KR200418341Y1 - 도로 측구구조물의 유속저감장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로의 노면 배수를 위하여 설치한 측구구조물의 유속을 저감시켜 측구구조물의 쇄굴 방지 및 파손을 방지하고, 유수의 범람을 방지하여 농경지 등의 피해를 방지할 수 있는 유속저감장치에 관한 고안으로서, 측구구조물에 있어서, 상기 측구구조물의 바닥에 횡방향으로 소정의 간격만큼 이격되어 고착되는 지지구와; 상기 지지구의 사이에 자유 회동 가능하도록 축설되는 회전축과; 상기 회전축에 결합되어 회전축과 일체로 회동하며, 다수의 회전익이 형성된 유속저감부;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 고안은 측구구조물이 경사져 유속의 흐름이 빨라짐에도 불구하고, 유속저감장치에 의해 유속이 저감되면서 측구구조물의 쇄굴 및 파손을 방지하게 되며, 측구구조물 주변의 농경지 및 도로와 인접한 시설의 피해를 사전에 방지할 수 있게 된다.

측구구조물, 쇄굴, 유속저감장치, 지지구, 회전축

Description

도로 측구구조물의 유속저감장치{a flow speed reducing device}

도 1은 본 고안에 따른 유속저감장치가 설치된 측구구조물의 길이방향 일부 절결 사시도

도 2는 본 고안에 따른 유속저감장치가 설치된 측구구조물의 횡방향 단면도

도 3은 본 고안에 따른 유속저감장치가 설치된 측구구조물의 종방향 일부 단면도

〈도면의 주요부분에 대한 부호설명〉

10 : 측구구조물 20 : 유속저감장치

21 : 지지구 22 : 회전축

23 : 회전저감부 24 : 회전익

본 고안은 도로 측구구조물의 유속저감장치에 관한 것으로서, 더욱 자세하게는 도로의 노면 배수를 위하여 설치한 측구구조물의 유속을 저감시켜 측구구조물의 쇄굴 방지 및 파손을 방지하고, 유수의 범람을 방지하여 농경지 등의 피해를 방지할 수 있는 유속저감장치에 관한 고안이다.

일반적으로 도로의 가장자리 측면에는 U형 또는 V형 측구 등의 측구구조물이 설치되어 비탈면은 물론, 도로의 노면에서 발생하는 물을 신속히 배수하고 있다.

그러나, 이러한 측구구조물은 도로의 형태에 따라 종단경사가 급해지는 경우가 발생하며, 이 경우에는 측구구조물에 흐르는 유속이 빨라지면서 쇄굴이 발생함으로써, 측구구조물을 파손시키고 유수가 범람되어 농경지 및 도로 주변의 시설에 피해를 입히는 경우가 발생한다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 고안으로서, 측구구조물의 유속을 저감시킴으로써, 측구구조물의 쇄굴방지 및 주변의 시설물을 보호하고자 함에 목적이 있다.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 측구구조물에 있어서, 상기 측구구조물의 바닥에 횡방향으로 소정의 간격만큼 이격되어 고착되는 지지구와; 상기 지지구의 사이에 자유 회동 가능하도록 축설되는 회전축과; 상기 회전축에 결합되어 회전축과 일체로 회동하며, 다수의 회전익이 형성된 유속저감부;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 일실시예에 따른 구성을 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 유속저감장치가 설치된 측구구조물의 길이방향 일부절결 사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 유속저감장치가 설치된 측구구조물의 횡 방향 단면도이고, 도 3은 본 고안에 따른 유속저감장치가 설치된 측구구조물의 종방향 일부 단면도이다.

본 고안의 유속저감장치(20)는 측구구조물(10)에 횡방향으로 소정의 간격마다 설치되는 바, 상기 유속저감장치(20)는 지지구(21)와 회전축(22), 그리고 유속저감부(23)로 이루어진다.

상기 지지구(21)는 측구구조물(10)의 바닥에 횡방향으로 소정의 간격으로 이격되어 볼트 등에 의해 견고히 고착되어 위치한다.

상기 회전축(22)은 지지구(21)의 사이에 베어링 결합되어 자유 회전 가능하도록 지지되며, 회전축(22)에는 측구구조물(10)의 바닥에서 소정의 높이로 이격되도록 소정 직경의 유속저감부(23)가 일체로 결합되며, 유속저감부(23)의 외주연에는 물의 흐름방향으로 소정의 곡률로 만곡된 형태의 회전익(24)이 형성된다.

따라서, 기존에 설치된 측구구조물(10)의 바닥 또는 새로 구축하는 측구구조물(10)의 바닥에 볼트 등을 이용하여 지지구(21)를 횡방향으로 소정의 간격만큼 이격시켜 고착시킨다.

그리고, 상기 지지구(21)의 사이에는 유속저감부(23)가 구비된 회전축(22)을 자유 회전 가능하도록 베어링 축설한다.

상기와 같이 유속저감장치(20)가 설치된 측구구조물(10)에 유수가 흐르게 되면, 유수의 힘에 의해 유속저감부(23)의 회전익(24)이 회전을 하게 된다. 이때, 상기 유속저감부(23)는 지지구(21)에 축설된 상태로 자유 회전하며, 회전익(24)의 회전에 의해 와류가 발생하면서 유속을 저감시킨다.

상기와 같이 본 고안의 일실시예에 의하여 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되지 않으며, 본 고안의 범위내에서 변경, 변형하는 것 또한 본 고안의 범위내에 속한다 할 것이다.

따라서, 본 고안은 측구구조물이 경사져 유속의 흐름이 빨라짐에도 불구하고, 유속저감장치에 의해 유속이 저감되면서 측구구조물의 쇄굴 및 파손을 방지하게 되며, 측구구조물 주변의 농경지 및 도로와 인접한 시설의 피해를 사전에 방지할 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 측구구조물에 있어서,

   상기 측구구조물의 바닥에 횡방향으로 소정의 간격만큼 이격되어 고착되는 지지구와;

   상기 지지구의 사이에 자유 회동 가능하도록 축설되는 회전축과;

   상기 회전축에 결합되어 회전축과 일체로 회동하며, 다수의 회전익이 형성된 유속저감부;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로 측구구조물의 유속저감장치.

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