KR200484893Y1 - 카고크레인 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 연료소모와 소음 및 매연의 발생을 최소화할 수 있도록 된 새로운 구조의 카고크레인에 관한 것이다.
본 고안에 따른 카고크레인은 상기 유압펌프(30)에 전기모터(40)가 연결되어, 상기 전기모터(40)에 외부의 상용전원을 공급하여 유압펌프(30)를 구동시킬 수 있다.
따라서, 내연기관(11)을 이용하여 유압펌프(30)를 구동시키는 종래의 카고크레인과 같이, 내연기관(11)을 지속적으로 구동시킬 필요가 없어서, 연료소비를 절감하고, 매연과 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.

Description

카고크레인{cargo crain}
본 고안은 연료소모와 소음 및 매연의 발생을 최소화할 수 있도록 된 새로운 구조의 카고크레인에 관한 것이다.
일반적으로, 카고크레인은 도 1에 도시한 바와 같이, 내연기관(11)에 의해 구동되는 차량(10)과, 상기 차량(10)에 구비되며 유압에 의해 작동되는 크레인(20)과, 상기 크레인(20)에 유압을 제공하는 유압펌프(30)로 구성된다.
이때, 상기 차량(10)에는 차량용 배터리(12)가 구비되며, 상기 차량(10)의 운전석에는 상기 내연기관(11)의 구동을 제어하는 시동장치(13)가 구비된다.
그리고, 상기 유압펌프(30)는 기계적 동력연결장치인 PTO(31,power take off}를 이용하여 상기 내연기관(11)에 연결된다.
따라서, 상기 내연기관(11)을 구동시켜, 내연기관(11)에 의해 유압펌프(30)가 구동되도록 함으로써, 상기 유압펌프(30)에서 출력되는 유압을 이용하여 상기 크레인(20)을 구동시킬 수 있다.
그런데, 이러한 카고크레인은 상기 크레인(20)을 구동시키기 위해서는 상기 내연기관(11)이 구동된 상태를 유지하여야 함으로, 연료소모가 많을 뿐 아니라, 소음과 매연이 발생되는 문제점이 있었다.
따라서, 이러한 문제점을 해결할 수 있는 새로운 방법이 필요하게 되었다.
등록특허 10-1280509호,
본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 연료소모와 소음 및 매연의 발생을 최소화할 수 있도록 된 새로운 구조의 카고크레인을 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 내연기관(11)에 의해 구동되는 차량(10)과, 상기 차량(10)에 구비되며 유압에 의해 작동되는 크레인(20)과, 상기 크레인(20)에 유압을 제공하는 유압펌프(30)를 포함하는 카고크레인에 있어서, 상기 유압펌프(30)에 연결되어 유압펌프(30)를 구동시키는 전기모터(40)를 더 포함하여, 상기 전기모터(40)에는 전원선(41)이 연결되어 상기 전원선(41)을 통해 상기 전기모터(40)에 인가되는 외부의 상용전원을 이용하여 상기 전기모터(40)와 유압펌프(30)를 구동시킬 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 카고크레인이 제공된다.
본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 전기모터(40)는 보조전원선(42)을 통해 상기 차량(10)에 구비된 차량용 배터리(12)에 연결되며, 상기 전원선(41)과 보조전원선(42)에 구비되어 외부의 상용전원과 상기 차량용 배터리(12)의 전원이 선택적으로 상기 전기모터(40)에 인가되도록 제어하는 전원제어수단(50)과, 상기 전원선(41)을 통해 상기 전기모터(40)로 인가되는 상용전원을 측정하는 전원측정수단(60)과, 상기 전원측정수단(60)의 신호를 수신하며 상기 전원제어수단(50)의 작동을 제어하는 제어수단(70)을 더 포함하며, 상기 제어수단(70)은 상기 전원측정수단(60)의 신호를 수신하여 상기 전원선(41)을 통해 전기모터(40)에 인가되는 상용전원이 차단되면 전원제어수단(50)을 제어하여 상기 차량용 배터리(12)의 전원이 상기 전기모터(40)로 인가되도록 하는 것을 특징으로 하는 카고크레인이 제공된다.
본 고안의 또 다른 특징에 따르면, 상기 차량(10)의 운전석에는 상기 내연기관(11)의 구동을 제어하는 시동장치(13)가 구비되고, 상기 유압펌프(30)는 PTO(31)를 통해 상기 내연기관(11)에 연결되며, 상기 제어수단(70)은 상기 시동장치(13)를 제어하여 내연기관(11)의 구동시킬 수 있도록 구성되며, 상기 제어수단(70)은 상기 전원선(41)을 통해 전기모터(40)에 공급되는 상용전원이 차단되면, 상기 차량용 배터리(12)의 전원이 상기 전기모터(40)로 공급되도록 함과 동시에, 상기 내연기관(11)을 구동시켜 내연기관(11)에 의해 유압펌프(30)가 구동되도록 하고, 유압펌프(30)가 안정적으로 구동되면 상기 전기모터(40)로 공급되는 차량용 배터리(12)의 전원을 차단하도록 된 것을 특징으로 하는 카고크레인이 제공된다.
본 고안에 따른 카고크레인은 상기 유압펌프(30)에 전기모터(40)가 연결되어, 상기 전기모터(40)에 외부의 상용전원을 공급하여 유압펌프(30)를 구동시킬 수 있다.
따라서, 내연기관(11)을 이용하여 유압펌프(30)를 구동시키는 종래의 카고크레인과 같이, 내연기관(11)을 지속적으로 구동시킬 필요가 없어서, 연료소비를 절감하고, 매연과 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래의 카고크레인을 도시한 측면 구성도,
도 2는 본 고안에 따른 카고크레인을 도시한 측면구성도,
도 3은 본 고안에 따른 카고크레인을 도시한 회로구성도,
도 4는 본 고안에 따른 카고크레인의 제2 실시예를 도시한 회로구성도,
도 5는 본 고안에 따른 카고크레인의 제3 실시예를 도시한 회로구성도이다.
이하, 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 2 및 도 3은 본 고안에 따른 카고크레인을 도시한 것으로, 내연기관(11)에 의해 구동되는 차량(10)과, 상기 차량(10)에 구비되며 유압에 의해 작동되는 크레인(20)과, 상기 크레인(20)에 유압을 제공하는 유압펌프(30)가 구비된 것은 종래와 동일하다.
이때, 상기 차량(10)에는 차량용 배터리(12)가 구비되며, 상기 차량(10)의 운전석에는 상기 내연기관(11)의 구동을 제어하는 시동장치(13)가 구비된다.
그리고, 상기 유압펌프(30)는 PTO(31)를 통해 상기 내연기관(11)에 연결되어, 내연기관(11)이 구동되면 유압펌프(30)가 구동될 수 있도록 구성된다.
그리고, 본 발명에 따르면, 상기 유압펌프(30)에는 유압펌프(30)를 구동시키는 전기모터(40)가 연결되며, 상기 전기모터(40)에는 전원선(41)이 연결되어, 상기 전원선(41)을 통해 상기 전기모터(40)에 외부의 상용전원, 즉, 가정용 220V의 전기를 공급하여 상기 전기모터(40)를 구동시킬 수 있도록 구성된다.
예를 들어, 상기 전원선(41)의 단부에는 도시 안된 전원플러그가 구비되어, 인근의 가정집의 콘센트에 꽃아 사용하도록 구성될 수 있다.
이때, 상기 크레인(20)에는 상기 전기모터(40)의 작동을 조절할 수 있는 조절장치(43)가 구비되어 작업자가 상기 조절장치(43)를 조작하여 상기 전기모터(40)의 작동을 제어할 수 있도록 구성된다.
이와 같이 구성된 카고크레인은 상기 유압펌프(30)에 전기모터(40)가 연결되어, 상기 전기모터(40)에 외부의 상용전원을 공급하여 유압펌프(30)를 구동시킬 수 있다.
따라서, 내연기관(11)을 이용하여 유압펌프(30)를 구동시키는 종래의 카고크레인과 같이, 내연기관(11)을 지속적으로 구동시킬 필요가 없어서, 연료소비를 절감하고, 매연과 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
본 실시예의 경우, 상기 전원선(41)의 단부에는 도시 안된 전원플러그가 구비되어, 인근의 가정집의 콘센트에 꽃아 사용하도록 된 것을 예시하였으나, 상기 전원선(41)은 다양한 전기공급원에 연결될 수 있다.
도 4는 본 고안에 따른 다른 실시예를 도시한 것으로, 상기 전기모터(40)는 보조전원선(42)을 통해 상기 차량(10)에 구비된 차량용 배터리(12)에 연결된다.
그리고, 상기 전원선(41)과 보조전원선(42)에 구비되어 외부의 상용전원과 상기 차량용 배터리(12)의 전원이 선택적으로 상기 전기모터(40)에 인가되도록 제어하는 전원제어수단(50)과, 전원선(41)을 통해 상기 전기모터(40)로 인가되는 상용전원을 측정하는 전원측정수단(60)과, 상기 전원제어수단(50)의 작동을 제어하는 제어수단(70)이 더 구비된다.
상기 전원제어수단(50)은 상기 전원선(41)과 보조전원선(42)에 각각 구비되며, 상기 제어수단(70)의 신호에 따라 on-off되어 상기 전원선(41)과 보조전원선(42)을 통해 외부의 상용전원과 차량용 배터리(12)의 전원이 상기 전기모터(40)로 인가되거나 차단되도록 하는 릴레이를 이용한다.
상기 전원측정수단(60)은 상기 전원선(41)에 연결된 전류측정기를 이용하는 것으로, 상기 전원선(41)을 통해 정상적으로 외부의 상용전원이 전기모터(40)로 인가되는 지를 감지한다.
즉, 상기 전원선(41)을 통해 외부의 상용전원이 상기 전기모터(40)로 공급되는 도중에 정전이 발생되는 등의 이유로 상기 전원선(41)을 통해 상용전원이 공급되지 않게 될 경우, 상기 전원측정수단(60)이 이를 감지할 수 있다.
상기 제어수단(70)은 상기 전원측정수단(60)의 신호를 수신하여, 상기 전원선(41)을 통해 전기모터(40)에 인가되는 상용전원이 차단되면 릴레이를 제어하여 상기 차량용 배터리(12)의 전원이 상기 전기모터(40)로 인가되도록 구성된다.
즉, 상기 제어수단(70)은 상기 전원측정수단(60)의 신호를 수신하여 상기 전원선(41)을 통해 전기모터(40)에 외부의 상용전원이 안정적으로 공급되면, 상기 릴레이를 제어하여 상기 보조전원선(42)을 off켜, 외부의 상용전원에 의해 전기모터(40)가 구동되도록 한다.
그리고, 정전에 의해 상기 전원선(41)을 통해 전기모터(40)에 공급되는 외부의 상용전원이 차단되면, 상기 제어수단(70)은 상기 전원제어수단(50)을 제어하여, 사기 보조전원선(42)을 on시킴으로써, 상기 차량용 배터리(12)의 전원이 상기 전기모터(40)로 인가되어 전기모터(40)가 구동되도록 한다.
이와 같이 구성된 카고크레인은 정전 등에 의해 상기 전기모터(40)로 인가되는 외부의 상용전원이 차단될 경우, 자동으로 상기 차량용 배터리(12)의 전원을 전기모터(40)에 인가하여 전기모터(40)가 구동되도록 함으로, 상기 크레인(20)을 이용하여 물건을 들어올린 상태에서 정전 등에 의해 전기모터(40)가 정지되어 크레인(20)이 움직이지 않게 되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
도 5는 본 발명에 따른 제3 실시예를 도시한 것으로, 상기 제어수단(70)은 차량(10)의 내연기관(11)에 연결되어, 상기 배터리(12)의 전원이 상기 전기모터(40)로 공급되도록 한 후, 상기 내연기관(11)을 구동시켜 내연기관(11)에 의해 유압펌프(30)가 구동되도록 하고, 유압펌프(30)가 안정적으로 구동되면 상기 전기모터(40)로 공급되는 차량용 배터리(12)의 전원을 차단하도록 구성된다.
이를 위해, 상기 제어수단(70)은 차량(10)의 시동장치(13)와, 차량(10)의 내연기관(11)의 RPM을 나타내는 RPM게이지(14)에 연결되어, 상기 시동장치(13)를 제어하여 차량(10)의 내연기관(11)을 구동시키고, 상기 RPM게이지(14)의 신호를 수신하여 내연기관(11)이 안정적으로 구동되면, 상기 전원제어수단(50)을 제어하여 상기 전기모터(40)로 인가되는 차량용 배터리(12)의 전원을 차단하도록 구성된다.
이와 같이 구성된 카고크레인은, 상기 전원선(41)을 통해 전기모터(40)로 인가되는 외부의 상용전원이 차단되면, 상기 차량용 배터리(12)를 이용하여 전기모터(40)를 구동시키는 전술한 제2 실시예와 달리, 내연기관(11)이 안정적으로 구동되기 전까지만 차량용 배터리(12)를 이용하여 전기모터(40)를 구동시키고, 내연기관(11)이 안정적으로 구동되면 상기 전기모터(40)를 정지시킴으로써, 장시간 동안 안정적으로 상기 유압펌프(30)를 구동시킬 수 있는 장점이 있다.
즉, 전술한 제2 실시예의 경우, 상기 전원선(41)을 통해 전기모터(40)로 인가되는 외부의 상용전원이 차단되면, 상기 차량용 배터리(12)를 이용하여 전기모터(40)를 구동시킴으로, 전원선(41)을 통해 공급되는 사용전원이 차단되더라도 바로 상기 전기모터(40)에 전원을 인가하여, 전기모터(40)가 정지되지 않고 지속적으로 구동되도록 할 수 있는 장점이 있는 반면, 상기 차량용 배터리(12)는 용량이 한정적이므로, 차량용 배터리(12)를 이용하여 전기모터(40)를 구동시킬 수 있는 시간이 매우 짧은 문제점이 있다.
반대로, 상기 전원선(41)을 통해 전기모터(40)로 인가되는 외부의 상용전원이 차단되었을 때, 차량(10)의 내연기관(11)을 이용하여 상기 유압펌프(30)를 구동시킬 경우, 차량(10)의 내연기관(11)이 안정적으로 구동될 때까지의 시간동안 상기 유압펌프(30)가 제대로 작동되지 못하게 된다.
그러나, 본 실시예의 경우, 상기 전원선(41)을 통해 전기모터(40)로 인가되는 외부의 상용전원이 차단되면, 우선 상기 차량용 배터리(12)를 이용하여 전기모터(40)를 구동시킨 후, 내연기관(11)이 안정적으로 구동되면 상기 전기모터(40)를 정지시킴으로써, 상기 유압펌프(30)가 정지되는 상황이 발생되지 않도록 하면서도, 장시간 동안 안정적으로 상기 유압펌프(30)를 구동시킬 수 있게 된다.
10. 차량 20. 크레인
30. 유압펌프 40. 전기모터
50. 전원제어수단 60. 전원측정수단
70. 제어수단

Claims (3)

  1. 내연기관(11)에 의해 구동되는 차량(10)과,
    상기 차량(10)에 구비되며 유압에 의해 작동되는 크레인(20)과,
    상기 크레인(20)에 유압을 제공하면서 PTO(31)를 통해 상기 내연기관(11)에 연결되는 유압펌프(30)와,
    상기 유압펌프(30)에 연결되어 유압펌프(30)를 구동시키도록 하며, 전원선(41)을 통해서는 외부의 상용전원이 연결되고, 보조전원선(42)을 통해서는 상기 차량(10)에 구비된 차량용 배터리(12)에 연결되는 전기모터(40),
    상기 전원선(41)과 보조전원선(42)을 통한 외부의 상용전원 또는 상기 차량용 배터리(12)의 전원이 선택적으로 상기 전기모터(40)에 인가되도록 제어하는 전원제어수단(50)과,
    상기 전원선(41)을 통해 상기 전기모터(40)로 인가되는 외부의 상용전원을 측정하는 전원측정수단(60)과,
    상기 전원측정수단(60)의 신호를 수신하여 상기 전원선(41)을 통해 상기 전기모터(40)에 인가되는 외부의 상용전원이 차단되면 상기 전원제어수단(50)을 제어하여 상기 보조전원선(42)을 통해 상기 차량용 배터리(12)의 전원이 상기 전기모터(40)에 인가되도록 하는 제어수단(70)으로 이루어지며,
    상기 제어수단(70)은
    차량용 배터리(12)의 전원이 상기 전기모터(40)에 인가되면 상기 내연기관(11)의 구동을 제어하는 시동장치(13)를 구동시켜 상기 내연기관(11)이 구동되면서 PTO(31)에 의해 연결된 상기 유압펌프(30)가 구동되도록 하고, 상기 내연기관(11)이 안정적으로 구동되면 차량용 배터리(12)의 전원이 차단되도록 하여 내연기관(11)의 구동에 의해서만 유압펌프(30)가 구동되도록 하는 카고크레인.
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