KR200456049Y1 - Insulation structure of independent type cargo tank in LPG carrier - Google Patents

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Abstract

본 고안은 독립탱크형 화물창을 갖는 액화석유가스 운반선에 있어 선체와 화물창 사이에 설치되는 보냉재의 마감위치와 선체와 화물창 사이의 상대 이동 부위를 각각 변경하여 화물창에 대한 완벽한 단열 공간을 제공하여 내구시 보냉재의 손상을 배제할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.The present invention changes the closing position of the coolant installed between the hull and the cargo hold and the relative moving part between the cargo hold and the cargo hold in the liquefied petroleum gas carrier having the independent tank type cargo hold. The purpose is to prevent damage to the insulation.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 화물창(3)의 외벽부(3a)와 선체(5)의 내벽부(5a) 사이에 하중 지지부(7)를 설치하고 상기 화물창(3)의 전 둘레에 걸쳐 보냉재(17)를 설치하여 상기 보냉재(17)의 내부에 단열 공간을 형성한다. 상기 하중 지지부(7)는 상기 외벽부(3a)의 저면부에 고정되는 제1스틸 플레이트(9)와, 상기 제1스틸 플레이트(9)의 저면부에 맞닿도록 배치되는 목재 블록(11), 상기 목재 블록(11)의 저면부에 접촉하고 상기 목재 블록(11)의 상대 이동을 가능하게 지지하는 슬라이딩 플레이트(12), 상기 슬라이딩 플레이트(12)를 고형화하여 고정시키는 수지 도포층(13) 및, 상기 수지 도포층(13)을 고정하는 제2스틸 플레이트(15)를 구비한다. 상기 보냉재(17)는 상기 목재 블록(11)의 양단부에 마감되도록 설치된다. The present invention for achieving the above object is provided with a load supporting portion 7 between the outer wall portion 3a of the cargo hold 3 and the inner wall portion 5a of the hull 5 and the front circumference of the cargo hold 3. Insulating material 17 is provided over, and the heat insulation space is formed in the inside of the insulating material 17. The load supporting part 7 includes a first steel plate 9 fixed to a bottom part of the outer wall part 3a, a wood block 11 disposed to abut on a bottom part of the first steel plate 9, A sliding plate 12 in contact with the bottom surface of the wood block 11 and supporting the relative movement of the wood block 11, a resin coating layer 13 for solidifying and fixing the sliding plate 12; And a second steel plate 15 for fixing the resin coating layer 13. The insulator 17 is installed to finish at both ends of the wood block (11).

액화석유가스, 운반선, 화물창, 보냉재 Liquefied petroleum gas, carriers, cargo holds, coolants

Description

액화석유가스 운반선의 독립탱크형 화물창의 단열 구조{Insulation structure of independent type cargo tank in LPG carrier} Insulation structure of independent type cargo tank in LPG carrier

본 고안은 액화석유가스 운반선의 독립탱크형 화물창의 단열 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 독립탱크형 화물창을 가지는 액화석유가스 운반선에 구비되는 수직 지지부에 대한 보냉재의 설치 부위를 변경하여 화물창의 외부 노출에 따른 결빙으로부터 보냉재의 내구 저하를 방지할 수 있도록 하는 액화석유가스 운반선의 독립탱크형 화물창의 단열 구조에 관한 것이다.The present invention relates to the insulation structure of the independent tank cargo hold of the liquefied petroleum gas carrier, more specifically, to the outside of the cargo hold by changing the installation portion of the coolant for the vertical support provided in the liquefied petroleum gas carrier having the independent tank cargo hold The present invention relates to a heat insulating structure of an independent tank type cargo hold of a liquefied petroleum gas carrier which can prevent the durability of the coolant from freezing due to exposure.

일반적으로 액화석유가스(LPG; Liquefied Petroleum Gas)는 대기압 하에서 비등점이 -48℃ 정도인 초저온 액체로서 가격에 비해 열량이 우수할 뿐만 아니라 청정에너지로서 석유를 대체할 수 있는 대체 에너지로 각광받고 있는 실정이다. In general, liquefied petroleum gas (LPG) is a cryogenic liquid having a boiling point of about -48 ° C under atmospheric pressure, and has a high calorie value compared to the price, and is being spotlighted as an alternative energy to replace petroleum as a clean energy. to be.

이러한 특성의 액화석유가스는 비등점이 -48℃ 이기 때문에 운반선에 의한 운송 시 열 침입에 의한 가스의 기화를 방지하는 단열기술이 무엇보다도 중요하다.Since the liquefied petroleum gas having such a characteristic has a boiling point of -48 ° C, a thermal insulation technology for preventing vaporization of gas due to heat invasion during transportation by a carrier is important.

종래 독립탱크형 화물창은 도 1에 도시된 바와 같이, 선박의 내부 공간을 다 수로 구획하도록 형성되어 각각 독립적으로 밀폐되는 단열탱크 형태의 저장 공간(1)을 구비하게 된다. 이때, 상기 저장 공간(1)은 화물창(3)의 내부에 형성되고, 상기 화물창(3)은 선체(5)의 내부에서 다수의 하중 지지부(7)를 매개로 소정의 거리를 두고 이격되어 배치된다. 즉, 상기 하중 지지부(7)는 상기 화물창(3)의 외벽부(3a)의 하부에서 상기 선체(5)의 내벽부(5a)를 향해 수직한 방향으로 설치되어 상기 선체(5)의 내벽부(5a)에 대해 상기 화물창(3)의 외벽부(3a)를 지지하게 된다.As shown in FIG. 1, the conventional independent tank type cargo hold is provided to partition the internal space of the ship into a plurality of tanks, and has a storage space 1 in the form of an insulated tank that is independently sealed. At this time, the storage space (1) is formed inside the cargo hold 3, the cargo hold 3 is arranged spaced apart a predetermined distance via a plurality of load supporting portion 7 in the hull (5). do. That is, the load supporting portion 7 is installed in a direction perpendicular to the inner wall portion 5a of the hull 5 from the lower portion of the outer wall portion 3a of the cargo hold 3 so that the inner wall portion of the hull 5 The outer wall portion 3a of the cargo hold 3 is supported with respect to 5a.

상기 하중 지지부(7)는 도 2와 도 3에 각각 도시된 바와 같이, 상기 화물창(3)의 외벽부(3a)에 고정되는 제1스틸 플레이트(9)와, 상기 제1스틸 플레이트(9)의 저면부에 대해 상대 이동이 가능하게 접촉되는 목재 블록(11) 및, 상기 목재 블록(11)의 저면부를 도포후 고형화되어 상기 선체(5)에 대한 상기 화물창(3)의 수평레벨을 조정하는 수지 도포층(13)을 매개로 고정시키는 제2스틸 플레이트(15)로 이루어지는 바, 상기 제1스틸 플레이트(9)는 상기 화물창(3)의 외벽부(3a)에 대해 제1마운팅 브라켓(3b)을 매개로 결합되고, 상기 제2스틸 플레이트(15)는 상기 선체(5)의 내벽부(5a)에 대해 제2마운팅 브라켓(5b)을 매개로 결합된다. 이때, 상기 제2스틸 플레이트(15)는 양단부에 상기 수지 도포층(13)의 유동을 제한하여 고형화하기 위해 상기 선체(5)의 높이방향으로 돌출된 댐 플레이트(15a)를 고정한다. As shown in FIGS. 2 and 3, the load supporting part 7 includes a first steel plate 9 fixed to the outer wall part 3a of the cargo hold 3 and the first steel plate 9. The wood block 11 which is in contact with the bottom part of the lower part of the wood block 11 and the bottom part of the wood block 11 is coated and solidified to adjust the horizontal level of the cargo hold 3 with respect to the hull 5. The first steel plate 9 has a first mounting bracket 3b with respect to the outer wall portion 3a of the cargo hold 3. The second steel plate 15 fixes the resin coating layer 13 as a medium. ) And the second steel plate 15 is coupled to the inner wall portion 5a of the hull 5 via the second mounting bracket 5b. At this time, the second steel plate 15 fixes the dam plate 15a protruding in the height direction of the hull 5 in order to limit and solidify the flow of the resin coating layer 13 at both ends.

또한, 상기 화물창(3)의 외벽부(3a)와 상기 선체(5)의 내벽부(5a) 사이에는 상기 화물창(3)의 전 둘레를 감싸도록 보냉재(17)가 설치되어 상기 저장 공간(1)을 외부로부터 단열시키게 된다. 즉, 상기 목재 블록(11)과 상기 보냉재(17)는 각각 상기 화물창(3)에 의해 형성되는 상기 저장 공간(1)을 외부와 격리하여 상기 저장 공간(1)내에 저장된 초저온의 액화석유가스에 의한 저온(-48℃)이 상기 선체(5)에 전달되지 않도록 하여 선체(5)를 보호하게 된다.In addition, between the outer wall portion 3a of the cargo hold 3 and the inner wall portion 5a of the hull 5, an insulator 17 is installed to surround the entire circumference of the cargo hold 3 so that the storage space 1 ) Is insulated from the outside. That is, the wood block 11 and the coolant 17 are separated from the outside by the storage space 1 formed by the cargo hold 3 from the outside to the cryogenic liquefied petroleum gas stored in the storage space 1 The low temperature (-48 ° C) is not transmitted to the hull 5 to protect the hull (5).

이때 상기 보냉재(17)는 상기 제1스틸 플레이트(9)의 양단부에서 마감되도록 설치되는 데, 이는 상기 제1스틸 플레이트(9)가 상기 저장 공간(1)내 액화석유가스에 의해 수축 및 팽창함으로 인해 상기 목재 블록(11)에 대해 상대 이동할 때, 상기 제1스틸 플레이트(9)의 이동에 따른 상기 보냉재(17)의 마감부에 대한 손상을 방지하기 위함이다. At this time, the coolant 17 is installed to finish at both ends of the first steel plate 9, which is because the first steel plate 9 is contracted and expanded by the liquefied petroleum gas in the storage space (1) Due to the relative movement with respect to the wood block 11, to prevent damage to the finish of the insulator 17 due to the movement of the first steel plate (9).

그런데, 상기와 같이 보냉재(17)를 상기 제1스틸 플레이트(9)의 양단부에서 마감되도록 설치하면, 상기 제1스틸 플레이트(9)중 상기 목재 블록(11)에 대해 노출된 부분(도 3의 "A" 부위)의 외측 표면에는 대기중 포함된 습기가 얼어붙는 빙결 현상이 발생하게 되는 데, 상기 제1스틸 플레이트(9)의 노출된 부분(A)에서 발생하는 수분의 빙결은 내구시 상기 보냉재(17)의 손상을 초래하게 되고, 상기 보냉재(17)의 손상은 상기 저장 공간(1)에 대한 단열 성능의 저하를 초래하는 문제를 야기하게 된다.By the way, when the coolant 17 is installed to finish at both ends of the first steel plate 9 as described above, the exposed portion of the first steel plate 9 with respect to the wood block 11 (FIG. 3). On the outer surface of the "A" portion, freezing of moisture contained in the air is generated. The freezing of moisture generated in the exposed portion A of the first steel plate 9 is characterized by It will cause damage to the coolant 17, the damage of the coolant 17 will cause a problem that leads to a decrease in the thermal insulation performance for the storage space (1).

이에 본 고안은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 독립탱크형 화물창을 갖는 액화석유가스 운반선에 있어 선체와 화물창 사이에 설치되는 보냉재의 마감위치와 선체와 화물창 사이의 상대 이동 부위를 각각 변경하여 화물 창에 대한 완벽한 단열 공간을 제공하여 내구시 보냉재의 손상을 배제할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been devised in consideration of the above-mentioned matters, and in the liquefied petroleum gas carrier having an independent tank type cargo hold, the finishing position of the coolant installed between the hull and the cargo hold and the relative moving part between the hull and the cargo hold are respectively The aim is to provide a complete insulating space for the cargo windows so that damage to the insulation can be avoided during durability.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 화물창의 외벽부와 선체의 내벽부 사이에 하중 지지부를 설치하고 상기 화물창의 전 둘레에 걸쳐 보냉재를 설치하여 상기 보냉재의 내부에 단열 공간을 형성하는 액화석유가스 운반선의 독립탱크형 화물창의 단열 구조에 있어서, 상기 하중 지지부는 상기 외벽부의 저면부에 고정되는 제1스틸 플레이트와, 상기 제1스틸 플레이트의 저면부에 맞닿도록 배치되는 목재 블록, 상기 목재 블록의 저면부에 접촉하고 상기 목재 블록의 상대 이동을 가능하게 지지하는 슬라이딩 플레이트, 상기 슬라이딩 플레이트를 고형화하여 고정시키는 수지 도포층 및, 상기 수지 도포층을 고정하는 제2스틸 플레이트를 구비하고, 상기 보냉재는 상기 목재 블록의 양단부에 마감되도록 설치되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a liquefaction to install a load supporting portion between the outer wall portion of the cargo hold and the inner wall portion of the hull and to install an insulating material over the entire circumference of the cargo hold to form an insulating space in the interior of the cold insulating material. In the heat insulation structure of the independent tank cargo hold of the oil gas carrier, the load supporting portion is a first steel plate fixed to the bottom portion of the outer wall portion, a wood block disposed to abut the bottom portion of the first steel plate, the wood A sliding plate contacting the bottom of the block to enable relative movement of the wood block, a resin coating layer for solidifying and fixing the sliding plate, and a second steel plate for fixing the resin coating layer; Insulation is characterized in that it is installed to finish on both ends of the wood block.

그리고, 본 고안에 있어, 상기 제1스틸 플레이트는 저면부의 양단부에 상기 목재 블록의 수평방향 유동을 제한하기 위해 돌출된 제1댐 플레이트를 장착하고, 상기 제2스틸 플레이트는 상면부의 양단부에 상기 수지 도포층의 고형화를 위해 돌출된 제2댐 플레이트를 장착하고, 상기 제2댐 플레이트는 상기 슬라이딩 플레이트에 대한 상기 목재 블록의 좌우방향으로의 상대 이동시 그 위치를 규제할 수 있는 높이를 갖도록 설정되는 것을 특징으로 한다.And, in the present invention, the first steel plate is mounted at both ends of the bottom portion protruding first dam plate to limit the horizontal flow of the wood block, the second steel plate is the resin at both ends of the upper surface portion Mounting a second dam plate protruding for the solidification of the coating layer, wherein the second dam plate is set to have a height that can regulate the position of the wood block relative to the sliding plate in the left and right directions relative to the sliding plate. It features.

또한, 본 고안에 있어, 상기 보냉재는 상기 저장 공간을 기준으로 상기 제1댐 플레이트와 상기 목재 블록 사이의 접촉지점 외측에서 상기 목재 블록의 양단부에 마감되도록 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, in the present invention, the insulator is characterized in that it is installed so as to finish at both ends of the wood block outside the contact point between the first dam plate and the wood block on the basis of the storage space.

본 고안에 따른 액화석유가스 운반선의 독립탱크형 화물창의 단열 구조에 의하면, 액화석유가스를 화물창 내부에 저장하여 운송하는 운반선에 있어 화물창의 구조를 독립탱크 방식으로 채택하는 경우에 선체와 화물창 사이에 설치되는 보냉재의 마감위치를 선체와 화물창 사이의 상대 이동 부위에 대해 내측으로 변경하여 화물창에 대한 완벽한 단열 공간을 제공할 수 있게 된다.According to the insulation structure of the independent tank type cargo hold of the liquefied petroleum gas carrier according to the present invention, when the structure of the cargo hold is adopted as an independent tank in the cargo ship for storing and transporting the liquefied petroleum gas inside the cargo hold, By changing the finishing position of the cold insulation installed inward relative to the relative movement between the hull and the cargo hold can provide a complete insulation space for the cargo hold.

또한, 화물창에 대한 보냉재의 마감위치를 선체와 화물창 사이의 상대 이동 부위의 내측으로 변경하여 종래와 같이 화물창의 외벽부에서 발생하는 수분의 빙결 현상을 원천적으로 배제하고, 이를 통해 내구시 보냉재에 대한 손상을 억제할 수 있는 효과를 구현하게 된다. In addition, by changing the finishing position of the cold storage material for the cargo hold to the inner side of the relative moving portion between the hull and the cargo hold, the freezing phenomenon of water generated in the outer wall portion of the cargo hold as in the prior art, and thereby prevents the cold insulation during durability Implement the effect of suppressing damage.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 고안에 따른 액화석유가스 운반선의 화물창 지지구조를 도시한 도면이고, 도 5는 도 4의 요부를 확대하여 도시한 도면인 바, 도 4와 도 5는 각각 종래 구조를 도시한 도 2와 도 3의 대응도이다. 아울러, 본 고안에 따른 액화석유가스 운반선의 독립탱크형 화물창의 단열 구조를 설명하기 위한 전체 부위에 대한 참조 도면은 도 1을 참고로 하며, 종래와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.Figure 4 is a view showing the cargo hold support structure of the liquefied petroleum gas carrier according to the present invention, Figure 5 is an enlarged view of the main portion of Figure 4, Figures 4 and 5 respectively show a conventional structure 2 is a correspondence diagram of FIG. 3. In addition, the reference drawings for the entire part for explaining the insulating structure of the independent tank cargo hold of the liquefied petroleum gas carrier according to the present invention with reference to FIG. .

도 1은 액화석유가스를 화물창의 내부에 저장하는 운반선에 있어 화물창의 형식을 독립탱크형으로 채택하는 경우에 대한 예시로서, 화물창의 내부를 나타내기 위한 운반선의 종단면도이다. 운반선은 선체의 내부를 다수의 독립된 공간으로 구획하는 저장 공간(1)을 구비하는 데, 상기 저장 공간(1)은 화물창(3)에 의해 형성된다. 상기 화물창(3)은 선체(5)의 내부에 수용됨과 더불어 상기 화물창(3)은 이의 하부가 상기 선체(5)의 내부에 대해 다수의 하중 지지부(7)를 매개로 소정의 거리를 두고 이격되게 배치된다. 1 is an example of the case of adopting a type of cargo hold as an independent tank type in a carrier for storing liquefied petroleum gas inside the cargo hold, and is a longitudinal sectional view of the carrier for showing the inside of the cargo hold. The carrier has a storage space 1 which divides the interior of the hull into a number of independent spaces, which are formed by cargo holds 3. The cargo hold 3 is accommodated inside the hull 5 and the cargo hold 3 is spaced apart from the lower portion of the cargo hold 3 by a plurality of load supporting portions 7 with respect to the interior of the hull 5. Are arranged.

더욱 상세하게는 상기 하중 지지부(7)는 상기 화물창(3)의 외벽부(3a)의 하부에서 상기 선체(5)의 내벽부(5a)를 향해 수직한 방향으로 설치되어 상기 선체(5)의 내벽부(5a)에 대해 상기 화물창(3)의 외벽부(3a)를 지지하게 된다. 이때 상기 하중 지지부(7)는 상기 화물창(3)의 외벽부(3a)와 상기 선체(5)의 내벽부(5a) 사이의 공간에서 상호 이격된 위치로 다수의 개소로 설치된다.More specifically, the load supporting portion 7 is installed in a direction perpendicular to the inner wall portion 5a of the hull 5 from the lower portion of the outer wall portion 3a of the cargo hold 3 so that the hull 5 The outer wall portion 3a of the cargo hold 3 is supported with respect to the inner wall portion 5a. At this time, the load supporting portion 7 is installed in a plurality of locations in the space spaced apart from each other in the space between the outer wall portion 3a of the cargo hold 3 and the inner wall portion 5a of the hull 5.

이 경우, 상기 하중 지지부(7)는 상기 화물창(3)의 외벽부(3a)에 고정되는 제1스틸 플레이트(9)와, 상기 제1스틸 플레이트(9)의 저면부에 맞닿도록 배치되는 목재 블록(11), 상기 목재 블록(11)의 저면부에 접촉하도록 설치되어 상기 목재 블록(11)의 상대 이동을 가능하게 지지하는 슬라이딩 플레이트(12) 및, 상기 슬라이딩 플레이트(12)의 저면부를 도포후 고형화되어 상기 선체(5)에 대한 상기 화물창(3)의 수평레벨을 조정하는 수지 도포층(13)을 매개로 고정시키는 제2스틸 플레이트(15)로 이루어지는 바, 상기 제1스틸 플레이트(9)는 상기 화물창(3)의 외벽부(3a)에 대해 제1마운팅 브라켓(3b)을 매개로 결합되고, 상기 제2스틸 플레이트(15)는 상기 선체(5)의 내벽부(5a)에 대해 제2마운팅 브라켓(5b)을 매개로 결합된다. In this case, the load supporting portion 7 is the first steel plate (9) which is fixed to the outer wall portion (3a) of the cargo hold 3 and the wood arranged to abut the bottom surface of the first steel plate (9) Block 11, the sliding plate 12 is installed in contact with the bottom portion of the wood block 11 to support the relative movement of the wood block 11 and the bottom portion of the sliding plate 12 is applied The second steel plate 15 is then solidified to fix the resin coating layer 13 for adjusting the horizontal level of the cargo hold 3 with respect to the hull 5. The first steel plate 9 ) Is coupled to the outer wall portion 3a of the cargo hold 3 via the first mounting bracket 3b, and the second steel plate 15 is connected to the inner wall portion 5a of the hull 5. It is coupled via the second mounting bracket (5b).

이때, 상기 제1스틸 플레이트(9)는 이의 저면부측 양단부에 상기 목재 블록(11)의 수평방향으로의 유동을 제한하기 위해 상기 선체(5)의 높이방향으로 돌출된 제1댐 플레이트(9a)를 고정한다. 또한, 상기 제2스틸 플레이트(15)는 이의 상면부측 양단부에 상기 수지 도포층(13)의 유동을 제한하여 고형화하기 위해 상기 선체(5)의 높이방향으로 돌출된 제2댐 플레이트(15a)를 고정한다. 특히, 상기 제2댐 플레이트(15a)의 높이는 상기 슬라이딩 플레이트(12)에 대한 상기 목재 블록(11)의 좌우방향으로의 상대 이동시 그 위치를 규제할 수 있는 정도로 설정된다. 즉 상기 슬라이딩 플레이트(12)에 대해 상기 목재 블록(11)의 좌우방향 이동은 상기 제2댐 플레이트(15a)에 의해 제한된다.At this time, the first steel plate (9) is the first dam plate (9a) protruding in the height direction of the hull (5) in order to limit the flow in the horizontal direction of the wood block 11 on both bottom end side thereof Fix it. In addition, the second steel plate 15 has a second dam plate 15a protruding in the height direction of the hull 5 in order to restrict and solidify the flow of the resin coating layer 13 at both ends of the upper surface side thereof. Fix it. In particular, the height of the second dam plate 15a is set to such an extent that the position of the second dam plate 15a can be regulated in the relative movement of the wood block 11 in the left and right directions with respect to the sliding plate 12. That is, the horizontal movement of the wood block 11 with respect to the sliding plate 12 is limited by the second dam plate 15a.

이 경우, 상기 수지 도포층(13)은 상기 제2스틸 플레이트(15)의 상부면에 도포되어 상기 선체(5)에 대한 상기 화물창(3)의 수평 레벨을 조정하는 기능을 수행하는 바, 이는 상기 수지 도포층(13)의 도포시 고형화되는 과정에서 상기 수지 도포층(13)에 대한 상기 슬라이딩 플레이트(12)의 수평 레벨을 조절하여 구현되는 것이다. In this case, the resin coating layer 13 is applied to the upper surface of the second steel plate 15 to perform a function of adjusting the horizontal level of the cargo hold 3 relative to the hull 5, which is It is implemented by adjusting the horizontal level of the sliding plate 12 with respect to the resin coating layer 13 in the process of solidifying during the application of the resin coating layer 13.

한편, 상기 화물창(3)의 외벽부(3a)와 상기 선체(5)의 내벽부(5a) 사이에는 상기 화물창(3)의 전 둘레를 감싸도록 보냉재(17)가 설치되어 상기 저장 공간(1)을 외부로부터 단열시키게 되는 데, 이때 상기 보냉재(17)는 상기 목재 블록(11)의 양단부에서 마감되도록 설치된다. 이는, 상기 화물창(3)에 의해 형성되는 내부의 저장 공간(1)이 상기 목재 블록(11)과 상기 보냉재(17)에 의해 완벽하게 밀폐될 수 있는 단열 공간의 내부로 형성하기 위함이다.On the other hand, between the outer wall portion 3a of the cargo hold 3 and the inner wall portion 5a of the hull 5, an insulator 17 is installed so as to surround the entire circumference of the cargo hold 3 so that the storage space 1 ) To insulate from the outside, wherein the coolant 17 is installed to finish at both ends of the wood block (11). This is to form the interior storage space 1 formed by the cargo hold 3 into the heat insulation space that can be completely enclosed by the wood block 11 and the coolant 17.

아울러, 상기 보냉재(17)는 상기 저장 공간(1)을 기준으로 상기 제1댐 플레이트(9a)와 상기 목재 블록(11) 사이의 접촉지점 외측에서 상기 목재 블록(11)의 양단부에 마감되도록 설치되어 상기 제1스틸 플레이트(9)와 상기 제1댐 플레이 트(9a)가 각각 상기 보냉재(17)에 의해 형성되는 단열 공간의 내부에 위치하도록 하여 외기와의 접촉을 원천적으로 차단한다.In addition, the coolant 17 is installed to be closed at both ends of the wood block 11 outside the contact point between the first dam plate 9a and the wood block 11 based on the storage space 1. As a result, the first steel plate 9 and the first dam plate 9a are positioned in the heat insulation space formed by the coolant 17, respectively, thereby blocking contact with outside air.

이에 따라, 상기 목재 블록(11)과 상기 보냉재(17)는 상기 화물창(3)에 의한 상기 저장 공간(1)을 외부와 완벽하게 격리되는 단열 공간으로 형성하여 상기 저장 공간(1)내에 저장된 초저온의 액화석유가스에 의한 저온(-48℃)이 상기 선체(5)에 전달되지 않도록 함으로써 상기 선체(5)를 보호할 수 있게 된다.Accordingly, the wood block 11 and the coolant 17 form the storage space 1 by the cargo hold 3 as an insulated space that is completely isolated from the outside, thereby storing the cryogenic temperature stored in the storage space 1. It is possible to protect the hull 5 by preventing the low temperature (-48 ° C.) by the liquefied petroleum gas from being transferred to the hull 5.

즉, 본 고안에 따르면, 상기 보냉재(17)의 마감 부위가 상기 목재 블록(11)의 양단부로 설정되고, 상기 화물창(3)의 외벽부(3a)와 상기 선체(5)의 내벽부(5a) 사이의 슬라이딩 접촉부가 상기 보냉재(17)에 의해 마감되는 외측 부위에 해당하는 상기 목재 블록(11)의 저면부와 상기 슬라이딩 플레이트(12)의 상면부 사이로 형성되므로, 상기 저장 공간(1)내에 저장되는 액화석유가스의 초저온에 의해 상기 화물창(3)이 수축 및 팽창함으로 인해 상기 화물창(3)과 상기 선체(5) 사이에서 수반되는 상대 이동은 상기 보냉재(17)가 형성하는 공간 외부에서 이루어지게 된다. 이 결과, 종래와 같이 상기 보냉재(17)의 외부로 노출되는 부위에서 수분의 빙결 현상이 발생하지 않게 되고, 이를 통해 상기 보냉재(17)의 마감부위에 대한 내구시 손상을 방지할 수 있게 된다.That is, according to the present invention, the finishing portion of the coolant 17 is set to both ends of the wood block 11, the outer wall portion 3a of the cargo hold 3 and the inner wall portion 5a of the hull 5 The sliding contact between the () is formed between the bottom portion of the wood block 11 and the upper surface portion of the sliding plate 12 corresponding to the outer portion closed by the insulator (17), so that in the storage space (1) As the cargo hold 3 contracts and expands due to cryogenic liquefied petroleum gas stored, relative movement between the cargo hold 3 and the hull 5 takes place outside the space formed by the coolant 17. You lose. As a result, freezing of moisture does not occur at a portion exposed to the outside of the coolant 17 as in the prior art, thereby preventing damage to the finish portion of the coolant 17.

이상과 같이 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 고안은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 고안의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As described above with reference to the accompanying drawings for a preferred embodiment of the present invention, the present invention is not limited to the specific embodiments described above, those of ordinary skill in the art By the way, various modifications and variations are possible within the scope of the spirit of the present invention and the equivalent scope of the claims described below.

도 1은 종래 독립탱크형 화물창을 구비한 액화석유가스 운반선의 종단면도.1 is a longitudinal sectional view of a liquefied petroleum gas carrier ship having a conventional independent tank cargo hold.

도 2는 도 1에 도시된 하중 지지부를 확대하여 도시한 도면.FIG. 2 is an enlarged view of the load supporting part shown in FIG. 1; FIG.

도 3은 도 2의 요부를 확대하여 도시한 도면.3 is an enlarged view illustrating main parts of FIG. 2;

도 4는 본 고안에 따른 액화석유가스 운반선의 화물창 지지구조를 도시한 도면으로 도 2의 대응도.Figure 4 is a view showing the cargo hold support structure of the liquefied petroleum gas carrier according to the present invention correspondence of Figure 2;

도 5는 도 4의 요부를 확대하여 도시한 도면으로 도 3의 대응도.5 is an enlarged view illustrating main parts of FIG. 4, and FIG.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1-저장 공간 3-화물창1- storage space 3- cargo window

5-선체 7-하중 지지부5-Hull 7-Load Support

9-제1스틸 플레이트 11-목재 블록9-First Steel Plate 11-Wood Block

12-슬라이딩 플레이트 13-수지 도포층12-sliding plate 13-resin coating layer

15-제2스틸 플레이트 17-보냉재15-Second Steel Plate 17-Insulation

Claims (3)

화물창(3)의 외벽부(3a)와 선체(5)의 내벽부(5a) 사이에 하중 지지부(7)를 설치하고 상기 화물창(3)의 전 둘레에 걸쳐 보냉재(17)를 설치하여 상기 보냉재(17)의 내부에 단열 공간을 형성하는 액화석유가스 운반선의 독립탱크형 화물창의 단열 구조에 있어서, The load holding part 7 is installed between the outer wall part 3a of the cargo hold 3 and the inner wall part 5a of the hull 5, and the cold insulating material 17 is installed over the perimeter of the cargo hold 3, In the heat insulation structure of the independent tank type cargo hold of the liquefied petroleum gas carrier which forms the heat insulation space inside (17), 상기 하중 지지부(7)는 상기 외벽부(3a)의 저면부에 고정되는 제1스틸 플레이트(9)와, 상기 제1스틸 플레이트(9)의 저면부에 맞닿도록 배치되는 목재 블록(11), 상기 목재 블록(11)의 저면부에 접촉하고 상기 목재 블록(11)의 상대 이동을 가능하게 지지하는 슬라이딩 플레이트(12), 상기 슬라이딩 플레이트(12)를 고형화하여 고정시키는 수지 도포층(13) 및, 상기 수지 도포층(13)을 고정하는 제2스틸 플레이트(15)를 구비하고; The load supporting part 7 includes a first steel plate 9 fixed to a bottom part of the outer wall part 3a, a wood block 11 disposed to abut on a bottom part of the first steel plate 9, A sliding plate 12 in contact with the bottom surface of the wood block 11 and supporting the relative movement of the wood block 11, a resin coating layer 13 for solidifying and fixing the sliding plate 12; A second steel plate (15) for fixing the resin coating layer (13); 상기 제1스틸 플레이트(9)는 저면부의 양단부에 상기 목재 블록(11)의 수평방향 유동을 제한하기 위해 돌출된 제1댐 플레이트(9a)를 장착하고, 상기 제2스틸 플레이트(15)는 상면부의 양단부에 상기 수지 도포층(13)의 고형화를 위해 돌출된 제2댐 플레이트(15a)를 장착하고, 상기 제2댐 플레이트(15a)는 상기 슬라이딩 플레이트(12)에 대한 상기 목재 블록(11)의 좌우방향으로의 상대 이동시 그 위치를 규제할 수 있는 높이를 갖도록 설정되고; The first steel plate 9 has a first dam plate 9a protruding to restrict the horizontal flow of the wood block 11 at both ends of the bottom portion, and the second steel plate 15 has an upper surface. The second dam plate 15a protruding to solidify the resin coating layer 13 is mounted at both ends of the portion, and the second dam plate 15a is mounted on the wood block 11 with respect to the sliding plate 12. Is set to have a height capable of regulating its position upon relative movement in the horizontal direction; 상기 보냉재(17)는 상기 제1댐 플레이트(9a)와 상기 목재 블록(11) 사이의 접촉지점 외측에서 상기 목재 블록(11)의 양단부에 마감되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 액화석유가스 운반선의 독립탱크형 화물창의 단열 구조. The insulator 17 is independent of the liquefied petroleum gas carriers, characterized in that is installed to finish at both ends of the wood block 11 outside the contact point between the first dam plate (9a) and the wood block (11). Insulation structure of tank type cargo hold. 삭제delete 삭제delete
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