KR200437851Y1

KR200437851Y1 - Air Indrafting Device for Car

Info

Publication number: KR200437851Y1
Application number: KR2020070006087U
Authority: KR
Inventors: 전충기
Original assignee: 전충기
Priority date: 2007-04-13
Filing date: 2007-04-13
Publication date: 2008-01-02

Abstract

본 고안은 자동차용 공기 흡입장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air intake device for a vehicle.

본 고안은 자동차에 구비되어 엔진의 연소실에 입력되는 공기를 정화하는 순정 에어 클리너를 포함하는 공기 흡입장치에 있어서, 상기 순정 에어 클리너의 박스에 형성된 출구부 또는 밴드에 삽입하되 상기 박스의 내부 방향으로 돌출되도록 일측 단부를 삽입하는 파이프; 상기 파이프의 타측 단부에 장착하는 오픈형 필터를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기 흡입장치를 제공한다.The present invention is provided in the air intake apparatus including a pure air cleaner for purifying the air input to the combustion chamber of the engine, in the outlet or the band formed in the box of the pure air cleaner in the inner direction of the box A pipe inserting one end portion to protrude; It provides an air intake device for a vehicle comprising an open filter mounted to the other end of the pipe.

순정 에어 클리너 박스 내부에 파이프 및 오픈형 필터를 구비하여 박스에 의해 소음이 저감되며, 흡입되는 공기량을 증가시켜 차량의 출력 향상은 물론이고, 운전자로 하여금 편안함을 제공하는 효과가 있다.A pipe and an open filter are provided inside the pure air cleaner box to reduce noise by the box, and increase the amount of air sucked in, thereby improving the output of the vehicle and providing the driver with comfort.

에어 필터, 에어 클리너, 자동차 Air filter, air cleaner, car

Description

Air Indrafting Device for Car

도 1은 종래 기술에 따른 순정 에어 클리너의 분해 사시도,1 is an exploded perspective view of a genuine air cleaner according to the prior art,

도 2는 종래 기술에 따른 튜닝용 필터의 사시도,2 is a perspective view of a tuning filter according to the prior art,

도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 공기 흡입장치의 분해 사시도,3 is an exploded perspective view of an air intake device for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention;

도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 공기 흡입장치의 연결상태를 도시한 단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view showing a connection state of the air intake apparatus for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

110a: 상부 박스 110b: 하부 박스110a: upper box 110b: lower box

140: 에어 플로우 센서 150: 밴드140: air flow sensor 150: band

160: 고정부재 170: 출구부160: fixing member 170: outlet portion

180: 입구부 300: 자동차용 공기 흡입장치180: inlet 300: air intake apparatus for cars

310: 오픈형 필터 320: 파이프310: open filter 320: pipe

330: 고정부재 340: 오링330: fixing member 340: O-ring

본 고안은 자동차용 공기 흡입장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 순정 에어 클리너 내부에 파이프 및 오픈형 필터를 구비하여 공기의 흡입량을 증가시키고, 소음을 저감하며, 단열성능이 우수하여 출력 향상을 도모하는 자동차용 공기 흡입장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air intake device for a vehicle. More specifically, the present invention relates to an air intake apparatus for automobiles having a pipe and an open filter inside the pure air cleaner to increase the intake amount of air, reduce the noise, and improve the output by excellent heat insulation performance.

일반적으로 자동차는 내연기관을 포함하고 있으며, 내연기관을 작동하기 위해서는 연료 및 공기가 필요하다. 엔진의 연소실로 공급되는 공기는 고속으로 왕복 운동하는 피스톤과 피스톤을 감싸는 실린더, 실린더의 상부를 덮는 헤드 등으로 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위해, 공기를 흡입하는 구조 중에는 공기 중의 이물질을 걸러내기 위한 필터를 구비하는 것이 필수적이다.In general, automobiles include an internal combustion engine, and fuel and air are required to operate the internal combustion engine. The air supplied to the combustion chamber of the engine is used to filter foreign matters in the air intake structure in order to prevent foreign matters from entering the piston reciprocating at high speed, the cylinder surrounding the piston, the head covering the top of the cylinder, and the like. It is essential to have a filter.

도 1은 종래 기술에 따른 순정 에어 클리너의 분해 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 튜닝용 필터의 사시도이다. 종래 기술에 따른 순정 에어 클리너(100)는 박스(110a, 110b), 에어 필터(120) 및 인테이크(130)를 포함하여 구성된다.1 is an exploded perspective view of a genuine air cleaner according to the prior art, and FIG. 2 is a perspective view of a tuning filter according to the prior art. Genuine air cleaner 100 according to the prior art comprises a box (110a, 110b), the air filter 120 and the intake 130.

순정 에어 클리너(100)는 양산되는 자동차에 필수적으로 구비되며 엔진(미도시)의 연소실에 공급되는 공기를 정화하며, 일반적으로 엔진 룸(Engine Room) 내부에 위치한다.The pure air cleaner 100 is essentially provided in a mass-produced vehicle and purifies the air supplied to the combustion chamber of the engine (not shown), and is generally located inside the engine room.

공기의 흐름을 기준으로 순정 에어 클리너(100)를 설명하면 다음과 같다. 하부 박스(110b)에는 외부로부터 공기를 흡입하는 입구부(180)가 형성되어 있으며, 입구부(180)에는 관형 부재(미도시)가 연결되어 외부의 차가운 공기를 직접 받아들이는 역할을 한다.Referring to the pure air cleaner 100 based on the flow of air as follows. The lower box 110b is formed with an inlet portion 180 that sucks air from the outside, and a tubular member (not shown) is connected to the inlet portion 180 to directly receive external cold air.

입구부(180)를 통과한 공기는 하부 박스(110b)에 삽입되는 에어 필터(120)를 통과하면서 이물질 등이 걸러져 깨끗한 공기가 상부 박스(110a)의 출구부(170)로 이동한다.The air passing through the inlet 180 passes through the air filter 120 inserted into the lower box 110b, and foreign substances are filtered out so that clean air moves to the outlet 170 of the upper box 110a.

출구부(170)와 엔진 사이에는 밴드(150), 에어 플로우 센서(140) 및 인테이크(130)가 순차적으로 위치하며, 각각의 부재는 클램프 또는 스틸 밴드 등의 고정부재(160)를 이용해 단단히 조여 밀착시킨다.A band 150, an air flow sensor 140, and an intake 130 are sequentially positioned between the outlet 170 and the engine, and each member is firmly tightened using a fixing member 160 such as a clamp or a steel band. Close contact

밴드(150)는 출구부(170)와 에어 플로우 센서(140)를 연결해 주는 역할을 하며 일반적으로 고무 또는 실리콘 재질이 사용된다. 에어 플로우 센서(140)는 흡입되는 공기의 온도 및 양 등을 측정하는 센서로 근래에 출시된 차종에는 대부분 구비하고 있으나 구비하지 않은 차종도 있다.The band 150 serves to connect the outlet 170 and the air flow sensor 140, and a rubber or silicone material is generally used. The air flow sensor 140 is a sensor for measuring the temperature and amount of inhaled air, and most of the recently released models are provided, but some models are not provided.

에어 플로우 센서(140)를 통과한 공기는 인테이크(130)를 통해 엔진으로 이동한다. 인테이크(130)는 양산 차량의 경우 일반적으로 고무 재질의 관형 부재로 공기를 신속하게 엔진 방향으로 이동하도록 하는 역할을 한다.The air passing through the air flow sensor 140 moves to the engine through the intake 130. Intake 130 is a tubular member of a rubber material in the case of mass production vehicle serves to quickly move the air in the direction of the engine.

순정 에어 클리너(100)의 경우 상부 박스(110a)와 하부 박스(110b) 사이에 위치한 에어 필터(120)의 가장자리는 고무재질의 프레임(190)이 위치하며, 상부 박스(110a)와 하부 박스(110b)를 밀봉하는 역할을 하며 프레임(190)의 내부 측은 펄프 재질의 필터부(185)가 위치하여 공기 중의 이물질을 걸러내는 역할을 한다.In the case of the genuine air cleaner 100, the edge of the air filter 120 positioned between the upper box 110a and the lower box 110b is positioned with a rubber frame 190, and the upper box 110a and the lower box ( 110b) to seal the inner side of the frame 190, the filter portion 185 of the pulp material is located to filter out foreign matter in the air.

그런데 펄프 재질의 필터부(185)는 공기 정화능력이 뛰어나긴 하지만 공기의 흡입 저항이 크고, 세척 등의 방법을 통하여 재사용하는 것이 불가능하며, 수명 또한 자동차의 운행 거리 기준으로 5000Km 정도로 매우 짧다.However, the pulp filter unit 185 is excellent in air purification ability, but the suction resistance of the air is large, and cannot be reused through a method such as washing, and the service life is also very short, such as 5000 Km based on the driving distance of the vehicle.

따라서 양산차에 구비된 에어 필터(120)에 비해 공기의 흡입 저항이 적어 출 력향상을 기대하며, 세척 등의 방법으로 재사용이 가능한 튜닝용 필터(210, 220)가 다양하게 개발되고 있다.Therefore, the air intake resistance is less than the air filter 120 provided in the mass production car expects to improve the output, various tuning filters (210, 220) that can be reused by a method such as cleaning has been developed.

튜닝용 필터는 크게 오픈형 필터(210)와 순정형 필터(220)로 구분된다. 오픈형 필터(210)는 도 1에 도시된 인테이크(130), 에어 플로우 센서(140) 또는 밴드(150)에 직접 연결되는 연결부(230)를 구비하며, 공기를 흡입하는 필터부(240)를 포함하여 구성된다.The tuning filter is largely divided into an open type filter 210 and a genuine type filter 220. The open filter 210 includes a connection portion 230 directly connected to the intake 130, the air flow sensor 140, or the band 150 shown in FIG. 1, and includes a filter portion 240 for sucking air. It is configured by.

순정형 필터(220)는 에어 필터(120)와 동일한 형상이되 필터부(240)의 재질을 달리하여 에어 필터(120)에 비해 흡입 저항을 줄인 것이 특징이다.Genuine filter 220 has the same shape as the air filter 120, but is characterized by reducing the suction resistance compared to the air filter 120 by changing the material of the filter unit 240.

그런데 순정형 필터(220)의 경우 필터부(240)에서 발생하는 공기의 흡입 저항 자체는 오픈형 필터(210)와 동일하지만 상부 박스(110a)의 출구부(170)로 향하는 공기의 흐름이 상부 박스(110a)의 형상에 의해 급격히 변화하기 때문에 오픈형 필터(210)에 비해 단위 시간당 공기의 흡입량이 적은 것이 일반적이다.However, in the case of the pure filter 220, the suction resistance of the air generated from the filter unit 240 is the same as that of the open filter 210, but the flow of air toward the outlet 170 of the upper box 110a is the upper box ( Due to the rapid change by the shape of 110a), the intake amount of air per unit time is smaller than that of the open filter 210.

한편 오픈형 필터(210)의 경우는 공기의 흡입량은 가장 높지만 필터부(240)가 엔진의 열기에 노출되어 있기 때문에 흡입하는 공기의 온도가 높아서 공기의 밀도가 상대적으로 낮아짐으로 인해 연료를 연소하는데 필요한 산소의 양이 감소되는 문제점이 있다.
또한, 이를 방지하기 위해 추가적으로 엔진의 열을 차단하는 격벽(미도시)을 설치하기도 하나 제작 및 설치하는 금액이 추가로 발생하며, 공기가 필터부(240)를 통과하면서 발생하는 소음이 매우 높아 운전자로 하여금 불편함을 야기하는 문제점이 있었다.On the other hand, in the case of the open filter 210, the intake amount of air is the highest, but since the filter unit 240 is exposed to the heat of the engine, the temperature of the intake air is high and the density of the air is relatively low, which is necessary to burn fuel. There is a problem that the amount of oxygen is reduced.
In addition, to prevent this, additional barrier ribs (not shown) may be installed to block the heat of the engine, but an additional cost may be generated and installed, and noise generated while the air passes through the filter unit 240 may be very high. There was a problem causing the inconvenience.

이러한 문제점을 해결하기 위해 본 고안은, 순정 에어클리너 내부에 파이프 및 오픈형 필터를 구비하여 공기의 흡입량을 증가시키고, 소음을 저감하며, 단열성능이 우수하여 출력 향상을 도모하는 자동차용 공기 흡입장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.In order to solve this problem, the present invention includes a pipe and an open filter inside the pure air cleaner to increase the air intake amount, reduce the noise, and excellent heat insulation performance of the automotive air intake device to improve the output The purpose is to provide.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 자동차에 구비되어 엔진의 연소실에 입력되는 공기를 정화하는 순정 에어 클리너를 포함하는 공기 흡입장치에 있어서, 순정 에어 클리너의 박스에 형성된 출구부 또는 밴드에 삽입하되 상기 박스의 내부 방향으로 돌출되도록 일측 단부를 삽입하는 파이프; 파이프의 타측 단부에 장착하는 오픈형 필터를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기 흡입장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, in the air intake device including a pure air cleaner for purifying the air input to the combustion chamber of the engine provided in the vehicle, inserted into the outlet or band formed in the box of the pure air cleaner, A pipe inserting one end portion to protrude in the inner direction of the box; It provides an air intake device for a vehicle comprising an open filter mounted to the other end of the pipe.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 고안을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related known configuration or function may obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 공기 흡입장치의 분해 사시도이고, 도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 공기 흡입장치의 연결상태를 도시한 단면도이며, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 공기 흡입장치(300)는 상부 박스(110a)와 하부 박스(110b)에 의해 형성된 공간 내부에 파이프(320) 및 오픈형 필터(310)를 포함하여 구성된다.Figure 3 is an exploded perspective view of the air intake device for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing a connection state of the car air intake device according to a preferred embodiment of the present invention, preferred The vehicle air intake apparatus 300 according to the embodiment includes a pipe 320 and an open filter 310 in a space formed by the upper box 110a and the lower box 110b.

파이프(320)의 일단부는 출구부(170)에 상부 박스(110a)의 내부에서 외부 방향으로 삽입되며, 일정한 곡률 반경으로 굴곡하여 형성한다. 파이프(320)의 타단부에는 오픈형 필터(310)를 장착한다. 오픈형 필터(310)는 파이프(320)에 삽입한 후 클램프 또는 스틸 밴드 등의 고정 부재(330)를 이용하여 단단히 고정하여 기밀을 유지하는 것이 바람직하다.One end of the pipe 320 is inserted into the outlet 170 in the outer direction from the inside of the upper box 110a, and is bent to form a predetermined radius of curvature. An open filter 310 is mounted at the other end of the pipe 320. The open filter 310 may be inserted into the pipe 320 and then tightly fixed using a fixing member 330 such as a clamp or a steel band to maintain airtightness.

파이프(320)를 굴곡하는 이유는 박스(110a, 110b) 내부에 오픈형 필터(310)를 적절히 위치하기 위함이며 파이프(320)는 출구부(170)의 내경 또는 밴드(150)에 의해 고정된다.The reason for bending the pipe 320 is to properly position the open filter 310 inside the boxes 110a and 110b and the pipe 320 is fixed by the inner diameter or the band 150 of the outlet 170.

여기서 출구부(170)는 박스(110a, 110b)에서 엔진 방향으로 공기가 토출되는 부위를 의미하며, 입구부(180)는 박스(110a, 110b) 내부로 박스(110a, 110b) 외부의 공기를 유입하는 부위를 의미한다.Here, the outlet portion 170 refers to a portion where air is discharged from the boxes 110a and 110b in the engine direction, and the inlet portion 180 supplies air outside the boxes 110a and 110b into the boxes 110a and 110b. It means an inflowing part.

다시 말하면, 도 1의 순정 에어 클리너(100)의 박스(110a, 110b)에 형성된 출구부(170) 또는 밴드(150)에 삽입하되 박스(110a, 110b)의 내부 방향으로 일부 돌출되도록 파이프(320)의 일측 단부를 삽입하며, 파이프(320)의 타측 단부에 오픈형 필터(310)를 장착하는 것이다.In other words, the pipe 320 is inserted into the outlet 170 or the band 150 formed in the boxes 110a and 110b of the pure air cleaner 100 of FIG. 1, but partially protrudes in the inner direction of the boxes 110a and 110b. Insert one end of the), and the open filter 310 is mounted on the other end of the pipe (320).

즉, 도 1에 도시된 종래의 순정 에어 클리너(100)에 구비되었던 에어 필터(120)를 제거하고, 상부 박스(110a)와 하부 박스(110b)에 의해 형성된 공간에 파이프(320) 및 오픈형 필터(310)를 구비하되 파이프(320)의 일단부는 출구부(170) 또는 밴드(150)의 내경에 삽입되고, 타단부는 오픈형 필터(310)의 연결부(330)와 체결되는 구조이며, 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.That is, the air filter 120 that was provided in the conventional pure air cleaner 100 shown in FIG. 1 is removed, and the pipe 320 and the open filter in the space formed by the upper box 110a and the lower box 110b. It is provided with a 310, but one end of the pipe 320 is inserted into the inner diameter of the outlet 170 or the band 150, the other end is a structure that is fastened to the connection portion 330 of the open filter 310, in more detail The explanation is as follows.

에어 플로우 센서(140)의 단부와 파이프(320)의 단부는 서로 접하도록 하되 에어 플로우 센서(140)의 내경과 파이프(320)의 내경이 일치하도록 구비하는 것이 바람직하다. 즉, 에어 플로우 센서(140) 및 파이프(320)의 중심축이 일치하고 내경의 크기를 동일하게 형성하여 접하는 면(A)에 단차가 생기지 않도록 형성하는 것이다. 이는 공기가 흡입되면서 에어 플로우 센서(140)의 단부와 파이프(320)의 단부가 접한 면(A) 사이에 내경의 단차가 생길 경우 상기 단차에 의해 공기의 흐름을 방해하는 와류가 발생하여 공기의 흡입 저항 요인이 되기 때문이다.The end of the air flow sensor 140 and the end of the pipe 320 may be in contact with each other, but the inner diameter of the air flow sensor 140 and the inner diameter of the pipe 320 are preferably provided to match. In other words, the center axes of the air flow sensor 140 and the pipe 320 coincide with each other, and the inner diameters are formed to have the same inner diameter so as not to cause a step in the contact surface A. This is because when a step of internal diameter occurs between the end of the air flow sensor 140 and the surface (A) in contact with the end of the pipe 320 while the air is sucked, a vortex is generated to hinder the flow of air by the step. This is because it becomes a suction resistance factor.

한편 파이프(320)의 외경 중 출구부(170) 또는 밴드(150) 내부에 삽입되는 부위에 일정 깊이의 홈을 형성하고 오링(O-Ring, 340)을 삽입하여 출구부(170) 또는 밴드(150)의 내경과 접하도록 하여 기밀을 유지하는 것이 바람직하다.Meanwhile, a groove having a predetermined depth is formed in a portion inserted into the outlet 170 or the band 150 of the outer diameter of the pipe 320, and an O-ring 340 is inserted to insert the outlet 170 or the band ( It is desirable to keep the airtight in contact with the inner diameter of 150).

위와 같이 형성한 자동차용 공기 흡입장치(300)는 박스(110a, 110b)에 의해 형성된 내부 공간이 챔버(Chamber)의 역할을 하여 초반 가속시 박스(110a, 110b)의 내부 공간에 위치한 공기가 순간적으로 흡입되고, 이로 인해 초반 출력이 우수해 지며, 중반 및 후반의 출력 또한 오픈형 필터(310)의 낮은 흡기 저항 특성으로 전 영역대에 걸쳐 증가한다.In the vehicle air intake device 300 formed as described above, the internal space formed by the boxes 110a and 110b acts as a chamber, so that the air located in the internal spaces of the boxes 110a and 110b is momentarily accelerated. It is sucked into, and thus the early output is excellent, the output of the mid and late also increases over the entire area due to the low intake resistance characteristics of the open filter 310.

이상의 설명은 본 고안의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따 라서, 본 고안에 개시된 실시예들은 본 고안의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 고안의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 고안의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 고안의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention belongs may make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas falling within the scope of the present invention should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 순정 에어 클리너 내부에 파이프 및 오픈형 필터를 구비하여 박스에 의해 소음이 저감되며, 흡입되는 공기량을 증가시켜 자동차의 출력 향상은 물론이고, 운전자로 하여금 편안함을 제공하는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, a pipe and an open filter are provided inside the pure air cleaner, and noise is reduced by the box, and the amount of air sucked is increased to improve the output of the vehicle and provide the driver with comfort. It is effective.

Claims

In the air intake device which is provided in the automobile and comprises a pure air cleaner for purifying the air input to the combustion chamber of the engine,

A pipe which is inserted into an outlet portion or a band formed in the box of the pure air cleaner and inserts one end portion so as to partially protrude in the inner direction of the box;

Open filter mounted on the other end of the pipe

Automotive air intake device comprising a.

The method of claim 1,

An air intake apparatus for a vehicle, further comprising an O-ring for maintaining airtightness between the outer circumferential surface of the pipe and the inner circumferential surface of the outlet or band.

The method of claim 1,

An end of the air flow sensor and the end of the pipe provided in contact with the air intake apparatus for a vehicle, characterized in that formed so that the inner diameter of the air flow sensor and the inner diameter of the pipe.