KR200423580Y1 - 도로시공용 측벽블록 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로의 시공에 사용되는 측벽블록에 관한 것으로서, 구체적으로는 도로를 시공하기 위한 지반에 안착되도록 일정 넓이로 형성되는 바닥부; 상기 바닥부의 외측 선단으로부터 수직으로 일정 높이 기립 형성되는 측벽부; 및 상기 측벽부의 상단에 내측으로 소정 폭 절곡된 상태에서 수직방향으로 적어도 하나 이상의 결합공이 형성된 절곡부; 로 구성되어 도로를 시공하기 위한 지반의 양측 또는 일측에 전/후 연결 설치함으로써, 시공된 도로의 양측에 대하여 수직으로 절삭된 측벽을 형성함과 아울러, 상기 측벽의 결합공을 통해 도로 가의 가이드레일이나 경계블록 등을 간편하게 설치할 수 있도록 한 도로시공용 측벽블록을 제공하게 된다.

Description

도로시공용 측벽블록{SIDE WALL BLOCK FOR LOAD}

도 1은 본 고안이 적용된 도로시공용 측벽블록을 도시한 사시도.

도 2는 본 고안이 적용된 도로시공용 측벽블록을 도시한 측면도.

도 3은 본 고안이 적용된 도로시공용 측벽블록을 도시한 단면도.

도 4는 본 고안이 적용된 도로시공용 측벽블록의 다른 실시예를 도시한 사시도.

도 5는 본 고안이 적용된 도로시공용 측벽블록을 이용하여 시공된 도로를 도시한 단면도.

도 6은 본 고안이 적용된 도로시공용 측벽블록을 이용하여 시공된 도로의 요부를 도시한 사시도.

도 7은 본 고안이 적용된 도로시공용 측벽블록을 이용한 도로의 시공방법을 도시한 플로차트.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **

100: 바닥부 200: 측벽부

220: 배수공 240: 연결홈

260: 연결공 280: 고리

300: 절곡부 320: 결합공

340: 몰드 400a, 400b: 볼트/너트

500: 도로안전부재 520: 지주봉

본 고안은 도로의 시공에 사용되는 측벽블록에 관한 것으로서, 구체적으로는 시공된 도로의 양측에 대하여 수직으로 절삭된 측벽을 형성함과 아울러, 상기 측벽을 통해 도로 가의 가이드레일이나 경계블록 등을 간편하게 설치할 수 있도록 한 도로시공용 측벽블록에 관한 것이다.

일반적으로 시공되는 도로는 지반을 일정 높이까지 다진 상태에서 소정 두께의 자갈층을 깔고 그 위에 아스팔트(asphalt)나 시멘트콘크리트를 타설하여 시공함은 주지된 사실이다.

이 경우 일정 높이 다져지는 지반의 폭은 도로가 형성되는 폭 보다 실질적으로 넓게 형성하면서 그 도로 가에 다져진 지반이 무너지지 않도록 경사면을 형성한다. 따라서 한정된 지반 위에 도로를 형성하는 경우 실질적으로 도로 폭이 좁아질 수밖에 없는 문제가 발생한다.

또한, 이와 같이 일정 높이 시공된 도로 가에는 물의 원활한 배수가 이루어지도록 수로를 형성하게 되는데, 이와 같은 수로의 시공은 도로의 시공과 동시에 이루어질 수 없는 문제가 있다. 즉, 상기 도로의 다지기 작업과 동시에 그 양측에 수로를 시공하기 위한 절토가 이루어질 경우 절토 부분이 밀려나면서 붕괴하기 때문에, 도로의 시공 후 별도로 수로를 시공할 수밖에 없는 불편함이 발생한다.

또한, 상기와 같이 일정 높이 다져진 도로 가에는 길을 안내하면서 추락을 방지하기 위한 가이드 레일이나 블록이 설치되는바, 이 경우 상기 가이드 레일이나 블록은 도로 가에 별도로 확보된 공간에 매설된 상태에서 시멘트콘크리트의 타설을 통해 고정 설치된다.

그러나 이와 같은 과정에 의하면 상기 가이드 레일이나 블록의 설치가 매우 번거로울 뿐만 아니라, 상기 가이드 레일이나 블록의 부분적인 파손에 대한 교체나 보수가 매우 불편한 문제를 갖는다.

본 고안은 상기 종래의 문제점 및 결점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 주된 목적으로는 시공된 도로의 양측에 대하여 수직으로 절삭된 측벽을 형성함과 아울러, 상기 측벽을 통해 도로 가의 가이드 레일이나 경계블록 등과 같은 도로안전부재를 간편하게 설치할 수 있도록 한 도로시공용 측벽블록을 제공하려는 것이다.

본 고안의 다른 목적으로는 도로의 시공이 간편하고 견고하도록 한 도로시공용 측벽블록을 제공하려는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 도로시공용 측벽블록은 도로를 시공하기 위한 지반에 안착되도록 일정 넓이로 형성되는 바닥부; 상기 바닥부의 외측 선 단으로부터 수직으로 일정 높이 기립 형성되는 측벽부; 및 상기 측벽부의 상단에 내측으로 소정 폭 절곡된 상태에서 수직방향으로 적어도 하나 이상의 결합공이 형성된 절곡부; 로 구성되어 도로를 시공하기 위한 지반의 양측 또는 일측 하부에 수직 측벽을 형성하도록 전/후 연결 설치된다.

이때, 상기 절곡부의 결합공 하측에는 절곡부와 측벽부로부터 돌출된 몰드가 형성된 상태에서 상기 몰드 내부로 상기 결합공이 연장하여 요입 형성된다.

또한, 상기 측벽부에는 일정 높이에 적어도 하나 이상의 배수공이 관통 형성되고, 상기 측벽부의 전/후단에는 시공 시 상호 연결하기 위한 연결수단이 형성된다.

이때, 상기 연결수단은 측벽부의 내측면에 대하여 그 전/후 선단에 근접한 위치에 소정깊이 요입 형성된 체결홈과 상기 체결홈으로부터 전/후단을 관통하여 형성되는 체결공과 상기 체결공을 관통하여 결합되는 볼트/너트로 이루어진다.

또한, 상기 측벽부의 내측 일정 높이에는 견인 또는 결속고정을 위한 고리가 형성된다.

이때, 상기 결합공에 결합하기 위한 지주봉이 구성된 도로안전부재(가이드 레일, 경계블록)가 더 구비된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거 구체적으로 살펴본다.

도 1은 본 고안이 적용된 도로시공용 측벽블록을 도시한 사시도, 도 2는 본 고안이 적용된 도로시공용 측벽블록을 도시한 측면도, 도 3은 본 고안이 적용된 도 로시공용 측벽블록을 도시한 단면도, 도 4는 본 고안이 적용된 도로시공용 측벽블록의 다른 실시예를 도시한 사시도, 도 5는 본 고안이 적용된 도로시공용 측벽블록을 이용하여 시공된 도로를 도시한 단면도, 도 6은 본 고안이 적용된 도로시공용 측벽블록을 이용하여 시공된 도로의 요부를 도시한 사시도, 도 7은 본 고안이 적용된 도로시공용 측벽블록을 이용한 도로의 시공방법을 도시한 플로차트이다.

먼저, 본 고안의 도로시공용 측벽블록은 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 도로를 시공하기 위한 지반의 양측 또는 일측에 전/후 연결 설치할 수 있도록 크게 일정넓이의 바닥부(100)와 상기 바닥부의 일측 선단에 수직으로 기립 형성된 측벽부(200) 및 상기 측벽부의 상단에 내측으로 절곡된 절곡부(300)로 구성된다.

상기 바닥부(100)는 도로를 시공하기 위한 지반에 안착되도록 일정 넓이로 형성된다. 이와 같은 바닥부(100) 상에는 상/하로 원활한 수분의 소통이 이루어지도록 적어도 하나 이상의 배수공이 형성되고, 상기 바닥부의 전/후단에는 시공 시 상호 연결하여 고정하기 위한 연결수단이 형성될 수 있다.

이때, 상기 연결수단으로서 도 4에 도시된 바와 같이 바닥부(100)의 상단면에 대하여 그 전/후 선단에 근접한 위치에 소정깊이 요입 형성된 체결홈과 상기 체결홈으로부터 전/후단을 관통하여 형성되는 체결공과 상기 체결공을 관통하여 결합되는 볼트/너트로 이루어진 것이 제공될 수 있다.

상기 측벽부(200)는 바닥부(100)의 외측 선단으로부터 수직으로 일정 높이 기립 형성된다. 이와 같은 측벽부(200)에는 일정 높이에 내/외로 원활한 수분의 소통이 이루어지도록 적어도 하나 이상의 배수공(220)이 관통 형성되고, 상기 측벽 부(200)의 전/후단에는 시공 시 상호 연결하여 고정하기 위한 연결수단이 형성된다.

이때, 상기 연결수단으로서 도 4에 도시된 바와 같이 측벽부(200)의 내측면에 대하여 그 전/후 선단에 근접한 위치에 소정깊이 요입 형성된 체결홈(240)과 상기 체결홈(240)으로부터 전/후단을 관통하여 형성되는 체결공(260)과 상기 체결공(260)을 관통하여 결합되는 볼트/너트(400a, 400b)로 이루어진 것이 제공된다.

한편, 상기 측벽부(200)의 내측 일정 높이에는 견인 또는 결속고정을 위한 고리(280)가 형성된다. 즉, 상기 고리(280)는 기중기나 크레인 등의 갈고리를 걸은 상태에서 도로시공용 측벽블록을 들어 옮기거나, 양측에 대향 형성된 측벽블록을 체인이나 로프 등으로 상호 연결하여 양측으로 밀리는 것을 방지하게 된다.

상기 절곡부(300)는 상기 측벽부(200)의 상단에 내측으로 소정 폭 절곡된 상태에서 상기 도로안전부재(500)를 설치할 수 있도록 수직방향으로 적어도 하나 이상의 결합공(320)이 형성된다. 즉, 가이드 레일이나 경계블록 또는 표시판과 같은 도로안전부재(500) 하단의 지주봉(520)을 끼워서 고정할 수 있는 결합공(320)이 형성되는데, 이는 상기 도로안전부재(500) 하단의 지주봉(520)이 긴밀하게 끼워진 상태로 고정되도록 하거나, 결합공(320) 내부에 지주봉(520)이 여유롭게 끼워진 상태에서 시멘트 등을 충진하여 상호 견고하게 고정할 수도 있다.

이때, 상기 절곡부(300)의 결합공(320) 하측에는 절곡부(300)와 측벽부(200)로부터 돌출된 몰드(340)가 형성된 상태에서 상기 몰드(340) 내부로 상기 결합공(320)이 연장하여 요입 형성된다. 즉, 측벽부(200)가 결합공(320)의 직경 보다 얇게 형성되는 경우 상기 절곡부(300)의 하측에 측벽부(200)로부터 돌출된 몰드(340)를 형성함으로써, 상기 몰드(340) 내부로 도로안전부재(500)의 지주봉(520)을 일정 깊이 끼워 결합하기 위한 결합공(320)을 형성할 수 있게 된다.

한편, 본 고안에서는 앞서 설명된 바와 같이 결합공(320)에 결합하기 위한 지주봉(520)이 구성된 도로안전부재(500) 즉, 가이드 레일이나 경계블록 또는 표시판이 더 구비된다.

따라서 이와 같은 본 고안의 도로시공용 측벽블록을 이용한 도로의 시공방법에 대하여 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 도로를 시공하기 위한 지반을 수평으로 고르게 파낸 상태에서 그 위를 단단하게 다진다.(ST100) 이와 같은 작업은 상기 도로의 양측에 연결되는 도로시공용 측벽블록이 기울어 붕괴하는 것을 방지하여 도로의 견고성을 향상시키게 된다.

이어, 상기 다져진 지반의 양측 또는 일측에 상기 설명된 측벽블록을 전/후 연결 설치한다.(ST200) 즉, 앞서 설명된 바와 같이 측벽블록의 연결수단을 사용하여 전/후 연결되는 측벽블록의 전/후단을 결합 고정함으로써, 상호 지지되도록 한다.

이때, 상기 측벽블록은 시공하기 위한 도로의 양측 또는 일측에 형성되는데, 이는 도로를 시공하는 장소나 위치에 따라 결정된다. 즉, 시공되는 도로의 일측이 산 비탈이나 제방 등에 위치되는 경우에는 그 타측에 대하여만 측벽블록을 연결 설치하여 시공함이 가능하며, 시공되는 도로의 양측이 개방된 상태에서는 그 양측에 측벽블록을 동시에 연결 설치하여 시공하는 것이다.

이어, 상기 전/후 연결 설치된 측벽블록 내측에 토사를 일정높이 복토한 후 단단하게 다진다.(ST300) 이는 상기 측벽블록 내측에 채워진 복토를 단단하게 다짐으로써, 측벽블록이 외측으로 넘어지거나 붕괴하는 것을 방지하여 안정된 도로를 시공할 수 있다.

이어, 상기 다져진 복토의 상측에 일정 두께로 자갈을 깔고 그 위에 아스팔트(asphalt)나 시멘트콘크리트를 도로시공용 측벽블록의 상단까지 타설한 후, 다짐 또는 양생하는 과정을 통해 노면을 형성한다.(ST400) 이때, 상기 아스팔트나 시멘트콘크리트 등의 노면은 측벽블록의 상단까지 타설함으로서, 도로 내부의 우수가 그 양측으로 원활하게 흘러내려 배수되도록 한다.

이와 같이 도로를 시공한 상태에서 상기 측벽블록의 상단 결합공(320)에 가이드 레일이나 경계블록 또는 표시판 등의 지주봉(520)을 결합함으로써, 도로안전부재(500)를 설치하게 된다.(ST500) 즉, 도로안전부재(500)의 지주봉(520)을 측벽블록의 각 결합공(320)에 끼운 상태에서 가이드 레일의 패널 등을 용접 또는 결속 고정할 수 있는데, 이 경우 상기 도로안전부재(500)는 앞서 설명된 바와 같이 측벽블록의 각 결합공에 맞도록 제공된 것을 사용할 수 있다.

아울러, 이와 같은 측벽블록을 이용하여 도로를 시공함과 아울러 상기 측벽블록의 외측에는 우/오수의 원활한 배수가 이루어지도록 하는 수로를 형성할 수 있다. 즉, 측벽블록의 내측에 복토를 다진 후 자갈과 아스팔트 등을 타설하는 단계와 동시에 수로를 다지거나 수로용 블록을 설치한다.

이상 살펴본 바와 같이 본 고안은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었 으나 이는 예시적인 것에 불과하며 본 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 고안의 진정한 기술적인 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

이상 살펴본 바와 같이 본 고안의 도로시공용 측벽블록에 의하면 도로시공용 측벽블록을 통해 시공된 도로의 양측에 대하여 수직으로 절삭된 측벽을 형성함과 아울러, 상기 측벽을 통해 도로 가의 가이드 레일이나 경계블록 등과 같은 도로안전부재를 간편하게 설치함으로써, 도로의 시공이 간편하고 견고한 것은 물론이고, 도로의 공간을 효율적으로 활용하면서 작업능률이 더욱 향상되는 매우 유용한 효과가 발휘된다.

Claims (6)

1. 도로를 시공하기 위한 지반에 안착되도록 일정 넓이로 형성되는 바닥부;

   상기 바닥부의 외측 선단으로부터 수직으로 일정 높이 기립 형성되는 측벽부; 및

   상기 측벽부의 상단에 내측으로 소정 폭 절곡된 상태에서 수직방향으로 적어도 하나 이상의 결합공이 형성된 절곡부; 로 구성되어 도로를 시공하기 위한 지반의 양측 또는 일측 하부에 수직 측벽을 형성하도록 전/후 연결 설치되는 것을 특징으로 하는 도로시공용 측벽블록.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 절곡부의 결합공 하측에는 절곡부와 측벽부로부터 돌출된 몰드가 형성된 상태에서 상기 몰드 내부로 상기 결합공이 연장하여 요입 형성된 것을 특징으로 하는 도로시공용 측벽블록.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 측벽부에는 일정 높이에 적어도 하나 이상의 배수공이 관통 형성되고, 상기 측벽부의 전/후단에는 시공 시 상호 연결하기 위한 연결수단이 형성된 것을 특징으로 하는 도로시공용 측벽블록.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 연결수단은 측벽부의 내측면에 대하여 그 전/후 선단에 근접한 위치에 소정깊이 요입 형성된 체결홈과 상기 체결홈으로부터 전/후단 을 관통하여 형성되는 체결공과 상기 체결공을 관통하여 결합되는 볼트/너트로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로시공용 측벽블록.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 측벽부의 내측 일정 높이에는 견인 또는 결속고정을 위한 고리가 형성된 것을 특징으로 하는 도로시공용 측벽블록.
6. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 결합공에 결합하여 설치할 수 있도록 지주봉이 구성된 도로안전부재(가이드 레일, 경계블록, 표시판)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 도로시공용 측벽블록.

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