KR200424016Y1

KR200424016Y1 - 구동력 저장장치

Info

Publication number: KR200424016Y1
Application number: KR2020060013850U
Authority: KR
Inventors: 김영대
Original assignee: 김영대
Priority date: 2006-05-24
Filing date: 2006-05-24
Publication date: 2006-08-14

Abstract

본 고안은 자전거의 구동력 저장에 관한 것으로, 인력을 동력으로 사용하는 자전거의 특성상 오르막에 취약한 점을 개선하기 위하여, 평지나 내리막길에서 발생하는 구동력의 일부를 저장하였다가 오르막길 혹은 원하는 시점에 사용할 수 있도록 도와주는 장치에 관한 것이다.

자전거, 유압, 구동력, 인력, 저장장치

Description

구동력 저장장치 {Human Power Storage}

도 1은 본 발명의 작동과정을 나타낸 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 구동력저장부

11 : 스프링, 12,52 : 피스톤, 13,53 : 피스톤링, 14,54 : 실린더

20 : 벨브

30 : 유압동력전환부

40 : 탱크

50 : 구동력추출부

51 : 바퀴마찰부

60 : 역류방지장치

70 : 유압호스

본 고안은 자전거의 구동력 저장에 관한 것으로, 평지나 내리막길에서 발생하는 구동력의 일부를 저장하였다가 오르막길이나 원하는 시점에 저장된 힘을 사용할 수 있도록 하는 장치와 방법에 관한 것이다.

자전거는 인력을 동력으로 사용하는 탈것으로서 이동의 편리함과 오염물질을 발생하지 않는 친환경적인 발명품임에 틀림없지만, 인력을 동력으로 사용하기 때문에 오르막길에서는 힘이 많이 소모될 뿐만 아니라 급경사에서는 오히려 자전거를 끌고 올라가야 하는 경우가 발생하고, 내리막길에서는 브레이크를 통한 마찰력으로 인하여 구동력의 낭비가 초래되었다. 때문에 종래에는 이를 보완하기 위하여 기어를 사용하여 감속하여 올라가는 방법을 사용하였으나, 힘이 많이 소요되는 것은 마찬가지이다. 또한 엔진을 장착한 자전거도 발명되었으나 이는 기름을 사용하여야 하므로 유지비용에 따른 경제적인 단점이 있다.

위와 같은 문제를 개선하기 위하여 평지나 내리막길에서 발생하는 인력 혹은 구동력의 일부를 저장하였다가, 저장된 힘을 사용하여 오르막길에서는 자전거 운행이 평지에서와 비슷한 힘으로 운행 가능하도록 하고 원하는 시점에서는 가속에 필요한 힘을 추가로 얻고자 함이 본 고안의 목적이다.

본 고안은 도 1에서 도시한 바와 같이 실린더(14) 내부에 유체의 유출을 막아주는 피스톤링(13)을 가진 피스톤(12)과 피스톤(12)에 탄성력을 가해주는 스프링(11)을 가진 구동력저장부(10)와, 구동력저장부(10)로부터 발생한 유압을 제어할 수 있는 벨브(20)와, 유압을 회전력으로 전환해주는 유압동력전환부(30)와, 유압에 필요한 유체를 삽입할 수 있는 마개(41)를 가진 탱크(40)와, 바퀴와 바퀴마찰부(51)와의 마찰에 의해 발생한 회전력을 유압으로 변환할 수 있는 피스톤링(53)을 가진 피스톤(52)이 내장된 실린더(54)를 가진 구동력추출부(50)와, 유체를 단방향 흐름으로 유도하는 역류방지장치(60)와, 상기 각부를 연결하여 유체를 단방향으로 흐를 수 있도록 해주는 유압호스(70)들로 구성된다.

평지 혹은 내리막길에서 벨브(20)를 잠그고 자전거를 운행하면, 바퀴와 바퀴마찰부(51)와의 마찰로부터 발생한 회전력은 피스톤(52)의 왕복운동을 통하여 유체를 구동력저장부(10)로 보내게 된다. 이때 역류방지장치(60)로 인하여 유체는 단방향으로만 흐를 수 있다. 구동력추출부(50)로부터 유입된 유체는 구동력저장부(10)의 실린더(14) 내부에 저장 되어지고, 이때 스프링(11)의 탄성력으로 인하여 구동력저장부(10)에는 유압이 발생하게 된다. 이렇게 발생되어진 유압은 오르막길 혹은 원하는 시점에 밸브(20)를 열면 유압동력전환부(30)로 전해져서 유압을 회전력으로 전환할 수 있으며, 유압동력전환부(30)는 체인과 연결하여 이렇게 얻어진 회전력을 오르막길이나 원하는 시점에 사용할 수 있다.

이상에서 상술한 바와 같이 오르막길 혹은 원하는 시점의 자전거 운행이 수월해 질 수 있다. 때문에, 자전거의 보급이 더 늘어날 수가 있고, 이는 에너지 절약은 물론 환경보존에도 기여할 수 있음을 의미하게 된다.

Claims

실린더(14) 내부에 유체의 유출을 막아주는 피스톤링(13)을 가진 피스톤(12)과 피스톤(12)에 탄성력을 가해주는 스프링(11)을 가진 구동력저장부(10)와, 구동력저장부(10)로부터 발생한 유압을 제어할 수 있는 벨브(20)와, 유압을 회전력으로 전환해주는 유압동력전환부(30)와, 유압에 필요한 유체를 삽입할 수 있는 마개(41)를 가진 탱크(40)와, 바퀴와 바퀴마찰부(51)와의 마찰에 의해 발생한 회전력을 유압으로 변환할 수 있는 피스톤링(53)을 가진 피스톤(52)이 내장된 실린더(54)를 가진 구동력추출부(50)와, 유체를 단방향 흐름으로 유도하는 역류방지장치(60)와, 상기 각부를 연결하여 유체를 단방향으로 흐를 수 있도록 해주는 유압호스(70)들로 구성된 구동력 저장장치