KR200409932Y1 - 전동작업차 및 그를 위한 전기공급장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 전동작업차 및 그를 위한 전기공급장치에 관한 것으로, 전동작업차는 모터를 동력원으로 구비한 중장비 차체, 상기 차체의 일측에 선회가능하게 피봇결합되는 선회체, 외부의 전원으로부터 상기 선회체의 일측에 연결된 외부전선 및, 상기 외부전선과 상기 모터를 전기적으로 연결하는 단자연결부 및, 상기 선회체의 일측에 외측으로 연장되어 상기 외부전선의 일측을 지지하는 전선지지대를 포함하고; 전기공급장치는 상기 외부전선을 전동작업차의 작업공간 내에서 이동가능하게 지지하는 전선지지기구 및, 상기 선회체로부터 상기 외부전원 쪽으로 잡아 당겨 권취하는 전선권취기구를 포함한다.

본 고안에 따르면, 전기를 이용하여 중장비의 운전비용을 절감할 수 있고 작업환경을 개선시킬 수 있으며, 전기를 공급하는 전선이 전동작업차의 작업에 방해가 되지 않도록 하며, 전동작업차가 작업공간내에서 임의의 방향으로 이동하더라도 전선을 용이하게 이동시켜 전기를 공급할 수 있게 된다.

중장비, 굴삭기, 포크레인, 블도우저, 전기, 모터

Description

전동작업차 및 그를 위한 전기공급장치{ A electric-powered heavy equipment vehicle and power supply therefor }

도 1은 본 고안에 따른 전동작업차의 일실시예를 나타낸 개략적 일측면도,

도 2는 도 1에 도시된 선회체의 작동상태를 나타낸 개략적 평면도,

도 3 및 도 4는 본 고안에 따른 전동작업차의 다른 일실시예를 나타낸 개략적 일측면도,

도 5는 본 고안의 전동작업차를 위한 전기공급장치의 일실시예를 나타낸 개략적 일측면도,

도 6은 도 5에 도시된 전동작업차를 위한 전기공급장치를 나타낸 개략적 평면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 전동작업차 110 : 차체

111 : 선회체 지지대 120 : 선회체

120' : 선회체 130 : 외부전선

140 : 단자연결부 141 : 선회측 단자부

142 : 차체측 단자부 145 : 탄성체

150 : 전선지지대 161 : 선회측 스토퍼

162 : 차체측 스토퍼 170 : 전선고정부

180 : 슬립링 C : 분전반

211 : 지지와이어 212 : 결합링

213 : 와이어 지지대 214 : 지지대 가이드

220 : 권취기구

본 고안은 중장비 작업차에 관한 것으로, 특히 전기로 운전되는 중장비 전동작업차 및 그를 위한 전기공급장치에 관한 것이다.

일반적으로, 굴삭기나 블도우저와 같은 중장비 작업차는 큰 힘을 요구하는 작업에 사용되므로 주로 디젤엔진을 동력원으로 사용하고 있다.

이러한 중장비 작업차는 디젤유를 사용하므로 대기를 오염시키게 되고, 배기가스로 인해 작업환경도 악화시키는 문제점이 있었다. 특히 순간적인 힘을 요구하는 작업이 많아 다량의 오염가스를 방출하게 되고, 소음을 크게 발생시키는 문제점이 있었다.

또한, 대부분의 중장비는 연료비의 상승에 따라 운전비용도 높아지는 문제점이 있었다. 특히, 석유와 같은 에너지는 가격의 변화가 다른 에너지에 비해 크므로 운전비용의 책정이 어려운 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 종래 중장비 작업차가 가지는 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로, 전기를 이용하여 운전비용을 절감할 수 있고 대기오염 및 소음을 줄일 수 있는 전동작업차를 제공함에 그 목적이 있다.

또한, 본 고안은 전동작업차의 작업에 방해를 하지 않고 용이하게 전기를 공급할 수 있는 전기공급장치를 제공함에 또 하나의 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 전동작업차는, 모터를 동력원으로 구비한 중장비 차체; 상기 차체의 일측에 선회가능하게 피봇결합되는 선회체; 외부의 전원으로부터 상기 선회체의 일측에 연결된 외부전선 및; 상기 외부전선과 상기 모터를 전기적으로 연결하는 단자연결부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 따른 전동작업차는, 상기 선회체의 일측에 외측으로 연장되어 구비되고 상기 외부전선의 일측을 지지하는 전선지지대;를 더 포함하는 것이 바람직하다.

상기 단자연결부는, 상기 선회체의 일측에 구비되고 상기 외부전선과 연결되는 선회측 단자부 및; 상기 차체의 일측에 상기 선회측 단자부와 대향되게 구비되고, 상기 선회측 단자부와 전기적으로 접촉하여 상기 모터로 전기를 공급하는 모터측 단자부;를 포함하는 것도 가능하다.

또한, 상기 단자연결부는, 상기 외부전선과 모터의 단자를 직접 연결하는 전선인 것도 가능하다.

바람직하게는, 본 고안에 따른 전동작업차는, 상기 선회체의 선회각을 제한하는 스토퍼;를 더 포함한다.

본 고안에 따른 전동작업차를 위한 전기공급장치는, 상기 외부전선을 전동작업차의 작업공간 내에서 이동가능하게 지지하는 전선지지기구 및; 상기 선회체로부터 상기 외부전원 쪽으로 잡아 당겨 권취하는 전선권취기구;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 전선지지기구는, 상기 외부전선을 결합링으로 걸어 지지하는 지지와이어; 상기 지지와이어를 소정의 높이로 지지하는 와이어 지지대; 상기 와이어 지지대를 수평이동시키는 지지대 가이드;를 포함한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 전동작업차의 전기공급장치의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 1과 도 2를 참조하면, 본 고안에 따른 전동작업차(100)는 모터(M)를 동력원으로 구비한 중장비 차체(110)와, 상기 차체(110)의 일측에 선회가능하게 피봇결합되는 선회체(120)와, 외부의 전원으로부터 상기 선회체(120)의 일측에 연결된 외부전선(130), 상기 외부전선(130)과 상기 모터(M)를 전기적으로 연결하는 단자연결부 및, 상기 선회체(120)의 일측에 외측으로 연장되어 구비되고 상기 외부전선(130)의 일측을 지지하는 전선지지대(150)를 포함한다.

상기 모터(M)는 차체(110)의 내부에 구비되고, 전기를 사용하게 되므로 석유에 비해 운전비용을 절감할 수 있게 된다.

상기 차체(110)의 상부에는 선회체(120)가 축회전가능하게 피봇결합되어 있 다.

상기 선회체(120)는 모터(M)에 전원을 공급하는 외부전선(130)을 지지하여 차체(110)의 선회동작시 외부전선(130)이 꼬이거나 비틀리는 것을 방지하게 된다.

즉, 상기 선회체(120)는 차체(110)에 대하여 상대적을 선회함으로써 차체(110)가 선회할 때 외부전선(130)의 위치를 그대로 유지할 수 있게 된다.

상기 단자연결부는 상기 선회체(120)의 선회동작시에도 외부전선(130)으로부터 모터(M)에 전기를 공급할 수 있도록 전기적으로 접촉시키는 역할을 한다.

상기 단자연결부는 상기 외부전선(130)과 연결되는 선회측 단자부(141)와, 상기 선회측 단자부(141)와 전기적으로 접촉하여 상기 모터(M)로 전기를 공급하는 모터측 단자부(142)를 포함한다.

상기 선회측 단자부(141)는 상기 선회체(120)의 일측에 구비되고, 링형상으로 형성되며, 상부 일측에 외부전선(130)이 고정되어 결합된다.

상기 모터측 단자부(142)는 상기 차체(110)의 일측에 상기 선회측 단자부(141)와 대향되게 구비된다.

상기 모터측 단자부(142)는 선회체(120)의 선회동작시에도 링형상의 선회측 단자부(141)를 따라 이동하면서 계속하여 접촉함으로써 전기적으로 연결되고, 일측에 모터(M)와 전선으로 연결되어 전기를 인가하게 된다.

상기 모터측 단자부(142)는 탄성체(145)에 의해 상기 선회체(120)쪽으로 탄성지지되어 선회측 단자부(141)와의 접촉력을 높일 수 있게 된다.

상기 전선지지대(150)는 상기 선회체(120)의 상부에 연통되어 형성되고, 외 부전선(130)을 관통하여 수용한다. 상기 전선지지대(150)는 강성의 관으로 형성되고 선회체(120)의 외측으로 연장되어 구비됨으로써 외부전선(130)이 차체(110)에 접촉하지 않도록 한다.

도 3을 참조하여 본 고안의 다른 일실시예에 따른 전동작업차를 설명한다. 본 실시예의 단자연결부(140)는 외부전선(130)과 모터(M)의 단자를 직접 연결하는 전선이다.

여기서, 전선으로 된 단자연결부(140)가 외부전선(130)과 모터(M)를 직접 연결하게 되므로 선회체(120)의 회전에 의해 전선에 비틀림이 발생하여 파손되기 쉬우므로 전선의 길이를 여유있게 구비하되 상기 선회체(120)의 선회각을 제한하게 된다.

상기 선회체(120)의 저면 일측에는 선회측 스토퍼(161)가 아래쪽으로 돌출되어 형성되고, 상기 차체(110)의 상부에는 상기 선회측 스토퍼(161)와 마주치는 위치에 차체측 스토퍼(162)가 위쪽으로 돌출되어 형성되어 있다.

상기 선회체(120)의 선회시 상기 선회측 스토퍼(161)가 차체측 스토퍼(162)에 부딪혀 선회가 제한되므로 전선으로 된 단자연결부(140)가 비틀림에 의해 손상되는 것을 방지할 수 있게 된다.

상기 선회체(120)를 통과하는 외부전선(130)은 일측이 전선고정부(170)에 의해 고정되어 지지됨으로써 외부전선(130)이 비틀리지 않게 된다.

도 4를 참조하여 본 고안의 또 다른 일실시예에 따른 전동작업차를 설명한다.

본 실시예는 슬립링(180)을 이용하여 외부전선(130)과 모터(M)의 단자를 연결한다. 즉, 차체(110)의 상부에 선회체(120')를 축회전가능하게 지지하는 선회체 지지대(111)가 구비되고, 상기 전선지지대(150)를 통해 유입된 외부전선(130)은 선회체(120')의 내부에 전기적으로 접촉되어 구비되며, 상기 선회체(120')의 외주면에 슬립링(180)이 구비된다.

상기 슬립링(180)의 외주면에는 분전반(C)으로 전기를 공급하는 전선이 연결되고, 분전반(C)을 통과한 전기는 모터(M)의 단자로 전선을 통해 전기를 공급하게 된다.

본 고안의 실시예들의 미설명부호는 다른 실시예와 동일한 구성을 나타낸 것으로 설명을 생략한다.

도 5와 도 6을 참조하면, 본 고안에 따른 전동작업차를 위한 전기공급장치는, 외부전선(130)을 전동작업차(100)의 작업공간 내에서 이동가능하게 지지하는 전선지지기구와, 전동작업차(100)의 선회체(120)로부터 상기 외부전원(P) 쪽으로 잡아 당겨 권취하는 전선권취기구(220)를 포함한다.

상기 전선지지기구는 상기 외부전선(130)을 결합링(212)으로 걸어 지지하는 지지와이어(211)와, 상기 지지와이어(211)를 소정의 높이로 지지하는 와이어 지지대(213) 및, 상기 와이어 지지대(213)를 수평이동시키는 지지대 가이드(214)를 포함한다.

상기 지지와이어(211)는 1쌍의 와이어 지지대(213)에 의해 소정의 높이로 지지된다.

상기 결합링(212)은 다수개가 지지와이어(211)를 따라 소정간격을 두고 구비되어 외부전선(130)을 이동가능하게 지지한다. 따라서, 전동작업차(100)가 지지와이어(211)를 따라 전후진할 때 외부전선(130)이 함께 이동하면서 전기를 공급하게 된다.

상기 지지대 가이드(214)는 상기 지지와이어(211)를 가로지르는 방향으로 구비되되, 2개가 구비되어 상기 1쌍의 와이어 지지대(213)를 각각 안내하면서 지지하게 된다.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 지지대 가이드(214)는 작업공간의 가장자리에 서로 소정간격을 두고 구비되고, 상기 와이어 지지대(213)가 그 지지대 가이드(214)를 따라 슬라이드이동가능하게 결합되어 있다.

따라서, 전동작업차(100)가 상기 지지와이어(211)를 가로지르는 방향으로 이동할 경우 상기 와이어 지지대(213)가 지지대 가이드(214)를 따라 이동함으로써 전동작업차(100)를 따라 외부전선(130)을 이동시키면서 전기를 공급하게 된다.

상기 와이어 지지대(213)는 작업자의 인력에 의해 움직이거나 별도의 이동수단을 구비하는 것도 가능하다.

상기 권취기구(220)는 상기 와이어 지지대(213)의 일측에 고정되어 구비됨으로써 와이어 지지대(213)와 일체로 이동하게 되고, 상기 외부전선(130)을 권취하여 전동작업차(100)로 연결되는 외부전선(130)이 지면으로 처지는 것을 방지하게 된다.

상기 권취기구(220)에는 외부전선(130)에 작용하는 인장력을 감지하여 권취 기구의 작동신호를 제어하는 로드셀(도면미도시)을 구비하는 것이 바람직하다.

즉, 전동작업차(100)가 권취기구(220)로부터 멀어질 때에는 외부전선(130)이 저절로 풀어지게 하고, 외부전선(130)에 인장력이 일정치 이하로 낮아지게 되면 외부전선(130)이 지면에 접촉하는 것으로 판단하여 권취기구(220)를 작동시켜 외부전선(130)을 권취하게 된다. 외부전선(130)의 인장력이 다시 일정치 이상으로 높아지게 되면 권취기구(220)의 작동을 정지시키게 된다. 이때, 로드셀은 외부전선(130)에 걸리는 하중을 측정하여 권취기구(220)의 구동부로 인가하게 된다.

이상, 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 및 수정이 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경 및 수정은 본 특허청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 전동작업차 및 그를 위한 전기공급장치에 의하면, 전기를 이용하여 중장비의 운전비용을 절감할 수 있고 대기를 오염시키지 않을 뿐만 아니라 작업시 소음을 줄일 수 있어 작업환경을 개선시킬 수 있으며, 전기를 공급하는 전선이 전동작업차의 작업에 방해가 되지 않도록 하며, 전동작업차가 작업공간내에서 임의의 방향으로 이동하더라도 전선을 용이하게 이동시켜 전기를 공급할 수 있는 효과가 있다.

Claims (8)

1. 모터를 동력원으로 구비한 중장비 차체;

   상기 차체의 일측에 선회가능하게 피봇결합되는 선회체;

   외부의 전원으로부터 상기 선회체의 일측에 연결된 외부전선 및;

   상기 외부전선과 상기 모터를 전기적으로 연결하는 단자연결부;를 포함하는 전동작업차.
2. 제1항에 있어서,

   상기 선회체의 일측에 외측으로 연장되어 구비되고, 상기 외부전선의 일측을 지지하는 전선지지대;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동작업차.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 단자연결부는,

   상기 선회체의 일측에 구비되고, 상기 외부전선과 연결되는 선회측 단자부 및;

   상기 차체의 일측에 상기 선회측 단자부와 대향되게 구비되고, 상기 선회측 단자부와 전기적으로 접촉하여 상기 모터로 전기를 공급하는 모터측 단자부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동작업차.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 단자연결부는, 상기 외부전선과 모터의 단자를 직접 연결하는 전선인 것을 특징으로 하는 전동작업차.
5. 제5항에 있어서,

   상기 선회체의 선회각을 제한하는 스토퍼;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동작업차.
6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 단자연결부는,

   상기 선회체와 미끄럼접촉하면서 외부전선과 모터의 단자를 전기적으로 연결시키는 슬립링;을 포함하는 것을 특징으로 하는 전동작업차.
7. 제1항 또는 제2항의 외부전선을 전동작업차의 작업공간 내에서 이동가능하게 지지하는 전선지지기구;

   상기 선회체로부터 상기 외부전원 쪽으로 잡아 당겨 권취하는 전선권취기구;를 포함하는 전동작업차를 위한 전기공급장치.
8. 제7항에 있어서, 상기 전선지지기구는,

   상기 외부전선을 결합링으로 걸어 지지하는 지지와이어;

   상기 지지와이어를 소정의 높이로 지지하는 와이어 지지대;

   상기 와이어 지지대를 수평이동시키는 지지대 가이드;를 포함하는 것을 특징 으로 하는 전동작업차를 위한 전기공급장치.

Images