinal direction and includes a second wing portion in the form of a plate to enable bolt coupling with the base frame in the vertical direction, the electric vehicle charger canopy structure. 삭제delete
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