KR200470793Y1 - An air vent for a vehicle - Google Patents

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KR200470793Y1
KR200470793Y1 KR2020120003085U KR20120003085U KR200470793Y1 KR 200470793 Y1 KR200470793 Y1 KR 200470793Y1 KR 2020120003085 U KR2020120003085 U KR 2020120003085U KR 20120003085 U KR20120003085 U KR 20120003085U KR 200470793 Y1 KR200470793 Y1 KR 200470793Y1
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Abstract

본 고안은 자동차의 실내로 외부 공기를 공급할 수 있도록 하는 자동차의 에어벤트에 관한 것으로, 더 자세하게는 공기 토출 방향을 다양한 각도로 조절할 수 있도록 함은 물론 보다 원활하게 공기를 토출시킬 수 있도록 한 것에 관한 것이다.
본 고안의 구성은 공기토출구(111)가 마련되는 에어벤트 하우징(110)과;
상기 에어벤트 하우징(110)에 구형 결합되어 각 방향으로 회전이 자유롭게 설치되는 스페이서(120)와;
상기 스페이서(120)의 내부에 회전이 자유롭게 설치되는 회전베인(130)과;
상기 스페이서(120)에 회전베인(130)을 회전 가능하게 접속하는 노브조립체(140)를 포함하는 자동차의 에어벤트에 있어서;
상기 에어벤트 하우징(110)은 전방 하우징(110a)과 그의 전방에 설치되는 후방 하우징(110b)으로 구성되고, 내주면에 구형 결합굴곡부(112)가 마련되며,
스페이서(120)는 외주면에 상기 에어벤트 하우징(110)의 구형 결합굴곡부(112)에 결합되는 구형 결합굴곡부(122)가 마련되고, 내부 후방 중앙에 노브 삽입보스(124)가 마련되며,
회전베인(130)은 중앙에 접속구멍(131)이 마련되고, 외주에 다수에 날개편(132)이 마련되며,
노브조립체(140)는 외주 후방에 회전베인(130)이 삽입되는 후방노브(140b)와; 스페이서(120)의 노브 삽입보스(124)에 삽입되어 후방노브(140b)와 결합되는 전방노브(140a)로 구성된다.The present invention relates to an air vent of a vehicle that can supply external air to the interior of a vehicle, and more particularly, to allow the air discharge direction to be adjusted at various angles and to smoothly discharge the air. will be.
The configuration of the present invention and the air vent housing 110 is provided with an air discharge port 111;
A spacer 120 spherically coupled to the air vent housing 110 to be rotatably installed in each direction;
Rotating vane 130 is rotatably installed inside the spacer 120;
In the air vent of the vehicle comprising a knob assembly (140) rotatably connecting the rotary vane (130) to the spacer (120);
The air vent housing 110 is composed of a front housing (110a) and a rear housing (110b) installed in front of it, a spherical coupling bent portion 112 is provided on the inner peripheral surface,
The spacer 120 is provided with a spherical coupling bending portion 122 coupled to the spherical coupling bending portion 112 of the air vent housing 110 on an outer circumferential surface thereof, and a knob insertion boss 124 is provided at the inner rear center thereof.
Rotating vane 130 is provided with a connection hole 131 in the center, the wing piece 132 is provided on the outer periphery,
The knob assembly 140 includes a rear knob 140b into which the rotary vane 130 is inserted at the rear of the outer circumference; The front knob 140a is inserted into the knob insertion boss 124 of the spacer 120 and coupled to the rear knob 140b.

Description

자동차의 에어벤트 { AN AIR VENT FOR A VEHICLE }Air Vents for Cars {AN AIR VENT FOR A VEHICLE}

본 고안은 자동차의 실내로 외부 공기를 공급할 수 있도록 하는 자동차의 에어벤트에 관한 것으로, 더 자세하게는 공기 토출 방향을 다양한 각도로 조절할 수 있도록 함은 물론 보다 원활하게 공기를 토출시킬 수 있도록 한 것에 관한 것이다.The present invention relates to an air vent of a vehicle that can supply external air to the interior of a vehicle, and more particularly, to allow the air discharge direction to be adjusted at various angles and to smoothly discharge the air. will be.

도 1에는 종래의 한 자동차의 에어벤트의 정면도가 도시되어 있고, 도 2에는 도 1의 A-A 선 단면도가 도시되어 있다.1 is a front view of an air vent of a conventional vehicle, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

종래에 있어서 자동차의 실내로 외부 공기를 공급할 수 있도록 하는 자동차의 에어벤트는 도 1 및 도 2와 같이 전방에 토출구(211)가 마련되는 에어벤트 하우징(210)의 내부 전방에 상하로 배열되는 다수의 리어 윙(220)이 설치되고, 에어벤트 하우징(210)의 내부 후방에 좌우로 배열되는 다수의 프론트 윙(230)이 설치되며, 일 리어 윙(220) 및 일 프론트 윙(230)에 풍향조절노브(240)가 좌우방향 및 상하방향으로 이동 가능하게 접속 설치되는 형태의 것이 주로 사용되었다.In the related art, a plurality of air vents of a vehicle for supplying external air to a vehicle interior are arranged vertically in an interior front of an air vent housing 210 in which a discharge port 211 is provided at the front as shown in FIGS. 1 and 2. Rear wings 220 are installed, a plurality of front wings 230 are arranged on the rear side of the air vent housing 210 from side to side, and the wind direction in the rear wing 220 and one front wing 230 The adjusting knob 240 is mainly used in the form of the connection to be movable in the left and right direction and the vertical direction.

상기 종래의 자동차 에어벤트(200)에 있어서는 풍향조절노브(240)를 상하방향으로 이동시키게 되면 각 리어 윙(220)이 상향 또는 하향으로 경사지게 되므로 에어벤트 하우징(210)의 토출구(211)로 토출되는 공기의 방향이 상하방향으로 조절되고, 풍향조절노브(240)를 좌우방향으로 이동시키게 되면 각 프론트 윙(230)이 좌측 방향 또는 우측 방향으로 경사지게 되므로 에어벤트 하우징(210)의 토출구(211)로 토출되는 공기의 방향이 좌우방향으로 조절된다.In the conventional vehicle air vent 200, when the wind direction control knob 240 is moved up and down, each rear wing 220 is inclined upward or downward, and is discharged to the discharge port 211 of the air vent housing 210. If the direction of the air is adjusted in the up and down direction, and the wind direction control knob 240 is moved to the left and right direction, each front wing 230 is inclined in the left or right direction discharge port 211 of the air vent housing 210 The direction of the air discharged to the air is controlled in the left and right directions.

상기 종래의 자동차의 에어벤트(200)는 에어벤트 하우징(210)의 토출구(211)를 통해 토출되는 공기가 리어 윙(220) 또는 프론트 윙(230)을 통해 상하, 좌우 방향으로만 굴곡되므로 보다 다양한 각도로 공기의 토출방향을 조절하기가 어려운 문제가 있었다.In the air vent 200 of the conventional vehicle, the air discharged through the discharge port 211 of the air vent housing 210 is bent only in the up, down, left and right directions through the rear wing 220 or the front wing 230. There was a problem that it is difficult to control the discharge direction of the air at various angles.

또한 상기 종래의 자동차의 에어벤트(200)는 토출 공기가 리어 윙(220)과 프론트 윙(230)에 부딪히면서 토출압력이 떨어지게 되므로 보다 원활하게 공기를 토출할 수 없게 되는 문제가 있었다.In addition, the air vent 200 of the conventional vehicle has a problem that can not discharge the air more smoothly because the discharge pressure drops while the discharge air hits the rear wing 220 and the front wing 230.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 좌우방향과 상하방향은 물론 보다 다양한 방향으로 공기의 토출방향을 조절할 수 있도록 하는 자동차의 에어벤트를 제공하는 데에 있는 것이다.The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and its object is to provide an air vent of a vehicle that can adjust the discharge direction of air in a variety of directions as well as the left and right direction. .

본 고안은 그 다른 목적이 공기의 토출압력 저하 없이 보다 원활하게 공기를 토출시킬 수 있도록 하는 자동차의 에어벤트를 제공하는 데에 있는 것이다.It is another object of the present invention to provide an air vent of a vehicle that can discharge the air more smoothly without lowering the discharge pressure of the air.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차의 에어벤트는 공기토출구가 마련되는 에어벤트 하우징과; 상기 에어벤트 하우징에 구형 결합되어 각 방향으로 회전이 자유롭게 설치되는 스페이서와; 상기 스페이서의 내부에 회전이 자유롭게 설치되는 회전베인과; 상기 스페이서에 회전베인을 회전 가능하게 접속하는 노브조립체를 포함하는 자동차의 에어벤트에 있어서;
상기 에어벤트 하우징은 전방 하우징과 그의 전방에 설치되는 후방 하우징으로 구성되고, 내주면에 구형 결합굴곡부가 마련되며, 스페이서는 외주면에 상기 에어벤트 하우징의 구형 결합굴곡부에 결합되는 구형 결합굴곡부가 마련되고, 내부 후방 중앙에 노브 삽입보스가 마련되며, 회전베인은 중앙에 접속구멍이 마련되고, 외주에 다수에 날개편이 마련되며, 노브조립체는 외주 후방에 회전베인이 삽입되는 후방노브와; 스페이서의 노브 삽입보스에 삽입되어 후방노브와 결합되는 전방노브로 구성된다.Air vent of the vehicle of the present invention for achieving the above object is an air vent housing is provided with an air outlet; Spacer is spherically coupled to the air vent housing is installed freely rotated in each direction; A rotating vane rotatably installed inside the spacer; An air vent of an automobile including a knob assembly rotatably connecting a rotating vane to the spacer;
The air vent housing is composed of a front housing and a rear housing installed in front of the spherical coupling bent portion is provided on the inner peripheral surface, the spacer is provided with a spherical coupling bent portion coupled to the spherical coupling bending portion of the air vent housing on the outer peripheral surface, A knob insertion boss is provided at the inner rear center, the rotating vane is provided with a connection hole at the center, and a wing piece is provided at the outer circumference, and the knob assembly includes a rear knob into which the rotating vane is inserted at the rear of the outer circumference; The front knob is inserted into the knob insertion boss of the spacer and coupled to the rear knob.

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본 고안의 자동차의 에어벤트에 있어서, 상기 전방 하우징의 내부 후방에 토출공기를 회전베인의 각 날개편쪽으로 유도하는 풍향유도 굴곡부가 마련되며, 스페이서의 구형 결합굴곡부 중앙에 밀폐링이 설치되는 링홈이 마련된다.In the air vent of the automobile of the present invention, the wind direction induction bends for guiding the discharge air toward each blade piece of the rotary vane is provided in the inner rear of the front housing, the ring groove is installed in the center of the spherical coupling bent portion of the spacer Prepared.

본 고안의 자동차의 에어벤트는 회전베인을 지지하는 스페이서가 에어벤트 하우징과 구형 결합되어 상하방향 및 좌우방향 뿐만 아니라 다양한 각도로 회전될 수 있게 되므로 보다 다양한 방향으로 공기 토출방향을 조절할 수 있게 되며, 공기가 토출될 때에 회전베인이 회전하게 되므로 토출압력이 저하되지 않게 되어 보다 원활하게 공기가 토출될 수 있게 될 뿐 아니라 에어벤트가 정상 작동되고 있음을 시각적으로 확인할 수 있게 된다.In the air vent of the present invention, the spacer supporting the rotating vane is spherically coupled with the air vent housing so that the air vent may be rotated at various angles as well as in the vertical direction and the left and right directions. Since the rotating vane is rotated when the air is discharged, the discharge pressure is not lowered, thereby allowing the air to be discharged more smoothly, and visually confirming that the air vent is normally operated.

도 1은 종래의 한 자동차의 에어벤트의 정면도
도 2는 도 1의 A-A 선 단면도
도 3은 본 고안의 한 실시예의 사시도
도 4는 동 실시예의 분해 사시도
도 5는 동 실시예의 정면도
도 6은 도 5의 B-B 선 단면도
도 7은 도 6의 “C" 부위 확대도
도 8은 도 6의 "D" 부위 확대도
도 9a는 동 실시예의 공기 토출방향을 좌측방향으로 조절한 상태의 종단면도
도 9b는 동 실시예의 공기 토출방향을 우측방향으로 조절한 상태의 종단면도1 is a front view of an air vent of a conventional vehicle
2 is a sectional view taken along the line AA in Fig. 1
3 is a perspective view of one embodiment of the present invention
4 is an exploded perspective view of the embodiment;
5 is a front view of the embodiment;
6 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG.
7 is an enlarged view of the portion “C” of FIG. 6;
8 is an enlarged view of a portion “D” of FIG. 6;
Fig. 9A is a longitudinal sectional view of the air discharge direction in the embodiment adjusted to the left direction;
9B is a longitudinal cross-sectional view of the air discharge direction of the embodiment adjusted to the right direction;

이하 상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 기술 내용을 첨부도면에 의거하여 자세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a detailed description of the present invention for achieving the above object will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3에는 본 고안의 한 실시예의 사시도가 도시되어 있고, 도 4에는 동 실시예의 분해 사시도가 도시되어 있으며, 도 5에는 동 실시예의 정면도가 도시되어 있고, 도 6에는 도 5의 B-B 선 단면도가 도시되어 있다.3 is a perspective view of one embodiment of the present invention, FIG. 4 is an exploded perspective view of the embodiment, FIG. 5 is a front view of the embodiment, and FIG. 6 is a sectional view taken along line BB of FIG. Is shown.

그리고 도 7에는 도 6의 “C" 부위 확대도가 도시되어 있고, 도 8에는 도 6의 "D" 부위 확대도가 도시되어 있다.7 shows an enlarged view of portion “C” of FIG. 6 and FIG. 8 shows an enlarged view of portion “D” of FIG. 6.

도 3 내지 도 8과 같이 본 고안의 자동차의 에어벤트(100)는Air vent 100 of the vehicle of the present invention as shown in Figure 3 to 8

공기토출구(111)가 마련되는 에어벤트 하우징(110)과;An air vent housing 110 provided with an air discharge port 111;

상기 에어벤트 하우징(110)에 구형 결합되어 각 방향으로 회전이 자유롭게 설치되는 스페이서(120)와;A spacer 120 spherically coupled to the air vent housing 110 to be rotatably installed in each direction;

상기 스페이서(120)의 내부에 회전이 자유롭게 설치되는 회전베인(130)과;Rotating vane 130 is rotatably installed inside the spacer 120;

상기 스페이서(120)에 회전베인(130)을 회전 가능하게 접속하는 노브조립체(140);를 포함한다.And a knob assembly 140 rotatably connecting the rotary vane 130 to the spacer 120.

아울러 본 고안의 자동차의 에어벤트(110)는 상기 에어벤트 하우징(110)의 전방에 설치되는 몰딩(150)과 베젤(160)을 더 포함한다.In addition, the air vent 110 of the vehicle of the present invention further includes a molding 150 and a bezel 160 installed in front of the air vent housing 110.

도시된 실시예에서 에어벤트 하우징(110)은 전방 하우징(110a)과 그의 전방에 설치되는 후방 하우징(110b)으로 구성되고, 내주면에 구형 결합굴곡부(112)가 마련된다.In the illustrated embodiment, the air vent housing 110 includes a front housing 110a and a rear housing 110b installed in front of the air vent housing 110, and a spherical coupling bent portion 112 is provided on an inner circumferential surface thereof.

상기 전방 하우징(110a)의 내부 후방에는 토출공기를 회전베인(130)의 각 날개편(132)쪽으로 유도하는 풍향유도 굴곡부(113)가 마련된다.Inside the rear of the front housing (110a) is provided with a wind direction induction curve 113 to guide the discharge air toward each blade piece 132 of the rotary vane (130).

스페이서(120)는 외주면에 상기 에어벤트 하우징(110)의 구형 결합굴곡부(112)에 결합되는 구형 결합굴곡부(122)가 마련되고, 내부 후방 중앙에 노브 삽입보스(124)가 마련되며, 구형 결합굴곡부(122) 중앙에 밀폐링(170)이 설치되는 링홈(125)이 마련된다.The spacer 120 is provided with a spherical coupling bend 122 coupled to the spherical coupling bend 112 of the air vent housing 110 on an outer circumferential surface thereof, and a knob insertion boss 124 is provided at an inner rear center thereof, and a spherical coupling is provided. A ring groove 125 in which the sealing ring 170 is installed is provided at the center of the bent portion 122.

회전베인(130)은 중앙에 접속구멍(131)이 마련되고, 외주에 다수에 날개편(132)이 마련된다.Rotating vane 130 is provided with a connection hole 131 in the center, the wing piece 132 is provided in a plurality on the outer circumference.

노브조립체(140)는 외주 후방에 회전베인(130)이 삽입되는 후방노브(140b)와; 스페이서(120)의 노브 삽입보스(124)에 삽입되어 후방노브(140b)와 결합되는 전방노브(140a)로 구성된다.The knob assembly 140 includes a rear knob 140b into which the rotary vane 130 is inserted at the rear of the outer circumference; The front knob 140a is inserted into the knob insertion boss 124 of the spacer 120 and coupled to the rear knob 140b.

후방노브(140b)의 외주 전방에는 회전베인 걸림턱(141)이 마련되고, 전방노브(140a)의 외주 후방에는 스페이서 걸림턱(142)이 마련되며, 후방노브(140b)의 외주 후방 양측에는 걸림구멍(143)이 마련되고, 전방노브(140a)의 외주 전방 양측에는 걸림돌기(144)가 마련된다.The rotating vane locking jaw 141 is provided at the outer circumferential front of the rear knob 140b, and the spacer locking jaw 142 is provided at the outer circumferential rear of the front knob 140a, and is caught at both sides of the outer circumferential rear of the rear knob 140b. The hole 143 is provided, and the engaging protrusion 144 is provided at both outer circumferential front sides of the front knob 140a.

도면부호중 미설명부호 180은 밀착 패드이다.Reference numeral 180 in the drawing denotes a contact pad.

상기와 같이 구성된 본 고안의 자동차의 에어벤트(100)에 있어서 회전베인(130)을 에어벤트 하우징(110)의 내부에 설치할 때에는 에어벤트 하우징(110)에 스페이서(120)를 구형 결합하고, 스페이서(120)의 전방에 회전베인(130)을 위치시킨 후 후방노브(140b)를 회전베인(130)의 접속구멍(131)에 삽입한 다음 전방노브(140a)를 스페이서(120)의 노브 삽입보스(124)에 삽입하여 후방노브(140b)에 결합하면 된다.When installing the rotary vane 130 in the interior of the air vent housing 110 in the air vent 100 of the vehicle of the present invention configured as described above, the spacer 120 is spherically coupled to the air vent housing 110, and the spacer After positioning the rotary vane 130 in front of the 120, the rear knob 140b is inserted into the connecting hole 131 of the rotary vane 130, and then the front knob 140a is inserted into the knob 120 of the spacer 120. Inserted into the 124, it is coupled to the rear knob 140b.

본 고안의 자동차의 에어벤트(100)에 있어서는 에어벤트 하우징(110)에 구형 결합되는 스페이서(120)에 노브조립체(140)를 통해 회전베인(130)이 조립되므로 회전베인(130)의 중앙 전방으로 돌출되는 후방노브(140b)를 잡고 스페이서(120) 및 회전베인(130)을 움직이게 되면 공기 토출방향을 다양한 각도로 조절할 수 있게 된다.In the air vent 100 of the automobile of the present invention, since the rotary vane 130 is assembled to the spacer 120 spherically coupled to the air vent housing 110 through the knob assembly 140, the center front of the rotary vane 130 is assembled. By holding the rear knob 140b protruding to move the spacer 120 and the rotary vane 130 it is possible to adjust the air discharge direction at various angles.

즉, 도 9a와 같이 후방노브(140b)를 좌측으로 움직여 에어벤트 하우징(110)에 구형 결합된 스페이서(120)를 좌측방향으로 회전시키게 되면 공기 토출방향을 좌측방향으로 조절할 수 있게 되고, 도 9b와 같이 스페이서(120)를 우측방향으로 회전시키게 되면 공기 토출방향을 우측방향으로 조절할 수 있게 된다.That is, when the rear knob 140b is moved to the left as shown in FIG. 9A to rotate the spacer 120 spherically coupled to the air vent housing 110 to the left direction, the air discharge direction can be adjusted to the left direction, and FIG. 9B. As described above, when the spacer 120 is rotated in the right direction, the air discharge direction can be adjusted in the right direction.

그리고 스페이서(120)를 상부방향으로 회전시키게 되면 공기 토출방향을 상부방향으로 조절할 수 있게 되고, 스페이서(120)를 하부방향으로 회전시키게 되면 공기 토출방향을 하부방향으로 조절할 수 있게 된다.When the spacer 120 is rotated upward, the air discharge direction can be adjusted upward. When the spacer 120 is rotated downward, the air discharge direction can be adjusted downward.

본 고안의 자동차의 에어벤트(100)에 있어서 회전베인(130)이 지지되는 스페이서(120)는 상하방향 및 좌우방향 뿐만 아니라 다양한 각도로 회전될 수 있게 되므로 사용자는 공기 토출방향을 보다 다양한 각도로 조절할 수 있게 된다.In the air vent 100 of the vehicle of the present invention, the spacer 120 on which the rotary vanes 130 are supported can be rotated at various angles as well as in the vertical direction and the left and right directions, so that the user can change the air discharge direction at a more various angle. It can be adjusted.

한편 본 고안의 자동차의 에어벤트(100)에 있어서는 공기가 토출될 때에 회전베인(130)의 각 날개편(132)에 작용하는 풍압에 의해 회전베인(130)이 회전하게 되므로 토출압력이 저하되지 않게 되며, 그에 따라 보다 원활하게 공기가 토출될 수 있게 된다.On the other hand, in the air vent 100 of the vehicle of the present invention, since the rotary vane 130 is rotated by the wind pressure acting on each blade piece 132 of the rotary vane 130 when the air is discharged, the discharge pressure is not lowered. Therefore, the air can be discharged more smoothly.

또한 본 고안의 자동차의 에어벤트(100)에 있어서는 에어벤트 하우징(110)의 토출구(111)로 공기가 토출될 때에 회전베인(130)이 계속 회전하게 되므로 에어벤트(100)가 작동되고 있음을 시각적으로도 쉽게 확인할 수 있게 된다.In addition, in the air vent 100 of the vehicle of the present invention, when the air is discharged to the discharge port 111 of the air vent housing 110, the rotary vane 130 continues to rotate, so that the air vent 100 is operating. It will also be easy to see visually.

이상에서 설명한 본 고안은 전술한 설명에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.The present invention described above is not limited by the above description, and various substitutions, modifications, and changes are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention. It will be obvious to you.

100 : 에어벤트
110 : 에어벤트 하우징
110a : 전방 하우징
110b : 후방 하우징
112 : 구형 결합굴곡부
113 : 풍향유도 굴곡부
120 : 스페이서
122 : 구형 결합굴곡부
124 : 노브 삽입보스
125 : 링홈
130 : 회전베인
131 : 접속구멍
132 : 날개편
140 : 노브조립체
140a : 전방노브
140b : 후방노브
170 : 밀폐링100: air vent
110: air vent housing
110a: front housing
110b: rear housing
112: spherical coupling bend
113: wind direction induction bend
120: Spacer
122: spherical coupling bend
124: Knob Insert Boss
125: ring groove
130: rotating vane
131: connection hole
132 wings
140: knob assembly
140a: Front knob
140b: Rear knob
170: sealing ring

Claims (4)

공기토출구(111)가 마련되는 에어벤트 하우징(110)과;
상기 에어벤트 하우징(110)에 구형 결합되어 각 방향으로 회전이 자유롭게 설치되는 스페이서(120)와;
상기 스페이서(120)의 내부에 회전이 자유롭게 설치되는 회전베인(130)과;
상기 스페이서(120)에 회전베인(130)을 회전 가능하게 접속하는 노브조립체(140)를 포함하는 자동차의 에어벤트에 있어서;
상기 에어벤트 하우징(110)은 전방 하우징(110a)과 그의 전방에 설치되는 후방 하우징(110b)으로 구성되고, 내주면에 구형 결합굴곡부(112)가 마련되며,
스페이서(120)는 외주면에 상기 에어벤트 하우징(110)의 구형 결합굴곡부(112)에 결합되는 구형 결합굴곡부(122)가 마련되고, 내부 후방 중앙에 노브 삽입보스(124)가 마련되며,
회전베인(130)은 중앙에 접속구멍(131)이 마련되고, 외주에 다수에 날개편(132)이 마련되며,
노브조립체(140)는 외주 후방에 회전베인(130)이 삽입되는 후방노브(140b)와; 스페이서(120)의 노브 삽입보스(124)에 삽입되어 후방노브(140b)와 결합되는 전방노브(140a)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어벤트.
An air vent housing 110 provided with an air discharge port 111;
A spacer 120 spherically coupled to the air vent housing 110 to be rotatably installed in each direction;
Rotating vane 130 is rotatably installed inside the spacer 120;
In the air vent of the vehicle comprising a knob assembly (140) rotatably connecting the rotary vane (130) to the spacer (120);
The air vent housing 110 is composed of a front housing (110a) and a rear housing (110b) installed in front of it, a spherical coupling bent portion 112 is provided on the inner peripheral surface,
The spacer 120 is provided with a spherical coupling bending portion 122 coupled to the spherical coupling bending portion 112 of the air vent housing 110 on an outer circumferential surface thereof, and a knob insertion boss 124 is provided at the inner rear center thereof.
Rotating vane 130 is provided with a connection hole 131 in the center, the wing piece 132 is provided on the outer periphery,
The knob assembly 140 includes a rear knob 140b into which the rotary vane 130 is inserted at the rear of the outer circumference; The air vent of the vehicle, characterized in that the front knob 140a is inserted into the knob insertion boss 124 of the spacer 120 and coupled to the rear knob 140b.
삭제delete 청구항 1에 있어서, 상기 전방 하우징(110a)의 내부 후방에 토출공기를 회전베인(130)의 각 날개편(132)쪽으로 유도하는 풍향유도 굴곡부(113)가 마련된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어벤트.
The air vent of claim 1, wherein a wind direction induction bending portion 113 is provided at an inner rear side of the front housing 110a to guide discharge air toward each blade piece 132 of the rotary vane 130.
청구항 1에 있어서, 상기 스페이서(120)의 구형 결합굴곡부(122) 중앙에 링홈(125)이 마련되고, 상기 링홈(125)에 밀폐링(170)이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어벤트.The air vent of claim 1, wherein a ring groove (125) is provided at the center of the spherical coupling bent portion (122) of the spacer (120), and a sealing ring (170) is installed in the ring groove (125).
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