KR200473205Y1 - 진공차단기 주회로부의 플렉시블 션트 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 진공차단기 주회로부의 플렉시블 션트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 한정된 공간 내에서 넓은 면적을 확보하여 통전량을 늘리고 발열량을 줄이면서도 가동부의 운동에 대해 유연성을 제공하여 터미널과 안정적으로 연결되는 진공차단기 주회로부의 플렉시블 션트에 관한 것이다.
본 고안의 일 실시 예에 따른 플렉시블 션트는 한 쌍의 전도체(20)로 형성되며, 각 전도체(20)는 클램프(60)에 결합되는 상부도체(25), 상기 상부도체(25)의 일측에 결합되며 상하운동에 대한 유연성을 제공하는 연결부(30), 도체판으로 형성되어 일측은 상기 연결부(30)의 하부에 결합되며 타측은 션트고정블럭에 결합되는 하부도체(35)를 포함한다.

Description

진공차단기 주회로부의 플렉시블 션트{FLEXIBLE SHUNT IN CURRENT CARRYING PART OF VACUUM CIRCUIT BREAKER}
본 고안은 진공차단기 주회로부의 플렉시블 션트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 한정된 공간 내에서 넓은 면적을 확보하여 통전량을 늘리고 발열량을 줄이면서도 가동부의 운동에 대해 유연성을 제공하여 터미널과 안정적으로 연결되는 진공차단기 주회로부의 플렉시블 션트에 관한 것이다.
일반적으로 진공차단기는 고압 전력계통에 설치되어 단락이나 과전류 등의 위험상황이 발생할 경우 회로를 차단하여 전력계통을 보호하도록 구성된 회로차단기의 일종으로서 진공상태에서의 절연성능과 아크 소호력이 우수한 점을 활용하여 설계된 것이다.
도 1에 진공차단기 본체가 도시되어 있다. 진공차단기 본체는 크게 주회로부(1), 조작부(2), 이송부(3)로 구성되어 있다. 이 중에서 회로 내의 전압과 전류를 통전 또는 차단시키는 동작을 수행하는데 있어서 핵심이 되는 부분은 주회로부(1)이다.
도 2를 참조하면, 주회로부(1)는 하우징(4), 하우징(4) 상부에 위치하는 상부터미널(5), 밀폐된 진공관 내에서 회로의 통전 및 차단 기능을 수행하도록 고정접점(7)과 가동접점(8)이 구비된 진공인터럽터(6), 가동접점(8)과 접속되는 클램프(9), 클램프(9)의 측부에 설치되어 클램프(9)의 방열을 보조하는 히트싱크(10), 클램프(9)에 일단이 결합되어 전기적으로 접속되며 고정부와 가동부 사이에 융통성 있는 유격을 제공하는 플렉시블 션트(11), 플렉시블 션트(11)의 타단부에 결합되어 전기적 접속을 이루는 하부터미널(12), 가동접점(8)의 가동축에 연결되는 연결로드(13), 푸시로드(14), 푸시로드(14)에 접촉압력을 제공하는 접압스프링(15), 회전포인트(17)를 중심으로 회전하며 접압스프링(15)을 승강운동시키는 링크(16) 등으로 구성된다.
여기서, 션트는 가동접점(8)과 하부터미널(12)을 전기적으로 접속시켜 주는 역할을 하면서 동시에 가동부의 수직운동에 있어서 충분한 유연성을 제공하여야 한다. 더불어 경제적인 면과 공간적인 면의 설계사항으로 제한된 공간 내에서 통전용량을 증대하기 위하여 면적을 넓게 확보하여야 하는 난점이 있다.
이러한 션트에 대한 구조가 미국 특허 제5,486,662호에 개시되어 있다. 이 발명은 회로차단기의 플렉시블 션트에 관한 것으로, 전도성 소재로 이루어진 다수의 플렉시블 시트층으로 형성되어 가동접촉자의 운동을 수용할 수 있다.
이 발명은 운동능력을 증대하기 위하여 다수의 플렉시블 시트층을 적층구조로 형성하는데 특징이 있으나, 각 층이 일부는 접촉하고 일부는 분리하도록 되어 있어 제조 및 가공이 어렵다.
한편, 대한민국 등록특허 제10-1150334호에 진공차단기의 플렉서블 션트가 개시되어 있다. 도 2를 참조하면, 이 발명은 플렉서블 션트의 두께는 증가시키되 직선길이는 감축할 수 있고 유연성은 증가시킬 수 있는 플렉서블 션트에 대한 것이다.
하지만, 이 발명은 기본적으로 수평판으로 형성되어 수직운동에 대해 유연하게 대응하기에는 한계가 있다.
결론적으로, 종래기술에 따른 션트에 있어서는 일반적으로 통전량이 증대됨에 따라 션트의 두께가 함께 증대되고 이에 따른 유연성을 확보하기 위해 션트의 길이를 늘리게 되어 결국 제품의 크기가 커지게 되는 문제점이 있다. 또한, 유연성이 부족한 경우 투입동작이 실시되어도 일부는 개로상태에 남아있는 불완전 투입이 발생하는 등 문제점이 있다.
본 고안은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 한정된 공간 내에서 넓은 면적을 확보하여 통전량을 늘리고 발열량을 줄이면서도 가동부의 운동에 대해 유연성을 제공하여 터미널과 안정적으로 연결되는 진공차단기 주회로부의 플렉시블 션트를 제공하는 것이다.
본 고안의 일 실시 예에 따른 진공차단기 주회로부의 플렉시블 션트는 대칭되는 한 쌍의 전도체로 이루어지며, 각각의 상기 전도체는, 도체판으로 형성되며 상기 클램프에 결합되는 상부도체; 상기 상부도체의 일측에 결합되며 상하운동에 대한 유연성을 제공하는 연결부; 및 도체판으로 형성되어 일측은 상기 연결부의 하부에 결합되며 타측은 션트고정블럭 또는 상기 하부터미널에 결합되는 하부도체;를 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 상부도체와 상기 연결부 및 상기 하부도체는 일체로 형성될 수 있다.
또한, 상기 연결부는 외측으로 만곡 형성될 수 있다.
또한, 상기 연결부는 도체판으로 형성되는 하나 이상의 판스프링체로 이루어질 수 있다.
전술한 예에서, 상기 상부도체 및 상기 하부도체에는 다수의 체결공이 형성될 수 있다.
또한, 상기 상부도체 및 상기 하부도체는 말단부가 서로 직교하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 고안의 일 실시예에 따른 진공차단기 주회로부의 플렉시블 션트에 의하면, 클램프와 션트 사이의 접촉면적을 크게 함으로써 통전용량이 증대되는 효과가 있다. 또한, 플렉시블 션트가 2개로 분리된 구조로 형성되어 두께를 줄이면서도 접촉면적을 늘림으로써 유연성을 증가하고 통전용량은 증대하며 방열성이 우수해지는 효과가 있다.
도 1은 종래기술에 따른 진공차단기 본체의 사시도이다.
도 2는 종래기술에 따른 주회로부의 측면도이다.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 플렉시블 션트가 적용되는 진공차단기 주회로부의 측면도이며, 가동접점이 고정접점에 접촉한 상태를 나타내는 것이다.
도 4는 도 3에서 가동접점이 고정접점으로부터 분리된 상태를 나타내는 것이다.
도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 진공차단기 주회로부의 배면도이다.
도 6은 본 고안의 일 실시예에 따른 션트의 사시도이다.
도 7은 본 고안의 다른 실시예에 따른 션트의 사시도이다.
도 8은 본 고안의 또 다른 실시예에 따른 션트의 사시도이다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하되, 이는 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 고안의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는 것이다.
본 고안의 일 실시 예에 따른 플렉시블 션트는 대칭되는 한 쌍의 전도체(20)로 이루어지며, 각 전도체(20)는 클램프(60)에 결합되는 상부도체(25); 상기 상부도체(25)의 일측에 결합되며 상하운동에 대한 유연성을 제공하는 연결부(30); 및 도체판으로 형성되어 일측은 상기 연결부(30)의 하부에 결합되며 타측은 션트고정블럭에 결합되는 하부도체(35);를 포함하여 구성된다.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 플렉시블 션트가 적용되는 진공차단기 주회로부의 측면도이며, 가동접점이 고정접점에 접촉한 상태를 나타내는 것이다. 도 4는 도 3에서 가동접점이 고정접점으로부터 분리된 상태를 나타내는 것이고, 도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 진공차단기 주회로부의 배면도이며, 도 6은 본 고안의 일 실시예에 따른 션트의 사시도이다. 도면을 참조하여 본 고안의 일 실시예를 설명하기로 한다.
본 고안의 일 실시예에 따른 플렉시블 션트가 적용되는 진공차단기 주회로부는 하우징(50), 상부터미널(52), 진공 인터럽터(54), 고정접점(56), 가동접점(58), 클램프(60), 히트싱크(62), 하부터미널(64), 연결로드(66), 푸시로드(68), 접압스프링(70), 링크(72)를 포함하여 구성된다.
하우징(50)은 주회로부의 고정부 및 가동부를 수용할 수 있는 공간을 갖는 프레임으로 형성된다. 하우징(50)의 상부에 고정부가 설치되고 하부에는 가동부가 설치되며, 고정접점(56)을 포함하는 고정부는 외부로 돌출되는 상부터미널(52)과 접속되고, 가동접점(58)을 포함하는 가동부는 외부로 돌출되는 하부터미널(64)과 접속된다.
상부터미널(52) 및 하부터미널(64)은 외부의 전원 또는 부하에 연결되는 단자부로서 말단부에는 접촉자가 형성되어 있다.
진공 인터럽터(54)는 밀폐된 진공관 내에 고정접점(56)과 가동접점(58)이 구비되어 회로의 통전 및 차단 기능을 수행하며 차단시 발생하는 아크를 소호할 수 있는 소호부 역할도 한다.
고정접점(56)은 진공 인터럽터(54) 내부에 설치되고 상부터미널(52)에 결합되는 고정축(57)의 말단부에 형성되는 전도성 접촉자이다.
가동접점(58)은 진공 인터럽터(54) 내부에서 고정접점(56)의 하부에 설치되는 가동축(59)의 상단부에 형성되는 전도성 접촉자이다. 가동접점(58)은 가동부의 작동에 따라 고정접점(56)에 접촉되거나 분리되어 전류의 통전과 차단의 직접적 역할을 하게 된다.
클램프(60)는 가동축(59)에서 발생하는 열을 방출하고 플렉시블 션트(20)를 고정하여 준다.
히트싱크(62)는 클램프(60)의 측부에 설치되어 클램프(9)의 방열을 보조하도록 다수개의 핀으로 형성된다.
한편, 구동부로서 개폐기구로부터 연결되는 구동력을 가동축(59)에 전달하는 구동부로서 회전포인트(73)를 중심으로 회전하며 승강운동을 접압스프링(70)에 전달하는 링크(72), 접압스프링(70)에 연결된 푸시로드(68), 하측으로는 푸시로드(68)에 연결되고 상측으로는 가동축(59)에 연결되는 연결로드(66)가 있다.
도 6을 참조하면, 본 고안의 일 실시예에 따른 플렉시블 션트는 대칭을 이루는 한 쌍의 전도체(20)로 이루어지며, 각 전도체(20)는 상부도체(25)와 연결부(30) 및 하부도체(35)로 구성된다.
상부도체(25)는 판상의 전도성 도체로 형성되며, 클램프(60)에 결합된다.
연결부(30)는 상부도체(25)와 마찬가지로 판상의 전도성 도체로 형성되며, 상부도체(25)의 일측에 결합된다. 연결부(30)는 전도체(20)에 유연성을 제공하는 부분으로 외측으로 만곡지게 절곡 형성된다.
하부도체(35)는 판상의 전도성 도체로 형성되며, 일측은 연결부(30)의 하부에 결합되며 타측은 션트고정블럭 또는 하부터미널(64)에 결합된다.
여기서, 전도체(20)는 상기 상부도체(25)와 연결부(30) 및 하부도체(35)가 결합된 일체로 형성될 수도 있다. 이 때, 상기 상부도체(25)를 이루는 면과 상기 하부도체(35)를 이루는 면은 주변부품과의 결합관계를 고려하여 서로 직교하거나 서로 평행하게 형성되는 등 여건에 맞게 다양하게 형성될 수 있다.
플렉시블 션트는 상기 전도체(20)가 서로 대칭되도록 병립하여 한 쌍으로 형성된다.
상기 상부도체(25) 및 상기 하부도체(35)에는 다수의 체결공(21)이 형성된다. 체결공(21)을 통하여 나사 등에 의한 결합이 가능하다. 다수의 체결공(21)이 형성됨으로 인하여 체결력이 우수하여진다. 또한, 상부도체(25)에는 일측에 조립홈(22)이 형성될 수 있다.
본 고안의 다른 실시예에 따른 플렉시블 션트를 설명하기로 한다.
도 7(a)는 다른 실시예에 따른 플렉시블 션트의 사시도이고, 7(b)는 측면도이다. 플렉시블 션트는 한 쌍의 전도체(20')로 이루어지고, 상기 전도체(20')는 상부도체(25'), 연결부(30') 및 하부도체(35')로 구성된다.
상부도체(25') 및 하부도체(35')는 전술한 예의 상부도체(25) 및 하부도체(35)와 같이 형성될 수 있다.
연결부(30')는 도체판으로 형성되는 판스프링체로 이루어진다. 연결부(30')는 전도성이 우수하고 굴신성이 우수한 재질로 형성되는 것이 바람직하다. 연결부(30')는 'U'자형으로 형성되어 만곡부를 갖도록 하고, 일측은 상부도체(25')에 결합되고 타측은 하부도체(35')에 결합된다. 이때, 연결부(30')는 상부도체(25') 또는 하부도체(35')에 브레이징 용접에 의해 결합되거나 나사결합 등에 의해 결합될 수 있다.
또한, 상기 상부도체(25') 및 상기 하부도체(35')에 다수의 체결공이 형성되는 것은 전술한 예와 같다.
본 고안의 또 다른 실시예로 연결부를 이루는 판스프링체는 둘 이상으로 형성될 수 있다. 도 8(a)는 또 다른 실시예에 따른 플렉시블 션트의 사시도이고, 8(b)는 측면도이다. 플렉시블 션트는 한 쌍의 전도체(20")로 이루어지고, 상기 전도체(20")는 상부도체(25"), 연결부(30") 및 하부도체(35")로 구성된다. 도 8에 도시된 예에서는 연결부(30")가 두 개의 판스프링체로 이루어져서 상부도체(25") 및 하부도체(35")의 내측에 형성된다. 연결부(30")는 'S'자형으로 형성된 두 개의 판상체가 서로 대칭적으로 놓인 채 일단부가 결합되어 형성된다. 연결부(30")가 상부도체(25") 및 하부도체(35")에 결합되는 방식은 전술한 바와 같이 브레이징 용접에 의한 결합 또는 나사결합 등이 적용될 수 있다.
또한, 상기 상부도체(25") 및 상기 하부도체(35")에 다수의 체결공이 형성되는 것은 전술한 예와 같다.
비록 본 고안이 상기 언급된 바람직한 실시 예와 관련하여 설명되어졌지만, 고안의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 청구의 범위에 속함은 자명하다.
20,20',20" 전도체 21 체결공
22 조립홈 25,25',25" 상부도체
30,30',30" 연결부 35,35',35" 하부도체
50 하우징 52 상부터미널
54 진공인터럽터 56 고정접점
58 가동접점 60 클램프
62 히트싱크 64 하부터미널
66 연결로드 68 푸시로드
70 접압스프링 72 링크

Claims (6)

  1. 진공관 내에서 회로의 통전 및 차단 기능을 수행하도록 고정접점과 가동접점이 구비된 진공인터럽터, 상기 가동접점에 접속되는 클램프 및 상기 클램프의 측부에 설치되어 상기 클램프의 방열을 보조하는 히트싱크가 구비되는 진공차단기 주회로부에 적용되며, 상기 클램프 및 하부터미널 사이에서 전기적으로 접속되며 가동부에 유연성을 제공하는 플렉시블 션트에 있어서,
    대칭되는 한 쌍의 전도체로 이루어지며,
    각각의 상기 전도체는,
    도체판으로 형성되며 상기 클램프에 결합되는 상부도체;
    상기 상부도체의 일측에 결합되며 상하운동에 대한 유연성을 제공하는 연결부; 및
    도체판으로 형성되어 일측은 상기 연결부의 하부에 결합되며 타측은 션트고정블럭 또는 상기 하부터미널에 결합되는 하부도체;를 포함하며,
    상기 상부도체 및 상기 하부도체에는 다수의 체결공이 형성되는 것을 특징으로 하는 진공차단기 주회로부의 플렉시블 션트.
  2. 제1항에 있어서, 상기 상부도체와 상기 연결부 및 상기 하부도체는 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 진공차단기 주회로부의 플렉시블 션트.
  3. 제1항에 있어서, 상기 연결부는 외측으로 만곡 형성되는 것을 특징으로 하는 진공차단기 주회로부의 플렉시블 션트.
  4. 제1항에 있어서, 상기 연결부는 도체판으로 형성되는 하나 이상의 판스프링체로 이루어진 것을 특징으로 하는 진공차단기 주회로부의 플렉시블 션트.
  5. 삭제
  6. 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 상부도체 및 상기 하부도체는 말단부가 서로 직교하는 것을 특징으로 하는 진공차단기 주회로부의 플렉시블 션트.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR200212859Y1 (ko) * 1998-11-19 2001-06-01 이종수 진공차단기의 주회로 단자 구조_
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