KR101743583B1 - Cargo treatment equipment for LNG carrier - Google Patents

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KR101743583B1 KR1020110016391A KR20110016391A KR101743583B1 KR 101743583 B1 KR101743583 B1 KR 101743583B1 KR 1020110016391 A KR1020110016391 A KR 1020110016391A KR 20110016391 A KR20110016391 A KR 20110016391A KR 101743583 B1 KR101743583 B1 KR 101743583B1
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Abstract

본 발명은 화물창 중앙부위에 펌프 타워 구조물을 배치하여 가스 돔과 리퀴드 돔을 일체화하는 새로운 형태의 돔 구조물을 설치함으로써 선체의 관통부위를 줄여 열 출입을 최소화하고 관련 배관라인의 최적화를 구현할 수 있도록 함과 더불어, 펌프 타워 구조물에 대한 구조보강을 최소화하여 경제적 부담을 경감 시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 화물창(10)의 중앙부위에 단일의 개체로서 설치되어 외부와의 교통을 허용하는 돔 구조물(14), 상기 돔 구조물(14)을 관통하여 상기 화물창(10)의 바닥부 중앙부위를 향해 수직하게 설치되는 펌프 타워 구조물(12), 상기 펌프 타워 구조물(12)을 따라 배치되고 종단부가 상기 화물창(10) 내에서 선미 공간으로 연장되도록 설치되는 스트립핑 펌프 라인(16), 및 상기 스트립핑 펌프 라인(16)을 관통시켜 지지하는 다수의 파이프 서포터(18)와, 상기 파이프 서포터(18)를 상기 화물창(10)의 바닥부에 대해 고정하는 와이어(20)를 구비한다. A new type of dome structure integrating a gas dome and a liquid dome by arranging a pump tower structure at the center of the cargo hold is provided to minimize penetration of the hull by minimizing heat input and optimizing the piping line concerned. And to minimize the structural reinforcement of the pump tower structure, thereby reducing the economic burden.
In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides a dome structure (14) which is installed as a single entity in the center of a cargo hold (10) and permits communication with the outside, a dome structure (14) (12) disposed along the pump tower structure (12) and having a longitudinal end extending in a stern space in the cargo hold (10), the pump tower structure A line 16 and a plurality of pipe supporters 18 extending through the stripping pump line 16 and supporting the pipe supporter 18 against the bottom of the cargo hold 10, .

Description

액화천연가스 운반선의 화물 처리장치{Cargo treatment equipment for LNG carrier} BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a liquefied natural gas carrier,

본 발명은 액화천연가스 운반선의 화물 처리장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 펌프 타워 구조물을 화물창의 중앙부위에 배치하여 가스 돔과 리퀴드 돔을 일체화하고 선미 트림을 고려하여 추가적인 스트립핑 펌프 라인을 설치하여 이루어지는 액화천연가스 운반선의 화물 처리장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a cargo handling apparatus for a liquefied natural gas carrier, more particularly, to a pump tower structure disposed at a central portion of a cargo hold to integrate a gas dome and a liquid dome and to install an additional stripping pump line To a cargo handling apparatus for a liquefied natural gas carrier.

일반적으로 액화천연가스(LNG; Liquefied Natural Gas) 운반선은 메탄을 주성분으로 하는 천연가스를 초저온(대략 영하 162도)으로 냉각하여 부피를 크게 축소시킨 상태에서 생산 기지로부터 수요지에 이르기까지 대량으로 이송하기 위해 개발된 것이다. Liquefied natural gas (LNG) carriers typically transport natural gas, mainly methane, at a very low temperature (approximately minus 162 degrees Celsius), with large volume reductions, .

이러한 액화천연가스 운반선은 초저온 상태인 액화천연가스의 특성으로부터 기인하는 선체의 취성(脆性) 파괴 등을 고려하여 특수한 구조로서 외부와 단열 처리된 화물창(Cargo Tank)을 다수로 구비한다. 이 같은 액화천연가스 운반선은 화물창을 이루는 탱크의 구조에 따라 크게 모스형과 멤브레인형으로 구분될 수 있다. These liquefied natural gas carriers are equipped with a plurality of cargo tanks which are adiabatically insulated from the outside in consideration of the brittle fracture of the hull due to the characteristics of liquefied natural gas at a cryogenic temperature. These liquefied natural gas carriers can be largely classified into a moss type and a membrane type depending on the structure of the tank constituting the cargo hold.

그 중에서 멤브레인형의 화물창은 액화천연가스의 선적과 하역 등의 이송 처리를 위한 각종 센서와 펌프 및 배관류의 설비를 탑재하는 펌프 타워 구조물(Pump Tower)과, 액화천연가스의 이송 처리를 위해 외부와 교통하는 관통부위를 형성하고서 화물창의 상부에 설치되어 펌프 타워 구조물의 상측 부위를 견고하게 지지하는 리퀴드 돔(Liquid Dome), 및 화물창 내 증발가스(BOG; Boiled-Off Gas)의 발생에 따른 압력 상승을 조절하고 특히 액화천연가스의 하역 시 화물창 내부의 예냉에 필요로 하는 스프레이어(Sprayer)의 적용을 위한 가스 돔(Gas Dome) 등을 포함한다. Among them, the membrane type cargo hold is composed of a pump tower structure (Pump Tower) equipped with various sensors, pumps and piping facilities for transportation processing such as loading and unloading of liquefied natural gas, A liquid dome formed at the top of the cargo hold to communicate with the pump tower structure and firmly supporting the upper portion of the pump tower structure, and a pressure due to the generation of boiled-off gas (BOG) And a gas dome for application of a sprayer required for pre-cooling the interior of the cargo hold, especially when unloading liquefied natural gas.

이 경우, 펌프 타워 구조물은 화물창 내에서 액화천연가스의 슬로싱(Sloshing)에 대비하여 충분한 구조적 강도를 확보하도록 설치되어야 하고, 특히 액화천연가스의 효과적인 이송을 위해 화물창 내에서 선미 중앙에 배치되어야 한다. 이에 따라 펌프 타워 구조물의 상측 부위를 화물창의 상부에 고정하기 위한 리퀴드 돔의 위치는 종속적으로 결정될 수밖에 없다. 부연하자면 펌프 타워 구조물은 선미 트림을 고려하여 화물창 내에서 선미측 중앙부위로 편향된 위치에 설치되어야 하는 데, 이는 화물창 내에서 펌프 타워 구조물의 위치를 선미측 중앙부위로 한정함으로써 화물의 운송 시 선미 트림의 발생에도 불구하고 선미측으로 쏠린 액화천연가스를 끝까지 배출할 수 있기 때문이다. In this case, the pump tower structure shall be installed to ensure sufficient structural strength against sloshing of liquefied natural gas in the cargo hold and shall be centrally located in the cargo hold, particularly for effective transport of liquefied natural gas . Accordingly, the position of the liquid dome for fixing the upper portion of the pump tower structure to the upper portion of the cargo hold is inevitably determined. In addition, the pump tower structure should be installed at a position deviated above the aft center in the cargo hold to account for the stern trim, which limits the position of the pump tower structure in the cargo hold above the aft midpoint, It is possible to discharge the liquefied natural gas to the stern side to the end.

이 결과 종래 액화천연가스 운반선에서는 파도나 바람 등에 의한 기상 상황에 따라 선체의 동요가 수반되고, 이러한 동요는 화물창 내에 저장된 액화천연가스의 급격한 유동(Sloshing)의 발생을 초래하게 된다. 이에 따라 화물창 내의 선미측 중앙부위로 편향된 위치에 설치되는 펌프 타워 구조물은 액화천연가스에 의한 슬로싱 하중에 충분히 견딜 수 있는 강한 구조로 설계되어야 하므로 경제적으로 많은 부담을 초래하게 된다. As a result, in the conventional liquefied natural gas carrier, the hull is accompanied by fluctuation according to weather conditions such as waves and winds, and such fluctuations cause sloshing of the liquefied natural gas stored in the cargo hold. Accordingly, the pump tower structure, which is installed at a position deflected above the center portion of the aft side in the cargo hold, must be designed to have a strong structure capable of sufficiently supporting the sloshing load by the liquefied natural gas, resulting in an economical burden.

또한, 가스 돔은 탱크 내부의 압력조절을 위한 밸브와 예냉을 위한 스프레이어 및 각종 센서를 설치한다. 이때 화물창 상부에서 가스 돔의 설치 위치는 액화천연가스의 하역 시 스프레이어에 의한 예냉 효과를 극대화하기 위해 화물창의 중앙부위로 한정하는 것이 바람직하다. 즉, 예냉 시 스프레이어의 위치가 화물창의 중앙부위에 위치하는 것이 화물창의 내부 전 영역을 보다 단시간 내에 균일하게 냉각할 수 있기 때문이다. Also, the gas dome is equipped with a valve for controlling the pressure inside the tank, a sprayer for precooling, and various sensors. At this time, it is preferable that the installation position of the gas dome in the upper part of the cargo hold is limited to the central part of the cargo hold in order to maximize the precooling effect by the sprayer when unloading the liquefied natural gas. That is, when the position of the sprayer is located at the central portion of the cargo hold during precooling, it is possible to uniformly cool the entire inner region of the cargo hold in a shorter time.

이 결과 종래 액화천연가스의 운반선에 있어 화물창은 그 상부에 펌프 타워 구조물의 지지를 위한 리퀴드 돔과 탱크의 예냉을 위한 가스 돔의 위치를 각각 목적에 부합하도록 선미측과 중앙부위로 분리하여 설치함에 따라, 외부와 교통 가능한 관통부위를 별도로 형성함으로 인해 열 출입을 차단하기 위한 고가 설비의 적용범위를 넓어야 하므로 화물창의 제조비용에도 합리적이지 못한 결과를 초래하게 된다. As a result, in the case of a conventional liquefied natural gas carrier, the cargo holds are separated from the stern side and the central part so that the liquid dome for supporting the pump tower structure and the gas dome for pre- It is necessary to increase the range of high-priced equipment for blocking heat input and output, thereby resulting in an unreasonable manufacturing cost of the cargo hold.

특히, 리퀴드 돔과 가스 돔은 각각 액화천연가스의 이송 처리를 도모하기 위해 화물창의 상부에서 외부와 교통 가능하게 하는 관통부위를 별도로 갖추고 있기 때문에 단열처리가 된 화물창의 다른 부위와는 달리 그 주변을 고가의 스테인리스(SUS) 재질로 적용해야 하므로 화물창의 건조비용에 많은 부담을 초래하게 된다.
In particular, the liquid dome and the gas dome each have a penetrating portion for allowing transportation of the liquefied natural gas from the upper portion of the cargo hold to the outside, so that unlike the other portions of the cargo window, It must be applied with an expensive stainless steel (SUS) material, which causes a great burden on the drying cost of the cargo hold.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 화물창 중앙부위에 펌프 타워 구조물을 배치하여 가스 돔과 리퀴드 돔을 일체화하는 새로운 형태의 돔 구조물을 설치함으로써 선체의 관통부위를 줄여 열 출입을 최소화하고 관련 배관라인의 최적화를 구현할 수 있도록 함과 더불어, 펌프 타워 구조물에 대한 구조보강을 최소화하여 경제적 부담을 경감 시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made in consideration of the above-mentioned problems, and a new type of dome structure in which a pump tower structure is disposed at the center of a cargo hold to integrate a gas dome and a liquid dome is provided, And to optimize the related pipeline line, and to minimize the structural reinforcement of the pump tower structure, thereby reducing the economic burden.

또한, 본 발명은 화물창의 중앙부위에 배치되는 펌프 타워 구조물에 대해 화물창의 선미부를 향해 연장되는 스트립핑 펌프 라인의 추가적 배치를 통해 선미 트림의 발생 시에도 원활한 화물의 이송이 이루어질 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
It is another object of the present invention to provide a method and system for transferring a cargo smoothly even when a stern trim is generated through a further arrangement of a stripping pump line extending toward a stern portion of a cargo hold with respect to a pump tower structure disposed at a central portion of the cargo hold, There is a purpose.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 액화천연가스의 이송을 위해 다수의 화물창을 갖춘 운반선의 화물 처리장치로서, According to an aspect of the present invention, there is provided a cargo handling apparatus for a cargo ship having a plurality of cargo holds for transporting liquefied natural gas,

상기 화물창의 중앙부위에 단일의 개체로서 설치되어 외부와의 교통을 허용하는 돔 구조물; A dome structure installed as a single entity at a central portion of the cargo hold and allowing communication with the outside;

상기 돔 구조물을 관통하여 상기 화물창의 바닥부 중앙부위를 향해 수직하게 설치되는 펌프 타워 구조물; A pump tower structure penetrating through the dome structure and vertically installed toward the center of the bottom of the cargo hold;

상기 펌프 타워 구조물을 따라 배치되고 종단부가 상기 화물창 내에서 선미 공간으로 연장되도록 설치되는 스트립핑 펌프 라인; 및 A stripping pump line disposed along the pump tower structure and having a terminating end extending into the aft space within the cargo hold; And

상기 스트립핑 펌프 라인을 관통시켜 지지하는 다수의 파이프 서포터와, 상기 파이프 서포터를 상기 화물창의 바닥부에 대해 고정하는 와이어를 포함하는 고정수단을 구비한다.A plurality of pipe supporters for supporting and supporting the stripping pump line, and fixing means including a wire for fixing the pipe supporter to the bottom of the cargo hold.

본 발명에 있어, 상기 스트립핑 펌프 라인은 상기 펌프 타워 구조물을 따라 상기 화물창의 바닥부에 이르도록 연장된 다음, 상기 펌프 타워 구조물의 하단부에서 상기 화물창의 바닥부를 따라 선체의 길이방향으로 포설되어 종단부가 화물창의 선미부에 이르도록 연장된다.
In the present invention, the stripping pump line extends along the pump tower structure to reach the bottom of the cargo hold, and then extends along the bottom of the cargo hold at the lower end of the pump tower structure in the longitudinal direction of the hull, Extend to reach the stern of the additional cargo hold.

본 발명은 액화천연가스 운반선에 있어 화물창의 중앙부위에 펌프 타워 구조물의 상부를 지지하기 위한 리퀴드 돔과 화물의 이송 시 화물창 내 압력 조절과 예냉을 위한 가스 돔을 일체화하는 새로운 형태의 돔 구조물을 배치하고, 새로운 돔 구조물에 대해 액화천연가스의 이송을 위한 펌프 타워 구조물을 설치함으로써 선체의 관통부위를 단일의 개소로 줄여 열 출입을 최소화하며 관련 배관라인의 배치를 최적화시킬 수 있게 된다. 즉, 본 발명은 화물창의 중앙부위에 일체화된 상태로 설치되는 단일의 돔 구조물을 매개로 펌프 타워 구조물을 수직한 상태로 배치할 수 있어 펌프 타워 구조물에 대한 구조보강을 경감시킬 수 있고, 또한 화물창의 선체에 대한 관통부위를 줄임으로써 열 출입의 최소화를 매개로 관련 배관라인의 최적화된 배치를 구현할 수 있게 된다. 이와 함께 본 발명은 선체의 관통부위를 단일의 개소로 축소함에 따라 고가의 스테인리스 재질이 적용되는 부위를 줄일 수 있고, 특히 펌프 타워 구조물에 대한 구조보강의 최소화에 따른 경제적 부담을 크게 경감할 수 있게 된다. The present invention relates to a liquefied natural gas carrier having a liquid dome for supporting the upper part of the pump tower structure at the center of the cargo hold and a new dome structure for integrating the pressure control in the cargo hold and the gas dome for pre- And by installing a pump tower structure for transporting liquefied natural gas to the new dome structure, the penetration of the hull can be reduced to a single location to minimize heat input and to optimize the placement of the associated pipeline. That is, according to the present invention, the pump tower structure can be vertically disposed via a single dome structure that is integrally installed at the center of the cargo hold, so that structural reinforcement to the pump tower structure can be reduced, To minimize the penetration of the hull, thereby minimizing the heat input and output, thereby realizing an optimized arrangement of the related pipeline. In addition, according to the present invention, the portion where the stainless steel material is applied can be reduced by reducing the penetration portion of the hull to a single site, and in particular, the economic burden due to minimization of structural reinforcement for the pump tower structure can be greatly reduced do.

부연하자면, 본 발명은 화물창의 중앙부위에 펌프 타워 구조물을 설치함으로써 운항 중 화물창 내에서 액화천연가스의 유동을 방해하여 슬로싱 저감 효과를 가져다주며, 이와 함께 화물창 내에서 펌프 타워 구조물을 선미쪽에 편향되게 배치하는 종래 구조에 비해 펌프 타워 구조물에 대한 구조 강도의 보강을 현저하게 줄일 수 있게 된다. In addition, the present invention provides a pump tower structure at the center of the cargo hold to impede the flow of liquefied natural gas in the cargo hold during operation, thereby reducing the sloshing and, at the same time, biasing the pump tower structure in the cargo hold It is possible to remarkably reduce the structural strength reinforcement to the pump tower structure as compared with the conventional structure in which the pump tower structure is disposed.

그리고 본 발명은 화물창의 중앙부위에 배치되는 펌프 타워 구조물에 대해 화물창의 선미부를 향해 연장되는 스트립핑 펌프 라인을 추가적으로 설치함으로써 선미 트림의 발생 시 원활한 화물의 이송을 도모할 수 있고, 이를 통해 보다 경제적인 화물의 운송을 가능하게 해 준다.
Further, the present invention provides a stripping pump line extending toward the stern portion of the cargo hold with respect to the pump tower structure disposed at the central portion of the cargo hold, so that the cargo can be smoothly transported when the stern is trimmed. This allows the cargo to be transported freely.

도 1은 본 발명이 적용되는 액화천연가스 운반선의 화물창을 도시한 평면도로서, 주요 구성요소의 배치관계를 개념적으로 설명하는 도면.
도 2는 도 1에 도시된 화물창에 대한 폭방향 단면부위를 도시한 도면.
도 3은 도 1에 도시된 화물창에 대한 길이방향 단면부위를 도시한 도면.
도 4는 도 3에 도시된 스트립핑 펌프 라인의 종단부가 위치하는 화물창의 바닥부위를 확대하여 도시한 도면.
도 5는 화물창의 바닥부위에 스트립핑 펌프 라인을 고정하기 위한 고정수단의 설치상태를 도시한 도면.
도 6은 도 5의 요부를 확대한 도면.
도 7은 도 6의 정면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a plan view showing a cargo hold of a liquefied natural gas cargo ship to which the present invention is applied, and conceptually illustrates the arrangement relationship of major components. Fig.
2 is a view showing a cross section in the width direction of the cargo hold shown in Fig. 1;
3 is a longitudinal cross-sectional view of the cargo hold shown in Fig. 1. Fig.
FIG. 4 is an enlarged view of a bottom portion of a cargo hold where the end portion of the stripping pump line shown in FIG. 3 is located; FIG.
5 is a view showing an installation state of fixing means for fixing a stripping pump line to a bottom portion of a cargo hold.
Fig. 6 is an enlarged view of the main part of Fig. 5; Fig.
Fig. 7 is a front view of Fig. 6; Fig.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying exemplary drawings.

도 1은 본 발명이 적용되는 액화천연가스 운반선의 멤브레인형 화물창을 도시한 평면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 화물창에 대한 폭방향 단면부위를 도시한 도면이며, 도 3은 도 1에 도시된 화물창에 대한 길이방향 단면부위를 도시한 도면으로서, 도 1 내지 도 3은 본 발명의 주요 구성요소에 대한 배치관계를 개념적으로 설명하기 위한 도면이다. FIG. 1 is a plan view showing a membrane type cargo hold of a liquefied natural gas cargo ship to which the present invention is applied, FIG. 2 is a view showing a cross section in the width direction of the cargo hold shown in FIG. 1, 1 to 3 are diagrams for conceptually explaining the arrangement relationship of the main components of the present invention.

액화천연가스 운반선은 소정 용량의 단열구조로 이루어진 화물창(10)을 선수/미 방향을 따라 다수로 구비하는 바, 도 1 내지 도 3은 단일의 화물창(10)에 대한 구조를 도시한 것이다. 상기 화물창(10)은 액화천연가스의 선적과 하역 등의 이송 처리를 위한 각종 센서와 펌프 및 배관류의 설비를 탑재하는 펌프 타워 구조물(Pump Tower;12)과, 액화천연가스의 이송 처리를 위해 외부와 교통하는 관통부위를 형성하고서 화물창의 상부에 설치되어 펌프 타워 구조물의 상측 부위를 견고하게 지지하는 리퀴드 돔(Liquid Dome), 및 화물창 내 증발가스(BOG; Boiled-Off Gas)의 발생에 따른 압력 상승을 조절하고 특히 액화천연가스의 하역 시 화물창의 예냉에 필요로 하는 스프레이어(Sprayer)의 적용을 위한 가스 돔(Gas Dome)을 포함한다. The liquefied natural gas carrier is provided with a plurality of cargo holds 10 having a predetermined insulation capacity along the fore and aft direction. FIGS. 1 to 3 show the structure of a single cargo hold 10. The cargo hold (10) includes a pump tower structure (Pump Tower) 12 for loading various sensors, pumps and piping facilities for transportation such as loading and unloading of liquefied natural gas, A liquid dome which forms a penetrating part for communicating with the outside and is installed at the upper part of the cargo hold to firmly support the upper part of the pump tower structure and the generation of boiled-off gas (BOG) And a gas dome for the application of a sprayer to regulate the pressure build-up and in particular for the precooling of cargo holds in the unloading of liquefied natural gas.

상기 화물창(10)은 상측 중앙부위에 상기 펌프 타워 구조물(12)에 대한 고정 설치를 위한 리퀴드 돔의 기능과 예냉에 필요로 하는 스프레이어의 적용을 위한 가스 돔의 기능을 함께 수행하기 위해 단일의 개체로서 일체화되어 각각의 액세스 홀(Access Hole)을 통합한 구조의 돔 구조물(14)을 구비한다. 이때 기존 가스 돔에 설치되는 스프레이어와 각종 밸브와 센서류는 상기 펌프 타워 구조물(12)에 고정 및 설치하고 관련된 배관라인은 간섭을 피해 최적의 위치로 배치된다.In order to perform the function of the liquid dome for fixed installation to the pump tower structure 12 and the function of the gas dome for application of the sprayer required for precooling, And a dome structure 14 integrated with each access hole (Access Hole) as an entity. At this time, the sprayer installed in the existing gas dome and various valves and sensors are fixed and installed in the pump tower structure 12, and the related piping line is disposed at the optimum position avoiding the interference.

여기서, 상기 펌프 타워 구조물(12)은 트라이포드(Tripod) 형태의 트러스 구조물로서 상기 화물창(10)의 상부에 위치한 상기 돔 구조물(14)을 관통하여 상기 화물창(10)의 바닥측 중앙부위를 향해 수직한 상태로 지지되어 설치된다. The pump tower structure 12 is a tripod type truss structure that passes through the dome structure 14 located at the upper portion of the cargo hold 10 and extends toward the center of the bottom of the cargo hold 10 And is vertically supported and installed.

또한, 본 발명은 상기 펌프 타워 구조물(12)을 상기 화물창(10)의 중앙부위에 배치함에 따라 선미 트림에 대한 액화천연가스의 화물 이송이 제한될 경우를 대비하여 추가적인 스트립핑 펌프 라인(16)을 설치한다. 즉, 상기 스트립핑 펌프 라인(16)은 상기 화물창(10) 외부로 액화천연가스를 하역하기 위해 포설되는 것으로, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 펌프 타워 구조물(12)을 따라 상기 화물창(10) 내의 공간에 대해 수직한 방향으로 연장되어 바닥부에 이르도록 설치된다. 특히, 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 상기 펌프 타워 구조물(12)의 하단부에서 상기 스트립핑 펌프 라인(16)은 이의 종단부가 상기 화물창(10)의 선미측 공간에 위치하도록 상기 화물창(10)의 내부 중앙부위에서 선미를 향한 길이방향을 따라 길게 연장되어 포설된다. In addition, the present invention is characterized in that the pump tower structure 12 is disposed at the central portion of the cargo hold 10, so that additional stripping pump lines 16 are provided for the case where cargo transportation of liquefied natural gas to the stern trim is restricted. . That is, the stripping pump line 16 is installed to unload the liquefied natural gas to the outside of the cargo hold 10. The stripping pump line 16 is connected to the cargo hold 10 along the pump tower structure 12, And extends in a direction perpendicular to the space in the bottom surface of the housing. 3 and 4, at the lower end of the pump tower structure 12, the stripping pump line 16 is positioned such that its longitudinal end is located in the aft-side space of the cargo hold 10, ) Extending along the longitudinal direction toward the stern from the inner central part of the stern.

이때 상기 화물창(10)의 바닥부에는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 스트립핑 펌프 라인(16)의 구속을 위한 고정수단이 설치된다. 상기 고정수단은 도 6과 도 7에 도시된 바와 같이 상기 스트립핑 펌프 라인(16)을 내부의 구멍을 통해 관통시켜 지지하는 다수의 파이프 서포터(18)와, 상기 파이프 서포터(18)를 상기 화물창(10)의 바닥부에 대해 고정하도록 결속되는 와이어(20)를 포함한다. At this time, a fixing means for restraining the stripping pump line 16 is installed at the bottom of the cargo hold 10 as shown in FIG. The fixing means includes a plurality of pipe supporters 18 for supporting the stripping pump line 16 through an inner hole as shown in FIGS. 6 and 7, And a wire 20 which is fastened to the bottom of the base 10 to fix it.

이 경우, 상기 파이프 서포터(18)는 열팽창의 특성이 작은 재질(Teflon)로 제작되는 것이 바람직하고, 상기스트립핑 펌프 라인(16)과 상기 와이어(20)도 역시 열팽창의 특성이 작은 재질(SUS 또는 Invar)로 제작되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 화물창(10)의 바닥부는 기존 액화천연가스 운반선과 동일한 형태로서 단열층의 외벽을 형성하도록 설치되는 프라이머리 인바 텅(22)과, 상기 프라이머리 인바 텅(22)에 대해 등간격을 두고 상호 평행하게 배치되면서 상부로 돌출되는 프라이머리 인바 스트레이크(24)로 이루어진다. In this case, it is preferable that the pipe supporter 18 is made of a material having a small thermal expansion characteristic (Teflon), and the stripping pump line 16 and the wire 20 are also made of a material Or Invar). The bottom of the cargo hold 10 has the same shape as a conventional liquefied natural gas carrier and has a primary inlet tongue 22 installed to form an outer wall of the insulation layer and a primary inlet tongue 22 spaced equidistantly from the primary inlet tongue 22 And a primary inclined rake 24 projecting upward while being arranged in parallel with each other.

그리고 상기 와이어(20)는 상기 화물창(10)의 바닥부에서 선체의 폭방향으로 설치되어 상기 파이프 서포터(18)를 지지하는 데, 특히 상기 와이어(20)는 상기 화물창(10)의 바닥부에서 프라이머리 인바 텅(22)에 고정된다. 즉, 상기 와이어(20)는 이의 양측 종단부가 상기 화물창(10)의 바닥부에서 상기 파이프 서포터(18)를 중심으로 상호 대향되는 부위에 위치하는 상기 프라이머리 인바 텅(22)에 각각 고정되고, 상기 파이프 서포터(18)는 상기 화물창(10)의 바닥부에서 상기 프라이머리 인바 스트레이크(24)에 안착되어 지지된다. 즉, 상기한 화물창(10)의 바닥부에서 상기 프라이머리 인바 텅(22) 사이에 위치한 프라이머리 인바 스트레이크(24)에 안착되어 지지되도록 구성된다.The wire 20 is installed at the bottom of the cargo hold 10 in the width direction of the hull so as to support the pipe supporter 18. Particularly, the wire 20 is supported at the bottom of the cargo hold 10 And is fixed to the primary inverted tongue 22. That is, the wire 20 is fixed to the primary inverted tongue 22 located at a position where both ends of the wire 20 are opposite to each other with respect to the pipe supporter 18 at the bottom of the cargo hold 10, The pipe supporter (18) is seated and supported on the primary inlet rake (24) at the bottom of the cargo hold (10). The bottom of the cargo hold 10 is seated and supported on the primary inlet rake 24 located between the primary inlet tongues 22.

이때 상기 파이프 서포터(18)는 상기 스트립핑 펌프 라인(16)과의 상대 운동을 허용하기 위해, 즉 상기 스트립핑 펌프 라인(16)의 관통 설치를 위한 개구부(도시안됨)를 형성하고, 상기 개구부의 크기는 상기 스트립핑 펌프 라인(16)과의 상대 운동을 허용하는 정도로 설정된다. At this time, the pipe supporter 18 forms an opening (not shown) for permitting relative movement with the stripping pump line 16, that is, for the penetration installation of the stripping pump line 16, Is set to a degree that allows relative movement with the stripping pump line (16).

부연하자면, 상기 스트립핑 펌프 라인(16)의 종단부는 상기 화물창(10)의 바닥부에서 선체의 길이방향을 따라 배치되는 데, 이때 상기 고정수단은 상기 스트립핑 펌프 라인(16)의 열 수축을 고려하여 상기 스트립핑 펌프 라인(16)의 배치방향, 즉 종방향으로 상기 파이프 서포터(18)를 구속하지 않고, 상기 화물창(10)의 바닥부에 대해 선체의 횡방향을 따라 배치되는 상기 와이어(20)에 의해 상기 파이프 서포터(18)를 상하 및 좌우방향으로만 그 위치를 구속하게 된다. 이 경우, 상기 와이어(20)의 장력은 화물창(10) 내에서 초저온 상태에서도 열 수축이 상기 파이프 서포터(18)를 지지하는 데 아무런 제한이 없는 정도로 설정되어야 함은 물론이다. The ends of the stripping pump line 16 are arranged along the longitudinal direction of the hull at the bottom of the cargo hold 10, The pipe supporter 18 is not constrained in the arrangement direction of the stripping pump line 16, that is, in the longitudinal direction, and the wire (not shown) disposed along the transverse direction of the hull with respect to the bottom of the cargo hold 10 20 to restrain the position of the pipe supporter 18 only vertically and horizontally. In this case, it is a matter of course that the tension of the wire 20 should be set to such an extent that heat shrinkage in the cargo hold 10 even at a very low temperature is not limited to the support of the pipe supporter 18.

따라서 본 발명은 상기 화물창(10)의 상부 중앙부위에 리퀴드 돔과 가스 돔의 기능을 동시에 수행하는 일체화된 돔 구조물(14)을 설치하고 이에 대해 상기 펌프 타워 구조물(12)을 수직한 방향으로 설치함으로써 선체의 관통부위를 단일의 개소로 줄일 수 있어 열 출입을 최소화하면서도 관련 배관라인의 배치를 최적화시킬 수 있게 된다.Accordingly, the present invention is characterized in that an integrated dome structure 14, which simultaneously performs the functions of a liquid dome and a gas dome, is installed at the upper central portion of the cargo hold 10, and the pump tower structure 12 is installed in a vertical direction So that the penetration of the hull can be reduced to a single point, thereby optimizing the arrangement of the related piping line while minimizing heat input and output.

이와 같은 상기 펌프 타워 구조물(12)에 대한 중앙 배치는 운항 중 외부 요인에 따라 상기 화물창(10) 내에서 수반되는 액화천연가스의 유동을 방해하여 슬로싱 저감효과를 초래할 수 있으므로 상기 화물창(10)에 대해 수직하게 설치되는 상기 펌프 타워 구조물(12)에 대한 구조보강을 기존 대비 경감시킬 수 있게 된다. The central arrangement of the pump tower structure 12 may interfere with the flow of the liquefied natural gas in the cargo hold 10 depending on external factors during the operation and may cause a sloshing reduction effect, It is possible to reduce the structural reinforcement of the pump tower structure 12, which is vertically installed to the pump tower structure 12, compared to the conventional structure.

이 결과, 본 발명은 상기 화물창(10)에 대한 관통구역에 대한 스테인리스 설치부위를 절감하고 관련된 각종 보강재의 사용을 최소화할 수 있으므로 보다 경제적인 선체 설계를 수행할 수 있게 된다. As a result, the present invention can reduce the installation area of the stainless steel with respect to the through-hole with respect to the cargo hold 10 and minimize the use of various related stiffeners, thereby enabling more economical hull design.

또한 상기 화물창(10) 내부의 중앙부위에서 선미측을 향해 길이방향으로 연장 배치되는 상기 스트립핑 펌프 라인(16)의 종단부는 선미 트림의 발생 시에도 보다 안정적으로 액화천연가스의 이송을 도모할 수 있게 되므로 종래와 같이 화물창(10) 내부의 중앙부위에 펌프 타워 구조물(12)을 배치함에 따라 수반되는 문제점을 해결하여 보다 경제적인 화물 운송을 가능하게 해 준다. In addition, the end portion of the stripping pump line 16 extending in the longitudinal direction from the central portion of the cargo hold 10 toward the stern side can more reliably transport the liquefied natural gas even in the event of a stern tipping Therefore, it is possible to solve the problems accompanying the disposition of the pump tower structure 12 in the central part of the inside of the cargo hold 10 as in the prior art, thereby enabling more economical cargo transportation.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limited to the particular details of the embodiments set forth herein. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims.

10-화물창 12-펌프 타워 구조물
14-돔 구조물 16-스트립핑 펌프 라인
18-파이프 서포터 20-와이어
22-프라이머리 인바 텅 24-프라이머리 인바 스트레이크10- Cargo holds 12- Pump tower construction
14-Dome Construction 16-Stripping Pump Line
18-pipe supporter 20-wire
22-primary Invatong 24-primary Invat lake

Claims (5)

액화천연가스의 이송을 위해 화물창(10)을 갖춘 운반선의 화물 처리장치로서,
상기 화물창(10)의 중앙부위에 단일의 개체로 설치되어 외부와의 교통을 허용하는 돔 구조물(14);
상기 돔 구조물(14)을 관통하여 상기 화물창(10)의 바닥부 중앙부위를 향해 수직하게 설치되는 펌프 타워 구조물(12);
상기 펌프 타워 구조물(12)을 따라 배치되고 종단부가 상기 화물창(10) 내에서 선미 공간으로 연장되도록 설치되는 스트립핑 펌프 라인(16); 및
상기 스트립핑 펌프 라인(16)을 관통시켜 지지하는 다수의 파이프 서포터(18)가 일정간격으로 설치되고, 상기 파이프 서포터(18)를 상기 화물창(10)의 바닥부에 대해 고정하는 와이어(20);를 포함하되,
상기 스트립핑 펌프 라인(16)은 상기 펌프 타워 구조물(12)을 따라 상기 화물창(10)의 바닥부에 이르도록 연장형성되고, 상기 펌프 타워 구조물(12)의 하단부에서 상기 화물창(10)의 바닥부를 따라 선체의 길이방향으로 포설되어 종단부가 상기 화물창(10)의 선미부에 이르도록 연장되도록 구성되며,
상기 와이어(20)는 상기 화물창(10)의 바닥부에서 선체의 폭방향으로 설치되어 상기 파이프 서포터(18)를 지지하도록 구성되고,
상기 와이어(20)의 양단부는, 상기 화물창(10)의 바닥부 돌출형성되되, 상기 파이프 서포터(18)를 중심으로 상호 대향되도록 위치하는 프라이머리 인바 텅(22)에 상기 와이어(20)의 양단부가 고정되고, 상기 파이프 서포터(18)는 상기 화물창(10)의 바닥부에서 상기 프라이머리 인바 텅(22) 사이에 위치한 프라이머리 인바 스트레이크(24)에 안착되어 지지되는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 운반선의 화물 처리장치.A cargo handling system for a cargo ship having a cargo hold (10) for transporting liquefied natural gas,
A dome structure (14) installed at a central portion of the cargo hold (10) so as to allow communication with the outside;
A pump tower structure (12) penetrating through the dome structure (14) and vertically installed toward the center portion of the bottom of the cargo hold (10);
A stripping pump line (16) disposed along the pump tower structure (12) and having a terminating end extending into the stern space in the cargo hold (10); And
A plurality of pipe supporters 18 extending through the stripping pump line 16 are installed at predetermined intervals and a wire 20 for fixing the pipe supporter 18 to the bottom of the cargo hold 10, ; ≪ / RTI >
The stripping pump line 16 extends along the pump tower structure 12 to reach the bottom of the cargo hold 10 and extends from the bottom of the pump tower structure 12 to the bottom of the cargo hold 10, And a longitudinal end portion extending to the stern portion of the cargo hold (10)
The wire (20) is installed at the bottom of the cargo hold (10) in the width direction of the hull to support the pipe supporter (18)
Both ends of the wire 20 are connected to a primary inverted tongue 22 protruding from the bottom of the cargo hold 10 so as to face each other with respect to the pipe supporter 18, Characterized in that the pipe supporter (18) is fixedly supported on a primary inclined rake (24) located between the bottom of the cargo hold (10) and the primary invert tongue (22) Equipment for the processing of cargo by sea. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 파이프 서포터(18)는 상기 스트립핑 펌프 라인(16)의 관통 설치를 위한 개구부를 형성하고, 상기 개구부는 상기 스트립핑 펌프 라인(16)과의 상대 운동을 허용하는 크기로 설정되는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 운반선의 화물 처리장치.
The method according to claim 1,
Characterized in that the pipe supporter (18) forms an opening for the through-put of the stripping pump line (16) and the opening is sized to allow relative movement with the stripping pump line (16) Cargo handling equipment for liquefied natural gas carriers.
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