KR200456932Y1 - carriage structure of Mobile rack - Google Patents

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Abstract

종래의 모빌랙은, 모빌랙 몸체의 하부에 위치한 대차의 하부에 구멍을 뚫은 다음, 별도의 고정수단을 이용하여 바퀴를 고정하거나,In the conventional mobile rack, a hole is drilled in the lower part of the bogie located in the lower part of the mobile rack body, and then the wheels are fixed using a separate fixing means,

혹은 모빌랙의 대차 하부에 단순히 절결홈을 형성한 다음, 상기 절결홈에 바퀴를 끼워 넣는 구조로 구성하였다.Or simply formed a notch groove in the lower portion of the mobile rack, it was configured to the structure to fit the wheel into the notch groove.

그러나, 종래에 있어 모빌랙 대차의 하부에 구멍을 뚫고 바퀴를 고정하는 구성은, 바퀴가 대차에서 이탈되지 않고 견고하게 고정되어 진다는 장점은 있으나, 고정시키는 구조가 너무 복잡한 단점이 있다.However, in the related art, the configuration of fixing a wheel by drilling a hole in the lower portion of the mobile rack bogie has the advantage that the wheel is firmly fixed without being separated from the bogie, but there is a disadvantage in that the fixing structure is too complicated.

또한, 모빌랙의 대차 하부에 형성된 절결홈에 단순히 바퀴를 끼워 넣는 구성은, 그 구조가 단순하여 제조하기는 쉬우나, 바퀴가 쉽게 절결홈에서 이탈되는 문제가 있어 사용상에 어려움이 많았다.In addition, the configuration of simply inserting the wheel into the notch groove formed in the lower portion of the mobile rack, the structure is simple, but easy to manufacture, there was a problem in that the wheel is easily separated from the notch groove, there was a lot of difficulties in use.

그러나 본 고안은 모빌랙에 바퀴를 부착함에 있어, 바퀴가 끼워지는 대차의 절결부에 "ㄱ" 자 형상의 절곡부를 형성하고, 상기 절곡부에 바퀴의 베어링부를 끼움으로서, 상기 절곡부에 의하여 바퀴의 베어링이 대차 밖으로 이탈되지 않도록 한 것이다.However, the present invention, in attaching the wheel to the mobile rack, by forming a "b" shaped bent portion in the cutout of the bogie to which the wheel is fitted, by fitting the bearing portion of the wheel to the bent portion, the wheel by the bent portion The bearings are to prevent them from falling out of the bogie.

모빌랙, 대차, 바퀴, 축, 베어링, 돌턱 Mobile rack, bogie, wheel, axle, bearing, stone jaw

Description

모빌랙용 대차의 바퀴 지지구조{carriage structure of Mobile rack}Wheel structure of a mobile rack

본 고안은 모빌랙의 대차에 있어, 대차의 하부에 설치되는 바퀴의 지지구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 바퀴가 끼워지는 대차의 절결부에 "ㄱ" 자 형상의 절곡부를 형성함으로서, 상기 절곡부에 의하여 바퀴의 베어링이 쉽게 대차 밖으로 이탈되지 않도록 한 것이다.The present invention relates to a support structure of a wheel installed in the lower part of the trolley for a mobile rack, more specifically, by forming a bent portion of the "b" shape in the cutout of the trolley to which the wheel is fitted, The bearing prevents the wheel's bearings from easily falling out of the cart.

일반적으로 모빌랙이라 함은 기존 보관 공간에 한계를 갖고 있는 고정식 책장에서의 문제를 개선하기 위해 개발된 것으로서, 좁은 공간에 많은 양의 책이나 서류 등을 보관하기 위하여 하부의 레일을 따라 이동이 가능하도록 한 이동식 보관함을 말한다.In general, a mobile rack is developed to solve a problem in a fixed bookcase that has a limitation on an existing storage space. A mobile rack can be moved along a lower rail to store a large amount of books or documents in a narrow space. Removable storage.

이러한 모빌랙의 활용으로 고밀도의 수납이 가능하게되어, 수납 효율을 2~3배 향상시킬 수 있게 되었으며, 자료의 집중 보관이나 분산 보관을 막론하고 가장 효율적인 자료보관을 구현할 수 있어 공간절약, 환경개선, 사무능률과 경제성을 향상시킬 수 있게 되었다.The use of this mobile rack enables high-density storage, and improves the storage efficiency by two to three times. It is possible to realize the most efficient data storage regardless of intensive storage or distributed storage of data, thus saving space and improving the environment. This improves office efficiency and economics.

한편, 이러한 모빌랙은 모빌랙 몸체의 하부에 구성된 대차의 바퀴가 레일을 따라 좌,우로 이동하게 되는 바, 종래에는 바퀴의 체결 구조가 복잡하고 어려워 상당한 불편함을 초래하였다.On the other hand, such a mobile rack bar wheels of the trolley configured in the lower part of the mobile rack body to move left and right along the rail, conventionally, the fastening structure of the wheel is complicated and difficult, causing considerable inconvenience.

즉 종래의 모빌랙은, 모빌랙 몸체의 하부에 위치한 대차의 하부에 구멍을 뚫은 다음, 별도의 고정수단을 이용하여 바퀴를 고정하거나,That is, in the conventional mobile rack, a hole is drilled in the lower part of the bogie located in the lower part of the mobile rack body, and then the wheels are fixed by using a separate fixing means,

혹은 모빌랙의 대차 하부에 단순히 절결홈을 형성한 다음, 상기 절결홈에 바퀴를 끼워 넣는 구조로 구성하였다.Or simply formed a notch groove in the lower portion of the mobile rack, it was configured to the structure to fit the wheel into the notch groove.

그러나, 모빌랙 대차의 하부에 구멍을 뚫고 바퀴를 고정하는 구성은, 바퀴가 대차에서 이탈되지 않고 견고하게 고정되어 진다는 장점은 있으나, 고정시키는 구조가 너무 복잡하므로 비경제적인 단점이 있다.However, the configuration of fixing the wheel by drilling a hole in the lower portion of the mobile rack bogie, there is an advantage that the wheel is firmly fixed without being separated from the bogie, but there is an uneconomical disadvantage because the fixing structure is too complicated.

또한, 특허 제674004호(모빌랙용 대차)와 같이, 모빌랙의 대차 하부에 절결홈을 형성한 다음 상기 절결홈에 단순히 바퀴를 끼워 넣는 구성은, 그 구성상 상당한 문제점이 노출되고 있는 바, 상기 종래 특허가 갖는 구성을 살펴보면, Further, as in Patent No. 674004 (mobile rack trolley), a configuration in which a cut groove is formed in the lower portion of the mobile rack and then simply fits a wheel into the cut groove exposes a considerable problem in the configuration. Looking at the configuration of the conventional patent,

양단이 개구된 단면이 "ㄷ" 형상의 하우징에서 서로 마주보는 역 "U"자형 절결부를 가지며, 상기 "ㄷ"자 형상의 하우징 내측에 별도의 베어링지지브라켓을 삽입 고정하며, 상기 베어링지지브라켓에 베어링을 양측에 갖는 바퀴를 삽입 결합하여 바퀴를 하우징 전,후에 결합하는 것을 볼 수 있다.The open end of each end has an inverted "U" shaped cutout facing each other in a "c" shaped housing, and an additional bearing support bracket is inserted and fixed inside the "c" shaped housing, and the bearing support bracket It can be seen that the wheels are inserted before and after the housing by inserting the wheels with bearings on both sides.

이와 같은 종래의 바퀴 결합 구조는 하우징의 양단이 개구됨으로 인해 "ㄷ"자 형상의 하우징이 벌어져 그 내측의 바퀴가 이탈되는 문제점을 가진다.Such a conventional wheel coupling structure has a problem in that the “c” shaped housing is opened due to the opening of both ends of the housing, so that the inner wheel is separated.

또한, 하우징과 베어링지지브라켓이 정위치로 조립되지 못할 경우, 바퀴의 회전이 원활하게 되지 못하는 문제점을 가지며, 그 구조가 복잡하여 조립에 많은 시간이 소요되며, 정밀조립을 하여야 하는 문제점을 갖게 된다.In addition, when the housing and the bearing support brackets cannot be assembled in the correct position, the wheels are not smoothly rotated, and the structure is complicated, which takes a lot of time to assemble and has a problem of precise assembly. .

본 고안은 상기와 같은 종래 하우징에 있어서, 역 "U"자형절결부를 갖는 바 퀴체결구조가 갖는 문제점을 해결하며, 조립 및 설치가 용이하며, 하우징에 바퀴가 결합된 후에는 쉽게 바퀴가 빠지지 않는 구조를 가지며, 생산단가를 절약할 수 있는 잇점을 갖도록 한 것이다.The present invention solves the problem of the wheel fastening structure having the inverted "U" shaped cutout in the conventional housing as described above, easy to assemble and install, the wheel is easily removed after the wheel is coupled to the housing It has a structure that does not, and has the advantage of saving production costs.

본 고안과 그 구성은 전혀 상이하지만, 본 고안이 속하는 종래 발명으로는 특허 제674004호(모빌랙용 대차) 및 특허 제631144호(모빌랙용 이동대 구조)가 있다.Although the present invention and its configuration are completely different, conventional inventions to which the present invention belongs include Patent No. 674004 (mobile rack) and Patent 631144 (mobile rack structure).

본 고안은 모빌랙의 대차에 있어, 바퀴가 끼워지는 대차의 절결부에 "ㄱ" 자 형상의 절곡부를 형성함으로서, 상기 절곡부에 의하여 바퀴의 베어링이 쉽게 대차 밖으로 이탈되지 않도록 하였다.The present invention forms a "b" shaped bent portion at the cutout of the trolley to which the wheel is fitted, so that the bearing of the wheel is not easily separated from the bogie by the bent portion of the mobile rack.

길이가 길다란 사각형상을 이루며, 하부가 개구된 단면이 "ㄷ" 형상의 하우징(10)과, 상기 하우징(10)의 길이방향의 양 측벽부(11)에 일정간격을 두고 각각 형성한 역U자형 절결부(12)를 가지며, 상기 역U자형 절결부(12)에 축(21)으로 지지되는 바퀴(20)와, 상기 바퀴(20)의 양 옆에 베어링(22)을 갖는 모빌랙용 대차의 바퀴 지지 구조에 있어서, 상기 바퀴(20)가 삽입되는 하우징(10)의 양 측벽부(11)의 역U자형 절결부(12)의 테두리를 "ㄱ" 자 형상의 단면으로 절곡한 베어링 지지돌턱(13A)(13B)(13C)을 형성하여, 상기 베어링 지지돌턱(13A)(13B)(13C)에 베어링(22)을 삽입할 때 베어링(22)의 이탈을 방지토록 한 것이다.An inverted U formed in a rectangular shape having a long length and formed at regular intervals on the housing 10 having a “c” shape and the side walls 11 extending in the longitudinal direction of the housing 10. A mobile rack having a male cutout 12 and a wheel 20 supported by the shaft 21 on the inverted U-shaped cutout 12 and bearings 22 on both sides of the wheel 20. In the wheel supporting structure of the bearing, the bearing support bent the edge of the inverted U-shaped cutout portion 12 of both side wall portions 11 of the housing 10 into which the wheels 20 are inserted into a "-" shaped cross section. The projections 13A, 13B, and 13C are formed to prevent the bearing 22 from being separated when the bearing 22 is inserted into the bearing support projections 13A, 13B, and 13C.

상기, 역U자형 절결부(12) 를 "ㄱ"자 형상으로 절곡한 베어링 지지돌턱(13A)은 역U자형 절결부(12)의 테두리를 따라 일체형으로 구성할 수도 있으며,The inverted U-shaped cutout part 12 may be formed integrally along the edge of the inverted U-shaped cutout part 12A of the bearing support protrusion 13A, which is bent into a “a” shape.

상기 역U자형 절결부(12)를 "ㄱ" 형상으로 절곡한 베어링 지지돌턱(13B)은 역U자형 절결부(12)의 절곡부를 좌우 양측으로 분리되게 구성할 수도 있으며,The bearing support projection 13B having the inverted U-shaped cutout 12 bent in a "b" shape may be configured to separate the bent portions of the inverted U-shaped cutout 12 from both left and right sides.

상기 역U자형 절결부(12)를 "ㄱ" 형상으로 절곡한 베어링 지지돌턱(13C)은 역U자형 절결부(12)의 절곡부를 좌우 양측 및 상방으로 분리되게 구성할 수도 있 다.The bearing support projection 13C having the inverted U-shaped cutout 12 bent in a "b" shape may be configured to separate the bent portion of the inverted U-shaped cutout 12 into left and right sides and upwards.

또한, 상기 역U자형 절결부(12)의 테두리를 따라 "ㄱ"자 형상으로 절곡하되, 일체형으로 절곡한 베어링 지지돌턱(13A)의 입구 양측에는 내측으로 돌설되는 돌기부(14)를 형성하여, 상기 돌기부(14) 내측으로 좌우 베어링(22)이 삽입되어질때 상기 베어링(22)이 절결부(12)로 부터 쉽게 빠져나오지 못하도록 구성할 수도 있다.In addition, while bending along the rim of the inverted U-shaped cutout 12, the shape of the "b", but formed integrally bent projections (14) protruding inward on both sides of the inlet of the bearing support projection (13A), When the left and right bearings 22 are inserted into the protrusions 14, the bearings 22 may not be easily removed from the cutouts 12.

한편, 상기 축(21)으로 지지되며 좌우 양측에 베어링(22)이 부착되는 바퀴(20)는 원형철판을 절곡하여서 형성한 외부바퀴(23)와, 상기 외부바퀴(23)의 내주면에 밀착되게 끼워지는 내부바퀴(24)로 구성되며, 상기 외부바퀴(23)와 내부바퀴(24)의 중심부에는 축(21)과 결합되는 외부바퀴 돌출 접합부(25)와 내부바퀴 돌출접합부(26)를 각각 가지며, 상기 외부바퀴(23)에는 레일(30)의 측부와 맞닿아 이동을 안내하는 돌출테두리(27)를 형성토록 하였다.On the other hand, the wheel 20 is supported by the shaft 21 and the bearing 22 is attached to the left and right sides to be in close contact with the outer wheel 23 formed by bending the round iron plate, and the inner peripheral surface of the outer wheel 23 The inner wheel 24 is fitted, the outer wheel 23 and the center of the inner wheel 24, the outer wheel protrusion junction 25 and the inner wheel protrusion junction 26 is coupled to the shaft 21, respectively; The outer wheel 23 has a protruding edge 27 to be in contact with the side of the rail 30 to guide the movement.

종래의 모빌랙에 있어, 모빌랙 대차의 하부에 구멍을 뚫은 다음, 별도의 고정수단을 이용하여 바퀴를 고정하는 구조는 그 구성이 매우 복잡하며,In the conventional mobile rack, a structure for fixing the wheels by using a separate fixing means after a hole in the bottom of the mobile rack trolley, the configuration is very complicated,

또한, 모빌랙의 대차 하부에 절결홈을 형성한 다음, 상기 절결홈에 바퀴를 단순히 끼워 넣는 구조는 그 구성은 간단하지만, 바퀴가 쉽게 절결홈에서 이탈되는 문제가 있다.In addition, after forming the notch groove in the lower portion of the mobile rack, the structure of simply inserting the wheel into the notch groove is simple in configuration, there is a problem that the wheel is easily separated from the notch groove.

그러나, 본 고안은 바퀴가 끼워지는 대차의 절결부에 "ㄱ" 자 형상의 절곡부를 형성함으로서, 상기 절곡부에 의하여 바퀴의 베어링이 대차 밖으로 이탈되지 않도록 한 것으로, 그 구성이 매우 간단함에도 불구하고, 모빌랙은 매우 안정적인 이 동을 할 수 있도록 하였다.However, the present invention is to form a "b" shaped bent portion in the cutout of the bogie to which the wheel is fitted, so that the bearing of the wheel is not separated out of the bogie by the bent portion, despite the configuration is very simple As a result, the mobile racks provide a very stable movement.

길이가 길다란 사각형상을 이루며, 하부가 개구된 단면이 "ㄷ" 형상의 하우징(10)과, 상기 하우징(10)의 길이방향의 양 측벽부(11)에 일정간격을 두고 각각 형성한 역U자형 절결부(12)를 가지며, 상기 역U자형 절결부(12)에 축(21)으로 지지되는 바퀴(20)와, 상기 바퀴(20)의 양 옆에 베어링(22)을 갖는 모빌랙용 대차의 바퀴 지지 구조에 있어서, 상기 바퀴(20)가 삽입되는 하우징(10)의 양 측벽부(11)의 역U자형 절결부(12)의 테두리를 "ㄱ" 자 형상의 단면으로 절곡한 베어링 지지돌턱(13A)(13B)(13C)을 형성하여, 상기 베어링 지지돌턱(13A)(13B)(13C)에 베어링(22)을 삽입할 때 베어링(22)의 이탈을 방지토록 한 것이다.An inverted U formed in a rectangular shape having a long length and formed at regular intervals on the housing 10 having a “c” shape and the side walls 11 extending in the longitudinal direction of the housing 10. A mobile rack having a male cutout 12 and a wheel 20 supported by the shaft 21 on the inverted U-shaped cutout 12 and bearings 22 on both sides of the wheel 20. In the wheel supporting structure of the bearing, the bearing support bent the edge of the inverted U-shaped cutout portion 12 of both side wall portions 11 of the housing 10 into which the wheels 20 are inserted into a "-" shaped cross section. The projections 13A, 13B, and 13C are formed to prevent the bearing 22 from being separated when the bearing 22 is inserted into the bearing support projections 13A, 13B, and 13C.

상기, 역U자형 절결부(12) 를 "ㄱ" 자 형상으로 절곡한 베어링 지지돌턱(13A)은 역U자형 절결부(12)의 테두리를 따라 일체형으로 구성할 수도 있으며,The inverted U-shaped cutout part 12 may be formed integrally along the edge of the inverted U-shaped cutout part 12A, in which the bearing support protrusion 13A is bent into a “a” shape.

상기 역U자형 절결부(12)를 "ㄱ" 자 형상으로 절곡한 베어링 지지돌턱(13B)은 역U자형 절결부(12)의 절곡부를 좌우 양측으로 분리되게 구성할 수도 있으며,The bearing support projection 13B having the inverted U-shaped cutout 12 bent in a "b" shape may be configured to separate the bent portions of the inverted U-shaped cutout 12 from both left and right sides.

상기 역U자형 절결부(12)를 "ㄱ" 형상으로 절곡한 베어링 지지돌턱(13C)은 역U자형 절결부(12)의 절곡부를 좌우 양측 및 상방으로 분리되게 구성할 수도 있다.The bearing support projection 13C having the inverted U-shaped cutout 12 bent in a "b" shape may be configured to separate the bent portion of the inverted U-shaped cutout 12 into left and right sides and upwards.

또한, 상기 역U자형 절결부(12)의 테두리를 따라 "ㄱ"자 형상으로 절곡하되, 일체형으로 절곡한 베어링 지지돌턱(13A)의 입구 양측에는 내측으로 돌설되는 돌기부(14)를 형성하여, 상기 돌기부(14) 내측으로 좌우 베어링(22)이 삽입되어질때 상 기 베어링(22)이 절결부(12)로 부터 쉽게 빠져나오지 못하도록 구성할 수도 있다.In addition, while bending along the rim of the inverted U-shaped cutout 12, the shape of the "b", but formed integrally bent projections (14) protruding inward on both sides of the inlet of the bearing support projection (13A), When the left and right bearings 22 are inserted into the protrusions 14, the bearings 22 may be configured so as not to easily exit from the cutouts 12.

한편, 상기 축(21)으로 지지되며 좌우 양측에 베어링(22)이 부착되는 바퀴(20)는 원형철판을 절곡하여서 형성한 외부바퀴(23)와, 상기 외부바퀴(23)의 내주면에 밀착되게 끼워지는 내부바퀴(24)로 구성되며, 상기 외부바퀴(23)와 내부바퀴(24)의 중심부에는 축(21)과 결합되는 외부바퀴 돌출 접합부(25)와 내부바퀴 돌출접합부(26)를 각각 가지며, 상기 외부바퀴(23)에는 레일(30)의 측부와 맞닿아 이동을 안내하는 돌출테두리(27)를 형성토록 하였다.On the other hand, the wheel 20 is supported by the shaft 21 and the bearing 22 is attached to the left and right sides to be in close contact with the outer wheel 23 formed by bending the round iron plate, and the inner peripheral surface of the outer wheel 23 The inner wheel 24 is fitted, the outer wheel 23 and the center of the inner wheel 24, the outer wheel protrusion junction 25 and the inner wheel protrusion junction 26 is coupled to the shaft 21, respectively; The outer wheel 23 has a protruding edge 27 to be in contact with the side of the rail 30 to guide the movement.

상기와 같은 구성을 갖는 본 고안에 있어 가장 큰 특징은 The biggest feature in the present invention having the configuration as described above

바퀴(20)가 끼워지는 대차의 절결부(12)에 'ㄱ'자 형상의 절곡부를 형성함으로서, 끼워진 바퀴(20)가 쉽게 이탈되지 않도록 한 것인바, 이를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.By forming a bent portion of the 'b' shape on the cutout portion 12 of the bogie to which the wheel 20 is fitted, the fitted wheel 20 is not easily separated, which will be described in more detail as follows.

도1은 본 고안이 속하는 통상적인 모빌랙의 사용상태 사시도로서, 핸들(40)을 좌,우로 회전시킬 경우 모빌랙 몸체가 레일(30)을 따라 좌,우로 이동하게 되어, 좁은 공간을 최대한 활용하게 된다.1 is a perspective view of a state of use of a typical mobile rack to which the present invention belongs, when the handle 40 is rotated to the left and right, the mobile rack body is moved to the left and right along the rail 30, to take full advantage of the narrow space Done.

도2는 본 고안이 속하는 모빌랙 대차의 바퀴 지지 구조 부위를 나타낸 개략 사시도이며, 도3은 본 고안에 해당하는 대차 하우징(10)에 바퀴가 끼워지는 상태를 도시한 것이다.Figure 2 is a schematic perspective view showing a wheel supporting structure portion of the mobile rack trolley to which the present invention belongs, Figure 3 shows a state that the wheel is fitted to the trolley housing 10 corresponding to the present invention.

상기 도면에서 보는 바와 같이 본 고안 대차는, 길이가 길다란 사각형상을 이루며, 하부가 개구된 단면이 "ㄷ" 형상의 하우징(10)으로 이루어진다.As can be seen from the figure, the inventive design has a long rectangular shape, and has a “c” shaped housing 10 having a lower opening.

또한, 상기 하우징(10)의 길이방향의 양 측벽부(11)에 일정간격을 두고 각각 형성한 역U자형 절결부(12)를 형성하고, 상기 절결부(12)의 테두리를 "ㄱ" 자 형상으로 절곡시키되, 절곡한 베어링 지지돌턱(13A)은 역U자형 절결부(12)의 테두리를 따라 일체로 구성토록 하였다.In addition, the inverted U-shaped cutouts 12 are formed on both sidewalls 11 in the longitudinal direction of the housing 10 at regular intervals, respectively, and the edges of the cutouts 12 are formed to be “a” shaped. While bent to a shape, the bent bearing support protrusion 13A was integrally formed along the edge of the inverted U-shaped cutout 12.

즉, 절결부(12)의 테두리에 "ㄱ" 자 형상으로 절곡시킨 베어링 지지돌턱(13A)을 형성함으로서, 상기 베어링 지지돌턱(13A)에 바퀴(20)를 끼워 넣을 때, 바퀴에 부착된 베어링(22)이 이탈되는 것을 방지토록 하였다.That is, by forming a bearing support projection 13A bent in a "b" shape on the edge of the cutout 12, when the wheel 20 is fitted into the bearing support projection 13A, the bearing attached to the wheel (22) was prevented from escaping.

한편, 일체형으로 절곡한 베어링 지지돌턱(13A)의 입구 양측에는 도9 내지 도10에서 보는 바와 같이 내측으로 돌설되는 돌기부(14)를 형성하여, 상기 돌기부(14) 내측으로 좌,우 베어링(22)이 삽입되어질때, 상기 베어링(22)이 절결부(12) 아래로 쉽게 빠져나오지 못하도록 구성할 수도 있다.On the other hand, on both sides of the inlet of the bearing support projection (13A) bent integrally formed as shown in Figure 9 to Figure 10 to form a projection 14 to protrude inward, the left and right bearings 22 into the projection (14) ) May be configured such that the bearing 22 does not easily exit under the cutout 12 when it is inserted.

즉, 모빌랙의 사용시에는 바퀴(20)가 대차와 레일(30) 사이에 위치하고 있으므로 바퀴(20)가 대차 아래로 떨어져서 빠져 나올 염려가 전혀 없지만, 수리시와 같이 필요에 따라 대차를 위로 들어 올릴 경우, 바퀴(20)가 대차에서 아래로 떨어져 내릴 염려가 있는 바, 본 고안처럼 베어링 지지돌턱(13A)의 내측에 돌기부(14)를 형성하게 되면, 상기 돌기부(14)에 바퀴가 걸리기 때문에 대차를 들어 올려도 바퀴는 아래로 떨어지지 않게 된다.That is, when the mobile rack is used, since the wheel 20 is located between the truck and the rail 30, there is no fear that the wheel 20 may fall out of the truck and be pulled out. In this case, the wheel 20 is likely to fall down from the bogie, if the protrusion 14 is formed on the inside of the bearing support projection 13A as in the present invention, the bogie because the wheel is caught on the protrusion 14 Lift the wheels so that they do not fall down.

도5는 본 고안에 해당하는 대차 하우징의 타 실시예 사시도로서, Figure 5 is a perspective view of another embodiment of the balance housing corresponding to the present invention,

상기 역U자형 절결부(12)를 "ㄱ" 형상으로 절곡함에 있어서, 베어링 지지돌턱(13B)은 역U자형 절결부(12)의 절곡부를 좌우 양측으로 분리되게 구성한 것이며,In bending the inverted U-shaped cutout 12 into a "b" shape, the bearing support projection 13B is configured to separate the bent portion of the inverted U-shaped cutout 12 from both left and right sides,

도6은 대차 하우징의 또 다른 타 실시예로서,6 is yet another embodiment of the bogie housing,

상기 역U자형 절결부(12)를 "ㄱ" 형상으로 절곡함에 있어서, 베어링 지지돌턱(13C)은 역U자형 절결부(12)의 절곡부를 좌우 양측 및 상방으로 분리되게 구성한 것으로, 상기와 같이 베어링 지지돌턱(13B)(13C)을 형성하여도, 바퀴(20)에 부착된 베어링(22)이 이탈되는 것을 방지하는데에는 아무런 문제가 없다. In bending the inverted U-shaped cutout 12 into a "b" shape, the bearing support projection 13C is configured to separate the bent portion of the inverted U-shaped cutout 12 into left and right sides and upwards, as described above. Even if the bearing support protrusions 13B and 13C are formed, there is no problem in preventing the bearing 22 attached to the wheel 20 from being detached.

도7은 본 고안에 해당하는 바퀴(20)의 부분 분해 사시도로서, 상기 도면에서 보는 바와 같이, 본 고안 바퀴(20)는 원형철판을 절곡하여서 형성한 외부바퀴(23)와, 상기 외부바퀴의 내주면에 밀착되게 끼워지는 내부바퀴(24)로 구성되어진다.7 is a partially exploded perspective view of the wheel 20 corresponding to the present invention, as shown in the drawing, the present invention wheel 20 is the outer wheel 23 formed by bending a circular iron plate, and the outer wheel of It is composed of an inner wheel 24 fitted in close contact with the inner peripheral surface.

또한, 도8 내지 도9에서 보는 바와 같이 상기 외부바퀴(23)와 내부바퀴(24)의 중심부에는 축(21)과 결합되는 외부바퀴 돌출 접합부(25)와 내부바퀴 돌출접합부(26)를 각각 가지며, 상기 외부바퀴(23)에는 레일(30)의 측부와 맞닿아 이동을 안내하는 돌출테두리(27)를 갖도록 하였다.In addition, as shown in FIGS. 8 to 9, the outer wheel protrusion junction portion 25 and the inner wheel protrusion junction portion 26 coupled to the shaft 21 are respectively formed at the centers of the outer wheel 23 and the inner wheel 24. The outer wheel 23 has a protruding edge 27 that abuts the side of the rail 30 to guide the movement.

이와같은 형상으로 바퀴를 구성하게되면, 레일(30)의 단면 형상에 관계없이 바퀴(20)가 레일에 잘 맞닿게 되어 모빌랙은 매우 안정된 이동을 할 수 있게 된다.When the wheel is configured in such a shape, the wheel 20 is in close contact with the rail regardless of the cross-sectional shape of the rail 30, so that the mobile rack can move very stably.

상기에서 살펴본 바와 같이, 본 고안 모빌랙의 바퀴 지지구조는 종래의 바퀴지지 구조에 비하여 그 효과가 우수하므로 산업상 이용가능성은 충분하다.As described above, the wheel support structure of the present invention mobile rack is superior in the effect compared to the conventional wheel support structure, the industrial applicability is sufficient.

도1은 통상적인 모빌랙의 사용상태 사시도.1 is a perspective view of a state of use of a typical mobile rack.

도2는 본 고안에 해당하는 모빌랙용 대차의 사용상태 사시도.Figure 2 is a perspective view of the state of use of the mobile rack for the present invention.

도3은 모빌랙용 대차 하우징에 바퀴가 끼어지는 상태 사시도.Figure 3 is a perspective view of the wheel fitted to the mobile housing trolley.

도4는 본 고안에 해당하는 대차 하우징의 사시도.Figure 4 is a perspective view of the bogie housing corresponding to the present invention.

도5는 본 고안에 해당하는 대차 하우징의 타 실시예 사시도.Figure 5 is a perspective view of another embodiment of the balance housing corresponding to the present invention.

도6은 본 고안에 해당하는 대차 하우징의 타 실시예 사시도.Figure 6 is a perspective view of another embodiment of the balance housing corresponding to the present invention.

도7은 본 고안에 해당하는 바퀴의 부분 분해 사시도.Figure 7 is a partially exploded perspective view of a wheel corresponding to the present invention.

도8은 모빌랙용 대차에 바퀴가 끼워진 상태의 단면도.8 is a cross-sectional view of the wheel fitted to the mobile rack.

도9는 모빌랙용 대차에 바퀴가 끼워진 상태의 단면도.9 is a cross-sectional view of the wheel fitted to the mobile rack.

도10은 도9에 해당하는 실시예의 대차 하우징의 사시도.10 is a perspective view of the bogie housing of the embodiment corresponding to FIG.

* 도면 부호* Reference sign

10 : 하우징 11 : 양 측벽부 12 : 절결부DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Housing 11 Both side wall part 12 Notch part

13A,13B,13C : 베어링 지지돌턱 14 : 돌기부13A, 13B, 13C: Bearing support step 14: protrusion

20 : 바퀴 21 : 축 22 : 베어링20: wheel 21: shaft 22: bearing

23 : 외부바퀴 24 : 내부바퀴 23: outer wheel 24: inner wheel

25 : 외부바퀴 돌출 접합부 26 : 내부바퀴 돌출 접합부25: outer wheel protrusion joint 26: inner wheel protrusion joint

27 : 돌출테두리 30 : 레일 40 : 핸들27: rim edge 30: rail 40: handle

Claims (6)

길이가 길다란 사각형상을 이루며, 하부가 개구된 단면이 "ㄷ" 형상의 하우징(10)과, 상기 하우징(10)의 길이방향의 양 측벽부(11)에 일정간격을 두고 각각 형성한 역U자형 절결부(12)를 가지며, An inverted U formed in a rectangular shape having a long length and formed at regular intervals on the housing 10 having a “c” shape and the side walls 11 extending in the longitudinal direction of the housing 10. Has a male cutout 12, 상기 역U자형 절결부(12)에 축(21)으로 지지되는 바퀴(20)와, 상기 바퀴(20)의 양 옆에 베어링(22)을 갖는 모빌랙용 대차의 바퀴 지지 구조에 있어서, In the wheel support structure of the mobile rack for a mobile rack which has the wheel 20 supported by the shaft 21 at the said inverted U-shaped cutout part 12, and the bearing 22 on both sides of the said wheel 20, 상기 바퀴(20)는 원형철판을 절곡하여서 형성한 외부바퀴(23)와, 상기 외부바퀴(23)의 내주면에 밀착되게 끼워지는 내부바퀴(24)로 구성되며,The wheel 20 is composed of an outer wheel 23 formed by bending a circular iron plate and an inner wheel 24 fitted in close contact with the inner circumferential surface of the outer wheel 23, 상기 외부바퀴(23)와 내부바퀴(24)의 중심부에는 축(21)과 결합되는 외부바퀴 돌출 접합부(25)와 내부바퀴 돌출접합부(26)를 각각 가지며,  In the center of the outer wheel 23 and the inner wheel 24 has an outer wheel protrusion junction 25 and the inner wheel protrusion junction 26 coupled to the shaft 21, respectively, 상기 외부바퀴(23)에는 레일(30)의 측부와 맞닿아 이동을 안내하는 돌출테두리(27)를 형성토록 하며,The outer wheel 23 is formed so as to form a protruding edge 27 to abut the side of the rail 30 to guide the movement, 상기 바퀴(20)가 삽입되는 하우징(10)의 양 측벽부(11)의 역U자형 절결부(12)의 테두리를 "ㄱ" 자 형상의 단면으로 절곡한 베어링 지지돌턱(13A)(13B)(13C)을 형성하여, Bearing support projections 13A and 13B in which the edges of the inverted U-shaped cutouts 12 of both side wall portions 11 of the housing 10 into which the wheels 20 are inserted are bent into a cross section of an "A" shape. Forming 13C, 상기 베어링 지지돌턱(13A)(13B)(13C)에 베어링(22)을 삽입할 때 베어링(22)의 이탈을 방지토록 한 것을 특징으로 하는 모빌랙용 대차의 바퀴 지지구조.The wheel supporting structure of the mobile rack for the mobile rack, characterized in that to prevent the detachment of the bearing 22 when inserting the bearing 22 into the bearing support projection (13A) (13B) (13C). 제1항에 있어서, 상기 역U자형 절결부(12)를 "ㄱ"자 형상으로 절곡한 베어링 지지돌턱(13A)은 역U자형 절결부(12)의 테두리를 따라 일체형으로 구성토록 한 것을 특징으로 하는 모빌랙용 대차의 바퀴 지지구조According to claim 1, wherein the inverted U-shaped cutout 12, the bearing support projection 13A bent in a "b" shape is characterized in that it is configured integrally along the edge of the inverted U-shaped cutout (12). Wheel supporting structure for mobile rack 제1항에 있어서, 상기 역U자형 절결부(12)를 "ㄱ" 형상으로 절곡한 베어링 지지돌턱(13B)은 역U자형 절결부(12)의 절곡부를 좌우 양측으로 분리되게 구성토록 한 것을 특징으로 하는 모빌랙용 대차의 바퀴 지지구조According to claim 1, wherein the inverted U-shaped cutout portion 12 is a bearing support projection 13B bent in a "b" shape to be configured to separate the bent portion of the inverted U-shaped cutout portion 12 to the left and right sides Wheel support structure of trolley for mobile rack 제1항에 있어서, 상기 역U자형 절결부(12)를 "ㄱ" 형상으로 절곡한 베어링 지지돌턱(13C)은 역U자형 절결부(12)의 절곡부를 좌우 양측 및 상방으로 분리되게 구성토록 한 것을 특징으로 하는 모빌랙용 대차의 바퀴 지지구조According to claim 1, wherein the bearing support step 13C bending the inverted U-shaped cutout portion 12 in a "b" shape is configured to separate the bent portion of the inverted U-shaped cutout portion 12 to the left and right sides and upwards. Wheel support structure of the mobile rack trolley characterized in that 제2항에 있어서, 역U자형 절결부(12)를 일체형으로 절곡한 베어링 지지돌턱(13A)의 입구 양측에는 내측으로 돌설되는 돌기부(14)를 형성토록 한 것을 특징으로 하는 모빌랙용 대차의 바퀴 지지구조3. The wheel of a mobile rack according to claim 2, wherein protrusions (14) protruding inwardly are formed on both sides of an inlet of the bearing support protrusion (13A) in which the inverted U-shaped cutout portion (12) is integrally bent. Support structure 삭제delete
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