KR200476224Y1 - Gear clutch assembly for door-lock - Google Patents

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KR200476224Y1 KR2020130007231U KR20130007231U KR200476224Y1 KR 200476224 Y1 KR200476224 Y1 KR 200476224Y1 KR 2020130007231 U KR2020130007231 U KR 2020130007231U KR 20130007231 U KR20130007231 U KR 20130007231U KR 200476224 Y1 KR200476224 Y1 KR 200476224Y1
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Abstract

본 고안은 베벨기어로 연결되는 도어락의 구동축을 연결하는 기어 클러치 구조체를 개시한다. 본 고안은 도어락의 회전축과 구동수단을 선택적으로 연결 및 단락시키는 도어락의 기어 클러치 구조체로서, 구동모터에 의해 회전하는 구동기어가 구비된 구동체; 상기 구동기어와 기어연결되고 상부면의 일부에 기어이가 형성된 종동기어; 상기 회전축의 하부에 설치되어 수직방향으로 이동가능하고, 상기 종동기어의 기어이와 맞물리도록 하부면의 일부에 기어이가 형성되고 스프링에 의해 수직방향으로 탄성지지된 클러치 부재; 및 상기 클러치 부재와 같이 회전되고 회전에 의해 데드볼트를 구동시키는 레버 구동체를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다. The present invention discloses a gear clutch structure for connecting a drive shaft of a door lock connected to a bevel gear. The present invention relates to a door-lock-type gear clutch structure for selectively connecting and disconnecting a rotary shaft of a door lock and a driving means, comprising: a driving body provided with a driving gear rotated by a driving motor; A driven gear that is gear-connected to the drive gear and has a gear on a part of an upper surface thereof; A clutch member installed at a lower portion of the rotary shaft and movable in a vertical direction, a gear formed at a part of a lower surface so as to engage with gears of the driven gear, and elastically supported in a vertical direction by a spring; And a lever driving body that rotates together with the clutch member and drives the dead bolt by rotation.

Description

도어락의 기어 클러치 구조체{Gear clutch assembly for door-lock}Technical Field [0001] The present invention relates to a gear clutch assembly for a door lock,

본 고안은 도어락의 기어 클러치 구조체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 도어락의 회전축과 구동수단을 선택적으로 연결 및 단락시키는 도어락의 기어 클러치 구조체에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a gear clutch structure of a door lock, and more particularly, to a gear clutch structure of a door lock that selectively connects and disconnects a rotary shaft of a door lock and a drive means.

일반적으로, 종래의 디지털 도어락 등의 개폐수단에 사용되는 기어박스는 모터 자체의 회전시에는 디지털 도어락의 개폐수단의 데드볼트로 회전력을 전달해야 하지만, 수동으로 데드볼트를 작동하는 경우에는 회전력이 기어박스의 회전축으로 전달을 차단해야지만 회전축에 연결된 모터의 구동회로 및 기어박스에 내장된 내부 감속기어를 보호할 수 있다. 2. Description of the Related Art Generally, a gear box used for opening / closing means such as a conventional digital door lock is required to transmit a rotational force to a dead bolt of a digital door lock opening / closing means when the motor itself rotates. It is necessary to shut off the transmission to the rotation shaft of the box, but it is possible to protect the drive circuit of the motor connected to the rotation shaft and the internal reduction gear built in the gear box.

이를 위해 종래에는 다양한 형태의 기어 클러치 구조체가 개시되어 있다. To this end, various types of gear clutch structures have been disclosed.

도 1은 종래의 도어락의 기어 클러치 구조체를 보여주는 구성도이다. 도 1을 참조하면 종래의 기어 클러치 구조체는 데드볼트를 구동시키기 위한 레버 구동체(50)와, 레버 구동체(50)를 구동하기 위한 구동체(10), 구동체(10)와 구동레버(50)를 연결하는 종동기어(20), 및 종동기어(20)와 구동레버(51)를 연결하는 클러치 조립체(30)를 포함한다. BRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS FIG. 1 is a configuration diagram showing a conventional gear-lock clutch structure; FIG. 1, a conventional gear clutch structure includes a lever driving body 50 for driving a dead bolt, a driving body 10 for driving the lever driving body 50, a driving body 10 and a driving lever And a clutch assembly 30 connecting the driven gear 20 and the drive lever 51. The drive gear 51 is connected to the driven gear 20,

구체적으로 레버 구동체(50)는 구동축(52)과 구동레버(51)로 구성된다. 구동레버(51)는 데드볼트(미도시)의 말단과 연결되어 회전에 의해 데드볼트를 수평방향으로 이동시켜 잠금 및 해정 상태를 이루게 한다.Specifically, the lever driving body 50 is composed of a driving shaft 52 and a driving lever 51. The drive lever 51 is connected to a distal end of a dead bolt (not shown), and rotates the dead bolt in a horizontal direction so as to be locked and unlocked.

한편 구동체(10)는 구동모터(12)와 구동기어(11)로 구성되고, 종동기어(20)와 베벨 기어방식으로 기어연결된다. 이때 종동기어(20)의 기어이(21)에는 클러치 조립체(30)가 장착되는데, 클러치 조립체(30)는 스프링(32)에 의해 탄성지지된 볼(31)이 종동기어(20)의 기어이(21) 사이에 안착 및 이탈되는 것으로 클러치 온(0n) 및 오프(off) 상태를 이루게 된다.On the other hand, the driving body 10 is composed of the driving motor 12 and the driving gear 11, and is gear-connected to the driven gear 20 in a bevel gear manner. The clutch assembly 30 is mounted on the gear 21 of the driven gear 20 so that the ball 31 elastically supported by the spring 32 is engaged with the gear 21 of the driven gear 20 The clutch-on state and the off-state are established.

즉, 클러치 모터(40)가 구동축(52) 상에서 상하로 이동되는 것에 의해 클러치 조립체(30)의 볼(31)이 종동기어(20)의 기어이(21) 사이의 공간에 인입 및 이탈되는 것으로 레버구동체(50)와 종동기어(20)가 서로 클러치 연결되거나 단락된다. In other words, as the clutch motor 40 is moved up and down on the drive shaft 52, the balls 31 of the clutch assembly 30 are pulled into and out of the space between the gear teeth 21 of the driven gear 20, The driving body 50 and the driven gear 20 are clutch-connected or short-circuited with each other.

그러나, 이러한 구조를 갖는 종래의 기어 클러치 구조체는 클러치 온(On) 상태에서 수동조작(노브조작 등)에 의해 무리하게 종동기어(20)가 회전되는 경우 종동기어(20)의 기어이(21)가 볼(31) 등에 의해 손상되는 경우가 발생된다. However, in the conventional gear clutch structure having such a structure, when the driven gear 20 is forcibly rotated by manual operation (such as knob operation) in the clutch-on state, the gear teeth 21 of the driven gear 20 It may be damaged by the ball 31 or the like.

따라서 종동기어(20)의 전체 기어이(21) 중 일부가 손상되더라도 클러치 조립체(30)의 클러치 온(On) 상태에서 볼(31)이 손상된 기어이(21)를 타고 넘어가 헛도는 현상이 발생됨으로써 작동불량을 야기하는 문제점이 제기되었다. Therefore, even if some of the entire gears 21 of the driven gear 20 are damaged, the ball 31 rides on the damaged gear 21 in the clutch-on state of the clutch assembly 30, A problem that caused malfunction was raised.

또한 종래의 클러치 조립체(30)는 볼(31)이 스프링(32)에 의해 탄성지지된 구조로서, 조립성능이 떨어지고 내구성도 떨어지는 문제점이 제기되었다. In addition, the conventional clutch assembly 30 has a structure in which the ball 31 is resiliently supported by the spring 32, resulting in poor assembling performance and inferior durability.

본 고안은 위와 같은 문제점을 해소하기 위해 창안된 것으로서, 베벨기어로 연결되는 도어락의 구동축에 있어서의 기어이의 일부가 손상되더라도 올바른 클러치 기능을 수행할 수 있고, 조립성능과 내구성이 우수한 도어락의 기어 클러치 구조체를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been devised to overcome the above-described problems, and it is an object of the present invention to provide a door lock apparatus which can perform a proper clutch function even if a part of a gear on a drive shaft of a door lock connected by a bevel gear is damaged, And to provide a structure.

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 일실시 형태에 따르면, 도어락의 회전축과 구동수단을 선택적으로 연결 및 단락시키는 도어락의 기어 클러치 구조체로서, 구동모터에 의해 회전하는 구동기어가 구비된 구동체; 상기 구동기어와 기어연결되도록 외측의 원주둘레를 따라 기어이가 형성되고, 상기 기어이의 내측방향의 원주둘레를 따라 상기 기어이와 배열이 다른 형태로 하부 기어이가 연속적으로 형성된 종동기어; 상기 회전축의 하부에 설치되어 수직방향으로 이동가능하고, 상기 종동기어의 하부 기어이와 맞물리도록 하부 면의 일부에 상부 기어이가 형성되고 탄성부재에 의해 수직방향으로 탄성지지되며, 상부면의 둘레의 일부에 단차를 갖도록 단턱이 형성된 클러치 부재; 및 상기 회전축이 관통되고 상기 클러치 부재의 상부에 위치하고, 상기 클러치 부재의 상기 단턱에 맞닿아 상기 클러치 부재와 같이 회전되고 회전에 의해 데드볼트를 구동시키는 레버 구동체를 포함하고, 상기 구동기어와 상기 종동기어는 서로 수직하게 기어연결된 베벨기어 방식으로 연결되고, 상기 종동기어의 상기 하부 기어이는 상기 구동기어의 맞물리는 기어이와 별도로 상기 종동기어의 내측의 둘레방향을 따라 연속되도록 형성되고, 상기 클러치 부재의 상기 상부 기어이는 상기 하부 기어이와 맞물리도록 하부면의 둘레 방향으로 연속되고, 상기 클러치 부재는 원통형으로 이루어지고, 내부에 스프링이 개재되어 상기 레버 구동체의 하부면에 탄성지지된 상태로 설치되며, 상기 회전축은 상기 레버 구동체와 상기 클러치 부재 및 상기 종동기어를 수직방향에서 차례로 관통한 상태로 설치된 도어락의 기어 클러치 구조체가 제공된다. According to an aspect of the present invention, there is provided a gear clutch structure for a door lock which selectively connects and disconnects a rotary shaft of a door lock and a driving means, comprising: a driving body having a driving gear rotated by a driving motor; A driven gear in which a gear is formed along an outer circumferential periphery so as to be gear-connected with the drive gear, and a lower gear is continuously formed in a manner that the gear is arranged in an inner circumferential direction of the gear; An upper gear is formed on a part of a lower surface so as to be engaged with a lower gear of the driven gear and is elastically supported in a vertical direction by an elastic member, A clutch member having a step formed so as to have a stepped portion; And a lever driving body that penetrates the rotating shaft and is located at an upper portion of the clutch member, and that engages with the step of the clutch member to rotate as the clutch member and drives the dead bolt by rotation, Wherein the driven gears are connected to each other in a bevel gearing manner vertically connected to each other and the lower gears of the driven gears are formed so as to be continuous along the inner circumferential direction of the driven gears apart from meshing gears of the drive gears, The upper gear of the upper gear is continuous in the circumferential direction of the lower surface so as to engage with the lower gear, the clutch member is cylindrical, and a spring is interposed therebetween so as to be elastically supported on the lower surface of the lever driving body , And the rotation shaft is connected to the lever driving body, the clutch member A gear clutch structure of the door lock installed, the air in the through-state and then in the vertical direction is provided.

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본 고안에 따르면, 클러치 부재의 하부면의 둘레를 따라 상부 기어이를 형성하고, 종동기어의 상부면의 둘레 방향을 따라 하부 기어이를 형성하여 클러치 온(On)시 서로 맞물리게 장착됨으로써, 기어의 일부가 손상되더라도 클러치 온 상태를 확실하게 유지할 수 있어 작동신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. According to the present invention, an upper gear is formed along the circumference of the lower surface of the clutch member, and a lower gear is formed along the circumferential direction of the upper surface of the driven gear so that the gear is meshed with each other at clutch ON The clutch-on state can be reliably maintained even if it is damaged, and the reliability of operation can be improved.

도 1은 종래의 도어락의 기어 클러치 구조체를 보여주는 구성도,
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 도어락의 기어 클러치 구조체를 나타내는 구성도,
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 도어락의 기어 클러치 구조체를 나타내는 분해 사시도,
도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 도어락의 기어 클러치 구조체를 나타내는 단면도,
도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 도어락의 기어 클러치 구조체의 클러치 온(On) 상태를 나타내는 상태도,
도 6은 본 고안의 일 실시예에 따른 도어락의 기어 클러치 구조체의 클러치 오프(off) 상태를 나타내는 상태도, 및
도 7은 본 고안의 일 실시예에 따른 도어락의 기어 클러치 구조체의 종동기어와 클러치 부재의 결합상태를 보여주는 결합 사시도이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a structural view showing a conventional gear lock clutch structure,
FIG. 2 is a view showing a structure of a gear clutch structure of a door lock according to an embodiment of the present invention;
3 is an exploded perspective view showing a gear clutch structure of a door lock according to an embodiment of the present invention,
4 is a sectional view showing a gear clutch structure of a door lock according to an embodiment of the present invention;
5 is a state diagram showing a clutch-on state of the gear clutch structure of a door lock according to an embodiment of the present invention;
6 is a state diagram showing a clutch off state of the gear clutch structure of the door lock according to one embodiment of the present invention, and Fig.
7 is an assembled perspective view showing the engaged state of the driven gear and the clutch member of the gear clutch structure of the door lock according to one embodiment of the present invention.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다. 설명에 앞서 아래에서 본 고안을 설명함에 있어서, 본 고안의 구성요소를 지칭하는 용어들은 각각의 구성요소들의 기능을 고려하여 명명된 것이므로, 본 고안의 기술적 구성요소를 한정하는 의미로 이해되어서는 안 될 것이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In describing the present invention before the description, terms referring to components of the present invention have been named in consideration of the functions of the respective components, and thus should not be construed as limiting the technical components of the present invention. Will be.

도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 도어락의 기어 클러치 구조체를 나타내는 구성도이고, 도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 도어락의 기어 클러치 구조체를 나타내는 분해 사시도이며, 도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 도어락의 기어 클러치 구조체를 나타내는 단면도이고, 도 7은 본 고안의 일 실시예에 따른 도어락의 기어 클러치 구조체의 종동기어와 클러치 부재의 결합상태를 보여주는 결합 사시도이다. FIG. 2 is an exploded perspective view of a gear clutch structure of a door lock according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is an exploded perspective view of the gear clutch structure of a door lock according to an embodiment of the present invention, FIG. 7 is a perspective view illustrating a coupling state of a driven gear and a clutch member of a door lock gear structure according to an embodiment of the present invention; FIG.

도 2를 참조하면, 본 고안은 구동체(10)와, 레버 구동체(50), 및 클러치 부재(70)를 포함한다. Referring to FIG. 2, the present invention includes a drive body 10, a lever drive body 50, and a clutch member 70.

구체적으로 도 2 내지 도 4를 참조하면, 구동체(10)는 구동모터(12)와 구동기어(11)를 포함하여 이루어진다. 또한 레버 구동체(50)는 회전축(60)이 삽입되어 회전축(60)과 레버 구동체(50)는 같이 회전될 수 있다. 2 to 4, the driving body 10 includes a driving motor 12 and a driving gear 11. As shown in FIG. In addition, the lever driving body 50 is inserted into the rotating shaft 60 so that the rotating shaft 60 and the lever driving body 50 can be rotated together.

한편 레버 구동체(50)의 하부에는 회전축(60) 상에서 직하방에 위치하도록 클러치 부재(70)가 스프링(71)을 매개로 탄성지지된 상태로 설치된다.On the other hand, a clutch member (70) is installed under the lever driving body (50) so as to be positioned directly below the rotary shaft (60) through a spring (71).

이때 클러치 부재(70)의 하부에는 다수의 상부 기어이(75)가 둘레방향을 따라 연속형성되어 이루어진다(도 7 참조). 한편 회전축(60)의 동축 상에는 클러치 부재(70)와 기어연결되도록 종동기어(20)가 장착된다. 이에 따라 클러치 부재(70)가 상하로 이동되는 것에 따라 클러치 부재(70)의 하부면에 형성된 상부 기어이(75)와 종동 기어(20)의 하부 기어이(25)는 서로 선택적으로 기어 연결 및 단락된 상태를 이룰 수 있다.At this time, a plurality of upper gears 75 are continuously formed along the circumferential direction at the lower portion of the clutch member 70 (see FIG. 7). On the other hand, a driven gear 20 is mounted on the coaxial shaft of the rotary shaft 60 so as to be connected to the clutch member 70 by a gear. The upper gear 75 formed on the lower surface of the clutch member 70 and the lower gear 25 of the driven gear 20 are selectively engaged and shorted to each other as the clutch member 70 is moved up and down State.

이때 회전축(60)은 레버 구동체(50)와 동기화되어 회전되는 것으로 도어락의 데드볼트를 작동시키는 핸들 구동축이나 노브의 회전축이 될 수 있다. At this time, the rotary shaft 60 is rotated in synchronization with the lever driving body 50, and may be a handle driving shaft for operating the dead bolt of the door lock or a rotary shaft of the knob.

한편, 도 4를 참조하면 종동 기어(20)는 E링(26)을 통해 레버 구동체(50)의 하부에 고정될 수 있다. 4, the driven gear 20 can be fixed to the lower portion of the lever driving body 50 through the E-ring 26. [

또한 구동체(10)의 구동기어(11)는 종동기어(20)와 수직하게 교차하여 연결된 베벨기어 타입으로 연동되도록 구성될 수 있다. The driving gear 11 of the driving body 10 may be configured to be interlocked with the driven gear 20 in a bevel gear type that is perpendicularly crossed and connected thereto.

도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 도어락의 기어 클러치 구조체의 클러치 온(On) 상태를 나타내는 상태도이고, 도 6은 본 고안의 일 실시예에 따른 도어락의 기어 클러치 구조체의 클러치 오프(off) 상태를 나타내는 상태도이다.FIG. 5 is a state view showing a clutch-on state of the gear clutch structure of a door lock according to an embodiment of the present invention, FIG. 6 is a diagram illustrating a clutch off state of a gear clutch structure of a door lock according to an embodiment of the present invention, Fig.

이하, 도 4 내지 도 6을 참조하여 본 고안의 일 실시예에 따른 도어락의 기어 클러치 구조체의 작동상태에 대해 설명한다. Hereinafter, the operating state of the gear clutch structure of the door lock according to one embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

우선, 클러치 부재(70)는 회전축(60) 상에서 수직방향으로 승하강이 가능하게 작동한다. 이에 따라 도 4와 같이 클러치 부재(70)가 하강된 상태에 있으면 클러치 부재(70)의 상부 기어이(75)와 종동기어(20)의 하부 기어이(25)는 서로 맞물려 있는 상태를 이루게 된다(클러치 온 상태).First, the clutch member 70 operates so as to be vertically movable up and down on the rotating shaft 60. The upper gear 75 of the clutch member 70 and the lower gear 25 of the driven gear 20 are engaged with each other when the clutch member 70 is in the lowered state as shown in Fig. On state).

이와 같이 클러치 온(On) 상태에서는 구동모터(12)의 구동력이 구동기어(11)를 통해 종동기어(20)를 통해 전달되어 종동기어(20)에 맞물린 클러치 부재(70)를 통해 레버 구동체(50)를 선회시키는 것이 가능하여 도어락의 해정 및 잠금상태를 자동으로 설정할 수 있다.The driving force of the driving motor 12 is transmitted through the driving gear 11 through the driven gear 20 and is transmitted to the lever driving body 20 via the clutch member 70 meshing with the driven gear 20, It is possible to rotate the door 50 and automatically set the unlocking and locking state of the door lock.

반면, 클러치 부재(70)가 회전축(60) 상에서 상승되면 클러치 부재(70)의 상부 기어이(75)와 종동기어(20)의 하부 기어이(25)가 이격된 상태를 이루게 된다(클러치 오프 상태).On the other hand, when the clutch member 70 is lifted on the rotary shaft 60, the upper gear 75 of the clutch member 70 and the lower gear 25 of the driven gear 20 are spaced apart (clutch off state) .

이와 같이 클러치 오프 상태가 되면 수동으로 레버 구동체(50)를 선회시켜도 그 회전력이 종동기어(20)와 연결된 구동기어(11)로 전달되는 것을 차단할 수 있어, 구동체(10)의 구동모터(12)가 강제 회전되는 것에 의해 모터손상을 방지할 수 있다. When the clutch is turned off, the turning force of the lever driving body 50 can be prevented from being transmitted to the driving gear 11 connected to the driven gear 20 by manually turning the driving motor 10 12 are forcibly rotated, it is possible to prevent the motor from being damaged.

한편 본 고안은 클러치 부재(70)의 하부면에 상부 기어이(75)를 형성하고 종동기어(20)의 상부에 기어이(21)와 별개로 상부면의 둘레면을 따라 하부 기어이(25)가 형성됨으로써, 클러치 부재(70)와 상부 기어이(75)가 서로 맞물리는 구조로 클러치 온/오프가 이루어질 수 있다. The present invention is characterized in that the upper gear 75 is formed on the lower surface of the clutch member 70 and the lower gear 25 is formed on the upper surface of the driven gear 20 along the peripheral surface of the upper surface separately from the gear 21 The clutch on / off can be achieved with a structure in which the clutch member 70 and the upper gear 75 are meshed with each other.

이에 따라 장기간 사용에 따라 종동기어(20)의 상부 하부 기어이(25)의 일부가 손상되더라도 둘레 방향으로 따라 연속적으로 형성된 상부 기어이(75)가 종동기어(20)의 하부 기어이(25)와 맞물려 클러치 온(On) 상태를 견고히 유지할 수 있다. The upper gear 75 continuously formed along the circumferential direction is engaged with the lower gear 25 of the driven gear 20 so that even if a portion of the upper lower gear 25 of the driven gear 20 is damaged, The ON state can be firmly maintained.

이와 같이, 본 고안은 클러치 부재(70)의 하부면의 둘레를 따라 상부 기어이(75)를 형성하고, 종동기어(20)의 상부면의 둘레 방향을 따라 하부 기어이(25)를 형성하여 클러치 온(On)시 서로 맞물리게 장착됨으로써 기어이가 일부가 손상되더라도 클러치 온 상태를 확실하게 유지할 수 있어 작동신뢰성을 향상시킬 수 있다. Thus, in this embodiment, the upper gear 75 is formed along the periphery of the lower surface of the clutch member 70, and the lower gear 25 is formed along the circumferential direction of the upper surface of the driven gear 20, The clutch-on state can be reliably maintained even when the gear is partially damaged, thereby improving the operational reliability.

이상에서는 본 고안을 특정의 실시예에 대해서 도시하고 설명하였지만, 본 고안은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 본 고안의 기술적 사상의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 얼마든지 다양하게 변경하여 실시할 수 있을 것이다.While the present invention has been shown and described with respect to certain embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that the present invention is not limited to the embodiments described above, And various modifications may be made without departing from the gist of the technical idea of the invention.

10: 구동체 11: 구동기어
12: 구동모터 20: 종동기어
25: 하부 기어이 50: 레버 구동체
70: 클러치 부재 71: 스프링
75: 상부 기어이10: drive body 11: drive gear
12: drive motor 20: driven gear
25: lower gear 50: lever drive body
70: clutch member 71: spring
75: upper gear

Claims (4)

도어락의 회전축(60)과 구동수단을 선택적으로 연결 및 단락시키는 도어락의 기어 클러치 구조체로서,
구동모터(12)에 의해 회전하는 구동기어(11)가 구비된 구동체(10);
상기 구동기어(11)와 기어연결되도록 외측의 원주둘레를 따라 기어이(21)가 형성되고, 상기 기어이(21)의 내측 방향의 원주둘레를 따라 상기 기어이(21)와 배열이 다른 형태로 하부 기어이(25)가 연속적으로 형성된 종동기어(20);
상기 회전축(60)의 하부에 설치되어 수직방향으로 이동가능하고, 상기 종동기어(20)의 하부 기어이(25)와 맞물리도록 하부 면의 둘레 전체에 걸쳐 상부 기어이(75)가 형성되고 스프링(71)에 의해 수직방향으로 탄성지지되며, 상부 면의 둘레의 일부에 높이 방향으로 단차를 갖도록 단턱(77)이 형성된 클러치 부재(70); 및
상기 회전축(60)이 관통되고 상기 클러치 부재(70)의 상부에 위치하고, 상기 클러치 부재(70)의 상기 단턱(77)에 맞닿아 상기 클러치 부재(70)와 같이 회전되며 회전에 의해 데드볼트를 구동시키는 레버 구동체(50)를 포함하고,
상기 구동기어(11)와 상기 종동기어(20)는 서로 수직방향으로 기어연결된 베벨기어 방식으로 연결되고,
상기 종동기어(20)의 상기 하부 기어이(25)는 상기 구동기어(11)의 맞물리는 기어이(21)와 별도로 상기 종동기어(20)의 내측의 둘레방향을 따라 연속되도록 형성되고,
상기 클러치 부재(70)의 상기 상부 기어이(75)는 상기 하부 기어이(25)와 맞물리도록 하부 면의 둘레 방향으로 연속되고,
상기 클러치 부재(70)는 원통형으로 이루어지고, 내부에 상기 스프링(71)이 개재되어 상기 레버 구동체(50)의 하부 면에 탄성지지된 상태로 설치되며,
상기 회전축(60)은 상기 레버 구동체(50)와 상기 클러치 부재(70) 및 상기 종동기어(20)를 수직방향에서 차례로 관통한 상태로 설치된 것을 특징으로 하는 도어락의 기어 클러치 구조체.A door-lock gear clutch structure for selectively connecting and disconnecting a rotary shaft (60) of a door lock and a drive means,
A driving body (10) provided with a driving gear (11) rotated by a driving motor (12);
A gear 21 is formed along an outer circumferential periphery so as to be connected to the drive gear 11 and a gear 21 is arranged along the circumferential periphery of the gear 21 in an arrangement different from that of the gear 21, A driven gear (20) having continuously formed teeth (25);
An upper gear 75 is formed on the entire circumference of the lower surface so as to be engaged with the lower gear 25 of the driven gear 20 and a spring 71 A clutch member (70) elastically supported in a vertical direction by a pin (70) and having a step (77) formed in a part of the periphery of the upper surface so as to have a step in the height direction; And
The rotating shaft 60 is penetrated and is positioned at the upper portion of the clutch member 70 and abuts on the step 77 of the clutch member 70 to be rotated as the clutch member 70, And a lever driving body (50)
The driving gear 11 and the driven gear 20 are connected to each other by a bevel gear method,
The lower gear 25 of the driven gear 20 is formed so as to be continuous along the inner circumferential direction of the driven gear 20 apart from the engaging gear 21 of the drive gear 11,
The upper gear 75 of the clutch member 70 is continuous in the circumferential direction of the lower surface so as to engage with the lower gear 25,
The clutch member 70 is cylindrical and has a spring 71 interposed therebetween and is elastically supported on a lower surface of the lever driving body 50,
Wherein the rotary shaft (60) is installed in a state in which the lever driving body (50), the clutch member (70), and the driven gear (20) penetrate through the vertical direction sequentially. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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