KR200438616Y1 - 선별적탈질촉매가 구비된 디젤차량용 머플러 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 선별적탈질촉매(SCR)를 사용한 디젤차량의 배기장치 중 엔진의 배기다기관에 연결장착되어 엔진으로부터의 질소산화물 및 소음을 저감시키면서 배출하는 머플러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량하부에 수평으로 장착되며 긴 원통형으로 된 내층의 외주면 전체에 단열재층과 외층이 차례로 적층된 상태로 둘러싸고 있고 좌우측면 끝단에는 각각 측면판이 끼움결합된 상태로 용접부착되는 외부케이싱과, 상기 외부케이싱의 외주면 좌측에 일측이 직각방향으로 관통 삽입되어 고정부착되며 타측은 배기다기관의 프론트파이프에 연결되고 외부케이싱의 내측에 삽입된 부분의 외주면에는 전체적으로 다수개의 배기공이 천공되어 있는 배기가스유입관과, 좌우양측이 개방된 원통형으로 상기 외부케이싱의 내측 가운데부분에 수평으로 용접부착되는 하우징이 구비되어 있고 상기 하우징의 내부에는 다수개의 관통홀이 조밀하게 천공되어 있어 상기 프론트파이프에 연결장착된 요소용액분무장치로부터 공급되는 요소용액을 산화제로 이용하여 질소산화물을 환원시키는 SCR촉매로 된 촉매부재가 삽입고정되어 있는 촉매컨버터와, 상기 우측 측면판의 가운데 부분에 수평방향으로 관통 삽입된 배기가스배출관이 구비되어 있고 상기 배기가스배출관은 외부케이싱의 내측에 위치된 가운데부분 외주면에 다수개의 순환배출공이 천공되어 있으며 좌측끝단 외주면에는 다수개의 통기홀이 천공된 차단판이 직각으로 세워진 상태로 끼움체결되어 있는 배기가스배출부로 구성된 것을 특징으로 하는 선별적탈질촉매가 구비된 디젤차량용 머플러에 관한 것이다.
디젤차량용 머플러, 배기가스유입관, 촉매컨버터, 배기가스배출관, 차단판
Description
도 1은 본 고안에 따른 디젤차량용 머플러의 사시도
도 2는 본 고안에 따른 디젤차량용 머플러의 분해사시도
도 3은 본 고안에 따른 디젤차량용 머플러의 일부분을 절개한 상태의 사시개략도
도 4는 본 고안에 따른 디젤차량용 머플러에서 촉매컨버터의 종단면개략도
도 5는 본 고안에 따른 디젤차량용 머플러가 엔진의 프론트파이프에 연결장착된 상태의 단면개략도
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >
1. 디젤차량용 머플러 2. 외부케이싱
3a, 3b. 측면판 4a, 4b. 용접돌출턱
5. 배기가스유입관 6. 만곡면
7. 만곡면용접홀 8a, 8b. 절개홈
9. 엔진 10. 배기다기관
11. 프론트파이프 12a, 12b. 체결클램프
13. 배기공 14. 촉매컨버터
15. 하우징 16. 관통홀
17. 촉매부재 18a, 18b. 유동방지턱
19. 배기가스배출부 20. 배기가스배출관
21. 순환배출공 22. 차단판
23. 통기홀 24. 지지돌출턱
25. 배기파이프 26. 요소용액분무장치
27. 요소용액분출관 28. 외층
29. 단열재층 30. 내층
본 고안은 선별적탈질촉매(SCR)를 사용한 디젤차량의 배기장치 중 엔진의 배기다기관에 연결장착되어 엔진으로부터의 질소산화물 및 소음을 저감시키면서 배출하는 머플러(muffler)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량하부에 수평으로 장착되며 긴 원통형으로 된 내층의 외주면 전체에 단열재층과 외층이 차례로 적층된 상태로 둘러싸고 있고 좌우측면 끝단에는 각각 측면판이 끼움결합된 상태로 용접부착되는 외부케이싱과, 상기 외부케이싱의 외주면 좌측에 일측이 직각방향으로 관통 삽입되어 고정부착되며 타측은 배기다기관의 프론트파이프에 연결되고 외부케이싱의 내측에 삽입된 부분의 외주면에는 전체적으로 다수개의 배기공이 천공되어 있는 배기가스유입관과, 좌우양측이 개방된 원통형으로 상기 외부케이싱의 내측 가운데부분에 수평으로 용접부착되는 하우징이 구비되어 있고 상기 하우징의 내부에는 다수개의 관통홀이 조밀하게 천공되어 있어 상기 프론트파이프에 연결장착된 요소용액분무장치로부터 공급되는 요소용액을 산화제로 이용하여 질소산화물을 환원시키는 SCR촉매로 된 촉매부재가 삽입고정되어 있는 촉매컨버터와, 상기 우측 측면판의 가운데 부분에 수평방향으로 관통 삽입된 배기가스배출관이 구비되어 있고 상기 배기가스배출관은 외부케이싱의 내측에 위치된 가운데부분 외주면에 다수개의 순환배출공이 천공되어 있으며 좌측끝단 외주면에는 다수개의 통기홀이 천공된 차단판이 직각으로 세워진 상태로 끼움체결되어 있되 상기 차단판은 우측 측면판과 일정간격 이격된 상태로 위치되어 있어 상기 다수개의 순환배출공과 통기홀을 통해 배기가스가 순환되면서 한꺼번에 많은 양의 배기가스가 배기가스배출관으로 유입되어 과부하되거나 역류되는 것을 방지하도록 되어 있는 배기가스배출부로 구성된 것을 특징으로 하는 선별적탈질촉매가 구비된 디젤차량용 머플러에 관한 것이다.
일반적으로 종래의 디젤엔진을 사용하는 차량은 연료로 사용되는 경유의 불완전연소에 따라 일산화탄소나 탄화수소, 질소산화물 등의 유해미립자가 배기가스에 다량 함유되어 대기중으로 배출되었으나, 점차적인 기술진보와 디젤엔진의 성능 향상에 따라 최근에는 불완전연소에 따른 일산화탄소나 탄화수소의 배출량이 현저 히 저감된 디젤엔진이 개발되어 사용되고 있다.
그러나, 디젤엔진의 배기가스 중 대부분을 차지하는 질소산화물(NOx)은 별도의 배기가스저감장치에 의해 질소가스(N2)로 환원처리되어 배출되도록 되어 있으며, 이에 따라 기존 디젤차량의 배기장치와 비교했을 때 상대적으로 질소산화물의 처리효율이 높은 선별적탈질촉매(SCR, selective catalytic reduction)를 이용한 배기가스저감장치가 연구개발되어 사용되고 있다.
상기 선별적탈질촉매가 적용된 디젤차량의 배기장치는 일반적으로 엔진에 접속된 복수개의 분기관들이 하나로 합쳐지는 배기다기관(manifold)과, 엔진의 배기다기관으로부터의 배기가스 중 질소산화물(NOx)을 제거하기 위하여 바나듐(vanadium) 등이 촉매로 사용되어 질소산화물을 질소가스(N2)로 환원시키는 선별적탈질(SCR)촉매장치와, 상기 선별적탈질촉매장치에 요소나 암모니아 등이 주성분인 요소용액을 산화제로서 분무하여 원활하게 환원처리되도록 하는 요소용액분무장치와, 소음을 감소시키고 질소산화물이 저감된 배기가스를 차량 외부로 배출하기 위한 머플러로 구성되어 있으며, 상기 배기다기관과 선별적탈질촉매장치와 요소용액분무장치와 머플러는 각각 연결파이프 등으로 연결되어 엔진으로부터의 배기가스 중 질소산화물과 소음 등이 저감된 상태로 외부로 배출되도록 되어 있다.
그러나, 이러한 종래의 선별적탈질촉매를 이용한 디젤차량의 배기장치는 선별적탈질촉매장치와 머플러가 각각 별도의 장치로 분리된 구조로 되어 있고 그 사이에는 다수개의 연결파이프에 의해 서로 연통되도록 되어 있어 연결구조가 매우 복잡할 뿐 아니라 차량에 장착하기가 어렵고, 또한 상기 선별적탈질촉매장치와 머플러의 케이싱이 내구성이 떨어지는 단순한 원통형 구조로 되어 있어 장기간 사용시 차량의 진동이나 충격에 의해 쉽게 용접부위에 크렉이 발생되거나 변형되어 틈새가 발생됨으로써 정화처리되지 않은 배기가스가 외부로 유출되어 환경오염을 유발시키고 차체 소음을 증가시키는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로 머플러의 내부에서 디젤엔진의 배기가스 중 질소산화물을 환원시켜 정화처리하는 SCR촉매로 된 촉매컨버터를 일체로 장착하여 질소산화물 및 소음을 하나의 장치에서 함께 저감시키도록 하며, 전체적인 조립 및 용접부착이 매우 용이하게 이루어지면서도 내구성이 증가되도록 고안하여 내부로 연속 유입되는 배기가스의 충격에도 전체적인 배기 소음이 감소되고 크렉발생 및 변형이 없으며, 질소산화물이 저감된 배기가스를 원활히 외부로 배출하도록 하는 것에 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 차량하부에 수평으로 장착되며 긴 원통형으로 된 내층의 외주면 전체에 단열재층과 외층이 차례로 적층된 상태로 둘러싸고 있고 좌우측면 끝단에는 각각 측면판이 끼움결합된 상태로 용접부착되는 외부케이싱과, 상기 외부케이싱의 외주면 좌측에 일측이 직각방향으로 관통 삽입되어 고정부착되며 타측은 배기다기관의 프론트파이프에 연결되고 외부케이싱의 내측에 삽입된 부분의 외주면에는 전체적으로 다수개의 배기공이 천공되어 있는 배기가스유입관 과, 좌우양측이 개방된 원통형으로 상기 외부케이싱의 내측 가운데부분에 수평으로 용접부착되는 하우징이 구비되어 있고 상기 하우징의 내부에는 다수개의 관통홀이 조밀하게 천공되어 있어 상기 프론트파이프에 연결장착된 요소용액분무장치로부터 공급되는 요소용액을 산화제로 이용하여 질소산화물을 환원시키는 SCR촉매로 된 촉매부재가 삽입고정되어 있는 촉매컨버터와, 상기 우측 측면판의 가운데 부분에 수평방향으로 관통 삽입된 배기가스배출관이 구비되어 있고 상기 배기가스배출관은 외부케이싱의 내측에 위치된 가운데부분 외주면에 다수개의 순환배출공이 천공되어 있으며 좌측끝단 외주면에는 다수개의 통기홀이 천공된 차단판이 직각으로 세워진 상태로 끼움체결된 배기가스배출부로 구성되어 있는 것에 본 고안의 특징이 있다.
이하 본 고안에 따른 바람직한 구성을 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안에 따른 선별적탈질촉매가 구비된 디젤차량용 머플러(1)는 도 1 내지 5에 도시된 바와 같이 디젤차량의 배기장치 중 엔진(9)의 배기다기관(10)에 연결 장착되어 배기가스에 포함된 질소산화물(NOx)와 같은 유해미립자(매연) 및 배기소음을 하나의 장치내에서 함께 저감시키도록 되어 있는 것으로, 차량의 하부에 수평으로 장착되는 긴 원통형의 외부케이싱(2)과, 상기 배기다기관(10)의 프론트파이프(11)에 연결장착되며 상기 프론트파이프(11)에 연결된 요소용액분무장치(26)로부터의 요소용액이 내측으로 분사되어 배기가스와 혼합되도록 되어 있는 배기가스유 입관(5)과, 요소용액과 함께 유입된 배기가스 중 질소산화물(NOx)을 200℃ 이상의 고온에서 환원시켜 정화처리하는 SCR촉매(선별적탈질촉매, selective catalytic reduction)로 된 촉매컨버터(14)와, 한꺼번에 많은 양의 배기가스가 유입되어 과부하되거나 역류되는 것을 방지하면서 배기소음없이 원활한 배기가 이루어지도록 하는 배기가스배출부(19)로 구성되어 있다.
상기 외부케이싱(2)은 도 1 내지 3, 5에 도시된 바와 같이 좌우측면이 개방된 긴 원통형으로 되어 있는 금속재질의 내층(30) 외주면 전체에 그라스울이나 세라믹울 등의 재질로 된 단열재층(29)과 금속재질의 외층(28)이 차례로 적층되어 둘러싼 구조로 되어 있어 상기 단열재층(29)에 의해 외부케이싱(2) 내부의 열이 단열되면서 상기 요소용액분무장치(26)를 통해 내부로 공급되는 요소용액과 배기가스가 촉매컨버터(14)에서 반응시 내부가 200℃ 이상의 고온을 지속적으로 유지하여 질소산화물의 환원반응이 원활하게 이루어지도록 되어 있으며, 상기 외부케이싱(2)의 개방된 좌우측면 끝단에는 각각 측면판(3a)(3b)이 끼움결합된 상태로 일체로 용접부착되도록 되어 있되, 상기 측면판(3a)(3b)은 각각 외측으로 볼록하게 라운드진 상태로 되어 있어 외부케이싱(2)의 내측으로 유입된 배기가스의 배기압에 의한 충격이 좌우 측면판(3a)(3b)으로 전달될 경우 외측으로 볼록하게 라운드진 측면판(3a)(3b)에 의해 배기압에 의한 충격이 완화되면서 진동 및 배기소음이 감소될 뿐 아니라 외부케이싱(2)의 내구성이 증가되도록 되어 있으며, 상기 측면판(3a)(3b)의 외주면에는 외측 직각방향으로 소정의 길이를 지닌 용접돌출 턱(4a)(4b)이 일체로 돌출형성되어 있어 상기 용접돌출턱(4a)(4b)의 외측끝단과 외부케이싱(2)의 좌우측 끝단 외주면이 서로 맞닿은 상태에서 용이하게 용접부착되도록 되어 있으며 상기와 같이 소정의 길이로 돌출된 용접돌출턱(4a)(4b)에 의해 양 측면판(3a)(3b)이 외부케이싱(2)의 내측방향으로 각각 일정간격 인입(引入)되어 끼움결합된 상태를 유지하면서 외부케이싱(2)에 측면판(3a)(3b)이 더욱 견고한 상태로 용접부착되어 내구성이 더욱 증가되고 장기간 사용시에도 용접부위에 크렉이 발생되거나 변형되어 틈새가 발생되지 않도록 되어 있다.
상기 배기가스유입관(5)은 도 1 내지 3, 5에 도시된 바와 같이 소정의 형상으로 굴곡진 긴 원통형 관형상으로 일측이 외부케이싱(2)의 외주면 좌측에 직각방향으로 관통 삽입되도록 되어 있으며 배기가스유입관(5)의 일측끝단에는 외측으로 라운드진 만곡면(6)이 형성되어 있어 외부케이싱(2)의 내주면에 밀착되면서 상기 만곡면(6)과 밀착된 부분의 외부케이싱(2)에 천공된 작은 직경을 지닌 만곡면용접홀(7)을 통해 배기가스유입관(5)의 일측끝단이 외부케이싱(2)의 외측에서 간단하게 용접부착되도록 되어 있는데, 종래의 배기가스저감장치나 머플러 등은 외부케이싱(2)에 배기가스유입관(5)을 조립 부착시 배기가스유입관(5)의 일측끝단을 외부케이싱(2)의 내주면과 동일하게 라운드지도록 절단성형한 다음 배기가스유입관(5)의 일측끝단 외주면과 외부케이싱(2)의 내주면을 맞닿게 한 상태에서 외부케이싱(2)의 내측에서 용접하도록 되어 있어 절단성형 및 용접부착 공정이 매우 어렵고 많은 시간이 소요되는 문제점이 있었으나, 본 고안에서는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 배기가스유입관(5)에는 만곡면(6)을 형성하고 외부케이싱(2)에는 만곡면용접홀(7)을 천공하여 외측에서 용이하게 용접부착되도록 고안하였다.
또한, 상기 배기가스유입관(5)의 타측끝단에는 외주면을 따라 다수개의 절개홈(8a)이 형성되어 있어 배기가스유입관(5)의 타측끝단에 연결되는 엔진(9)의 배기다기관(10)으로부터의 프론트파이프(11)가 배기가스유입관(5)의 타측끝단 내측으로 용이하게 끼움 결합되도록 되어 있고 통상의 체결클램프(12a)로 절개홈(8a)이 형성된 부분을 외측에서 조여줌으로써 단단하게 결속된 상태를 유지하도록 되어 있으며, 상기 외부케이싱(2)의 내측에 삽입된 배기가스유입관(5)의 외주면에는 전체적으로 다수개의 배기공(13)이 천공되어 있어 엔진(9)으로부터 유입된 배기가스가 다수개의 배기공(13)을 통해 분산되면서 외부케이싱(2)의 내측으로 고르게 분출되도록 되어 있다.
한편, 상기 배기다기관(10)의 프론트파이프(11)는 통상의 요소용액분무장치(26)가 요소용액분출관(27)을 통해 연결설치되어 있되, 상기 요소용액분무장치(26)는 SCR촉매에서 산화제로 사용되는 요소나 암모니아 등이 물과 일정비율로 혼합된 요소용액을 배기가스가 이송되는 배기다기관(10)의 프론트파이프(11) 내부에 일정량씩 분무하도록 되어 있으며 상기 요소용액은 배기가스와 혼합된 상태로 배기가스유입관(5)을 통해 유입되면서 SCR촉매가 구비된 촉매컨버터(14)내에서 산화제로 작용되어 배기가스에 포함된 질소산화물을 질소가스로 원활하게 전환시키도록 되어 있다.
상기 촉매컨버터(14)는 도 2 내지 5에 도시된 바와 같이 좌우양측이 개방된 원통형으로 상기 외부케이싱(2)의 내측 가운데부분에 수평으로 위치되어 용접부착되는 하우징(15)이 구비되어 있고 상기 하우징(15)의 내부에는 다수개의 관통홀(16)이 조밀하게 천공된 허니컴(honeycomb)형상의 촉매부재(17)가 삽입 고정되어 있는데, 상기 하우징(15)은 좌우측 끝단부분의 내주면 둘레에 유동방지턱(18a)(18b)이 각각 돌출형성되어 있어 내측에 삽입고정되는 촉매부재(17)가 차량의 주행으로 인한 진동 및 충격시 움직이지 않고 견고하게 고정된 상태를 유지하도록 되어 있다.
상기 촉매부재(17)는 금속이나 세라믹재질로 되어 있는 SCR촉매(선별적탈질촉매, selective catalytic reduction)로서 하우징(15)의 내경에 부합되는 크기로 되어 있고 조밀하게 천공된 다수개의 관통홀(16) 내주면에는 질소산화물(NOx)을 환원시키는 바나듐(vanadium)이나 제올라이트 등이 전체적으로 코팅처리되어 있어 상기 다수개의 관통홀(16)을 통과하는 배기가스 중 질소산화물을 프론트파이프(11)에 연결장착된 요소용액분무장치(26)로부터 공급되는 산화제인 요소용액을 이용하여 질소산화물(NOx)을 질소가스(N2)로 더욱 원활하게 환원시켜 정화처리하도록 되어 있다.
상기 배기가스배출부(19)는 도 1 내지 3, 5에 도시된 바와 같이 우측 측면판(3b)의 가운데 부분에 수평방향으로 관통 삽입된 긴 원통형 관형상의 배기가스배 출관(20)이 구비되어 있으며 상기 배기가스배출관(20)의 좌측끝단은 외부케이싱(2)의 내측에 위치되어 있고 우측끝단은 외부케이싱(2)의 외측에 위치되어 있으며 외부케이싱(2)의 내측에 위치된 가운데부분 외주면에는 다수개의 순환배출공(21)이 천공되어 있고 좌측끝단 외주면에는 직각방향으로 세워진 차단판(22)이 끼움체결된 상태로 용접부착되어 있되, 상기 차단판(22)은 링형상의 판으로 내경이 배기가스배출관(20)의 외경에 부합되며 외경이 외부케이싱(2)의 내경에 부합되는 크기로 되어 있고 우측 측면판(3b)과 일정간격 이격 설치되어 있으며 다수개의 통기홀(23)이 천공되어 있어 상기 촉매컨버터(14)를 거쳐 유입된 배기가스 중 일부는 배기가스배출관(20)을 통해 외부로 배출되도록 하고 나머지 일부는 상기 차단판(22)의 각 통기홀(23) 및 배기가스배기관(20)의 순환배출공(21)을 통해 차단판(22)과 우측 측면판(3b) 사이의 공간을 순환하면서 일정량씩 원활하게 배기가스배출관(20)을 통해 배출되도록 함으로써 한꺼번에 많은 양의 배기가스가 상기 촉매부재(17)의 관통홀(16)을 거쳐 배기가스배출관(20)으로 유입될 경우 배기가스배출관(20)의 용량을 초과하여 과부하되거나 역류되는 것을 방지하도록 되어 있다.
또한, 상기 차단판(22)은 우측 측면판(3b)이 형성된 부분쪽으로 볼록하게 라운드진 형상으로 되어 있어 촉매부재(17)를 통과한 배기가스의 배기압에 의한 충격이 볼록하게 라운드진 차단판(22)에 의해 완화되면서 배기소음이 감소되도록 되어 있고 그 외주면에는 소정의 길이로 된 지지돌출턱(24)이 돌출 형성되어 있어 외부케이싱(2)의 내주면에 지지돌출턱(24)이 용이하게 용접부착되면서 차단판(22)의 가운데 부분에 관통 개재(介在)된 배기가스배출관(20)의 좌측 끝단을 더욱 견고하게 고정지지하도록 되어 있다.
한편, 상기 배기가스배출관(20)은 우측끝단에 외주면을 따라 다수개의 절개홈(8b)이 형성되어 있어 배기가스배출관(20)의 우측끝단에 연결되는 배기파이프(25)가 배기가스배출관(20)의 우측끝단 내측으로 용이하게 끼움 결합되도록 되어 있고 통상의 체결클램프(12b)로 절개홈(8b)이 형성된 부분을 외측에서 조여줌으로써 단단하게 결속된 상태를 유지하도록 되어 있다.
이하 본 고안에 따른 작용은 다음과 같다.
본 고안의 선별적탈질촉매가 구비된 디젤차량용 머플러(1)는 도 5에 도시된 바와 같이 디젤차량의 배기장치 중 엔진(9)의 배기다기관(10)에 연결된 프론트파이프(11)에 연결장착되어 엔진(9)으로부터의 배기가스 중 질소산화물과 같은 유해미립자(매연)를 정화처리하면서 배기소음을 감소시킨 상태로 배기파이프(25)를 통해 외부로 배출시키도록 되어 있다.
상기 엔진(9)에서 발생된 배기가스는 프론트파이프(11)를 거쳐 배기가스유입관(5)으로 유입되는데, 상기 프론트파이프(11)에 요소용액분출관(27)으로 연결된 요소용액분무장치(26)로부터의 요소용액이 일정량씩 프론트파이프(11) 내부로 분무되어 배기가스와 함께 혼합된 상태로 배기가스유입관(5)으로 유입되고 상기 배기가스유입관(5)에 천공된 다수개의 배기공(13)을 통해 외부케이싱(2)의 내측으로 분산되면서 유입되며 외부케이싱(2)의 내측 가운데부분에 위치된 촉매컨버터(14)의 촉 매부재(17)를 통과하면서 상기 촉매부재(17)의 관통홀(16) 내주면에 코팅처리된 바나듐 등의 촉매와 산화제인 요소용액에 의해 배기가스 중 질소산화물이 원활하게 환원되어 질소가스로 정화처리되고, 정화처리된 배기가스 중 일부는 배기가스배출관(20)을 통해 외부로 원활하게 배출되면서 나머지 일부의 배기가스는 배기가스배출부(19)의 차단판(22)에 형성된 다수개의 통기홀(23) 및 배기가스배출관(20) 가운데부분에 천공된 다수개의 순환배출공(21)을 통해 분산되면서 순환되어 일시적으로 많은 양의 배기가스가 한꺼번에 배기가스배출관(20)으로 배출되어 과부하되거나 역류되는 것을 방지하도록 되어 있고, 이와 동시에 외측으로 볼록하게 라운드진 측면판(3a)(3b)과 차단판(22)에 의해 외부케이싱(2)의 내측으로 지속적으로 유입되는 배기가스의 배기압에 의한 충격이 완화되면서 배기소음이 감소된 상태로 배기가스배출관(20)의 우측끝단에 연결장착된 배기파이프(25)를 통해 대기중으로 배출된다.
상기와 같이 본 고안은 머플러 내부에 SCR촉매로 된 촉매컨버터가 일체로 구비되어 있어 질소산화물 및 소음을 하나의 장치에서 함께 저감시킬 수 있으며, 외부케이싱에 직각방향으로 삽입 장착되는 배기가스유입관이 만곡면과 만곡면용접홀을 통해 용이하게 용접 부착될 수 있고, 외측으로 볼록하게 라운드져 있는 외부케이싱의 좌우 측면판 및 차단판에 의해 지속적으로 유입되는 배기가스의 충격에도 전체적인 배기소음이 감소되고 내구성이 증가하여 크렉발생 및 변형이 없으며, 배기가스배출관의 순환배출공과 차단판의 통기홀에 의해 많은 양의 배기가스가 한꺼 번에 배기가스배출관으로 배출되지 않고 원활하게 순환되면서 배출되어 배기소음이 더욱 감소될 수 있는 효과가 있다.
Claims (5)
- 차량의 하부에 수평으로 장착되며 긴 원통형으로 된 내층(30)의 외주면 전체에 단열재층(29)과 외층(28)이 차례로 적층된 상태로 둘러싸고 있고 좌우측면 끝단에 각각 측면판(3a)(3b)이 끼움결합된 상태로 용접부착된 외부케이싱(2)과, 상기 외부케이싱(2)의 외주면 좌측에 일측이 직각방향으로 관통 삽입되어 고정부착되며 타측은 배기다기관(10)의 프론트파이프(11)에 연결되고 외부케이싱(2)의 내측에 삽입된 부분의 외주면에는 전체적으로 다수개의 배기공(13)이 천공되어 있는 배기가스유입관(5)과, 좌우양측이 개방된 원통형으로 상기 외부케이싱(2)의 내측 가운데부분에 수평으로 용접부착되는 하우징(15)이 구비되어 있고 상기 하우징(15)의 내부에는 다수개의 관통홀(16)이 조밀하게 천공되어 있어 상기 프론트파이프(11)에 연결장착된 요소용액분무장치(26)로부터 공급되는 요소용액을 산화제로 이용하여 질소산화물을 환원시키는 SCR촉매로 된 촉매부재(17)가 삽입고정되어 있는 촉매컨버터(14)와, 상기 우측 측면판(3b)의 가운데 부분에 수평방향으로 관통 삽입된 배기가스배출관(20)이 구비되어 있고 상기 배기가스배출관(20)은 외부케이싱(2)의 내측에 위치된 가운데부분 외주면에 다수개의 순환배출공(21)이 천공되어 있으며 좌측끝단 외주면에는 다수개의 통기홀(23)이 천공된 차단판(22)이 직각으로 세워진 상태로 끼움체결되어 있어 상기 다수개의 순환배출공(21)과 통기홀(23)을 통해 배기가스가 순환 배출되도록 되어 있는 배기가스배출부(19)로 구성된 것을 특징으로 하는 선별적탈질촉매가 구비된 디젤차량용 머플러.
- 제 1항에 있어서, 상기 배기가스유입관(5)은 일측끝단에 외측으로 라운드진 만곡면(6)이 형성되어 있어 외부케이싱(2)의 내주면에 밀착되면서 상기 만곡면(6)과 밀착된 부분의 외부케이싱(2)에 천공된 만곡면용접홀(7)을 통해 일측끝단을 외측에서 간단하게 용접부착하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 선별적탈질촉매가 구비된 디젤차량용 머플러.
- 제 1항에 있어서, 상기 측면판(3a)(3b)은 각각 외측으로 볼록하게 라운드진 상태로 되어 있어 외부케이싱(2)의 내측으로 유입된 배기가스의 배기압에 의한 충격이 좌우 측면판(3a)(3b)으로 전달될 경우 외측으로 볼록하게 라운드진 측면판(3a)(3b)에 의해 배기압에 의한 충격이 완화되면서 진동 및 배기소음이 감소되도록 되어 있으며, 상기 측면판(3a)(3b)의 외주면에는 외측 직각방향으로 소정의 길이를 지닌 용접돌출턱(4a)(4b)이 일체로 돌출형성되어 있어 상기 용접돌출턱(4a)(4b)의 외측끝단과 외부케이싱(2)의 좌우측 끝단 외주면이 서로 맞닿은 상태에서 용이하게 용접부착되도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 선별적탈질촉매가 구비된 디젤차량용 머플러.
- 제 1항에 있어서, 상기 차단판(22)은 링형상의 판으로 우측 측면판(3b)과 일정간격 이격된 상태로 위치되어 있고 우측 측면판(3b)이 형성된 부분쪽으로 볼록하게 라운드져 있어 촉매부재(17)를 통과한 배기가스의 배기압에 의한 충격이 볼록하게 라운드진 차단판(22)에 의해 완화되면서 배기소음이 감소되도록 되어 있으며 그 외주면에는 소정의 길이로 된 지지돌출턱(24)이 돌출 형성되어 있어 외부케이싱(2)의 내주면에 지지돌출턱(24)이 용이하게 용접부착되면서 차단판(22)의 가운데 부분에 관통 개재된 배기가스배출관(20)의 좌측끝단을 견고하게 고정지지하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 선별적탈질촉매가 구비된 디젤차량용 머플러.
- 제 1항에 있어서, 상기 배기가스유입관(5)과 배기가스배출관(20)은 배기가스유입관(5)의 타측끝단과 배기가스배출관(20)의 우측끝단에 각각 외주면을 따라 다수개의 절개홈(8a)(8b)이 형성되어 있어 프론트파이프(11)과 배기파이프(25)가 각각 배기가스유입관(5)과 배기가스배출관(20)의 내측으로 용이하게 끼움 결합되도록 되어 있고 통상의 체결클램프(12a)(12b)로 절개홈(8a)(8b)이 형성된 부분을 외측에서 조여줌으로써 단단하게 결속된 상태를 유지하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 선별적탈질촉매가 구비된 디젤차량용 머플러.
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| KR2020070003944U KR200438616Y1 (ko) | 2007-03-09 | 2007-03-09 | 선별적탈질촉매가 구비된 디젤차량용 머플러 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101518959B1 (ko) * | 2013-12-18 | 2015-05-11 | 현대자동차 주식회사 | 배기가스 처리장치 |
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-
2007
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