JP4765792B2 - transmission - Google Patents

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JP4765792B2 JP2006184819A JP2006184819A JP4765792B2 JP 4765792 B2 JP4765792 B2 JP 4765792B2 JP 2006184819 A JP2006184819 A JP 2006184819A JP 2006184819 A JP2006184819 A JP 2006184819A JP 4765792 B2 JP4765792 B2 JP 4765792B2
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    • F16H57/0453Section walls to divide a gear sump

Description

本発明は、変速機に関し、特にその作動油のオイルレベルの調整に関するものである。   The present invention relates to a transmission, and more particularly to adjustment of the oil level of the hydraulic oil.

従来より、密閉状のハウジングと、このハウジング下部に上方に突出するように設けられた筒状部材とを備え、ハウジング内の作動油のオイルレベルが所定オイルレベルを超えると作動油がオーバーフローして筒状部材内を通ってドレーンされて所定オイルレベルに調整される変速機は知られている。   Conventionally, a sealed housing and a cylindrical member provided so as to protrude upward at the lower part of the housing are provided. When the oil level of the hydraulic oil in the housing exceeds a predetermined oil level, the hydraulic oil overflows. Transmissions that are drained through a tubular member and adjusted to a predetermined oil level are known.

例えば、特許文献1では、オイルパン室の開口部に取り付けられた中実のドレーンプラグと、ドレーンプラグの先端部に軸方向に取り付けられた中空の中間プラグと、中間プラグの軸方向に取り付けられたチューブと、オイルパン室に取り付けられるシートプラグと、オイルシールとを備えた自動変速機に取り付けられるオイルパン室のユニットが開示されている。このオイルパン室のユニットでは、作動油の液面は、レベルゲージを使用することなく、チューブの上端部に維持されるようになっている。   For example, in Patent Document 1, a solid drain plug attached to the opening of the oil pan chamber, a hollow intermediate plug attached to the tip of the drain plug in the axial direction, and an axial direction of the intermediate plug are attached. An oil pan chamber unit that is attached to an automatic transmission including a tube, a seat plug attached to the oil pan chamber, and an oil seal is disclosed. In this oil pan chamber unit, the liquid level of the hydraulic oil is maintained at the upper end of the tube without using a level gauge.

一方、例えば、特許文献2では、ハウジング内をベルト式無段変速機を収容する変速機室と、無段変速機に動力伝達可能に連結されたデファレンシャル装置を収容する動力伝達機構室とに隔壁によって区画すると共に、下部に潤滑油を貯留するオイルパン室が設けられた車両用変速機のハウジングが開示されている。   On the other hand, for example, in Patent Document 2, a partition wall is formed in a housing between a transmission chamber that houses a belt-type continuously variable transmission and a power transmission mechanism chamber that houses a differential device connected to the continuously variable transmission so that power can be transmitted. And a vehicle transmission housing having an oil pan chamber for storing lubricating oil at a lower portion.

このハウジングは、動力伝達機構室内の下部をデファレンシャル装置を収容する有底のデファレンシャル室とオイルパン室に連通するオイルパン室とに区画する堰を備え、この堰に貫通孔を開口させている。このことで、デファレンシャル室とオイルパン室とで互いにオイルレベルを一致させないことを可能とし、ハウジング内に貯留される潤滑油量の削減を図ると共に、潤滑性の向上とファイナルギア等による撹拌抵抗の低減を図っている。
特開2004−340244号公報 特開2004−36633号公報
The housing includes a weir that divides a lower portion of the power transmission mechanism chamber into a bottomed differential chamber that houses the differential device and an oil pan chamber that communicates with the oil pan chamber, and a through hole is opened in the weir. This makes it possible to prevent the oil levels in the differential chamber and the oil pan chamber from matching each other, to reduce the amount of lubricating oil stored in the housing, and to improve lubricity and agitation resistance due to final gears, etc. We are trying to reduce it.
JP 2004-340244 A JP 2004-36633 A

しかしながら、特許文献2のような変速機では、デファレンシャル室のオイルレベルは、貫通孔よりも上がらないが、ディファレンシャルギアによる掻き上げ量が少ない場合には、デファレンシャル室に必要以上に潤滑油が貯留されているため、撹拌抵抗の増大は避けられないという問題がある。   However, in a transmission such as Patent Document 2, the oil level in the differential chamber does not rise above the through hole, but when the amount of scraping by the differential gear is small, more lubricant is stored in the differential chamber than necessary. Therefore, there is a problem that an increase in stirring resistance is unavoidable.

また、特許文献2のように、一方は、油圧機器等が満たされているので、常にある程度のオイルレベルが必要であるが、他方は、撹拌抵抗を下げるためにオイルレベルをできるだけ低くしたいというように、互いに区画されてオイルレベルが一致しない場合がある第1貯留部と第2貯留部とを備えた変速機では、両方の貯留部に蓄えられた作動油量を正確に把握してオイルレベルの調整を行わないと、特許文献1のようなオイルパン室ユニットを適用して余分な作動油をオーバーフローさせただけでは、調整時に適正にオイルレベルを調整したはずであっても、作動時には作動油が多すぎて撹拌抵抗が大きくなるという場合がある。このため、オイル調整作業が極めて困難である。   Further, as in Patent Document 2, since one side is filled with hydraulic equipment and the like, a certain level of oil is always required, but the other side is that the oil level is desired to be as low as possible in order to reduce the stirring resistance. In addition, in a transmission having a first reservoir and a second reservoir that may be separated from each other and may not have the same oil level, the amount of hydraulic oil stored in both reservoirs is accurately grasped and the oil level If the oil level is not adjusted, the oil pan chamber unit as in Patent Document 1 is applied to overflow the excess hydraulic oil. Even if the oil level should have been adjusted properly during adjustment, it will operate during operation. In some cases, too much oil will increase the stirring resistance. For this reason, the oil adjustment work is extremely difficult.

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、互いにオイルレベルが一致しない場合のある第1及び第2貯留部を有する変速機であっても、容易かつ確実にオイルレベルを調整できるようにすることにある。   The present invention has been made in view of the above points, and the object of the present invention is easy and reliable even in a transmission having first and second storage portions in which oil levels may not match each other. It is to be able to adjust the oil level.

上記の目的を達成するために、この発明では、筒状部材内部とハウジング外部とを着脱により遮断又は連通するドレーンプラグを設け、ドレーンプラグを取り付けたときに第1貯留部と第2貯留部とを遮断すると共に、ドレーンプラグを取り外したときに第1貯留部と第2貯留部とを連通するようにした。   In order to achieve the above object, according to the present invention, a drain plug is provided that shuts off or communicates between the inside of the tubular member and the outside of the housing, and when the drain plug is attached, the first reservoir and the second reservoir The first reservoir and the second reservoir were communicated when the drain plug was removed.

具体的には、第1の発明では、密閉状のハウジングと、該ハウジング下部に上方に突出するように設けられた筒状部材とを備え、
上記ハウジング内の作動油のオイルレベルが所定オイルレベルを超えると作動油がオーバーフローして該筒状部材内を通ってドレーンされて所定オイルレベルに調整される変速機を対象とする。
Specifically, in the first invention, a sealed housing and a cylindrical member provided so as to protrude upward at the lower portion of the housing,
An object of the present invention is a transmission in which when the oil level of the hydraulic oil in the housing exceeds a predetermined oil level, the hydraulic oil overflows and is drained through the cylindrical member to be adjusted to the predetermined oil level.

そして、上記変速機は、
上記ハウジング下部に設けられ、作動油を貯留する第1貯留部と、
上記第1貯留部と区画されたハウジング内部に設けられ、作動油を貯留する第2貯留部と、
上記第1貯留部と第2貯留部とを連通する連通孔と、
上記連通孔を開閉自在な開閉弁と、
上記筒状部材内部とハウジング外部とを着脱により遮断又は連通するドレーンプラグとを備え、
上記開閉弁は、
上記連通孔を開閉する開閉部材と、
一端が該開閉部材に取り付けられると共に、他端側から上記筒状部材に挿通され、上記ドレーンプラグを取り付けた状態において、他端が該ドレーンプラグの上端面に当接して上記開閉部材を上方に付勢する付勢部材とを備えていて、
上記ドレーンプラグを取り付けたときに、上記開閉部材が上記連通孔を閉じると共に、上記ドレーンプラグを取り外したときに、上記開閉部材が上記連通孔を開くように構成されている。
And the transmission is
A first reservoir that is provided in the lower portion of the housing and stores hydraulic oil;
A second reservoir that is provided in the housing partitioned from the first reservoir and stores hydraulic oil;
A communication hole communicating the first storage part and the second storage part;
An on-off valve capable of freely opening and closing the communication hole;
A drain plug that disconnects or communicates the inside of the tubular member and the outside of the housing by attachment and detachment;
The on-off valve
An opening and closing member for opening and closing the communication hole;
One end is attached to the opening / closing member, and the other end is in contact with the upper end surface of the drain plug when the drain plug is attached. A biasing member for biasing,
When fitted with the drain plug, the closing member closes the communication hole, when removed the drain plug, the opening and closing member is configured to open the communication hole.

上記の構成によると、ドレーンプラグを取り付けると、一端が開閉部材に取り付けられた付勢部材の他端がドレーンプラグの上端面に当接して開閉部材を上方に付勢し、開閉弁(開閉部材)が閉じて第1貯留部と第2貯留部との間が遮断される。すると、第1貯留部と第2貯留部とは区画されているので、連通孔を通る両者間の作動油の移動はない。このため、第1貯留部と第2貯留部とで互いのオイルレベルを一致させないことが可能となる。一方、オイル調整時にドレーンプラグを取り外すと、付勢部材の他端がドレーンプラグの上端面と離れるので、開閉部材を上方に付勢する力が作用しなくなり、開閉弁(開閉部材)が開いて第1貯留部と第2貯留部との間が連通する。すると、オイルレベルの高い、第1貯留部及び第2貯留部内の一方の作動油が連通孔を通ってオイルレベルの低い他方に流れ込む。このことで、第1貯留部内のオイルレベルと第2貯留部内のオイルレベルレベルとが均一化され、又は、第1貯留部及び第2貯留部内の一方のオイルレベルが所定のレベル(0でもよい)に保たれる。この状態で、他方の貯留部のオイルレベルが所定オイルレベルを超えると作動油がオーバーフローして筒状部材内を通って排出されるようにすれば、ドレーンプラグを外すだけで、ハウジング内全体の作動油のオイルレベルが所定レベルに調整される。 With the above structure, when attaching the drain plug, one end and the other end of the biasing member which is attached to the opening and closing member is brought into contact with the upper end surface of the drain plug to urge the closing member upwards off valve (opening and closing member ) Is closed and the first reservoir and the second reservoir are blocked. Then, since the 1st storage part and the 2nd storage part are divided, there is no movement of hydraulic fluid between both passing through a communicating hole. For this reason, it becomes possible to make a mutual oil level not correspond in a 1st storage part and a 2nd storage part. On the other hand, if the drain plug is removed during oil adjustment, the other end of the urging member is separated from the upper end surface of the drain plug, so that the force that urges the opening / closing member upward does not act, and the opening / closing valve (opening / closing member) opens. The first reservoir and the second reservoir communicate with each other. Then, one hydraulic oil in a 1st storage part and a 2nd storage part with a high oil level flows into the other with a low oil level through a communicating hole. Thus, the oil level in the first reservoir and the oil level in the second reservoir are equalized, or one of the oil levels in the first reservoir and the second reservoir is a predetermined level (may be 0). ). In this state, when the oil level of the other reservoir exceeds a predetermined oil level, the hydraulic oil overflows and is discharged through the cylindrical member. The oil level of the hydraulic oil is adjusted to a predetermined level.

第2の発明では、上記ハウジング内部に設けられた変速機構及び該変速機構の出力部に連結されたデフ機構と、
上記変速機構よりも下方のハウジング下部に設けられ、作動油を貯留するオイルパン室とを備え、
上記第1貯留部は、上記オイルパン室であり、
上記第2貯留部は、上記デフ機構を含むデフ室である。
In the second invention, a speed change mechanism provided in the housing and a differential mechanism connected to an output portion of the speed change mechanism;
An oil pan chamber that is provided in a lower portion of the housing below the speed change mechanism and stores hydraulic oil;
The first reservoir is the oil pan chamber;
The second storage unit is a differential chamber including the differential mechanism.

上記の構成によると、ドレーンプラグを取り付けると、開閉弁が閉じてオイルパン室とデフ室との間が遮断される。すると、オイルパン室とデフ室とは区画されているので、連通孔を通る両者間の作動油の移動はない。このとき変速機が作動すると、デフ室内の作動油がデフ機構によって掻き上げられてオイルパン室に流れ込むので、デフ室内の作動油が最小限に保たれる。このため、デフ機構の撹拌抵抗が軽減される。一方、オイル調整時にドレーンプラグを取り外すと、開閉弁が開いてオイルパン室とデフ室との間が連通する。すると、オイルレベルの高いオイルパン室の作動油が連通孔を通ってオイルレベルの低いデフ室に流れ込む。このことで、オイルパン室内のオイルレベルとデフ室内のオイルレベルレベルとが均一化され、又は、オイルパン室のオイルレベルが所定のレベルに保たれる。この状態でデフ室の貯留部のオイルレベルが所定オイルレベルを超えると、作動油がオーバーフローして筒状部材内を通って排出されるようにすれば、ドレーンプラグを取り外すだけで、ハウジング内全体の作動油のオイルレベルが所定レベルに調整される。   According to the above configuration, when the drain plug is attached, the on-off valve is closed and the oil pan chamber and the differential chamber are shut off. Then, since the oil pan chamber and the differential chamber are partitioned, there is no movement of hydraulic oil between the two through the communication hole. When the transmission operates at this time, the hydraulic oil in the differential chamber is scraped up by the differential mechanism and flows into the oil pan chamber, so that the hydraulic oil in the differential chamber is kept to a minimum. For this reason, the stirring resistance of the differential mechanism is reduced. On the other hand, if the drain plug is removed during oil adjustment, the on-off valve opens and the oil pan chamber and the differential chamber communicate with each other. Then, the hydraulic oil in the oil pan chamber with a high oil level flows into the differential chamber with a low oil level through the communication hole. As a result, the oil level in the oil pan chamber and the oil level in the differential chamber are equalized, or the oil level in the oil pan chamber is kept at a predetermined level. In this state, if the oil level in the reservoir of the differential chamber exceeds a predetermined oil level, the hydraulic oil overflows and is discharged through the cylindrical member. The oil level of the hydraulic oil is adjusted to a predetermined level.

第3の発明では、上記ハウジング内部に設けられた変速機構及び該変速機構の出力部に連結されたデフ機構と、
上記変速機構よりも下方のハウジング下部に設けられ、作動油を貯留するオイルパン室とを備え、
上記第1貯留部は、上記オイルパン室及び上記デフ機構を含むデフ室であり、
上記第2貯留部は、上記第1貯留部よりも上方に設けられ、内部に設けられた油圧機器を貯留された作動油内に浸すための油圧機器室である。
In a third invention, a transmission mechanism provided inside the housing and a differential mechanism connected to an output portion of the transmission mechanism;
An oil pan chamber that is provided in a lower portion of the housing below the speed change mechanism and stores hydraulic oil;
The first reservoir is a differential chamber including the oil pan chamber and the differential mechanism,
The second storage section is a hydraulic equipment chamber that is provided above the first storage section and for immersing the hydraulic equipment provided inside the stored hydraulic fluid.

上記の構成によると、ドレーンプラグが取り付けられた変速機の作動時には、油圧機器室内に油圧機器が浸されることで、油圧機器内への空気の侵入を防ぐ、油圧機器から発生する騒音を軽減する、油圧機器を冷却する等が可能となる。一方、オイル調整時にドレーンプラグを取り外すと、開閉弁が開いてオイルレベルの高い油圧機器室内の作動油が連通孔を通ってオイルレベルの低いオイルパン室又はデフ室に流れ込む。例えば、油圧機器室内のオイルを全てオイルパン室又はデフ室内に流し込むことで、ハウジング内の余分な作動油は、筒状部材を通してハウジング外に排出されて所定のレベルに調整される。このため、ハウジング内全体のオイルレベルが調整可能となる。   According to the above configuration, when a transmission with a drain plug attached is operated, the hydraulic equipment is immersed in the hydraulic equipment chamber, preventing air from entering the hydraulic equipment and reducing noise generated from the hydraulic equipment. It is possible to cool the hydraulic equipment. On the other hand, when the drain plug is removed during oil adjustment, the on-off valve is opened, and the hydraulic oil in the hydraulic equipment chamber having a high oil level flows into the oil pan chamber or the differential chamber having a low oil level through the communication hole. For example, by flowing all the oil in the hydraulic equipment chamber into the oil pan chamber or the differential chamber, excess hydraulic oil in the housing is discharged out of the housing through the cylindrical member and adjusted to a predetermined level. For this reason, the oil level in the entire housing can be adjusted.

第4の発明では、上記筒状部材は、上記デフ室に設けられている。   In the fourth invention, the cylindrical member is provided in the differential chamber.

上記の構成によると、作動時にはデフ室の作動油が少なくなっているので、オイル調整時にドレーンプラグを取り外しても、直ちに必要以上に作動油が溢れ出ることはなく、デフ室で過剰な作動油のみが筒状部材を通って排出されるので、調整時のドレーン量が少なくてすむ According to the above configuration, since the hydraulic oil in the differential chamber is low during operation, even if the drain plug is removed during oil adjustment, the hydraulic oil does not overflow immediately more than necessary, and excess hydraulic oil in the differential chamber. Since only the gas is discharged through the cylindrical member, the amount of drain during adjustment can be reduced .

第5の発明では、上記開閉部材は、上記筒状部材の外周を軸方向に往復移動可能に形成された円筒部を備えている。 In a fifth aspect, the opening / closing member includes a cylindrical portion formed so as to be capable of reciprocating in the axial direction on the outer periphery of the cylindrical member.

上記の構成によると、開閉部材は円筒部を備えているので、この円筒部が傾こうとすると、その内面が筒状部材の外周に接触することにより、開閉部材が傾くのが防止される。   According to said structure, since the opening / closing member is provided with the cylindrical part, if this cylindrical part tries to incline, it will prevent that the opening / closing member inclines because the inner surface contacts the outer periphery of a cylindrical member.

以上説明したように、上記第1の発明によれば、筒状部材内部とハウジング外部とを着脱により遮断又は連通するドレーンプラグを設け、ドレーンプラグを取り付けたときに、一端が開閉部材に取り付けられた付勢部材の他端がドレーンプラグの上端面に当接して開閉部材を上方に付勢し、第1貯留部と第2貯留部とを連通する連通孔を開閉弁(開閉部材)が閉じると共に、ドレーンプラグを取り外したときに、付勢部材の他端がドレーンプラグの上端面から離れることによって、開閉部材を上方に付勢する力が作用しなくなり、開閉弁(開閉部材)が開いて第1貯留部と第2貯留部との間が連通するようにしている。このため、ドレーンプラグと開閉弁とを連動させることにより、ハウジング内の作動油の量を把握して余分な量を排出するので、オイルレベルの調整作業を極めて容易に行うことができる。したがって、互いのオイルレベルが一致しない場合のある第1貯留部と第2貯留部とを備えた変速機においても、ハウジング内全体の作動油のオイルレベルを容易かつ正確に所定レベルに調整することができる。 As described above, according to the first aspect of the present invention, the drain plug that shuts off or communicates between the inside of the tubular member and the outside of the housing is provided, and when the drain plug is attached, one end is attached to the opening / closing member. The other end of the urging member abuts the upper end surface of the drain plug to urge the opening / closing member upward, and the opening / closing valve (opening / closing member) has a communication hole communicating the first storage portion and the second storage portion. When the drain plug is removed, the other end of the urging member is separated from the upper end surface of the drain plug so that the force for urging the opening / closing member does not act and the opening / closing valve (opening / closing member) opens. The first storage unit and the second storage unit communicate with each other. For this reason, by linking the drain plug and the on-off valve, the amount of hydraulic oil in the housing is grasped and the excess amount is discharged, so that the oil level can be adjusted very easily. Therefore, even in a transmission having a first reservoir and a second reservoir that may not match each other, the oil level of the hydraulic oil in the entire housing can be easily and accurately adjusted to a predetermined level. Can do.

上記第2の発明によれば、第1貯留部をオイルパン室とし、第2貯留部をデフ室として、ドレーンプラグを取り付けた変速機作動時の第2貯留部内の作動油を最小限に保って撹拌抵抗を軽減すると共に、ドレーンプラグを取り外したオイル調整時には、第1貯留部と第2貯留部とを連通させてハウジング内全体の作動油のオイルレベルを過不足なく調整できるようにしている。このため、燃費がよく、オイル調整が容易な変速機が得られる。   According to the second aspect of the invention, the first reservoir is the oil pan chamber, the second reservoir is the differential chamber, and the hydraulic oil in the second reservoir during operation of the transmission with the drain plug attached is kept to a minimum. The stirring resistance is reduced, and at the time of oil adjustment with the drain plug removed, the first reservoir and the second reservoir are communicated so that the oil level of the hydraulic oil in the entire housing can be adjusted without excess or deficiency. . For this reason, a transmission with good fuel consumption and easy oil adjustment can be obtained.

上記第3の発明によれば、第1貯留部をオイルパン室及びデフ室とし、第2貯留部を第1貯留部よりも上方の油圧機器室としたことにより、変速機の作動時には油圧機器内への空気の混入防止、油圧機器から発生する騒音の低減、油圧機器の冷却等を行うことができると共に、オイル調整時には、連通孔より油圧機器室の作動油をオイルパン室又はデフ室に流し込むことで、ハウジング内全体のオイルレベルを容易かつ確実に調整することができる。   According to the third aspect of the present invention, the first reservoir is an oil pan chamber and a differential chamber, and the second reservoir is a hydraulic device chamber above the first reservoir. It is possible to prevent air from entering the inside, reduce noise generated from hydraulic equipment, cool down hydraulic equipment, etc., and at the time of oil adjustment, hydraulic oil in the hydraulic equipment room can be transferred to the oil pan chamber or differential chamber from the communication hole. By pouring, the oil level in the entire housing can be adjusted easily and reliably.

上記第4の発明によれば、筒状部材を作動時にオイルレベルの低くなるデフ室に設け、調整時のドレーン量を少なくしたことにより、さらにオイル調整の作業性を向上させることができる According to the fourth aspect of the present invention, since the cylindrical member is provided in the differential chamber where the oil level becomes low during operation, and the drain amount during adjustment is reduced, the workability of oil adjustment can be further improved .

記第の発明によれば、開閉部材に円筒部を設けて、開閉部材が傾くのを防止したことにより、確実に連通孔を遮断することができると共に、スムーズに開閉部材がスライド移動するので、さらにオイル調整を容易かつ確実に行うことができる。 According to the above SL fifth invention, by providing a cylindrical portion on the closing member, by which to prevent the closing member is inclined, it is possible to reliably block the communication hole, it is smoothly opening and closing member slides Therefore, oil adjustment can be performed easily and reliably.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

(実施形態1)
図1は、本発明の実施形態1にかかる変速機1を簡易化して示す側方断面図であり、この変速機1は、密閉状のハウジング2を備えている。図1の左側はオートマチック車の車両前方側を示し、右側が車両後方側を示す。ハウジング2の前側下部には、作動油を貯留する第1貯留部としてのオイルパン室3が形成されている。その後方には、堰部材4によってオイルパン室3と区画された第2貯留部としてのデフ室5が形成されている。この堰部材4は、ハウジング2下部から略垂直に起立し、オイルパン室3とデフ室5との間の作動油の往来を制限する役割を果たしている。堰部材4の上端は、若干後方側に傾斜している。なお、オイルパン室3は、ハウジング2前側下部と、このハウジング2前側下部に連設された板金状のオイルパン15とで囲まれた領域で形成されている。
(Embodiment 1)
FIG. 1 is a side sectional view schematically showing a transmission 1 according to a first embodiment of the present invention. The transmission 1 includes a sealed housing 2. The left side of FIG. 1 shows the vehicle front side of the automatic vehicle, and the right side shows the vehicle rear side. An oil pan chamber 3 is formed in the front lower portion of the housing 2 as a first reservoir for storing hydraulic oil. On the rear side, a differential chamber 5 is formed as a second storage section partitioned from the oil pan chamber 3 by a weir member 4. The weir member 4 stands substantially vertically from the lower portion of the housing 2 and plays a role of restricting the flow of hydraulic oil between the oil pan chamber 3 and the differential chamber 5. The upper end of the weir member 4 is slightly inclined rearward. The oil pan chamber 3 is formed in a region surrounded by a front lower portion of the housing 2 and a sheet metal oil pan 15 provided continuously to the front lower portion of the housing 2.

ハウジング2内部には、変速機構6とデフ機構10とが収納されている。具体的には、ハウジング2の前側のオイルパン室3の上方には、変速機構6が配置され、変速機構6は、図示しないエンジンに駆動されたプライマリーシャフト7と、その後方にセカンダリーシャフト8とを備えている。後側のデフ室5内には、変速機構6の出力部としてのファイナルドライブギア9に駆動されるデフ機構10のデフ軸11が配設されている。つまり、プライマリーシャフト7のカウンタドライブギア12によって、カウンタドリブンギア13が駆動されてセカンダリーシャフト8が回転し、このセカンダリーシャフト8が回転することで、ファイナルドライブギア9が駆動され、このファイナルドライブギア9によって、デフ軸11のリングギア14が駆動されるようになっている。これら変速機構6及びデフ機構10には、図示しないオイルポンプから強制的に作動油供給路を通って作動油が供給されるようになっている。このように、ハウジング2内の作動油は、変速機構6、デフ機構10等の潤滑や、オイルパン室3に配置されたオイルポンプやバルブボディ等の油圧機器に使用されるようになっている。   A transmission mechanism 6 and a differential mechanism 10 are accommodated in the housing 2. Specifically, a transmission mechanism 6 is disposed above the oil pan chamber 3 on the front side of the housing 2, and the transmission mechanism 6 includes a primary shaft 7 driven by an engine (not shown) and a secondary shaft 8 behind the primary shaft 7. It has. In the differential chamber 5 on the rear side, a differential shaft 11 of a differential mechanism 10 driven by a final drive gear 9 as an output portion of the transmission mechanism 6 is disposed. That is, the counter drive gear 12 of the primary shaft 7 drives the counter driven gear 13 to rotate the secondary shaft 8, and the secondary shaft 8 rotates to drive the final drive gear 9, and the final drive gear 9 As a result, the ring gear 14 of the differential shaft 11 is driven. The transmission mechanism 6 and the differential mechanism 10 are forcibly supplied with hydraulic oil through a hydraulic oil supply path from an oil pump (not shown). As described above, the hydraulic oil in the housing 2 is used for lubrication of the speed change mechanism 6, the differential mechanism 10, and the like, and hydraulic equipment such as an oil pump and a valve body disposed in the oil pan chamber 3. .

図2に拡大して示すように、上記堰部材4前側のオイルパン室3後端とデフ室5前端とでは、平面視で重複する重複領域16が形成されている。この重複領域16におけるオイルパン室3の下面3aには、オイルパン室3とデフ室5とを連通する連通孔17が形成されている。連通孔17の形状は、円形でも四角形でもよい。   As shown in an enlarged view in FIG. 2, an overlapping region 16 that overlaps in plan view is formed at the rear end of the oil pan chamber 3 on the front side of the weir member 4 and the front end of the differential chamber 5. A communication hole 17 that connects the oil pan chamber 3 and the differential chamber 5 is formed in the lower surface 3 a of the oil pan chamber 3 in the overlapping region 16. The shape of the communication hole 17 may be circular or square.

上記デフ室下面5aの連通孔17近傍には、ドレーン用開口18が形成され、このドレーン用開口18には、上方へ垂直に突出するように筒状部材20が嵌め込まれている。この筒状部材20は、丸パイプで形成され、その下端部には、中心にプラグ取付用ネジ部21aが形成され、フランジ部21bを有する筒状部材取付部21が固定されている。この筒状部材取付部21のフランジ部21b上面に環状シール部材22を嵌め込んでドレーン用開口18にねじ込むことで、筒状部材20がハウジング2下部に取り付けられ、この筒状部材20により、デフ室5内とハウジング2外部とが連通されるようになっている。筒状部材20の上端には、オイル調整時のオイルレベルL3に合わせてオイルレベル調整用スリット24が複数形成されている。   A drain opening 18 is formed in the vicinity of the communication hole 17 on the differential chamber lower surface 5a, and a cylindrical member 20 is fitted into the drain opening 18 so as to protrude vertically upward. The tubular member 20 is formed of a round pipe, and a lower end portion of the tubular member 20 is formed with a plug attaching screw portion 21a at the center, and the tubular member attaching portion 21 having a flange portion 21b is fixed. The tubular member 20 is attached to the lower portion of the housing 2 by fitting the annular seal member 22 on the upper surface of the flange portion 21b of the tubular member attaching portion 21 and screwing it into the drain opening 18. The inside of the chamber 5 communicates with the outside of the housing 2. A plurality of oil level adjusting slits 24 are formed at the upper end of the cylindrical member 20 in accordance with the oil level L3 at the time of oil adjustment.

上記筒状部材20のプラグ取付用ネジ部21aには、ドレーンプラグ23がねじ込まれるようになっている。このドレーンプラグ23は、フランジ部23aと六角孔23bとを有し、その雄ネジ部23cがプラグ取付用ネジ部21aに嵌め込まれるようになっている。ドレーンプラグ23のフランジ部23a上面に環状シール部材22を嵌め込むことで、油漏れが施されている。このドレーンプラグ23により、筒状部材20内部とハウジング2外部とを着脱により遮断又は連通するように構成されている。   A drain plug 23 is screwed into the plug mounting screw portion 21 a of the cylindrical member 20. The drain plug 23 has a flange portion 23a and a hexagonal hole 23b, and the male screw portion 23c is fitted into the plug mounting screw portion 21a. Oil leakage is provided by fitting the annular seal member 22 on the upper surface of the flange portion 23a of the drain plug 23. The drain plug 23 is configured to block or communicate between the inside of the tubular member 20 and the outside of the housing 2 by attachment and detachment.

上記連通孔17には、該連通孔17を開閉自在な開閉弁30が設けられている。開閉弁30は、連通孔17を開閉する平坦な開閉部材31と、この開閉部材31に垂直に連結され下端が開口した円筒部32とを備えている。この円筒部32の上壁下面32aには、付勢部材としてのスプリングバネ33の上端が固定されている。図示しないが、円筒部32には、複数のオイル通過用スリットが形成され、円筒部32外の作動油が円筒部32内に浸入し易くなっている。スプリングバネ33が、その下端側から筒状部材20に挿通されることで、円筒部32とスプリングバネ33との間に筒状部材20が配置され、円筒部32が筒状部材20の外周を軸方向に往復移動可能となっている。   The communication hole 17 is provided with an on-off valve 30 that can open and close the communication hole 17. The on-off valve 30 includes a flat on-off member 31 that opens and closes the communication hole 17 and a cylindrical portion 32 that is connected perpendicularly to the on-off member 31 and has an open lower end. An upper end of a spring spring 33 as an urging member is fixed to the upper wall lower surface 32a of the cylindrical portion 32. Although not shown, a plurality of slits for oil passage are formed in the cylindrical portion 32 so that hydraulic oil outside the cylindrical portion 32 can easily enter the cylindrical portion 32. When the spring spring 33 is inserted into the cylindrical member 20 from the lower end side, the cylindrical member 20 is disposed between the cylindrical portion 32 and the spring spring 33, and the cylindrical portion 32 extends around the outer periphery of the cylindrical member 20. It can be reciprocated in the axial direction.

このように構成することで、ドレーンプラグ23を取り付けた状態において、スプリングバネ33の下端がドレーンプラグ23の上端面に当接し、開閉部材31を上方に付勢するようになっている。このことで、ドレーンプラグ23を取り付けたときに、開閉弁30を閉じると共に、ドレーンプラグ23を取り外したときに、開閉弁30を開くように構成されている。   With this configuration, in a state in which the drain plug 23 is attached, the lower end of the spring spring 33 abuts on the upper end surface of the drain plug 23 and urges the opening / closing member 31 upward. Thus, the on-off valve 30 is closed when the drain plug 23 is attached, and the on-off valve 30 is opened when the drain plug 23 is removed.

なお、図1に示すように、ハウジング2の前側上部には、作動油を注入するためのオイル注入孔35が形成されている。このオイル注入孔35には、キャップ36が取り付けられている。   As shown in FIG. 1, an oil injection hole 35 for injecting hydraulic oil is formed in the upper front portion of the housing 2. A cap 36 is attached to the oil injection hole 35.

−作用−
次に、本実施形態にかかる変速機1の作用について説明する。
-Action-
Next, the operation of the transmission 1 according to the present embodiment will be described.

まず、変速機1の停止時及び作動時について説明する。   First, the stop and operation of the transmission 1 will be described.

図1の変速機1の停止時及び図3の変速機1の作動時には、ドレーンプラグ23が取り付けられている。この状態では、図2に示すように、上端が開閉部材31に取り付けられたスプリングバネ33の下端がドレーンプラグ23の上端面に当接して開閉部材31を上方に付勢している。このため、円筒部32が筒状部材20の外周に沿って上方に押された状態となり、開閉部材31が確実に連通孔17を塞ぐ。このことで、オイルパン室3とデフ室5との間が遮断され、連通孔17を通る両者間の作動油の移動はない。   A drain plug 23 is attached when the transmission 1 in FIG. 1 is stopped and when the transmission 1 in FIG. 3 is in operation. In this state, as shown in FIG. 2, the lower end of the spring spring 33 whose upper end is attached to the opening / closing member 31 is in contact with the upper end surface of the drain plug 23 to urge the opening / closing member 31 upward. Therefore, the cylindrical portion 32 is pushed upward along the outer periphery of the cylindrical member 20, and the opening / closing member 31 reliably closes the communication hole 17. As a result, the gap between the oil pan chamber 3 and the differential chamber 5 is blocked, and there is no movement of hydraulic oil between the two through the communication hole 17.

図3に示すように、変速機1が作動すると、変速機構6及びデフ機構10には、オイルポンプから強制的に作動油が供給される。また、プライマリーシャフト7のカウンタドライブギア12によって、カウンタドリブンギア13が駆動されてセカンダリーシャフト8が回転する。このセカンダリーシャフト8が回転することで、ファイナルドライブギア9が駆動される。このファイナルドライブギア9によって、デフ軸11のリングギア14が駆動される。車両前進時には、リングギア14は反時計回りに回転する。このことで、太線矢印で示すように、デフ室5内の作動油がリングギア14によって掻き上げられてオイルパン室3に流れ込む。このため、デフ室5内の作動油は、運転中、リングギア14によって常に掻き上げられるので、オイルレベルL1は最小限に保たれ、オイルパン室3のオイルレベルL2は高くなる。したがって、デフ機構10の撹拌抵抗が軽減され、燃費が向上する。なお、図面上オイルレベルL1は、高めに記載されているが、実際には、デフ室5下面には、作動油はほとんど存在しなくなる。   As shown in FIG. 3, when the transmission 1 is operated, hydraulic oil is forcibly supplied from the oil pump to the transmission mechanism 6 and the differential mechanism 10. Further, the counter driven gear 13 is driven by the counter drive gear 12 of the primary shaft 7 to rotate the secondary shaft 8. The final drive gear 9 is driven by the rotation of the secondary shaft 8. The ring gear 14 of the differential shaft 11 is driven by the final drive gear 9. When the vehicle moves forward, the ring gear 14 rotates counterclockwise. As a result, the hydraulic oil in the differential chamber 5 is scraped up by the ring gear 14 and flows into the oil pan chamber 3 as indicated by a thick arrow. For this reason, the hydraulic oil in the differential chamber 5 is always scraped up by the ring gear 14 during operation, so that the oil level L1 is kept to a minimum and the oil level L2 of the oil pan chamber 3 is increased. Therefore, the stirring resistance of the differential mechanism 10 is reduced and the fuel efficiency is improved. Although the oil level L1 is described as being higher in the drawing, practically no hydraulic oil is present on the lower surface of the differential chamber 5.

次いで、オイル調整時について説明する。   Next, oil adjustment will be described.

図4に示すように、オイル調整時にドレーンプラグ23を取り外すと、スプリングバネ33の下端がドレーンプラグ23の上端面と離れるので、開閉部材31を上方に付勢する力が作用しなくなり、開閉部材31がオイルパン室3内の作動油に押され、円筒部32が筒状部材20に沿って下降し、開閉部材31と連通孔17との間に隙間ができる。このことで、開閉弁30が開いて連通孔17が連通し、オイルパン室3とデフ室5との間が連通する。すると、高いオイルレベルL2のオイルパン室3の作動油が連通孔17を通って低いオイルレベルL1のデフ室5に流れ込む。このことで、オイルパン室3内のオイルレベルL2とデフ室5内のオイルレベルレベルL1とが均一化される。この状態でデフ室5の貯留部のオイルレベルL1が所定オイルレベルL3を超えると、作動油がオーバーフローして筒状部材20内を通って排出される。つまり、連通孔17を通った作動油は、円筒部32のオイル通過用スリットを通った後、筒状部材20のオイルレベル調整用スリット24を通り、筒状部材20内に浸入する。そして、プラグ取付用ネジ部21aからハウジング2外にオーバーフローする。この場合、オイルレベルゲージを使用しなくても、ドレーンプラグ23を取り外すだけで、ハウジング2内全体の作動油のオイルレベルL1,L2が所定レベルL3,L4に調整される。   As shown in FIG. 4, when the drain plug 23 is removed during oil adjustment, the lower end of the spring spring 33 is separated from the upper end surface of the drain plug 23, so that the force that biases the opening / closing member 31 upward does not act. 31 is pushed by the hydraulic oil in the oil pan chamber 3, and the cylindrical portion 32 descends along the tubular member 20, and a gap is formed between the opening / closing member 31 and the communication hole 17. As a result, the on-off valve 30 is opened, the communication hole 17 is communicated, and the oil pan chamber 3 and the differential chamber 5 are communicated. Then, the hydraulic oil in the oil pan chamber 3 having a high oil level L2 flows into the differential chamber 5 having a low oil level L1 through the communication hole 17. Thus, the oil level L2 in the oil pan chamber 3 and the oil level L1 in the differential chamber 5 are made uniform. In this state, when the oil level L1 of the storage portion of the differential chamber 5 exceeds the predetermined oil level L3, the hydraulic oil overflows and is discharged through the cylindrical member 20. That is, the hydraulic oil that has passed through the communication hole 17 passes through the oil passage slit of the cylindrical portion 32, and then enters the cylindrical member 20 through the oil level adjusting slit 24 of the cylindrical member 20. And it overflows out of the housing 2 from the screw part 21a for plug attachment. In this case, even if the oil level gauge is not used, the oil levels L1, L2 of the hydraulic oil in the entire housing 2 are adjusted to the predetermined levels L3, L4 simply by removing the drain plug 23.

このとき、開閉部材31は円筒部32を備えているので、この円筒部32が傾こうとすると、その内面が筒状部材20の外周に接触することにより、開閉部材31が傾くのが防止される。このため、確実に連通孔17を遮断することができると共に、スムーズに開閉部材31がスライド移動するので、オイル調整を容易かつ確実に行うことができる。   At this time, since the opening / closing member 31 includes the cylindrical portion 32, when the cylindrical portion 32 is inclined, the opening / closing member 31 is prevented from being inclined by the inner surface of the opening / closing member 31 contacting the outer periphery of the cylindrical member 20. The For this reason, the communication hole 17 can be reliably blocked, and the opening / closing member 31 smoothly slides, so that oil adjustment can be performed easily and reliably.

一方、ドレーンプラグ23を取り外しても作動油が流れ出ないときには、ハウジング2内の作動油が不足しているので、ドレーンプラグ23から作動油が出てくるまでオイル注入孔35から作動油を補充する。   On the other hand, when the hydraulic oil does not flow even when the drain plug 23 is removed, the hydraulic oil in the housing 2 is insufficient, so the hydraulic oil is replenished from the oil injection hole 35 until the hydraulic oil comes out from the drain plug 23. .

このように、ドレーンプラグ23が取り外されたオイル調整時には、所定量の作動油がオイルパン室3内に保たれた状態で、デフ室5で過剰な作動油のみが筒状部材20を通って排出されるので、調整時の作動油のドレーン量が少なくなり、作業性がよい。   Thus, at the time of oil adjustment with the drain plug 23 removed, only the excess hydraulic oil passes through the tubular member 20 in the differential chamber 5 with a predetermined amount of hydraulic oil kept in the oil pan chamber 3. Since it is discharged, the drainage amount of hydraulic oil during adjustment is reduced, and workability is good.

なお、図5にオイル交換時の様子を示す。ハウジング2内の作動油を全て排出する場合には、ドレーンプラグ23及び筒状部材取付部21を取り外せばよい。このことで、オイルパン室3内の作動油がデフ室5側に流れ込むと共に、デフ室5側の作動油がドレーン用開口18を通ってハウジング2外に排出される。   FIG. 5 shows a state when the oil is changed. When all the hydraulic fluid in the housing 2 is discharged, the drain plug 23 and the cylindrical member mounting portion 21 may be removed. Thus, the hydraulic oil in the oil pan chamber 3 flows into the differential chamber 5 side, and the hydraulic oil on the differential chamber 5 side is discharged out of the housing 2 through the drain opening 18.

したがって、本実施形態にかかる変速機1によると、ドレーンプラグ23と開閉弁30とを連動させることにより、ハウジング2内の作動油の量を把握して余分な量を排出するので、オイルレベルの調整作業を極めて容易に行うことができる。したがって、互いのオイルレベルが一致しない場合のあるオイルパン室3とデフ室5とを備えた変速機1においても、ハウジング2内全体の作動油のオイルレベルを容易かつ正確に所定レベルに調整することができる。   Therefore, according to the transmission 1 according to the present embodiment, the drain plug 23 and the on-off valve 30 are interlocked to grasp the amount of hydraulic oil in the housing 2 and discharge an excessive amount. Adjustment work can be performed very easily. Therefore, even in the transmission 1 including the oil pan chamber 3 and the differential chamber 5 in which the oil levels may not coincide with each other, the oil level of the entire working oil in the housing 2 is easily and accurately adjusted to a predetermined level. be able to.

(実施形態2)
図6乃至図8は本発明の実施形態2を示し、主に第1貯留部及び第2貯留部の構成が異なる点で上記実施形態1と異なる。図6に、作動時の本発明の実施形態2にかかる変速機101を簡易化した側方断面図を示す。図7に、変速機の後側を拡大して示す側方断面図を示す。図8は、オイル調整時のものを示す。なお、本実施形態では、図1乃至図5と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
(Embodiment 2)
6 to 8 show a second embodiment of the present invention, which differs from the first embodiment mainly in that the configurations of the first reservoir and the second reservoir are different. In FIG. 6, the side sectional view which simplified the transmission 101 concerning Embodiment 2 of this invention at the time of operation | movement is shown. FIG. 7 is an enlarged side sectional view showing the rear side of the transmission. FIG. 8 shows the oil adjustment. In the present embodiment, the same parts as those in FIGS. 1 to 5 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

すなわち、本実施形態の変速機101では、ハウジング102の前後方向中間部に堰部材104が形成されている。この堰部材104で区画された前側がオイルパン室103であり、後側がデフ室105となっている。オイルパン室103とデフ室105とで第1貯留部が構成されている。   That is, in the transmission 101 of the present embodiment, the dam member 104 is formed in the middle part in the front-rear direction of the housing 102. The front side partitioned by the weir member 104 is an oil pan chamber 103, and the rear side is a differential chamber 105. The oil pan chamber 103 and the differential chamber 105 constitute a first reservoir.

堰部材104の下端側には、オイル挿通孔104aが形成されている。このオイル挿通孔104aにより、オイルパン室103内とデフ室105内とが連通している。   An oil insertion hole 104 a is formed on the lower end side of the weir member 104. The oil insertion hole 104a allows the oil pan chamber 103 and the differential chamber 105 to communicate with each other.

デフ機構10の上方には、第2貯留部としての油圧機器室140が形成されている。この油圧機器室140内には、バルブボディ141の下端側が挿入されている。このバルブボディ141の下側には、油圧機器としてのデューティソレノイド142が設けられている。バルブボディ141は、例えば、4速オートマッチック変速機を5速オートマチック変速機にグレードアップした場合の制御用に追加される。デューティソレノイド142は、油圧機器室140内に貯留された作動油内に浸されるようになっている。   Above the differential mechanism 10, a hydraulic equipment chamber 140 is formed as a second storage section. The lower end side of the valve body 141 is inserted into the hydraulic device chamber 140. Under the valve body 141, a duty solenoid 142 as a hydraulic device is provided. For example, the valve body 141 is added for control when a 4-speed automatic match transmission is upgraded to a 5-speed automatic transmission. The duty solenoid 142 is immersed in the hydraulic oil stored in the hydraulic equipment chamber 140.

図7に示すように、デフ室105後側のハウジング2下面にドレーン用開口18が形成されている。一方、油圧機器室140の下面には、連通孔17が形成されている。この連通孔17には、開閉弁130が設けられている。この開閉弁130は、連通孔17を塞ぐ円板状の開閉部材131と、この開閉部材131から上下に延びる丸棒状の弁本体132とを備えている。弁本体132の上端には、抜け止めピン134が差し込まれ、開閉弁130がドレーン用開口18から抜け出さないようになっている。   As shown in FIG. 7, a drain opening 18 is formed in the lower surface of the housing 2 on the rear side of the differential chamber 105. On the other hand, a communication hole 17 is formed in the lower surface of the hydraulic device chamber 140. An open / close valve 130 is provided in the communication hole 17. The on-off valve 130 includes a disk-like opening / closing member 131 that closes the communication hole 17, and a round bar-like valve body 132 that extends vertically from the opening / closing member 131. A retaining pin 134 is inserted into the upper end of the valve main body 132 so that the on-off valve 130 does not come out of the drain opening 18.

弁本体132の下端には、鍔部137が形成されている。この鍔部137の下面にスプリングバネ33の上端が固定されている。   A flange 137 is formed at the lower end of the valve body 132. The upper end of the spring spring 33 is fixed to the lower surface of the flange portion 137.

−作用−
次に、本実施形態にかかる変速機101の作用について説明する。
-Action-
Next, the operation of the transmission 101 according to the present embodiment will be described.

まず、変速機101の停止時及び作動時について説明する。   First, the stop and operation of the transmission 101 will be described.

変速機101の停止時及び作動時には、ドレーンプラグ23が取り付けられている。この状態では、図7に示すように、スプリングバネ33の下端がドレーンプラグ23の上端面に当接して開閉部材131を上方に付勢し、開閉弁130が閉じて連通孔17を確実に遮断する。このことで、油圧機器室140とデフ室105との間が遮断され、連通孔17を通る両者間の作動油の移動はない。   When the transmission 101 is stopped and operated, a drain plug 23 is attached. In this state, as shown in FIG. 7, the lower end of the spring spring 33 comes into contact with the upper end surface of the drain plug 23 to urge the open / close member 131 upward, and the open / close valve 130 is closed to reliably shut off the communication hole 17. To do. As a result, the space between the hydraulic device chamber 140 and the differential chamber 105 is blocked, and there is no movement of hydraulic fluid between the two through the communication hole 17.

図6に示すように、変速機101が作動すると、変速機構6及びデフ機構10には、オイルポンプから強制的に作動油が供給される。また、実施形態1と同様に変速機構6及びデフ機構10が作動する。車両前進時には、カウンタドリブンギア13は時計回りに回転し、リングギア14は反時計回りに回転する。このことで、デフ室105内の作動油がリングギア14によって掻き上げられてオイルパン室103に流れ込む。このため、デフ室105内の作動油は、作動中、リングギア14によって常に掻き上げられるので、オイルレベルL1は最小限に保たれ、オイルパン室103のオイルレベルL2は高くなる。したがって、デフ機構10の撹拌抵抗が軽減され、燃費が向上する。   As shown in FIG. 6, when the transmission 101 is operated, hydraulic oil is forcibly supplied from the oil pump to the transmission mechanism 6 and the differential mechanism 10. In addition, the speed change mechanism 6 and the differential mechanism 10 operate as in the first embodiment. When the vehicle moves forward, the counter driven gear 13 rotates clockwise and the ring gear 14 rotates counterclockwise. As a result, the hydraulic oil in the differential chamber 105 is scraped up by the ring gear 14 and flows into the oil pan chamber 103. For this reason, the hydraulic oil in the differential chamber 105 is always scraped up by the ring gear 14 during operation, so that the oil level L1 is kept to a minimum and the oil level L2 of the oil pan chamber 103 becomes high. Therefore, the stirring resistance of the differential mechanism 10 is reduced and the fuel efficiency is improved.

また、カウンタドリブンギア13で掻き上げられた作動油が油圧機器室140に注ぎ込まれる。このことで、油圧機器室140内は、デフ室105側に溢れ出るほど作動油に満たされる。このため、デューティソレノイド142が作動油に浸されているので、デューティソレノイド142への空気の侵入を防ぐ、デューティソレノイド142から発生する騒音を軽減する、デューティソレノイド142を冷却する等が可能となる。   Further, the hydraulic oil that has been scraped up by the counter driven gear 13 is poured into the hydraulic equipment chamber 140. Thus, the hydraulic equipment chamber 140 is filled with hydraulic oil as it overflows to the differential chamber 105 side. For this reason, since the duty solenoid 142 is immersed in the hydraulic oil, it is possible to prevent air from entering the duty solenoid 142, reduce noise generated from the duty solenoid 142, cool the duty solenoid 142, and the like.

次いで、オイル調整時について説明する。   Next, oil adjustment will be described.

図8に示すように、オイル調整時にドレーンプラグ23を取り外すと、スプリングバネ33の下端がドレーンプラグ23の上端面と離れるので、開閉部材131を上方に付勢する力が作用しなくなり、弁本体132が自重等により下降して開閉部材131と連通孔17との間に隙間ができ、開閉弁130が開いて連通孔17が連通する。このことで、デフ室105と油圧機器室140との間が連通する。すると、上方にある油圧機器室140の作動油が連通孔17を通ってデフ室105に排出され、油圧機器室140の作動油は全てデフ室105に流れ込む。   As shown in FIG. 8, if the drain plug 23 is removed during oil adjustment, the lower end of the spring spring 33 is separated from the upper end surface of the drain plug 23, so that the force for urging the opening / closing member 131 upward does not act. 132 is lowered by its own weight or the like, and a gap is formed between the opening / closing member 131 and the communication hole 17, and the opening / closing valve 130 is opened to connect the communication hole 17. As a result, the differential chamber 105 and the hydraulic device chamber 140 communicate with each other. Then, the hydraulic oil in the upper hydraulic device chamber 140 is discharged to the differential chamber 105 through the communication hole 17, and all the hydraulic oil in the hydraulic device chamber 140 flows into the differential chamber 105.

次いで、リングギア14の掻き上げや、オイルポンプによる供給がなくなり、ハウジング102内の作動油が下側に下降してきてオイル挿通孔104aの作用により、オイルパン室103内のオイルレベルL2とデフ室105内のオイルレベルレベルL1とが均一化される。この状態でデフ室105のオイルレベルL1が所定オイルレベルL3を超えると、作動油がオーバーフローして筒状部材20内を通って排出される。つまり、作動油は、筒状部材20のオイルレベル調整用スリット24を通り、筒状部材20内に浸入する。そして、プラグ取付用ネジ部21aからハウジング2外にオーバーフローする。この場合、オイルレベルゲージを使用しなくても、ドレーンプラグ23を取り外すだけで、ハウジング2内全体の作動油のオイルレベルL1,L2が所定レベルL3,L4に調整される。   Next, the ring gear 14 is not scraped up or supplied by the oil pump, and the hydraulic oil in the housing 102 descends downward, and the oil level L2 in the oil pan chamber 103 and the differential chamber are lowered by the action of the oil insertion hole 104a. The oil level L1 in 105 is made uniform. In this state, when the oil level L1 of the differential chamber 105 exceeds the predetermined oil level L3, the hydraulic oil overflows and is discharged through the cylindrical member 20. In other words, the hydraulic oil passes through the oil level adjusting slit 24 of the cylindrical member 20 and enters the cylindrical member 20. And it overflows out of the housing 2 from the screw part 21a for plug attachment. In this case, even if the oil level gauge is not used, the oil levels L1, L2 of the hydraulic oil in the entire housing 2 are adjusted to the predetermined levels L3, L4 simply by removing the drain plug 23.

一方、ドレーンプラグ23を取り外しても作動油が流れ出ないときには、ハウジング2内の作動油が不足しているので、ドレーンプラグ23から作動油が出てくるまで図示しないオイル注入孔から作動油を補充する。   On the other hand, when the hydraulic oil does not flow even when the drain plug 23 is removed, the hydraulic oil in the housing 2 is insufficient, so that the hydraulic oil is replenished from an oil injection hole (not shown) until the hydraulic oil comes out from the drain plug 23. To do.

このように、ドレーンプラグ23が取り外されたオイル調整時には、油圧機器室140内の作動油は、一旦デフ室105内に排出された後、デフ室105で過剰な作動油のみが筒状部材20を通って排出されるので、調整時の作動油のドレーン量が少なくてすみ、作業性がよい。   As described above, at the time of oil adjustment with the drain plug 23 removed, the hydraulic oil in the hydraulic device chamber 140 is once discharged into the differential chamber 105 and then only the excess hydraulic oil in the differential chamber 105 is the cylindrical member 20. Since the oil is discharged through the hydraulic fluid, the amount of drainage of hydraulic oil during adjustment is small and workability is good.

したがって、本実施形態の変速機101によれば、変速機101の作動時には、油圧機器室104内を作動油で満たしてデューティソレノイド142内への空気の混入防止、デューティソレノイド142から発生する騒音の低減、デューティソレノイド142の冷却等を行うことができると共に、オイル調整時には、連通孔17より油圧機器室140の作動油をデフ室105に排出して、オイルパン室103内のオイルレベルL2とデフ室105内のオイルレベルレベルL1とを均一化させることができるので、ハウジング2内全体のオイルレベルを容易かつ確実に調整することができる。   Therefore, according to the transmission 101 of the present embodiment, when the transmission 101 is operated, the hydraulic equipment chamber 104 is filled with hydraulic oil to prevent air from entering the duty solenoid 142 and the noise generated from the duty solenoid 142 is reduced. The oil pressure can be reduced, the duty solenoid 142 can be cooled, and the hydraulic oil in the hydraulic device chamber 140 can be discharged from the communication hole 17 to the differential chamber 105 to adjust the oil level L2 in the oil pan chamber 103 and the differential pressure. Since the oil level L1 in the chamber 105 can be made uniform, the oil level in the entire housing 2 can be adjusted easily and reliably.

−実施形態2の変形例−
本発明は、上記実施形態2について、以下のような構成としてもよい。
-Modification of Embodiment 2-
The present invention may be configured as follows for the second embodiment.

上記実施形態1と同様に弁本体132の下端側に円筒部を設け、円筒部とスプリングバネ33との間に筒状部材20を配置させ、円筒部が筒状部材20の外周を軸方向に往復移動可能としてもよい。   As in the first embodiment, a cylindrical portion is provided on the lower end side of the valve main body 132, the cylindrical member 20 is disposed between the cylindrical portion and the spring spring 33, and the cylindrical portion extends in the axial direction on the outer periphery of the cylindrical member 20. It may be reciprocally movable.

上記実施形態2では、油圧機器をバルブボディ141のデューティソレノイド142としたが、ハイブリッド車の油圧モーターとしてもよい。   In the second embodiment, the hydraulic device is the duty solenoid 142 of the valve body 141, but may be a hydraulic motor of a hybrid vehicle.

(その他の実施形態)
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
(Other embodiments)
The present invention may be configured as follows with respect to the above embodiment.

すなわち、上記実施形態では、オートマチック車の変速機の例を示したが、マニュアル車の変速機やベルト式無段変速機等にも適用可能である。   That is, in the above-described embodiment, an example of a transmission for an automatic vehicle has been described.

なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。   In addition, the above embodiment is an essentially preferable illustration, Comprising: It does not intend restrict | limiting the range of this invention, its application thing, or a use.

本発明の実施形態1にかかる変速機を簡易化して示す側方断面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a side sectional view showing a simplified transmission according to Embodiment 1 of the present invention. ドレーンプラグ及びその周辺を拡大して示す側方断面図である。It is a sectional side view which expands and shows a drain plug and its periphery. 運転時の変速機を示す図1相当図である。FIG. 2 is a view corresponding to FIG. 1 illustrating the transmission during operation. オイル調整時の変速機を示す図1相当図である。FIG. 2 is a view corresponding to FIG. 1 showing a transmission during oil adjustment. オイル交換時の変速機を示す図1相当図である。FIG. 2 is a view corresponding to FIG. 1 showing a transmission at the time of oil replacement. 作動時の本発明の実施形態2にかかる変速機を簡易化して示す側方断面図である。It is side sectional drawing which simplifies and shows the transmission concerning Embodiment 2 of this invention at the time of an action | operation. 変速機の後側を拡大して示す側方断面図である。It is a side sectional view which expands and shows the rear side of a transmission. オイル調整時の変速機の概略を示す図6相当図である。FIG. 7 is a diagram corresponding to FIG. 6 illustrating an outline of the transmission during oil adjustment.

1 変速機
2 ハウジング
3 オイルパン室(第1貯留部)
5 デフ室(第2貯留部)
6 変速機構
10 デフ機構
17 連通孔
18 ドレーン用開口
20 筒状部材
23 ドレーンプラグ
30 開閉弁
31 開閉部材
32 円筒部
33 スプリングバネ(付勢部材)
101 変速機
102 ハウジング
103 オイルパン室(第1貯留部)
105 デフ室(第1貯留部)
130 開閉弁
131 開閉部材
140 油圧機器室(第2貯留部)
142 デューティソレノイド(油圧機器)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Transmission 2 Housing 3 Oil pan chamber (1st storage part)
5 Differential chamber (second reservoir)
6 Transmission mechanism 10 Differential mechanism 17 Communication hole 18 Drain opening 20 Cylindrical member 23 Drain plug 30 Open / close valve 31 Open / close member 32 Cylindrical portion 33 Spring spring (biasing member)
101 Transmission 102 Housing 103 Oil pan chamber (first reservoir)
105 Differential chamber (first reservoir)
130 Opening / closing valve 131 Opening / closing member 140 Hydraulic equipment chamber (second reservoir)
142 Duty solenoid (hydraulic equipment)

Claims (5)

密閉状のハウジングと、該ハウジング下部に上方に突出するように設けられた筒状部材とを備え、
上記ハウジング内の作動油のオイルレベルが所定オイルレベルを超えると作動油がオーバーフローして該筒状部材内を通ってドレーンされて所定オイルレベルに調整される変速機であって、
上記ハウジング下部に設けられ、作動油を貯留する第1貯留部と、
上記第1貯留部と区画されたハウジング内部に設けられ、作動油を貯留する第2貯留部と、
上記第1貯留部と第2貯留部とを連通する連通孔と、
上記連通孔を開閉自在な開閉弁と、
上記筒状部材内部とハウジング外部とを着脱により遮断又は連通するドレーンプラグとを備え、
上記開閉弁は、
上記連通孔を開閉する開閉部材と、
一端が該開閉部材に取り付けられると共に、他端側から上記筒状部材に挿通され、上記ドレーンプラグを取り付けた状態において、他端が該ドレーンプラグの上端面に当接して上記開閉部材を上方に付勢する付勢部材とを備えていて、
上記ドレーンプラグを取り付けたときに、上記開閉部材が連通孔を閉じると共に、上記ドレーンプラグを取り外したときに、上記開閉部材が連通孔を開くように構成されている
ことを特徴とする変速機。
A hermetically sealed housing and a cylindrical member provided so as to protrude upward at the lower part of the housing;
A transmission in which when the oil level of the hydraulic oil in the housing exceeds a predetermined oil level, the hydraulic oil overflows and is drained through the cylindrical member to be adjusted to the predetermined oil level,
A first reservoir that is provided in the lower portion of the housing and stores hydraulic oil;
A second reservoir that is provided in the housing partitioned from the first reservoir and stores hydraulic oil;
A communication hole communicating the first storage part and the second storage part;
An on-off valve capable of freely opening and closing the communication hole;
A drain plug that disconnects or communicates the inside of the tubular member and the outside of the housing by attachment and detachment;
The on-off valve
An opening and closing member for opening and closing the communication hole;
One end is attached to the opening / closing member, and the other end is in contact with the upper end surface of the drain plug when the drain plug is attached. A biasing member for biasing,
The transmission is configured such that when the drain plug is attached, the opening and closing member closes the communication hole, and when the drain plug is removed, the opening and closing member opens the communication hole .
請求項1に記載の変速機において、
上記ハウジング内部に設けられた変速機構及び該変速機構の出力部に連結されたデフ機構と、
上記変速機構よりも下方のハウジング下部に設けられ、作動油を貯留するオイルパン室とを備え、
上記第1貯留部は、上記オイルパン室であり、
上記第2貯留部は、上記デフ機構を含むデフ室である
ことを特徴とする変速機。
The transmission according to claim 1, wherein
A speed change mechanism provided inside the housing and a differential mechanism connected to an output portion of the speed change mechanism;
An oil pan chamber that is provided in a lower portion of the housing below the speed change mechanism and stores hydraulic oil;
The first reservoir is the oil pan chamber;
The transmission, wherein the second storage part is a differential chamber including the differential mechanism.
請求項1に記載の変速機において、
上記ハウジング内部に設けられた変速機構及び該変速機構の出力部に連結されたデフ機構と、
上記変速機構よりも下方のハウジング下部に設けられ、作動油を貯留するオイルパン室とを備え、
上記第1貯留部は、上記オイルパン室及び上記デフ機構を含むデフ室であり、
上記第2貯留部は、上記第1貯留部よりも上方に設けられ、内部に設けられた油圧機器を貯留された作動油内に浸すための油圧機器室である
ことを特徴とする変速機。
The transmission according to claim 1, wherein
A speed change mechanism provided inside the housing and a differential mechanism connected to an output portion of the speed change mechanism;
An oil pan chamber that is provided in a lower portion of the housing below the speed change mechanism and stores hydraulic oil;
The first reservoir is a differential chamber including the oil pan chamber and the differential mechanism,
The transmission according to claim 1, wherein the second storage part is a hydraulic equipment chamber that is provided above the first storage part and immerses the hydraulic equipment provided therein in the stored hydraulic fluid.
請求項2又は3に記載の変速機において、
上記筒状部材は、上記デフ室に設けられている
ことを特徴とする変速機。
The transmission according to claim 2 or 3,
The transmission is characterized in that the cylindrical member is provided in the differential chamber.
請求項1乃至4のいずれか一項に記載の変速機において、
上記開閉部材は、上記筒状部材の外周を軸方向に往復移動可能に形成された円筒部を備えている
ことを特徴とする変速機。
The transmission according to any one of claims 1 to 4 ,
The transmission is characterized in that the opening / closing member includes a cylindrical portion formed so as to be reciprocally movable in the axial direction on the outer periphery of the cylindrical member.
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