KR200465735Y1 - 소형 요트용 콤팩트 공랭식 에어컨 - Google Patents

Abstract

본 고안은 상부덮개와 하부덮개로 이루어지는 케이스부; 상기 상부덮개 내부에 구비되는 것으로, 원형으로 형성된 튜브가 적층되어 원통형으로 이루어져 내부에 프로펠러 팬이 구비된 핀-튜브 타입형의 응축기; 상기 하부덮개 내부에 구비되는 것으로, 원형으로 형성된 튜브가 적층되어 원통형으로 이루어져 내부에 터보 팬이 구비된 핀-튜브 타입형의 증발기; 및 상기 프로펠러 팬과 상기 터보 팬이 연동 되는 구동축과, 상기 구동축을 작동시키는 모터로 구성되어 상기 프로펠러 팬과 터보 팬을 작동시키는 구동부;로 구성되고, 상기 상부덮개와 하부덮개 사이에는 플레이트가 더 구비되어 상기 응축기와 증발기가 설치된 공간이 구획되게 하고, 상기 플레이트의 상부면에 상기 응축기를 고정하고, 상기 플레이트의 하부면에 상기 증발기를 고정하여 상기 응축기 직하방에 증발기가 일체로 결합되는 것을 특징으로 하는 소형 요트용 콤팩트 공랭식 에어컨에 관한 것이다.

Description

소형 요트용 콤팩트 공랭식 에어컨{Air condition for small yacht}

본 고안은 소형 요트용 콤팩트 공랭식 에어컨에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 소형 요트에 설치할 수 있도록 응축기와 증발기를 콤팩트하게 구성하여 부피를 최소로 하는 소형 요트용 콤팩트 공랭식 에어컨에 관한 것이다.

중대형 요트에 채용된 냉방공조시스템은 에어 핸들러 유니트(Air handler unit)를 통하여 냉각을 시키며 응축기의 냉각수를 해수펌프를 이용하여 바다로 방출시키는 시스템으로 구성되어 있다.

그러나, 소형 요트의 경우 배관 등의 설치 공간 문제로 위의 냉방공조시스템을 채용하기에는 협소한 공간적인 문제 때문에 대부분의 소형 요트에는 냉방공조시스템이 없이 운행하는 문제점이 있어왔다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로, 소형 요트에 설치할 수 있도록 부피를 최소로 하는 소형 요트용 콤팩트 공랭식 에어컨을 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 상부덮개와 하부덮개로 이루어지는 케이스부; 상기 상부덮개 내부에 구비되는 것으로, 원형으로 형성된 튜브가 적층되어 원통형으로 이루어져 내부에 프로펠러 팬이 구비된 핀-튜브 타입형의 응축기; 상기 하부덮개 내부에 구비되는 것으로, 원형으로 형성된 튜브가 적층되어 원통형으로 이루어져 내부에 터보 팬이 구비된 핀-튜브 타입형의 증발기; 및 상기 프로펠러 팬과 상기 터보 팬이 연동 되는 구동축과, 상기 구동축을 작동시키는 모터로 구성되어 상기 프로펠러 팬과 터보 팬을 작동시키는 구동부;로 구성되고, 상기 상부덮개와 하부덮개 사이에는 플레이트가 더 구비되어 상기 응축기와 증발기가 설치된 공간이 구획되게 하고, 상기 플레이트의 상부면에 상기 응축기를 고정하고, 상기 플레이트의 하부면에 상기 증발기를 고정하여 상기 응축기 직하방에 증발기가 일체로 결합되는 것을 특징으로 한다.

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상기 케이스부, 응축기 및 증발기는, 방식 코팅 처리되어 해풍에 의해 부식되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 소형 요트용 콤팩트 공랭식 에어컨.

상기와 같은 구성의 본 고안에 따르면, 다음과 같은 효과를 기대할 수 있을 것이다.

우선, 냉방공조시스템에서 응축기 직하방에 증발기를 설치하여 전체 부피를 최소화함으로써 소형 요트에 설치할 수 있게 된다.

또한, 상기 응축기와 증발기를 원통형으로 구성하여 그 내부에 각각 프로펠러 팬과 터보 팬이 설치되도록 하여 콤팩트한 구조를 이룰 수 있게 된다.

그리고, 응축기, 증발기 및 케이스부가 방식 코팅 처리되어 해풍에 의해 부식되는 것을 방지할 수 있게 된다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 소형 요트용 콤팩트 공랭식 에어컨의 구성도.
도 2는 도 1의 응축기 A-A' 단면도.
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 소형 요트용 콤팩트 공랭식 에어컨의 다이어그램도.

이하, 첨부된 도면을 참고로 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 소형 요트용 콤팩트 공랭식 에어컨의 구성도이고, 도 2는 도 1의 응축기 A-A' 단면도이다.

도 1을 참조하면, 본 고안은 크게, 케이스부(100), 응축기(200), 증발기(300), 구동부(400)를 포함하게 된다.

상기 케이스부(100)는 상기 응축기(200), 증발기(300), 구동부(400)를 내부에 수용할 수 있도록 상부덮개(120)와 하부덮개(140)로 이루어진다.

그리고, 상기 상부덮개(120)와 하부덮개(140) 사이에는, 플레이트(160)가 더 구비되어 상기 응축기(200)와 증발기(300)가 설치된 공간이 구획되게 된다.

여기서, 상기 플레이트(160)의 상부면에 상기 응축기(200)를 고정하고, 하부면에 상기 증발기(300)를 고정할 수 있게 된다.

그리고, 상기 케이스부(100)는 진공 송형 케이싱을 사용하며, 사용되는 장소의 특성상 표면에 방식 코팅 처리 및 자외선에 노출되어도 경화가 잘 일어나지 않는 재질로 제작되게 된다.

또한, 상기 응축기(200)와 증발기(300)는, 방식 코팅 처리되어 해풍에 의해 부식되는 것을 방지하는 것도 바람직하다.

다음으로, 상기 케이스부(100)에 포함되는 응축기(200), 증발기(300), 구동부(400) 중 냉방시스템의 대부분의 부피를 차지하는 응축기(200)와 증발기(300)를 콤팩트한 구조를 달성하기 위한 것으로 상세하게 설명하기로 한다.

상기 응축기(200)는 상기 상부덮개(120) 내부에 구비되는 것으로, 원통형으로 형성되어 내부에 프로펠러 팬(220)이 구비된다.

상기 응축기(200)는 핀-튜브 타입형으로 이루어지는데, 상기 응축기(200)의 A-A' 단면을 나타낸 도 2와 같이 상기 튜브(240)가 원형으로 형성되고, 도 1과 같이 적층된 형상을 이뤄서 내부에 프로펠러 팬(220)을 설치할 수 있게 된다.

여기서, 상기 핀(260)은 염분에 강한 SUS 재질로 하는 것이 바람직하다. 왜냐하면, 요트의 특성상 바다나 해변 근처에서 사용되므로 공기 내에 함유되고 있는 염분으로 부식을 방지할 수 있기 때문이다.

그리고, 상기 프로펠러 팬(220)은 상기 응축기(200)의 열을 상기 케이스부(100) 외부로 방출하게 되므로 상기 상부덮개(120)에 통풍구가 형성되는 것이 바람직하다.

상기 증발기(300)는 상기 하부덮개(140) 내부에 구비되는 것으로, 상기 응축기(200)의 직하방에 위치하게 되고, 원통형으로 형성되어 내부에 터보 팬(320)이 구비된다.

상기 증발기(300)도 상기 응축기(200)와 동일하게 핀-튜브 타입으로 사용되며 내부에 터보 팬(320)이 설치되게 되며 핀의 재질도 동일하다.

여기서, 상기 터보 팬(320)은 실내 공기를 냉각하여 공급할 수 있도록 상기 하부덮개(140)에는 유입구와 유출구가 형성되게 된다.

상기 구동부(400)는 상기 프로펠러 팬(220)과 터보 팬(320)이 연동 되는 하나의 구동축(420)으로 연결되고, 상기 구동축(420)을 작동시키는 모터(미도시)에 의해 동시에 작동되게 된다.

또한, 상기 구동부(400)는 압축기(500)를 작동할 수 있게 된다.

한편, 압축기(500)는 상기 응축기(200)와 증발기(300)에 관로로 연결되는데 이는 하기에서 도 3을 참조하여 상세 설명하기로 한다.

그러므로, 상기와 같은 소형 요트용 콤팩트 공랭식 에어컨은 상기 응축기(200)와 증발기(300)가 상하로 일체된 구조를 이루게 하여 전체적인 부피를 줄일 수 있으며, 응축기와 증발기 내부에 각각 프로펠러 팬과 터보 팬이 설치되게 하여 콤팩트화를 실현하게 되어 전체적으로 부피가 작아짐에 따라 공간, 사용, 배치에 편리하게 되어 소형 요트에 설치할 수 있게 된다.

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 소형 요트용 콤팩트 공랭식 에어컨의 다이어그램도이다.

도 3을 참조하면, 압축기(500)가 냉매를 흡입하여 고온, 고압의 가스를 발생시킨다.

그리고, 압축기(500)에서 나온 고압, 고압의 가스를 원통형 응축기(200)를 지나면서 액상으로 응축시킨다. 액화된 냉매는 필터 드라이어(Filter dryer,600)를 통해 수분 및 이물질이 제거된다.

그런 다음, 정제된 냉매는 팽창밸브 역할을 하는 모세관(700)을 거치면서 증발기(300)에서 기화하기 쉬운 상태의 압력으로 조정된다. 모세관(700)을 거친 냉매는 증발기(300)에서 기화되면서, 주위에 있는 공기로부터 증발에 필요한 열을 흡수하게 된다. 열을 빼앗긴 공기는 냉각되어 온도가 낮아진 상태에서 터보 팬(320)에 의해 강제로 대류 되어 실내 전체에 낮은 온도를 제공할 수 있게 된다.

이상과 같이 본 고안은 응축기와 증발기를 상하로 콤팩트하게 구성하여 실내기와 실외기 따로 구분없이 일체로 되게 하여 부피를 최소로 하는 소형 요트용 콤팩트 공랭식 에어컨을 제공하는 것을 기본적인 기술적인 사상으로 하고 있음을 알 수 있으며, 이와 같은 본 고안의 기본적인 사상의 범주내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이다.

100: 케이스부 120: 상부덮개
140: 하부덮개 160: 플레이트
200: 응축기 220: 프로펠러 팬
300: 증발기 320: 터보 팬
400: 구동부 420: 구동축
500: 압축기 600: 필터 드라이어
700: 모세관

Claims (4)

1. 상부덮개(120)와 하부덮개(140)로 이루어지는 케이스부(100);
   상기 상부덮개 내부에 구비되는 것으로, 원형으로 형성된 튜브가 적층되어 원통형으로 이루어져 내부에 프로펠러 팬(220)이 구비된 핀-튜브 타입형의 응축기(200);
   상기 하부덮개 내부에 구비되는 것으로, 원형으로 형성된 튜브가 적층되어 원통형으로 이루어져 내부에 터보 팬(320)이 구비된 핀-튜브 타입형의 증발기(300); 및
   상기 프로펠러 팬과 상기 터보 팬이 연동 되는 구동축(420)과, 상기 구동축을 작동시키는 모터로 구성되어 상기 프로펠러 팬과 터보 팬을 작동시키는 구동부(400);로 구성되고,
   상기 상부덮개(120)와 하부덮개(140) 사이에는 플레이트(160)가 더 구비되어 상기 응축기와 증발기가 설치된 공간이 구획되게 하고, 상기 플레이트의 상부면에 상기 응축기를 고정하고, 상기 플레이트의 하부면에 상기 증발기를 고정하여 상기 응축기 직하방에 증발기가 일체로 결합되는 것을 특징으로 하는 소형 요트용 콤팩트 공랭식 에어컨.
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4. 제1항에 있어서,
   상기 케이스부(100), 응축기(200) 및 증발기(300)는,
   방식 코팅 처리되어 해풍에 의해 부식되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 소형 요트용 콤팩트 공랭식 에어컨.
   
   
   
   

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