KR200467775Y1 - End cap of fixed rail for seat rail - Google Patents

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KR200467775Y1 KR2020080014622U KR20080014622U KR200467775Y1 KR 200467775 Y1 KR200467775 Y1 KR 200467775Y1 KR 2020080014622 U KR2020080014622 U KR 2020080014622U KR 20080014622 U KR20080014622 U KR 20080014622U KR 200467775 Y1 KR200467775 Y1 KR 200467775Y1
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Abstract

본 고안은 차량 시트레일용 고정레일의 엔드 캡에 관한 것으로, 본 고안에 따른 엔드 캡(40)은 갈고리 형상의 후크(45)와 조립가이드돌기(46)로 인하여 상기 엔드 캡(20)에 외력(F1)이 가해지더라도 고정레일(10)로부터 쉽게 분리되지 않는 효과가 있고, 아울러 고정레일(10)과의 조립성이 용이할 뿐만 아니라, 상기 고정레일(30)과의 결합력이 더욱 향상되도록 된 것이다.The present invention relates to an end cap of a fixed rail for a vehicle seat rail, the end cap 40 according to the present invention is an external force to the end cap 20 due to the hook-shaped hook 45 and the assembly guide projection 46 Even if (F1) is applied there is an effect that is not easily separated from the fixed rail 10, and also easy to assemble with the fixed rail 10, as well as to improve the coupling force with the fixed rail 30 will be.

시트레일, 고정레일, 로워레일, 엔드 캡 Seat rails, fixed rails, lower rails, end caps

Description

차량 시트레일용 고정레일의 엔드 캡{End cap of fixed rail for seat rail}End cap of fixed rail for seat rails

본 고안은 고정레일에 조립이 용이하고, 고정레일에 조립된 상태에서는 쉽게 분리되지 않는 차량 시트레일용 고정레일의 엔드 캡에 관한 기술이다.The present invention is a technology related to the end cap of the fixed rail for a vehicle seat rail that is easy to assemble to the fixed rail, and is not easily separated when assembled to the fixed rail.

일반적으로, 차량의 시트는 차체의 전후방으로 슬라이드 이동시킬 수 있도록 장착되는데, 이의 역할을 수행하는 것이 시트레일이다.In general, the seat of the vehicle is mounted so as to slide forward and backward of the vehicle body, the seat rail is to perform the role.

상기 시트레일은 차실내의 플로어패널에 결합되는 고정레일과, 시트쿠션프레임과 결합되면서 상기 고정레일의 길이방향을 따라 이동하도록 설치되는 이동레일 등을 포함하여 구성된다.The seat rail is configured to include a fixed rail coupled to the floor panel in the vehicle, and a moving rail installed to move along the longitudinal direction of the fixed rail while being coupled to the seat cushion frame.

여기서, 상기 고정레일(10)의 끝에는 도 1 내지 도 3과 같이 미관을 좋게 하기 위한 엔드 캡(20)이 조립된다.Here, the end cap 20 is assembled at the end of the fixing rail 10 to improve aesthetics as shown in FIGS.

즉, 상기 고정레일(10)의 끝단부 양측면에는 조립구멍(11)이 서로 마주 대하는 위치에 형성되고, 상기 엔드 캡(20)의 안쪽 양측면에는 상기 조립구멍(11)으로 끼워지는 후크(21)가 형성되어, 상기 후크(21)가 상기 조립구멍(11)으로 끼워짐으로 인해 상기 고정레일(10)의 끝에 상기 엔드 캡(20)이 조립되는 것이다.That is, the hook holes 21 are formed at positions where both ends of the fixing rail 10 face each other, and assembly holes 11 face each other, and the inner sides of the end cap 20 are fitted into the assembly holes 11. Is formed, the end cap 20 is assembled to the end of the fixing rail 10 due to the hook 21 is fitted into the assembly hole (11).

여기서, 상기 후크(21)는, 상기 조립구멍(11)으로 끼워졌을 때 상기 조립구 멍(11)의 한쪽 측면과 면접촉을 하여 상기 고정레일(10)로부터 상기 엔드 캡(20)의 분리를 예방하는 수직면(21a)과, 상기 수직면(21a)에서 상기 엔드 캡(20)의 후방을 향하여 연장된 경사면(21b)을 구비한 형상이다.Here, when the hook 21 is fitted into the assembly hole 11, the hook 21 is in surface contact with one side surface of the assembly tool yoke 11 to separate the end cap 20 from the fixing rail 10. It is a shape provided with the vertical surface 21a to prevent, and the inclined surface 21b extended toward the rear of the said end cap 20 from the said vertical surface 21a.

그러나, 상기와 같은 종래의 엔드 캡(20)은 상기 고정레일(10)과 조립된 상태에서 도 4와 같이 상단 끝에 외력(F1)이 가해지는 경우, 상기 후크(21)를 중심으로 후방쪽이 들어올려지게 됨으로써, 상기 고정레일(10)로부터 쉽게 분리되는 단점이 있었다.However, the conventional end cap 20 as described above, when the external force (F1) is applied to the upper end as shown in Figure 4 in a state assembled with the fixed rail 10, the rear side around the hook 21 By being lifted up, there was a disadvantage of being easily separated from the fixed rail 10.

즉, 후방 시트 착석자의 발에 의해 엔드 캡(20)의 상단 끝에 외력(F1)이 가해지면, 상기 후크(21)의 경사부(21b)가 상기 조립구멍(11)을 쉽게 타고 넘어감으로 인해 상기 엔드 캡(20)의 후방쪽이 상측으로 들어 올려지게 되고, 이로 인해 상기 엔드 캡(20)이 상기 고정레일(10)로부터 쉽게 분리되는 단점이 있었던 것이다.That is, when the external force F1 is applied to the upper end of the end cap 20 by the foot of the rear seat occupant, the inclined portion 21b of the hook 21 easily rides over the assembly hole 11. The rear side of the end cap 20 is lifted upwards, which is a disadvantage that the end cap 20 is easily separated from the fixed rail (10).

이에 본 고안은, 고정레일과의 조립이 용이하고, 아울러 고정레일과 조립된 상태에서 외력이 가해지더라도 고정레일로부터 쉽게 분리되지 않는 차량 시트레일용 고정레일의 엔드 캡을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has an object of providing an end cap of a fixed rail for a vehicle seat rail that is easy to assemble with the fixed rail and is not easily separated from the fixed rail even when an external force is applied in the assembled state with the fixed rail.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 엔드 캡은, 고정레일의 끝단에 조립되는 차량 시트레일용 고정레일의 엔드 캡에 있어서, 상기 고정레일의 양쪽 측면을 감싸는 측면부의 안쪽면에서 상기 고정레일의 상단곡면을 감싸는 상단덮개부 를 향하여 갈고리 형상으로 돌출 형성됨과 더불어 상기 고정레일의 양쪽 측면에 형성된 조립구멍으로 각각 끼워져 결합되는 한 쌍의 후크와; 상기 상단덮개부의 아래쪽에서 상기 상단덮개부와 나란히 형성되어 상기 고정레일의 상단곡면 안쪽으로 삽입되는 한 쌍의 조립가이드돌기;를 포함하는 것을 특징으로 한다.End cap of the present invention for achieving the above object, in the end cap of the fixed rail for a vehicle seat rail is assembled to the end of the fixed rail, the fixing on the inner side of the side portion surrounding both sides of the fixed rail A pair of hooks protruding in a hook shape toward the upper cover part surrounding the upper curved surface of the rail and fitted into the assembly holes formed on both sides of the fixing rails; And a pair of assembly guide protrusions formed in parallel with the upper cover part at the bottom of the upper cover part and inserted into the upper curved surface of the fixing rail.

본 고안에 따른 엔드 캡은, 갈고리 형상의 후크와 조립가이드돌기로 인하여 상기 엔드 캡에 외력이 가해지더라도 고정레일로부터 쉽게 분리되지 않는 효과가 있고, 아울러 고정레일과의 조립성이 용이할 뿐만 아니라, 상기 고정레일과의 결합력이 더욱 향상되는 효과가 있다.The end cap according to the present invention has an effect of not being easily separated from the fixed rail even when an external force is applied to the end cap due to the hook-shaped hook and the assembly guide protrusion, and also easy to assemble with the fixed rail. The bonding force with the fixed rail is further improved.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참고하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

차량의 시트는 시트레일을 통해 차체의 전후방으로 슬라이드 이동시킬 수 있도록 장착된다.The seat of the vehicle is mounted to slide forward and backward of the vehicle body through the seat rail.

상기 시트레일은 차실내의 플로어패널에 결합되는 고정레일과, 시트쿠션프레임과 결합되면서 상기 고정레일의 길이방향을 따라 이동하도록 설치되는 이동레일 등을 포함하여 구성된다.The seat rail is configured to include a fixed rail coupled to the floor panel in the vehicle, and a moving rail installed to move along the longitudinal direction of the fixed rail while being coupled to the seat cushion frame.

여기서, 상기 고정레일(30)의 끝에는 도 5 내지 도 8과 같이 미관을 좋게 하기 위한 엔드 캡(40)이 조립된다.Here, the end cap 40 is assembled at the end of the fixed rail 30 to improve aesthetics as shown in FIGS.

즉, 상기 고정레일(30)은 수직하게 세워진 양쪽의 측면(31)과, 상기 측면(31)을 연결하는 바닥면(32)과, 상기 측면(31)의 각 상단에서 상기 바닥면(32)을 향하여 안쪽으로 ∩모양으로 절곡 형성된 한 쌍의 상단곡면(33)과, 상기 양쪽의 측면(31)에 각각 관통 형성된 조립구멍(34)으로 구성된다.That is, the fixing rail 30 has both side surfaces 31 vertically erected, a bottom surface 32 connecting the side surfaces 31, and the bottom surface 32 at each upper end of the side surface 31. It consists of a pair of upper curved surfaces 33, which are bent inwardly inwards toward the side, and assembly holes 34 formed through the side surfaces 31, respectively.

그리고, 상기 엔드 캡(40)은 상기 고정레일(30)의 양쪽의 측면(31)을 각각 감싸는 한 쌍의 측면부(41)와, 상기 측면부(41)를 연결하면서 상기 고정레일(30)의 바닥면(32)의 전면에 덧대여지는 하단연결부(42)와, 상기 측면부(41)의 각 상단에서 상기 고정레일(30)의 상단곡면(33)을 감싸도록 굴곡 형성된 한 쌍의 상단덮개부(43)와, 상기 상단덮개부(43)와 연결되도록 상기 엔드 캡(40)의 전방쪽 면에 일체로 형성된 상단덮개플랜지(44)와, 상기 측면부(41)의 안쪽면에서 상기 상단덮개부(43)를 향하여 갈고리 형상으로 돌출 형성됨과 더불어 상기 고정레일(30)의 양쪽 측면(31)에 형성된 조립구멍(34)으로 각각 끼워져 결합되는 한 쌍의 후크(45)와, 상기 상단덮개부(43)의 아래쪽에 위치하면서 일단은 상기 상단덮개플랜지(44)로부터 일체로 형성되고 타단은 상기 엔드 캡(40)의 후방쪽을 향하여 돌출 형성되어 상기 고정레일(30)의 상단곡면(33) 안쪽으로 삽입되는 한 쌍의 조립가이드돌기(46)로 구성된다.In addition, the end cap 40 has a pair of side portions 41 surrounding the side surfaces 31 of both sides of the fixing rail 30, and the bottom of the fixing rail 30 while connecting the side portions 41. A pair of upper cover parts bent to surround the upper end surface 42 of the fixing rail 30 at the upper end of the lower connecting portion 42 and the upper side of the side portion 41, the pad 32 ( 43, an upper cover flange 44 integrally formed on the front surface of the end cap 40 so as to be connected to the upper cover portion 43, and the upper cover portion (on the inner surface of the side portion 41); A pair of hooks 45 and the upper cover part 43 which protrude in a hook shape toward 43 and are fitted into and coupled to the assembling holes 34 formed on both side surfaces 31 of the fixing rail 30, respectively. ) And one end is formed integrally from the top cover flange 44 and the other end is located after the end cap 40. It is formed to protrude toward the direction is composed of a pair of assembly guide projections 46 which are inserted into the upper curved surface 33 of the fixed rail (30).

따라서, 상기 엔드 캡(40)은 한 쌍의 조립가이드돌기(46)가 고정레일(30)의 상단곡면(33) 안쪽으로 각각 삽입되고, 한 쌍의 후크(45)가 상기 고정레일(30)의 양쪽 측면(31)에 형성된 조립구멍(34)으로 각각 끼워짐으로 인해 상기 고정레일(30)의 끝에 조립이 이루어지게 된다.Accordingly, the end cap 40 has a pair of assembly guide protrusions 46 are inserted into the upper curved surface 33 of the fixed rail 30, respectively, a pair of hooks 45 is the fixed rail 30 Assembled into the end of the fixing rail 30 is fitted into each of the assembling holes 34 formed in both sides 31 of the.

여기서, 상기 후크(45)는, 상기 조립구멍(34)으로 끼워졌을 때 상기 엔드 캡(40)의 전방을 향하는 전면은 수직면(45a)으로 형성되고, 상기 엔드 캡(40)의 후 방을 향하는 후면은 상기 후크(45)의 상단으로 갈수록 상기 엔드 캡(40)의 전방을 향하여 점차적으로 기울어지는 경사면(45b)으로 형성된다.Here, when the hook 45 is fitted into the assembly hole 34, the front surface of the end cap 40 facing forward is formed as a vertical surface 45a, and the rear portion of the end cap 40 faces the rear side of the end cap 40. The rear surface is formed of an inclined surface 45b gradually inclined toward the front of the end cap 40 toward the upper end of the hook 45.

그리고, 상기 엔드 캡(40)에 구비된 상기 조립가이드돌기(46)는, 상기 엔드 캡(40)의 후방을 향하여 상기 상부덮개부(43)의 외측으로 돌출되게 형성된 구조이다. 즉, 상기 조립가이드돌기(46)는 상기 상부덮개부(43)를 넘는 길이로 형성된다.In addition, the assembly guide protrusion 46 provided in the end cap 40 has a structure formed to protrude outwardly of the upper cover portion 43 toward the rear of the end cap 40. That is, the assembly guide protrusion 46 is formed to have a length exceeding the upper cover portion 43.

따라서, 본 고안에 따른 엔드 캡(40)은 상기 고정레일(30)과 조립된 상태에서 도 7과 같이 전방쪽 상단 끝에 외력(F1)이 가해지더라도, 상기 엔드 캡(40)이 후크(45)를 중심으로 후방쪽이 들어올려지는 현상이 없어지게 됨으로써, 상기 고정레일(30)로부터 쉽게 분리되지 않는 장점이 있다.Therefore, the end cap 40 according to the present invention, even if the external force (F1) is applied to the front upper end as shown in Figure 7 in the state assembled with the fixed rail 30, the end cap 40 is hook 45 Since the phenomenon that the rear side is lifted around the center is eliminated, there is an advantage that is not easily separated from the fixed rail (30).

즉, 후방 시트 착석자의 발에 의해 엔드 캡(40)의 전방쪽 상단 끝에 외력(F1)이 가해질 경우, 상기 엔드 캡(40)의 측면부(41)와 갈고리 형상의 후크(45)사이의 공간에 고정레일(30)의 측면(31)이 끼이게 됨으로써 상기 엔드 캡(40)은 후방쪽이 들어올려지지 않게 되고, 또한 상기 엔드 캡(40)의 조립가이드돌기(46)가 상기 고정레일(30)의 상단곡면(33) 안쪽면에 지지됨으로써 상기 엔드 캡(40)은 후방쪽이 더욱 더 들어올려지지 않게 된다.That is, when the external force F1 is applied to the upper front end of the end cap 40 by the foot of the rear seat occupant, the space between the side portion 41 of the end cap 40 and the hook-shaped hook 45 is applied. As the side 31 of the fixed rail 30 is pinched, the end cap 40 is not lifted rearward, and the assembly guide protrusion 46 of the end cap 40 is fixed to the fixed rail 30. By being supported on the inner surface of the upper curved surface 33 of), the end cap 40 is no longer lifted rearward.

이 결과, 도 1 내지 도 4를 참조로 전술한 종래의 엔드 캡(20)은 외력(F1)에 의해 후방쪽이 들어올려지면서 고정레일(10)로부터 쉽게 분리되는 단점이 있었지만, 본 고안의 엔드 캡(40)은 이러한 현상이 없어지게 됨으로써 고정레일(10)로부터 쉽게 분리되지 않는 장점이 있는 것이다.As a result, although the conventional end cap 20 described above with reference to FIGS. 1 to 4 has a disadvantage in that the rear side is easily lifted from the fixed rail 10 by lifting the rear side by the external force F1, the end of the present invention Cap 40 has the advantage that it is not easily separated from the fixed rail 10 by this phenomenon is eliminated.

또한, 본 고안의 엔드 캡(40)은 고정레일(10)과의 조립시 조립가이드돌 기(46)가 상기 고정레일(30)의 상단곡면(33) 안쪽면으로 삽입되면서 조립이 이루어지는 구성으로, 즉 상기 고정레일(30)의 상단곡면(33)이 상기 엔드 캡(40)의 상단덮개부(43)와 상기 조립가이드돌기(46)사이로 삽입되면서 조립이 이루어지는 구성이기 때문에, 상기 조립가이드돌기(46)로 인해 상기 엔드 캡(40)의 조립성이 용이한 장점이 있을 뿐만 아니라, 상기 고정레일(30)과 조립된 상기 엔드 캡(40)의 결합력을 더욱 향상시켜 줄 수 있는 장점이 있다.In addition, the end cap 40 of the present invention is configured to be assembled while the assembly guide protrusion 46 is inserted into the inner surface of the upper curved surface 33 of the fixed rail 30 at the time of assembly with the fixed rail (10). That is, since the upper curved surface 33 of the fixing rail 30 is inserted between the upper cover portion 43 and the assembly guide protrusion 46 of the end cap 40, the assembly is made, the assembly guide protrusion 46 not only has the advantage of easy assembly of the end cap 40, but also has the advantage of further improving the coupling force of the end cap 40 assembled with the fixed rail (30). .

도 1 내지 도 4는 종래의 엔드 캡을 설명하기 위한 도면,1 to 4 are views for explaining a conventional end cap,

도 5 내지 도 8은 본 고안에 따른 엔드 캡을 설명하기 위한 도면이다.5 to 8 are views for explaining the end cap according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >Description of the Related Art

30 - 고정레일 31 - 측면30-fixed rail 31-side

33 - 상단곡면 34 - 조립구멍33-Top surface 34-Assembly hole

40 - 엔드 캡 41 - 측면부40-End Cap 41-Side Section

43 - 상단덮개부 45 - 후크43-Top cover 45-Hook

46 - 조립가이드돌기46-Assembly guide protrusion

Claims (3)

고정레일의 끝단에 조립되는 차량 시트레일용 고정레일의 엔드 캡에 있어서,In the end cap of the fixed rail for a vehicle seat rail assembled to the end of the fixed rail, 상기 고정레일(30)의 양쪽 측면(31)을 감싸는 측면부(41)의 안쪽면에서 상기 고정레일(30)의 상단곡면(33)을 감싸는 상단덮개부(43)를 향하여 갈고리 형상으로 돌출 형성됨과 더불어 상기 고정레일(30)의 양쪽 측면(31)에 형성된 조립구멍(34)으로 끼워져 결합되는 한 쌍의 후크(45)와;Protruding in a hooked shape toward the upper cover portion 43 surrounding the upper curved surface 33 of the fixed rail 30 from the inner surface of the side portion 41 surrounding both sides 31 of the fixed rail 30 and In addition, a pair of hooks (45) are fitted into the coupling holes 34 formed on both sides 31 of the fixing rail 30 and coupled; 상기 상단덮개부(43)의 아래쪽에서 상기 상단덮개부(43)와 나란하게 상기 엔드 캡의 후방을 향하여 상기 상단덮개부(43)를 넘는 길이로 연장되게 형성되어 상기 고정레일(30)의 상단곡면(33) 안쪽으로 삽입되는 한 쌍의 조립가이드돌기(46);The upper end of the fixing rail 30 is formed to extend in a length beyond the upper cover portion 43 toward the rear of the end cap in parallel with the upper cover portion 43 in the lower portion of the upper cover portion 43 A pair of assembly guide protrusions 46 inserted into the curved surface 33; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트레일용 고정레일의 엔드 캡.End cap of the fixed rail for a vehicle seat rail comprising a. 청구항 1에 있어서, 상기 후크(45)에서 상기 엔드 캡(40)의 전방을 향하는 전면은 수직면(45a)으로 형성되고;The front surface of the end cap (40) facing the front end of the hook (45) is formed with a vertical surface (45a); 상기 후크(45)에서 상기 엔드 캡(40)의 후방을 향하는 후면은 상기 후크(45)의 상단으로 갈수록 상기 엔드 캡(40)의 전방을 향하여 점차적으로 기울어지는 경사면(45b)으로 형성된 것;The rear surface of the hook 45 toward the rear of the end cap 40 is formed of an inclined surface (45b) gradually inclined toward the front of the end cap 40 toward the upper end of the hook (45); 을 특징으로 하는 차량 시트레일용 고정레일의 엔드 캡.End cap of the fixed rail for a vehicle seat rail, characterized in that. 삭제delete
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