KR200430801Y1

KR200430801Y1 - 와이어리스 타입의 차량용 램프의 단자 조립구조

Info

Publication number: KR200430801Y1
Application number: KR2020060022636U
Authority: KR
Inventors: 전성원; 문동근
Original assignee: 케이유엠 주식회사
Priority date: 2006-08-23
Filing date: 2006-08-23
Publication date: 2006-11-13

Abstract

본 고안은 종래의 방식과 달리 중계단자를 브라켓에 직접 조립하여 부품수를 줄이고, 상기 브라켓을 램프 하우징에 조립했을 때 브라켓과 램프 하우징 사이에 중계단자가 위치하도록 하여 외부의 충격이나 진동에 의한 이탈 현상을 방지하며, '+'단자와 '-'단자의 구조를 단순화시키고 상기 단자들을 모두 홀더에 삽입시켜 작업성을 좋게 할 수 있도록 하는 와이어리스 타입의 차량용 램프의 단자 조립구조를 구현하고자 한다.

램프, 와이어리스, 중계단자, 홀더, 브라켓

Description

와이어리스 타입의 차량용 램프의 단자 조립구조{CONNECTING TERMINALS ASSEMBLY STRUCTURE FOR CAR LAMP}

도 1은 본 고안의 바람직한 일 실시 예에 따른 와이어리스 타입의 차량용 램프의 단자 조립구조를 보이고 있는 도면.

도 2는 도 1에서 도시하고 있는 중계단자(18)를 브라켓(12)에 조립하는 상태를 보이고 있는 도면.

도 3은 도 1에서 도시하고 있는 '+'단자(30)와 '-'단자(32)를 홀더(34)에 조립하는 상태를 보이고 있는 도면.

도 4는 도 1에서 도시하고 있는 램프(10)와 '+'단자(30) 및 중계단자(18)가 서로 접촉된 상태를 보이고 있는 도면.

도 5는 도 1에서 도시하고 있는 램프(10)와 '-'단자(32) 및 중계단자(18)가 서로 접촉된 상태를 보이고 있는 도면.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 램프 12: 브라켓

16: 삽입구 18: 중계단자

22: 램프 하우징 28: 소켓

30: '+'단자 32: '-'단자

34: 홀더 36: 제1 삽입구

40: 제2 삽입구

본 고안은 와이어리스 타입의 차량용 램프에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 외부의 충격이나 진동에 의한 단자의 이탈을 방지하고 구조의 단순화 및 작업성을 향상시킨 와이어리스 타입의 차량용 램프의 단자 조립구조에 관한 것이다.

통상적으로, 차량의 외측과 내부에는 주행중 자차의 안전이나 주행중인 다른 차량에게 자차의 위치를 알릴 수 있도록 하기 위한 등화장치(lighting system)가 구비되어 있다. 이러한 등화장치는 기능면에서 노면상의 대상물 등이 잘 보이게 하기 위한 조명기능과 다른 차량이나 도로 이용자에게 자기 차의 주행상태를 알리는 신호기능이 있으며, 대표적인 예로는 헤드렘프와 턴 시그널 램프 및 비상램프 등이 있다.

한편, 위와 같은 다양한 종류의 램프들은 전원을 인가하는 '+'단자와 '-'단자가 각각 설치되는 소켓 및 홀더와, 차량의 램프 하우징에 장착되는 브라켓 등으로 구성된다. 또한 상기 '+단자'와 '-'단자에는 중계단자가 전기적으로 접속되며, 상기 중계단자는 각종 램프들을 차량에 장착할 때 작업성을 좋게하고 불필요한 전 선을 없애기(wireless type)) 위하여 직접 각 단자(+,-)에 접속되어 전원을 인가하는 접속단자이다.

이와 같은 종래의 중계단자는 차량의 램프 하우징에 조립되는 브라켓과 일체로 인서트(insert) 사출 성형되는 데, 그 일 예로 국내 등록실용신안공보 등록번호 제20-0344509호(단자브라켓)가 있다.

그러나 상기 선출원 고안은 브라켓의 플랜지 내부에 단자들을 인서트 사출 성형하여 일체로 조립하는 형태로써 상기 등록공보의 도면 3a 내지 도면 3d에서 보는 바와 같이 중계단자를 조립하기 위한 부품수가 증가할 뿐만 아니라 상기 중계단자를 조립한 후 외부의 충격이나 지속적인 진동에 의해 중계단자가 이탈하거나 접촉불량이 발생할 가능성이 있었다.

또한 '+'단자와 '-'단자의 구조 및 삽입방식에 있어서도, 종래에는 '-'단자는 구조가 간단하고 홀더(holder)에 쉽게 삽입되는 구조이지만 '+'단자는 구조가 복잡하고 홀더에 삽입되는 구조가 아니라 소켓(socket)에 삽입하는 구조이므로 작업성이 좋지 않은 단점이 있었다.

따라서, 본 고안은 위와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 중계단자를 직접 브라켓에 조립하고 '+'단자와 '-'단자를 모두 홀더에 삽입하여 각 단자의 이탈을 방지하고 구조의 단순화 및 작업성을 향상시킨 와이어리스 타입의 차량용 램프의 단자 조립구조를 제공함에 있다.

또한, 본 고안의 다른 목적은 외부의 충격이나 진동에 의한 중계단자의 이탈 또는 접촉불량을 방지할 수 있는 와이어리스 타입의 차량용 램프의 단자 조립구조를 제공함에 있다.

또한, 본 고안의 다른 목적은 '+'단자와 '-'단자의 구조를 단순화하고 램프 어셈블리의 제작시 작업성을 향상시킬 수 있는 와이어리스 타입의 차량용 램프의 단자 조립구조를 제공함에 있다.

이하 본 고안의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 후술 될 상세한 설명에서는 상술한 기술적 과제를 이루기 위해 본 고안에 있어 한 개의 대표적인 실시 예를 제시할 것이다. 그리고 본 고안으로 제시될 수 있는 다른 실시 예들은 본 고안의 구성에서 설명으로 대체한다. 도면상에서 동일한 도면부호는 동일한 요소를 지칭한다.

본 고안에서는 종래의 방식과 달리 중계단자를 브라켓에 직접 조립하여 부품수를 줄이고, 상기 브라켓을 램프 하우징에 조립했을 때 브라켓과 램프 하우징 사이에 중계단자가 위치하도록 하여 외부의 충격이나 진동에 의한 이탈 현상을 방지하며, 또한 '+'단자와 '-'단자의 구조를 단순화시키고 상기 단자(+,-)들을 홀더에 삽입시켜 작업성을 좋게 할 수 있도록 하는 단자 조립구조를 구현하고자 한다.

도 1 내지 도 3은 본 고안의 실시 예에 따른 와이어리스 타입의 차량용 램프 의 단자 조립구조를 보이고 있는 도면이다. 본 고안의 단자 조립구조는 램프(10), 중계단자(18)가 조립되는 브라켓(12), 램프 하우징(22), 소켓(28), '+'단자(30)와 '-'단자(32)가 조립되는 홀더(34)로 구성된다.

상기 도 1 및 도 2를 참조하면, 램프(10)는 브라켓(12)의 중앙을 관통한 다음 홀더(34) 및 소켓(28)에 조립되어 램프 하우징(22)에 장착된다. 상기 브라켓(12)은 고리모양으로 형성되고, 양측으로는 구멍을 가지는 고정체(14)가 각각 형성된다. 상기 고정체(14)는 램프 하우징(22)의 돌출부(24)에 끼워지고, 체결볼트(11)에 의해 체결됨으로써 브라켓(12)은 램프 하우징(22)에 고정 설치된다.

상기 브라켓(12)의 내주면에는 각각의 중계단자(18)가 조립되기 위한 삽입구(16)가 형성되며, 구체적으로는 상기 삽입구(16)의 양측으로는 가이드홈(16a)이 형성된다. 이와 같이 구성된 삽입구(16)에는 전선(20)이 연결된 중계단자(18)가 끼워지게 되는데, 즉 상기 중계단자(18)의 양측면에 절곡 형성된 고정날개부(18a)가 가이드홈(16a)을 따라 삽입됨으로써 상기 중계단자(18)는 삽입구(16)에 견고하게 조립되어진다.

이와 같은 구성에 따라서, 바람직하게는 브라켓(12)의 내주면에 2개의 삽입구(16)를 형성하고 이 삽입구(16)에 중계단자(18)를 끼우기만 하면 간단하게 조립되며, 이와 같이 조립된 브라켓(12)을 램프 하우징(22)에 체결볼트(11)로 체결하게 되면 상기 중계단자(18)는 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이 브라켓(12)과 램프 하우징(22) 사이에 지지되고 밀착 고정되어져 외부의 충격이나 진동에 의한 이탈 현상을 방지할 수 있게 된다.

한편, 위에서 보았듯이 중계단자(18)를 브라켓(12)에 직접 조립함으로써 부품수를 줄이고 이탈현상을 방지할 수 있었고, 또한 본 고안에서는 '+'단자(30)와 '-'단자(32)를 종래와 같이 소켓(28)과 홀더(34)가 각각 조립하는 것이 아니라 상기 단자(30,32)들을 모두 홀더(34)에 조립함으로써 구조의 단순화 및 작업성을 좋게 하였다. 이는 도 3 내지 도 5의 상세설명에 의해 용이하게 이해될 것이다.

도 3은 본 고안에 따른 '+'단자(30)와 '-'단자(32)를 홀더(34)에 조립하는 상태를 보이고 있는 도면이다. 상기 도 3을 참조하면, 소켓(28)은 통상적인 소켓으로서 후면에 손잡이가 형성되고 상기 손잡이에는 널링 처리를 하여 미끄럼을 방지하였다. 또한 상기 소켓(28)의 내부에는 도 4에 도시한 바와 같이 방지턱(29)이 형성되며, 상기 방지턱(29)은 '+'단자(30)가 램프(10)의 접점부에 접촉될 때 상기 '+'단자(30)가 과변형되는 형상을 방지한다.

상기 각 단자(+,-)(30,32)가 조립되는 홀더(34)는 내부가 비어있는 원통형 타입으로 형성되고, 일정한 간격을 유지하면서 제1 삽입구(36)와 제2 삽입구(40)가 각각 형성된다. 즉, 상기 제1 삽입구(36)에는 '+'단자(30)의 절곡부(30b)가 삽입되어 고정되고, 상기 절곡부(30b)의 끝부분은 제1 단턱(38)에 의해 더이상 아래로 내려가지 않게 된다. 또한 상기 제2 삽입구(40)에는 '-'단자(32)의 절곡부(32b)가 삽입되어 고정되며, 상기 절곡부(32b)의 끝부분 역시 제2 단턱(42)에 의해 더이상 아래로 내려가지 않게 된다.

특히, 전술한 홀더(34)에 조립되는 '+'단자(30)는 종래와 같이 복잡한 구조가 아니라 '-'단자(32)의 형상과 유사한 단순한 구조로 형성되며, 구체적으로는 램 프(10)에 접촉되는 에스(S)자 모양의 접접(30c)과 중계단자(30)와 접촉되는 접점(30a)이 형성된 절곡부(30b)만으로 구성된다.

이와 같은 구성에 따라서, '+'단자(30)와 중계단자(18) 및 램프(10)는 도 4에 도시한 바와 같이 조립되는데 즉, 상기 '+'단자(30)의 절곡부(30b)를 홀더(34)의 제1 삽입구(36)에 끼운 다음 상기 브라켓(12)과 홀더(34)를 조립시키면 중계단자(18)는 '+'단자(30)의 접점(30a)과 접촉되고 이와 동시에 램프(10)의 접촉부는 접점(30c)에 접촉되어 전기적으로 연결된다.

마찬가지로, 도 5에 도시한 바와 같이 상기 '-'단자(32)의 절곡부(32b)를 홀더(34)의 제2 삽입구(40)에 끼운 다음 상기 브라켓(12)과 홀더(34)를 조립시키면 또 다른 중계단자(18)는 '-'단자(32)의 접점(32a)과 접촉되고 이와 동시에 램프(10)의 또 다른 접촉부는 접점(32c)에 접촉되어 전기적으로 연결된다.

이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안은 중계단자를 바로 브라켓에 조립함으로써 부품수를 줄일 수 있고 또한 외부의 충격이나 진동에 의한 중계단자의 이탈 및 접촉불량을 방지할 수 있다. 뿐만 아니라 '+'단자와 '-'단자를 모두 홀더에 삽입함으로써 작업성을 좋게 하고. 각 단자의 구조를 간단하게 구현할 수 있는 효과가 있다.

Claims

램프(10) 및 램프 하우징(22)과, 와이어리스 타입용 중계단자(18)가 조립되는 브라켓(12)과, 소켓(28) 및 홀더(34)와, 상기 램프(10)에 전원을 인가하기 위한 '+'단자(30) 및 '-'단자(32)로 구성된 통상의 와이어리스 타입의 차량용 램프에 있어서,

상기 브라켓(12)의 내주면에는 삽입구(16)가 일정한 간격을 유지하면서 각각 형성되며, 상기 각 삽입구(16)에는 전선(20)이 연결된 중계단자(18)가 삽입 고정됨을 특징으로 하는 와이어리스 타입의 차량용 램프의 단자 조립구조.
제1항에 있어서,

상기 삽입구(16)의 양측면에는 가이드홈(16a)이 형성되고, 상기 중계단자(18)의 양측면에는 고정 날개부(18a)가 절곡 형성되며, 상기 고정날개부(18a)는 상기 가이드홈(16a)에 끼워져 고정됨을 특징으로 하는 와이어리스 타입의 차량용 램프의 단자 조립구조.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 홀더(30)에는 상기 '+'단자(30)의 절곡부(30b) 및 '-'단자(32)의 절곡 부(32b)가 삽입되기 위한 제1,2 삽입구(36,40)가 각각 형성됨을 특징으로 하는 와이어리스 타입의 차량용 램프의 단자 조립구조.