KR200414051Y1 - Fire fighting system for train - Google Patents

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KR200414051Y1
KR200414051Y1 KR2020050033800U KR20050033800U KR200414051Y1 KR 200414051 Y1 KR200414051 Y1 KR 200414051Y1 KR 2020050033800 U KR2020050033800 U KR 2020050033800U KR 20050033800 U KR20050033800 U KR 20050033800U KR 200414051 Y1 KR200414051 Y1 KR 200414051Y1
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water tank
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fire extinguishing
tank
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KR2020050033800U
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Korean (ko)
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유홍선
최영기
박정렬
김동현
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중앙대학교 산학협력단
주식회사 건국이엔아이
한국철도기술연구원
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Abstract

본 고안은 철도차량용 물 분무식 화재 소화장치에 관한 것으로서, 화재 소화용 물을 수용하는 물탱크; 철도차량의 객차 내에 마련되어 상기 물탱크에서 제공된 물을 분사하는 복수의 노즐; 상기 물탱크 내에 수용된 물이 상기 복수의 노즐로 공급될 수 있도록 소정의 중저압 산화질소(N20) 가스를 제공하는 가스탱크; 상기 객차 내에 마련되어 화재 발생에 의한 연기를 감지하는 연기감지부(Smoke Detector); 상기 객차 내에 마련되어 화재 발생에 의한 열을 감지하는 열감지부(Heat Detector); 상기 물탱크, 상기 복수의 노즐 및 상기 가스탱크를 상호 연결하는 라인들의 소정 위치에 마련되는 복수의 밸브; 및 상기 연기감지부와 상기 열감지부 중 적어도 어느 하나에 의해 감지된 신호에 기초하여 상기 복수의 밸브를 제어함으로써 상기 중저압 산화질소(N20) 가스에 기초하여 상기 복수의 노즐을 통해 물을 분사하는 콘트롤부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 기존 장치 대비 소화 성능면에서는 차이가 없으면서도 상대적으로 저렴한 구성들을 사용함으로써 시설비를 현격하게 절감할 수 있다.The present invention relates to a water spray fire extinguishing device for a railway vehicle, comprising: a water tank containing water for fire extinguishing; A plurality of nozzles provided in a carriage of a railroad car to spray water provided from the water tank; A gas tank providing a predetermined low and low pressure nitrogen oxide (N 2 0) gas so that water contained in the water tank can be supplied to the plurality of nozzles; A smoke detector provided in the carriage to detect smoke caused by a fire; A heat detector provided in the carriage to sense heat due to a fire; A plurality of valves provided at predetermined positions of lines connecting the water tank, the plurality of nozzles, and the gas tank; And controlling the plurality of valves based on a signal sensed by at least one of the smoke detection unit and the heat detection unit to supply water through the plurality of nozzles based on the low to medium pressure nitrogen oxide (N 2 0) gas. It characterized in that it comprises a control unit for spraying. Accordingly, by using relatively inexpensive components without any difference in fire extinguishing performance compared to the existing device, it is possible to drastically reduce the facility cost.

객차, 화재, 감지, 물, 분사, 소화 Carriages, Fire, Detected, Water

Description

철도차량용 물 분무식 화재 소화장치{Fire fighting system for train}Water fighting fire extinguishing system for rolling stock {Fire fighting system for train}

도 1은 본 고안에 따른 철도차량용 물 분무식 화재 소화장치의 개략적인 구성도이다.1 is a schematic configuration diagram of a water spray fire extinguishing device for a railway vehicle according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10 : 물탱크 12 : 공급 밸브10: water tank 12: supply valve

14 : 드레인 밸브 16 : 에어벤트 밸브14 drain valve 16 air vent valve

18 : 안전 밸브 20 : 노즐18: safety valve 20: nozzle

22 : 가스탱크 24 : 연기감지부22: gas tank 24: smoke detector

26 : 열감지부 28 : 콘트롤부26: heat detection unit 28: control unit

30 : 경보장치 30a : 사이렌30: alarm device 30a: siren

30b : 램프 41,42 : 라인30b: Lamp 41,42: Line

43 : 바이패스 라인 44a,44b : 솔레노이드 밸브43: bypass line 44a, 44b: solenoid valve

47 : 제1 코크 밸브 48 : 제2 코크 밸브47: first cock valve 48: second cock valve

본 고안은, 철도차량용 물 분무식 화재 소화장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 기존 장치 대비 소화 성능면에서는 차이가 없으면서도 상대적으로 저렴한 구성들을 사용함으로써 시설비를 현격하게 절감할 수 있는 철도차량용 물 분무식 화재 소화장치에 관한 것이다.The present invention relates to a water spray fire extinguishing device for a railroad car, and more specifically, water for a railroad car that can significantly reduce facility costs by using relatively inexpensive components without any difference in fire extinguishing performance compared to an existing device. A spray fire extinguishing device.

철도차량과 같이 많은 수의 사람들이 이용하는 운송수단의 경우, 화재 발생 등의 비상시 신속하게 대응하지 못하면 인명 피해가 대단히 크다.In the case of a vehicle used by a large number of people, such as a railroad car, it is very dangerous if a person cannot respond quickly in an emergency such as a fire.

따라서 객차 내부와 시트(Seat) 등은 주로 불연성 재질로 제조된다. 하지만, 객차 내의 내장재와 시트가 불연성 재질로 제조된다 하더라도 이 정도만으로는 화재에 대응하기 힘들다.Therefore, the inside of the carriage and seat are mainly made of non-combustible materials. However, even if the interior material and the seat in the passenger car is made of a non-combustible material, it is difficult to cope with the fire alone.

이에, 통상의 철도차량을 보면, 물 분무식 화재 소화장치을 적용하고 있다. 공지된 통상의 철도차량용 물 분무식 화재 소화장치은 화재를 감지한 연후에 주변의 구성들에 기초하여 물을 분사함으로써 소하할 수 있는 구성을 갖는다.In view of the conventional railway vehicle, a water spray fire extinguishing device is applied. The known water spray fire extinguishing device for a conventional railway vehicle has a configuration that can be fired by spraying water based on the surrounding components after detecting a fire.

그런데, 이러한 종래의 철도차량용 물 분무식 화재 소화장치에 있어서는, 시스템을 갖추기 위해 상대적으로 고가의 고압노즐을 사용하고 있을 뿐만 아니라 가압장치도 질소를 이용한 고비용의 고압가압장치를 사용하고 있으므로 시설비가 증가할 수밖에 없는 문제점이 있다.However, in such a conventional water spray fire extinguishing system for railway vehicles, not only a relatively expensive high-pressure nozzle is used to equip the system, but also a pressurization device uses a high-pressure high-pressure pressurization apparatus using nitrogen, thereby increasing the facility cost. There is a problem that can only be done.

본 고안의 목적은, 기존 장치 대비 소화 성능면에서는 차이가 없으면서도 상대적으로 저렴한 구성들을 사용함으로써 시설비를 현격하게 절감할 수 있는 철도차량용 물 분무식 화재 소화장치를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a water spray fire extinguishing device for a railway vehicle that can significantly reduce facility costs by using relatively inexpensive components without any difference in fire extinguishing performance compared to existing devices.

상기 목적은, 본 고안에 따라, 화재 소화용 물을 수용하는 물탱크; 철도차량의 객차 내에 마련되어 상기 물탱크에서 제공된 물을 분사하는 복수의 노즐; 상기 물탱크 내에 수용된 물이 상기 복수의 노즐로 공급될 수 있도록 소정의 중저압 산화질소(N20) 가스를 제공하는 가스탱크; 상기 객차 내에 마련되어 화재 발생에 의한 연기를 감지하는 연기감지부(Smoke Detector); 상기 객차 내에 마련되어 화재 발생에 의한 열을 감지하는 열감지부(Heat Detector); 상기 물탱크, 상기 복수의 노즐 및 상기 가스탱크를 상호 연결하는 라인들의 소정 위치에 마련되는 복수의 밸브; 및 상기 연기감지부와 상기 열감지부 중 적어도 어느 하나에 의해 감지된 신호에 기초하여 상기 복수의 밸브를 제어함으로써 상기 중저압 산화질소(N20) 가스에 기초하여 상기 복수의 노즐을 통해 물을 분사하는 콘트롤부를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 물 분무식 화재 소화장치에 의해 달성된다.The object is, according to the present invention, a water tank for receiving fire extinguishing water; A plurality of nozzles provided in a carriage of a railroad car to spray water provided from the water tank; A gas tank providing a predetermined low and low pressure nitrogen oxide (N 2 0) gas so that water contained in the water tank can be supplied to the plurality of nozzles; A smoke detector provided in the carriage to detect smoke caused by a fire; A heat detector provided in the carriage to sense heat due to a fire; A plurality of valves provided at predetermined positions of lines connecting the water tank, the plurality of nozzles, and the gas tank; And controlling the plurality of valves based on a signal sensed by at least one of the smoke detection unit and the heat detection unit to supply water through the plurality of nozzles based on the low to medium pressure nitrogen oxide (N 2 0) gas. It is achieved by a water spray fire extinguishing device for a railway vehicle, characterized in that it comprises a control unit for injecting.

여기서, 상기 콘트롤부의 신호에 기초하여 동작하는 경보장치를 더 포함할 수 있다.The apparatus may further include an alarm device that operates based on a signal of the control unit.

상기 경보장치는 청각적 신호에 기초한 사이렌과 시각적 신호에 기초한 램프 중 어느 하나일 수 있다.The alarm device may be any one of a siren based on an audio signal and a lamp based on a visual signal.

본 시스템은, 상기 물탱크로 물을 공급하는 공급 밸브(Supply Valve); 상기 물탱크 내의 물을 드레인시키는 드레인 밸브(Drain Valve); 상기 공급 밸브를 통해 상기 물탱크 내로 물을 충전할 때, 상기 물탱크 내의 공기(Air)를 제거하는 에어벤트 밸브(Air-vent Valve); 및 상기 물탱크 내로 상기 중저압 산화질소(N20) 가스가 과도하게 제공되어 상기 물탱크 내의 압력이 소정의 규정 이상을 넘은 경우, 상기 가스를 상기 물탱크의 외부로 배출하는 안전 밸브(Safety Valve)를 더 포함한다.The system includes a supply valve for supplying water to the water tank (Supply Valve); A drain valve for draining water in the water tank; An air vent valve for removing air in the water tank when the water is filled into the water tank through the supply valve; And a safety valve for discharging the gas to the outside of the water tank when the medium-low pressure nitrogen oxide (N 2 O) gas is excessively provided into the water tank so that the pressure in the water tank exceeds a predetermined rule. Valve) is further included.

상기 복수의 밸브는, 상기 가스탱크와 상기 물탱크를 상호 연결하는 라인 또는 상기 물탱크와 상기 복수의 노즐을 연결하는 라인에 마련되어 상기 콘트롤부의 신호에 기초하여 해당 라인을 선택적으로 개폐하는 전자식 솔레노이드 밸브(Solenoid Valve)를 포함한다.The plurality of valves are provided on a line connecting the gas tank and the water tank or a line connecting the water tank and the plurality of nozzles, and an electronic solenoid valve for selectively opening and closing the corresponding line based on a signal of the control unit. (Solenoid Valve).

상기 가스탱크와 상기 물탱크를 상호 연결하는 라인은 중저압 가스라인인 것이 유리하다.Advantageously, the line connecting the gas tank and the water tank is a medium to low pressure gas line.

상기 중저압 가스라인에 마련되어 해당 라인을 개폐하는 제1 코크 밸브(Coke Valve); 및 상기 중저압 가스라인의 압력을 조절하는 압력조절용 레귤레이터를 더 포함할 수 있다.A first coke valve provided in the medium and low pressure gas line to open and close the line; And it may further include a pressure regulating regulator for adjusting the pressure of the medium-low pressure gas line.

상기 중저압 가스라인으로부터 분기되어 상기 가스탱크와 상기 물탱크를 상호 연결하는 바이패스 라인(By-pass Line)을 더 포함할 수 있다.It may further include a bypass line (By-pass Line) for branching from the low and medium pressure gas line to interconnect the gas tank and the water tank.

상기 바이패스 라인에는 제2 코크 밸브(Coke Valve)가 마련되어 있다.The bypass line is provided with a second cock valve.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail for the subject innovation.

도 1은 본 고안에 따른 철도차량용 물 분무식 화재 소화장치의 개략적인 구성도이다.1 is a schematic configuration diagram of a water spray fire extinguishing device for a railway vehicle according to the present invention.

이 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 철도차량용 물 분무식 화재 소화장치은 크게, 물탱크(10), 복수의 노즐(20), 가스탱크(22), 연기감지부(24, Smoke Detector), 열감지부(26, Heat Detector) 및 콘트롤부(28)를 포함한다.As shown in this figure, the water spray fire extinguishing device for a railway vehicle according to the present invention is largely water tank 10, a plurality of nozzles 20, gas tank 22, smoke detector 24, Smoke Detector , A heat detector 26 and a heat detector 28.

물탱크(10)는 철도차량에 화재가 발생할 경우, 복수의 노즐(20)로 화재 소화용 물을 공급하는 부분이다. 이러한 물탱크(10)의 크기는 철도차량의 용적에 따라 적절하게 설계될 수 있다.The water tank 10 is a portion for supplying fire extinguishing water to the plurality of nozzles 20 when a fire occurs in the railway vehicle. The size of this water tank 10 may be appropriately designed according to the volume of the railway vehicle.

물탱크(10)에는 공급 밸브(12, Supply Valve), 드레인 밸브(14, Drain Valve), 에어벤트 밸브(16, Air-vent Valve) 및 안전 밸브(18, Safety Valve)가 부속되어 있다.The water tank 10 is provided with a supply valve 12, a drain valve 14, a drain valve 14, an air vent valve 16, and a safety valve 18.

공급 밸브(12)는 물탱크(10) 내로 물을 공급하는 부분이다. 공급 밸브(12)는 물탱크(10)의 어느 영역에 설치되어도 무방하나, 주로 물탱크(10)의 상부에 위치하는 것이 바람직하다.The supply valve 12 is a portion for supplying water into the water tank 10. The supply valve 12 may be installed in any area of the water tank 10, but is preferably located above the water tank 10.

드레인 밸브(14)는 물탱크(10)의 하부영역에 마련되어 물탱크(10) 내의 물을 드레인(배수)시키는 역할을 한다. 이러한 드레인 밸브(14)는 물탱크(10)의 내부 청소시, 온(On)되어 그 내부에 잔존하는 물을 드레인하는 역할을 한다. 따라서 평상시, 공급 밸브(12)와 드레인 밸브(14)는 오프(Off)되어 있다.The drain valve 14 is provided in the lower region of the water tank 10 to serve to drain (drain) water in the water tank 10. When the drain valve 14 cleans the inside of the water tank 10, the drain valve 14 serves to drain water remaining in the inside of the water tank 10. Therefore, normally, the supply valve 12 and the drain valve 14 are off.

에어벤트 밸브(16)는 공급 밸브(12)를 통해 물탱크(10) 내로 물을 충전할 때, 물탱크(10) 내의 공기(Air)를 제거하는 수단으로 활용된다. 공기가 과도하게 차 있으면 물의 충전이 잘 이루어지지 않는다.The air vent valve 16 is used as a means for removing air in the water tank 10 when filling the water into the water tank 10 through the supply valve 12. If the air is too full, the water will not fill well.

마지막으로 안전 밸브(18)는 물탱크(10) 내로 후술할 중저압 산화질소(N20) 가스가 과도하게 제공되어 물탱크(10) 내의 압력이 소정의 규정 이상을 넘은 경우, 가스를 물탱크(10)의 외부로 안전하게 배출시키는 역할을 한다. 따라서 공급 밸브 (12), 드레인 밸브(14) 및 에어벤트 밸브(16)와는 달리 안전 밸브(18)는 압력에 기초하여 자동으로 동작하는 것이 바람직하다.Finally, the safety valve 18 is provided with an excessively low and low pressure nitrogen oxide (N 2 0) gas to be described later into the water tank 10, so that when the pressure in the water tank 10 exceeds a predetermined rule, It serves to safely discharge to the outside of the tank (10). Therefore, unlike the supply valve 12, the drain valve 14 and the air vent valve 16, it is preferable that the safety valve 18 operates automatically based on the pressure.

복수의 노즐(20)은 철도차량의 객차 내에 마련되어 물탱크(10)에서 제공된 물을 객차의 내부로 분사한다. 노즐(20)이 많으면 많을수록 소화에 유리하지만, 노즐(20)의 개수와 위치는 정해진 규격에 따르도록 한다. 복수의 노즐(20)은 대부분 객차의 내부에 설치되지만, 필요시 객차의 외부에 배치되어 철도차량을 향해 물을 분사하도록 구성할 수도 있다.The plurality of nozzles 20 are provided in the carriage of the railroad car and spray water provided from the water tank 10 into the inside of the car. The more nozzles 20, the more advantageous to extinguish, but the number and position of the nozzles 20 are to comply with a predetermined standard. Although the plurality of nozzles 20 are installed in most of the carriages, they may be arranged outside the carriages if necessary to inject water toward the railway vehicle.

종래기술과 달리, 본 실시예의 경우에는 물탱크(10) 내에 수용된 물이 복수의 노즐(20)로 공급될 수 있도록 소정의 중저압 산화질소(N20) 가스를 제공하는 가스탱크(22)를 마련하고 있다. 이러한 중저압 산화질소(N20) 가스는 기화되면서 최대 50 기압 까지 압력을 상승시킴으로써 물탱크(10)를 통해 노즐(20)로 물이 공급될 수 있도록 한다. 따라서 종래와 같이, 질소를 이용한 고비용의 고압가압장치를 사용하던 것에 비해 그 비용을 낮출 수 있다. 물론, 효과면에서는 거의 동일하거나 혹은 오히려 높다.Unlike the prior art, in the present embodiment, the gas tank 22 that provides a predetermined low and medium pressure nitrogen oxide (N 2 O) gas so that the water contained in the water tank 10 can be supplied to the plurality of nozzles 20. To raise. The low pressure nitrogen oxide (N 2 O) gas is vaporized to increase the pressure up to 50 atm so that water can be supplied to the nozzle 20 through the water tank (10). Therefore, as in the prior art, the cost can be lowered as compared with using a high-pressure high-pressure pressurization device using nitrogen. Of course, the effect is almost the same or rather high.

한편, 화재가 발생하면, 화염 외에도 연기와 열이 발생한다. 연기는 객차 내에 마련되어 화재 발생에 의한 연기를 감지하는 연기감지부(24)에 의해 감지되고, 열은 화재 발생에 의한 열을 감지하는 열감지부(26)에 의해 감지된다. 물론, 감지된 신호는 콘트롤부(28)로 제공된다.On the other hand, in the event of a fire, smoke and heat are generated in addition to the flame. The smoke is detected by the smoke detector 24, which is provided in the passenger car and detects smoke due to the fire, and the heat is detected by the heat detector 26, which detects heat due to the fire. Of course, the sensed signal is provided to the controller 28.

콘트롤부(28)는 연기감지부(24)와 열감지부(26) 중 적어도 어느 하나에 의해 감지된 신호에 기초하여 복수의 밸브를 제어함으로써 중저압 산화질소(N20) 가스에 기초하여 복수의 노즐(20)을 통해 물을 분사될 수 있도록 한다.The controller 28 controls the plurality of valves based on a signal sensed by at least one of the smoke detector 24 and the heat detector 26 to control the plurality of valves based on the low to medium pressure nitrogen oxide (N 2 0) gas. Water can be sprayed through the nozzle 20 of the.

자세히 도시하고 있지는 않지만 콘트롤부(28)에는 각종 스위치 등이 마련되어 수동 조작이 가능한 수동제어반(28a)이 더 갖춰져 있다. 이 수동제어반(28a)을 통해서 경보장치(30), 연기감지부(24), 열감지부(26)를 포함하여 후술할 솔레노이드 밸브(44a,44b)를 제어할 수 있다.Although not shown in detail, the control unit 28 is provided with various switches and the like, and is further equipped with a manual control panel 28a capable of manual operation. Through the manual control panel 28a, the solenoid valves 44a and 44b to be described later can be controlled including the alarm device 30, the smoke detector 24, and the heat detector 26.

상술한 바와 같이, 콘트롤부(28)에는 경보장치(30)가 부속되어 있다. 경보장치(30)로는 청각적 신호에 기초한 사이렌(30a)과, 시각적 신호에 기초한 램프(30b)를 들 수 있는데, 이들은 모두 콘트롤부(28)에 의해 콘트롤된다. 즉, 화재가 발생하여 연기 및 열이 감지되면, 이를 토대로 콘트롤부(28)가 사이렌(30a)과 램프(30b)를 작동시킴으로써 승객들은 비상 상황을 감지할 수 있게 된다. 물론, 전술한 수동제어반(28a)을 통해서 수동으로 사이렌(30a)과 램프(30b)를 동작시킬 수도 있다.As described above, the alarm unit 30 is attached to the control unit 28. The alarm device 30 includes a siren 30a based on an audio signal and a lamp 30b based on a visual signal, all of which are controlled by the controller 28. That is, when a fire occurs and smoke and heat are sensed, the controller 28 operates the siren 30a and the lamp 30b based on this, and thus passengers can detect an emergency situation. Of course, the siren 30a and the lamp 30b may be manually operated through the aforementioned manual control panel 28a.

본 소화장치은 전술한 공급 밸브(12), 드레인 밸브(14), 에어벤트 밸브(16) 및 안전 밸브(18) 외에도, 물탱크(10), 복수의 노즐(20) 및 가스탱크(22)를 상호 연결하는 라인(41,42)들의 소정 위치에 마련되는 복수의 밸브를 더 포함하고 있다.The fire extinguishing system includes a water tank 10, a plurality of nozzles 20, and a gas tank 22 in addition to the above-described supply valve 12, drain valve 14, air vent valve 16, and safety valve 18. It further includes a plurality of valves provided at predetermined positions of the interconnecting lines (41, 42).

복수의 밸브는 전자식 솔레노이드 밸브(44a,44b, Solenoid Valve), 제1 및 제2 코크 밸브(47,48, Coke Valve)를 포함한다.The plurality of valves include electronic solenoid valves 44a and 44b and first and second coke valves 47 and 48.

솔레노이드 밸브(44a,44b)는 가스탱크(22)와 물탱크(10)를 상호 연결하는 라인(41), 그리고 물탱크(10)와 복수의 노즐(20)을 연결하는 라인(42)에 각각 마련되어 콘트롤부(28)의 신호에 기초하여 해당 라인(41,42)을 선택적으로 개폐하는 역할을 한다. 이는 콘트롤부(28)에 의해 자동으로 온오프(On/Off) 동작되는 전자식으로 채용된다. 그러나 솔레노이드 밸브(44a,44b)는 필요에 따라 기계식 밸브로 대체될 수도 있다.The solenoid valves 44a and 44b are respectively connected to the line 41 connecting the gas tank 22 and the water tank 10 and the line 42 connecting the water tank 10 and the plurality of nozzles 20, respectively. It is provided to selectively open and close the corresponding line (41, 42) based on the signal of the control unit 28. It is electronically employed to be automatically turned on / off by the controller 28. However, solenoid valves 44a and 44b may be replaced with mechanical valves as needed.

각 라인(41,42) 중에서 가스탱크(22)와 물탱크(10)를 상호 연결하는 라인(41)은 가스탱크(22) 내에 들어있는 중저압 산화질소(N20) 가스를 운반하는 것으로 소정의 중저압 가스라인(41)으로 사용된다. 따라서 동일한 효과를 제공하면서도 종래에 비해 비용을 낮출 수 있는 이점이 있다.Of the lines 41 and 42, the line 41 interconnecting the gas tank 22 and the water tank 10 carries medium and low pressure nitrogen oxide (N 2 O) gas contained in the gas tank 22. It is used as a predetermined medium and low pressure gas line 41. Therefore, there is an advantage that can lower the cost compared to the conventional while providing the same effect.

가스탱크(22)와 물탱크(10)를 상호 연결하는 라인(41)에는 솔레노이드 밸브(44a)의 후방으로 제1 코크 밸브(47)가 더 마련되어 있다. 제1 코크 밸브(47)는 해당 위치에서 해당 라인(41)을 개폐한다. 제1 코크 밸브(47)에서 가스탱크(22)에 인접한 영역에는 중저압 가스라인(41)의 압력을 조절하는 압력조절용 레귤레이터(49)가 더 마련되어 있다.The line 41 connecting the gas tank 22 and the water tank 10 is further provided with a first cock valve 47 behind the solenoid valve 44a. The first cock valve 47 opens and closes the line 41 at that position. In the region adjacent to the gas tank 22 in the first coke valve 47, a pressure regulating regulator 49 for adjusting the pressure of the medium and low pressure gas line 41 is further provided.

한편, 가스탱크(22)와 물탱크(10) 사이에는 중저압 가스라인(41)으로부터 분기된 상태에서, 가스탱크(22)와 물탱크(10)를 상호 연결하는 바이패스 라인(43, By-pass Line)이 더 형성되어 있다. 바이패스 라인(43)에는 제2 코크 밸브(48)가 마련되어 있다.On the other hand, between the gas tank 22 and the water tank 10, the bypass line 43, By which the gas tank 22 and the water tank 10 are interconnected in a state branched from the medium and low pressure gas line 41. -pass line is further formed. The bypass line 43 is provided with a second cock valve 48.

이러한 바이패스 라인(43)은 중저압 가스라인(41)에 마련된 솔레노이드 밸브(44a)가 고장나서 작동이 정지된 경우, 수동으로 제2 코크 밸브(48)를 열어 중저압 산화질소(N20) 가스를 운반하는 역할을 한다. 따라서 평상시 바이패스 라인(43)에 마련된 제2 코크 밸브(48)는 오프(Off)되어 있으며, 제1 코크 밸브(47)는 온(On)되어 있다.When the bypass line 43 stops operation due to a failure of the solenoid valve 44a provided in the medium and low pressure gas line 41, the second coke valve 48 is opened manually, and the medium and low pressure nitrogen oxide (N 2 0) is removed. ) Serves to transport gas. Therefore, the 2nd coke valve 48 provided in the bypass line 43 is always off, and the 1st coke valve 47 is on.

이러한 구성을 갖는 철도차량용 물 분무식 화재 소화장치의 동작을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the water spray fire extinguishing device for a railway vehicle having such a configuration as follows.

화재가 발생하면, 화재에 의해 연기 및 열이 발생한다. 발생된 연기는 객차 내에 마련된 연기감지부(24)에 의해 감지되고, 열은 열감지부(26)에 의해 감지된다. 감지된 신호는 콘트롤부(28)로 인가된다.If a fire occurs, smoke and heat are generated by the fire. The generated smoke is sensed by the smoke detector 24 provided in the passenger car, and heat is detected by the heat detector 26. The detected signal is applied to the controller 28.

그러면, 콘트롤부(28)에서는 감지된 신호에 기초하여, 사이렌(30a)이나 램프(30b) 등의 경보장치(30)를 동작시켜 화재 발생을 알린다. 물론, 이 동작은 수동에 의해서도 가능하다.Then, the controller 28 notifies the occurrence of fire by operating the alarm device 30 such as the siren 30a or the lamp 30b based on the detected signal. Of course, this operation is also possible by manual.

이와 동시에, 콘트롤부(28)는 솔레노이드 밸브(44a,44b)를 온(On)시켜, 가스탱크(22) 내의 중저압 산화질소(N20) 가스가 중저압 가스라인(41)을 통해 물탱크(10) 내로 제공되도록 한다. 제공된 중저압 산화질소(N20) 가스는 기화되면서 최대 50 기압 까지 압력을 상승시키게 되는데, 이러한 상승 압력으로 인해 물탱크(10) 내의 물은 라인(42)을 통해 노즐(20)들로 공급된 후, 노즐(20)을 통해 분사됨으로써 화재를 소화시키게 되는 것이다.At the same time, the control unit 28 turns on the solenoid valves 44a and 44b so that the low to medium pressure nitrogen oxide (N 2 O) gas in the gas tank 22 is passed through the low and medium pressure gas line 41. To be provided into the tank 10. The provided medium and low pressure nitrogen oxide (N 2 0) gas is vaporized to raise the pressure up to 50 atm, which causes the water in the water tank 10 to be supplied to the nozzles 20 through the line 42. After that, by extruding through the nozzle 20 to extinguish the fire.

이러한 본 고안에 의하면, 간단한 구조로서 철도차량의 화재 발생에 신속하게 대처할 수 있는 이점이 있다. 특히, 본 시스템은 기존 시스템 대비 소화 성능면에서는 차이가 없으면서도 상대적으로 저렴한 구성들을 사용함으로써 시설비를 현격하게 절감할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, there is an advantage that a simple structure can quickly cope with the fire of the railway vehicle. In particular, this system has the effect that can significantly reduce the facility cost by using relatively inexpensive components without any difference in fire extinguishing performance compared to the existing system.

이와 같이 본 고안은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 고안의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.As such, the present invention is not limited to the described embodiments, and it is apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, such modifications or variations will have to belong to the claims of the present invention.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 따르면, 기존 장치 대비 소화 성능면에서는 차이가 없으면서도 상대적으로 저렴한 구성들을 사용함으로써 시설비를 현격하게 절감할 수 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to drastically reduce the facility cost by using relatively inexpensive components without any difference in fire extinguishing performance compared to the existing device.

Claims (9)

화재 소화용 물을 수용하는 물탱크;A water tank containing water for fire extinguishing; 철도차량의 객차 내에 마련되어 상기 물탱크에서 제공된 물을 분사하는 복수의 노즐;A plurality of nozzles provided in a carriage of a railroad car to spray water provided from the water tank; 상기 물탱크 내에 수용된 물이 상기 복수의 노즐로 공급될 수 있도록 소정의 중저압 산화질소(N20) 가스를 제공하는 가스탱크;A gas tank providing a predetermined low and low pressure nitrogen oxide (N 2 0) gas so that water contained in the water tank can be supplied to the plurality of nozzles; 상기 객차 내에 마련되어 화재 발생에 의한 연기를 감지하는 연기감지부(Smoke Detector);A smoke detector provided in the carriage to detect smoke caused by a fire; 상기 객차 내에 마련되어 화재 발생에 의한 열을 감지하는 열감지부(Heat Detector);A heat detector provided in the carriage to sense heat due to a fire; 상기 물탱크, 상기 복수의 노즐 및 상기 가스탱크를 상호 연결하는 라인들의 소정 위치에 마련되는 복수의 밸브; 및A plurality of valves provided at predetermined positions of lines connecting the water tank, the plurality of nozzles, and the gas tank; And 상기 연기감지부와 상기 열감지부 중 적어도 어느 하나에 의해 감지된 신호에 기초하여 상기 복수의 밸브를 제어함으로써 상기 중저압 산화질소(N20) 가스에 기초하여 상기 복수의 노즐을 통해 물을 분사하는 콘트롤부를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 물 분무식 화재 소화장치.Water is injected through the plurality of nozzles based on the low and medium pressure nitrogen oxide (N 2 0) gas by controlling the plurality of valves based on a signal sensed by at least one of the smoke detector and the heat detector. Water spray fire extinguishing device for a railway vehicle comprising a control unit to. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 콘트롤부의 신호에 기초하여 동작하는 경보장치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 물 분무식 화재 소화장치.Water spray fire extinguishing device for a railway vehicle, characterized in that it further comprises an alarm device that operates based on the signal of the control unit. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 경보장치는 청각적 신호에 기초한 사이렌과 시각적 신호에 기초한 램프 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 철도차량용 물 분무식 화재 소화장치.The alarm device is a water spray fire extinguishing device for a railway vehicle, characterized in that any one of the siren based on the acoustic signal and the lamp based on the visual signal. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 철도차량용 물 분무식 화재 소화장치는 상기 물탱크로 물을 공급하는 공급 밸브(Supply Valve);The water spray fire extinguishing device for a railway vehicle includes a supply valve for supplying water to the water tank; 상기 물탱크 내의 물을 드레인시키는 드레인 밸브(Drain Valve);A drain valve for draining water in the water tank; 상기 공급 밸브를 통해 상기 물탱크 내로 물을 충전할 때, 상기 물탱크 내의 공기(Air)를 제거하는 에어벤트 밸브(Air-vent Valve); 및An air vent valve for removing air in the water tank when the water is filled into the water tank through the supply valve; And 상기 물탱크 내로 상기 중저압 산화질소(N20) 가스가 과도하게 제공되어 상기 물탱크 내의 압력이 소정의 규정 이상을 넘은 경우, 상기 가스를 상기 물탱크의 외부로 배출하는 안전 밸브(Safety Valve)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 물 분무식 화재 소화장치.Safety valve for discharging the gas to the outside of the water tank when the medium-low pressure nitrogen oxide (N 2 0) gas is excessively provided into the water tank and the pressure in the water tank exceeds a predetermined rule (Safety Valve) Water spray fire extinguishing device for a railway vehicle, characterized in that it further comprises a). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 복수의 밸브는,The plurality of valves, 상기 가스탱크와 상기 물탱크를 상호 연결하는 라인 또는 상기 물탱크와 상기 복수의 노즐을 연결하는 라인에 마련되어 상기 콘트롤부의 신호에 기초하여 해당 라인을 선택적으로 개폐하는 전자식 솔레노이드 밸브(Solenoid Valve)를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 물 분무식 화재 소화장치.An electronic solenoid valve provided on a line connecting the gas tank and the water tank or a line connecting the water tank and the plurality of nozzles to selectively open and close the corresponding line based on a signal of the controller; Water spray fire extinguishing device for a railway vehicle, characterized in that. 제5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 가스탱크와 상기 물탱크를 상호 연결하는 라인은 중저압 가스라인인 것을 특징으로 하는 철도차량용 물 분무식 화재 소화장치.The line for interconnecting the gas tank and the water tank is a water spray fire extinguishing device for a railway vehicle, characterized in that the medium-low pressure gas line. 제6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 중저압 가스라인에 마련되어 해당 라인을 개폐하는 제1 코크 밸브(Coke Valve); 및A first coke valve provided in the medium and low pressure gas line to open and close the line; And 상기 중저압 가스라인의 압력을 조절하는 압력조절용 레귤레이터를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 물 분무식 화재 소화장치.Water spray fire extinguishing device for a railway vehicle, characterized in that it further comprises a pressure regulating regulator for adjusting the pressure of the medium and low pressure gas line. 제7항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 중저압 가스라인으로부터 분기되어 상기 가스탱크와 상기 물탱크를 상호 연결하는 바이패스 라인(By-pass Line)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 물 분무식 화재 소화장치.And a bypass line branching from the low and medium pressure gas lines to interconnect the gas tank and the water tank. 제8항에 있어서,The method of claim 8, 상기 바이패스 라인에는 제2 코크 밸브(Coke Valve)가 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 철도차량용 물 분무식 화재 소화장치.The bypass line is provided with a second cock valve (Coke Valve) characterized in that the water spray fire extinguishing device for a railway vehicle.
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KR101356658B1 (en) * 2012-06-25 2014-02-04 한국철도기술연구원 Fire extinguishing system for railway car
US10265557B2 (en) 2009-11-18 2019-04-23 Fogtec Brandschutz Gmbh & Co. Kg Fire fighting system for a railway vehicle
KR102300353B1 (en) * 2021-01-18 2021-09-10 주식회사 지에스하이텍 Railroad Vehicle Cylinder Type Fire Suppression Device

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