KR200439073Y1 - 전기컨넥터용 클립 - Google Patents

Abstract

본 고안은 전기 컨넥터 하우징을 패널 등에 고정할 수 있는 클립에 관한 것이다. 본 고안의 클립은 패널의 결합공에 장착되는 패널장착부(40)와, 전기 컨넥터의 하우징에 결합되는 하우징장착부(60)를 포함하여 구성된다. 상기 패널장착부와 하우징장착부는 별개로 성형되어 착탈 가능하게 구성된다. 패널장착부의 하면에는 지지공(48)이 형성되고, 상기 하우징장착부의 상면에는 상기 지지공에 착탈 가능한 착탈용돌기(62)가 형성되어, 상기 패널장착부와 하우징장착부는 서로 착탈 가능하다. 그리고 상기 착탈용돌기의 헤드부분은 스템보다 상대적으로 크게 형성되고, 지지공의 입구는 내부에 비하여 상대적으로 작게 형성된다. 또한 상기 착탈용돌기는 길이방향으로 형성되는 슬롯에 의하여 복수개로 구성되는 것이 바람직하다.

전기컨넥터, 컨넥터하우징, 클립, 자동차패널

Description

전기컨넥터용 클립{A clip for electrical connector}

도 1은 종래의 클립의 예시 사시도.

도 2는 본 고안에 의한 클립의 분해 상태 예시 사시도.

도 3은 본 고안에 의한 클립의 단면 예시도.

도 4는 본 고안에 의한 클립의 장착용돌기의 다른 실시예의 평면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

40 ..... 패널장착부 48 ..... 지지공

60 ..... 하우징장착부 62 ..... 착탈용돌기

64 ..... 헤드부 66 ..... 스템

본 고안은 전기컨넥터를 자동차 내부의 패널 등에 고정하기 위한 클립에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전기컨넥터의 표준화가 가능함과 동시에 전기 컨넥터의 분해가 용이하게 구성되는 전기컨넥터용 클립에 관한 것이다.

전기적 연결을 위한 복수개의 단자(terminal)를 내장하고 있는 컨넥터 하우 징(이하 하우징이라고 칭함)을 자동차 내부의 패널 또는 다른 기구물에 부착할 때 클립이 사용된다. 그리고 도 1에는 종래의 클립이 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 클립(10)은, 하우징에 결합되는 하우징결합부(12)와, 패널에 결합되기 위한 패널결합부(14)를 포함하고 있다. 상기 하우징결합부(12)는 전기컨넥터(이하 컨넥터라고 칭함)의 하우징의 외측에 결합되는 부분이고, 양측 외측면이 하우징에 슬라이딩 하도록 결합되는 것이 일반적이다. 그리고 상기 패널결합부(14)는 자동차 내부의 소정의 패널 또는 기타 다른 기구물에 장착되기 위한 부분이다.

상기 패널결합부(14)는, 패널의 슬릿 또는 장착공의 내부로 삽입되는 앵커부(16)와, 상기 앵커부의 하부에 위치하고 소정의 탄성을 가지는 탄성지지부(18)로 구성된다. 상기 앵커부(16)는 패널의 이면에 걸릴 수 있는 앵커형상(또는 후크형상)으로 형성되고 소정의 탄성을 가지고 있다. 그리고 상기 탄성지지부(18)는 클립이 장착된 상태에서 지지를 위한 소정의 탄성을 구비하여야 하기 때문에 일정한 곡률을 가지는 원호상으로 형성되고 있다.

상기 앵커부(16)가 패널의 슬릿(또는 장착공)을 통하여 결합되면 상기 앵커부(16)의 하단부(16a)는 패널의 이면에 접촉한 상태로 고정된다. 그리고 이러한 상태에서 상기 탄성지지부(18)는 패널의 전면에 접촉한 상태로 유지된다. 이러한 상태에서 상기 탄성지지부(18)는 어느 정도 탄성변형되기 때문에 상기 패널결합부(14)는 소정의 탄성복원력을 가지게 되고, 상기 앵커부(16)와 탄성지지부(18)는 이러한 탄성복원력에 기초하여, 패널 등에 고정된 상태를 유지하게 된다.

이와 같은 구성을 가지는 종래의 클립에 있어서, 상기 하우징결합부(12)와 패널결합부(14)는 일체화되어 있다. 일체화되어 있다는 것은 실질적으로 분리 불가능하게 일체로 성형되거나 결합되어 있다는 것을 의미한다. 이와 같이 일체화되어 있는 경우에는, 하우징을 패널에 착탈하는데 불편함이 초래될 뿐만 아니라 표준화의 측면에서도 문제점이 제기된다.

즉, 하우징의 장착 및 해제시, 조작이 불편하기 때문에 작업성을 저하시킬 우려가 있다. 예들 들면 수리를 위하여 컨넥터만을 분리할 필요가 있음에도 불구하고 클립이 일체화되어 있기 때문에, 패널에서 클립까지 전체적으로 분리하지 않으면 안된다. 또한 실제로 패널에 형성되는 슬릿 또는 결합공(장착공)의 형상이 상이하기 때문에 패널결합부의 형상은 다양하게 형성될 수 밖에 없고, 하우징과 결합되는 하우징결합부도 결합구조가 상이하면 다양한 형태로 성형될 수 밖에 없다. 따라서 일체화된 종래의 클립은 실질적으로 패널 및 하우징에 대응하는 여러 가지 형상 및 치수의 사양을 가지지 않으면 안되는 불편함이 제기된다고 할 수 있다. 이러한 점은 제품의 표준화에 매우 불리한 것으로 제품의 생산 및 관리, 그리고 공정에서의 사용에 있어서도 작업자에게 매우 불편하게 되는 단점을 초래하는 것이라고 할 수 있다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 단점을 해결하기 위한 것으로, 표준화가 용이한 컨넥터용 클립을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안의 다른 목적은 컨넥터의 분해 및 결합이 용이한 컨넥터용 클립을 제 공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 컨넥터용 클립은, 패널의 결합공에 장착되는 패널장착부와, 전기 컨넥터의 하우징에 결합되는 하우징장착부를 포함하고; 상기 패널장착부와 하우징장착부는 별개로 성형되어 착탈 가능한 기본적인 기술적 특징으로 하고 있다.

그리고 실시예에 의하면, 상기 패널장착부의 하면에는 지지공이 형성되고, 상기 하우징장착부의 상면에는 상기 지지공에 착탈 가능한 착탈용돌기가 형성되어, 상기 패널장착부와 하우징장착부는 서로 착탈 가능하게 구성되고 있다.

여기서 상기 착탈용돌기의 헤드부분은 스템보다 상대적으로 크게 형성되고, 지지공의 입구는 내부에 비하여 상대적으로 작게 형성되는 것이 바람직하다.

본 고안의 다른 실시예에 의하면, 상기 착탈용돌기는 길이방향으로 형성되는 슬롯에 의하여 복수개로 구성되고 있으며, 예를 들면 두 개 또는 네 개 등으로 구성할 수 있다.

다음에는 도면에 도시한 실시예에 기초하면서 본 고안에 대하여 더욱 상세하게 설명하기로 한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 컨넥터용 클립은, 컨넥터의 하우징에 결합되는 하우징결합부(60)와, 자동차의 패널에 결합되기 위한 패널결합부(40)를 포함하고 있다. 상기 하우징결합부(60)는 전기컨넥터(이하 컨넥터라고 칭함)의 하우징의 외측에 결합되는 부분이다. 그리고 상기 패널결합부(40)는 자동 차 내부의 소정의 패널 또는 기타 다른 기구물에 장착되기 위한 부분으로, 예를 들면 패널에 형성된 슬릿 또는 구멍 등에 끼워져 고정되는 부분이다.

상기 패널결합부(40)는, 패널의 슬릿 또는 결합공의 내부로 삽입되는 앵커부(42)와, 상기 앵커부의 하부에서 양측으로 연장되고 소정의 탄성을 가지는 탄성지지부(46)를 포함하고 있다. 상기 앵커부(42)는 패널의 이면에 걸릴 수 있는 앵커형상(또는 후크형상)으로 형성되고 소정의 탄성을 가지고 있다. 그리고 상기 탄성지지부(46)는 클립이 장착된 상태에서 지지를 위한 소정의 탄성을 구비하여야 하기 때문에 일정한 곡률을 가지는 원호상으로 형성되고, 상기 앵커부(42)의 하부에서 양측으로 연장 성형되어 있다.

상기 앵커부(42)가 패널의 슬릿(또는 결합공)을 통하여 결합되면 상기 앵커부의 하단부(43)는 패널의 이면에 접촉한 상태로 고정된다. 그리고 이러한 상태에서 상기 탄성지지부(46)는 패널의 전면에 접촉한 상태로 유지된다. 이러한 상태에서 상기 탄성지지부(46)는 어느 정도 탄성변형되기 때문에 상기 패널결합부(40)는 소정의 탄성복원력을 가지게 되고, 상기 앵커부(42)와 탄성지지부(46)는 이러한 탄성복원력에 기초하여, 패널 등에 고정된 상태를 유지하게 된다.

그리고 본 고안에 의하면, 상기 패널결합부(40)와 하우징결합부(60)는 서로 착탈 가능하게 구성되어 있다. 즉 본 고안에서는 상기 패널결합부(40)와 하우징결합부(60)를 별개로 성형하고, 서로 착탈 가능하도록 구성하는 것을 기본적인 기술적 주제로 하고 있다.

이와 같이 패널결합부(40)와 하우징결합부(60)를 서로 착탈 가능하게 구성하 게 되면, 패널결합부(40) 및 하우징결합부(60)를 표준화시키는 것이 가능하게 된다. 즉 서로 다른 형태의 패널결합부 및 하우징결합부(60)를 서로 결합시킬 수 있게 되기 때문에, 다양한 사양의 클립을 서로 조합하여 사용하는 것이 가능하게 되고, 이는 클립의 표준화가 가능하다는 것을 의미하는 것이라고 할 수 있다.

또한 상기 패널결합부(40)와 하우징결합부(60)를 서로 착탈 가능하게 구성하는 것에 의하여, 클립이 자동차의 패널에 장착된 상태에서, 상기 하우징결합부(60) 만을 분리하는 것에 의하여 컨넥터 하우징(도시 생략)을 손쉽게 분리하는 것이 가능하게 된다. 이러한 점은, 컨넥터 하우징의 교환 및 수리 등에 보다 유용하게 이용될 수 있을 것이다.

도 2 및 도 3을 같이 참조하면 알 수 있는 바와 같이, 상기 하우징결합부(60)의 상면에는 착탈용돌기(62)가 성형되어 있다. 상기 착탈용돌기(62)는 헤드부(64)가 스템(66)에 비하여 상대적으로 크게 형성되어 있고, 상기 헤드부(64)는 구형상으로 형성되는 것이 바람직하다. 그리고 상기 패널결하부(40)의 저면에는 상기 착탈용돌기(62)가 착탈되는 지지공(48)이 성형되어 있다. 상기 지지공(48)은, 도시된 바와 같이, 입구에 비하여 내부가 다소 넓은 형태로 형성되어, 상기 착탈용돌기(62)가 탄성적으로 착탈 가능하게 된다. 본 고안에서의 클립은 합성수지재로 성형되기 때문에, 재질의 특성상 일정 수준의 탄성력은 구비하고 있다. 따라서 상기 찰탈용돌기(62)와 지지공(48)은 서로 탄성적으로 결합 가능하다.

그리고 도 2에 도시한 실시예에 의하면, 상기 착탈용돌기(62)는 한 쌍으로 구성되고 있다. 즉 길이방향(축방향)에 대하여 중심부분이 슬롯이 형성된 한 쌍의 것으로 구성하는 것에 의하여, 상기 지지공(48)에 착탈될 때, 보다 탄성적으로 착탈이 가능하게 되고, 장착된 상태에서 상기 패널장착부(40)를 더욱 견고하게 지지할 수 있게 될 것이다.

도 4에는 본 고안에 의한 착탈용돌기(62)의 다른 실시예가 평면도로 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 본 실시예에 의한 착탈용돌기(62)는 평면도 상에서 보았을 때 길이방향으로 십자형태의 슬롯이 형성되는 것에 의하여, 실질적으로 착탈용돌기(62)가 4개의 편으로 구성되고 있다. 이와 같은 실시예에 의하면, 상기 착탈용돌기(62)가 지지공(48)에 착탈될 때, 보다 탄성적으로 착탈되는 것이 가능하게 될 것임은 당연하다. 그리고 본 실시예에 있어서도, 상기 착탈용돌기(62)의 헤드부(64)는 스템(66)에 비하여 상대적으로 크게 형성되어 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안에 의한 클립은 패널장착부(40)와 하우징장착부(60)를 별개로 형성하되, 양자가 탄성적으로 착탈 가능하도록 구성되고 있음을 알 수 있다.

이와 같은 본 고안의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서, 당업계의 통상의 기술자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이고, 본 고안은 첨부한 실용신안등록 청구의 범위에 기초하여 그 보호범위가 결정되어야 하는 것은 자명하다.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 고안에 의하면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.

먼저, 본 고안에 의하면 패널장착부와 하우징장착부가 별도로 형성되고 서로 착탈 가능하게 구성되어 있기 때문에, 자동차 등의 패널에 장착된 상태에서 하우징장착부를 패널장착부에서 분리하는 것에 의하여 컨넥터 하우징만을 별도로 분해하는 것이 가능한 잇점이 있다. 이와 같은 점은, 컨넥터 하우징의 수리 및 관리 등에 매우 유용한 장점으로 작용하게 될 것이다.

그리고 본 고안에 의하면 패널장착부와 하우징장착부를 별도로 성형하고 있기 때문에, 클립의 표준화가 가능한 장점도 기대된다. 즉, 다양한 형태의 패널의 결합공과 다양한 형태의 하우징에 대하여 각각 다른 형태의 패널장착부와 하우징장착부를 서로 착탈 가능하게 결합하는 것이 가능하기 때문에, 클립이라는 부품의 표준화를 달성할 수 있게 되는 효과도 기대된다.

Claims (4)

1. 패널의 결합공에 장착되는 패널장착부와, 전기 컨넥터의 하우징에 결합되는 하우징장착부를 포함하고; 상기 패널장착부와 하우징장착부는 별개로 성형되어 착탈 가능한 것을 특징으로 하는 컨넥터용 클립.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 패널장착부의 하면에는 지지공이 형성되고, 상기 하우징장착부의 상면에는 상기 지지공에 착탈 가능한 착탈용돌기가 형성되어, 상기 패널장착부와 하우징장착부는 서로 착탈 가능한 것을 특징으로 하는 컨넥터용 클립.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 착탈용돌기의 헤드부분은 스템보다 상대적으로 크게 형성되고, 지지공의 입구는 내부에 비하여 상대적으로 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 컨넥터용 클립.
4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 착탈용돌기는 길이방향으로 형성되는 슬롯에 의하여 복수개로 구성되는 것을 특징으로 하는 컨넥터용 클립.

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