KR200446361Y1 - 디스크 타입의 샤프트 록킹 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 디스크 타입의 샤프트 록킹 장치에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 기존 슬라이딩 타입의 단점을 보완하여 디스크 플레이트가 샤프트 플랜지와 체결된 상태에서 긴급상황 발생 시 이동식 볼트를 디스크 플레이트 홈에 끼워 넣는 것만으로도 설치가 완료되는 디스크 타입의 샤프트 록킹 장치에 관한 것이다.

본 고안에 의하면, 바깥 둘레에 일정 간격으로 다수개의 홈(11)을 구비하며, 샤프트 플랜지(5)와 체결된 상태를 유지하는 디스크 플레이트(10); 상기 디스크 플레이트(10)의 홈(11)에 체결되어 디스크의 회전을 방지하는 볼트(20); 및 선체 이중저(D/B) 탱크의 상부에 용접 고정되며, 상기 볼트(20)의 하우징(20a)과 체결되어 하중을 지지하는 시트(30)로 구성된 것을 특징으로 하는 디스크 타입의 샤프트 록킹 장치를 제시한다.

디스크, 샤프트, 록킹 장치, 볼트

Description

디스크 타입의 샤프트 록킹 장치{Disc type shaft locking apparatus}

본 고안은 디스크 타입의 샤프트 록킹 장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 기존 슬라이딩 타입의 단점을 보완하여 디스크 플레이트가 샤프트 플랜지와 체결된 상태에서 긴급상황 발생 시 이동식 볼트를 디스크 플레이트 홈에 끼워 넣는 것만으로도 설치가 완료되는 디스크 타입의 샤프트 록킹 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 선미 추진기는 선박의 후미에 설치되어 선박을 추진시키거나 후진시켜주고 방향전환이 가능하도록 하는 장치이다.

선체의 내측에 설치된 엔진의 동력이 동력전달 샤프트 및 프로펠러 샤프트를 통해 프로펠러에 전달되면 프로펠러가 회전하면서 물을 밀어내므로 선체가 전방으로 이동할 수 있게 된다.

이러한 선미 추진기는 엔진 측의 유압다판식 클러치에서 연장되는 조인트입력 샤프트와 바조인트 등으로 연결되는 입력 샤프트, 샤프트 간의 전동을 위한 추진기 샤프트 및 프로펠러를 가동시켜 주는 프로펠러 샤프트, 이것들을 감싸고 있는 샤프트 하우징, 프로펠러 샤프트의 끝에 조립되는 프로펠러, 선미 추진기 전체의 상하 및 좌우방향을 조정하는 각각의 실린더 등으로 구성된다.

이때, 상기 바조인트 부위에 위치되어 회동가능한 조타프레임을 이용하여 선박의 진행방향을 조정할 수 있도록 되어 있다.

특히, 기존에 사용되는 슬라이딩 타입의 샤프트 록킹(shaft locking) 장치는 하나의 프로펠러 운항시 축계의 구조안전성 확보를 위해 다음과 같은 절차로 축계를 록킹(locking) 시키게 된다.

먼저, 상부에 이동부(movable part)를 이동시켜 샤프트 플랜지(shaft flange)와 1차로 체결한다.

그리고나서, 상부의 이동부와 하부의 고정부(fixed part)를 2차로 체결하여 축계를 최종적으로 록킹한다.

그러나, 상기의 이동부는 록킹이 필요한 긴급상황 발생 시 샤프트 플랜지와 체결되는 이동식 구조물이며, 상기의 고정부는 록킹장치의 지지부로서 선체 이중저(D/B) 탱크의 상부에 용접된 고정식 구조물이었다.

따라서, 종래의 210K LNG 쌍축선에서 하나의 프로펠러 운행시 축계의 구조안정성을 확보할 필요성이 요구되었다.

이에, 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서 본 고안의 목적은 샤프트 플랜지와 디스크 플레이트가 체결된 상태에서 샤프트 록킹이 필요할 때 볼트를 디스크 플레이트 홈에 끼워 체결함으로써 축계의 구조 안전성을 확보할 수 있는 디스크 타입의 샤프트 록킹 장치를 제공하는 데 있다.

상기한 본 고안의 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로서 본 고안에 의하면, 바깥 둘레에 일정 간격으로 다수개의 홈(11)을 구비하며, 샤프트 플랜지(5)와 체결된 상태를 유지하는 디스크 플레이트(10); 상기 디스크 플레이트(10)의 홈(11)에 체결되어 디스크의 회전을 방지하는 볼트(bolt)(20); 및 선체 이중저(D/B) 탱크의 상부에 용접 고정되며, 상기 볼트(20)의 하우징(20a)과 체결되어 하중을 지지하는 시트(seat)(30)로 구성된 것을 특징으로 하는 디스크 타입의 샤프트 록킹 장치를 제시한다.

이상에서와 같이, 본 고안은 샤프트 플랜지와 디스크 플레이트가 체결된 상태에서 샤프트 록킹 필요 시 볼트를 디스크 플레이트 홈에 끼워 체결함으로써 축계의 구조안전성을 확보할 수 있다. 따라서, 본 고안은 대형 263K LNG 쌍축선에 적용되어 긴급상황 발생시 유용하게 사용되며, 쌍축을 가진 다른 선종에 대해서도 폭넓은 적용이 가능하다.

이하, 본 고안의 실시 예에 대한 구성 및 그 작용을 첨부한 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 디스크 타입의 샤프트 록킹 장치의 단면도이다. 도 2는 도 1에 도시된 디스크 플레이트의 홈에 볼트가 체결된 상태를 나타낸 단면도이다. 도 3은 도 1에 도시된 디스크 플레이트의 단면도이다.

도 1을 살펴보면, 본 고안의 디스크 타입 샤프트 록킹 장치는 샤프트 플랜지(5)와 체결되는 디스크 플레이트(disc plate)(10); 상기 디스크 플레이트(10)와 체결되는 볼트(bolt)(20); 및 상기 디스크 플레이트(10)와 체결된 볼트(20) 하우징(20a)을 지지하는 시트(seat)(30)로 구성되어 있다.

상기 디스크 플레이트(10)는 도 3에 도시된 바와 같이 원형의 바깥 둘레에 일정 간격으로 다수개의 홈(11)을 구비하고, 샤프트 플랜지(5)와 체결된 상태를 유지하며, 정방향으로 회전 운동을 한다.

상기 볼트(20)는 이동식 사각 타입으로써 디스크 플레이트(10)의 홈(11)에 체결되어 디스크의 회전을 방지하는 역할을 한다. 여기서, 도 1의 좌측에는 볼트(20)에 의해 체결되지 않은 언록킹(unlocking) 상태를 나타내며, 우측에는 볼트(20)에 의해 체결되는 록킹된 상태를 나타낸다.

이때, 도 2와 같이 상기 볼트(20)가 디스크 플레이트(10)의 홈(11)에 체결되어 록킹(locking) 됨으로써 축계의 구조안전성을 확보할 수 있다.

상기 시트(30)는 선체 이중저(D/B) 탱크의 상부에 용접되어 고정되며, 상기 볼트(20)의 하우징(20a)과 체결되어 록킹 장치의 하중을 지지하는 역할을 한다.

따라서, 본 고안은 샤프트 플랜지(5)와 디스크 플레이트(10)가 체결된 상태에서 샤프트 록킹 필요 시 볼트(20)를 디스크 플레이트(10)의 홈(11)에 끼워 체결함으로써 축계의 구조안전성을 확보할 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 고안의 바람직한 실시 예에 대해 설명하였으나, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 실용신안등록청구범위 기재의 기술적 범위 내에 포함된다 할 수 있다.

도 1은 본 고안에 따른 디스크 타입의 샤프트 록킹 장치의 단면도이다.

도 2는 도 1에 도시된 디스크 플레이트의 홈에 볼트가 체결된 상태를 나타낸 도면이다.

도 3은 도 1에 도시된 디스크 플레이트의 단면도이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

5: 샤프트 플랜지(shaft flange) 10: 디스크 플레이트(disc plate)

20: 볼트(bolt) 20a: 볼트 하우징
30: 시트(seat)

Claims (2)

1. 바깥 둘레에 일정 간격으로 다수개의 홈(11)을 구비하며, 샤프트 플랜지(5)와 체결된 상태를 유지하는 디스크 플레이트(10);

   상기 디스크 플레이트(10)의 홈(11)에 체결되어 디스크의 회전을 방지하는 볼트(20); 및

   선체 이중저 탱크의 상부에 용접 고정되며, 상기 볼트(20)의 하우징(20a)과 체결되어 하중을 지지하는 시트(30)로 구성된 것을 특징으로 하는 디스크 타입의 샤프트 록킹 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 볼트(20)는 이동식 사각 타입으로 형성된 것을 특징으로 하는 디스크 타입의 샤프트 록킹 장치.

Images