KR200442411Y1 - 차량용 고부하 스위치 - Google Patents

Abstract

본 고안에 따른 차량용 고부하 스위치는 케이스와, 상기 케이스를 관통하고, 사용자의 조작력에 의해 이동되는 푸셔와, 상기 케이스에 일단이 고정되고, 상기 푸셔의 이동에 의해 고정된 일단을 기준으로 타단이 원호운동되는 컨택터와, 상기 케이스에 배치되고, 상기 컨택터의 원호운동 시 상기 컨택터와 접촉되어 전기적으로 연결되는 접점부와, 상기 케이스에 배치되고, 상기 컨택터의 원호운동 시 상기 컨택터가 상기 일단을 기준으로 소정 각도 이상 회전되는 것을 방지하는 스토퍼를 포함하여 구성되어, 상기 컨택터의 영구변형을 방지함으로써 스위치 장치의 접점 기능이 상실되는 것을 방지하고, 제품의 내구성을 증진시키는 효과가 있다.

푸셔, 컨택터, 접점부, 스토퍼

Description

차량용 고부하 스위치{High load switch for vehicles}

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 고부하 스위치를 나타낸 단면도이다.

도 2는 본 고안에 따른 차량용 고부하 스위치의 바람직한 일실시예를 나타낸 단면도이다.

도 3은 도 2의 차량용 고부하 스위치를 나타낸 평면도이다.

도 4는 도 2의 구성 중 푸셔에 의하여 컨택터가 작동된 후의 상태를 나타낸 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 간단한 설명>

55: 케이스 60: 푸셔

60a: 푸셔의 끝단 65: 컨택터

65a,65b: 컨택터의 일단,타단 70: 접점부

75: 스토퍼 80: 슬롯홀

85: 관통홀 85a,b: 관통홀의 일단부,타단부

90: 탄성부 90a: 탄성부의 선단

95a,95b: 마운트부 97a,97b: 홈부

본 고안은 차량용 고부하 스위치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 컨택터의 과도한 변형을 방지하는 스토퍼를 마련함으로써 스위치 장치의 접점 기능상실을 예방할 수 있는 차량용 고부하 스위치에 관한 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 고부하 스위치를 나타낸 단면도이다.

일반적으로 차량에는 전원부(미도시)로부터 공급되는 전류를 이용하여 차량의 주요 구성을 작동시킬 수 있도록 여러 종류의 스위치 장치가 배치된다. 이와 같은 기능을 하는 스위치 장치 중 종래 기술에 따른 차량용 고부하 스위치가 도 1에 잘 나타나 있다.

차량용 고부하 스위치는 큰 부하가 걸리는 스위치 장치에 이용되는데, 고부하에 따른 스파크의 발생 방지를 위하여 컨택터(5)가 순간적으로 전기적으로 연결된 접점부(10)와 접점되어 소정의 전기적 신호를 발생시키는 소위 대항 접점 방식을 이용하는 것이 일반적이다.

종래 기술에 따른 차량용 고부하 스위치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 사용자가 조작력을 전달하여 푸셔(15)를 케이스(20)의 내외부로 상하 이동시키면, 상기 케이스(20)의 내부에 배치되고, 상기 푸셔(15)의 끝단(15a)과 접촉된 상기 컨택터(5)가 고정된 일단(5a)을 기준으로 타단(5b)이 원호운동하게 된다.

한편 상기 컨택터(5)에는 소정의 탄성력을 가지는 탄성부(25)가 일체로 형성되고, 상기 탄성부(25)는 상기 컨택터(5)의 타단(5b)이 일단(5a)을 기준으로 원호운동 시 상기 컨택터(5)에 소정의 탄성력을 제공하게 된다. 여기서 상기 컨택터(5) 또한 상기 탄성부(25)로부터 제공되는 탄성력 외에 고유의 탄성을 가지도록 하방으로 라운딩지게 형성된다.

따라서 상기 컨택터(5)의 타단(5b)이 일단(5a)을 기준으로 원호운동 시 사용자의 조작력에 대하여 상기 탄성부(25)의 탄성력과 더불어 상기 컨택터(5)의 고유의 탄성력이 저항력으로써 작용한다. 이때 사용자의 조작력이 상기 컨택터(5) 및 상기 탄성부(25)의 저항력을 초과하게 되면 상기 컨택터(5)의 타단(5b)이 고정된 일단(5a)을 기준으로 순간적으로 원호운동하면서 상기 접점부(10)에 접점되어 소정의 전기적 신호를 발생시키게 된다.

그러나 상기와 같이 구성되는 종래 기술에 따른 차량용 고부하 스위치는 사용자가 상기 푸셔(15)에 과도한 조작력을 전달하거나 오랜 시간 사용자의 조작력이 연속적으로 전달될 경우 상기 컨택터(5)가 영구 변형될 우려가 있다.

이와 같이 상기 컨택터(5)가 변형되면 상기 탄성부(25)의 탄성력이 저하되거나 상실됨으로써 상기 컨택터(5)가 상기 접점부(10)에 접점되지 않게 되어 스위치 장치의 오작동이 발생하는 문제점이 있다.

본 고안은 사용자의 과도한 조작력 전달로 인하여 컨택터가 변형되는 것을 방지하기 위하여 상기 컨택터의 원호운동 시 상기 컨택터의 타단이 일단을 기준으로 소정 각도 이상 회전되는 것을 방지하는 스토퍼를 포함하는 차량용 고부하 스위치를 제공하는데 목적이 있다.

본 고안에 따른 차량용 고부하 스위치는, 케이스와, 상기 케이스를 관통하고, 사용자의 조작력에 의해 이동되는 푸셔와, 상기 케이스에 일단이 고정되고, 상기 푸셔의 이동에 의해 고정된 일단을 기준으로 타단이 원호운동되는 컨택터와, 상기 케이스에 배치되고, 상기 컨택터의 원호운동 시 상기 컨택터와 접촉되어 전기적으로 연결되는 접점부와, 상기 케이스에 배치되고, 상기 컨택터의 원호운동 시 상기 컨택터가 상기 일단을 기준으로 소정 각도 이상 회전되는 것을 방지하는 스토퍼를 포함한다.

또한, 상기 스토퍼는 상기 접점부와 상기 컨택터의 고정된 일단 사이에 배치되되, 상기 컨택터를 고정하기 위하여 상기 케이스에 상기 컨택터의 길이방향으로 배치된 한 쌍의 마운트부 사이에 배치된다.

또한, 상기 스토퍼는 상기 푸셔의 끝단에 인접되게 배치된다.

또한, 상기 스토퍼의 선단은 상기 컨택터의 고정된 일단 보다는 낮고, 상기 접점부의 선단보다는 높게 형성된다.

이하 본 고안에 따른 차량용 고부하 스위치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 2는 본 고안에 따른 차량용 고부하 스위치의 바람직한 일실시예를 나타낸 단면도이고, 도 3은 도 2의 차량용 고부하 스위치를 나타낸 평면도이며, 도 4는 도 2의 구성 중 푸셔에 의하여 컨택터가 작동된 후의 상태를 나타낸 단면도이다.

본 고안에 따른 차량용 고부하 스위치는, 도 2에 도시된 바와 같이, 차량에 배치되는 케이스(55)와, 상기 케이스(55)를 관통하고, 사용자의 조작력에 의해 이동되는 푸셔(60)와, 상기 케이스(55)에 일단(65a)이 고정되고, 타단(65b)이 상기 푸셔(60)의 이동에 의해 타단(65b)이 원호운동되는 컨택터(65)와, 상기 케이스(55)에 배치되고, 상기 컨택터(65)의 원호운동 시 상기 컨택터(65)와 접촉되어 전기적으로 연결되는 접점부(70)와, 상기 케이스(55)에 배치되고, 상기 컨택터(65)의 원호운동 시 상기 컨택터(65)가 고정된 일단(65a)을 기준으로 소정 각도 이상 회전되는 것을 방지하는 스토퍼(75)를 포함한다.

여기서 상기 푸셔(60)는 상기 케이스(55)의 내외부로 관통되게 형성된 슬롯홀(80)에 배치된다. 상기 푸셔(60)의 끝단(도면상 하단부)(60a)은 상기 컨택터(65)와 접촉된다. 따라서 상기 푸셔(60)가 상기 슬롯홀(80) 상에서 사용자의 조작력에 의하여 이동됨으로써 상기 컨택터(65)에 사용자의 조작력을 전달하는 역할을 한다.

한편 상기 컨택터(65)에는 도 3에 도시된 바와 같이, 가운데 부분이 상하로 관통되게 소정 크기의 관통홀(85)이 형성되고, 상기 컨택터(65)와 일체로 형성되되, 상기 관통홀(85)의 일단부(85a)에서 상기 관통홀(85)의 중간부분까지 연장되는 탄성부(90)가 형성된다.

여기서 상기 컨택터(65)는 중간부분이 하방으로 라운딩지게 형성되어 그 자체로 고유의 탄성력을 구비하게 된다. 또한 상기 탄성부(90)도 그 중간부분이 하방으로 라운딩지게 형성되어 상기 컨택터(65)에 소정의 탄성력을 제공하는 역할을 한다.

한편 상기 컨택터(65)는 상기 케이스(55)의 내부에 일단(65a)이 고정된다. 이를 더욱 상세하게 설명하면, 상기 케이스(55)에는 상기 탄성부(90)의 선단(90a)과 상기 관통홀(85)의 타단부(85b)의 이격거리에 대응되는 이격거리를 가지도록 한 쌍의 마운트부(95a,95b)가 상기 케이스(55)의 내부에 상기 컨택터(65)의 길이방향으로 배치되고, 상기 각 마운트부(95a,95b)의 선단에 인접되게 형성된 홈부(97a,97b)에 각각 상기 탄성부(90)의 선단(90a)과 상기 관통홀(85)의 타단부(85b)가 끼움되어 상기 컨택터(65)가 상기 케이스(55)의 내부에 수평으로 고정되게 된다.

한 쌍의 상기 마운트부(95a,95b) 사이에는 소정 높이로 형성된 스토퍼(75)가 배치된다. 상기 스토퍼(75)는 상기 컨택터(65)의 원호운동 시 상기 컨택터(65)의 고정된 일단(65a)을 기준으로 타단(65b)이 소정 각도 이상 회전되는 것을 방지하는 역할을 한다.

따라서 상기 스토퍼(75)는 상기 컨택터(65)의 회전을 방지하는 한 어느 위치에 배치되어도 무방하나, 본 고안의 일실시예에서는 상기 푸셔(60)의 끝단(60a)에 인접되는 직하방에 배치되어 상기 컨택터(65)의 회전과 함께 상기 푸셔(60)의 이동 이 동시에 방지된다.

또한 상기 스토퍼(75)의 선단은 고정된 상기 컨택터(65)의 일단(65a)보다는 낮고, 상기 푸셔(60)의 이동에 의하여 원호운동되어 상기 컨택터(65)의 타단(65b)이 접점되는 상기 접점부(70)의 선단의 높이보다 높게 형성되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 차량용 고부하 스위치의 바람직한 일실시예의 작동과정을 설명하면 다음과 같다.

먼저 사용자가 조작력을 전달하면 상기 푸셔(60)가 하방으로 이동되고, 이때 상기 푸셔(60)의 끝단이 상기 컨택터(65)의 중간부분을 하방으로 가압하게 된다.

나아가 상기 푸셔(60)에 사용자의 조작력이 점점 더 가해져 상기 푸셔(60)가 하방으로 좀더 이동하게 될 경우 상기 푸셔(60)의 끝단과 접촉되는 상기 컨택터(65)의 중간부분이 하방으로 어느 정도 밀리게 된다. 이때 상기 컨택터(65)는 상기 탄성부(90)로부터 전달되는 탄성력과 상기 컨택터(65) 고유의 탄성력이 저항력으로 작용하여 상기 푸셔(60)의 끝단(60a)이 접촉되는 중간부분만이 변형되어 하방으로 이동되게 된다.

여기에서 더 나아가 사용자의 조작력이 상기 탄성부(90) 및 상기 컨택터(65)의 저항력보다 더 크게 작용할 경우 상기 컨택터(65)의 타단(65b)이 상기 마운트부(95b)에 고정된 일단(65a)을 중심으로 순간적으로 원호운동하고, 상기 컨택터(65)의 타단(65b)의 하부에 위치된 상기 접점부(70)에 상기 컨택터(65)의 타단(65b)이 순간적으로 대항 접점됨으로써 소정의 전기적 신호를 발생시키게 된다.

한편 상기 푸셔(60)의 직하방에 상기 스토퍼(75)가 배치되므로 사용자가 상기 푸셔(60)에 과도한 조작력을 전달하더라도 상기 스토퍼(75)의 선단에 상기 컨택터(65)의 중간부분이 접촉됨으로써 상기 컨택터(65)가 고정된 일단(65a)을 기준으로 타단(65b)이 원호운동 시 소정 각도 이상으로 회전되지 않게 되어 상기 컨택터(65)의 영구 변형을 방지할 수 있게 된다.

본 고안에 따른 차량용 고부하 스위치는 컨택터가 원호운동 시 소정 각도 이상으로 회전되는 것을 방지할 수 있는 스토퍼를 포함하여 구성되어 상기 컨택터의 영구변형을 방지함으로써 스위치 장치의 접점 기능이 상실되는 것을 방지하고, 제품의 내구성을 증진시키는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 케이스와;

   상기 케이스를 관통하고, 사용자의 조작력에 의해 이동되는 푸셔와;

   상기 케이스에 일단이 고정되고, 상기 푸셔의 이동에 의해 고정된 일단을 기준으로 타단이 원호운동되는 컨택터와;

   상기 케이스에 배치되고, 상기 컨택터의 원호운동 시 상기 컨택터와 접촉되어 전기적으로 연결되는 접점부와;

   상기 케이스에 배치되고, 상기 컨택터의 원호운동 시 상기 컨택터가 상기 일단을 기준으로 소정 각도 이상 회전되는 것을 방지하는 스토퍼를 포함하고,

   상기 스토퍼는 상기 접점부와 상기 컨택터의 고정된 일단 사이에 배치되되, 상기 컨택터를 고정하기 위하여 상기 케이스에 상기 컨택터의 길이방향으로 배치된 한 쌍의 마운트부 사이에 배치된 차량용 고부하 스위치.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 스토퍼는 상기 푸셔의 끝단에 인접되게 배치된 차량용 고부하 스위치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 스토퍼의 선단은 상기 컨택터의 고정된 일단 보다는 낮고, 상기 접점부의 선단보다는 높게 형성된 차량용 고부하 스위치.

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