KR200440879Y1

KR200440879Y1 - Air horn

Info

Publication number: KR200440879Y1
Application number: KR2020070015053U
Authority: KR
Inventors: 손성근
Original assignee: 손성근
Priority date: 2007-09-10
Filing date: 2007-09-10
Publication date: 2008-07-07

Abstract

본 고안은 자동차 또는 선박의 경적을 발생하기 위한 혼에 관련되며, 그 구성의 특징으로서, 마그네틱커버(110)의 내부에 삽입되고, 코일을 감은 보빈(120)이 끼워지는 제1코어(130), 상기 보빈(120)의 중심부에 형성된 통공에 삽입되고 상기 제1코어(130)와 인접하여 위치하는 제2코어(140), 상기 제1코어(130)와 상기 제2코어(140)와의 사이에 구비되는 스프링(150), 소정의 전원을 통해 인가된 전류를 상기 코일에 전달하는 배선수단(160) 그리고 상기 마그네틱커버(110)에 결합되고 내부에 에어가 통과하는 에어통로(171)가 형성되어 있는 캡하우징(170)으로 이루어진 마그네틱밸브(100); 여음하우징(210)과 상기 여음하우징(210)을 덮고 있는 진동판조정캡(220)으로 이루어지고, 소정의 에어공급수단을 통해 유입된 에어로 인해 진동함으로서 경적음을 생성하는 진동발생부(200); 상기 진동발생부(200)와 결합되고, 상기 진동발생부(200)에서 발생한 경적음을 외부로 배출하는 나팔부(300); 상기 캡하우징(170)과 결합되고, 상기 에어통로(171)와 연결되어 진동발생부(200)에서 발생한 경적음 중 일부를 저장한 후, 상기 에어통로(171)를 통해 다시 배출하는 에어탱크(400); 및 상기 캡하우징(170)에 에어를 공급하는 에어호스(500);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a horn for generating a horn of an automobile or a ship, and as a feature of the configuration, the first core 130 is inserted into the magnetic cover 110, the bobbin 120 wound coil is fitted And a second core 140 inserted into a through hole formed at the center of the bobbin 120 and positioned adjacent to the first core 130, between the first core 130 and the second core 140. Spring 150 is provided in, the wiring means 160 for transmitting a current applied through a predetermined power to the coil and the air passage 171 is coupled to the magnetic cover 110 and the air passes therein is formed Magnetic valve 100 consisting of a cap housing 170 that is; Vibration generating unit 200 made of a sound housing (210) and the diaphragm adjusting cap 220 covering the sound housing (210), by vibrating due to the air introduced through a predetermined air supply means; A trumpet unit 300 coupled to the vibration generator 200 and discharging the horn generated from the vibration generator 200 to the outside; The air tank 400 is coupled to the cap housing 170 and connected to the air passage 171 to store some of the horn sound generated in the vibration generating unit 200, and then discharged again through the air passage 171. ); And an air hose 500 for supplying air to the cap housing 170.

이에 따라 본 고안은, 마그네틱밸브를 사용하여 전기누선의 위험을 줄이고, 에어탱크를 이용하여 긴 여음을 가진 경적음을 발생함과 함께, 에어혼의 성능을 개선시키는 효과가 있다.Accordingly, the present invention has the effect of reducing the risk of electric leakage by using a magnetic valve, generating a horn sound with a long sound by using an air tank, and improving the performance of the air horn.

에어혼, 마그네트, 전자석, 경적 Air Horn, Magnet, Electromagnet, Horn

Description

Air horn

본 고안은 자동차 또는 선박의 경적을 발생하기 위한 혼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 마그네틱밸브를 사용함으로서 전기누선의 위험을 줄이고, 에어탱크를 이용하여 긴 여음을 가진 경적음을 냄으로서 에어혼의 성능을 개선시킨 에어혼에 관한 것이다.The present invention relates to a horn for generating a horn of a car or a ship. More specifically, the use of a magnetic valve reduces the risk of electric leakage, and by using an air tank to generate a horn sound with a long sound to improve the performance of the air horn. The improved air horn is related.

통상적으로, 대형 화물 자동차에는 타 차량 또는 보행자 등에게 자차의 근접 또는 긴급상황을 음파로 알리기 위한 혼(Horn)이 설치되어 있다.이러한 경적기는 주로 진동판을 전자석이나 공기를 이용하여 진동을 발생시켜 소리를 내 경고음을 내는데, 차량이외에도 여객선, 화물선 등과 같은 선박에서도 상기 용도 이외에 의사전달의 목적으로 경적기를 사용하게 된다.In general, a large lorry is provided with a horn for informing other vehicles or pedestrians of a vehicle or a pedestrian by sound waves. Such a horn is mainly used to generate vibrations using an electromagnet or air. It emits a warning sound, in addition to the vehicle ships such as passenger ships, cargo ships, etc. In addition to the use of the horn for communication purposes.

도 1은 종래의 경적기를 나타내는 도면이 도시된다.1 is a view showing a conventional horn.

종래의 경적기(1)는 도시된 바와 같이 상기 경적기(1)는 그 내부에 음압 형성 날개가 내장 설치한 음압 발생부(10)와, 이 음압 발생부(10)의 선단으로 순차 연결되어 장착되는 호스(12), 분기 밸브(14), 나팔(16)이 포함되어 구성되고, 이러한 경적기(1)는 나팔(16)이 차량의 전방으로 향하도록 배치되어 운전석 주위에 설 치되게 된다.As shown in the related art horn 1, the horn 1 is sequentially connected to a sound pressure generating unit 10 in which a negative pressure forming wing is installed, and a tip of the sound pressure generating unit 10 is installed therein. A hose 12, a branch valve 14, and a bugle 16 to be mounted are included, and this horn 1 is disposed so that the bugle 16 is disposed toward the front of the vehicle and installed around the driver's seat. .

이에 따라, 경적기(1)는 그 작용시, 음압발생부(10)로부터 음압 형성 날개의 작용에 의한 공기 압력이 형성되면, 이 공기 압력을 호스(12)를 통해 분기 밸브(14)로 전달하게 된다. 그러면, 분기 밸브(14)에서는 상기 나팔(16)로 공기 압력을 각기 전달하게 되고, 이에 나팔(16)에서는 그 구성에 따라 소리를 발생시키게 된다.Accordingly, when the horn 1 has an air pressure generated by the action of the negative pressure forming blade from the negative pressure generating unit 10, the horn 1 transmits the air pressure to the branch valve 14 through the hose 12. Done. Then, the branch valve 14 transmits the air pressure to the trumpet 16, respectively, and the trumpet 16 generates sound according to its configuration.

하지만 상기와 같은 종래의 경적기(1)는 경적을 발생시키는데 있어 전기식 밸브를 사용하여 누전 등의 위험이 있고, 고장률이 높을 뿐 아니라 경적음 발생 시 여음이 발생하지 않아 소리전달의 효율성이 떨어지는 문제점이 있었다.However, the conventional horn (1) as described above, there is a risk of a short circuit, etc. by using an electric valve to generate a horn, not only high failure rate but also noise is not generated when the horn is generated, the efficiency of sound transmission is reduced there was.

이에 따라 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 근본적으로 해결하기 위한 것으로서, 마그네틱밸브를 사용함에 따라 전기누선의 위험을 줄이고, 에어탱크를 이용하여 긴 여음을 가진 경적음을 발생함과 함께, 에어혼의 성능을 개선시킨 에어혼을 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is to fundamentally solve the conventional problems as described above, by reducing the risk of electric leakage by using the magnetic valve, while generating a horn sound with a long sound using an air tank, The purpose is to provide an air horn with improved performance.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 자동차 또는 선박의 경적을 발생하기 위한 혼에 있어서: 마그네틱커버의 내부에 삽입되고 코일을 감은 보빈이 끼워지는 제1코어, 상기 보빈의 중심부에 형성된 통공에 삽입되고 상기 제1코어와 인접하여 위치하는 제2코어, 상기 제1코어와 상기 제2코어와의 사이에 구비되는 스프링, 소정의 전원을 통해 인가된 전류를 상기 코일에 전달하는 배선수단 그리고 상기 마그네틱커버에 결합되고 내부에 에어가 통과하는 에어통로가 형성되어 있는 캡하우징을 포함하고 있는 마그네틱밸브; 여음하우징과 상기 여음하우징을 덮고 있는 진동판조정캡으로 이루어져, 소정의 에어공급수단을 통해 유입된 에어로 인하여 진동함으로서 경적음을 생성하는 진동발생부; 상기 진동발생부와 결합되고, 상기 진동발생부에서 발생한 경적음을 외부로 배출하는 나팔부; 상기 캡하우징과 결합되고, 상기 에어통로와 연결되어 상기 진동발생부에서 발생한 경적음중 일부를 저장한 후, 상기 에어통로를 통해 다시 배출하는 에어탱크; 및 상기 캡하우징에 에어를 공급하는 에어호스; 를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a horn for generating a horn of an automobile or a ship: a first core inserted into a magnetic cover and fitted with a coil wound bobbin, and inserted into a hole formed in the center of the bobbin; A second core positioned adjacent to the first core, a spring provided between the first core and the second core, wiring means for transferring a current applied through a predetermined power source to the coil, and the magnetic cover A magnetic valve including a cap housing coupled to the cap housing and having an air passage through which air passes; Vibration generating portion consisting of the sound housing and the diaphragm adjusting cap covering the sound housing, vibrating due to the air introduced through a predetermined air supply means to generate a horn sound; A trumpet unit coupled to the vibration generator and discharging the horn generated from the vibration generator to the outside; An air tank coupled to the cap housing and connected to the air passage to store some of the horn sounds generated by the vibration generator, and then discharge the air through the air passage again; An air hose supplying air to the cap housing; Characterized in that comprises a.

또한, 상기 에어혼은 에어의 누출을 방지하기 위하여 마그네틱커버와 캡하우징사이에 방수패킹과, 상기 제1코어와 캡하우징사이에 코어패킹을 각각 더 구비하는 것을 특징으로 한다.The air horn may further include a waterproof packing between the magnetic cover and the cap housing and a core packing between the first core and the cap housing to prevent air leakage.

아울러 상기 캡하우징의 에어통로에 맞닿아 있는 상기 제2코어의 일측에 밸브패킹을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.In addition, the valve packing is further provided on one side of the second core in contact with the air passage of the cap housing.

한편, 이에 앞서 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 고안자는 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 고안의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 고안의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.On the other hand, the terms or words used in the present specification and claims are not to be construed as limited to the ordinary or dictionary meanings, the inventors should use the concept of the term in order to best explain his or her design in the best way. Based on the principle that it can be properly defined, it should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical idea of the present invention. Therefore, the embodiments described in the present specification and the configuration shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention, and do not represent all of the technical ideas of the present invention, and various alternatives may be substituted at the time of the present application. It should be understood that there may be equivalents and variations.

이상의 구성 및 작용에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 에어혼은 마그네틱밸브를 사용함으로서 전기누선의 위험을 줄이고, 에어탱크를 이용하여 긴 여음을 가진 경적음을 발생함과 함께, 에어혼의 성능을 개선시키는 효과가 있다.As described in the above configuration and operation, the air horn according to the present invention is to reduce the risk of electric leakage by using a magnetic valve, to generate a horn sound with a long sound by using the air tank, and to improve the performance of the air horn There is.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment according to the present invention.

도 2는 본 고안에 따른 에어혼을 도시한 사시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 에어혼의 분해도이고, 도 4는 본 고안에 따른 에어혼의 캡하우징과 여음하우징을 나타낸 도면이고, 도 5는 본 고안에 따른 에어혼의 부분단면도를 나타낸 도면이다. 본 고안은 자동차 또는 선박의 경적을 발생하기 위한 혼에 관련되며, 마그네틱밸브(100), 진동발생부(200), 나팔부(300), 에어탱크(400) 및 에어호스(500)를 주요 구성으로 한다.Figure 2 is a perspective view showing an air horn according to the present invention, Figure 3 is an exploded view of the air horn according to the present invention, Figure 4 is a view showing the cap housing and the sound housing of the air horn according to the present invention, Figure 5 is the present invention Figure is a partial cross-sectional view of the air horn according to. The present invention relates to a horn for generating a horn of a vehicle or a ship, the main configuration of the magnetic valve 100, vibration generating unit 200, bugle unit 300, air tank 400 and air hose 500 It is done.

이때, 본 고안에 따른 마그네틱밸브(100)는 마그네틱커버(110), 보빈(120), 제1코어(130), 제2코어(140), 스프링(150) 및 배선수단(160)으로 이루어 진다.At this time, the magnetic valve 100 according to the present invention is made of a magnetic cover 110, bobbin 120, the first core 130, the second core 140, the spring 150 and the wiring means 160. .

즉, 상기 제1코어(130)는 상기 마그네틱커버(110)의 내부에 삽입되며 코일이 감아져 있는 상기 보빈(120)이 끼워지고, 상기 제2코어(140)는 상기 보빈(120)의 중심부에 형성된 통공에 삽입되어 상기 제1코어(130)와 인접하여 위치한다. 이때 에어의 누출을 방지하기 위하여 상기 제1코어(130)와 상기 캡하우징(170)사이에 코어패킹(181)을 더 구비한다.That is, the first core 130 is inserted into the magnetic cover 110 and the bobbin 120 in which the coil is wound is fitted, and the second core 140 is the central portion of the bobbin 120. It is inserted into the through hole formed in the position adjacent to the first core (130). At this time, the core packing 181 is further provided between the first core 130 and the cap housing 170 to prevent the leakage of air.

아울러, 상기 제1코어(130)와 상기 제2코어(140)와의 사이에는 스프링(150)이 구비되고, 상기 배선수단(160)을 통해 소정의 전류가 상기 코일에 인가되게 된다. In addition, a spring 150 is provided between the first core 130 and the second core 140, and a predetermined current is applied to the coil through the wiring means 160.

그리고 상기 캡하우징(170)은 상기 마그네틱커버(110)에 결합되고, 내부에 에어가 통과하는 에어통로(171)가 형성되어있다. 이때, 상기 캡하우징(170)의 에어통로(171)에 맞닿아 있는 상기 제 2코어(140)의 일측에 밸브패킹(182)을 더 구비한다.The cap housing 170 is coupled to the magnetic cover 110, and an air passage 171 through which air passes is formed therein. At this time, the valve packing 182 is further provided on one side of the second core 140 in contact with the air passage 171 of the cap housing 170.

또, 본 고안에 따른 진동발생부(200)는 여음하우징(210)과 상기 여음하우징(210)을 덮고 있는 진동판조정캡(220)으로 이루어져 상기 에어통로(171)를 통해 유입된 에어로 인하여 진동함으로서 경적음을 생성하고, 상기 나팔부(300)는 상기 진동발생부(200)와 결합되어 상기 진동발생부(200)에서 발생한 경적음을 외부로 배출하도록 구성되어 있다.In addition, the vibration generating unit 200 according to the present invention is composed of a diaphragm housing 210 and the diaphragm adjusting cap 220 covering the sound housing 210 by vibrating due to the air introduced through the air passage 171. The horn is generated, and the trumpet unit 300 is configured to be coupled with the vibration generator 200 to discharge the horn generated by the vibration generator 200 to the outside.

또한, 본 고안에 따른 에어탱크(400)는 상기 캡하우징(170)과 결합되고, 상기 에어통로(171)와 연결되어 상기 진동판에서 발생한 경적음 중 일부를 저장한 후, 상기 에어통로(171)를 통해 다시 배출하도록 이루어져 있으며, 상기 캡하우징(170)은 에어호스(500)를 통해 에어를 공급받는다.In addition, the air tank 400 according to the present invention is coupled to the cap housing 170, is connected to the air passage 171 to store some of the horn sound generated from the diaphragm, the air passage 171 It is configured to discharge again, the cap housing 170 is supplied with air through the air hose (500).

이하 상기 본 고안에 따른 에어혼의 조립구조를 자세히 살펴본다.Hereinafter, the assembly structure of the air horn according to the present invention will be described in detail.

우선, 상기 마그네틱커버(110)의 내부에 상기 제1코어(130)를 삽입한 후 코일이 감아져 있는 상기 보빈(120) 끼우고, 상기 제2코어(140)를 상기 제1코어(140)와 인접하게 위치시키는데, 이때 상기 제1코어(130)와 상기 제2코어(140)의 사이에는 스프링(150)이 구비되어 평상시에는 일정한 간격으로 이격되어 있으나, 상기 배선수단(160)을 통해 소정의 전류가 상기 보빈(20)에 감겨진 코일에 인가되면 자기력에 의해 상기 제1코어(130)와 상기 제2코어(140)가 접촉하게 되고, 전류의 인가가 중지되면 상기 스프링(150)의 탄성에 의해 원래의 위치로 돌아가게 된다.First, the first core 130 is inserted into the magnetic cover 110, and then the bobbin 120 is wound around the coil, and the second core 140 is inserted into the first core 140. In this case, the spring 150 is provided between the first core 130 and the second core 140 so that the spring 150 is normally spaced at regular intervals, but through the wiring means 160. When the current is applied to the coil wound on the bobbin 20, the first core 130 and the second core 140 contact by magnetic force, and when the application of the current is stopped, the spring 150 The elasticity causes it to return to its original position.

여기서 상기 배선수단(160)은 상기 에어호스(500)와 인접하여 상기 캡하우징(170)의 일측에 설치된다.Here, the wiring means 160 is installed at one side of the cap housing 170 adjacent to the air hose 500.

아울러, 마그네틱밸브(100)안으로 물이 유입되는 것을 방지하고 에어의 누출 을 방지하기 위하여 상기 제1코어(130)와 상기 캡하우징(170)사이에 코어패킹(181)이 구비되며, 상기 마그네틱커버(110)와 캡하우징(170)사이에도 방수패킹(180)이 구비된다.In addition, a core packing 181 is provided between the first core 130 and the cap housing 170 to prevent water from flowing into the magnetic valve 100 and to prevent leakage of air. The waterproof packing 180 is also provided between the 110 and the cap housing 170.

이어서, 상기 캡하우징(170)은 상기 마그네틱커버(110)에 결합시키는데, 이때 상기 캡하우징(170)의 에어통로(171)에 맞닿아 있는 상기 제2코어(140)의 일측에 밸브패킹(182)을 더 구비한다.Subsequently, the cap housing 170 is coupled to the magnetic cover 110, and at this time, the valve packing 182 is provided at one side of the second core 140, which is in contact with the air passage 171 of the cap housing 170. ) Is further provided.

상기 캡하우징(170)과 상기 마그네틱커버(110)를 결합한 후 상기 에어탱크(400)는 상기 마그네틱커버(110)가 위치된 상기 캡하우징(170)의 일측의 반대편에 나사(410) 등의 결합수단을 이용해 결합되고 상기 나팔부(300)는 상기 진동발생부(200)에 상기 에어탱크(400)와 같은 방향으로 결합된다.After the cap housing 170 and the magnetic cover 110 are coupled, the air tank 400 is coupled to the opposite side of one side of the cap housing 170 in which the magnetic cover 110 is positioned. It is coupled by means and the trumpet portion 300 is coupled to the vibration generating unit 200 in the same direction as the air tank 400.

상기 진동발생부(200)는 여음하우징(210)을 진동판조정캡(220)으로 덮고 고정볼트(230)와 같은 결합수단으로 고정한다. 물론 상기 고정볼트(230) 외에 다양한 고정수단이 사용될 수 있음은 당연하다.The vibration generating unit 200 covers the filter housing 210 with a diaphragm adjusting cap 220 and is fixed by a coupling means such as a fixing bolt 230. Of course, a variety of fixing means can be used in addition to the fixing bolt 230.

또한 에어혼을 차량 또는 선박의 필요한 부분에 설치할 수 있도록 브라켓(600)이 상기 캡하우징(170)의 일측에 설치되고, 상기 에어호스(500)는 원터치 닛블(510)과 같은 수단으로 상기 캡하우징(170)에 설치된다.In addition, the bracket 600 is installed on one side of the cap housing 170 so that the air horn can be installed in a necessary portion of the vehicle or the ship, and the air hose 500 is the cap housing (one-touch nibble 510). 170).

이하 본 고안에 의한 에어혼의 작동과정을 개략적으로 살펴보면, 다음과 같다.Looking at the operation of the air horn according to the present invention schematically.

사용자가 소정의 스위치를 이용하여 상기 배선수단(160)을 통해 상기 보빈(120)에 감겨져 있는 코일에 전류가 인가되면, 상기 제1코어(130)어 쪽으로 상기 제2코어(140)가 이동함에 따라, 상기 에어호스(500)를 통해 주입되어 에어탱크(400)에 있던 에어가 상기 에어통로(171)를 통해 상기 진동발생부(200)로 인가하여 진동하여 경적음을 생성되고, 상기 나팔부(300)를 통해 배출되게 된다. 이때 상기 경적음의 일부는 다시 상기 에어탱크(400)를 거쳐 나팔부(300)로 배출됨으로서 긴 여음을 가지게 된다.When a user applies a current to the coil wound around the bobbin 120 through the wiring means 160 using a predetermined switch, the second core 140 moves toward the first core 130. Accordingly, the air injected through the air hose 500 is applied to the vibration generator 200 through the air passage 171 to generate the horn sound by applying air from the air tank 400 to the horn part. Through 300). At this time, a part of the horn sound is discharged to the trumpet part 300 again through the air tank 400 to have a long sound.

이때 최적의 여음을 내기 위한 상기 에어탱크의 압력은 1.2∼1.5기압 정도로 하는 것이 바람직하다.At this time, the pressure of the air tank for the optimum sound is preferably about 1.2 to 1.5 atm.

그리고, 상기 코일로 인가되는 전류가 차단되면, 상기 스프링(150)의 탄성으로 인해 상기 제2코어(140)는 원래의 위치로 복귀하게 된다.When the current applied to the coil is cut off, the second core 140 returns to its original position due to the elasticity of the spring 150.

상기와 같이 본 고안에 따른 에어혼은 마그네틱밸브(100)를 사용함으로서 전기누선의 위험을 줄이고, 에어탱크(400)를 이용하여 긴 여음을 가진 경적음을 발생함과 함께, 에어혼의 성능을 개선시는 효과가 있다.As described above, the air horn according to the present invention reduces the risk of electric leakage by using the magnetic valve 100, generates an horn sound with a long sound by using the air tank 400, and improves the performance of the air horn. It works.

본 고안은 기재된 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 고안의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.It is apparent to those skilled in the art that the present invention is not limited to the embodiments described, and that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, such modifications or variations will have to belong to the claims of the present invention.

도 1은 종래의 경적기를 나타내는 도면,1 is a view showing a conventional horn,

도 2는 본 고안에 따른 에어혼을 도시한 사시도,Figure 2 is a perspective view of the air horn according to the present invention,

도 3은 본 고안에 따른 에어혼의 분해 사시도,3 is an exploded perspective view of an air horn according to the present invention;

도 4는 본 고안에 따른 에어혼의 캡하우징과 여음하우징을 나타낸 도면,Figure 4 is a view showing the cap housing and the sound housing of the air horn according to the present invention,

도 5는 본 고안에 따른 에어혼의 부분단면도.5 is a partial cross-sectional view of the air horn according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100: 마그네틱벨브 110: 마그네틱커버100: magnetic valve 110: magnetic cover

120: 보빈 130,140: 제1ㆍ2코어120: bobbin 130,140: first and second core

150: 스프링 160: 배선수단150: spring 160: wiring means

170: 캡하우징 171: 에어통로170: cap housing 171: air passage

200: 진동발생부 210: 여음하우징200: vibration generating unit 210: sound housing

220: 진동판조정캡 300: 나팔부220: diaphragm adjusting cap 300: trumpet portion

400: 에어탱크 500: 에어호스400: air tank 500: air hose

510: 원터치 닛블 600: 브라켓510: one-touch nibble 600: bracket

Claims

In the horn for generating the car or ship horn:

The first core 130 is inserted into the magnetic cover 110 and the coil wound bobbin 120 is inserted into the through hole formed in the center of the bobbin 120 and adjacent to the first core 130. A second core 140 positioned, a spring 150 provided between the first core 130 and the second core 140, and a wiring means for transferring a current applied through a predetermined power source to the coil; A magnetic valve 100 coupled to the magnetic cover 110 and formed of a cap housing 170 in which an air passage 171 through which air passes is formed;

Vibration generating unit 200 made of a sound housing (210) and the diaphragm adjusting cap 220 covering the sound housing (210), by vibrating due to the air introduced through a predetermined air supply means;

A trumpet unit 300 coupled to the vibration generator 200 and discharging the horn generated from the vibration generator 200 to the outside;

An air tank coupled to the cap housing 170 and connected to the air passage 171 to store some of the horn sounds generated by the vibration generating unit 200 and then discharged again through the air passage 171. 400); And

An air hose (500) for supplying air to the cap housing 170; Air horn for a vehicle.

The method of claim 1,

The air horn is core-packed between the magnetic cover 110 and the cap housing 170 and the first core 130 and the cap housing 170 to prevent leakage of air. A vehicle air horn, further comprising 181, respectively.

The method of claim 1,

The air horn is a vehicle air horn, further comprising a valve packing 182 on one side of the second core 140 in contact with the air passage (171) of the cap housing (170).