KR200478099Y1 - 자성 대차 커버를 가진 부품 운반 대차 - Google Patents

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KR200478099Y1 KR2020150001386U KR20150001386U KR200478099Y1 KR 200478099 Y1 KR200478099 Y1 KR 200478099Y1 KR 2020150001386 U KR2020150001386 U KR 2020150001386U KR 20150001386 U KR20150001386 U KR 20150001386U KR 200478099 Y1 KR200478099 Y1 KR 200478099Y1
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Abstract

본 고안은 자성 대차 커버를 가진 부품 운반 대차에 관한 것이고, 구체적으로 구조적으로 간단하면서 개폐가 용이한 자성 대차 커버를 가진 부품 운반 대차에 관한 것이다. 자성 대차 커버를 가진 부품 운반 대차는 수평 프레임(16a), 수직 프레임(16b) 및 내부에 부품이 적재되는 팔레트(17)로 이루어지고, 상기 수평 프레임(16a) 및 수직 프레임(16b)에 의하여 형성되는 적어도 한쪽 면에 대응되는 크기를 가지는 밀폐 면(11)을 가지는 대차 커버; 대차 커버의 측면 또는 아래쪽 테두리에 형성된 제1 부착 스트립(12a) 및 제2 부착 스트립(12b); 부착 스트립(12a, 12b)에 형성된 고정 자성 부분(13_K, 13_L, 13_N)을 포함하고, 상기 고정 자성 부분(13_K, 13_K, 13_N)에 수용된 자성체(31)가 수평 프레임(16a) 또는 수직 프레임(16b)에 부착 또는 분리됨으로써 대차 커버에 의하여 상기 적어도 한쪽 면이 개방 또는 밀폐된다.

Description

자성 대차 커버를 가진 부품 운반 대차{A Transfer Truck of Components Having a Magnetic Transfer Cover}
본 고안은 자성 대차 커버를 가진 부품 운반 대차에 관한 것이고, 구체적으로 구조적으로 간단하면서 개폐가 용이한 자성 대차 커버를 가진 부품 운반 대차에 관한 것이다.
자동차와 같이 조립 공정에서 다수의 부품이 요구되는 제품의 생산을 위하여 동일하거나 서로 다른 부품이 적재된 운반 대차가 사용될 수 있다. 운반 대차는 부품을 보관하면서 이와 동시에 부품을 정해진 장소로 이동시키는 기능을 가질 수 있고, 다수 개의 부품이 적재될 수 있는 팔레트 또는 적재 선반을 가진다. 그리고 운반 대차로부터 필요한 부품을 꺼내기 위하여 한쪽 면에 형성된 도어 또는 대차 커버가 개방될 필요가 있다. 이후 부품 공급이 완료되거나 또는 부품 공급 대기 상태가 되는 경우 도어 또는 대차 커버가 닫혀 외부 이물질이 운반 대차 내부로 유입되는 것이 방지될 필요가 있다.
실용신안공개번호 20-2011-0000302는 상면에는 적어도 두 개 이상의 절곡된 면이 수직으로 입설되어 형성되는 다수의 고정판이 형성되는 파레트를 구비하고; 일측은 자동차 부품의 하단 일측이 상부로부터 삽입되는 삽입부가 형성되고, 상기 삽입부의 타측은 상기 고정판에 밀착하는 적어도 두 개 이상의 절곡된 밀착면을 가지며, 상단은 외측으로 연장된 후 다시 아래로 연장되어 그 사이에 고정판의 상단이 삽입되는 제1 결합홈이 형성되는 적어도 두 개의 이상의 부품 고정구가 자동차 부품의 하단에 고정되어 상기 파레트의 고정판에 고정되도록 구성되며, 상기 부품 고정구의 밀착면 일측 끝단은 외측으로 상기 고정판의 측단이 삽입되도록 수직으로 절개된 제2 결합홈이 적어도 하나 이상 추가로 형성된 부품 고정구를 포함하는 자동차 부품 보관 및 운반용 파레트에 대하여 개시한다.
실용신안 공개번호 20-2013-0002745는 접이식 팔레트의 베이스 프레임 하측 네 모서리에 고정된 하부 적층 브래킷에 간격 유지용 받침 브래킷을 결합 및 분리 가능하도록 구성하여 결합 시 지게차의 포크가 베이스프레임의 하측으로 여유 있게 삽입되도록 하고, 분리 시 전후 및 좌우측면 프레임을 접은 후 팔레트를 적층할 때 부피가 최소가 되도록 하여 팔레트의 적재 및 이송이 용이하여 이송 효율을 월등하게 배가시켜 물류비를 최소화시킬 수 있도록 하는 자동차 부품 적재용 접이식 팔레트에 대하여 개시한다.
상기 선행기술에서 부품 운반 대차는 팔레트가 배치되는 프레임을 밀폐시키는 대차 커버에 대하여 개시하지 않으며 대차 커버의 개폐 구조에 대하여 개시하지 않는다.
본 고안은 선행기술에서 개시되지 않은 프레임의 밀폐 및 개방을 위한 대차 커버의 구조를 제안하기 위한 것으로 아래와 같은 목적을 가진다.
선행기술1: 실용신안 공개번호 20-2011-0000302(2011년01월11일 공개, 주식회사 세명오토테크) 부품 고정구를 포함하는 자동차 부품 보관 및 운반용 파레트 선행기술2: 실용신안 공개번호 20-2013-0002745(2013년05월08일 공개, 주식회사 아이피엔엘) 자동차 부품 적재용 접이식 팔레트
본 고안의 목적은 구조가 간단하면서 개폐가 용이하여 내부에 부품을 적재시키거나 또는 적재된 부품의 배출이 용이하도록 하는 부품의 공급을 위한 운반 대차를 제공하는 것이다.
본 발명의 적절한 실시 형태에 따르면, 자성 대차 커버를 가진 부품 운반 대차는 수평 프레임, 수직 프레임 및 내부에 부품이 적재되는 팔레트로 이루어지고, 상기 수평 프레임 및 수직 프레임에 의하여 형성되는 적어도 한쪽 면에 대응되는 크기를 가지는 밀폐 면을 가지는 대차 커버; 대차 커버의 측면 또는 아래쪽 테두리에 형성된 제1 부착 스트립 및 제2 부착 스트립; 부착 스트립에 형성된 고정 자성 부분을 포함하고, 상기 고정 자성 부분에 수용된 자성체가 수평 프레임 또는 수직 프레임에 부착 또는 분리됨으로써 대차 커버에 의하여 상기 적어도 한쪽 면이 개방 또는 밀폐된다.
본 발명의 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 상기 고정 자성 부분은 부착 스트립의 길이 방향으로 서로 분리되어 형성된다.
본 고안에 따른 운반 대차는 자동차 부품의 공급이 요구되는 생산 라인에 적용되어 부품의 적재 및 배출이 용이하도록 한다. 또한 본 고안에 따른 운반 대차는 부품의 보관 또는 공급 대기 상태에서 외부 이물질이 운반 대차 내로 유입되는 것을 방지하도록 한다. 추가로 본 고안에 따른 운반 대차는 제조비용이 감소되도록 하면서 운반 대차의 내구성이 향상되도록 한다.
도 1은 본 고안에 따른 운반 대차의 실시 예를 도시한 것이다.
도 2는 본 고안에 따른 운반 대차에 적용되는 대차 커버의 실시 예를 도시한 것이다.
도 3은 본 고안에 따른 대차 커버에 적용되는 부착 스트립의 실시 예를 도시한 것이다.
도 4는 본 고안에 따른 대차 커버가 개폐가 되는 과정에 대한 실시 예를 도시한 것이다.
도 5는 본 고안에 따른 부착 스트립에서 자성체가 고정되는 구조의 실시 예를 도시한 것이다.
아래에서 본 고안은 첨부된 도면에 제시된 실시 예를 참조하여 상세하게 설명이 되지만 실시 예는 본 고안의 명확한 이해를 위한 것으로 본 고안은 이에 제한되지 않는다. 아래의 설명에서 서로 다른 도면에서 동일한 도면 부호를 가지는 구성요소는 유사한 기능을 가지므로 고안의 이해를 위하여 필요하지 않는다면 반복하여 설명이 되지 않으며 공지의 구성요소는 간략하게 설명이 되거나 생략이 되지만 본 고안의 실시 예에서 제외되는 것으로 이해되지 않아야 한다.
도 1은 본 고안에 따른 운반 대차(10)의 실시 예를 도시한 것이다.
도 1을 참조하면, 본 고안에 따른 조립 공정에서 사용되는 부품이 적재된 운반 대차(10)는 수평 프레임(16a)과 수직 프레임(16b) 및 내부에 부품이 적재되는 팔레트(17)로 이루어지고, 상기 수평 프레임(16a) 및 수직 프레임(16b)에 의하여 형성되는 적어도 한쪽 면에 대응되는 크기를 가지는 밀폐 면(11)을 가지는 대차 커버; 대차 커버의 측면 또는 아래쪽 테두리에 형성된 제1 부착 스트립(12a) 및 제2 부착 스트립(12b); 부착 스트립(12a, 12b)에 형성된 고정 자성 부분(13_K, 13_L, 13_N)을 포함하고, 상기 고정 자성 부분(13_K, 13_K, 13_N)에 수용된 자성체가 수평 프레임(16a) 또는 수직 프레임(16b)에 부착 또는 분리됨으로써 대차 커버에 의하여 상기 적어도 한쪽 면이 개방 또는 밀폐된다.
운반 대차(10)는 전체적으로 박스 형상을 가지면서 내부에 부품 또는 공구가 고정되는 팔레트(17)를 가질 수 있고, 아래쪽에 부착된 바퀴 또는 캐스터에 의하여 이동 가능한 구조를 가질 수 있다. 운반 대차(10)의 내부에 배치된 부품 또는 공구는 운반 대차의 한쪽 면에 형성된 대차 커버를 개폐시켜 꺼내는 방식으로 배출될 수 있다. 운반 대차(10)는 다양한 부품 또는 공구의 적재, 보관 또는 공급을 위하여 적용될 수 있다.
운반 대차(10)는 수평 프레임(16a) 및 수직 프레임(16b)으로 이루어지고, 내부에 부품이 적재될 수 있는 팔레트(17)가 배치된 구조를 가질 수 있다. 그리고 운반 대차(10)의 적어도 한쪽 면은 개폐 가능한 대차 커버에 의하여 밀폐되고, 상기 대차 커버의 테두리에 수직 프레임(16b) 또는 수평 프레임(16a)에 분리 가능하도록 부착될 수 있는 자성체(31)가 배치된다.
운반 대차(10)는 내부에 다수 개의 층 형상으로 팔레트(17)가 배치될 수 있는 박스 형상이 될 수 있고, 수직 프레임(16b) 및 수평 프레임(16a)에 의하여 전체 형상이 만들어질 수 있고, 수직 프레임(16b) 및 수평 프레임(16b)이 부착 스트립(12a, 12b)과 마주보는 면은 금속 면 또는 금속 코팅 층이 될 수 있다. 이로 인하여 부착 스트립(12a, 12b)에 형성된 고정 자성 부분(13_K, 13_L, 13_N)이 수직 프레임(16b) 또는 수평 프레임(16a)에 부착될 수 있다. 그리고 대차 커버에 의하여 운반 대차(10)의 한쪽 면이 밀폐될 수 있다. 부착 스트립(12a, 12b)을 따라 고정 자성 부분(13_K, 13_L, 13_N)이 분리되어 배치되는 것에 의하여 부착 스트립(12a, 12b)이 수직 프레임(16b) 또는 수평 프레임(16a)으로부터 쉽게 분리될 수 있다.
대차 커버는 밀폐 면(11) 및 부착 스트립(12a, 12b)을 포함할 수 있다. 그리고 밀폐 면(11)은 운반 대차(10)의 한쪽 측면에 대응되는 형상을 가지고, 밀폐 면(11)과 경계 면(14)에 의하여 연결되는 걸침 면(15)은 운반 대차(10)의 위쪽 면에 걸쳐질 수 있다. 밀폐 면(11), 경계 면(14) 및 걸침 면(15)은 일체로 형성될 수 있고, 경계 면(14)은 상대적으로 작은 폭으로 이루어질 수 있다. 그리고 운반 대차(10)의 한쪽 측면과 위쪽 면의 경계에 경계 면(14)이 위치할 수 있다. 밀폐 면(11), 경계 면(14) 및 걸침 면(15)은 동일한 소재를 사용하여 일체로 형성될 수 있고, 걸침 면(15)에 형성되는 테두리 부분(152)은 부착 스트립(12a, 12b)이 연속되는 형상으로 만들어질 수 있다. 다만 테두리 부분(152)에 고정 자성 부분(13_K, 13_L, 13_N)이 형성되거나 또는 형성되지 않을 수 있다. 또한 걸침 면(15)은 운반 대차(10)의 위쪽 면에 견고하게 부착될 수 있다.
운반 대차(10)의 아래쪽 부분에 바퀴 또는 캐스터가 부착된 이동 프레임(18)이 설치되어 운반 대차(10)는 이동 가능한 구조로 만들어질 수 있다. 또한 운반 대차(10)의 내부에 배치되는 팔레트(17)는 부품의 적재에 적합한 다양한 형상을 가질 수 있다. 본 고안은 운반 대차(10)의 전체 구조 또는 팔레트(17)의 배치 구조에 의하여 제한되지 않는다.
아래에서 본 고안에 따른 운반 대차(10)에 적용되는 대차 커버에 대하여 설명된다.
도 2는 본 고안에 따른 운반 대차에 적용되는 대차 커버의 실시 예를 도시한 것이다.
도 2를 참조하면, 본 고안에 따른 운반 대차에 적용되는 대차 커버는 운반 대차의 적어도 한쪽 면에 대응되는 크기를 가지는 밀폐 면(11); 밀폐 면(11)의 측면 테두리 및 아래쪽 테두리에 각각 형성된 제1 부착 스트립(12a) 및 제2 부착 스트립(12b); 및 제1,2 부착 스트립(12a, 12b)에 분리되어 형성되는 고정 자성 부분(13_K, 13_L, 13_N)을 포함하고, 상기 고정 자성 부분(13_K, 13_L, 13_N)은 운반 대차의 금속 프레임과의 자성에 의하여 분리 가능하도록 부착되어, 운반 대차의 한쪽 면의 적어도 일부를 밀폐시킨다.
밀폐 면(11)은 운반 대차의 적어도 한쪽 면을 개폐시키기 위하여 사용될 수 있고, 예를 들어 박스 형상의 운반 대차에서 부품이 적재 또는 배출되는 한쪽 면을 개폐시키는 기능을 가질 수 있다. 밀폐 면(11)은 PVC(polyvinyl chloride), 폴리에스테르 또는 타포린(tarpaulin)과 같은 소재로 만들어질 수 있고, 임의의 위치에서 접힐 수 있는 두께 또는 소재로 만들어질 수 있다. 밀폐 면(11)은 바람직하게 반투명 또는 투명 소재로 만들어질 수 있고, 사각 형상이 될 수 있지만 이에 제한되지 않는다.
밀폐 면(11)의 둘레 또는 테두리를 따라 제1 부착 스트립(12a) 또는 제2 부착 스트립(12b)이 결합될 수 있다. 밀폐 면(11)이 사각형이 되는 경우 제1 부착 스트립(12a)은 양쪽 측면에 부착되고, 제2 부착 스트립(12b)은 아래쪽에 결합될 수 있다. 제1, 2 부착 스트립(12a, 12b)은 운반 대차를 형성하는 수직 또는 수평 부재의 두께에 대응되는 폭을 가질 수 있고, 띠 형상으로 밀폐 면(11)의 측면 및 아래쪽 부분을 둘러싸는 형상으로 밀폐 면(11)에 결합될 수 있다. 제1, 2 부착 스트립(12a, 12b)은 합성수지 또는 부직포와 같은 절연성 소재로 만들어질 수 있고, 재봉 또는 접착제에 의하여 밀폐 면(11)에 결합될 수 있다. 제1 ,2 부착 스트립(12a, 12b)은 밀폐 면(11)과 함께 쉽게 접힐 수 있는 소재로 만들어질 수 있고, 필요에 따라 방수 코팅이 될 수 있다.
제1, 2 부착 스트립(12a, 12b)을 따라 다수 개의 고정 자성 부분(13_K, 13_L, 13_N)이 배치될 수 있다. 고정 자성 부분(13_K, 13_L, 13_N)은 제1, 2 부착 스트립(12a, 12b)이 교차되는 밀폐 면(11)의 모서리에 배치되고, 제1, 2 부착 스트립(12a, 12b)의 길이 방향을 따라 적절한 간격으로 다수 개가 배치될 수 있다. 고정 자성 부분(13_K, 13_L, 13_N)은 얇은 두께를 가진 원형 또는 다각형 형상의 될 수 있고, 내부에 자성체가 수용되어 제1, 2 부착 스트립(12a, 12b)의 일부를 형성할 수 있다. 예를 들어 제1, 2 부착 스트립(12a, 12b)이 두 겹으로 되는 경우 고정 자성 부분(13_K, 13_L, 13_N)은 제1, 2 부착 스트립(12a, 12b)에 일정 영역으로 분리되어 형성될 수 있고, 내부에 자성체(31)가 배치된 부분이 될 수 있다. 대안으로 제1, 2 부착 스트립(12a, 12b)의 내부 또는 외부 표면에 자성체(31)가 접착제 및 덮개에 의하여 부착되어 고정 자성 부분(13_K, 13_L, 13_N)이 형성될 수 있다.
대차 커버는 하나의 면을 밀폐시키는 형상을 가지거나 2개의 면을 밀폐시키는 형상을 가질 수 있다. 또는 하나의 면을 밀폐시키면서 다른 면에 걸쳐지는 형상을 가질 수 있다. 밀폐 면(11)의 한쪽 변에 걸침 면(15)이 일체로 연결될 수 있다. 예를 들어 밀폐 면(11)과 걸침 면(15)은 서로 연결되어 일체로 형성될 수 있고, 동일한 소재로 만들어질 수 있다. 그리고 밀폐 면(11)과 걸침 면(15)의 사이에 경계 면(14)이 형성될 수 있다. 경계 면(14)은 운반 대차의 측면과 윗면의 경계가 되는 변에 걸쳐지는 부위로 상대적으로 작은 폭을 가지도록 만들어질 수 있다. 필요에 따라 걸침 면(15)의 테두리를 따라 자성체가 배치될 수 있지만 바람직하게 걸침 면(15)은 운반 대차의 위쪽 면에 고정될 수 있다. 걸침 면(15)이 위쪽 면에 고정되는 것에 의하여 밀폐 면(11)의 개방이 용이하게 된다. 대차 커버(10)에 걸침 면(15)이 반드시 형성되어야 하는 것은 아니다. 대안으로 밀폐 면(11)의 위쪽 테두리가 운반 대차에 고정될 수 있다. 걸침 면(15)에 또한 회피 영역(151)이 형성될 수 있다. 회피 영역(151)은 예를 들어 운반 대차의 위쪽으로 돌출된 부분이 수용되도록 하는 다양한 형상으로 만들어질 수 있다.
걸침 면(15), 경계 면(14) 또는 회피 영역(151)은 다양한 형상으로 만들어질 수 있고 본 고안은 제시된 실시 예에 제한되지 않는다.
대차 커버는 고정 자성 부분(13_K, 13_L, 13_N)이 형성되어 운반 대차의 금속 프레임에 자성의 의하여 부착 스트립(12a, 12b)가 분리 가능하도록 부착된다. 이로 인하여 운반 대차의 한쪽 면의 적어도 일부가 대차 커버에 의하여 밀폐되거나 개방될 수 있다.
아래에서 금속 소재에 분리 가능하도록 하는 부착 스트립(12a, 12b)의 실시 예에 대하여 설명된다.
도 3은 대차 커버에 적용되는 부착 스트립의 실시 예를 도시한 것이다.
도 3의 (가)는 부착 스트립(12a)의 바깥쪽 형상, (나)는 부착 스트립(12a)의 안쪽 형상 그리고 (다)는 고정 자성 부분(13_K)이 형성되는 실시 예를 각각 도시한 것이다.
도 3의 (가) 및 (나)를 참조하면, 부착 스트립(12a)은 일정한 폭으로 연장되는 선형 띠 형상이 될 수 있고, 다수 개의 고정 자성 부분(13_K)이 연장 길이 방향을 따라 분리 또는 분산되어 형성될 수 있다. 부착 스트립(12a)의 안쪽 면이 운반 대차의 수직 프레임 또는 수평 프레임에 접촉하므로 자성체가 부착 스트립(12a)의 안쪽 면에 부착되어 고정 자성 부분(13_K)이 부착 스트립(12a)에 형성될 수 있다.
도 3의 (다)를 참조하면, 고정 자성 부분(13_K)에 배치되는 자성체(31)는 원형이 될 수 있고, 분리 선(131)에 의하여 자성체(31)가 정해진 위치에 고정되어 고정 자성 영역(13_K)이 형성될 수 있다. 자성체(31)는 원형의 영구 자석이 될 수 있고, 분리 선(131)은 예를 들어 재봉선 또는 접착선이 될 수 있다. 자성체(31)는 부착 스트립(12a)의 안쪽 면에 위치되고, 외부에 예를 들어 투명 합성수지 또는 접착테이프에 의하여 부착 스트립(12a)의 안쪽 면에 고정될 수 있다. 대안으로 자성체(31)가 부착 스트립(12a)의 안쪽 면에 위치되고, 투명 합성수지가 부착 스트립(12a)의 안쪽 면을 따라 길이 방향으로 재봉 또는 접착에 의하여 부착 스트립(12a)에 부착될 수 있다. 이후 폭 방향으로 자성체(31)를 중심으로 양쪽으로 투명 합성수지와 부착 스트립(12a)이 재봉 또는 접착이 되는 것에 의하여 분리 선(131)이 형성될 수 있다. 다양한 방법으로 자성체(31)가 부착 스트립(12a)의 안쪽에 고정되어 고정 자성 부분(13_K)을 형성할 수 있고 본 고안은 제시된 실시 예에 제한되지 않는다.
부착 스트립(12a)에 부착된 자성체(31)에 의하여 대차 커버는 쉽게 운반 대차에 부착되고 분리될 수 있다.
도 4는 대차 커버가 개폐가 되는 과정에 대한 실시 예를 도시한 것이다.
도 4를 참조하면, 대차 커버의 밀폐 면(11) 및 부착 스트립(12a, 12b)은 쉽게 접힐 수 있는 소재로 만들어질 수 있다. 팔레트(17)에 부품이 적재된 운반 대차(10)가 이동되면서 부품이 정해진 장소에 공급되기 위하여 부품이 운반 대차(10)로부터 꺼내질 수 있다. 부품을 꺼내기 위하여 부착 스트립(12a, 12b)의 일부가 운반 대차(10)의 금속 소재의 수평 또는 수직 프레임(16a, 16b)으로부터 분리될 수 있다. 구체적으로 밀폐 면(11)이 수평 또는 수직 프레임(16a, 16b)으로부터 분리될 수 있다. 그리고 운반 대차(10)의 내부에 수용된 부품이 꺼내질 수 있다.
제1 부착 스트립(12a)의 연장 방향으로 부착된 자성체(31)는 아래쪽 부분과 위쪽 부분에서 서로 다른 극성이 수평 또는 수직 프레임(16a, 16b)과 마주보도록 배치될 수 있다. 또는 수직 프레임(16b)에 부착되는 제1 부착 스트립(12a)에 결합되는 자성체(31)는 서로 인접하는 자성체의 서로 다른 극성이 수직 프레임(16b)과 마주보도록 배치될 수 있다. 자성체(31)의 이와 같은 배치 구조로 인하여 접힌 상태에서 서로 다른 극성을 가진 자성체(31)가 서로 부착이 될 수 있다. 대안으로 제2 부착 스트립(12b)이 운반 대차(20)의 위쪽 수평 프레임(16a)에 부착되어 밀폐 면(11)이 개방된 상태로 유지되도록 하면서 운반 대차로부터 부품이 꺼내질 수 있다.
운반 대차(20)의 대차 커버에 자성체(31)는 다양한 방법으로 배치되고 그에 따라 부품의 적재 또는 배출을 위하여 대차 커버가 적절한 방법으로 닫히거나 열릴 수 있다. 그리고 제1, 2 스트립(12a, 12b)에 결합된 자성체(31)에 의하여 대차 커버의 개폐가 용이하게 된다.
아래에서 부착 스트립(12a, 12b)에 자성체가 고정되는 실시 예에 대하여 설명된다.
도 5는 부착 스트립에서 자성체가 고정되는 구조의 실시 예를 도시한 것이다.
도 5를 참조하면, 부착 스트립(12a, 12b)은 제1 스트립(121) 및 제1 스트립(121)에 겹치는 구조로 결합되는 제2 스트립(122)으로 이루어질 수 있고 자성체(31)는 제1 스트립(121)과 제2 스트립(122) 사이에 고정될 수 있다. 제1, 2 스트립(121, 122)은 예를 들어 부직포 또는 투명 합성수지 소재가 될 수 있다. 제2 스트립(122)에 자성체(31)가 고정되는 고정 영역(53a, 53b)이 형성될 수 있고, 고정 영역(53a, 53b)은 예를 들어 원형의 띠 형상의 접착 부분이 될 수 있다. 접착 부분은 다양한 방법으로 만들어질 수 있고, 다수 개의 원형 띠 형상으로 만들어지나 선형 띠 형상으로 만들어질 수 있다. 대안으로 자성체(31)가 수용되는 원형의 수용 홈(55)이 형성되고, 수용 홈(55)의 내부에 접착제로 이루어진 고정 영역(53a, 53b)이 형성될 수 있다. 자성체(31)는 다양한 방법으로 제1 또는 제2 스트립(121, 122)에 고정될 수 있고, 본 발명은 제시된 실시 예에 제한되지 않는다.
고정 영역(53a, 53b)에 각각 자성체(31)가 고정되면 제1 스트립(121)이 제2 스트립(122)에 겹쳐질 수 있다. 이후 고정 선(511, 512)을 형성하는 것에 의하여 제1 스트립(121) 및 제2 스트립(122)이 서로 결합되면서 이와 동시에 자성체(31)가 고정 영역(53a, 53b)에 고정될 수 있다. 제1 고정선(511)은 재봉선이 될 수 있고, 제2 고정선(512)은 접착선이 될 수 있다. 다만 제1 고정선(511) 및 제2 고정선(512)가 모두 재봉선이 되거나 접착선이 될 수 있다. 접착선은 핫 프레싱 접착, 심 테이프(seam tape) 또는 접착테이프에 의하여 형성되는 띠 형상의 선을 의미한다.
대차 커버의 형성 방법에 따라 제1 스트립(121) 또는 제2 스트립(122)은 밀폐 면의 일부가 될 수 있다. 대안으로 제1 스트립(121) 또는 제2 스트립(122)이 밀폐 면과 별도로 형성되는 경우 제1 스트립(121) 및 제2 스트립(122)에 밀폐 면에 결합되도록 하는 결합 부분(52a, 52b)이 형성될 수 있다. 결합 부분(52a, 52b)은 예를 들어 접착 부분이 될 수 있고, 두 개의 결합 부분(52a, 52b) 사이에 밀폐 면의 끝 부분이 삽입되어 접착될 수 있다. 또는 밀폐 면과 제1 스트립(121) 및 제2 스트립(122)이 겹쳐지고, 제1 고정선(511)에 의하여 밀폐 면이 제1 스트립(121) 및 제2 스트립(122)과 함께 결합될 수 있다.
부착 스트립은 다양한 방법으로 형성될 수 있고 본 고안은 제시된 실시 예에 제한되지 않는다.
본 고안에 따른 운반 대차는 자동차의 부품의 공급이 요구되는 생산 라인에 적용되어 부품의 적재 및 배출이 용이하도록 한다. 또한 본 고안에 따른 운반 대차는 부품의 보관 또는 공급 대기 상태에서 외부 이물질이 운반 대차 내로 유입되는 것이 방지되도록 한다. 추가로 본 고안에 따른 운반 대차는 제조비용이 감소되도록 하면서 운반 대차의 내구성이 향상되도록 한다.
위에서 본 고안은 제시된 실시 예를 참조하여 상세하게 설명이 되었지만 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 제시된 실시 예를 참조하여 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형 및 수정 고안을 만들 수 있을 것이다. 본 고안은 이와 같은 변형 및 수정 고안에 의하여 제한되지 않으며 다만 아래에 첨부된 청구범위에 의하여 제한된다.
10: 운반 대차 11: 밀폐 면
12a: 제1 부착 스트립 12b: 제2 부착 스트립
14: 경계 면 15: 걸침 면
16a: 수평 프레임 16b: 수직 프레임
17: 팔레트 18: 이동 프레임
31: 자성체 53a, 53b: 고정 영역
55: 수용 홈 121: 제1 스트립
122: 제2 스트립 131: 분리 선
151: 회피 영역 511, 512: 고정 선
13_K, 13_L, 13_N: 고정 자성 부분

Claims (2)

  1. 수평 프레임(16a)과 수직 프레임(16b)으로 이루어지고, 내부에 부품이 적재되는 팔레트(17)가 배치된 운반 대차에 있어서,
    수평 프레임(16a) 및 수직 프레임(16b)에 의하여 형성되는 적어도 한쪽 면에 대응되는 크기를 가지는 밀폐 면(11)을 가지는 대차 커버;
    대차 커버의 양쪽 측면을 따라 형성된 한 쌍의 제1 부착 스트립(12a) 및 대차 커버의 아래쪽 테두리에 형성된 제2 부착 스트립(12b);
    제1 및 2 부착 스트립(12a, 12b)에 형성되면서 얇은 두께를 가진 원형 또는 다각형 형상이 되고, 내부에 자성체가 수용된 고정 자성 부분(13_K, 13_L, 13_N);을 포함하고,
    상기 제1, 2 부착 스트립(12a, 12b)은 선형의 띠 형상이 되고, 제1, 2 부착 스트립(12a, 12b)의 연장 길이 방향을 따라 분리 또는 분산되어 다수 개가 배치되고;
    상기 고정 자성 부분(13_K, 13_L, 13_N)에 수용된 자성체(31)가 수평 프레임(16a) 또는 수직 프레임(16b)에 부착 또는 분리됨으로써 대차 커버에 의하여 상기 적어도 한쪽 면이 개방 또는 밀폐되고; 그리고
    상기 제1 및 제2 부착 스트립(12a, 12b)은 부직포 또는 합성수지 소재로 이루어지면서 겹쳐진 제1 스트립(121)과 제2 스트립(122), 제1 스트립(121)과 제2 스트립(122)의 사이에 배치되는 자성체(31) 및 제1 스트립(121)과 제2 스트립(122)을 결합시키면서 자성체(31)가 고정 영역(53a, 53b)에 고정되도록 하는 고정 선(511, 512)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 운반 대차.
  2. 삭제
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