KR200441089Y1 - Air vent assembly of speed reducer - Google Patents

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KR200441089Y1 KR2020070003702U KR20070003702U KR200441089Y1 KR 200441089 Y1 KR200441089 Y1 KR 200441089Y1 KR 2020070003702 U KR2020070003702 U KR 2020070003702U KR 20070003702 U KR20070003702 U KR 20070003702U KR 200441089 Y1 KR200441089 Y1 KR 200441089Y1
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신영익
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현대제철 주식회사
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Abstract

본 고안은 감속기의 에어벤트 결합체에 관한 것으로서, 감속기의 에어벤트 구멍(4)에 결합되는 에어벤트 결합체에 있어서, 상기 에어벤트 결합체(1)는 상기 에어벤트 구멍(4)에 나사결합되는 중공의 주연결구(10)와, 감속기 내부의 공기는 통과시키고 오일은 통과시키지 않도록 상기 주연결구(10)의 내부에 설치된 오일넘침 방지구(20)과, 상기 주연결구(10)에 공기의 유출공간(S1, S2)을 남기고 다수의 고정부재(30)에 의해 상기 주연결구(10)에 고정된 캡(40)으로 이루어지므로, 기포에 섞인 오일이 에어벤트 구멍을 통해 누설되지 않으므로 감속기 주변의 오염을 방지하고 오일의 손실을 줄일 수 있다는 효과가 있다.The present invention relates to an air vent assembly of a reducer, wherein the air vent assembly is coupled to the air vent hole (4) of the reducer, the air vent assembly (1) is a hollow screwed to the air vent hole (4) The main connector 10, the oil overflow prevention device 20 installed inside the main connector 10 so as to allow the air inside the speed reducer to pass through, and the outlet space of the air in the main connector 10 ( Since it is made of a cap 40 fixed to the main connector 10 by a plurality of fixing members 30 leaving the S1, S2, since the oil mixed in the air bubbles do not leak through the air vent hole, contamination around the reducer is eliminated. It has the effect of preventing and reducing the loss of oil.

Description

감속기의 에어벤트 결합체{air vent assembly of speed reducer} Air vent assembly of speed reducer

도1은 본 고안에 의한 에어벤트 결합체가 설치된 감속기의 일부를 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a part of a reducer in which an air vent assembly according to the present invention is installed;

도2는 본 고안에 의한 에어벤트 결합체를 나타내는 입면도,Figure 2 is an elevation view showing an air vent assembly according to the present invention,

도3은 본 고안에 의한 에어벤트 결합체를 하측에서 바라본 사시도,Figure 3 is a perspective view of the air vent assembly according to the present invention from the bottom,

도4는 도3의 분해 사시도,4 is an exploded perspective view of FIG. 3;

도5는 도4의 주연결구에 오일넘침 방지구 및 캡이 결합된 상태를 나타내는 단면도이다.FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating a state in which an oil overflow prevention tool and a cap are coupled to the main connector of FIG. 4. FIG.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명> <Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1 : 에어벤트 결합체 4 : 에어벤트 구멍1: air vent assembly 4: air vent hole

10 : 주연결구 20 : 오일넘침 방지구10: main connector 20: oil overflow prevention port

22 : 제1오일넘침 방지판 24 : 제2오일넘침 방지판22: the first oil overflow prevention plate 24: the second oil overflow prevention plate

30 : 고정부재 40 : 캡30: fixing member 40: cap

50 : 보조연결구50: auxiliary connector

본 고안은 감속기의 에어벤트 결합체에 관한 것으로서, 에어벤트를 통한 오일의 누출을 방지하는 감속기의 에어벤트 결합체에 관한 것이다.The present invention relates to an air vent assembly of the reducer, and relates to an air vent assembly of the reducer to prevent leakage of oil through the air vent.

일반적으로 감속기는 모터에 의해 회전되는 초기의 높은 회전속도를 필요한 속도로 감속시키고 반대로 힘은 증대시켜 출력측으로 보내는 장치를 말하며, 이러한 감속기는 각종 산업기계의 동력원으로 사용되고 있다.Generally, a speed reducer refers to a device that reduces the initial high rotational speed rotated by a motor to a required speed and, conversely, increases power and sends it to an output side.

상기와 같은 감속기에는 서로 기어를 치합시킨 후 기어비에 의하여 감속되는 기어식 감속기가 있으나, 이와 같은 감속기는 소음이 많고 기어의 마모가 심하여 수명이 짧기 때문에, 현재는 이들 기어식 감속기에 비하여 효율과 속도비가 높으면서도 정숙운전을 하고 제품을 소형화 할 수 있는 싸이클로이드 감속기가 널리 사용되고 있다.Such a reducer has a gear type reducer geared to each other and then decelerated by a gear ratio. However, such a reducer has a lot of noise and abrasion of the gear, resulting in a short life. Cycloid reducer that can keep quiet and downsize products with high rain is widely used.

감속기에는 오일에 의한 윤활을 하게 되는데, 이는 감속기 내부에서 부품간의 상대운동이 이루어지는 접촉면에 유막을 형성하여 마찰에 의한 마모와 발열을 감소시키기 위해서이다. 윤활방식은 감속기의 형태에 따라서 다르게 되는데, 수평형 감속기에는 감속기의 하우징 내부의 저유조(oil bath)에 오일를 넣어 두기만 하면 자연순환되면서 각 부품에 윤활된다. 즉, 수평형 감속기의 각 회전되는 부품들은 상하로 회전되므로 한 번의 회전에는 저유조에 있는 오일을 거치게 되므로 자연히 윤활이 된다.The reducer is lubricated by oil, in order to reduce the wear and heat generated by friction by forming an oil film on the contact surface where the relative movement between parts in the reducer. The lubrication method is different depending on the type of the reducer. In the horizontal type reducer, the oil is lubricated to each part while being naturally circulated by simply putting oil in an oil bath inside the housing of the reducer. That is, since each rotating part of the horizontal reducer is rotated up and down, it is lubricated naturally because it passes through the oil in the reservoir in one rotation.

그러나, 수직형 감속기에는 상기 수평형 감속기에 있어서의 윤활방식과 다른 방식을 사용하게 된다. 즉, 수직형 감속기의 윤활은 감속기 하우징의 외측에 투명재질의 오일탱크를 설치하고, 상기 오일탱크와 하우징의 내부가 연통되도록 유관을 설치하여, 오일탱크의 오일이 유관을 통하여 하우징 내부로 흘러 들어가고, 하우징 내부의 베어링등의 부품이 오일 속에 잠기게 되어 윤활된다.However, a vertical gearhead uses a method different from the lubrication method in the horizontal gearhead. That is, the lubrication of the vertical reducer is provided with an oil tank made of a transparent material on the outside of the reducer housing, and an oil pipe is installed so that the oil tank and the inside of the housing communicate with each other. The parts inside the housing, such as bearings, are immersed in oil and lubricated.

상기 오일은 주로 감속기 내부의 냉각작용과 윤활작용을 하게 되는데, 이로 인해 오일의 온도 및 압력의 상승의 상승으로 감속기 내에 기포가 발생되면 오일의 윤활성능이 저하하고 오일펌프를 가진 감속기에서는 오일펌프의 토출능력의 저하로 유압이 낮아지므로 작동부의 소착현상이 발생되어 감속기의 성능과 수명이 저하된다. The oil is mainly cooled and lubricated inside the reducer. As a result, bubbles are generated in the reducer due to an increase in the temperature and pressure of the oil, thereby reducing the lubricating performance of the oil and reducing the oil pump in the reducer having the oil pump. Since the hydraulic pressure is lowered due to the lowered discharge capacity, squeeze occurs in the operating part, which reduces the performance and life of the reducer.

이러한 점을 감안하여 감속기 내부에서 발생되는 에어를 감속기 외부로 배출시키도록 감속기에는 에어벤트라는 배출수단이 구비되어 있다. In consideration of this point, the reducer is provided with a discharge means called an air vent so as to discharge air generated in the reducer to the outside of the reducer.

그런데, 종래 감속기의 에어벤트는 에어벤트 구멍에 공기가 빠질 공간을 두고 단지 캡이 씌워진 구조로 되어 있으므로, 감속기 내부의 오버 히트(over heat)로 인한 기포에 오일이 섞여 에어벤트 구멍을 통해 외부로 누출되므로, 감속기의 주변을 오염할 뿐만 아니라 오일의 손실을 가져오게 된다는 문제점이 있었다.However, since the air vent of the conventional reducer has a space in which the air is vented to the air vent hole, only the cap is covered, oil is mixed in the air bubbles caused by the overheat inside the reducer to the outside through the air vent hole. Since it leaks, there is a problem that not only contaminates the surroundings of the reducer, but also causes loss of oil.

따라서, 본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 고안의 목적은 에어벤트를 통한 오일의 누출을 방지하는 감속기의 에어벤트 결합체를 제공하는 데 있다. Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide an air vent combination of the reducer to prevent the leakage of oil through the air vent.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 감속기의 에어벤트 구멍에 결합되는 에어벤트 결합체에 있어서, 상기 에어벤트 결합체는 상기 에어벤트 구멍에 나사결 합되는 중공의 주연결구와, 감속기 내부의 공기는 통과시키고 오일은 통과시키지 않도록 상기 주연결구의 내부에 설치된 오일넘침 방지구과, 상기 주연결구에 공기의 유출공간을 남기고 다수의 고정부재에 의해 상기 주연결구에 고정된 캡으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, in the air vent assembly coupled to the air vent hole of the reducer, the air vent assembly is a hollow main connector screwed into the air vent hole, the air inside the reducer is passed through And an oil overflow prevention device installed inside the main connector so as not to allow oil to pass therethrough, and a cap fixed to the main connector by a plurality of fixing members, leaving an outlet space of air in the main connector.

상기 주연결구에는 감속기의 에어벤트 구멍의 크기에 따라 에어벤트 구멍에 나사결합되는 중공의 보조연결구가 나사결합되어 있다.The main connector has a hollow auxiliary connector screwed to the air vent hole according to the size of the air vent hole of the reducer is screwed.

상기 오일넘침 방지구는, 과도한 양의 오일이 1차로 넘치지 않도록 다수의 거친 메쉬구멍이 형성된 제1오일넘침 방지판과, 상기 제1오일넘침 방지판에 이어 순차적으로 설치되며 공기는 통과하되 오일은 통과하지 못하는 미세한 공기구멍이 형성된 제2오일넘침 방지판으로 이루어진다.The oil overflow prevention device is installed sequentially after the first oil overflow prevention plate and the first oil overflow prevention plate having a plurality of coarse mesh holes so that an excessive amount of oil does not overflow first, and the air passes but the oil passes. It is made of a second oil overflow prevention plate formed with fine air holes that cannot be formed.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention;

도1에 도시한 바와 같이 본 고안의 에어벤트 결합체(1)는 감속기(2)에 형성된 에어벤트 구멍(4)에 나사결합된다. 상기 에어벤트 구멍(4)은 감속기(2)의 외면에서 보스형태로 돌출된 돌출부(3)에 형성되어 있다.As shown in FIG. 1, the air vent assembly 1 of the present invention is screwed into an air vent hole 4 formed in the reducer 2. The air vent hole 4 is formed in a protrusion 3 protruding in a boss form from the outer surface of the reducer 2.

상기 에어벤트 결합체(1)는 도2 내지 도4에 도시한 바와 같이, 상기 에어벤트 구멍(4)에 나사결합되는 중공의 주연결구(10)와, 감속기(10) 내부의 공기는 통과시키고 오일은 통과시키지 않도록 상기 주연결구(10)의 내부에 설치된 오일넘침 방지구(20)과, 상기 주연결구(10)의 단부 및 외면과의 사이에 공기의 제1, 제2유출공간(S1, S2 : 도5에 도시)을 남기고 다수의 고정부재(30)에 의해 상기 주연결구(10)에 고정된 캡(40)으로 이루어진다.As shown in FIGS. 2 to 4, the air vent assembly 1 has a hollow main connector 10 which is screwed into the air vent hole 4, and the air inside the reducer 10 passes through oil. The first and second outflow spaces S1 and S2 of air between the oil overflow prevention device 20 installed inside the main connector 10 and the end and the outer surface of the main connector 10 so as not to pass through the silver. 5, the cap 40 is fixed to the main connector 10 by a plurality of fixing members 30.

그리고, 상기 주연결구(10)에는 감속기(2)의 에어벤트 구멍(4)의 크기에 따라 에어벤트 구멍(4)에 나사결합되는 중공의 보조연결구(50)가 나사결합되어 있다.In addition, a hollow auxiliary connector 50 screwed into the air vent hole 4 is screwed into the main connector 10 according to the size of the air vent hole 4 of the speed reducer 2.

상기 주연결구(10)는 상기 캡(40)이 고정되는 2단으로 된 원통관부(12)와, 상기 에어벤트 구멍(4) 또는 상기 보조연결구(50)의 후술하는 암나사부에 나사결합되는 나사관부(14)로 형성되어 있다. 상기 원통관부(12)의 내부에는 상기 오일넘침방지구(20)의 후술하는 제1오일넘침 방지판 및 제2오일넘침 방지판이 끼워지도록 제1걸림홈(12a) 및 제2걸림홈(12b)이 원주방향을 따라 형성되어 있다. The main connector 10 is a screw screwed to the two-stage cylindrical tube portion 12 is fixed to the cap 40 and the female threaded portion of the air vent hole 4 or the auxiliary connector 50 to be described later It is formed by the tube part 14. The first locking groove 12a and the second locking groove 12b are inserted into the cylindrical pipe part 12 so that the first oil overflow preventing plate and the second oil overflow preventing plate, which will be described later, of the oil overflow prevention hole 20 are fitted therein. It is formed along the circumferential direction.

상기 오일넘침 방지구(20)는, 과도한 양의 오일이 1차로 넘치지 않도록 다수의 거친 메쉬구멍(22a)이 형성된 제1오일넘침 방지판(22)과, 상기 제1오일넘침 방지판(22)에 이어 순차적으로 설치되며 공기는 통과하되 오일은 통과하지 못하는 미세한 공기구멍이 형성된 제2오일넘침 방지판(24)으로 이루어진다. 상기 제1오일넘침 방지판(22)은 플레이트에 거친 메쉬구멍(22a)이 형성된 판 형태로 되어 있고, 상기 제2오일넘침 방지판(24)은 망사에 의해 미세한 공기구멍이 형성된 판 형태로 되어 있다.The oil overflow prevention device 20 includes a first oil overflow prevention plate 22 having a plurality of coarse mesh holes 22a and a first oil overflow prevention plate 22 so that an excessive amount of oil does not overflow first. Subsequently, the second oil overflow preventing plate 24 is formed in a sequential manner, and fine air holes are formed through which air passes but oil does not pass. The first oil overflow prevention plate 22 is in the form of a plate with a coarse mesh hole 22a formed on the plate, and the second oil overflow prevention plate 24 is in the form of a plate with fine air holes formed by a mesh. have.

상기 제1오일넘침 방지판(22)과 제2오일넘침 방지판(24)은 상기 제1걸림홈(12a)과 제2걸림홈(12b)에 각각 용이하게 끼워지도록 플렉시블하게 되어 있다.The first oil overflow preventing plate 22 and the second oil overflow preventing plate 24 are flexible to be easily fitted into the first catching grooves 12a and the second catching grooves 12b, respectively.

상기 고정부재(30)는 상기 캡(40)의 외주면을 따라 소정간격으로 다수개가 결합되어 캡(40)을 상기 주연결구(10)에 고정하게 된다.A plurality of fixing members 30 are coupled at predetermined intervals along the outer circumferential surface of the cap 40 to fix the cap 40 to the main connector 10.

상기 캡(40)은 상기 주연결구(10)의 상단부(원통관부의 상단)의 외경보다 큰 내경을 가지며 상단이 막힌 형태로 되어 있다. 상기 캡(40)이 고정되었을 경우에, 상기 캡(40)의 내주면과 상기 주연결구(10)의 외주면 사이에 상기 공기의 제2유출공간(S2)이 형성되고, 상기 캡(40)의 내부 바닥면과 상기 주연결구(10)의 상단면사이에 상기 공기의 제1유출공간(S1)이 형성된다.The cap 40 has an inner diameter larger than the outer diameter of the upper end (the upper end of the cylindrical tube portion) of the main connector 10 is in the form of a closed top. When the cap 40 is fixed, the second outlet space (S2) of the air is formed between the inner peripheral surface of the cap 40 and the outer peripheral surface of the main connector 10, the interior of the cap 40 The first outlet space S1 of air is formed between the bottom surface and the top surface of the main connector 10.

상기 캡(40)에는 상기 고정부재(30)가 나사결합되는 다수의 나사구멍(42)이 외주면으로 따라 소정의 간격으로 형성되어 있다.The cap 40 is formed with a plurality of screw holes 42 for screwing the fixing member 30 at predetermined intervals along the outer circumferential surface.

상기 보조연결구(50)는 상기 주연결구(10)의 나사관부(14)에 나사결합되는 암나사부(52a)를 가진 원통관부(52)와, 상기 에어벤트 구멍(4)에 나사결합되는 나사관부(54)로 형성되어 있다.The auxiliary connector 50 is a cylindrical tube portion 52 having a female screw portion 52a screwed to the screw tube portion 14 of the main connector 10, and a screw tube portion screwed to the air vent hole 4 And (54).

본 고안의 에어벤트 결합체(1)는 상기 에어벤트 구멍(4)의 크기에 따라 다양한 사이즈의 보조연결구(50)를 매개로 결합하게 된다.The air vent assembly 1 of the present invention is coupled to the auxiliary connector 50 of various sizes according to the size of the air vent hole 4.

이와 같이 구성된 본 고안에 의한 에어벤트 결합체(1)에서, 감속기 내부의 오버 히트(over heat)로 인한 기포에 섞인 오일은 제1오일넘침 방지판(22)에서 거의 차단되고, 거친 메쉬구멍(22a)를 통과하는 적은 양의 오일은 제2오일넘침 방지판(24)에서 완벽히 차단되므로 오일이 누설될 우려가 없다.In the air vent assembly 1 according to the present invention configured as described above, the oil mixed in the air bubbles due to the overheat inside the reducer is almost blocked in the first oil overflow prevention plate 22, and the coarse mesh hole 22a. A small amount of oil passing through) is completely blocked by the second oil overflow preventing plate 24 so that there is no risk of oil leakage.

본 고안에 의한 감속기의 에어벤트 결합체에 의하면, 기포에 섞인 오일이 에어벤트 구멍을 통해 누설되지 않으므로 감속기 주변의 오염을 방지하고 오일의 손실을 줄일 수 있다는 효과가 있다.According to the air vent assembly of the reducer according to the present invention, since the oil mixed in the bubble does not leak through the air vent hole, it is possible to prevent contamination around the reducer and reduce the loss of oil.

Claims (3)

감속기의 에어벤트 구멍(4)에 결합되는 에어벤트 결합체에 있어서, In the air vent assembly which is coupled to the air vent hole 4 of the reducer, 상기 에어벤트 결합체(1)는 상기 에어벤트 구멍(4)에 나사결합되는 중공의 주연결구(10)와, 감속기 내부의 공기는 통과시키고 오일은 통과시키지 않도록 상기 주연결구(10)의 내부에 설치된 오일넘침 방지구(20)과, 상기 주연결구(10)에 공기의 유출공간(S1, S2)을 남기고 다수의 고정부재(30)에 의해 상기 주연결구(10)에 고정된 캡(40)으로 이루어지고,The air vent assembly 1 is installed inside the main connector 10 so that the hollow main connector 10 is screwed into the air vent hole 4 and the air inside the reducer is allowed to pass but oil does not pass through. Oil overflow prevention port 20 and the cap 40 fixed to the main connector 10 by a plurality of fixing members 30 leaving the air outlet space (S1, S2) in the main connector 10. Done, 상기 오일넘침 방지구(20)는, 과도한 양의 오일이 1차로 넘치지 않도록 다수의 거친 메쉬구멍(22a)이 형성된 제1오일넘침 방지판(22)과, 상기 제1오일넘침 방지판(22)에 이어 순차적으로 설치되며 공기는 통과하되 오일은 통과하지 못하는 미세한 공기구멍이 형성된 제2오일넘침 방지판(24)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 감속기의 에어벤트 결합체.The oil overflow prevention device 20 includes a first oil overflow prevention plate 22 having a plurality of coarse mesh holes 22a and a first oil overflow prevention plate 22 so that an excessive amount of oil does not overflow first. Subsequently, the air vent assembly of the reducer, characterized in that the second oil overflow prevention plate 24 is formed sequentially and the air passes through, but the oil does not pass through is formed. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 주연결구(10)에는 감속기의 에어벤트 구멍(4)의 크기에 따라 에어벤트 구멍(4)에 나사결합되는 중공의 보조연결구(50)가 나사결합되어 있는 것을 특징으로 하는 감속기의 에어벤트 결합체.The air vent assembly of the reducer is characterized in that the main connector 10 is screwed to the hollow auxiliary connector 50 screwed to the air vent hole 4 according to the size of the air vent hole 4 of the reducer. . 삭제delete
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KR102001780B1 (en) * 2018-07-05 2019-07-18 현대위아 주식회사 Open Type Air Breather

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