KR200415208Y1 - 고전압 케이블 - Google Patents

Abstract

본 고안은 고전압 케이블에 관한 것으로, 차체에 전기적으로 연결하기 위해 링터미널을 구비한 고전압 케이블에 있어서, 상기 고전압 케이블의 외피에는 단면을 기준으로 90도 각도로 간격을 이루는 기준선을 형성하여 상기 링터미널의 각도를 정확하게 맞추어 작업할 수 있으므로 작업시간을 줄이고, 별도의 지그가 필요치 않은 장점이 있다.

고전압 케이블, 기준선, 링터미널, 접지브라켓

Description

고전압 케이블{A high-voltage cable}

도 1은 종래 고전압 케이블을 나타낸 사시도.

도 2는 본 고안에 따른 고전압 케이블의 분해 사시도.

도 3은 본 고안에 따른 고전압 케이블의 결합 사시도.

도 4는 도 3의 A-A단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 고전압 케이블 12 : 외피

14 : 심선 20, 20' : 링터미널

30, 30' : 접지브라켓 40 : 기준선

본 고안은 고전압 케이블에 관한 것으로서, 상기 고전압 케이블의 외피에는 단면을 기준으로 90도 간격을 이루는 기준선을 형성하여 상기 링터미널의 각도를 정확하게 맞추어 작업할 수 있게 하는 고전압 케이블에 관한 것이다.

일반적으로, 하이브리드차는 대략 20,000V의 고전압을 발생시키는 바, 고전압을 사용하기 때문에 일반전선이 아닌 고전압용 케이블을 개발하여 사용하고 있으며 전압이 높아질수록 전선외경은 커지게 된다.

현재 생산되고 있는 고전압용 케이블 외관에는 별도의 표시가 없이 민무늬상태로 공급되며, 고전압용 케이블의 양단에는 링터미널을 압착하여야 하는데 결합되는 상관파트에 따라 링터미널의 각도를 달리하여 압착하고 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 고전압 케이블(1)은 양 끝단에 링터미널(2)을 구비하여 차체에 전기적으로 연결된다.

상기 링터미널(2)은 상관파트에 따라 각각 각도를 달리하여 압착되며, 상기 링터미널(2)과 심선(도시하지 않음)이 압착에 의해 연결된다.

그리고, 상기 고전압 케이블(1)의 둘레에 접지브라켓(4)을 끼우고, 상기 접지브라켓(4)은 차체와 결합함으로써 고전압 케이블(1)을 접지(ground)시킨다.

그러나, 종래 고전압 케이블은 고전압 케이블의 양 끝단에 링터미널을 고정할 때, 작업자의 육안으로 각도를 판단하여 작업하기 때문에 제품의 각도 산포가 심하며, 이러한 점을 해결하기 위해서는 별도 지그를 제작하여 작업을 해야함으로 작업성이 떨어지고 비효율적인 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하고자 제안된 것으로서, 상기 고전압 케이블의 외피에는 단면을 기준으로 90도 간격을 이루는 기준선을 형성하여 고전압 케이블의 양단에 결합되는 링터미널의 각도를 정확하게 맞추어 작업할 수 있게 하는 것을 그 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차체에 전기적으로 연결하기 위해 링터미널을 구비한 고전압 케이블에 있어서, 상기 고전압 케이블의 외피에는 단면을 기준으로 90도 간격을 이루는 다수의 기준선을 길이방향으로 형성하여 상기 링터미널의 각도를 정확하게 맞추어 작업할 수 있는 것을 특징으로 한다.

상기한 구조에 의하면, 고전압 케이블의 양단에 결합되는 링터미널의 각도를 육안으로 정확하게 맞추어 작업할 수 있고, 이로 인해 작업이 효율적이 장점이 있다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 고전압 케이블의 분해 사시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 고전압 케이블의 결합 사시도이며, 도 4는 도 3의 A-A단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 고전압 케이블(10)은 양끝단에 결합되는 링터미널(20, 20')과, 상기 고전압 케이블(10)의 외피(12) 둘레에 결합되는 접지브라켓(30, 30')으로 이루어진다.

그리고, 상기 고전압 케이블(10)의 외피(12)에는 단면을 기준으로 90도 간격을 이루는 4개의 기준선(40)이 고전압 케이블의 길이방향으로 형성된다.

상기 링터미널(20, 20')과 고전압 케이블(10)의 심선(14)은 압착에 의하여 결합된다.

이하, 상기 본 고안에 따른 고전압 케이블의 작용 및 효과를 설명하도록 한다.

우선, 상기 고전압 케이블(10)을 일정한 길이로 절단한다. 그리고, 상기 고전압 케이블(10)의 일단에 접지브라켓(30)을 연결한다.

상기 접지브라켓(30)을 관통하여 일측으로 돌출된 고전압 케이블(10)의 한쪽 부분에 링터미널(20)을 연결한다.

상기 고전압 케이블(10)의 일측 심선(14)과 상기 링터미널(20)은 압착에 의해 연결된다.

이때, 상기 링터미널(20)의 센터를 상기 고전압 케이블(10)의 외피(12)에 형성된 기준선(40)에 맞춘 후 압착하여 결합한다.

그리고, 도 3 또는 도 4에서 도시한 바와 같이 상기 고전압 케이블(10)의 타단에 상기와 동일한 방법으로 접지브라켓(30')을 결합한 후에 작업자가 현재 필요한 각도 즉, 상기 고전압 케이블(10)의 일단에 결합된 링터미널(20)과 90도 틀어진 각도의 기준선(40)에 맞추어 링터미널(20')의 중앙을 일치시킨 후 압착하여 결합한다.

상기 접지브라켓(30, 30')은 차체에 접지됨으로 상기 고전압 케이블(10)의 흔들림에 의한 노이즈 발생을 방지하는 역할을 한다.

상기한 바와 같이 본 고안에 따른 고전압 케이블은 상기 고전압 케이블의 외피에 단면을 기준으로 90도 간격을 이루는 기준선에 의해 종래에 작업자가 육안으로 판단하여 작업했을 때보다 정확하게 각도를 맞추어 작업할 수 있고, 작업자의 판단을 요하지 않으므로 작업시간을 단축하는 장점이 있다.

또한, 별도의 지그를 구비하지 않고도 정확한 각도를 맞추어 작업하며, 상기 고전압 케이블의 비틀림현상과 상관없이 정확히 각도를 맞출수 있어 작업효율이 향상되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 차체에 전기적으로 연결하기 위해 링터미널을 구비한 고전압 케이블에 있어서,

   상기 고전압 케이블의 외피에는 단면을 기준으로 90도 각도로 간격을 이루는 다수의 기준선을 길이방향으로 형성하여 상기 링터미널의 각도를 정확하게 맞추어 작업할 수 있는 것을 특징으로 하는 고전압 케이블.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 기준선은 상기 고전압 케이블의 단면을 기준으로 4개 형성되는 것을 특징으로 하는 고전압 케이블.

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