KR200442001Y1 - 핀치 롤러의 감속기 연결 구조체 - Google Patents

Abstract

본 고안은 핀치 롤러의 감속기 연결 구조체에 관한 것으로 핀치 롤러(1)의 구동축(2)이 결합하는 베어링 하우징(3)과, 감속기(4) 사이에 위치하여 베어링 하우징(3)과, 감속기(4)를 연결하는 상기 서포트 하우징(6)의 내부 공간에 내주면을 따라 내부로 냉각수가 순환되는 워터자켓부재(10)를 설치한 것이다.

상기 워터자켓부재(10)에 의해 서포트 하우징(6) 내부에 핀치 롤러(1) 측에서 감속기(4) 측으로 전달되는 고열이 일부 냉각되어 차단되므로, 고열에 의해 손상되는 감속기(4)의 오일 실부(5b)를 보호하여 내구성을 증대시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

또한 상기 오일 실부(5b)의 손상으로 인한 오일 누유 또는 고열로 인한 감속기(4) 내의 오일 고착화 등을 방지하여 감속기(4)의 정비주기를 늘릴 수 있어, 감속기(4)의 정비에 따른 비용과 손실을 최소화할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Description

핀치 롤러의 감속기 연결 구조체{Connecting Structure of Reduction Gear for Pinch Roller}

도 1은 종래의 핀치롤러의 감속기 연결 구조를 도시한 단면도

도 2는 본 고안의 구조를 도시한 단면도

도 3은 본 고안의 서포트 하우징을 도시한 개략도

*도면 중 주요 부호에 대한 설명*

1 : 핀치 롤러 2 : 구동축

3 : 베어링 하우징 4 : 감속기

5 : 감속기 하우징 6 : 서포트 하우징

10 : 워터자켓부재 11 : 유로

20 : 자켓브라켓트부 30 : 냉각수 유입통로

40 : 냉각수 배출통로 50 : 유로구획격판부

60 : 냉각수 공급수단

본 고안은 핀치 롤러의 감속기 연결 구조체에 관한 것으로 더 상세하게는 베어링 하우징 내부의 실부를 보호하여 감속기의 정비 주기를 대폭 늘릴 수 있도록 고안된 것이다.

일반적으로 열간 압연 시 사용되는 핀치 롤러는 일 측으로 돌출되는 구동축이 베어링 하우징으로 결합하여 회전 가능하게 설치되고, 구동축을 감속기에 연결시켜 모터로부터 회전력을 전달받아 회전되는 구조를 가지는 것이다.

도 1에서 도시한 바와 같이 핀치 롤러(1)는 베어링 하우징(3)에 지지되어 감속기(4)로 연결되며, 베어링 하우징(3)과 감속기(4) 사이에는 베어링 하우징(3)과 감속기(4)를 연결하고, 감속기(4)의 위치를 지지하는 서포트 하우징(6)이 구비된다.

상기 핀치 롤러(1)는 일 측에 감속기(4)로 연결되는 구동축(2)이 돌설되며, 상기 구동축(2)은 베어링 하우징(3)에 지지되는 지지축부(2a)와, 감속기(4)의 축연결플렌지부(4a)로 관통되어 결합하는 결합축부(2b)를 포함한다.

또 상기 베어링 하우징(3)은 지지축부(2a)가 결합하여 지지되는 축지지베어링부재(3a)를 구비하고, 상기 감속기(4)는 내부에 상기 축연결플렌지부(4a)를 지지하는 연결부지지베어링부재(5a)를 구비한다..

그리고 상기 감속기(4)는 상기 축연결플렌지부(4a)의 양 단부에 감속기 하우징(5)과 축연결플렌지부(4a) 사이를 실링시키는 오일 실부(5b)를 구비하여 감속기(4) 내의 작동 오일이 외부로 누유되지 않도록 하고 있는 것이다.

그러나 상기한 종래의 핀치 롤러와 감속기의 연결 구조는 열간 압연으로 제 조되는 제품의 고열이 감속기 내로 전달되어 감속기 내의 윤활유를 고착화시켜 윤활 성능을 저하시킴은 물론 오일 실부가 고열로 파손되어 오일이 누유되는 폐단이 있었던 것이다.

그리고 상기한 윤활유의 고착 또는 오일 누유로 인한 감속기의 정비 주기가 짧아 정비에 소요되는 비용 및 시간이 많이 소요되고, 감속기의 교체 시기가 짧아 압연 설비의 설비 유지 비용이 증대되는 폐단이 있었던 것이다.

본 고안의 목적은 감속기의 오일 실부로 전달되는 열의 온도를 낮춰 오일 실부의 파손으로 인한 오일 누유 및 감속기 내 오일의 고착화를 방지할 수 있는 핀치 롤러의 감속기 연결 구조체를 제공하는 데 있다.

이러한 본 고안의 목적은 핀치 롤러의 구동축이 결합하여 고정되는 축지지베어링을 구비한 베어링 하우징과, 상기 핀치 롤러의 구동축이 연결되어 핀치 롤러의 회전속도를 제어하는 감속기와, 상기 감속기의 감속기 하우징과, 베어링 하우징 사이에 위치하여 연결하고, 감속기의 위치를 지지하는 서포트 하우징을 포함한 핀치 롤러의 감속기 연결 구조체에 있어서, 상기 서포트 하우징의 내부 공간에는 내주면을 따라 내부로 냉각수가 순환되는 워터자켓부재가 설치됨으로써 달성되는 것이다.

즉, 상기 워터자켓부재는 열연 압연 과정에서 핀치롤러로 작업되는 슬라브, 빌렛 등의 제품에서 발생되어 감속기 측으로 전달되는 고열을 냉각시켜 감속기의 오일 실부가 고열로 인해 손상되는 것을 방지하는 것이다.

본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음 과 같다.

도 2는 본 고안의 구조를 도시한 단면도로서, 베어링 하우징, 감속기 하우징 및 이를 연결하는 서포트 하우징의 내부 구조를 나타내고 있는 것이다.

도 3은 본 고안의 서포트 하우징을 도시한 개략도로서, 서포트 하우징의 내주면을 따라 설치된 워터자켓부재의 내부로 냉각수를 순환 설치되고, 상기 워터자켓부재의 내부로 냉각수를 순환시키는 냉각수 순환수단을 개략적으로 나타내고 있다.

이하, 도 2에서 도시한 바와 같이 본 고안의 핀치 롤러(1)는 일 측에 베어링 하우징(3)에 지지되어 감속기(4)로 연결되는 구동축(2)이 돌설된다.

즉, 핀치 롤러(1)는 감속기(4)로부터 모터에서 발생되는 회전력을 전달받아 회전되는 구조를 가지는 것이다.

상기 구동축(2)은 베어링 하우징(3)에 지지되는 지지축부(2a)와, 감속기(4)의 축연결플렌지부(4a)로 관통 결합하여 고정되는 결합축부(2b)를 포함한다.

상기 베어링 하우징(3)은 상기 지지축부(2a)가 관통 결합하여 고정되는 축지지베어링부재(3a)를 포함한다.

상기 감속기(4)는 감속기 하우징(5) 내부에 연결부지지베어링부재(5a)에 의해 지지되는 축연결플렌지부(4a)를 구비하며, 상기 축연결플렌지부(4a)를 회전시키되, 모터에서 발생된 회전력을 감속하는 감속수단(미도시)을 포함한다.

상기 축연결플렌지부(4a)는 몸체 중심에 상기 결합축부(2b)가 관통 결합하는 축구멍이 형성된다.

또 상기 감속기 하우징(5)에는 축연결플렌지부(4a)의 몸체 양 단에 각각 결합하여 축연결플렌지부(4a)의 몸체를 지지하는 연결부지지베어링부재(5a)가 구비되며, 상기 축연결플렌지부(4a)의 양 단에는 상기 감속기 하우징(5)의 내측면 사이로 오일 실부(5b)가 각각 구비된다.

상기 오일 실부(5b)는 감속기(4) 내에서 윤활 및 냉각 작용을 하는 오일이 감속기 하우징(5) 외부로 누유되는 것을 방지하도록 축연결플렌지부(4a)와 감속기 하우징(5) 사이의 틈새를 실링하는 것이다.

상기 감속기(4)는 핀치 롤러(1)를 구동시키되 회전력을 감속시켜 구동시키는 종래의 공지된 구성과 동일한 것으로 상세한 구성 및 작동에 대한 설명은 생략함을 밝혀둔다.

즉, 모터에서 발생된 회전력은 감속수단(미도시)을 통해 감속되어 축연결플렌지부(4a)를 회전시키고, 상기 축연결플렌지부(4a)에 관통 결합하여 고정된 구동축(2)이 회전하면서 핀치롤러(1)를 회전시키게 되는 것이다.

한편, 상기 베어링 하우징(3)과 감속기 하우징(5)은 감속기 하우징(5)의 위치를 지지는 서포트 하우징(6)에 의해 연결된다.

상기 서포트 하우징(6)은 핀치 롤러(1)의 구동축(2)이 관통되어 결합하는 관통구멍이 형성되며, 상기 관통구멍은 핀치 롤러(1)의 구동축(2)과의 사이에 충분한 공간이 형성되도록 뚫려지는 것이다.

본 고안의 가장 큰 특징은 상기 서포트 하우징(6)의 내부에 형성된 공간의 내주면을 따라 내부에 형성된 유로(11)로 냉각수가 순환되는 워터자켓부재(10)를 설치하는 것이다.

상기 워터자켓부재(10)는 내부로 냉각수가 순환되어 베어링 하우징(3) 측에서 발생하는 고열, 즉, 핀치 롤러(1)로 작업하는 고온의 슬라브 및 빌렛 등과 같은 고온의 압연 강재에서 발생하는 고열이 감속기 하우징(5)으로 직접 전달되지 않도록 차단하는 것이다.

상기 워터자켓부재(10)는 도 3에서 도시한 바와 같이 서포트 하우징(6)의 내부에 형성되는 공간 내주면을 따라 설치되되, 내주면 상에 설치되어 내부로 유로(11)를 형성하는 자켓브라켓트부(20)와;

상기 자켓브라켓트부(20)의 유로(11)로 연통되도록 상기 서포트 하우징(6)의 몸체에 각각 뚫려 형성되는 냉각수 유입통로(30) 및 냉각수 배출통로(40)와;

상기 자켓브라켓트부(20)의 유로(11)에 설치되어 유로(11)를 막되, 상기 냉각수 유입통로(30) 및 냉각수 배출통로(40) 사이에 설치되는 유로구획격판부(50)와;

상기 냉각수 유입통로(30)로 연결되는 냉각수 유입관(61) 및 냉각수 배출통로(40)로 연결되는 냉각수 배출관(62)을 포함하여 상기 자켓브라켓트부(20)의 유로(11) 내부로 냉각수를 공급시키는 냉각수 공급수단(60)을 포함한다.

상기 유로구획격판부(50)는 냉각수 유입통로(30) 및 냉각수 배출통로(40) 사이를 차단하여 냉각수가 한 방향으로 원활히 유입, 배출되도록 하는 것이다.

상기 냉각수 공급수단(60)은 상기 냉각수 유입관(61)과 냉각수 배출관(62)으로 순환되는 냉각수를 저장하는 냉각수 탱크(63)와, 상기 냉각수 유입관(61)에 장 착되어 냉각수를 순환시키는 펌프(64)와, 상기 냉각수 배출관(62)에 설치되어 냉각수 배출관(62)을 통과하는 냉각수를 냉각시키는 열교환부(65)를 포함한다.

또한 상기 냉각수 유입관(61)에는 냉각수 유입관(61)의 유로(11)를 개폐하는 제어밸브(66)가 장착되어 순환되는 냉각수의 유량 및 흐름을 제어할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

상기 열교환부(65)는 도시하지는 않았지만 통상의 라디에이터와 같은 열교환기를 사용하는 것을 기본으로 하며, 이외에도 자켓브라켓트부(20)에서 가열되어 냉각수 배출관(62)을 통해 배출되는 냉각수를 일정온도 이하로 낮추는 어떠한 냉각수단 및 기기도 본 고안의 구성에 포함됨을 밝혀둔다.

상기 냉각수는 자켓브라켓트부(20) 내부를 순환하면서 베어링 하우징(3) 측에서 발생하는 고열, 즉, 핀치 롤러(1)로 작업하는 고온의 슬라브 및 빌렛 등과 같은 고온의 압연 강재에서 발생하는 고열에 의해 가열되는 것이다.

즉, 상기 냉각수는 펌프(64)의 작동으로 냉각수 탱크(63)에서 냉각수 유입관(61)과 냉각수 유입통로(30)를 통해 자켓브라켓트부(20)의 유로(11)로 유입되며, 유입된 냉각수는 자켓브라켓트부(20)를 순환하여 냉각수 배출통로(40)와 냉각수 배출관(62)을 통해 배출되어 냉각수 탱크(63)로 다시 저장되는 것이다.

그리고 열교환부(65)는 자켓브라켓트부(20)를 순환하면서 가열된 냉각수의 온도를 낮춰 다시 냉각수 탱크(63)로 저장되도록 하는 것이다.

따라서 냉각수는 일정한 온도로 순환되어 감속기(4)로 전달되는 열을 냉각시키는 냉각효율을 일정하게 유지할 수 있는 것이다.

상기한 본 고안의 구성은 상기한 실시 예에 한정되는 것이 아니라 본 고안의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 다양한 구조로 실시할 수 있으며, 이는 본 고안의 구성에 포함됨을 밝혀둔다.

상기한 본 고안의 구성에 의하면 서포트 하우징 내부에 핀치 롤러 측에서 감속기 측으로 전달되는 고열이 일부 냉각되어 차단되므로, 고열에 의해 손상되는 감속기의 오일 실부를 보호하여 내구성을 증대시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

또한 상기 오일 실부의 손상으로 인한 오일 누유 또는 고열로 인한 감속기 내의 오일 고착화 등을 방지하여 감속기의 정비주기를 늘릴 수 있어, 감속기의 정비에 따른 비용과 손실을 최소화할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (4)

1. 핀치 롤러(1)의 구동축(2)이 결합하여 고정되는 축지지베어링을 구비한 베어링 하우징(3)과, 상기 핀치 롤러(1)의 구동축(2)이 연결되어 핀치 롤러(1)의 회전속도를 제어하는 감속기(4)와, 상기 감속기(4)의 감속기 하우징(5)과, 베어링 하우징(3) 사이에 위치하여 연결하고, 감속기(4)의 위치를 지지하는 서포트 하우징(6)을 포함한 핀치 롤러의 감속기 연결 구조체에 있어서,

   상기 서포트 하우징(6)의 내부 공간에는 내주면을 따라 내부로 냉각수가 순환되는 워터자켓부재(10)가 설치되는 것을 특징으로 하는 핀치 롤러의 감속기 연결 구조체.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 워터자켓부재(10)는 서포트 하우징(6)의 내부에 형성되는 공간 내주면을 따라 설치되되, 내주면 상에 설치되어 내부로 유로(11)를 형성하는 자켓브라켓트부(20)와;

   상기 자켓브라켓트부(20)의 유로(11)로 연통되도록 상기 서포트 하우징(6)의 몸체에 각각 뚫려 형성되는 냉각수 유입통로(30) 및 냉각수 배출통로(40)와;

   상기 자켓브라켓트부(20)의 유로(11)에 설치되어 유로(11)를 막되, 상기 냉각수 유입통로(30) 및 냉각수 배출통로(40) 사이에 설치되는 유로구획격판부(50)와;

   상기 냉각수 유입통로(30)로 연결되는 냉각수 유입관(61) 및 냉각수 배출통로(40)로 연결되는 냉각수 배출관(62)을 포함하여 상기 자켓브라켓트부(20)의 유로(11) 내부로 냉각수를 공급시키는 냉각수 공급수단(60)을 포함하는 것을 특징으로 하는 핀치 롤러의 감속기 연결 구조체.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 냉각수 공급수단(60)은 상기 냉각수 유입관(61)과 냉각수 배출관(62)으로 순환되는 냉각수를 저장하는 냉각수 탱크(63)와, 상기 냉각수 유입관(61)에 장착되어 냉각수를 순환시키는 펌프(64)와, 상기 냉각수 배출관(62)에 설치되어 냉각수 배출관(62)을 통과하는 냉각수를 냉각시키는 열교환부(65)를 포함하는 것을 특징으로 하는 핀치 롤러의 감속기 연결 구조체.
4. 청구항 2 또는 청구항 3에 있어서,

   상기 냉각수 유입관(61)에는 냉각수 유입관(61)의 유로(11)를 개폐하는 제어밸브(66)가 장착되는 것을 특징으로 하는 핀치 롤러의 감속기 연결 구조체.

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