KR200439490Y1 - 오일펌프용 제어밸브 - Google Patents

Abstract

본 고안은 오일펌프용 제어밸브에 관한 것으로서, 특히 제어밸브의 플러그를 압입하여 조립하도록 구성하여 릴리프 압력 설정이 용이하게 되는 오일펌프용 제어밸브에 관한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 제어밸브는 제어밸브 몸체 내부에 삽입 설치된 스풀(20)과, 상기 스풀(20)의 내부에 삽입되는 스프링(21)과, 상기 스프링(21)에 의해 탄성력을 제공받는 푸셔(22)와, 상기 푸셔(22)에 의해 탄성력을 제공받는 볼밸브(23)와, 상기 스풀(20)의 입구 내면에 압입되어 박힌 부시(30)와, 상기 부시(30)의 내면을 타고 상기 스풀(20)의 입구에 억지끼움식으로 압입되는 플러그(24)로 구성된다.

오일펌프, 제어밸브, 스풀, 부시, 플러그

Description

오일펌프용 제어밸브 {Control Valve for Oil Pump}

도 1은 종래기술에 의한 오일펌프용 제어밸브의 단면도,

도 2는 본 고안에 의한 오일펌프용 제어밸브의 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

20 : 스풀 21 : 스프링

22 : 푸셔 23 : 볼밸브

24 : 플러그 30 : 부시

본 고안은 오일펌프용 제어밸브에 관한 것으로서, 특히 제어밸브의 플러그를 압입하여 조립하도록 구성하여 릴리프 압력 설정이 용이하게 되는 오일펌프용 제어밸브에 관한 것이다.

자동차에는 많은 부품들이 결합되어 이루어지는 현대의 대표적인 운송수단으로서, 많은 장치들과 자동차를 이루는 많은 부품들이 소요된다. 이러한 자동차는 통상적으로 운전자가 자동차의 진행방향을 조정하기 위하여 스티어링 휠을 회전시 키게 되고, 스티어링 휠에 연결된 바퀴가 회전되어 진행방향이 조정되면서 달리도록 되어 있다. 이러한 자동차의 주행 방향을 조정하게 되는 조정장치를 조향장치라 하는데, 조향장치는 전술한 스티어링 휠(steering wheel), 스티어링 샤프트(steering shaft), 스티어링 기어(steering gear), 피트먼 암(pitman arm), 드래그 링크(drag link), 타이 로드(tie rod), 스티어링 암(steering arm)으로 구성된다. 이러한 조향장치 중에서 운전자가 더욱 용이하게 스티어링 휠을 회전시킬 수 있도록 운전자가 제공하는 스티어링 휠의 회전력에 조력하기 위한 유압을 공급하는 펌프를 구비한 동력 조향장치가 있는 바, 펌프는 엔진과 구동 연결되어 있고, 엔진의 회전에 따라 작동하여 유체를 가압하여 공급하게 된다. 이러한 펌프로부터 공급되는 가압 유체를 제어하기 위한 제어 밸브가 설치되어 있는데, 이 제어 밸브는 엔진의 회전수에 따라 유량이 제어되도록 하는 역할을 수행한다.

이러한 제어 밸브는 엔진의 저속 회전 시에 공급되는 유량이 최대화 되도록 하고, 엔진의 고속 회전 시에는 그 보다 낮은 상태에서 제어되도록 하는 특성을 가져야 한다.

제어 밸브는 통상 펌프와 일체로 형성되고, 펌프에 형성된 하우징에 제어 밸브의 구성 부품들이 삽입되도록 되어 있다. 제어 밸브의 하우징에는 펌프로부터 가압 유체가 유입되는 유입통로와 제어된 유량이 빠져나가 오일 탱크로 유입되는 리턴통로가 형성되어 있고, 리턴통로는 스프링에 의해 탄성력을 제공받는 스풀에 의해 제어되도록 되어 있으며, 상기 유입통로로 유입된 가압 유체는 엔진 회전수가 증대됨에 따라 일부가 상기한 리턴통로를 통하여 되돌아가고 일부는 작동 유체로서 토출통로를 통하여 토출된다. 그리고, 토출통로로 토출되는 가압 유체는 밸브의 움직임에 따라 그 통로인 오리피스의 단면적이 변화되어 유량이 제어된다.

대부분의 제어 밸브는 상기한 구성을 구비하고 있는 바, 종래기술는 국내 특허 등록 제217526호를 예를 들 수 있다.

상기한 특허는 펌프로부터 유입되어 작동 유체로 토출되는 가압 유체의 유량을 스풀의 이동과 커넥터 어셈블리의 밸브의 이동에 의해 제어하도록 구성되어 있다. 즉, 저속일 때에는 유입되는 가압 유체의 대부분이 작동 유체로서 토출되도록 스풀이 리턴통로를 막고, 밸브가 원위치에 위치하여 토출통로가 최대로 개방되도록 작동하고, 고속에서는 스풀이 리턴통로를 개방하도록 스프링을 압축하면서 이동하는 동시에 밸브가 역시 스프링을 압축하면서 토출통로가 작아지도록 하는 방식으로 토출되는 작동 유체의 유량을 조절하게 하고 있다.

참조된 도면, 도 1은 종래기술에 의한 오일펌프용 제어밸브의 단면도이다.

종래의 오일펌프용 제어밸브는 도 1에 도시된 바와 같이 스풀(10)이 제어밸브 몸체에 삽입되어 설치되고, 그 스풀(10)에 스프링(11)과 푸셔(12), 그리고 볼밸브(13)가 차례로 조립된다. 그 다음에 스풀(10) 내벽에 형성된 나사에 외경에 나사가 형성된 플러그(14)를 나사 결합하여 조립을 완성하게 된다. 참조번호 15는 오일필터를 나타낸다.

그러나, 종래의 오일펌프용 제어밸브는 볼밸브에 가해지는 압력을 조절하기 위하여는 플러그가 어느 정도 삽입되는냐에 따르게 되는데, 나사식으로 체결되어 있기 때문에 스프링이나 각 단품의 치수 관리의 영향을 많이 받아 릴리프 압력을 설정하기가 어려운 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 플러그를 나사 체결로 스풀에 조립하는 것이 아니라 억지끼움식으로 압입하여 조립함으로써 릴리프 압력을 용이하게 조절할 수 있는 오일펌프용 제어밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안에 의한 오일펌프용 제어밸브는 제어밸브 몸체 내부에 삽입 설치된 스풀과, 상기 스풀의 내부에 삽입되는 스프링과, 상기 스프링에 의해 탄성력을 제공받는 푸셔와, 상기 푸셔에 의해 탄성력을 제공받는 볼밸브와, 상기 스풀의 입구 내면에 압입되어 박힌 부시와, 상기 부시의 내면을 타고 상기 스풀의 입구에 억지끼움식으로 압입되는 플러그를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 스풀의 입구는 부시가 압입된 다음 그 입구 끝단이 내측으로 다물어져 있는 고리부를 형성한 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 실시 예를 참조된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

우선 참조된 도면, 도 2는 본 고안에 의한 오일펌프용 제어밸브의 단면도이다.

본 고안에 의한 오일펌프용 제어밸브는 도 2에 도시된 바와 같이 제어밸브 몸체 내부에 삽입 설치된 스풀(20)과, 상기 스풀(20)의 내부에 삽입되는 스프링(21)과, 상기 스프링(21)에 의해 탄성력을 제공받는 푸셔(22)와, 상기 푸셔(22) 에 의해 탄성력을 제공받는 볼밸브(23)와, 상기 스풀(20)의 입구 내면에 압입되어 박힌 부시(30)와, 상기 부시(30)의 내면을 타고 상기 스풀(20)의 입구에 억지끼움식으로 압입되는 플러그(24)로 구성된다.

상기 스풀(20)은 제어밸브의 몸체 내부에 설치되어 고정되고, 내부에 각종의 단품들이 설치되며, 릴리프 압력 이상으로 작동시 리턴통로로 오일을 연결하여 주는 통로가 형성되어 있다. 상기 스풀(20)의 입구에는 부시(30) 압입후 내측으로 다물어 플러그(24)를 박으면 부시(30) 내측에 꽉 찬 상태를 만들어 밀폐시킨다.

이렇게 플러그(24)를 어느 정도 박느냐에 따라 릴리프 압력을 조절할 수 있고, 그에 따라 스프링(21), 푸셔(22), 볼밸브(23) 등의 단품의 치수 관리에 영향을 받지 않고 릴리프 압력의 설정이 매우 용이하다. 더불어, 다른 부품들의 치수 관리가 훨씬 용이해지고 나사를 깎을 필요가 없으며, 미리 조립된 플러그(24)를 압입하므로 청청도에도 기여하게 된다.

또, 스풀(20)의 입구 끝단에는 고리부(21a)를 형성하여 부시(30)가 더욱 견고하게 고정되어 있도록 한다.

참조번호, 25는 오일필터를 나타낸다.

이와 같이, 본 고안에 의한 오일펌프용 제어밸브는 플러그를 스풀에 압입하여 설치하는 방법으로 조립되기 때문에 다른 부품들의 치수 관리에 영향을 받지 않고 용이하게 릴리프 압력을 설정할 수 있는 효과를 제공한다.

본 고안은 상기 실시 예에 한정되지 않고 본 고안의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양하게 변형 실시될 수 있다.

Claims (2)

1. 제어밸브 몸체 내부에 삽입 설치된 스풀과, 상기 스풀의 내부에 형성된 원통형의 홈에 삽입되는 스프링과, 상기 스프링의 탄성력을 제공받는 푸셔와, 상기 푸셔에 밀착되어 푸셔와 함께 스프링으로부터 탄성력을 제공받는 볼밸브와, 상기 스풀 원통형 홈 입구 내면에 압입되어 끼워진 부시와, 상기 부시의 내면을 따라 상기 스풀의 원통형 홈 입구에 억지끼움식으로 압입되어 조립되고 상기 볼밸브에 접촉되는 플러그를 포함하는 것을 특징으로 하는 오일펌프용 제어밸브.
2. 제1항에 있어서,

   상기 스풀의 원통형 홈 입구는 부시가 압입된 다음 그 입구 끝단이 내측으로 절곡되어 단면 모양이 고리부를 형성하도록 구성된 것을 특징으로 하는 오일펌프용 제어밸브.

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