KR200489998Y1 - 차량용 선풍기 거치대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 선풍기 거치대에 관한 것으로, 선풍기(10)의 손잡이(13)에 끼움 결합되는 제1 탄성링부재(110)와 상기 제1 탄성링부재(110)의 외주면에 끼움 결합되는 제2 탄성링부재(130)와 차량의 송풍구 날개(3)를 잡도록 끼워지고 고정되는 클램핑부재(140)를 구비하여 상기 선풍기(10)를 상기 차량의 송풍구(1)에 고정하는 거치대 본체(120)를 포함한다.
본 고안은 선풍기를 차량용 송풍구에 유동없이 안정적으로 고정할 수 있으며, 송풍구의 전방에 위치시켜 냉방 효율을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Description

차량용 선풍기 거치대{FAN HOLDER FOR VEHICLES}

본 고안은 차량용 선풍기 거치대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 송풍구에 고정하며 고정성과 안정성이 우수하고 효율이 우수한 차량용 선풍기 거치대에 관한 것이다.

여름철 에어컨 사용으로 인한 연료 소비가 상당하므로 차량용 선풍기를 이용해 에어컨 사용 횟수를 최소화할 수 있다. 또한, 미세먼지와 더위로 차량 창문을 열 수 없는 요즘시대 차량용 선풍기는 유용하다.

차량에 선풍기를 사용하게 되면 에어컨과 선풍기를 교대로 사용해 여름철 에어컨 사용으로 소비되는 차량 연료를 절약할 수 있으며, 에어컨과 선풍기를 동시에 사용하는 경우 빨리 차량 내부 온도를 낮출 수 있고 저단 에어컨 사용으로도 시원하게 운전할 수 있다.

이러한 차량용 선풍기는 운전석과 조수석 사이 팔걸이에 세워두고 에어컨을 틀고 선풍기로 뒷자석까지 바람을 보내주는 용도로 사용하거나, 차량의 대시보드 등에 흡착하는 방식으로 거치하여 차량 내부 공기 순환 용도로 사용하게 된다.

그런데, 상기한 차량용 선풍기 거치 방식은 차량에 부착이 간편하고 제거가 용이한 장점이 있으나 차량의 진동에 의해 선풍기가 고정 위치에서 이탈하기 쉽고, 차량에 안정적으로 고정하기 어려운 문제점이 있다.

또한, 선풍기를 차량의 대시보드에 고정하는 경우 운전자의 전방시야을 가림과 동시에 탈거시 대시보드에 선풍기를 고정했던 흔적이 남는 문제점이 있다.

특허문헌 1: 공개특허공보 제2014-0115610(2014.10.01 공개)

본 고안의 목적은 차량의 송풍구에 고정하며, 차량의 송풍구에 고정시 고정성과 안정성이 우수하고 사용 효율이 우수하도록 선풍기가 위치되게 하는 차량용 선풍기 거치대를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안은 선풍기의 손잡이에 끼움 결합되는 제1 탄성링부재와 상기 제1 탄성링부재의 외주면에 끼움 결합되는 제2 탄성링부재와 차량의 송풍구 날개를 잡도록 끼워지고 고정되는 클램핑부재를 구비하여 상기 선풍기를 상기 차량의 송풍구에 고정하는 거치대 본체를 포함한다.

상기 제1 및 제2 탄성링부재는 실리콘링 또는 탄성 변형이 가능한 원통형링 내면에 실리콘이 부착된 형상 또는 원통형링에 고무피복 씌운 형상이다.

상기 거치대 본체는 상기 탄성링부재와 상기 클램핑부재를 연결하는 연결몸체를 포함하며, 상기 연결몸체의 하부 일측에 상기 제2 탄성링부재가 구비되고 반대되는 상기 연결몸체의 상부 타측에 상기 제2 탄성링부재와 반대방향으로 돌출되게 상기 클램핑부재가 구비되며, 상기 연결몸체는 상기 제2 탄성링부재가 상기 제1 탄성링부재에 끼움 결합되면 상기 클램핑부재가 선풍기의 날개가 있는 본체의 후면에 배치되는 높이로 위치되게 형성된다.

상기 연결몸체는 단면이 'L'자 형상으로 형성된다.

상기 연결몸체의 상부에는 상기 제2 탄성링부재가 위치된 방향으로 돌출되어 상기 제2 탄성링부재가 상기 제1 탄성링부재에 끼움 결합되면 상기 선풍기 날개가 있는 본체의 후면을 지지하여 선풍기의 흔들림을 방지하는 보조 지지부가 구비된다.

상기 클램핑부재는 몸체와, 상기 몸체에서 돌출되며 차량의 송풍구 날개 잡도록 송풍구에 끼워지는 상하 끼움편과, 상기 상하 끼움편의 하부에 위치되게 상기 몸체에서 돌출되며 상기 상하 끼움편이 잡은 송풍구 날개의 하부에 위치하는 송풍구 날개에 걸쳐져 상기 상하 끼움편이 송풍구 날개를 잡은 상태를 지지하는 지지편을 포함한다.

상기 상하 끼움편 중 어느 하나의 끝단에 걸림턱이 형성된다.

상기 상하 끼움편은 상기 몸체 내에서 기어 구조로 연결되어 상기 몸체의 외부로 노출된 작동기어의 회전 조작시 둘 또는 둘 중 어느 하나가 상대 끼움편 방향으로 이동하여 상기 송풍구 날개를 잡은 상태가 밀착된다.

본 고안은 선풍기의 손잡이에 끼움 결합되는 제1 탄성링부재와 제1 탄성링부재에 끼움 결합되는 제2 탄성링부재와 차량의 송풍구에 고정되는 클램핑부재를 구비하는 거치대 본체를 이용하여 선풍기를 차량의 송풍구에 유동없이 안정적으로 고정할 수 있는 효과가 있다.

또한 본 고안은 제2 탄성링부재와 클램핑부재를 연결몸체로 높이 차를 가지게 연결하여 제2 탄성링부재가 제1 탄성링부재에 결합되면 클램핑부재가 선풍기의 날개가 있는 본체의 후방측으로 위치되게 하므로, 선풍기를 송풍구의 전방에 위치시켜 냉방 효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 고안의 실시예에 의한 차량용 선풍기 거치대를 차량용 송풍구에 고정한 모습을 보인 도면.
도 2는 본 고안의 실시예에 의한 차량용 선풍기 거치대를 보인 사시도.
도 3은 본 고안의 실시예에 의한 차량용 선풍기 거치대를 보인 부분 분해 사시도.
도 4는 본 고안의 실시예에 의한 차량용 선풍기 거치대의 클램핑부재의 내부를 보인 구성도.

이하 본 고안의 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 1에는 본 고안의 실시예에 의한 차량용 선풍기 거치대를 차량용 송풍구에 고정한 모습을 보인 도면이 도시되어 있고, 도 2에는 본 고안의 실시예에 의한 차량용 선풍기 거치대를 보인 사시도가 도시되어 있으며, 도 3에는 본 고안의 실시예에 의한 차량용 선풍기 거치대를 보인 부분 분해 사시도가 도시되어 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 고안의 차량용 선풍기 거치대(100)는 차량의 송풍구(1)에 고정되며, 선풍기(10)의 날개가 있는 본체(11)가 차량의 송풍구(1) 전방으로 위치되게 한다. 선풍기(10)가 차량의 송풍구(1)에 고정되면 운전자의 시야을 가리지 않고 선풍기 바람이 운전석만 향하게 할 수 있다.

또한, 선풍기(10)의 날개가 있는 본체(11)를 송풍구(1) 전방에 위치하여 송풍구에서 나오는 에어컨 바람과 선풍기 바람 방향이 중첩되게 하여 냉방 효율을 향상시킬 수 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 선풍기(10)는 크기가 작은 미니 선풍기이며 날개가 있는 본체(11)와 손잡이(13)를 포함한다. 손잡이(13)는 본체(11)에서 하부로 연장되는 원통형으로 된다. 손잡이(13)는 파지가 용이한 원통형이 바람직하나, 원통형 외에 다각기둥 형태로도 제작 가능하다. 손잡이(13)에는 선풍기 작동 on/off를 위한 전원부(15)가 구비된다. 선풍기(10)는 전원부(15)를 누르는 횟수 조절로 선풍기(10)의 작동 바람 세기 등의 조절도 가능하다.

차량용 선풍기 거치대(100)는 크게 제1 탄성링부재(110)와 거치대 본체(120)로 구분된다.

제1 탄성링부재(110)는 선풍기(10)의 손잡이(13)에 끼움 결합된다. 거치대 본체(120)는 제1 탄성링부재(110)의 외주면에 끼움 결합되는 제2 탄성링부재(130)를 구비하여, 제1 탄성링부재(110)가 선풍기(10)의 손잡이(13)에 끼움 결합된 상태에서 제2 탄성링부재(130)를 제1 탄성링부재(110)의 외주면에 끼움 결합하여 선풍기(10)와 결합된다. 거치대 본체(120)는 선풍기(10)를 차량에 고정할 수 있도록 차량의 송풍구(1)에 고정되는 클램핑부재(140)를 구비한다.

구체적으로, 거치대 본체(120)는 제1 탄성링부재(110)의 외주면에 끼움 결합되는 제2 탄성링부재(130)와 차량의 송풍구 날개(3)를 잡도록 끼워지고 고정되는 클램핑부재(140)를 구비하여 선풍기(10)를 차량의 송풍구(1)에 고정한다.

제1 및 제2 탄성링부재(110,130)는 실리콘링 또는 탄성 변형이 가능한 원통형링 내면에 실리콘이 부착된 형상 또는 원통형링에 고무피복 씌운 형상일 수 있다. 제1 및 제2 탄성링부재(110,130)는 선풍기(10)와 거치대 본체(120)를 유동없이 고정하기 위한 것이다. 선풍기(10)를 거치대 본체(120)와 유동없이 고정해야 거치대 본체(120)가 차량의 송풍구(1)에 고정된 상태에서 선풍기(10)의 고정이 견고할 수 있다.

제1 탄성링부재(110)는 선풍기(10)의 손잡이(13) 외경에 대응되는 내경을 갖거나 탄성변형에 의해 손잡이의 외경에 밀착되는 내경을 갖는 것이 바람직하며, 제2 탄성링부재(130)는 제1 탄성링부재(110)의 외경에 대응되는 내경을 갖거나 탄성변형에 의해 제2 탄성링부재(130)의 외경에 밀착되는 내경을 갖는 것이 바람직하다.

제1 탄성링부재(110)와 제2 탄성링부재(130)는 탄성변형이 용이하고 밀착력이 우수하도록 일단이 개구된 원통링형상일 수도 있다.

제2 탄성링부재(130)의 높이는 제1 탄성링부재(110)의 높이 보다 상대적으로 작게 형성하여, 제2 탄성링부재(130)가 제1 탄성링부재(110)의 외주면에 끼워진 상태에서 사용자가 파지하고 분리하기 용이하도록 한다.

도 3에 도시된 바와 같이, 제2 탄성링부재(130)는 연장부(131)가 구비된다. 연장부(131)는 후술할 연결부(151)와 일체로 형성되거나 연결되어 연결몸체(150)를 선풍기(10)의 후면과 일정거리 이격시키는 역할을 한다. 제2 탄성링부재(130)와 연결몸체(150)가 일정간격 이격되지 않고 바로 연결되면 제2 탄성링부재(130)를 제1 탄성링부재(110)의 외주면에 끼움 결합시 연결몸체(150)와 선풍기 본체(11)가 간섭에 의해 부딪혀 제2 탄성링부재(130)를 제1 탄성링부재(110)에 끼움 결합할 수 없다. 연장부(131)와 연결부(151)를 합한 길이는 연결몸체(150)와 선풍기 본체(11) 후면과의 간섭을 방지할 수 있을 정도의 길이이면 충분하다.

거치대 본체(120)는 연결몸체(150)를 포함한다. 연결몸체(150)의 하부 일측에 제2 탄성링부재(130)가 구비되고 반대되는 연결몸체(150)의 상부 타측에 제2 탄성링부재(130)와 반대방향으로 돌출되게 클램핑부재(140)가 구비된다.

연결몸체(150)는 선풍기 본체(11)의 위치 세팅을 위해 제2 탄성링부재(130)와 클램핑부재(140)를 높이 차를 두고 연결한다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 연결몸체(150)는 제2 탄성링부재(130)가 제1 탄성링부재(110)에 끼움 결합되면 클램핑부재(140)가 선풍기(10)의 날개가 있는 본체(11)의 후면에 배치되는 높이로 위치되게 형성된다. 이는 거치대 본체(120)를 차량의 송풍구(1)에 고정하면 선풍기(10)의 날개가 있는 본체(11)가 송풍구(1) 전방에 위치되게 한다. 이 경우 선풍기(10)의 바람 방향을 운전자에 향하게 하기 용이하고 송풍구(1)에서 나오는 에어컨 바람과 선풍기 바람 방향이 중첩되게 하여 냉방 효율을 향상시킬 수 있다.

연결몸체(150)는 소정의 두께를 가지는 바 형상으로 되고 바람직하게는 단면이 'L'자 형상으로 형성된다. 연결몸체(150)는 'L'자 형상에서 돌출된 부분이 제2 탄성링부재(130)의 연장부(131)와 연결되는 연결부(151)가 된다. 연결부(151)는 연장부(131)와 일체로 형성될 수도 있고 상호 나사 결합 방식으로 조립되게 형성될 수 있다.

연결몸체(150)의 상부에는 보조 지지부(160)가 구비된다. 보조 지지부(160)는 연결몸체(150)에서 제2 탄성링부재(130)가 위치된 방향으로 돌출되어 제2 탄성링부재(130)가 제1 탄성링부재(110)에 끼움 결합되면 선풍기 날개가 있는 본체(11)의 후면을 지지하여 선풍기(10)의 흔들림을 방지한다. 보조 지지부(160)는 제2 탄성링부재(130)가 제1 탄성링부재(110)에 끼움 결합된 상태에서 선풍기 본체(11)의 후면에 닿아 지지할 수 있는 길이로 형성된다. 보조 지지부(160)는 끝단이 구형태 또는 곡면형태로 될 수 있다.

클램핑부재(140)는 거치대 본체(120)에서 차량의 송풍구(1)에 고정되는 부분이다.

클램핑부재(140)는 몸체(141), 상하 끼움편(143,145), 지지편(147)을 포함한다. 몸체(141)는 연결몸체(150)와 연결되며 상하 끼움편(143,145)과 지지편(147)을 지지 및 작동하기 위한 여러가지 구성요소들이 내장된 하우징이다.

상하 끼움편(143,145)은 몸체(141)에서 돌출되며 차량의 송풍구 날개(3) 잡도록 송풍구(1)에 끼워진다. 송풍구 날개(3)가 일자형 판 형상이 아니고 곡선 형상으로 형성되므로 송풍구 날개(3)를 견고하게 잡기 위해 상 끼움편(143)은 상부측을 향하여 소정의 경사를 가진 형상일 수 있으며, 상하 끼움편(143,145) 중 어느 하나의 끝단에는 걸림턱(145a)이 형성될 수 있다.

걸림턱(145a)은 송풍구 날개(3)를 잡은 상태에서 송풍구 날개(3) 끝단까지 감싸 밀착되는 구조로 고정하기 위함이다. 송풍구 날개(3) 끝단까지 감싸 밀착된 상태가 유지되면 외력이 작용해도 상하 끼움편(143,145)을 벌린 상태가 아닌 이상 상하 끼움편(143,145)이 송풍구 날개(3)를 잡은 상태가 쉽게 해제되지 않으며 유동 발생도 방지된다.

본 실시예에서 걸림턱(145a)은 하 끼움편(145)의 끝단에 형성되고, 상 끼움편(143)은 상부측을 향하여 소정의 경사를 가지며 끝단으로 갈수록 두께가 상대적으로 얇아 송풍구 날개(3)를 잡는 입구가 내측보다 상대적으로 넓게 된다. 이는 송풍구 날개(3)를 잡는 입구가 걸림턱(145a)에 의해 내측에 비해 상대적으로 좁아질 수 있음을 방지하기 위함이다. 송풍구 날개(3)를 잡는 입구가 넓어야 송풍구 날개(3)에 끼움 결합하는 과정이 용이하고 분리하기도 용이하다.

상하 끼움편(143,145)의 내측면에는 송풍구 날개(3)의 손상 방지를 위해 실리콘이 부착되어 있을 수 있다.

지지편(147)은 상하 끼움편(143,145)의 하부에 위치되게 몸체(141)에서 돌출된다. 지지편(147)은 상하 끼움편(143,145)이 잡은 송풍구 날개(3)의 하부에 위치하는 송풍구 날개(5)에 걸쳐져 상하 끼움편(143,145)이 송풍구 날개(3)를 잡은 상태를 지지한다.

본 실시예는 상하 끼움편(143,145)이 송풍구 날개(3) 하나를 잡아 고정한다. 따라서 상하 끼움편(143,145)이 송풍구 날개(3)를 잡은 상태를 하부에서 지지편(147)이 송풍구 날개(5)에 걸쳐져 지지되면 균형적인 지지로 보다 안정적으로 지지될 수 있고 차량 진동에도 유동이 방지될 수 있다. 지지편(147)은 진동을 흡수할 수 있는 소정의 탄성을 가진 재질을 포함할 수 있다. 지지편(147)은 송풍구 날개(5)에 걸쳐지지 용이하도록 소정의 경사를 가지게 몸체(141)에서 돌출된다.

상하 끼움편(143,145)은 몸체(141) 내에서 기어 구조로 연결되어 몸체(141)의 외부로 노출된 작동기어(149)의 회전 조작시 둘 또는 둘 중 어느 하나가 상대 끼움편 방향으로 이동하여 송풍구 날개(3)를 잡은 상태가 밀착되게 한다.

도 4에는 본 고안의 실시예에 의한 차량용 선풍기 거치대의 클램핑부재의 내부를 보인 구성도가 도시되어 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 기어 구조는 랙기어(149b)와 피니언기어의 조합일 수 있다. 길이방향으로 기어가 형성된 랙기어(149b)에 피니언기어 역할을 하도록 작동기어(149)가 랙기어(149b)에 맞물려 있는 구조일 수 있다. 작동기어(149)는 기어축(149a)이 몸체(141) 내에 고정되고 일부가 몸체(141)의 외부로 노출되어 사용자가 조작할 수 있도록 되며, 작동기어(149)에 맞물린 랙기어(149b)가 작동기어(149)의 회전에 따라 도면상 상하방향(A)으로 이동 가능할 수 있다. 상 끼움편(143)은 몸체(141)에 고정되고 하 끼움편(145)은 랙기어(149b)와 연결되어 랙기어(149b)의 상하방향(A) 이동시 상 끼움편(143)과 가까워지거나 멀어지는 방향(B)으로 이동될 수 있다.

하 끼움편(145)이 상 끼움편(143)과 가까워지거나 멀어지는 방향으로 이동하는 구성은 기어 구조 외에도 다양한 구조를 채용할 수 있다.

이하 본 고안의 작용을 설명한다.

차량용 선풍기 거치대를 선풍기에 결합하여 차량의 송풍구에 고정하는 과정을 설명하기로 한다. 설명의 편의를 위해 도면 순서를 도 3, 도 2, 도 1 순서로 설명할 수 있다.

우선, 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 탄성링부재(110)를 선풍기(10)의 손잡이(13) 외주면에 끼움 결합한다. 제1 탄성링부재(110)는 탄성변형 가능하므로 내경을 벌려 선풍기(10)의 손잡이(13) 외주면에 끼움 결합할 수 있고 끼움 결합된 상태에서는 탄성력에 의해 선풍기(10)의 외주면에 밀착 고정된다.

다음으로, 도 2에 도시된 바와 같이, 거치대 본체(120)의 일단 제2 탄성링부재(130)를 선풍기(10)의 손잡이(13)에 끼움 결합된 제1 탄성링부재(110)의 외주면에 끼움 결합한다.

제2 탄성링부재(130)가 제1 탄성링부재(110)에 끼움 결합되면 거치대 본체(120)의 연결몸체(150)가 선풍기의 손잡이(13) 위치에서 선풍기의 본체(11) 후면 위치로 상승하면서 연결몸체(150)의 타단 클램핑부재(140)가 선풍기(10)의 날개가 있는 본체(11)의 후면에 배치되는 높이로 위치된다. 이 과정에서 보조 지지부(160)는 선풍기 날개가 있는 본체(11)의 후면으로 위치되어 밀착되어 본체(11)의 후면을 지지하게 된다.

즉, 연결몸체(150)의 상부측에 연결된 보조 지지부(160)가 선풍기 본체(11)의 후면을 지지하고 연결몸체(150)의 하부측에 연결된 제2 탄성링부재(130)가 제1 탄성링부재(110)에 끼움 결합됨에 의해 선풍기(10)가 거치대 본체(120)에 고정된 상태가 유동없이 안정적으로 유지될 수 있다.

이 상태에서 도 1에 도시된 바와 같이, 거치대 본체(120)의 클램핑부재(140)를 송풍구(1)와 대응되게 위치시키고, 클램핑부재(140)의 상하 끼움편(143,145)을 송풍구(1)에 삽입하여 송풍구 날개(3)를 잡도록 한다. 상하 끼움편(143,145)을 송풍구(1)에 삽입하여 상하 끼움편(143,145) 사이에 송풍구 날개(3)가 삽입되면 작동기어(149)를 회전시켜 상하 끼움편(143,145) 중 어느 하나가 상대 끼움편 방향으로 이동하여 송풍구 날개(3)를 잡은 상태가 밀착되게 한다.

예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 상하 끼움편(143,145) 사이에 송풍구 날개(3)가 삽입된 상태에서 작동기어(149)를 회전시켜 랙기어(149b)를 상부방향으로 이동시킴으로써 하 끼움편(145)이 상 끼움편(143)과 밀착되는 방향으로 이동되어 상하 끼움편(143,145) 사이에 송풍구 날개(3)가 밀착되게 할 수 있다.

상하 끼움편(143,145)이 송풍구 날개(3)를 잡은 상태에서 지지편(147)은 상하 끼움편(143,145)이 잡은 송풍구 날개(3)의 하부에 위치하는 송풍구 날개(5)에 걸쳐져 상하 끼움편(143,145)이 송풍구 날개(3)를 잡은 상태를 견고하게 지지하게 된다.

한편, 이 상태에서 제1 탄성링부재(110)의 외주면에 끼움 결합된 제2 탄성링부재(130)를 제1 탄성링부재(110)에 대해 회전시키는 것에서 선풍기 바람이 운전석만 향하게 각도 조절할 수 있다.

또는 제1 탄성링부재(110)의 외주면에 끼움 결합된 제2 탄성링부재(130)를 끼움 결합하는 과정에서 선풍기(10)의 배치 각도를 미리 조절할 수도 있다.

상술한 본 고안은 선풍기(10)를 차량용 송풍구(1)에 유동없이 안정적으로 고정할 수 있으며, 송풍구(1)의 전방에 위치시켜 냉방 효율을 향상시킬 수 있다.

본 고안은 도면과 명세서에 최적의 실시예들이 개시되었다. 여기서, 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 고안을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미 한정이나 청구범위에 기재된 본 고안의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로 본 고안은 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면, 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 고안의 진정한 기술적 권리범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

1: 송풍구 3,5: 송풍구 날개
10: 선풍기 11: 본체
13: 손잡이 15: 전원부
100: 차량용 선풍기 거치대 110: 제1 탄성링부재
120: 거치대 본체 130: 제2 탄성링부재
131: 연장부 140: 클램핑부재
141: 몸체 143,145: 상하 끼움편
145a: 걸림턱 147: 지지편
149: 작동기어 149a: 기어축
149b: 랙기어 150: 연결몸체
151: 연결부 160: 보조 지지부

Claims (8)

1. 선풍기 손잡이에 밀착 고정된 제1 탄성링부재의 외주면에 끼움 결합되는 제2 탄성링부재;
   차량의 송풍구 날개를 잡도록 끼워져 고정되는 클램핑부재; 및
   상기 제2 탄성링부재와 상기 클램핑부재를 연결하는 연결몸체;를 포함하며,
   상기 연결몸체의 하부에 상기 제2 탄성링부재가 구비되고 상기 연결몸체의 상부에 상기 클램핑부재가 구비되어, 상기 제2 탄성링부재가 상기 제1 탄성링부재에 끼움 결합된 상태에서 상기 선풍기의 날개가 있는 본체가 상기 클램핑부재가 고정된 차량의 송풍구와 대응되는 높이에 위치되도록 하며,
   상기 연결몸체의 상부는 상기 선풍기의 본체를 향해 돌출된 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 선풍기 거치대.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 제1 및 제2 탄성링부재 중 적어도 하나는
   실리콘링 또는 탄성 변형이 가능한 원통형링 내면에 실리콘이 부착된 형상 또는 원통형링에 고무피복 씌운 형상인 것을 특징으로 하는 차량용 선풍기 거치대.
3. 삭제
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 연결몸체는 'L'자 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 선풍기 거치대.
5. 삭제
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 클램핑부재는
   몸체;
   상기 클램핑 부재의 몸체에서 돌출되며 차량의 송풍구 날개 잡도록 송풍구에 끼워지는 상하 끼움편; 및
   상기 상하 끼움편의 하부에 위치되게 클램핑 부재의 몸체에서 돌출되며 상기 상하 끼움편이 잡은 송풍구 날개의 하부에 위치하는 송풍구 날개에 걸쳐져 상기 상하 끼움편이 송풍구 날개를 잡은 상태를 지지하는 지지편을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 선풍기 거치대.
7. 청구항 6에 있어서,
   상기 상하 끼움편 중 어느 하나의 끝단에 걸림턱이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 선풍기 거치대.
8. 청구항 6에 있어서, 상기 상하 끼움편은
   상기 클램핑 부재의 몸체 내에서 기어 구조로 연결되어 상기 클램핑 부재의 몸체 외부로 노출된 작동기어의 회전 조작시 둘 또는 둘 중 어느 하나가 상대 끼움편 방향으로 이동하여 상기 송풍구 날개를 잡은 상태가 밀착되는 것을 특징으로 하는 차량용 선풍기 거치대.

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