KR200434066Y1

KR200434066Y1 - 차도 측구용 우수받이

Info

Publication number: KR200434066Y1
Application number: KR2020060022584U
Authority: KR
Inventors: 권혁중
Original assignee: 권혁중
Priority date: 2006-08-23
Filing date: 2006-08-23
Publication date: 2006-12-15

Abstract

본 고안은 차도 측구용 우수받이에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 많은 양의 우수로 인해 측구 덮개로부터 우수를 수용하지 못하여 포화상태가 되면 보조 경로를 통해서도 우수가 우수받이로 유입될 수 있도록 하는 차도 측구용 우수받이에 관한 것이다.

상기 본 고안의 구성은, 도로 경계석(10)의 일측에 매설되는 우수받이(20)와, 상기 우수받이(20)의 상부에 안착되는 덮개(30)로 이루어진 차도 측구에 있어서, 상기 덮개(30)와 밀접하는 경계석(10)은 차도측으로 관통되는 우수유입공(11)이 형성되고, 상기 우수받이(20)는 그 일측에 사이드구멍(21)이 형성되며, 상기 경계석(10)의 우수유입공(11)과 우수받이(20)의 사이드구멍(21) 간에 보조통로(41)가 구비된 구조를 갖는다.

상기한 구조의 차도 측구용 우수받이는 우수받이의 덮개를 통해 우수가 유입됨은 물론, 협잡물에 의해 우수유입이 차단되었을 경우에는 그 일측에 형성된 보조통로를 통해서 우수가 바이패스 되어 유입되므로 유입구의 막힘 현상에 의한 우수 막힘 현상이 방지되는 장점이 있다. 아울러 이러한 장점에 의해 많은 양의 우수 발생시에도 충분히 수용하여 항상 원활한 배수가 이루어지는 효과가 있다.

측구, 우수받이, 경계석, 안내, 통로, 물막이

Description

차도 측구용 우수받이{A drain for a road}

도 1은 본 고안에 따른 차도 측구용 우수받이를 도시한 설치상태 단면도.

도 2는 본 고안에 따른 차도 측구용 우수받이의 구조를 도시한 분리 사시도.

도 3은 본 고안의 다른 실시 예에 따른 차도 측구용 우수받이의 구조를 도시한 분리 사시도.

도 4는 본 고안의 또 다른 실시 예에 따른 차도 측구용 우수받이의 구조를 도시한 결합 사시도.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***

10 - 경계석 11 - 우수유입공

20 - 우수받이 21 - 사이드구멍

30 - 덮개 40 - 안내부

41- 보조통로 50 - 하수관

60 - 물막이

본 고안은 차도 측구용 우수받이에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 폭우로 인해 많은 양의 우수 발생시 측구 덮개로부터 우수를 수용하지 못할 경우 보조 통로를 통해 우수가 우수받이로 유입되어 배수될 수 있도록 하는 차도 측구용 우수받이에 관한 것이다.

일반적으로 차도 측구는 도로의 가장자리에 설치되어 도로상의 우수를 유입하면서 유입된 우수를 하수관으로 배출시키는 역할을 하게 된다. 이와 같은 차도 측구는 우수를 수용할 수 있는 우수받이가 구비되고, 이 우수받이의 상부에는 도로변의 쓰레기, 나뭇잎 등의 이물질 등이 우수와 함께 유입되는 것을 방지하는 그레이팅 덮개가 설치된다. 그리고, 우수받이의 일측에는 유입된 우수를 지정된 구역으로 배출시키는 하수관이 설치된다.

그러나, 상기와 같은 구조로 이루어진 종래의 차도 측구는 폭우로 인해 많은 양의 우수 발생시 그레이팅 덮개로부터 우수를 수용하지 못함으로써 우수가 그 주변으로 범람하게 되어 결국 도로가 침수되고, 더 나아가 교통 체증까지 불러일으키는 문제점이 있었다.

특히, 가로수가 많은 지역은 낙엽 등의 이물질이 그레이팅 덮개의 구멍을 막음에 따라 우수의 유입을 방해하여 더욱 빈번히 발생 되는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 많은 양의 우수로 인해 측구 덮개로부터 우수를 수용하지 못하여 포화상태가 될 경우 일 측의 보조 통로를 통해 우수가 우수받이로 유입될 수 있도록 하는 차도 측구용 우수받이를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 차도 측구는,

도로 경계석의 일측에 매설되는 우수받이와,

상기 우수받이의 상부에 안착되는 덮개로 이루어진 차도 측구에 있어서,

상기 덮개와 밀접하는 경계석에 차도측으로 관통되는 우수유입공을 형성하고,

상기 우수받이는 그 일측에 사이드구멍을 형성하고,

상기 경계석의 우수유입공과 우수받이의 사이드구멍 간에 보조통로를 형성한 것을 특징으로 하는 차도 측구용 우수받이.

이하, 본 고안의 구성을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 차도 측구용 우수받이를 도시한 설치상태 단면도이고, 도 2는 본 고안에 따른 차도 측구용 우수받이의 구조를 도시한 분리 사시도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 고안에 따른 차도 측구용 우수받이는 도로 경계석(10)의 일측에 매설되는 우수받이(20)와, 상기 우수받이(20)의 상부에 안착되는 덮개(30)로 이루어진 차도 측구에 있어서, 상기 덮개(30)와 밀접하는 경계석(10)에 차도측으로 관통되는 우수유입공(11)을 형성하고, 상기 우수받이(20)는 그 일측에 사이드구멍(21)을 형성하고, 상기 경계석(10)의 우수유입공(11)과 우수 받이(20)의 사이드구멍(21) 간에 보조통로(41)가 구비된다.

여기서, 상기 우수받이(20)는 상부가 개구된 함체로 형성되며, 개구된 상부에 단턱이 형성되어 다수의 거름살(31)로 이루어진 그레이팅 덮개(30)가 안착됨으로써 이물질(토사, 낙엽, 이물질 등)이 우수와 함께 유입되는 것을 방지하게 된다. 또한, 상기 우수받이(20)는 그 하부 일측에 하수관(50)이 연결되어 상부의 덮개(30)로부터 유입된 우수가 이 하수관(50)을 통해 배수된다.

그리고, 상기 다수의 경계석(10) 중 우수받이(20)가 설치된 부위의 경계석(10)은 그 하부에 우수유입공(11)이 형성되는데, 이 우수유입공(11)의 높이는 덮개(30)의 높이보다 더 높게 형성되어 우수가 포화상태일 때 이 우수유입공(11)으로 유입될 수 있도록 한다.

한편, 상기 우수받이(20)의 일측면에는 관통된 사이드구멍(21)이 형성되고, 이 관통된 사이드구멍(21)과 경계석(10)의 우수유입공(11) 간에는 안내부(40)가 설치되어 보조통로(41)가 형성된다. 여기서, 상기 안내부(40)는 상부에서 유입되는 우수를 측면의 우수유입공(11)으로 안내할 수 있도록 "L"형으로 절곡 또는 만곡진 형상을 가지며, 그 상면과 우수받이(20)의 측면을 바라보는 면에는 중앙부에 우수를 안내하는 홈 또는 공간이 형성되어 보조통로(41)가 형성되고, 그 상단이 경계석(10)의 우수유입공(11)에 밀착되고, 그 하단은 우수받이(20)의 사이드구멍(21)에 완전히 끼워져 설치된다.

또한 우수받이(20)에 설치된 안내부(40)의 상단과 상기 우수유입공(11)이 형성된 경계석(10) 사이에는 일정한 공간이 형성된다. 이 공간으로 인하여 유입되는 우수가 유출되는 현상이 발생될 수가 있으므로 이를 방지하기 위해 그 공간부에 물막이(60)를 설치시킨다. 이 물막이(60)에 의해 우수유입공(11)을 통해 유입되는 우수가 지반으로 투수되는 것을 방지하는 한편 우수받이(20)와 경계석(10) 설치시 오차가 발생하더라도 누수를 방지하게 된다. 이때 상기 물막이(60)는 도면상에 별도의 몸체로 표현되어 있으나 필요에 따라서는 안내부(40)의 상단에 일체로 형성할 수도 있다.

이와 같은 구조로 이루어진 본 고안에 따른 차도 측구의 작용효과를 살펴보면 다음과 같다.

평상시와 같이 우수받이(20)의 덮개(30)로부터 충분히 수용할 수 있는 양의 우수가 발생될 때에는 덮개(30)를 통해 우수가 우수받이(20)로 원활히 유입되어 하수관(50)을 통해 배출된다.

그리고, 폭우로 인해 많은 양의 우수가 발생되어 덮개(30)로부터 우수를 수용할 수 없는 포화상태에 이르게 되면, 덮개(30) 주위의 우수 수위가 덮개(30)보다 높아짐과 동시에 경계석(10)에 형성된 우수유입공(11)으로 흐르게 된다. 우수유입공(11)으로 유입된 우수는 안내부(40)의 보조통로(41)를 통해 바이패스되어 우수받이(20)로 유입된 후 하수관(50)을 통해 배출된다. 즉, 우수받이(20)의 상부 덮개(30)와 보조통로(41)를 통해 동시에 유입되므로 많은 양의 우수가 발생하더라도 충분히 수용하여 하수관(50)으로 배출시키게 된다.

또한 우수와 함께 유입되는 이물질이 그레이팅 덮개(30)에 쌓여 우수의 유입이 차단되거나 유입장애가 발생되면 우수받이(20)의 그레이팅 덮개(30)의 상부 수 위가 높아지게 된다. 이때 차단된 우수는 도로경계석(10) 하부에 형성된 우수유입공(11)과 보조통로(41)를 통해 바이패스 되어 우수받이(20)의 내부로 유입된다.

도 3은 본 고안의 다른 실시 예에 따른 차도 측구용 우수받이의 구조를 도시한 분리 사시도로서, 도면에 도시된 바와 같이 상기 우수받이(20)의 사이드구멍(21)이 상부로 개구된 형상을 갖는다.

그리고, 상기 안내부(40)는 후단 상부에 물막이(60)가 일체로 형성된 구조를 갖음으로써, 안내부(40)가 사이드구멍(21)에 결합되면 경계석(10)의 우수유입공(11) 후면에 물막이(60)가 밀착되어 결합된다.

이와 같은 구조로 이루어진 본 고안의 차도 측구용 우수받이는 개구된 사이드구멍(21)에 의해 안내부(40)의 설치가 매우 손쉽게 이루어지며 물막이(60)를 안내부(40)에 일체로 형성함으로써 시공시간이 단축되고, 안내부(40)의 제조비용이 저렴해 진다.

도 4는 본 고안의 또 다른 실시 예에 따른 차도 측구용 우수받이의 구조를 도시한 결합 사시도로서, 도면에 도시된 바와 같이 상기 우수받이(20)가 PE(polyethylene) 등의 합성수지재로 만들어진 곳에서도 설치 가능함으로 보여주고 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안에 따른 차도 측구용 우수받이는 우수받이의 덮개를 통해 우수가 유입됨은 물론, 이물질에 의해 우수유입이 차단되었을 경우에는 그 일측에 형성된 보조통로를 통해서 우수가 바이패스 되어 유입되므로 유 입구의 막힘 현상에 의한 우수 막힘 현상이 방지되는 장점이 있다. 아울러 이러한 장점에 의해 많은 양의 우수 발생시에도 충분히 수용하여 항상 원활한 배수가 이루어지는 효과가 있다.

Claims

도로 경계석(10)의 일측에 매설되는 우수받이(20)와, 상기 우수받이(20)의 상부에 안착되는 덮개(30)로 이루어진 차도 측구에 있어서,

상기 덮개(30)와 밀접하는 경계석(10)에 차도측으로 관통되는 우수유입공(11)을 형성하고,

상기 우수받이(20)는 그 일측에 사이드구멍(21)을 형성하고,

상기 경계석(10)의 우수유입공(11)과 우수받이(20)의 사이드구멍(21) 간에 보조통로(41)를 형성한 것을 특징으로 하는 차도 측구용 우수받이.
제 1 항에 있어서, 상기 보조통로(41)는 우수유입공(11)과 사이드구멍(21)을 연결하는 안내부(40)에 홈이 형성되어 이루어지며, 상기 안내부(40)의 일단은 사이드구멍(21)으로 삽입 결합되는 것을 특징으로 하는 차도 측구용 우수받이.
제 2 항에 있어서, 상기 안내부(40)의 상부에 경계석(10) 간의 공간을 차단하는 물막이(60)를 더 구비한 것을 특징으로 하는 차도 측구용 우수받이.