KR200407975Y1

KR200407975Y1 - 교통상황정보시스템의 고장 검출 기능을 가지는현장제어장치

Info

Publication number: KR200407975Y1
Application number: KR2020050032790U
Authority: KR
Inventors: 이기종
Original assignee: 주식회사 인디건
Priority date: 2005-11-21
Filing date: 2005-11-21
Publication date: 2006-02-06

Abstract

본 고안은 교통상황정보시스템의 현장 제어 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 현장 제어장치의 각 구성들의 고장을 검출하고 과속방지시스템 및 교통상황시스템의 관리센터로 고장부분에 대한 고장정보를 통보하여 주는 교통상황정보시스템의 고장 검출 기능을 가지는 현장제어장치 및 고장 통보 방법에 관한 것이다. 이러한 본 고안은 관리센터와 상기 관리센터와 링구조 또는 PTP의 광링크로 연결되는 다수의 현장제어장치로 구성되는 교통상황정보시스템의 현장제어장치에 있어서, 보조전원 수단을 구비하고, 현장의 교류 전원을 인가받아 동작하여 상기 현장제어장치의 동작에 필요한 구동전원으로 변환하여 출력하며, 상기 교류전원에 이상이 발생하면 상기 보조전원 수단으로부터 보조전원을 입력받아 동작하고, 상기 보조전원을 구동전원으로 변환하여 출력한 후 상기 교류전원에 고장이 발생했음을 알리는 상태신호를 출력하는 전원공급부와, 상기 구동전원을 인가받아 동작하고, 폐쇄루프 텔레비전을 구비하여 상기 폐쇄루프 텔레비전을 통해 촬영된 영상신호를 영상데이터로 변환하여 출력하며, 상기 영상신호가 일정시간 입력하지 않으면 폐쇄루프 텔레비전에 고장이 발생했음을 알리는 상태신호를 출력하는 상기 영상부와, 고장 발생 시 고장이 발생했음을 알리는 상태신호를 출력하는 긴급전화부와, 교통상황정보를 수집하는 장비를 구비하고, 상기 장비로부터 입력하는 교통상황정보를 저장하고, 상기 장비로부터 일정시간 이상 교통상황정보가 입력하지 않으면 상기 장비가 고장 났음을 알리는 상태신호를 출력하는 데이터처리부와, 상기 상태신호들이 입력 하면 해당 상태신호에 대한 시스템 에러 메시지를 상기 관리센터로 전송하여 상기 현장제어장치의 고장 부분을 통보하는 광전송부로 이루어짐을 특징으로 한다.

교통상황정보시스템, 현장 제어 장치, 무정전 전원 장치, 카메라 각도 보정, 카메라 고장, 긴급전화 고장

Description

교통상황정보시스템의 고장 검출 기능을 가지는 현장제어장치{CONSTRUCTION FIELD CONTROL APPARATUS HAVING BREAKDOWN DETECTION FUNCTION IN TRAFFIC CONDITIONS INFORMATION SYSTEM}

도 1은 본 고안에 따라 적용되는 교통상황정보시스템의 구성을 나타낸 도면

도 2는 본 고안에 따른 교통상황정보시스템의 현장제어장치의 구성을 나타낸 도면

도 3은 본 고안에 따른 현장제어장치의 전원공급부의 구성을 나타낸 도면

도 4는 본 고안에 따른 현장제어장치의 영상부의 구성을 나타낸 도면

도 5는 본 고안에 따른 현장제어장치의 긴급전화부의 구성을 나타낸 도면

도 6은 본 고안에 따른 현장제어장치의 데이터 처리부의 구성을 나타낸 도면

도 7은 본 고안에 따른 현장제어장치의 광전송부의 동작 방법을 나타낸 흐름도

도 8은 본 고안에 따른 전원공급부의 동작 방법을 나타낸 흐름도

도 9는 본 고안에 따른 영상부의 동작 방법을 나타낸 흐름도

도 10은 본 고안에 따른 긴급전화부의 동작 방법을 나타낸 흐름도

본 고안은 교통상황정보시스템의 현장 제어 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 현장 제어장치의 각 구성들의 고장을 검출하고 교통상황정보시스템의 관리센터로 고장부분에 대한 정보를 전송하여 알려주는 에러 검출 기능을 가지는 교통상황정보시스템의 현장제어장치 및 고장 통보 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 교통상황정보시스템의 현장제어장치는 도로 상에 임의의 간격으로 설치되어 도로의 교통상황을 촬영하고 촬영된 영상을 실시간으로 광통신망을 통해 관리센터로 전송하고, 현장제어장치의 상태정보가 간이 망 관리 프로토콜(Simple Network Management Protocol: SNMP)로 제공되므로 타장비(SNMP 가 지원되는 장비)들과 통합 NMS(Network Management System)를 구성하여 하나의 NMS로 관련된 모든 장비의 관리가 가능하게 한다.

이러한 현장제어장치들과 관리센터는 링구조 또는 PTP( 1:1 로 연결되는 Point to Point)의 광링크로 연결되어 일정 주기 또는 관리센터의 제어를 받아 폐쇄 회로 텔레비전(Closed Circuit Television: CCTV)을 통해 촬영된 영상데이터를 원격지의 관리센터로 전송한다.

관리센터와 멀리 떨어져 있는 임의의 장소에 설치된 현장제어장치에 고장이 발생하는 경우 관리센터에서 작업을 하는 운영자는 현장제어장치의 고장여부는 알 수 있지만, 현장제어장치의 어떤 부분, 즉 전원부가 고장 난 것인지, 광라인이 단 절된 것인지, 카메라가 고장 난 것인지를 알 수는 없다.

따라서 작업자가 고장 난 현장제어장치가 설치된 장소로 가서 상기 현장제어장치의 전반적인 고장진단을 수행해야 한다.

상술한 바와 같이 종래에는 교통상황정보시스템의 현장제어장치가 고장 나는 경우 관리센터의 운영자가 어떤 부분에서 고장이 발생했는지를 알 수 없는 문제점이 있었다.

또한, 종래에는 운영자가 어떤 부분이 고장이 발생했는지를 알 수 없으므로 현장 작업자가 현장제어장치의 전체 구성 및 해당 광라인을 모두 검사하여야 하므로 수리에 시간이 많이 소모되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안의 목적은 현장 제어장치의 각 구성들의 고장을 검출하고 교통상황정보시스템의 관리센터로 고장부분에 대한 고장정보를 통보하여 주는 고장 검출 기능을 가지는 교통상황정보시스템의 현장제어장치 및 고장 통보 방법을 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 장치는; 관리센터와 상기 관리센터와 링구조 또는 PTP의 광링크로 연결되는 다수의 현장제어장치로 구성되는 교통상황정보시스템의 현장제어장치에 있어서, 보조전원 수단을 구비하고, 현장의 교류 전원을 인가받아 동작하여 상기 현장제어장치의 동작에 필요한 구동전원으로 변환하여 출력하며, 상기 교류전원에 이상이 발생하면 상기 보조전원 수단으로부터 보 조전원을 입력받아 동작하고, 상기 보조전원을 구동전원으로 변환하여 출력한 후 상기 교류전원에 고장이 발생했음을 알리는 상태신호를 출력하는 전원공급부와, 상기 구동전원을 인가받아 동작하고, 폐쇄루프 텔레비전을 구비하여 상기 폐쇄루프 텔레비전을 통해 촬영된 영상신호를 영상데이터로 변환하여 출력하며, 상기 영상신호가 일정시간 입력하지 않으면 폐쇄루프 텔레비전에 고장이 발생했음을 알리는 상태신호를 출력하는 상기 영상부와, 고장 발생 시 고장이 발생했음을 알리는 상태신호를 출력하는 긴급전화부와, 교통상황정보를 수집하는 장비를 구비하고, 상기 장비로부터 입력하는 교통상황정보를 저장하고, 상기 장비로부터 일정시간 이상 교통상황정보가 입력하지 않으면 상기 장비가 고장 났음을 알리는 상태신호를 출력하는 데이터처리부와, 상기 상태신호들이 입력하면 해당 상태신호에 대한 시스템 에러 메시지를 상기 관리센터로 전송하여 상기 현장제어장치의 고장 부분을 통보하는 광전송부로 이루어짐을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 따른 바람직한 실 시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기의 설명에서는 본 고안에 따른 동작을 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며 그 이외 부분의 설명은 본 고안의 요지를 벗어나지 않도록 생략될 것이라는 것을 유의하여야 한다.

도 1은 본 고안에 따라 적용되는 교통상황정보시스템의 구성을 나타낸 도면이다.

도 1을 참조하면, 교통상황정보시스템은 다수의 현장제어장치(20)와 관리센터(10)로 구성된다. 상기 관리센터(10)와 다수의 현장제어장치(20)들은 링구조 또는 PTP( 1:1 로 연결되는 Point to Point)구조의 광링크로 연결된다. 또한, 상기 관리센터(10)와 다수의 현장제어장치(20)들은 단순 네트워크 관리 프로토콜(SNMP)에 따른 데이터 통신을 수행한다.

상기 각 현장제어장치(20)는 도로 상에 임의 간격으로 설치되고, 도로의 교통상황을 CCTV로 촬영하고, 상기 관리센터(10)의 제어를 받아 촬영된 영상데이터를 상기 관리센터(10)로 제공한다. 또한, 상기 현장제어장치(20)는 긴급전화를 구비하고, 상기 긴급전화를 통해 관리센터(10)와 통화를 할 수 있다.

특히, 본 고안에 따른 현장제어장치(20)는 상기 CCTV, 긴급전화 및 내부 전원에 고장이 발생하는 경우 고장부분에 대한 정보를 SNMP Trap 및 SNMP MIB(Management Information Base) 메시지(이하 “트랩 메시지”라 함)를 통해 관리센터(10)로 전송한다. 상기 트랩메시지는 이벤트를 보고하기 위해 현장제어장치(20)가 관리센터(10)에 보내는 메시지이다. 이하 상기 CCTV, 긴급전화 및 전원의 고장에 대한 트랩메시지를 시스템 에러 메시지라 한다.

상기 관리센터(10)는 상기 현장제어장치(20)들을 제어한다. 특히, 상기 관리센터(10)는 본 고안에 따라 상기 시스템 에러 메시지를 수신하고, 상기 시스템 에러 메시지로부터 고장정보를 검출하고 모니터 및 액정표시장치를 통해 운영자에게 보여준다.

도 2는 본 고안에 따른 교통상황정보시스템의 현장제어장치의 구성을 나타낸 도면이다. 이하 도 2를 참조하여 설명한다.

본 고안에 따른 현장제어장치(20)는 전원공급부(100)와 영상부(200)와 긴급전화부(300)와 광전송부(400) 및 데이터 처리부(500)로 구성된다.

전원공급부(100)는 로컬 사이트, 즉 현장제어장치(20)가 설치된 장소의 교류(AC)전원을 인가받아 상기 영상부(200), 긴급전화부(300), 광전송부(400) 및 데이터 처리부(500)에 필요한 직류전원으로 변환하여 상기 각 구성들로 제공한다. 또한, 상기 전원공급부(100)는 보조전원을 구비하고, 상기 교류전원에 이상이 발생하면 상기 보조전원으로 스위칭하여 상기 보조전원으로부터 전원을 인가받아 상기 영상부(200), 긴급전화부(300), 광전송부(400) 및 데이터 처리부(500)로 동작전원을 공급한다. 상기 보조전원으로는 축전지를 사용한다. 상기 전원공급부(100)는 상기 교류전원이 정상일 경우 상기 보조전원의 전압값 또는 전류값을 측정하고 측정된 값이 일정 기준값 이하로 떨어지면 상기 보조전원을 충전한다. 또한, 상기 전원공급부(100)는 상기 교류전원에 이상이 발생하는 교류전원이 고장 났음을 나타내는 상태정보를 광전송부(400)로 출력한다.

영상부(200)는 해당 도로의 교통상황을 CCTV로 촬영하고, 상기 광전송부(400)를 통해 연결된 관리센터(10)의 제어를 받아 상기 촬영된 영상데이터를 상기 광전송부(400)를 통해 관리센터(10)로 전송한다. 또한 영상부(200)는 상기 CCTV로부터 촬영되는 영상데이터가 일정시간 입력하지 않는 경우 상기 CCTV가 고장 났음을 알리는 이벤트 신호인 상태신호를 상기 광전송부(400)로 출력한다.

긴급전화부(300)는 송수화부를 구비하고, 상기 송수화부가 훅-오프(Hook- Off)되는 경우 상기 광전송부(400)를 통해 연결된 관리센터(10)와 통화로를 형성한다. 또한, 상기 긴급전화부(300)는 주기적으로 상기 송수화부를 자동으로 훅-오프 한 후 테스트 신호를 발생하여 상기 광전송부(400)로의 신호 전달 여부를 검사하여 긴급전화부(300)의 고장여부를 판단한다. 판단 결과 고장이 발생하면 긴급전화부(300) 고장에 대한 상태신호를 상기 광전송부(400)로 전송한다.

광전송부(400)는 상기 관리센터(10)와 연결되어 상기 관리센터(10)의 제어에 따른 제어신호를 해당 구성으로 제공하고, 상기 전원공급부(100), 영상부(200) 및 긴급전화부(300)로부터 이벤트 신호인 상태신호가 입력하면 해당 상태신호에 대한 시스템 에러 메시지를 생성하여 상기 관리센터(10)로 전송한다.

데이터 처리부(500)는 상기 현장제어장치(20)가 설치된 도로의 교통상황정보를 수집하는 장비를 구비하고, 상기 장비에 의해 수집된 교통상황정보를 저장하고, 상기 광전송부(400)를 통해 연결된 관리센터(10)의 제어를 받아 상기 수집된 데이터를 상기 광전송부(400)를 통해 관리센터(10)로 전송한다. 또한, 상기 데이터 처리부(50)는 상기 수집장비로부터 교통상황정보가 일정시간 발생하지 않으면 상기 수집장비가 고장 났음을 알리는 이벤트 신호인 상태신호를 상기 광전송부(400)를 통해 관리센터(10)의 관리운용시스템(도시하지 않음)으로 전송한다.

도 3은 본 고안에 따른 현장제어장치의 전원공급부의 구성을 나타낸 도면이다. 이하 도 3을 참조하여 본 고안에 따른 전원공급부의 구성 및 동작을 설명한다.

전원공급부(100)는 제1제어부(110)와 제1저장부(120)와 교류(AC)/직류(DC) 변환부(130)와 주전원 감시부(140)와 보조 전원부(150)와 보조전원 감시부(160)와 전원 스위칭부(170)와 직류(DC)/직류(DC) 변환부(180)와 충전부(190)로 구성된다.

상기 제1제어부(110)는 본 고안에 따른 전원공급부(100)의 전반적인 동작을 제어한다.

제1저장부(120)는 전원공급부 동작을 제어하기 위한 제어프로그램을 저장하는 영역과, 상기 제어프로그램 수행 중에 발생하는 데이터를 일시 저장하는 영역과, 보조전원을 충전하기 위한 충전 임계치값을 저장하는 영역으로 구성된다.

상기 AC/DC 변환부(130)는 로컬 사이트의 AC 전원을 인가받고 상기 AC 전원을 DC 전원으로 변환하여 출력한다. 상기 DC 전원은 12V이다.

상기 주전원 감시부(140)는 상기 AC/DC 변환부(130)로부터 출력되는 직류 전압 또는 전류의 임계 허용치 값을 가지고 있으며 상기 AC/DC 변환부(130)로부터 출력되는 전압값 또는 전류값이 상기 임계 허용치값 범위 밖에 있거나 전원이 인가되지 않으면 상기 제1제어부(110)로 고장 신호를 출력한다.

보조 전원부(150)는 축전지로서, 12V의 전원을 제공하고, 소정의 충전전류를 인가받아 충전한다.

보조전원 감시부(160)는 상기 보조전원부(150)의 전압값을 측정하여 상기 제1제어부(110)로 출력한다.

전원 스위칭부(170)는 AC/DC 변환부(130) 및 보조 전원부(150)로부터 각각 전원을 인가받고, 상기 제1제어부(110)의 제어를 받아 상기 두 전원 중 하나를 선택하여 상기 DC/DC 변환부(180)로 출력한다. 구체적으로 상기 스위칭부(180)는 AC 전원에 이상이 없을 경우 상기 제1제어부(110)의 제어를 받아 상기 AC/DC 변환부 (130)로부터 제공되는 전원을 선택하고, 주전원 감시부(140)로부터 고장 신호를 입력받은 제1제어부(110)의 제어를 받아 상기 보조 전원부(150)로부터 제공되는 전원을 선택하여 출력한다.

충전부(190)는 제1제어부(110)의 제어를 받아 상기 보조 전원부(150)로 충전전류를 제공하여 상기 보조 전원부(150)를 충전한다.

도 4는 본 고안에 따른 현장제어장치의 영상부의 구성을 나타낸 도면이다. 이하 도 4를 참조하여 영상부(300)의 구성 및 동작을 설명한다.

영상부(300)는 제2제어부(210)와 제2저장부(220)와 영상처리부(240)와 CCTV(245)로 구성된다.

상기 제2제어부(210)는 본 고안에 따른 영상부(300)의 전반적인 동작을 제어한다.

제2저장부(220)는 영상부(300)의 동작을 제어하기 위한 제어프로그램과, 상기 제어프로그램 수행 중에 발생하는 데이터를 일시 저장하는 영역으로 구성된다.

CCTV(245)는 도로의 교통상황을 촬영하여 영상신호를 출력한다.

영상처리부(240)는 상기 영상신호를 입력받고 상기 영상신호를 영상데이터로 변환하여 제2제어부(210)로 출력한다. 그러면 제2제어부(210)는 상기 영상데이터를 광전송부(400)로 전송한다. 또한, 상기 영상처리부(240)는 상기 CCTV(245)로부터 일정 시간동안 영상신호가 입력하지 않으면 고장 신호를 상기 제2제어부(210)로 출력한다. 그러면 제2제어부(210)는 CCTV(245) 고장에 대한 상태신호를 상기 광전송부(400)로 출력한다.

상기 도 4의 속도 측정부(250) 및 영상데이터 DB(230)는 상기 현장제어장치(20)가 과속단속을 위해 사용되는 경우 적용되는 구성이다. 상기 현장제어장치(20)가 과속단속에 사용되는 경우 상기 CCTV 대신 정지영상신호를 출력하는 카메라가 사용될 것이다. 상기 속도 측정부(250)는 도로 상에 설치되는 센서에 의해 상기 센서가 설치된 도로 위를 주행하는 차량의 주행속도를 측정하여 상기 제2제어부(210)로 출력한다. 그러면 제2제어부(210)는 상기 측정된 주행속도와 미리 정의된 제한 속도를 비교하여 상기 측정된 주행속도가 제한속도를 초과했는지를 판단하고, 판단 결과 상기 주행속도가 제한속도를 초과한 경우 영상처리부(240)를 통해 카메라를 통해 해당 차량의 차량번호를 촬영하고, 촬영된 영상신호를 영상데이터로 변환하여 영상데이터 DB(230)에 저장한다. 이와 같이 본 고안에 따른 현장제어장치(20)가 과속단속에 이용되는 경우 제2제어부(210)는 상기 영상데이터 DB(230)에 저장된 영상데이터와 미리 정의된 도로의 차선패턴을 비교하여 상기 영상데이터의 차선이 상기 차선패턴과 일정 각도 이상 차이가 나는 경우 카메라 각도 보정을 요구하는 상태신호를 광전송부(400)로 전송할 수도 있다. 또한, 과속단속에 적용되는 경우 상기 제2제어부(210)는 상기 전원공급부(100)로부터 상태신호를 입력받고, 상기 영상데이터 DB(230)에 저장된 영상데이터를 광전송부(400)로 출력한다. 이것은 보조 전원의 완전 방전으로 인한 데이터 손실을 방지하기 위한 것이다.

도 5는 본 고안에 따른 현장제어장치의 긴급전화부의 구성을 나타낸 도면이다.

도 5를 참조하면, 긴급전화부(300)는 제3제어부(310)와 제3저장부(320)와 키 입력부(330)와 테스트 신호 발생부(340)와 송수화부(350)와 아날로그/디지털 변환부(360)와 신호 감시부(370)로 구성된다.

상기 제3제어부(310)는 긴급전화부(300)의 전반적인 동작을 제어한다.

상기 제3저장부(310)는 긴급전화부(300)를 제어하기 위한 제어프로그램을 저장하는 영역과, 상기 제어프로그램 수행 중에 발생하는 데이터를 일시 저장하는 영역으로 구성된다.

상기 키입력부(330)는 긴급 호출키 및 숫자키를 구비하고, 상기 키들 중 눌리는 키에 대한 키데이터를 생성하여 상기 제3제어부(310)로 출력한다.

테스트 신호 발생부(340)는 상기 제3제어부(310)의 제어를 받아 테스트 신호를 생성하여 상기 송수화부(350)로 출력한다.

송수화부(350)는 송수화기를 구비하고, 훅-오프되어 관리센터(10)와 통화로가 형성되는 경우 입력되는 음성을 전기적인 아날로그 음성신호로 변환하고, 전기적인 아날로그 음성 신호를 음성으로 변환하여 출력한다. 상기 송수화부(350)는 본 고안에 따라 상기 제어부(10)의 제어를 받아 훅-오프하고, 상기 테스트 신호 발생부(340)로부터 출력되는 테스트 신호를 상기 아날로그/디지털 변환부(360)로 출력한다.

아날로그/디지털 변환부(360)는 상기 송수화부(350)로부터 입력되는 전기적인 아날로그 신호 또는 상기 테스트 신호 각각을 디지털 형태의 음성데이터 또는 테스트 데이터로 변환하여 상기 광전송부(400)로 출력하고, 상기 광전송부(400)로부터 입력하는 음성데이터를 아날로그 음성신호로 변환하여 상기 송수화부(350)로 출력한다.

신호 감시부(370)는 상기 A/D변환부(360)로부터 출력되는 테스트 데이터를 입력받고, 상기 입력받은 테스트 데이터와 미리 정의되어 있는 상기 테스트 신호에 대한 기준 테스트 데이터를 비교하여 일치하는지를 판단하고, 일치하지 않는 경우 상기 제3제어부(310)로 고장 신호를 출력한다. 그러면 제3제어부(310)는 긴급전화부 고장에 대한 상태 신호를 상기 광전송부(400)로 출력한다.

도 6은 본 고안에 따른 현장제어장치의 데이터 처리부의 구성을 나타낸 도면이다. 이하 도 6을 참조하여 설명한다.

데이터 처리부(500)는 제4제어부(410)와 제4저장부(420)와 교통상황정보 데이터베이스(Database: DB)(430)와 데이터 통신부(440)와 교통정보 수집장비(450)으로 구성된다.

상기 제4제어부(410)는 본 고안에 따른 데이터 처리부(500)의 전반적인 동작을 제어한다.

상기 제4저장부(420)는 상기 데이터 처리부(500)의 동작을 제어하기 위한 제어프로그램을 저장하는 영역과, 상기 제어프로그램 수행중에 발생하는 데이터를 일시 저장하는 영역으로 구성된다.

상기 교통상황정보 DB(430)는 수집된 교통상황정보들을 저장한다.

교통정보수집장비(450)는 도로의 교통상황정보를 수집하는 장비로서, 루프감지기, 비콘 등이 있으며, 차세대 방식으로 무선주파수식별(Radio Frequency Identification: RFID) 시스템 등이 될 수 있을 것이다.

데이터 통신부(440)는 상기 교통정보수집장비(450)와 상기 제4제어부(410) 간의 데이터 통신을 수행하고, 상기 교통정보수집장비(450)로부터 일정시간 교통상황정보가 입력하지 않는 경우 상기 교통정보수집장비(450)가 고장 났음을 알리는 고장신호를 상기 제4제어부(410)로 출력한다.

그러면 상기 제4제어부(410)는 상기 교통정보수집장비(450)의 고장에 대한 상태신호를 상기 광전송부(400)로 출력한다.

또한, 상기 교통정보수집장비(450)로 영상 검지 방식을 사용할 수도 있다. 이 경우 상기 영상부와 데이터 처리부를 일체화하여 구성할 수도 있을 것이다. 구체적으로, 상기 도 4의 구성에 교통정보수집장비(450)와 상기 교통정보수집장비(450)로부터 교통상황정보를 수신받아 출력하고, 상기 교통상황정보가 일정시간 입력하지 않을 경우 고장신호를 상기 제2제어부(210)로 출력하는 데이터 통신부(440)를 더 포함하여 구성하고, 상기 제2제어부(210)가 상기 데이터 통신부(440)와 영상처리부(240)로부터 출력되는 데이터를 모두 처리할 수 있도록 함으로써 일체화시킬 수도 있다. 이 경우 상기 영상데이터 DB(230)에 교통상황정보도 같이 저장하여 관리할 수 있을 것이다.

도 7은 본 고안에 따른 현장제어장치의 광전송부에서의 고장 통보 방법을 나타낸 흐름도이다. 이하 도 1 및 도 7을 참조하여 설명한다.

우선, 광전송부(400)는 511단계에서 상기 전원공급부(100), 영상부(200) 또는 긴급전화부(300)로부터 각각의 고장 검출과정에 의한 상태신호가 입력하는지를 검사한다.

상기 511단계에서 상기 구성들 중 적어도 하나의 구성으로부터 상태신호가 입력하지 않으면 광전송부(400)는 517단계로 진행하여 일반적인 동작을 수행하고, 상태신호가 입력하면 513단계로 진행하여 상기 상태신호가 입력한 구성에 대한 시스템 에러 메시지를 생성하고, 515단계에서 관리센터(10)로 전송한다.

이하 도 7 내지 도 9를 참조하여 각 구성에서의 상태신호를 출력하기 위한 동작을 설명한다.

도 7은 본 고안에 따른 전원공급부에서의 고장 검출 방법을 나타낸 흐름도이다.

우선, 제1제어부(110)는 611단계에서 주전원 감시부(140)로부터 주전원, 즉 AC 전원 고장신호가 입력하는지를 검사한다.

상기 611단계에서 주전원 고장신호의 입력이 없으면 제1제어부(110)는 619단계로 진행하고, 고장신호가 입력하면 613단계로 진행한다.

613단계로 진행한 제1제어부(110)는 전원 스위칭부(170)를 제어하여 보조 전원부(150)로 스위칭시키고, 상기 보조 전원부(150)로부터 출력되는 전원을 DC/DC 변환부(180)로 출력한다.

상기 보조전원으로 스위칭 한 후 제1제어부(110)는 주전원 고장에 대한 상태신호를 광전송부(400)와 영상부(200)로 전송한다. 상기 상태신호의 영상부(200) 전송은 현장제어장치(20)가 과속단속에 사용되는 경우에 적용된다.

반면, 상기 619단계로 진행한 제1제어부(110)는 보조전원 감시부(160)를 통해 보조전원의 전압값 또는 전류값을 측정한다.

상기 보조전원의 전압값 또는 전류값이 측정되면 제1제어부(110)는 621단계로 진행하여 상기 측정된 전압값 또는 전류값이 제2저장부(120)에 저장되어 있는 충전 임계치값 보다 작은지를 검사한다.

검사결과, 충전 임계치값 보다 작으면 제1제어부(110)는 623단계로 진행하여 충전부(190)를 구동하여 충전전류를 상기 보조전원부(150)로 제공하여 상기 보조전원부를 충전한다.

도 8은 본 고안에 따른 영상부의 동작 방법을 나타낸 흐름도로서, 현장제어장치(20)가 과속 단속에 적용되는 경우의 동작을 나타낸 것이다. 이하 도 4 및 도 8을 참조하여 설명한다.

제2제어부(210)는 711단계와 713단계에서 속도 측정부(250)로부터 측정된 주행속도가 입력하는지 주전원 고장 신호가 입력하는지를 검사한다.

상기 713단계에서 고장신호가 입력하면 제2제어부(210)는 714단계로 진행하여 상태신호를 상기 광전송부(400)로 출력하고, 715단계에서 영상데이터 DB(230)에 저장되어 있는 영상데이터를 광전송부(400)로 출력한다.

반면, 상기 711단계에서 주행속도가 입력하면 제2제어부(210)는 716단계로 진행하여 미리 정의된 제한속도와 비교하여 과속인지를 판단한다.

판단결과, 과속이면 제2제어부(210)는 717단계로 진행하여 영상처리부(240)로 촬영명령을 출력한다. 상기 촬영명령을 입력받은 영상처리부(240)는 카메라를 제어하여 해당 차량의 차량 번호를 촬영하고, 촬영된 영상신호를 영상데이터로 변환하여 상기 제2제어부(210)로 출력한다. 그러나 상기 카메라가 고장인 경우에는 어떠한 영상데이터도 제2제어부(210)로 입력하지 않을 것이다.

제2제어부(210)는 상기 촬영 명령 출력 후 719단계로 진행하여 상기 영상처리부(240)로부터 영상데이터가 입력하는지를 검사한다. 상기 영상데이터가 입력하면 제2제어부(210)는 723단계로 진행하고, 일정 시간 입력하지 않으면 721단계로 진행한다.

721단계로 진행한 제2제어부(210)는 영상부(200) 고장에 대한 상태신호를 광전송부(400)로 전송한다.

반면, 723단계로 진행한 제2제어부(210)는 상기 입력된 영상데이터를 영상데이터 DB(230)에 저장한다.

상기 영상데이터의 저장 후 제2제어부(210)는 725단계로 진행하여 상기 저장된 영상데이터와 기준 차선 패턴을 비교하고, 727단계에서 상기 저장된 영상데이터의 차선이 상기 기준 차선과 일정 각도 이내에 있는지를 판단한다.

판단 결과, 상기 영상데이터의 차선과 기준 차선 패턴의 차선이 일정 각도 이내에 있으면 상기 711단계로 돌아가고 일정 각도 이상 벗어나 있으면 729단계로 진행하여 카메라 각도를 보정할 것에 대한 상태 신호를 광전송부(400)로 출력한다.

도 9는 본 고안에 따른 긴급전화부에서의 동작 방법을 나타낸 흐름도이다. 이하 도 5 및 도 9를 참조하여 설명한다.

우선 제3제어부(310)는 811단계에서 상기 제3제어부(310) 내부에 포함되어 있는 타이머(도시하지 않음)를 초기화한 후 상기 타이머를 구동하여 시간을 카운트한다.

상기 시간이 카운트되면 제3제어부(310)는 813단계로 진행하여 상기 카운트된 시간이 일정 시간을 초과하는지를 검사한다.

상기 카운트된 시간이 상기 일정 시간을 초과하면 제3제어부(310)는 815단계로 진행하여 송수화부(350)를 훅-오프 하고, 816단계로 진행하여 테스트 신호 발생부(340)를 제어하여 테스트 신호를 생성하여 송수화부(350)로 출력한다.

상기 테스트 신호의 출력 후 제3제어부(310)는 817단계로 진행하여 상기 신호 감시부(370)로부터 고장신호가 입력하는지를 검사한다.

상기 신호 감시부(370)로부터 고장신호가 입력하면 제3제어부(310)는 819단계로 진행하여 긴급전화부 고장에 대한 상태 신호를 광전송부(400)로 출력한다.

한편 본 고안의 상세한 설명에서는 구체적인 실 시예에 관해 설명하였으나, 본 고안의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 고안의 범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 안 되며 후술하는 특허청구의 범위뿐만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

상술한 바와 같은 본 고안은, 현장제어장치의 고장 발생 시 원격지의 관리센터에 있는 운영자가 어떤 구성에 고장이 발생했는지 알 수 있고, SNMP프로토콜을 적용하므로 통합 NMS가 가능하여 운용자의 업무부담을 줄여 전체시스템의 운용관리를 단순화할 수 있으므로 운영자에게 편리성을 제공할 수 있는 이점을 가진다.

또한, 본 고안은 운영자 및 작업자가 어떤 부분이 고장 났는지를 알 수 있으므로 고장 수리 시간을 단축할 수 있고 고장 수리비용이 적게 드는 이점을 가진다.

Claims

관리센터와 상기 관리센터와 링구조 또는 점대점 구조의 광링크로 연결되는 다수의 현장제어장치로 구성되는 교통상황정보시스템의 현장제어장치에 있어서,

보조전원 수단을 구비하고, 현장의 교류 전원을 인가받아 동작하여 상기 현장제어장치의 동작에 필요한 구동전원으로 변환하여 출력하며, 상기 교류전원에 이상이 발생하면 상기 보조전원 수단으로부터 보조전원을 입력받아 동작하고, 상기 보조전원을 구동전원으로 변환하여 출력한 후 상기 교류전원에 고장이 발생했음을 알리는 상태신호를 출력하는 전원공급부와,

상기 구동전원을 인가받아 동작하고, 폐쇄루프 텔레비전을 구비하여 상기 폐쇄루프 텔레비전을 통해 촬영된 영상신호를 영상데이터로 변환하여 출력하며, 상기 영상신호가 일정시간 입력하지 않으면 폐쇄루프 텔레비전에 고장이 발생했음을 알리는 상태신호를 출력하는 상기 영상부와,

고장 발생 시 고장이 발생했음을 알리는 상태신호를 출력하는 긴급전화부와,

교통상황정보를 수집하는 장비를 구비하고, 상기 장비로부터 입력하는 교통상황정보를 저장하고, 상기 장비로부터 일정시간 이상 교통상황정보가 입력하지 않으면 상기 장비가 고장 났음을 알리는 상태신호를 출력하는 데이터처리부와,

상기 상태신호들이 입력하면 해당 상태신호에 대한 시스템 에러 메시지를 상기 관리센터로 전송하여 상기 현장제어장치의 고장 부분을 통보하는 광전송부로 이루어짐을 특징으로 하는 교통상황정보시스템의 고장 검출 기능을 가지는 현장제어 장치.
제1항에 있어서,

상기 전원공급부가,

상기 교류전원을 직류전원으로 변환하여 출력하는 교류/직류 변환부와,

상기 직류전원을 감시하고, 상기 직류전원에 이상 발생 시 고장 신호를 출력하는 주전원 감시부와,

상기 직류전원에 대응되는 보조전원을 제공하는 상기 보조 전원 수단과,

상기 직류전원과 상기 보조전원을 인가받고 소정의 제어를 받아 상기 직류전원 또는 보조전원 중 하나를 선택하여 출력하는 전원 스위칭부와,

상기 전원 스위칭부에서 스위칭 출력되는 전원을 상기 구동전원으로 변환하여 출력하는 직류/직류 변환부와,

상기 직류전원에 대한 고장신호 입력 시 상기 전원 스위칭부를 제어하여 상기 보조전원을 상기 직류/직류 변환부로 출력시키고 상기 교류전원 이상에 대한 상태신호를 상기 광전송부로 출력하는 제어부로 이루어짐을 특징으로 하는 교통상황정보시스템의 고장 검출 기능을 가지는 현장제어장치.
제2항에 있어서,

상기 보조전원의 전압을 측정하여 출력하는 보조전원 감시부와,

충전 임계치값을 저장하는 저장부와,

상기 교류전원을 인가받아 상기 보조전원 수단으로 충전전류를 제공하는 충전부를 더 구비하고; 상기 제어부가 상기 교류전원 정상 시 상기 측정된 전압값이 상기 충전 임계치값 이하이면 상기 충전부를 제어하여 상기 보조전원 수단을 충전함을 특징으로 하는 교통상황정보시스템의 고장 검출 기능을 가지는 현장제어장치.
제1항에 있어서,

상기 영상부가,

도로상의 교통상황을 촬영하여 영상신호를 출력하는 상기 폐쇄루프 텔레비전과,

상기 영상신호를 입력받아 영상데이터로 변환하여 출력하고, 상기 폐쇄루프 텔레비전으로부터 일정 시간 이상 영상신호가 입력하지 않으면 상기 영상신호 고장에 대한 고장신호를 출력하는 영상처리부와,

상기 고장신호를 입력받고 상기 폐쇄루프 텔레비전 고장에 대한 상태신호를 상기 광전송부로 출력하는 제어부로 이루어짐을 특징으로 하는 교통상황정보시스템의 고장 검출 기능을 가지는 현장제어장치.
제1항에 있어서,

상기 긴급전화부가,

소정의 제어를 받아 테스트 신호를 생성하여 출력하는 테스트 신호 발생부와,

소정의 제어를 받아 자동으로 훅-오프하고, 상기 훅-오프 상태에서 상기 테스트 신호를 입력받아 출력하는 송수화부와,

상기 테스트 신호를 디지털 형태의 테스트 데이터로 변환하여 상기 광전송부로 출력하는 아날로그/디지털 변환부와,

상기 아날로그/디지털 변환부로부터 출력되는 테스트 데이터의 출력 여부를 검사하고, 상기 테스트 데이터가 출력되지 않으면 고장신호를 출력하는 신호 감시부와,

상기 테스트 신호 발생부를 제어하여 테스트 신호를 생성시키고, 상기 테스트 신호 출력 시 상기 신호 감시부로부터 고장 신호가 입력하면 상기 긴급전화부 고장에 대한 상태신호를 상기 광전송부로 출력하는 제어부로 이루어짐을 특징으로 하는 교통상황정보시스템의 고장 검출 기능을 가지는 현장제어장치.